Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ott valami el van kötve csúnyán, arra tudnék tippelni hogy a relé folyamatosan kap áramot hogy csattogjon, és az index kar csak a kapcsolt feszt köti az égőre.
Kezd összeállni a gép, most elektromos problémák felszámolása zajlik. Nem volt töltésem normális. Kiderült, hogy az önindítóról felmenő fő áramszál olyan szinten szar, hogy azt mozgatva, finoman hajtogatva ugrált a töltés visszajelző mutatója.
Ez megoldódott. Következő probléma:
Ha elfordítom a kulcsot, folyamatosan kattog az index relé. Index csak akkor villog, ha az index kapcsolót kattintom, azzal nem volt baj. A vészvillogó kapcsolója be volt ragadva, de nem villogott abszolút. Vettem bele egyet, azóta működik, van vészvillogóm, ha kell. Viszont a relé akkor is folyamatosan kattog, ha se az index, se a vészvillogó nincs bekapcsolva. Ezen kívül féklámpám sincs, de ott valami vezeték szakadás lehet, mert a kapcsoló jó, izzók jók.
Az index relé folyamatos működésére van valakinek tippje? Vagy arra, hogyan tudnám kiszűrni, hogy mi okozza?
Válasz #35636. hozzászólásra
Ha golyó nélkül a helyén működik,akkor biztos hogy hosszú a rugó!!Nem tud a golyó eléggé kiemelkedni,ahhoz hogy a léptető villa elcsússzon a nútjában! Vagy a golyó helye nincs eléggé kidolgozva,nem fekszik benne a golyó!
Válasz #35632. hozzászólásra
Induljunk ki abból,hogy mielőtt szét szedted,jó volt,működött! Akkor amit bele tettél azzal van baj!!!!Mérd meg összenyomva a rugókat,és a golyót! Utána mérd meg a golyó furatának a hosszát,és megkapod miért szorul a retesz! Golyók nélkül összehúzva működik?Szerintem igen.Melyik villát cserélted?
Bocs,hogy beleszólok! Irtad,hogy villát cseréltél. Nem lehet,hogy a fedél lehuzásakor a villa rászorul a fogaskerékre és ezért nem tudod a sebességet rakni?gondolom lejjebb van,mint amik bent voltak elötte és ez szivat meg. Senki nem garantálja,hogy a villák egyformák gyárilag.
Válasz #35630. hozzászólásra
az összeset??Mert most megvan húzva az összes ha jól emlékszem és igy nem akarja venni a 9-et a 6-ot meg nem tudom kivenni!Ha kiszedem a kulisszát kalpáccsal megkoccintom azt a villát akkor jó de a helyén nem!
Sziasztok, meg tudná valaki mondani, hogy a gyári orbitos mtz be hányszor lehet körbetekerni a kormányt, hogy a kerék végállástól végállásig forduljon?Mert nálam furcsamód egyik irányba 1,5X másik irányba 2x .De pl a kisautónál 3x.
Ez azért rossz, mert menet közben nagyon nehéz az úton tartani, mert már 1 fok kormánymozdulatra is kb 10 fokot moccan a kerék.Gondolom kicsi a munkahengerem űrtartalma.
Válasz #35620. hozzászólásra
Annyit hogy nem szabad megvenni,snr-t vagy timkent mindenhová.3 szoros ára van de 5ször többet kibir,és ki van próbálva váltóban,prés kosán,csőtörőn is.
Üdv! Olyan segítségre lenne szükségem, hogy esetleg valaki nem tudná nekem megmondani, hogy a fűtőventilátor relét hogyan kell bekötni? Melyik lábra melyik vezetéket kell dugni? Előre is köszönöm!
Üdv!
:D Z hidasnál tudom hogy az törik. volt benne részem párszor. jobbik eset amikor a kardán csavar törik "csak".
én erdőkkel foglalkozom, itt semmi nem szent. ártéren ilyenkor nagyon csúszik a helyzet, nagyon sáros minden.meg egész évben.
gyakorlatilag 1 nap alatt meg lehet itt etetni egy jól belőtt malacot, ezt untam meg.
cirka 1000 üzemórája van benne fixes malac, eddig talán 2-3 kardánom ment el, meg egyszer a difi kúpkerék párja. de az inkább azért mehetett el mert valaki már előttem cserélte de nem párban. a kopásmintán látszott.
nemtudom fejből hány darab lamella párnak kell a malacban lenni, olyat lehet hogy teszel be még párat és úgy huzatod össze.
akkor nagyobb a felület amin fog, nehezebben fog megcsúszni.
úgy kéne lennie hogy a traki felőli oldalán kuplungos (tehát nyomatékhatárolt) legyen, a szártépő felőli oldalán meg szabadonfutós. ha kikapcsolod akkor a tlt féket ne rángassa.
nekem nemtudom hány Newtonos van, próba közben addig húztam a kuplung csavarjain óvatosan hogy ne csússzon meg munka közben csak akkor ha fog valami ilyat ami már tényleg nem neki való.
Köszi az infót. A gumik rendben vannak, gyári méret. Ha a tiéd fixre van szerelve, akkor tudsz valamit. Én is gondoltam rá, csak attól féltem, ha megakad az eleje, nagy gáz lesz. Szerinted, ha baj lenne, a kardán törne? Mert az még mindig a jobbik eset, mintha az első hídban volna a baj. Várom a véleményed.
Válasz #35601. hozzászólásra
A kulisszát ki kellett volna próbálni, hogy kiszerelt állapotban működik e rendesen. Ha visszarakod, közben figyeld, hogy mindegyik villa a helyére megy e rendesen mert ilyenkor betudod tenni sebességbe, de kivenni már nem.
Legjobb, ha az egyik hátsókereket megemeled, ha eltudod forgatni a kereket akkor nincs sebességbe.Ha viszont sebességbe teszed és kapcsol is akkor nem lehet a kereket elforgatni.Vagy ha a kulissza visszarakásakor a váltókart még nem teszed be, vagy ha a kart kiveszd és ránézel a kulisszára akkor üres állapotba látnod kell, hogy akadálytalanul mozoghat a váltókar. Egy nagy csavarhúzóval vagy kisebb spajszerral tudod a sebességeket ellenőrizni. Arra vigyázz. hogy ilyenkor a tükörképét látod a sebnek.Vagyis ami jobbra volt az most balra.
Válasz #35601. hozzászólásra
A kulisszát ki kellett volna próbálni, hogy kiszerelt állapotban működik e rendesen. Ha visszarakod, közben figyeld, hogy mindegyik villa a helyére megy e rendesen mert ilyenkor betudod tenni sebességbe, de kivenni már nem.
Legjobb, ha az egyik hátsókereket megemeled, ha eltudod forgatni a kereket akkor nincs sebességbe.Ha viszont sebességbe teszed és kapcsol is akkor nem lehet a kereket elforgatni.Vagy ha a kulissza visszarakásakor a váltókart még nem teszed be, vagy ha a kart kiveszd és ránézel a kulisszára akkor üres állapotba látnod kell, hogy akadálytalanul mozoghat a váltókar. Egy nagy csavarhúzóval vagy kisebb spajszerral tudod a sebességeket ellenőrizni. Arra vigyázz. hogy ilyenkor a tükörképét látod a sebnek.Vagyis ami jobbra volt az most balra.
Szártépöhöz csak Szabadonfutóst vegyél,mert ha valmit elkap,akkor is tudjan még forogni!
Ameiken van egy ilyen rugó szerüség,és azt kell a trakira tenni!
Hali!
A közbenső támasz felfogatáshoz csavart lehet kapni mtz traktor alkatrész boltban?
Mert a sima vasboltban kapható 16-os csavar az nem jó szerintem a menet nem egyezik!
Válasz #35605. hozzászólásra
Csak nem szivat meg!Majd holnap még próbálgatom aztán majd kiderül!Remélem nem kell vennem semmit!Gondoltam azért megkérdezem nem-e elb*sztam valamit!
Üdv!
Érdeklődnék , hogy szártépőt (kb 2méteres)szeretnék használni és szeretném ha racsnis és kuplungos lenne láttam a habinál ilyen kardán csonk toldót kuplungost is meg racsnisat is az lenne a kérdésem melyiket vegyem meg a kuplungosból az 1500Nm vagy az 1000Nm ez a szám mit jelent ennél az értéknél old vagy max ekkora nyomatékig ildomos használni?
hali!engem is szopatott a kulissza kicserélltem én is a villákat golyót aztán öszerakom betetem sebeségbe de ki nem tuttam venni!akor vettem egy komplet kuliszát aval jó lett !
Mérd meg a reteszelő golyó/rugó furatának átmérőjét alul felül több irányból.Nekem kuposra volt kopva a furat és belefeszült a golyó.Üres új kulissza (max öt rugó) és megoldotta.
Nem megkell huzni teljesen?
Mert mikor nekünk lelazult a t-25ösröl akkor nem vette be a sebességet,egyik gazda ott a kuplungnál állitott a csavaron!
hü igy nem ugrik be hogyis hivják csak kontra anya van rajta és állandóan forog ha a motor jár!
Sziasztok!Szétszedtem a váltó kulisszát,kicseréltem benne két villát meg a rugokat és a golyókat! összeraktam a leszorito csavarokat egy kicsit lazára hagytam.Visszaraktam a helyére és nem tudok neki sebességet rakni!Még kellene lazítanom a leszoritó csavarokon?Vagy mi lehet a gondja??
Inkább itt kérdezném meg a hozzáértőktől, mivel pörgősebb topic, hogy elméletileg fel lehet -e húzni a 1221.4-est a 1523.4-es szintjére lóerőben és tömegben? Ezen kívül (a külsőt leszámítva) miben különböznek?
hiba ott szokott lenni hogy nemjól rakják össze, felváltva kellenek a lamellák.
utánna ott hogy a lamellák száma nem stimmel.
aztán meg ott, hogy nem elég erőszakosan húzzák meg.
ennyire nem hihető hogy szorulna mondjuk az első híd.
végső megoldásként ki lehet herélni a malacot, akkor nem fog megcsúszni de ha nem vagy észen kardánt eltöri siiiiiimán.
nekem is fixes van, ameddig ésszel csinálod a dolgod addig nincsen baj.
esetleg gumikat cseréltél e, nem lehet hogy átmérő különbség miatt összkerékben kényszerítve van az eleje. ez is megesik de nagyon ritkán.
Segítségeteket, tanácsotokat kérném. A 952-esemen ( nagy kerekű)a mellső támaszt bárhogy összehúzom, nem sok használat után megcsúszik, megég. Pót lamellázással is próbálkoztam, nem sok sikerrel. Ha valakinek lenne jó ötlete, szívesen meghallgatnám. Köszi
Rém egyszerű, elég megvennem egy 200-as hordót. Olcsóbban jövök ki mintha mindenből külön vennék. Mivel nem csak magam vagyok így nem kell figyelgetnem, hogy a melós mit önt bele. Nincs mit elrontania. Itt-ott mindig menstruál, szereléseknél akaratlanul is fogy. Egyszerűbb az utántöltés. A gépek meg gyönyörűen eldolgoznak ezzel már sok-sok éve.
Hidd el, csendesek a váltók. Hidraulika szivattyú ilyenkor télen beszélget egy kicsit míg hideg az olaj, aztán mikor megmelegszik már semmi gond.
Case, nyuszi meg belevalót kap mindenhová, az más tészta, nem kell évente kétszer fődarabot szellőztetni mint a ruszkinál.
Válasz #35590. hozzászólásra
nem értem miért élvezkedik sok mindenki a motorolajjal.
hajtóműbe hajtóműá olaj kell méghozzá a legjobb a 85w-140-es az legalább lekussoltat mindent.
Akkor is tud folyni ha a hüvely már kopott. Amúgy meg a reduktorház tetejét meg kell fúrni és rárakni egy szuszogót. Nekünk ez van rajta LINK
Olaj meg 15w40 motorolaj+egy jó adag zsír, váltóban is ez van. Szervó+hidraulika pedig simán motorolaj. A szívók hardtal, a turbós meg a nyugati agippal megy. Iván nem kényes a kenőanyagra, csak legyen benne.
Van a környéken állattartó telep ahol "univerzális" olajat használnak. A kamionból leengedett fáradt olajat öntik mindenhová. Úgyis elfolyik belőle alapon. Még a petrót is dúsítják vele, pluszban a menza elhasznált étolajával hogy jobb legyen az adagoló kenése. Kojtolnak is a vasak bőséggel. Mikor közlekednek kajás lesz az ember olyan rántott hús szag van a határban. Viszont meglepően jól bírják a gépek.
91288 hozzászólás
Válasz #35638. hozzászólásra
ott valami el van kötve csúnyán, arra tudnék tippelni hogy a relé folyamatosan kap áramot hogy csattogjon, és az index kar csak a kapcsolt feszt köti az égőre.
Sziasztok!
Kezd összeállni a gép, most elektromos problémák felszámolása zajlik. Nem volt töltésem normális. Kiderült, hogy az önindítóról felmenő fő áramszál olyan szinten szar, hogy azt mozgatva, finoman hajtogatva ugrált a töltés visszajelző mutatója.
Ez megoldódott. Következő probléma:
Ha elfordítom a kulcsot, folyamatosan kattog az index relé. Index csak akkor villog, ha az index kapcsolót kattintom, azzal nem volt baj. A vészvillogó kapcsolója be volt ragadva, de nem villogott abszolút. Vettem bele egyet, azóta működik, van vészvillogóm, ha kell. Viszont a relé akkor is folyamatosan kattog, ha se az index, se a vészvillogó nincs bekapcsolva. Ezen kívül féklámpám sincs, de ott valami vezeték szakadás lehet, mert a kapcsoló jó, izzók jók.
Az index relé folyamatos működésére van valakinek tippje? Vagy arra, hogyan tudnám kiszűrni, hogy mi okozza?
Válasz #35636. hozzászólásra
Ha golyó nélkül a helyén működik,akkor biztos hogy hosszú a rugó!!Nem tud a golyó eléggé kiemelkedni,ahhoz hogy a léptető villa elcsússzon a nútjában! Vagy a golyó helye nincs eléggé kidolgozva,nem fekszik benne a golyó!
Válasz #35635. hozzászólásra
Hát ja. Lehet,épp a cserések nem jók. Valakiket biztos azért fizetnek,h.véletlenül se legyen 2 ugyanolyan alkatrész.
Válasz #35632. hozzászólásra
Induljunk ki abból,hogy mielőtt szét szedted,jó volt,működött! Akkor amit bele tettél azzal van baj!!!!Mérd meg összenyomva a rugókat,és a golyót! Utána mérd meg a golyó furatának a hosszát,és megkapod miért szorul a retesz! Golyók nélkül összehúzva működik?Szerintem igen.Melyik villát cserélted?
Válasz #35632. hozzászólásra
Bocs,hogy beleszólok! Irtad,hogy villát cseréltél. Nem lehet,hogy a fedél lehuzásakor a villa rászorul a fogaskerékre és ezért nem tudod a sebességet rakni?gondolom lejjebb van,mint amik bent voltak elötte és ez szivat meg. Senki nem garantálja,hogy a villák egyformák gyárilag.
Válasz #35629. hozzászólásra
Ez a két motorkód? Majd megpróbálok rákeresni guglival.
Válasz #35630. hozzászólásra
az összeset??Mert most megvan húzva az összes ha jól emlékszem és igy nem akarja venni a 9-et a 6-ot meg nem tudom kivenni!Ha kiszedem a kulisszát kalpáccsal megkoccintom azt a villát akkor jó de a helyén nem!
Válasz #35628. hozzászólásra
Vagy nagy az orbit.
Válasz #35627. hozzászólásra
Keményre,és le kell biztosítani!Lemezt rá hajtani a csavarfejre!
Válasz #35626. hozzászólásra
nemtudommiben tér el a
D-260.2S 2( 1221.4 motorja)
meg a
D-260.1S 2 (1523.4 motorja)
egymástól.
Sziasztok, meg tudná valaki mondani, hogy a gyári orbitos mtz be hányszor lehet körbetekerni a kormányt, hogy a kerék végállástól végállásig forduljon?Mert nálam furcsamód egyik irányba 1,5X másik irányba 2x .De pl a kisautónál 3x.
Ez azért rossz, mert menet közben nagyon nehéz az úton tartani, mert már 1 fok kormánymozdulatra is kb 10 fokot moccan a kerék.Gondolom kicsi a munkahengerem űrtartalma.
Válasz #35624. hozzászólásra
Azt nem tudod,hogy a rugók ahova bele mennek ,úgye azt egy lemez fogja le és hogy azt mennyire kell meghúzni??
Válasz #35622. hozzászólásra
Akkor szerinted elméletileg elektronikusan (chip-elve) fel lehetne húzni 150 lóra? Meg felsúlyozni arra az értékre?
Válasz #35616. hozzászólásra
Köszi, még egy esélyt adok a malacnak. Ha nem lesz jó, akkor majd fixesre alakítom.
Válasz #35619. hozzászólásra
Biztos hosszú a rugó,amit beraktál!!!Köszörülj el belőle 1mm!!!!!
Válasz #35619. hozzászólásra
Vegyél bele egy kulisszát,ne szenvedj vele!
Válasz #35597. hozzászólásra
A pótankban,és semmi másban,a.3sokban még az adagoló is ugyanaz csak más beállitással.
Válasz #35620. hozzászólásra
Annyit hogy nem szabad megvenni,snr-t vagy timkent mindenhová.3 szoros ára van de 5ször többet kibir,és ki van próbálva váltóban,prés kosán,csőtörőn is.
KG csapágyakról mit kell tudni?
Válasz #35607. hozzászólásra
Meg pröbáltam ma is összerakni sikerült is csak a 9-et nem birom berakni a 6-ot meg kivenni!Az összes többi sebességet veszi!
Üdv! Olyan segítségre lenne szükségem, hogy esetleg valaki nem tudná nekem megmondani, hogy a fűtőventilátor relét hogyan kell bekötni? Melyik lábra melyik vezetéket kell dugni? Előre is köszönöm!
Üdv!
Válasz #35613. hozzászólásra
leginkább amelyik kivan mint a szar.
vegyél bele koyót az birja mert japán de drága.
Válasz #35612. hozzászólásra
:D Z hidasnál tudom hogy az törik. volt benne részem párszor. jobbik eset amikor a kardán csavar törik "csak".
én erdőkkel foglalkozom, itt semmi nem szent. ártéren ilyenkor nagyon csúszik a helyzet, nagyon sáros minden.meg egész évben.
gyakorlatilag 1 nap alatt meg lehet itt etetni egy jól belőtt malacot, ezt untam meg.
cirka 1000 üzemórája van benne fixes malac, eddig talán 2-3 kardánom ment el, meg egyszer a difi kúpkerék párja. de az inkább azért mehetett el mert valaki már előttem cserélte de nem párban. a kopásmintán látszott.
nemtudom fejből hány darab lamella párnak kell a malacban lenni, olyat lehet hogy teszel be még párat és úgy huzatod össze.
akkor nagyobb a felület amin fog, nehezebben fog megcsúszni.
Válasz #35606. hozzászólásra
úgy kéne lennie hogy a traki felőli oldalán kuplungos (tehát nyomatékhatárolt) legyen, a szártépő felőli oldalán meg szabadonfutós. ha kikapcsolod akkor a tlt féket ne rángassa.
nekem nemtudom hány Newtonos van, próba közben addig húztam a kuplung csavarjain óvatosan hogy ne csússzon meg munka közben csak akkor ha fog valami ilyat ami már tényleg nem neki való.
Válasz #35613. hozzászólásra
Mindet.
MTZ 50-be melyik csapágyakat illik kicserélni egy javításnál.
Válasz #35596. hozzászólásra
Köszi az infót. A gumik rendben vannak, gyári méret. Ha a tiéd fixre van szerelve, akkor tudsz valamit. Én is gondoltam rá, csak attól féltem, ha megakad az eleje, nagy gáz lesz. Szerinted, ha baj lenne, a kardán törne? Mert az még mindig a jobbik eset, mintha az első hídban volna a baj. Várom a véleményed.
Válasz #35601. hozzászólásra
A kulisszát ki kellett volna próbálni, hogy kiszerelt állapotban működik e rendesen. Ha visszarakod, közben figyeld, hogy mindegyik villa a helyére megy e rendesen mert ilyenkor betudod tenni sebességbe, de kivenni már nem.
Legjobb, ha az egyik hátsókereket megemeled, ha eltudod forgatni a kereket akkor nincs sebességbe.Ha viszont sebességbe teszed és kapcsol is akkor nem lehet a kereket elforgatni.Vagy ha a kulissza visszarakásakor a váltókart még nem teszed be, vagy ha a kart kiveszd és ránézel a kulisszára akkor üres állapotba látnod kell, hogy akadálytalanul mozoghat a váltókar. Egy nagy csavarhúzóval vagy kisebb spajszerral tudod a sebességeket ellenőrizni. Arra vigyázz. hogy ilyenkor a tükörképét látod a sebnek.Vagyis ami jobbra volt az most balra.
Válasz #35601. hozzászólásra
A kulisszát ki kellett volna próbálni, hogy kiszerelt állapotban működik e rendesen. Ha visszarakod, közben figyeld, hogy mindegyik villa a helyére megy e rendesen mert ilyenkor betudod tenni sebességbe, de kivenni már nem.
Legjobb, ha az egyik hátsókereket megemeled, ha eltudod forgatni a kereket akkor nincs sebességbe.Ha viszont sebességbe teszed és kapcsol is akkor nem lehet a kereket elforgatni.Vagy ha a kulissza visszarakásakor a váltókart még nem teszed be, vagy ha a kart kiveszd és ránézel a kulisszára akkor üres állapotba látnod kell, hogy akadálytalanul mozoghat a váltókar. Egy nagy csavarhúzóval vagy kisebb spajszerral tudod a sebességeket ellenőrizni. Arra vigyázz. hogy ilyenkor a tükörképét látod a sebnek.Vagyis ami jobbra volt az most balra.
Válasz #35606. hozzászólásra
Szártépöhöz csak Szabadonfutóst vegyél,mert ha valmit elkap,akkor is tudjan még forogni!
Ameiken van egy ilyen rugó szerüség,és azt kell a trakira tenni!
Hali!
A közbenső támasz felfogatáshoz csavart lehet kapni mtz traktor alkatrész boltban?
Mert a sima vasboltban kapható 16-os csavar az nem jó szerintem a menet nem egyezik!
Válasz #35605. hozzászólásra
Csak nem szivat meg!Majd holnap még próbálgatom aztán majd kiderül!Remélem nem kell vennem semmit!Gondoltam azért megkérdezem nem-e elb*sztam valamit!
Üdv!
Érdeklődnék , hogy szártépőt (kb 2méteres)szeretnék használni és szeretném ha racsnis és kuplungos lenne láttam a habinál ilyen kardán csonk toldót kuplungost is meg racsnisat is az lenne a kérdésem melyiket vegyem meg a kuplungosból az 1500Nm vagy az 1000Nm ez a szám mit jelent ennél az értéknél old vagy max ekkora nyomatékig ildomos használni?
Válasz #35601. hozzászólásra
hali!engem is szopatott a kulissza kicserélltem én is a villákat golyót aztán öszerakom betetem sebeségbe de ki nem tuttam venni!akor vettem egy komplet kuliszát aval jó lett !
Válasz #35603. hozzászólásra
Mérd meg a reteszelő golyó/rugó furatának átmérőjét alul felül több irányból.Nekem kuposra volt kopva a furat és belefeszült a golyó.Üres új kulissza (max öt rugó) és megoldotta.
Válasz #35602. hozzászólásra
Én ezekre gondoltam:
Válasz #35601. hozzászólásra
Nem megkell huzni teljesen?
Mert mikor nekünk lelazult a t-25ösröl akkor nem vette be a sebességet,egyik gazda ott a kuplungnál állitott a csavaron!
hü igy nem ugrik be hogyis hivják csak kontra anya van rajta és állandóan forog ha a motor jár!
Sziasztok!Szétszedtem a váltó kulisszát,kicseréltem benne két villát meg a rugokat és a golyókat! összeraktam a leszorito csavarokat egy kicsit lazára hagytam.Visszaraktam a helyére és nem tudok neki sebességet rakni!Még kellene lazítanom a leszoritó csavarokon?Vagy mi lehet a gondja??
Válasz #35589. hozzászólásra
Elsöhajtásba Váltóolaj kell 80W140?
Szervóba,meg Hidrolikaolaj Ruszki?
És miért gázosodik el a motor vagy hidrolikaolaj az Elsö hajtásba?
Válasz #35595. hozzászólásra
És ezt miért az MTZ topicban kérdezed
Üdv!
Inkább itt kérdezném meg a hozzáértőktől, mivel pörgősebb topic, hogy elméletileg fel lehet -e húzni a 1221.4-est a 1523.4-es szintjére lóerőben és tömegben? Ezen kívül (a külsőt leszámítva) miben különböznek?
Válasz #35593. hozzászólásra
hiba ott szokott lenni hogy nemjól rakják össze, felváltva kellenek a lamellák.
utánna ott hogy a lamellák száma nem stimmel.
aztán meg ott, hogy nem elég erőszakosan húzzák meg.
ennyire nem hihető hogy szorulna mondjuk az első híd.
végső megoldásként ki lehet herélni a malacot, akkor nem fog megcsúszni de ha nem vagy észen kardánt eltöri siiiiiimán.
nekem is fixes van, ameddig ésszel csinálod a dolgod addig nincsen baj.
esetleg gumikat cseréltél e, nem lehet hogy átmérő különbség miatt összkerékben kényszerítve van az eleje. ez is megesik de nagyon ritkán.
Sziasztok.lamborghini 956 srol velemeny szeretnenk mindent amit tudni kell megeri - e venni ? A valaszokat elore is koszonom
Válasz #35591. hozzászólásra
Ezt aláírom a váltóba igen ,az összes többibe mehet motor oil
Helló Mindenki!
Segítségeteket, tanácsotokat kérném. A 952-esemen ( nagy kerekű)a mellső támaszt bárhogy összehúzom, nem sok használat után megcsúszik, megég. Pót lamellázással is próbálkoztam, nem sok sikerrel. Ha valakinek lenne jó ötlete, szívesen meghallgatnám. Köszi
Válasz #35591. hozzászólásra
Rém egyszerű, elég megvennem egy 200-as hordót. Olcsóbban jövök ki mintha mindenből külön vennék. Mivel nem csak magam vagyok így nem kell figyelgetnem, hogy a melós mit önt bele. Nincs mit elrontania. Itt-ott mindig menstruál, szereléseknél akaratlanul is fogy. Egyszerűbb az utántöltés. A gépek meg gyönyörűen eldolgoznak ezzel már sok-sok éve.
Hidd el, csendesek a váltók. Hidraulika szivattyú ilyenkor télen beszélget egy kicsit míg hideg az olaj, aztán mikor megmelegszik már semmi gond.
Case, nyuszi meg belevalót kap mindenhová, az más tészta, nem kell évente kétszer fődarabot szellőztetni mint a ruszkinál.
Válasz #35590. hozzászólásra
nem értem miért élvezkedik sok mindenki a motorolajjal.
hajtóműbe hajtóműá olaj kell méghozzá a legjobb a 85w-140-es az legalább lekussoltat mindent.
Válasz #35580. hozzászólásra
Viszont meglepően jól bírják a gépek.
Akkor is tud folyni ha a hüvely már kopott. Amúgy meg a reduktorház tetejét meg kell fúrni és rárakni egy szuszogót. Nekünk ez van rajta LINK
Olaj meg 15w40 motorolaj+egy jó adag zsír, váltóban is ez van. Szervó+hidraulika pedig simán motorolaj. A szívók hardtal, a turbós meg a nyugati agippal megy. Iván nem kényes a kenőanyagra, csak legyen benne.
Van a környéken állattartó telep ahol "univerzális" olajat használnak. A kamionból leengedett fáradt olajat öntik mindenhová. Úgyis elfolyik belőle alapon. Még a petrót is dúsítják vele, pluszban a menza elhasznált étolajával hogy jobb legyen az adagoló kenése. Kojtolnak is a vasak bőséggel. Mikor közlekednek kajás lesz az ember olyan rántott hús szag van a határban.