Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem a miénk csak kölcsönkértük de amikor dolgoztunk vele nem volt baja,elég rendesen tépi a nem érett trágyát is és szépen terít.
Ha száraz esőmentes idő van akkor elviszi az MTZ is de nem neki való.
Találtam egy linket itt utána lehet jobban nézni:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/5969032/Egyeb-SZERVESTRAGYASZORO-POTKOCSI-SIPMA-RO-1200.html
Ez nem túl biztató. De úgy is szét kell szedni megint és majd megkopogtatjuk és megnézzük mit fog rá reagálni.
Még arra lennék kíváncsi hogy mitől akadhat fel?
fennakadt a kúpos szeleped,
azonkeresztül megy vissza a tartályba az olaj, és nem jut így nyomás máár a hengerbe.
előtte is ilyesmi bajod volt.
vegyétek ki újra a kúpost, nézzétek meg hgyan van.
nekem volt olyan hogy eléb volt kalapáccsal odaverni neki egy istenest hogy ne keljen bontani, mert épp nem volt érkezésem másik tömbért menni.
ilyenkor tömböt szoktam egyben cserélni, mert ha már "összedolgoznak" a karok meg időnként fennakad a kúpos akkor több baj javítgani mintsenem cserélni.
ha tudod váltsad ki valami mindegy milyen más tömbre, csak ne ukrán/orosz legyen.
Kimentünk tárcsázni és ahogy melegedett egyre lassabban emelt de eddig nem volt ilyen baj. Hazajöttünk a kúpos szelepet kivettük meg visszatettük(de csak a szelepet) hátha megakadt valami nem oda illő dolog.
Másnap megint kimentünk elkezdett lassan emelni megint. Ezután vettük ki a kúpos szelepet a fészket is és kicseréltük mind a kettőt meg a nyomás szabályzóban a golyót is megnéztük és mióta ezeket szétszedtük meg sem mozdul. Az olajat azt nyomja a tartályba.
Nincs, közvetlen a munkahengerrel van összekötve az elosztó.
Még arra gondoltunk hogy a kúpos szelep fészke nagyon fel lett ütve és nem tud zárni de ez csak egy gondolat.
Válasz #32720. hozzászólásra
Az enyém 94-es és és ott is van kar!
A TSZ-ben volt az a szokás hogy az oldalsó kart kikötötték mert ha az el mozdult akkor be kavart!
Válasz #32716. hozzászólásra
Ha régebbi tipus amelyik az elől lévő három karból az ajtó mellettivel emel akkor az is lehet hogy az oldalsó kar amelyik az ülés mellett van nem jó helyen állt meg azt kell hátra húzni vagy rögzíteni
Már jártam úgy a 80-assal, hogy a munkahenger tányérját fogó csavar lelazult, majd le is esett a tányér a szárról... előtte ugyanezeket a tüneteket produkálta hogy lassan emelt... szerintem kapd szét az emelő munkahengert!
Azzal a kérdéssel fordulok a szakemberekhez hogy az MTZ 82 hidraulikája lassan emelt(nincs antislip). Hátul megmértük 170 bár volt a nyomás és mégis.Tegnap szétszedtük a kúpos szelepet kicseréltük (szelepet és amibe belefekszik) újra összeraktuk meg sem mozdul. Elvittük felszabályozták a kúpos szelepet és amibe bele megy utána sem mozdul. Most hoztunk egy új szivattyút de ezzel sem akar emelni.Ha jól tudom de nem biztos a nyomásszabályzót is szétszedtük(elosztónál a kúpos szelep mellett) volt benne egy kis golyó ami be volt nyomódva azt is kicseréltük de hiába.Szétszedés előtt semmi probléma nem volt.
Elég kilátástalan a dolog ezért ha valaki tudna segíteni vagy találkozott már hasonló problémával kérem segítsen!
Előre is köszönöm a tanácsokat, segítségeket!
Jo ötlet csak aki tervezte ezeket a fostlicskákat annak kellet volna ugy kitalálni hogy az gyárilag jo legyen,ne kelljen otthon barkácsolni mindig.Ezt utálom az mtz.ében vadi ujj és már koburálni kell hog tudjál vele dolgozni normálisan.Meg ami ülést tett bele iván na abba kellet volna belekötözni a tervezöt és kilöni az ürbe.
Csinálj a cooler elé 1 jól illeszkedő kereted és húzd be szúnyoghálóvan. A cooler és a hűtő köti réseket pedig tömd be szivaccsal- Nem fog eltömődni és könnyű lesz takarítani :)
Válasz #32711. hozzászólásra
A bal oldalival nem kell foglalkozni,A jobb oldali meg álitja Az erő ,helyzet vagy sima emelés - úszó helyzeten legyen A hidraulika
Mitől lehet, hogy a bal oldali hidraulika kivezetés nem akarja a dolgát rendesen csinálni?
A következő történt kacsazógép van fent és a jobb oldalira van a gép kötve ami a késeket forgatja és a bal oldalra a tartószerkezet ami le és fel mozgatja.
Na már most a bal és jobb oldali hidralika egymástól függetlenül kellene, hogy működjön eddig jó is volt, de ma egyszerűen nem akar emelni csak ha a kacsazógép be van kapcsolva.
Már összeírtam minden alkatrészt a motorgenerálhoz de sajna telefonáláskor nem tudták megmondani milyen gyártmány mondván a dobozon nincs semmi na ez a bolt kilőve.A másik helyen mondva pénteken elvitték de se árat se márkát nem tudott mondani az egyetlen eladó.Így maradt a webáruház csak sajna ráment egy napom. Ami nálunk a boltba 60 az a neten 40,amitől tartok az a megkapott minőség és a garantáltan kiírt ár.A legfontosabba kérném valaki segítségét, remélem jó a 80-as hűvelygarnitura az 550 -esbe mivel még nem szedtem szét.Köszi
nincs ott baj az olajnyomásoddal,nálunk elég sokan mikor megvették a 892.2-t,szembesültek vele hogy megy lefele az olajnyomás dél fele,aztán az ismertségi körömből 2 ember is nem volt rest és belemért mechanikus órával-nos a következő dolog történt: az elektromos óra szerinti 1.5 bar helyett alapjáraton 2 volt-fordulatszámnál pedig 2 helyett 2.8 bar volt az olajnyomás-szóval ezek után nem kell vele foglalkozni...
Ja meg kap komplett olaj cserét szüröket stb.Szelep hézagot megnézzük.Meg fabrikálok rá szállito szalag gumibol elsö sárvédöket mett azok ramatyok nagyon.Meg nincs benne szellözö,alul van az ülés alatt a fütés meg a ventillátor mükszik csak nem jo helyen.Rohadt meleg van benne igy meg hogy nyitva minden tiszta retek bent.Ugy nézek ki egy pár ora munka után benne mint egy vályár.
Elektromos hiba volt kivágta az elsö hajtás biztositékát állandoan meg világitás villogo össze vissza müködött.Át lett nézve vezeték szakadás meg test gondok.Mechanikailag rendbe van ugy nézki.A nagy tárcsánkat megszélesitjük 3.5-re hozzá.4m-es függ. rövidet jol viszi meg emeli rendesen és közlekedni is lehret vele.4.2-es kombival piritott rendesen egész kompaktoros munkálya lett.Ha valami komolyabb gebasz lett volna már kilyött volna rajta sztem.Öszi szezon lessz a neki valo tárcsázások meg szántás.Lazitás idén kimarad.Ha müködik rendesen a 4 hengeresek szusszannak egy kicsit,és a box utca kihalt lesz remélem idén.
Érdekes, hogy a 175-n 9e óra környékén kellett cserélni, most 12e nél tart.
A kicsi meg "zabálja", megjegyzés gyanánt mivel elektromos vezérlésű így ha a váltó olaj hőmérséklete is a maximálishoz közelít akkor is kapcsol, hiába még a víz nem igényli.
1025-ös hasonló olajnyomás problémám nekem is volt. Az enyémnél az olajnyomást szabályzó szelep akadt fel kicsit kinyílva, valami szemét végett, ami az olajszűrőnél van. Nálunk a vízzel hűtött olajossal nincs gond a melegedéssel, de viszont a régebbire amelynek olajhűtő "radiátora" van a vízhűtő előtt ez nem mondható.
.3-as mtz-éken már viszkos sok lapátos ventillátor van.1025-ösön meleg motornál mikor a viszko is fog rendesen ugy fujja a levegöt mint egy helikopter.
mm nem viszko kuplungra gondoltam, hanem olyanra mint a kocsikon,
hogy van neki saját villanymotorja.
max a relét baszkurálná ki, de ha jól van méretezve azt se.
2 sebességű motor,
kettős gomba 75 nél 1 es fokozat mondjuk, 90 nél 2 es.
aztán akkor viszlát.
vízpumpa is, egy fix átfolyási mennyiséget produkálni vellanymotorral, aztán kész.
Jó estét! Ezen célra találták ki a "viszkó kuplungot" én amit ismerek az elektromos és a hagyományos verzió. A kisebbik céges gép(tm155) évente egy ilyet elhasznál 7 éves gép és a 4 dik ment tönkre rajta, az avataromon lévő gép 11 éves és jelenleg a második fut rajta, ezek elektromosan vezérelt "viszkó kuplungok".
értem én az előnyeit,
nemis arról van szó télen lenne értelme, dehát..
nemthetek róla én óckodnék ettől a megoldástól.
főleg ha a 80 as hűtője maradt,
gondold el most az olajhról is annak kell ledobina a hőt.
kevésnek hat az úgy nagyon.
hétcencség hogy valamit mókolnék rá hogy ne főzzem a motort,
+ba egy hűtőt még vagy valami..
ez nem egészséges dolog :D
Válasz #32692. hozzászólásra
Tévedsz az ötlet jó mert állandó hőn tartaná az olajat TÉLEN is,A gond ottvan hogy képesek voltak meghagyni a 80as hűtőjét.Az olajhűtés meg érdekes dolog nálunk a Zmaj kombájnokba meg az Imt trakikba ugyanaz a sima szivó 106os perkins motrok voltak,annyi különbségel hogy a trakikon volt olajhűtő meg A szijtárcsán+lendkerék(amit lekelett dobni mert megmozgósodott,inkább előbb mint utóbb) és a kombájn motrok is lementek ugyan annyit mint a traktorok az olajhűtővel .
ewww...
nem kell az a vízbe..
biztosan kidobnám aztán néznék egy rendes olajhűtőt,
ha mástnem valami teherautóét átmachinálni vagy ilyesmi.
az is teljesen biztos ha csak a vízhőn mulna hogy tudok e rendes tzempóval dolgozni vagy sem, már csak betennék még valami hűtőt, hát most nehogymár lenne egy 100 lovas paripám csak azért hogy annyit érjen mintha 80 volna :D
ha valaki ennyire gazdag hogy ezt megengedheti magának akkor dobjon már meg engem kp. ban a 80 és 100 lovas gép árkülönbözetével, itt legalább hasznosul is..
szóval azért ezt nee.. ezt ne.
Válasz #32688. hozzászólásra
Milyen az olajnyomás óra,ha mehanikus akkor lehet neki hinni,de ha elektromos akkor az olyant is tud csinálni hogy még nagyobb voltal tölt a generátor akkor többet mutat utánna meg kevesebbet.
Sziasztok!
Mostanában és is pont így szopok vele hidegen 4 bar melegen 80-90foknál már csak 1.3-1.5bar. visszahül megint jó a nyomás. Nem füstöl kéken a kompresszió is jó volt még tavaly nyáron. komplett olajszűrő ház lett cserélve mert be volt verődve a szeleprésze. De a hiba most is fent áll.
az tuti hogy csak hiszed hogy tiszta.
mtz hűtőelrendezés amúgy is katasztrófa, egyet kell értsek, nemértem miért nem úgy csinálják őket eleve hogy átrafelé nyíló motorháztetővel,
meg kibuktatható hűtőkkel...
érdekes , nemtudtam hogy a 100 lovasnak nincsen olajhűtője..
nekem a csőkígyós megoldás van a bélában, 2 darab az eredeti 1 helyett.
a trasktor gyártókat sem értem, ha számítana is a leendő tulaj akkor eleve bazinagy generátort hajtana a gépezet, nem ékszíjjal hanem fogaskerékkel.
és a hűtőventi meg a vízpumpa vellanyos lenne.
hogy ne fordulat, ahnem igény arényos legyen a vízforgatás sebessége meg a hűtőventi fordulata.
azért ez még nem volna boszorkányság..
Úgy néz ki megoldódik a sebesség ki dobálás. A második új kulisszával is kidobta. Végül próbaként a régi kopottat, felhegeztettem, becsiszoltam. És jó lett. Szemrevételezvén az "új" kulisszákat (talpas derékszög.) Már jól látható a hanyag munka. AHS illesztéssel felhegeztet villák.
91542 hozzászólás
Válasz #32730. hozzászólásra
Nem a miénk csak kölcsönkértük de amikor dolgoztunk vele nem volt baja,elég rendesen tépi a nem érett trágyát is és szépen terít.
Ha száraz esőmentes idő van akkor elviszi az MTZ is de nem neki való.
Találtam egy linket itt utána lehet jobban nézni:
http://www.agroinform.com/aprohirdetes/5969032/Egyeb-SZERVESTRAGYASZORO-POTKOCSI-SIPMA-RO-1200.html
Válasz #32729. hozzászólásra
milyen trágyaszórót huzol az mtzvel?
vélemény róla?
Válasz #32727. hozzászólásra
Új szelep van benne meg fészek is és a nyomáshatároló is szét lett szedve.
Válasz #32726. hozzászólásra
Ez nem túl biztató. De úgy is szét kell szedni megint és majd megkopogtatjuk és megnézzük mit fog rá reagálni.
Még arra lennék kíváncsi hogy mitől akadhat fel?
Válasz #32725. hozzászólásra
Vegyél egy új kúpos szelepet azt jó lesz egy darabig
A plombásat ( a vezértömb tetején a nyomás határoló vagy biztonsági szelep ) meg ne piszkáld
Válasz #32725. hozzászólásra
fennakadt a kúpos szeleped,
azonkeresztül megy vissza a tartályba az olaj, és nem jut így nyomás máár a hengerbe.
előtte is ilyesmi bajod volt.
vegyétek ki újra a kúpost, nézzétek meg hgyan van.
nekem volt olyan hogy eléb volt kalapáccsal odaverni neki egy istenest hogy ne keljen bontani, mert épp nem volt érkezésem másik tömbért menni.
ilyenkor tömböt szoktam egyben cserélni, mert ha már "összedolgoznak" a karok meg időnként fennakad a kúpos akkor több baj javítgani mintsenem cserélni.
ha tudod váltsad ki valami mindegy milyen más tömbre, csak ne ukrán/orosz legyen.
Válasz #32724. hozzászólásra
Kimentünk tárcsázni és ahogy melegedett egyre lassabban emelt de eddig nem volt ilyen baj. Hazajöttünk a kúpos szelepet kivettük meg visszatettük(de csak a szelepet) hátha megakadt valami nem oda illő dolog.
Másnap megint kimentünk elkezdett lassan emelni megint. Ezután vettük ki a kúpos szelepet a fészket is és kicseréltük mind a kettőt meg a nyomás szabályzóban a golyót is megnéztük és mióta ezeket szétszedtük meg sem mozdul. Az olajat azt nyomja a tartályba.
Válasz #32723. hozzászólásra
A hiba előtt valamit javítottatok vagy csak egyik-napról a másikra kezdte ezt csinálni?
Válasz #32722. hozzászólásra
Nincs, közvetlen a munkahengerrel van összekötve az elosztó.
Még arra gondoltunk hogy a kúpos szelep fészke nagyon fel lett ütve és nem tud zárni de ez csak egy gondolat.
Válasz #32720. hozzászólásra
Van rajta helyzet-erő szabalyzó?
Válasz #32720. hozzászólásra
Az enyém 94-es és és ott is van kar!
A TSZ-ben volt az a szokás hogy az oldalsó kart kikötötték mert ha az el mozdult akkor be kavart!
Válasz #32718. hozzászólásra
94 évjárat és azzal a karral kellene neki emelni. Az ülés mellett csak a kardán kapcsoló és a kézigáz kar van.
Válasz #32717. hozzászólásra
A baj csak annyi hogy az óra egyik kivezetésnél sem mutat semmit.
Válasz #32716. hozzászólásra
Ha régebbi tipus amelyik az elől lévő három karból az ajtó mellettivel emel akkor az is lehet hogy az oldalsó kar amelyik az ülés mellett van nem jó helyen állt meg azt kell hátra húzni vagy rögzíteni
Válasz #32716. hozzászólásra
Már jártam úgy a 80-assal, hogy a munkahenger tányérját fogó csavar lelazult, majd le is esett a tányér a szárról... előtte ugyanezeket a tüneteket produkálta hogy lassan emelt... szerintem kapd szét az emelő munkahengert!
Üdvözlök Mindenkit!
Azzal a kérdéssel fordulok a szakemberekhez hogy az MTZ 82 hidraulikája lassan emelt(nincs antislip). Hátul megmértük 170 bár volt a nyomás és mégis.Tegnap szétszedtük a kúpos szelepet kicseréltük (szelepet és amibe belefekszik) újra összeraktuk meg sem mozdul. Elvittük felszabályozták a kúpos szelepet és amibe bele megy utána sem mozdul. Most hoztunk egy új szivattyút de ezzel sem akar emelni.Ha jól tudom de nem biztos a nyomásszabályzót is szétszedtük(elosztónál a kúpos szelep mellett) volt benne egy kis golyó ami be volt nyomódva azt is kicseréltük de hiába.Szétszedés előtt semmi probléma nem volt.
Elég kilátástalan a dolog ezért ha valaki tudna segíteni vagy találkozott már hasonló problémával kérem segítsen!
Előre is köszönöm a tanácsokat, segítségeket!
Válasz #32714. hozzászólásra
Csak akkor nem belarus lenne a neve meg az ára is más lenne,enyire egyszerű
Válasz #32713. hozzászólásra
Jo ötlet csak aki tervezte ezeket a fostlicskákat annak kellet volna ugy kitalálni hogy az gyárilag jo legyen,ne kelljen otthon barkácsolni mindig.Ezt utálom az mtz.ében vadi ujj és már koburálni kell hog tudjál vele dolgozni normálisan.Meg ami ülést tett bele iván na abba kellet volna belekötözni a tervezöt és kilöni az ürbe.
Válasz #32681. hozzászólásra
Csinálj a cooler elé 1 jól illeszkedő kereted és húzd be szúnyoghálóvan. A cooler és a hűtő köti réseket pedig tömd be szivaccsal- Nem fog eltömődni és könnyű lesz takarítani :)
Válasz #32711. hozzászólásra
A bal oldalival nem kell foglalkozni,A jobb oldali meg álitja Az erő ,helyzet vagy sima emelés - úszó helyzeten legyen A hidraulika
Egy kis felvilágosítást szeretnék kapni :) mi célt szolgál ez a 2 "kar" ?
Mitől lehet, hogy a bal oldali hidraulika kivezetés nem akarja a dolgát rendesen csinálni?
A következő történt kacsazógép van fent és a jobb oldalira van a gép kötve ami a késeket forgatja és a bal oldalra a tartószerkezet ami le és fel mozgatja.
Na már most a bal és jobb oldali hidralika egymástól függetlenül kellene, hogy működjön eddig jó is volt, de ma egyszerűen nem akar emelni csak ha a kacsazógép be van kapcsolva.
Ez miért van?
A blokk tábláján D-242 van kinézetre 80 asnál nem különbözik ízzitás nincs..
Már összeírtam minden alkatrészt a motorgenerálhoz de sajna telefonáláskor nem tudták megmondani milyen gyártmány mondván a dobozon nincs semmi na ez a bolt kilőve.A másik helyen mondva pénteken elvitték de se árat se márkát nem tudott mondani az egyetlen eladó.Így maradt a webáruház csak sajna ráment egy napom. Ami nálunk a boltba 60 az a neten 40,amitől tartok az a megkapott minőség és a garantáltan kiírt ár.A legfontosabba kérném valaki segítségét, remélem jó a 80-as hűvelygarnitura az 550 -esbe mivel még nem szedtem szét.Köszi
Válasz #32679. hozzászólásra
nincs ott baj az olajnyomásoddal,nálunk elég sokan mikor megvették a 892.2-t,szembesültek vele hogy megy lefele az olajnyomás dél fele,aztán az ismertségi körömből 2 ember is nem volt rest és belemért mechanikus órával-nos a következő dolog történt: az elektromos óra szerinti 1.5 bar helyett alapjáraton 2 volt-fordulatszámnál pedig 2 helyett 2.8 bar volt az olajnyomás-szóval ezek után nem kell vele foglalkozni...
Válasz #32705. hozzászólásra
Ja meg kap komplett olaj cserét szüröket stb.Szelep hézagot megnézzük.Meg fabrikálok rá szállito szalag gumibol elsö sárvédöket mett azok ramatyok nagyon.Meg nincs benne szellözö,alul van az ülés alatt a fütés meg a ventillátor mükszik csak nem jo helyen.Rohadt meleg van benne igy meg hogy nyitva minden tiszta retek bent.Ugy nézek ki egy pár ora munka után benne mint egy vályár.
Válasz #32704. hozzászólásra
Elektromos hiba volt kivágta az elsö hajtás biztositékát állandoan meg világitás villogo össze vissza müködött.Át lett nézve vezeték szakadás meg test gondok.Mechanikailag rendbe van ugy nézki.A nagy tárcsánkat megszélesitjük 3.5-re hozzá.4m-es függ. rövidet jol viszi meg emeli rendesen és közlekedni is lehret vele.4.2-es kombival piritott rendesen egész kompaktoros munkálya lett.Ha valami komolyabb gebasz lett volna már kilyött volna rajta sztem.Öszi szezon lessz a neki valo tárcsázások meg szántás.Lazitás idén kimarad.Ha müködik rendesen a 4 hengeresek szusszannak egy kicsit,és a box utca kihalt lesz remélem idén.
Válasz #32703. hozzászólásra
A bal oldalon a blokk oldalán,van vagy 50cm.Hogy viselkedik a szörnyeteg?
Válasz #32693. hozzászólásra
A pronaron nics olajhütö.1221 mtz-én van?
Válasz #32699. hozzászólásra
Érdekes, hogy a 175-n 9e óra környékén kellett cserélni, most 12e nél tart.
A kicsi meg "zabálja", megjegyzés gyanánt mivel elektromos vezérlésű így ha a váltó olaj hőmérséklete is a maximálishoz közelít akkor is kapcsol, hiába még a víz nem igényli.
Válasz #32678. hozzászólásra
1025-ös hasonló olajnyomás problémám nekem is volt. Az enyémnél az olajnyomást szabályzó szelep akadt fel kicsit kinyílva, valami szemét végett, ami az olajszűrőnél van. Nálunk a vízzel hűtött olajossal nincs gond a melegedéssel, de viszont a régebbire amelynek olajhűtő "radiátora" van a vízhűtő előtt ez nem mondható.
Válasz #32697. hozzászólásra
Meglepődsz de ezen sima sok lapátos van, 2 éves a régebbieken van viszkó.
Válasz #32695. hozzászólásra
Akkor a kéken is elvan b.szva vmi, mert 5-6 ezer órát elkéne menni egy viszkónak.
Válasz #32697. hozzászólásra
értem én, de ha kevés akkor valamit tenni kell :D
márpediglen állítólagosan kevés.
Válasz #32695. hozzászólásra
.3-as mtz-éken már viszkos sok lapátos ventillátor van.1025-ösön meleg motornál mikor a viszko is fog rendesen ugy fujja a levegöt mint egy helikopter.
Válasz #32695. hozzászólásra
mm nem viszko kuplungra gondoltam, hanem olyanra mint a kocsikon,
hogy van neki saját villanymotorja.
max a relét baszkurálná ki, de ha jól van méretezve azt se.
2 sebességű motor,
kettős gomba 75 nél 1 es fokozat mondjuk, 90 nél 2 es.
aztán akkor viszlát.
vízpumpa is, egy fix átfolyási mennyiséget produkálni vellanymotorral, aztán kész.
Válasz #32686. hozzászólásra
Jó estét! Ezen célra találták ki a "viszkó kuplungot" én amit ismerek az elektromos és a hagyományos verzió. A kisebbik céges gép(tm155) évente egy ilyet elhasznál 7 éves gép és a 4 dik ment tönkre rajta, az avataromon lévő gép 11 éves és jelenleg a második fut rajta, ezek elektromosan vezérelt "viszkó kuplungok".
Válasz #32693. hozzászólásra
értem én az előnyeit,
nemis arról van szó télen lenne értelme, dehát..
nemthetek róla én óckodnék ettől a megoldástól.
főleg ha a 80 as hűtője maradt,
gondold el most az olajhról is annak kell ledobina a hőt.
kevésnek hat az úgy nagyon.
hétcencség hogy valamit mókolnék rá hogy ne főzzem a motort,
+ba egy hűtőt még vagy valami..
ez nem egészséges dolog :D
Válasz #32692. hozzászólásra
Tévedsz az ötlet jó mert állandó hőn tartaná az olajat TÉLEN is,A gond ottvan hogy képesek voltak meghagyni a 80as hűtőjét.Az olajhűtés meg érdekes dolog nálunk a Zmaj kombájnokba meg az Imt trakikba ugyanaz a sima szivó 106os perkins motrok voltak,annyi különbségel hogy a trakikon volt olajhűtő meg A szijtárcsán+lendkerék(amit lekelett dobni mert megmozgósodott,inkább előbb mint utóbb) és a kombájn motrok is lementek ugyan annyit mint a traktorok az olajhűtővel .
Válasz #32689. hozzászólásra
ewww...
nem kell az a vízbe..
biztosan kidobnám aztán néznék egy rendes olajhűtőt,
ha mástnem valami teherautóét átmachinálni vagy ilyesmi.
az is teljesen biztos ha csak a vízhőn mulna hogy tudok e rendes tzempóval dolgozni vagy sem, már csak betennék még valami hűtőt, hát most nehogymár lenne egy 100 lovas paripám csak azért hogy annyit érjen mintha 80 volna :D
ha valaki ennyire gazdag hogy ezt megengedheti magának akkor dobjon már meg engem kp. ban a 80 és 100 lovas gép árkülönbözetével, itt legalább hasznosul is..
szóval azért ezt nee.. ezt ne.
Válasz #32690. hozzászólásra
Nekem minden paripán mechanikus van kivéve a 892-ön lehet meglepödnék ha cserélném.
Válasz #32688. hozzászólásra
Milyen az olajnyomás óra,ha mehanikus akkor lehet neki hinni,de ha elektromos akkor az olyant is tud csinálni hogy még nagyobb voltal tölt a generátor akkor többet mutat utánna meg kevesebbet.
Válasz #32686. hozzászólásra
De van olaj hütője, bele van vezetve vizbe,ez jó is lenne csak a hűtőt felejtették el pár literrel megnövelni a marhák
Sziasztok!
Mostanában és is pont így szopok vele hidegen 4 bar melegen 80-90foknál már csak 1.3-1.5bar. visszahül megint jó a nyomás. Nem füstöl kéken a kompresszió is jó volt még tavaly nyáron. komplett olajszűrő ház lett cserélve mert be volt verődve a szeleprésze. De a hiba most is fent áll.
Válasz #32686. hozzászólásra
Azt a motort úgy hívják JD...
az tuti hogy csak hiszed hogy tiszta.
mtz hűtőelrendezés amúgy is katasztrófa, egyet kell értsek, nemértem miért nem úgy csinálják őket eleve hogy átrafelé nyíló motorháztetővel,
meg kibuktatható hűtőkkel...
érdekes , nemtudtam hogy a 100 lovasnak nincsen olajhűtője..
nekem a csőkígyós megoldás van a bélában, 2 darab az eredeti 1 helyett.
a trasktor gyártókat sem értem, ha számítana is a leendő tulaj akkor eleve bazinagy generátort hajtana a gépezet, nem ékszíjjal hanem fogaskerékkel.
és a hűtőventi meg a vízpumpa vellanyos lenne.
hogy ne fordulat, ahnem igény arényos legyen a vízforgatás sebessége meg a hűtőventi fordulata.
azért ez még nem volna boszorkányság..
Válasz #32684. hozzászólásra
Szánd rá az időt, lesz meglepi rendesen.
Válasz #32683. hozzászólásra
A cooler előrébb van téve egy pár cmel igy kitudom mosni mindkét hűtőt előre és hátra is, tiszta.
Válasz #32680. hozzászólásra
Az intercoolert mosasd át jó meleg vízzel.
Válasz #32527. hozzászólásra
Úgy néz ki megoldódik a sebesség ki dobálás. A második új kulisszával is kidobta. Végül próbaként a régi kopottat, felhegeztettem, becsiszoltam. És jó lett. Szemrevételezvén az "új" kulisszákat (talpas derékszög.) Már jól látható a hanyag munka. AHS illesztéssel felhegeztet villák.