Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.88 FtUSD404.37 FtCHF439.95 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ha szelepgond van akkor hidegen is kevésnek kéne lenni az olajnyomásnak.
nem?
melegedéssel nem vagytok gondba? reggel 5 kor mentem tárcsázni 85 körűl volt a víz, aztán 8 óra fele kisütött a nap és majdnem 100on volt végig hiába lejjebb váltottam, feljebb nem megy , kinyomni nemtudja mert kiegyenlitő tartályos.
Szürüház szelepeit nézted?Ott is lehet gebasz.Nekem is gyárilag elfogathato volt a nyomás.Felujitás után fötengely köszörülve lett melegen is 2.5-3bar volt na mondom királyság aztán ketté reccsent.Az ujj fötengellyel csapágysorral melegen 1.5bar.Sz...k rá megy oszt jol van ha megnyekken megcsináljuk ennyi.De sokan panaszkodnak hogy ujj mtz-ének kevés az olajnyomás.Anyag minöség gyenge.
1025.3nál mi lehet a gond ha hidegen olajnyomás 3.5 kb. melegen ha 80 fokot meghaladja a vizhőfok drasztikusan csökken az olajnyomás padló gázon is csak 1.2 -1.5 bár . kevés lenne az olajhütés? mert ügye ezen nincs o.hütő csak a víz hűti az olajszürőnél.
tavasszal kezdődött a gond azóta igy megy.
Nekem 892-es egyenes hidas kezdett el csurgálni.Szuszogo müködik rajta és zc250-es olajjal öntöm fel a hidakat az a legsürübb hajtomü olaj melegbe is elég sürü hideg idöbe mint a méz olyan.Ennyi megunta csere.Két nyomcsapágy ki oldal lehajtás cakk pakk le az kihuzza a bordás tengelyt is és cserélhetö a simmering.Jo két emberes müvelet meg emelö szerkezet sem árt,van zsiráfom csak emelömüve game over hévér van betéve azzal emel.
Találkoztam a lefúvószelepet vidd vissza ,mert szar .A 820 -as ugyan ezt csinálta nekem mondom mindjárt szét robban valami úgy kopogott Lecseréltem jóra és lám csodát működött egyből !
naaa
azért ez nem teljesen igaz, nekem is 820 as bélám van és nem folyik.
sokan ezt a szimmeringezés dolgot nemnagyon értik, egy dolog cserélni, másik meg kijavítani a hibát.
elsőhidas problémát sokan említették, ebben a varázslatos fórumban ez a szuszogós megoldás meg is lelhető. abban rejlik a megoldás.
nekem nem kell szuszogó, mázlis vagyok és nem folyik ígyse az olaj.
Anyit tudok segiteni az elsö hajtásnál a szimering ment ki de hiába cseréled ki,ez egy betegség a 82esnek olyan mint a vezérlötömb hogy folyik mikor dolgozol vagy eresz a nagy munkahenger mert nem birja megtartani a ezközt!
Na ugy próbáld meg ,hogy a olajba amit öntesz az elsö hajtásban egy kis zsirt teszel bele és már nem fog kifolyni,mert ezeknél 82eknél ha beleöntöd az olaj és kezd folyni keverni kell bele egy kis zsir és akkor ne legyen annyira hig és nem lesz ban valahol a közepinál folyik ahol egy szimering van benne BETEGSÉG,nyugati gépnél már nincs ilyen hogy valahol folyik az olaj
1, A lefújószelepen hol és hogyan lehet beállítani, hogy mekkora nyomásnál nyisson? Vettem egy újat, az alul lévő kontrázott csavaron (ami egy műanyag kupak alatt van) próbáltam a befelé tekerni, de sikeresen elpattintottam a műanyag öntvényt. Nem fúj le, 7 bar-ig felmegy, majd később lelöki a gumicsövet valamelyik illesztésnél a komp. és a lefújószelep között. A másik érdekesség, hogy 7 bár körül már furcsa kopogás szerű hangot hallok, de mintha nem is kompresszorból jönne, hanem mintha a motor szelepei csattognának és ilyenkor egyenetlenül is jár a motor? Találkoztatok már hasonlóval?
2, Kormány holtjáték. Álló motornál 180 fok, gondolom ez nem is gond. Járó motornál kb 90 fok. A megnemmondom milyen nevű alkatrészen (a rudazat és a szervó oszlop között) tekertem mindkét irányba, a két szélső állásban jött ki a 90 fok holtjáték, előtte (középen) több volt. Lehet ezt tovább csökkenteni? A rudazat nem lóg sehol.
3, Első híd olajfolyás, pontosan nem tudom hol, csak a felnin látszik és csak hőségben. olvastam itt a szuszógóról, hova kell azt becsavarni és hol kapható?
4, Első hajtás bekapcsolása. Piszok nehezen megy, két kézzel kell tépni a bekapcsoló kart. Ez alapból ilyen, vagy valami probléma van vele?
94-es gyártású és 82-es az alany.
Köszi a segítséget!
nemcsodálom, ha minden igaz a 1025 ös az hathengeres,
hirtelen legalábbis úgy rémlik.
elvileg annak jobb eleve a fajlagos fogyasztása mint a 82 esnek..
Válasz #32657. hozzászólásra
Ha a légszűrő eltömődés kizárva akkor nagy valószínűséggel az érzékelő gomba lesz a ludas. Meg lehet még nézni, hogy a torokelzáró súbelnak nincs e elszakadva a visszahúzó rugója vagy beszorulva a bovdene, bár ha ez lenne a gond az fojtaná a motort.
Esö elött én is tárcsáztam a pronarral jo 3/4 gázzal mentem odaléptem neki kis idö mulva itt is felvillant egy sárga lámpa gáz elvétel és elaludt.Levegöszürö nem koszos pedig használt de még jo ki lett fuvatva melok elött a belsö meg olyan mintha ujj lenne.Ilyenek russian technology.
Elméletileg felkinlodja magát.Dizel kocsibol is fogyott ki és csak tekertettem és elkapta krákogott kissé aztán ment.De ha nem megy egy gumi pumpa kell a szivo ágba azzal fellehet tölteni a rendszert.Dti meganba van gyárilag a szivo ágba de még nem kellett dikicselni sose.Régi opel kadettba tett adagolos mig hajtottam de ott sem használtam tán egyszer.Mikor felraktuk az adagolot csak tekertettük meg a légtelenitö csavart kellett kilazitani és felkapta nyomocsöveket telenyomta meghuz és kerregett is.
Persze ,hogy használhatod a légtartályon kell lennie ,az olajnyomásé a centrifugál szűrő aljába van becsavarva .Az is lehet .hogy egy biztosíték ment el ellenőrizd le az összeset jók e Vagy pedig a ráindítás gátlód van lekötve ,mint az enyém a váltó ház tetején egy érzékelő az is elektromos !
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond? Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná.... egyenlőre gépkönyvem nincs...
Közdarabba van csapágy és az adagolo tengelyére van rátéve a 3 csavaros felfogato agy.Nyomocsövek sztem valamilyen teherkocsié ujjak itt hajtottuk be a helyszinen.Meg áramot kapott a mágneskapcsolo a indito kulcsrol.6 hengeresre is megoldhato.A pronar jazdás nem tom meddig birja majd.
Válasz #32636. hozzászólásra
Ha lesz időd erról csinálhatnál még pár képetA közdarabba lett téve csapágy is?vagy az adagoló már csapágyas elöl?A nagynyomásu csöveket ugy kellett csináltatni
Nincs..3-as hangja van mint a többinek de mégis másabb.Meg ezek a motorok már amugy sem mtz-ésen szolnak.Meg ez nagy lefuvo szelepes turbos fütyül állandoan,föleg alapjáraton.Ujj korába nagyon bika volt a masina.Most hasonlit hozzá megint.Remélem az adagolo nem szopat többet.
Válasz #32633. hozzászólásra
igen ha levettem a gázt bugut zörgött(motorféknél)amugy ha minden lenne cserélve tengely alátét kupkerék akkor lehet kitartana,De mihelyt van valamelyiken egy kis löty minden motorféknél mozdul és kikezdi.Volt olyan is hogy a sasszeg helyett törött villa ágát vertem bele az tovább birta,De most a persely már birja vagy 7-8éve.
Nem hiszem könnyen jött le meg fel jol illeszkedik nem feszül.Belül lett valami negativ esemény,pont emeltem volna mikor felért a munkahenger a végpontig és érezhetö volt hogy fogná a motort de már durrant is és spriccelt az olaj midenfelé.Vezértömböt átvizsgálltam hibát nem láttam össze lett rakva ujj szivattyú fel stb ugy néz ki jo.
.3-as.Jazda adagolos volt állandoan szarakodott,fellet ujitva és fél év mulva megint nem akart menni rendesen.Nagyon érzékeny ez a tipus az üzemanyag ellátásra ha valami hiba van mingyárt elgyengül a motor.Az alkatrészek nagyon silányak adagol elem,porlaszto csucs.Van sok fajta a kereskedésekben szinte mindet probáltuk egyse tökéletes csak ideig oráig.Adagolos ismerös ajánlotta hogy rászerkeszthetö és probáljuk ki.Szivomotorost csinált párat már azok mind dicsérték jobban indul hidegbe és kevesebbet fogyaszt valamivel és van erö benne minimális füstöléssel.Turbos verzio ez az elsö meg hogy ez már zöld motor is.Ugy nézki hogy olyan mint a gyári adagoloval és egyenletesebben jár föleg alap és kisfordulaton.Nincs még tapasztalat vele sok majd öszi munkáknál derül ki tárcsa.eke.kombinátor esetleg fuvar 2 kocsival hogy igazábol milyen.Porlasztok 260baron dolgoznak magasabb mint a gyári mert az 240.Meg itt van elötöltés állitás folyamatosan.Majd 300eft a gyári adagolo ez kijött 170-böl.Ez van.Garanciások is azt mondták meg tapasztalat hogy a jazda a legjobb adagolo mtz-ére mert azzal a legjobb a teljesitmény meg emisszio stb, de szar ugy ahogy van nem tartos felujitás után meg sose lesz jo.Nem is szerelik már vele csak utn vagy motorpal.
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond. Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná. egyenlőre gépkönyvem nincs...
üdv! mtz 1221! Én még hál istn nem szenvedtem vele! 4000ü.óra van bent,állitólag a tulaj elmondása szerint kihézagolták,meg mit tudomén,mit csináltak vele. De,nem értem,h. az anya miért megy le. gép előremenetelekor,a kúpkereket,nyomja a csapágy felé. akkor,miért esik le az anya? Csak tolatáskor nyomja az anyát szerintem. a tengely,mindn mtzn bordás? V.van más megoldás is? akkor ti,az anyát úgy hézagoltátok,h. teljes meghuzáskor,pont sasszeg lukra jön ki? amúgy, honnan tudtad,h. az anya lement? búg menet közben? v.miről állapitottad Meg? Ja,sok hlye kérdsem van,tom.
Helló röfik!A 1025.-ös géped milyen?.1 .2 .3 .Nekem .1-es van a fogyasztása kb 10 liter óránként,de nem biztos hogy tudja 100 LE.A porlasztokat állítottátok-e,és ha igen mennyire?Ezzel az iveco adagolóval,mennyi a fogyasztásod,és mi a tapasztalatod?Ja sacc per kb mennyibe került?
Válasz #32616. hozzászólásra
Én is valamikor szenvedtem vele még ez volt a vezérgép,évente lerugta az anyát.A végén elvittem esztergályoshoz tengelyestől ,házastól,csapágyastól és a két csapágy közé beraktunk egy perselyt(utoljára tizedesével szedte le méretre) hogy az anyát rálehesen huzni rendesen ne a menet tartsa a kupkereket.
91291 hozzászólás
Válasz #32679. hozzászólásra
ha szelepgond van akkor hidegen is kevésnek kéne lenni az olajnyomásnak.
nem?
melegedéssel nem vagytok gondba? reggel 5 kor mentem tárcsázni 85 körűl volt a víz, aztán 8 óra fele kisütött a nap és majdnem 100on volt végig hiába lejjebb váltottam, feljebb nem megy , kinyomni nemtudja mert kiegyenlitő tartályos.
Válasz #32678. hozzászólásra
Szürüház szelepeit nézted?Ott is lehet gebasz.Nekem is gyárilag elfogathato volt a nyomás.Felujitás után fötengely köszörülve lett melegen is 2.5-3bar volt na mondom királyság aztán ketté reccsent.Az ujj fötengellyel csapágysorral melegen 1.5bar.Sz...k rá megy oszt jol van ha megnyekken megcsináljuk ennyi.De sokan panaszkodnak hogy ujj mtz-ének kevés az olajnyomás.Anyag minöség gyenge.
1025.3nál mi lehet a gond ha hidegen olajnyomás 3.5 kb. melegen ha 80 fokot meghaladja a vizhőfok drasztikusan csökken az olajnyomás padló gázon is csak 1.2 -1.5 bár . kevés lenne az olajhütés? mert ügye ezen nincs o.hütő csak a víz hűti az olajszürőnél.
tavasszal kezdődött a gond azóta igy megy.
Válasz #32675. hozzászólásra
Nekem 892-es egyenes hidas kezdett el csurgálni.Szuszogo müködik rajta és zc250-es olajjal öntöm fel a hidakat az a legsürübb hajtomü olaj melegbe is elég sürü hideg idöbe mint a méz olyan.Ennyi megunta csere.Két nyomcsapágy ki oldal lehajtás cakk pakk le az kihuzza a bordás tengelyt is és cserélhetö a simmering.Jo két emberes müvelet meg emelö szerkezet sem árt,van zsiráfom csak emelömüve game over hévér van betéve azzal emel.
Válasz #32673. hozzászólásra
Lecseréltem jóra és lám csodát működött egyből !
Találkoztam a lefúvószelepet vidd vissza ,mert szar .A 820 -as ugyan ezt csinálta nekem mondom mindjárt szét robban valami úgy kopogott
Válasz #32674. hozzászólásra
naaa
azért ez nem teljesen igaz, nekem is 820 as bélám van és nem folyik.
sokan ezt a szimmeringezés dolgot nemnagyon értik, egy dolog cserélni, másik meg kijavítani a hibát.
elsőhidas problémát sokan említették, ebben a varázslatos fórumban ez a szuszogós megoldás meg is lelhető. abban rejlik a megoldás.
nekem nem kell szuszogó, mázlis vagyok és nem folyik ígyse az olaj.
Válasz #32673. hozzászólásra
Anyit tudok segiteni az elsö hajtásnál a szimering ment ki de hiába cseréled ki,ez egy betegség a 82esnek olyan mint a vezérlötömb hogy folyik mikor dolgozol vagy eresz a nagy munkahenger mert nem birja megtartani a ezközt!
Na ugy próbáld meg ,hogy a olajba amit öntesz az elsö hajtásban egy kis zsirt teszel bele és már nem fog kifolyni,mert ezeknél 82eknél ha beleöntöd az olaj és kezd folyni keverni kell bele egy kis zsir és akkor ne legyen annyira hig és nem lesz ban valahol a közepinál folyik ahol egy szimering van benne BETEGSÉG,nyugati gépnél már nincs ilyen hogy valahol folyik az olaj
Ismét kérdésekkel fordulnék hozzátok:
1, A lefújószelepen hol és hogyan lehet beállítani, hogy mekkora nyomásnál nyisson? Vettem egy újat, az alul lévő kontrázott csavaron (ami egy műanyag kupak alatt van) próbáltam a befelé tekerni, de sikeresen elpattintottam a műanyag öntvényt. Nem fúj le, 7 bar-ig felmegy, majd később lelöki a gumicsövet valamelyik illesztésnél a komp. és a lefújószelep között. A másik érdekesség, hogy 7 bár körül már furcsa kopogás szerű hangot hallok, de mintha nem is kompresszorból jönne, hanem mintha a motor szelepei csattognának és ilyenkor egyenetlenül is jár a motor? Találkoztatok már hasonlóval?
2, Kormány holtjáték. Álló motornál 180 fok, gondolom ez nem is gond. Járó motornál kb 90 fok. A megnemmondom milyen nevű alkatrészen (a rudazat és a szervó oszlop között) tekertem mindkét irányba, a két szélső állásban jött ki a 90 fok holtjáték, előtte (középen) több volt. Lehet ezt tovább csökkenteni? A rudazat nem lóg sehol.
3, Első híd olajfolyás, pontosan nem tudom hol, csak a felnin látszik és csak hőségben. olvastam itt a szuszógóról, hova kell azt becsavarni és hol kapható?
4, Első hajtás bekapcsolása. Piszok nehezen megy, két kézzel kell tépni a bekapcsoló kart. Ez alapból ilyen, vagy valami probléma van vele?
94-es gyártású és 82-es az alany.
Köszi a segítséget!
Válasz #32671. hozzászólásra
oha, akkor tényleg szép eredmény :D
úg yemlékeztem azok is hathengeresek,de akkor ezek szerint nem baj hogy nem esküdtem meg rá :D
Válasz #32670. hozzászólásra
Négyhengeres
Válasz #32668. hozzászólásra
nemcsodálom, ha minden igaz a 1025 ös az hathengeres,
hirtelen legalábbis úgy rémlik.
elvileg annak jobb eleve a fajlagos fogyasztása mint a 82 esnek..
Válasz #32667. hozzászólásra
Ha rájöttél a bajára, majd írd meg.
Rigás:
Akkor egyre gondoltunk
Válasz #32632. hozzászólásra
Bocs, hogy beleugatok, de milyen adagoló van a tieden?
Nekem utn van rajta, és kevesebbet fogyaszt mint a turbos 82-es, pedig a 1025-ös egyenes hidas.
Válasz #32665. hozzászólásra
Köszönöm a segitséget.
Válasz #32656. hozzászólásra
Szia Tomi81 szerintem is az lesz a bűnös.
Válasz #32657. hozzászólásra
Ha a légszűrő eltömődés kizárva akkor nagy valószínűséggel az érzékelő gomba lesz a ludas. Meg lehet még nézni, hogy a torokelzáró súbelnak nincs e elszakadva a visszahúzó rugója vagy beszorulva a bovdene, bár ha ez lenne a gond az fojtaná a motort.
Ja és
itt egy magyar nyelvű kezelési utasítás
vagy valaki tud adni egy rajzot hogyan tugyam meghoszabitani a valto kart elore is is koszonom
jo estet megszeretnem kerdezni hogy miert nem mukodik a harmadik kar aharmadik vezerlokar van egy MTZ 80 om es most vetem egy homlokrakodot ra
Válasz #32661. hozzászólásra
gy.
Esö elött én is tárcsáztam a pronarral jo 3/4 gázzal mentem odaléptem neki kis idö mulva itt is felvillant egy sárga lámpa gáz elvétel és elaludt.Levegöszürö nem koszos pedig használt de még jo ki lett fuvatva melok elött a belsö meg olyan mintha ujj lenne.Ilyenek russian technolo
Válasz #32659. hozzászólásra
Mikor felraktuk az adagolot csak tekertettük meg a légtelenitö csavart kellett kilazitani és felkapta nyomocsöveket telenyomta meghuz és kerregett is.
Elméletileg felkinlodja magát.Dizel kocsibol is fogyott ki és csak tekertettem és elkapta krákogott kissé aztán ment.De ha nem megy egy gumi pumpa kell a szivo ágba azzal fellehet tölteni a rendszert.Dti meganba van gyárilag a szivo ágba de még nem kellett dikicselni sose.Régi opel kadettba tett adagolos mig hajtottam de ott sem használtam tán egyszer.
Válasz #32657. hozzászólásra
Bizony az is szívathat
Válasz #32658 hozT
Tettek a tankba pumpát,ha nem akkor hogy légtelenited
Válasz #32649. hozzászólásra
Nincs ac.Nem kell hozzá olyan mint az autokban.
Válasz #32656. hozzászólásra
Megnézem reggel. Ha lehúzom róla a 2 vezetéket akkor el kell hogy aludjon a kontroll láma!? Jól gondolom... Ha az a gond oka...
Köszönöm az ötletet....
Válasz #32651. hozzászólásra
Nem a légszűrő tömítettségjelző szívat?
A szívotorok tetején találod, műanyag kör alakú vmi két vezetékkel.
Válasz #32653. hozzászólásra
Bocs nem ráindítás gátló csak sebességben nem tudod beindítani a gépet !
Válasz #32653. hozzászólásra
Vagy pedig a ráindítás gátlód van lekötve ,mint az enyém a váltó ház tetején egy érzékelő az is elektromos !
Persze ,hogy használhatod a légtartályon kell lennie ,az olajnyomásé a centrifugál szűrő aljába van becsavarva .Az is lehet .hogy egy biztosíték ment el ellenőrizd le az összeset jók e
Válasz #32652. hozzászólásra
Merre találom a jeladót helyileg?
Ettől a jelzéstől még használhatom a gépet, nyugodtan?
Válasz #32651. hozzászólásra
Levegő jeladó is lehet ,mert ugye a tiedben már elektromos !
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond? Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná.... egyenlőre gépkönyvem nincs...
Sziasztok
Egy C-110 munkahenger megér 42eft uj?
Mtzbe kell a régi már megadta magát,ha tudtok olcsóbbat akkor irj vagy inkelj uj legyen KÖSZÖNÖM
Válasz #32648. hozzászólásra
Majd egyszer rálesünk,Az AC elektromos?
Válasz #32646. hozzászólásra
Közdarabba van csapágy és az adagolo tengelyére van rátéve a 3 csavaros felfogato agy.Nyomocsövek sztem valamilyen teherkocsié ujjak itt hajtottuk be a helyszinen.Meg áramot kapott a mágneskapcsolo a indito kulcsrol.6 hengeresre is megoldhato.A pronar jazdás nem tom meddig birja majd.
Válasz #32639. hozzászólásra
892.820 turbos kis turboval szerelve semmi fütyülés,csak a többlet teljesitmény.Meg melegedés de panaszkodik mindenki rá.
Válasz #32636. hozzászólásra
A közdarabba lett téve csapágy is?vagy az adagoló már csapágyas elöl?A nagynyomásu csöveket ugy kellett csináltatni
Ha lesz időd erról csinálhatnál még pár képet
Válasz #32642. hozzászólásra
Munkagéppel meg bomba megy ,mint a gőzös.
Nekem UTN van rajta zsír új és 1000-s fordulatig rendetlenkedik kicsit ,de az alapjárat meg fasza
Válasz #32643. hozzászólásra
Meg olyan mint az auto kulcsal indul és azzal áll le.
Válasz #32642. hozzászólásra
Gondolom ,hogy pöpec
Válasz #32639. hozzászólásra
Nincs..3-as hangja van mint a többinek de mégis másabb.Meg ezek a motorok már amugy sem mtz-ésen szolnak.Meg ez nagy lefuvo szelepes turbos fütyül állandoan,föleg alapjáraton.Ujj korába nagyon bika volt a masina.Most hasonlit hozzá megint.Remélem az adagolo nem szopat többet.
Válasz #32633. hozzászólásra
igen ha levettem a gázt bugut zörgött(motorféknél)amugy ha minden lenne cserélve tengely alátét kupkerék akkor lehet kitartana,De mihelyt van valamelyiken egy kis löty minden motorféknél mozdul és kikezdi.Volt olyan is hogy a sasszeg helyett törött villa ágát vertem bele az tovább birta,De most a persely már birja vagy 7-8éve.
Válasz #32638. hozzászólásra
Nem hiszem könnyen jött le meg fel jol illeszkedik nem feszül.Belül lett valami negativ esemény,pont emeltem volna mikor felért a munkahenger a végpontig és érezhetö volt hogy fogná a motort de már durrant is és spriccelt az olaj midenfelé.Vezértömböt átvizsgálltam hibát nem láttam össze lett rakva ujj szivattyú fel stb ugy néz ki jo.
Válasz #32636. hozzászólásra
Véletlenül nincs videó a hangjáról meghalgatnám
Válasz #32637. hozzászólásra
Valószínűleg a visszafolyó könyök is feszítette és azért repedt szét.
Válasz #32632. hozzászólásra
Válasz #32632. hozzászólásra
.3-as.Jazda adagolos volt állandoan szarakodott,fellet ujitva és fél év mulva megint nem akart menni rendesen.Nagyon érzékeny ez a tipus az üzemanyag ellátásra ha valami hiba van mingyárt elgyengül a motor.Az alkatrészek nagyon silányak adagol elem,porlaszto csucs.Van sok fajta a kereskedésekben szinte mindet probáltuk egyse tökéletes csak ideig oráig.Adagolos ismerös ajánlotta hogy rászerkeszthetö és probáljuk ki.Szivomotorost csinált párat már azok mind dicsérték jobban indul hidegbe és kevesebbet fogyaszt valamivel és van erö benne minimális füstöléssel.Turbos verzio ez az elsö meg hogy ez már zöld motor is.Ugy nézki hogy olyan mint a gyári adagoloval és egyenletesebben jár föleg alap és kisfordulaton.Nincs még tapasztalat vele sok majd öszi munkáknál derül ki tárcsa.eke.kombinátor esetleg fuvar 2 kocsival hogy igazábol milyen.Porlasztok 260baron dolgoznak magasabb mint a gyári mert az 240.Meg itt van elötöltés állitás folyamatosan.Majd 300eft a gyári adagolo ez kijött 170-böl.Ez van.Garanciások is azt mondták meg tapasztalat hogy a jazda a legjobb adagolo mtz-ére mert azzal a legjobb a teljesitmény meg emisszio stb, de szar ugy ahogy van nem tartos felujitás után meg sose lesz jo.Nem is szerelik már vele csak utn vagy motorpal.
50-es kisfülkés után 820.1 -esbe ültem. Pár óra után elkezdett világítani a műszerfalon a bal első visszajelző lámpa, egy sárga háromszög, függőleges hullámos vonalakkal. Visszaolvasva itt a fórumon levegő probléma, szűrő takarítás, mosás, tisztítást olvastam, de ez nem áll fenn nálam. Mi lehet a gond. Egyébként a gép megfelelően működik, könnyen indul, nem melegszik, mindent rendben találok, de érdekel és bosszant a sárga lámpa jelzése.
Köszönöm ha valaki elmondaná. egyenlőre gépkönyvem nincs...
üdv! mtz 1221! Én még hál istn nem szenvedtem vele! 4000ü.óra van bent,állitólag a tulaj elmondása szerint kihézagolták,meg mit tudomén,mit csináltak vele. De,nem értem,h. az anya miért megy le. gép előremenetelekor,a kúpkereket,nyomja a csapágy felé. akkor,miért esik le az anya? Csak tolatáskor nyomja az anyát szerintem. a tengely,mindn mtzn bordás? V.van más megoldás is? akkor ti,az anyát úgy hézagoltátok,h. teljes meghuzáskor,pont sasszeg lukra jön ki? amúgy, honnan tudtad,h. az anya lement? búg menet közben? v.miről állapitottad Meg? Ja,sok hlye kérdsem van,tom.
Helló röfik!A 1025.-ös géped milyen?.1 .2 .3 .Nekem .1-es van a fogyasztása kb 10 liter óránként,de nem biztos hogy tudja 100 LE.A porlasztokat állítottátok-e,és ha igen mennyire?Ezzel az iveco adagolóval,mennyi a fogyasztásod,és mi a tapasztalatod?Ja sacc per kb mennyibe került?
Válasz #32616. hozzászólásra
Én is valamikor szenvedtem vele még ez volt a vezérgép,évente lerugta az anyát.A végén elvittem esztergályoshoz tengelyestől ,házastól,csapágyastól és a két csapágy közé beraktunk egy perselyt(utoljára tizedesével szedte le méretre) hogy az anyát rálehesen huzni rendesen ne a menet tartsa a kupkereket.