#41245 szg1

2015-11-28 20:25:17

Válasz erre

Válasz szg1 #41299. hozzászólásáraA PDF-ben az Appendix D lapot keresd..

#41244 szg1

2015-11-28 20:23:43

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41296. hozzászólásáraLett volna 5 éved arra, hogy megtudd amit 2 perc alatt kigugliztam: ITT láthatod hogy mi a különbség a motorok között. Pl. a tiéden tök más az adagoló beállítása. Többek között.

#41243 gjoni

2015-11-28 20:19:56

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41296. hozzászólásáraMár hogy ne volna ,de itt mi felénk még az elejét se rakták bele ,úgy használják ,ahogy vették új korától! Azért majd megkérdezem a kollégámat nekik ugyan ez van ,mint a tiéd és állítólag már minden nyolcvanas rajta ,csak a turbó hiányzik ,mert azt is akar.Így jó lesz?

#41242 rsándor

2015-11-28 20:18:46

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41296. hozzászólására Ne fejezd be b@zdmeg, de ha leírják kilencen hogy ne súlyozd fel mert attol nem lesz plusz 20 lóérőd akkor ne erőltesd és ne piszkáld azt a /kuva/ az mtz-t állandóan,hanem keresd a pénzt vele és pár év mulva tudsz venni egy használt nyugatit amit nem feltétlen kell kétnaponta szétszedni,

#41241 Mtz 550E

2015-11-28 20:08:42

Válasz erre

Válasz atisgyulai #41294. hozzászólásáraTudomásom szerint csak annyiban hogy nincs súly a főtengelyen! És itt békén hagylak benneteket ezzel!

Érdekes senkinek sincs 550E mtz d-244 motorral és aki felsúlyozta már senkinek sincs az egész országba olyan ismerőse vagy tapasztalata!

Ígérem itt befejeztem!

#41240 szg1

2015-11-28 20:03:43

Válasz erre

Válasz atisgyulai #41288. hozzászólásáraHagyjad. 5 éve ezen rúgózik. Ja meg az olajnyomáson hogy miért 2 bar :)

#41239 atisgyulai

2015-11-28 20:01:25

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41290. hozzászólásáraHengerfej? Dugók? Lendkerék? Ezek
80-asok. Akkor miben butított?

#41238 gjoni

2015-11-28 19:58:09

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41289. hozzászólásáraA kuplungtárcsát értettem rá milyen márka van most benne?

#41237 papa maci

2015-11-28 19:57:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41290. hozzászólásáraOtt a pont !

#41236 gjoni

2015-11-28 19:56:31

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41287. hozzászólásáraNem kell azt bántani jó az úgy ahogy van! A régi ötvenesek is 3 ekét huzigáltak a tiednek ráadásul már eleje is van ! Kell ennél jobb? A jumzomnak lett volna eleje sose adom el annak a motorja az mtz -hez képest bivaly nem lehetett megölni!Olyan csendes volt a motorja ,hogy a harmadik kertből nem hallatszott ide ,hogy a fater szánt!

#41235 Mtz 550E

2015-11-28 19:54:21

Válasz erre

Válasz atisgyulai #41288. hozzászólásáraLevegőszűrő nekem 80-as rajta meg a torokelzáró is rá van építve!
De az 550E butitott 80-as motoros!

#41234 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 19:53:00

Válasz erre

Válasz gjoni #41283. hozzászólásáraelírtam, bocs

#41233 atisgyulai

2015-11-28 19:50:27

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41239. hozzászólásáraAzért a 80-as és az 50-es motor nem csak a főtengelyben különbözik. (dugó, hengerfej, adagoló, lendkerék, kuplung, stb.) Egy súlyozàstól ne vàrj csodàkat.
Nekünk is van 550-es. Komplett tettünk bele egy 80-as motort.
Így is elég sok apróság adódott közben ami különbözik. Csak egy: a levegőszűrő csonkja kisebb átmérőjű az ötvenesnél. Kevesebb levegő=kisebb teljesítmény.

#41232 Mtz 550E

2015-11-28 19:44:31

Válasz erre

Válasz VTR-es #41260. hozzászólásáraNem tesz hozzá semmi számottevőt? Akkor mond már meg mi a különbség a 80-as mtz és az 550 mtz között?

A 80-as mégis csak jobban húz meg nyomatékosabb akkor mitől?

#41231 Tomszi

2015-11-28 19:16:59

Válasz erre

Válasz szg1 #41281. hozzászólásáraAkkor villanymotor kell bele, annak 0 fordulaton is van nyomatéka, sőt ksi fordulaton a legnagyobb, máramelyiknek. Az alapjárat nem arra való hogy azon terheld, max. üresen elindulni és kész.

Akármin nevelkedett az ember, ha átül egy másik gépbe akkor azt kell megszokni, kitapasztalni, ennyi, és az esetek többségében működik is, legalábbis én így látom, a környezetemben.

#41230 Tomszi

2015-11-28 19:16:57

Válasz erre

Válasz szg1 #41281. hozzászólásáraAkkor villanymotor kell bele, annak 0 fordulaton is van nyomatéka, sőt ksi fordulaton a legnagyobb, máramelyiknek. Az alapjárat nem arra való hogy azon terheld, max. üresen elindulni és kész.

Akármin nevelkedett az ember, ha átül egy másik gépbe akkor azt kell megszokni, kitapasztalni, ennyi, és az esetek többségében működik is, legalábbis én így látom, a környezetemben.

#41229 papa maci

2015-11-28 19:14:33

Válasz erre

Válasz Tomszi #41277. hozzászólására Én is ezt mondom tapasztalom.. ehet húzni a motort egy bizonyos határig...de hátrafelé az Iván még az 50-es maradt. Itt telente egy kapufa...Valamit szétcsavar. A leg durvább a VTZ...T25 a hajtás,
beletesznek egy 45 lovas motort...és a váltót (tépi szét)...Jahhh és horror áron hozzá az alkatrész.

#41228 gjoni

2015-11-28 19:10:52

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41280. hozzászólásáraTapa

#41227 Tomszi

2015-11-28 19:10:40

Válasz erre

Válasz Tomszi #41279. hozzászólásáraMondjuk valamin meg meg kell tanulni, már aki meg akarja

#41226 szg1

2015-11-28 19:09:54

Válasz erre

Válasz Tomszi #41275. hozzászólásáraIgaz, csak ugye a régi gépeken nevelkedett traktoristák keresik a nyomatékot 800-900-as fordulaton. Ezeket a turbós gépeket egyszerűen másképp kell(ene) kezelni mondhatni újra kell tanulni. Az igazi az lenne ha alacsony fordulaton megmaradna a jó nyomaték, füst nélkül. Dehát az 1 másik kategória..

#41225 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 19:06:24

Válasz erre

Válasz gjoni #41273. hozzászólásáraAz enyém már szétesett, uh tuti csere. Szünetel a szántás...

#41224 Tomszi

2015-11-28 19:03:15

Válasz erre

Válasz gjoni #41278. hozzászólásáraMajd megunja, vagy nem, az ő dolga. Én is adok a gépeimre, de nem szeretek állandóan szerelni, főleg nem sajátot, főleg a jót. Arról nem beszélve hogy minden megbontásnál-szétszedésnél megvan annak az esélye hogy valamit elrontasz, nem direkt, de egyszerűen nem oda kerül vissza, piszok belemegy, beleszakad egy csavar, lemegy a menet, stb. előtte nem folyt az olaj, utána folyik akármit csinálsz. Szerelésnél alapszabály hogy a szükségesnél jobban ne bontsd meg.

#41223 gjoni

2015-11-28 18:58:02

Válasz erre

Válasz Tomszi #41277. hozzászólásáraDe nem érti meg ,hogy jó így ahogy van gyári az a lényeg ,minek piszgálgatni?

#41222 Tomszi

2015-11-28 18:55:39

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #41193. hozzászólásáraTudod hogy mitől lesz jobb ha felsúlyozod, vagy hogy egyáltalán jobb lesz-e? Vagy csak hallod innen-onnan hogy majd akkor jobb lesz. Vagy ez is olyan mint a gyógyszereknél a placebo hatás, már maga a tudat is segít
Valaki írta itt már korábban hogy el kéne fogadni hogy egy gépnek hol vannak a határai, mire van tervezve.
Tehetsz az MTZ-re turbót jó nagyot, tehetsz rá intercooler-t, adhatsz neki anyagot bőven, pörgetheted is, felsúlyozhatod a főtengelyt, ekkor mondjuk ha minden jól sikerül, lesz egy bika motorod, ami azért többet is fog fogyasztani, az élettartama biztos megrövidül. A talajra át fogja tudni adni az erőt? Nem. Pont ma láttam a youtube-n egy 82-est ami csak úgy ordított-pattogott egy ganéskocsi előtt, nem volt nagy kocsi, de 2-tengelyes, semmit nem terhelt a traktorra, egy fagyott csapából nem tudta kihúzni, pedig a kezelő nem kímélte, előre-hátra, de inkább a rudat hajtotta el. Ahhoz hogy vonóerő legyen súly is kell, tehát plusz pótsúly előre-hátra-kerekeket feltölteni, ez jót tesz a kormánynak, féltengelyeknek, csapágyaknak. Az erősebb motort meg a kuplung fogja szeretni.
Szóval mindenki azt csinál amit akar.

#41221 atisgyulai

2015-11-28 18:52:17

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41274. hozzászólásáraSzerintem addig.
A más fajta kialakításúakat is addig kell.
Egyébként mi soha nem szoktuk tekergetni ezeket, mégis kellően töltöttek az akksik, és van 8-9 éves is ami még bírja.

#41220 Tomszi

2015-11-28 18:42:11

Válasz erre

Válasz szg1 #41269. hozzászólásáraA többet meg kevesebbet az nem pontos megfogalmazás
A szerkezetnek amiről megy a szöveg, töltőnyomástól függő teljes terhelési ütköző a a neve. Traktorosnyelven füstölésszabályzó, ami nem egy új dolog, már a 250-es RÁBA-M.A.N. motorokon is volt, a 245-ön még nem.
Közepes és nagyobb fordulatszámokon lép működésbe (a növekvő töltőnyomás a membránra hatva a rugóerő ellenében elmozdítja az állító csapszeget), ekkor enged több gázolajat a motornak, mivel a több levegőben többet lehet elégetni. Ha jól meg van csinálva gyárilag akkor tök fölösleges kikötni. Persze működhet turbós motor e nélkül is, csak akkor van az amit írsz, hogy alapjáraton a kelleténél többet kap, amit nem tud rendesen elégetni, füstölni fog, ha meg alapjáraton nem füstöl, akkor nagygázon nem ér sokat a turbó.
Egy MTZ-nél mondjuk kár ezekről vitatkozni, mikor legtöbb embernek az a lényeg hogy füstöljön
A gyárakban különben sokkal többet agyalnak a fejlesztők ezeken a dolgokon, mire minimális javulást elérnek, mivel mindig azzal kell számolni hogy valaminek a rovására tudsz egy picit nyerni.

#41219 mtz1221

2015-11-28 18:22:03

Válasz erre

Vettem ma egy gyárinak mondott szabályzót.Itthon nézem hogy a téli nyári állító csavarja a levegőbe lóg.valaki találkozott már ilyennel működik? Meddig kell téli üzemmódra kicsavarni,még fel nem akad alul a csavarfej?

#41218 gjoni

2015-11-28 17:54:35

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41271. hozzászólásáraReméljük ,ha kopott a kuplungom én is azt rakom be

#41217 gjoni

2015-11-28 17:53:48

Válasz erre

Válasz csoppika #41270. hozzászólásáraKár érte

#41216 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 17:50:44

Válasz erre

Válasz gjoni #41268. hozzászólásáraKöszönöm a választ. Bizom benne, h jol be fog válni. Kipróbálom.

#41215 csoppika

2015-11-28 17:43:28

Válasz erre

Válasz gjoni #41265. hozzászólásáraNekem van itthon egy békebeli a 90-es évek végéről...de sajna gumibakos, ami mállik már

#41214 szg1

2015-11-28 17:35:35

Válasz erre

Válasz Dozer #41240. hozzászólásáraNem gondolom hogy több üzemanyagot ad. Inkább csak akkor adja a normál mennyiséget ha van turbónyomás és magasabb hatásfokkal tudja elégetni. Ha megfigyeled az újabb gépeknél a fajlagos fogyasztás nem nőtt csak a leadott teljesítmény. Ami valószínűleg a jobb hatásfokú égés eredménye. Egész egyszerűen az Euro2 szabvány miatt kellett a turbo (meg még 1-2 apróság). Ha kikötöd teljesen a reduktort, a rugót kiveszed, a turbós gép kis fordulaton pont annyira fog füstölni mint egy régi 80-as. (meg is jön a nyomatéka) Csak ugye ha elindul a turbo, erősebb lesz a gép és megszűnik a füst.

#41213 gjoni

2015-11-28 17:29:26

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólására

#41212 szg1

2015-11-28 17:26:49

Válasz erre

Válasz szoljatokagyulaknak #41160. hozzászólásáraNem csak a test, a pozitív oldal is lehet rossz kontaktos vagy valami leejti a 12V-ot amiről a hőfokmérő áramot kap. Nagyjából bárhol lehet probléma az akku/generátor-biztosítékok-gyujtáskapcsoló-relé-áramtalanító-testpontok között. Egy voltmérő sokat segíthetne. Végig kellene mérni hogy megvan-e a 12V, jó-e a test, stb.

#41211 csoppika

2015-11-28 17:24:47

Válasz erre

Válasz Lala5995 #41255. hozzászólásáraNem látod az iróniát...

#41210 gjoni

2015-11-28 17:24:02

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraÉn mind kettőből vettem

#41209 gjoni

2015-11-28 17:19:57

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraJókat mondanak róla a szerelők ,állítólag az orosz szegecsei egy idő után fel lazulnak

#41208 gjoni

2015-11-28 17:17:40

Válasz erre

Válasz Kiss Dávid_50877 #41261. hozzászólásáraMost vettem én is rugósat ,de még nincs beépítve

#41207 szg1

2015-11-28 17:11:59

Válasz erre

Válasz rsándor #41252. hozzászólásáraHa kevés pénzed van de új gépet akarsz nézegesd meg az Ursus gépeket. Perkins aggregáttal, állítólag elég jó erőátvitellel szerelik őket.

#41206 Kiss Dávid_50877

2015-11-28 17:07:35

Válasz erre

Üdv,
Tudna vki véleményt mondani Tara kuplung tárcsáról?

#41205 VTR-es

2015-11-28 16:39:34

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41246. hozzászólásáraNem tesz az hozzá semmi számottevőt, max. kockáztatsz centírozás nélkül egy főtengelytörést

#41204 a2457

2015-11-28 16:24:27

Válasz erre

Válasz DZSIMI #41246. hozzászólásáranem..gondolod hogy akkor elég volna egy nehezebb lendkerék is...

#41203 Salas

2015-11-28 16:18:44

Válasz erre

Tisztelt Kollegák,

Kisfülkés 80-asban fékszalogokat cseréltem. Könyv alapján beállítva. De amikor hirtelen ráhúzom a TLT kapcsolót, vagy hezebbet fog pl, szárzúzó akkor alattam érezni/hallani hogy valami kerepel a belében. Ha finoman indítom vagy megszűnik a nagyobb terhelés akkor megy tovább ahogy kell.
Permetezővel, műtrágyaszóróval semmi gond,a szárzózót kukoricában elviszi, de ha pl, földre ráhúzom akkor már kerepel.
Mi a gond? Segítsetek legyszi.
Köszönöm.

#41202 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 13:45:18

Válasz erre

Válasz Fe ró #41256. hozzászólásáraKöszönöm szépen az ötletet, megpróbálom. Elképzelhető akkor, hogy a többi óra is csal, a látszólagos helyes érték ellenére is?

#41201 Fe ró

2015-11-28 13:21:17

Válasz erre

Válasz szoljatokagyulaknak #41254. hozzászólására Valamilyen fémtiszta biztos pont kellene.Ez a legnagyobb baja az orosznak,hogy nem vitt a fogyasztóknak testszálat.Rábízta a fölfogatásra, rögzítésre.

#41200 Lala5995

2015-11-28 13:17:12

Válasz erre

Válasz mtz1221 #41242. hozzászólásáraNem? Ez roppant érdekes! A jó adagolós padhoz tartozék a turbónyomás állítás és mérésének lehetősége. Talán az asztalos állítja be?

#41199 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 12:29:29

Válasz erre

Válasz Fe ró #41165. hozzászólásáraHeló! Nemrég újítottam fel a test kábelt az akku, a fülke és a géptörzs között. Most a fordulatszámmérő óráról jön a test. Érdemes lenne megpróbálni másik helről vinni?

#41198 szoljatokagyulaknak

2015-11-28 12:25:28

Válasz erre

Válasz medikus #41161. hozzászólásáraHa hátulról nézzük, akkor bal oldali csavar pozitív, középső a test, jobb oldali az adóé.

#41197 rsándor

2015-11-28 12:16:27

Válasz erre

Válasz kori01 #41251. hozzászólására Van egy 800 as valtrám 3 éve, azóta egyre jobban utálok az mtz-be ülni csak legalább olyan teljesítményű kéne mint a 820.2.de tul nagyot sem akarok mert volt t 150-k trakim de kb 15-20 napot ment évenként a többit állt akkor meg minek.Még az F110 fiaton gondolkodom csak nagyon kevés a tapasztalat velük meg azok már több mint 20évesek.

#41196 kori01

2015-11-28 12:05:15

Válasz erre

Válasz rsándor #41243. hozzászólásáraamugy mindegy milyenre cserélted szinte csak nyugati legyen