Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.67 FtUSD390.93 FtCHF432.71 FtGBP500 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
évente 2-3 ??????
hallod ott nem a fagyálló a gond.
mégha 2-3 évente akkorse...
ezt nem merném biztosra mondani, csak hallomásból van ilyen infó.
állítólag megeshet hogy már cefett sok a fémiszap a vízben, és ahogy teker a vízpumpa az kimarja. elvileg ki kén mostni a hűtőt meg a motor járatait hogy az a vörösesbarna iszap eltűnjön.
de ez sem magyaráz 2-3 ilyen csonkot évente, lefotózhatnád hogy néz ki ami szétment. bazi kiváncsi vagyok.
Az lenne az, de akkor nem értem, miért nincs kibékülve az alumíniummal, márha egyáltalán alumínium a csőcsonk. Ha minden kötél szakad, egy esztergályos csinál neked egy csonkot rézből, v. perselybronzból, az biztosan bírja majd.
Miért van az hogy ami a vízszivattyúból jön csőcsonk az állandón széttörik nem is széttörik valahogy eltűnik ennyire marhat a fagyálló?
Most tavasszal lett kicserélve és most vettem észre köpködi megint a vizet és megint széttört.
Mit tudnék oda rakni ami bírja nem megy szét ilyen könnyen?
Illetve valami rendes fagyállót ami nem marna ennyire vagy nem is tudom mit kellene.
Vízzel sem akarom használni és akkor sűrűbben leengedni ezt kellene?
Most szerencsém volt sikerül hazaérnem mielőtt teljesen szétment.
Valószínűleg jó az önindító, ha addig ment, h. elfogyasztotta a szénkeféket. Tegyél bele újat, de előbb csináld meg a kötelező takarítást. Kimosod az egészet bő benzinnel gyorsan, és utána azonnal szárazra fújod kompresszorral. A szigetelést ne veresd szét a levegővel. lekötöd az állórész tekercseinek csatlakozását, csinálsz egy 220V- os próbalámpát, az állórészt egy jó gumilapra teszed, és beméred a próbalámpával a tekercseket testzárlatra. Ha nem parázslott be az izzó, és nem kezdett el füstölni sehol az állórész, akkor jó. Szórakozásból megcsinálhatod a vizsgálatot még a tisztítás előtt, ha megette a szénkeféket, akkor a portól úgy fog világítani, mint a karácsonyfa....meg füstölni. Egy csontra rágott szénkefe után a kommutátor sem szokott tökéletesen újnak kinézni. Ha barázdásra kopott, érdemes lenne egy jó esztergályossal...............csináld meg magad, de nagyon pontosan kell befogni, mert ha a tengely, és a kommutátor nem lesz koncentrikus, felveri majd a keféket, szikrázni fog, és szétég az egész.....szóval pontosan !!!! Esetleg leht, h. egy perselyezés se ártana neki, az áttételes önindító kényes erre. Vigyázz a 220V-al, nehogy beköszönjön, mert nem biztos h. lesz érkezésed viszonozni ! Az új kefék nem szorulhatnak, és ha valamelyik rugó esetleg érezhetően meggyengült a többihez képest, akkor feltétlenül csere. Kb ennyi.
Válasz #32464. hozzászólásra
köszi ez már megvolt az öreg villlamosmérnök de az autóvillamosságban nem vagyunk a toppon.Hétfőn megveszem a szénkeféket,szerencsére kaptam kölcsön önindítót.
többé kevésbé igen.
de fogsz egy műszert, és megméred.
szakadvizsgáló állásban, ha sipol akkor jó.
ha az nincsen rajt akkor ellenállás állásban is mérhetsz, nemtudom pontosan ennyit kell mutasson, de nem 0 ohm ot.
egyik esetben akkor ír 0 át ha zárlatos, hásik esetben ha határon túli az érték , mert akkor meg szakadás van.
A járművillamossságis gurukhoz lenne egy kérdésem.Az áttételes önindítóm beszart, szétszedtem és a 4 szénkeféből 2 teljesen eltűnt 2 szinte a vezetékig kopott.Mielőtt szétszedtem még gyötörtük egy kicsit füstölt is de próbapadon felpörgött ,akkor a tekecselés még nem szakadhatott meg.Jól gondolom?
Válasz #32459. hozzászólásra
Most felraktam a régi szelepet és sokkal jobb lett még nem lett tökéletes de jobb.Eddig alig tudtam vele kanyarodni(3. felezve padlógáz én tekertem 2 kézzel meg még faternak is kellet segíteni) most igaz,hogy jobbra szoros valamiért de balra már állóhelyzetben el lehet tekerni kb 15-20°-ot,itt az udvarba próbáltam menet közbe hátra fele nem volt nehéz tekerni.
Válasz #32460. hozzászólásra
Én is úgy csináltam,amikor levettem a deknit kerestem 2 12-es anyát azt ráraktam 2 csavarára majd átlósan berakom őket és meghúzom.A koronás anyát pedig csak addig húztam amíg a kormánykerék nem mozdult!Mérés még nem volt mert nincs órám,de ma lehet felrakom a régi kocka szelepét,aztán majd kiderül.
Válasz #32458. hozzászólásra
Alighanem megvan mi a gond.Amikor a deknit leveszed az elejéről akkor utána a a kockát vissza kell átlósan huzatni két csavarral majd utána meghuzni az anyát.Több mint valószinü hogy tul sok mozgás maradt és ezért az egyik irányba nem birja benyomni a vezérszelepet.
Válasz #32458. hozzászólásra
Igen kell hogy mozogjon,ezért irtam még régebben hogy csak kézel huzd meg az anyát,Az a lényeg hogy előbb kapjon a munkahenger olajat mint ahogy a fogasiven keresztül erővel fordulna a kormány.Nyomás mérés volt már?Nehogy véletlenül az uj kocka szelepe szopasson
Válasz #32440. hozzászólásra
Most beraktam az 1mm-eset de nem lett jobb.A csigatengelynek kell mozognia előre meg hátra a holt játékkal is??Magyarul,ha mozdítom a kormány állóhelyzetben de nem fordul el odaáig hogy mozdítsa a kereket de a csigatengely mozog kb 1-1.5 cm-et kifele ha balra tekerem,ha jobbra akkor pedig be megy.
Válasz #32452. hozzászólásra
Alul a szivócső bizti,hogy jó mert az új mivel az előző már cserésvolt.A difim nem olajos ugy hogy az nincs bekötve,vagy erre pici vékony csőre gondolsz?
Válasz #32451. hozzászólásra
Sehogy,vagy a szivócsőnél levegőt sziv,vagy rossz a pumpa,vagy valamelyik szelep nem jó.A difizárat próbáld róla lekötni hátha ott megy el az olajnyomásod.Ezeket amit irtál hogy kicserélted jónak kellene hogy legyen.
Válasz #32449. hozzászólásra
Most olvasok a netről letöltött javítási könyvet és írja,hogy ha nehéz a kormányzás lehet többféle kondja és közte van a levegős rendszer amit habzás jelez.Nos nekem is habzik egy kicsit az olaj és az a kérdésem,hogy hogyan lehet légteleníteni??
Sziasztok meg tudná valaki mondani, hogy mi lehet az oka annak hogy bizonyos sebességtartományban ugrál az mtz, mintha ovális lenne a kerék?
Riszálni nem riszál, egyenesen megy, de föl le ugrál és csak kb 20-25 km/h tartományban.
Hát ez nagy baj ,erre mi felénk igen sokan tuningolják a kormányt! A másik haver az meg mindent kicserélt a kockát a vezérlőszelepet és a szívattyút és jó lett neki pedig homlokrakodós a gépe!
Válasz #32446. hozzászólásra
Szia!Van egy szaki haverom csak az a gond,hogy ö se igen tudott hozzászólni a kormánygondomhoz Több szaki meg nem igen van itt felénk.
Hali elnézem mit össze szívat ez a kormány téged ,nem tudom minek küszködöl vele hívjál egy szakít és úgy megcsinálja ,hogy be szarsz olyan könnyű leszItt felénk minden szaki ismeri a trükköt ,hoznak magukkal órát megmérik ,meg szívattyút is no meg a trükköt nem árulják el ,de mint már írtam régebben is a haveré könnyebb ,mint az orbitosé!
Válasz #32440. hozzászólásra
Ma elkészült a karika igaz csak 0.5-ös és 1mm-es-et csináltattam,beleraktam a 0,5-et de nem változott a helyzet.... majd este ha itthon lesz fater megnézem mit reagál az 1mm-esel ha nem lesz jó akkor megcsinálom fenti orbitosra
Szevasztok!Amit a habi árul "50"-es generátorhoz 80-as tartó kell?Mert nagyon nem passzol az 50-es tartóhoz.Pedig a boltban direkt rá kérdeztem hogy ez biztos passzol-e az 50-es tartóra és azt mondták hogy persze közben oda mentem a 82-eshez és arra tökéletesen illeszkedett volna.A tököm kivan már hogy ha valami tönkre megy a gépen a gépen nem elég a rossz alkatrészt kicserélni hanem a hozzá vonatozó mindenséget is cserélni kell.Holnap vissza megyek a boltba és elbeszélgetek az eladóval hogy mi a helyzet.
A bádogost nem ajánlom, sőt ne is a legpuhább anyagból készüljön a karika. Az okát nem firtattuk, annyi volt az elv, hogy ha már van 120 bar nyomás és k*rva nehéz a kormány, akkor oda nem jut olaj. Ezzel meg lehet oldani. De ha gondolod cserélj csigatengelyt, ha az olcsóbb...
Válasz #32438. hozzászólásra
Sajnos nincs :/ de nem lehet,hogy ezt azért kell csinálni mert kopott a csigatengely és nem úgy mozgatja azt sz*rt,mint ahogy kéne?
Válasz #32429. hozzászólásra
Szia!Még nem,most azt csinálom amit lockstock irt,hogy teszek bele ilyen"alátét" szerűséget csak nem ér rá az esztergályos.
Mtz turbo szett.a-zig,benne van mindn. 235000Brutto ár. Mi az apj fsz van azon a nyanvadékon ennyi pénz? Hlye ez? Most láttam hirdetésben. Ki az az ökr aki ennyi pénzt ad érte? Ez nm nrmlis. Merthogy a turboért,ami ruszki faj elkér 80ezret,az még ok. De a többi? Könyök,meg csavar,meg rugós alátét,ja,meg tömités meg membrán,ez adja ki? Brm. Ugy adják,mintha 200lovat adna le tőle a motor. Jobb esetben meg egy hétig eröltetjük,azt kinyirjuk a motort. Az is lesz ennyi pénz. Lhet,ha tőlük vesszük kapunk kedvezményt! azt nem baj csak nyomjátok gondolják! Valaki használ,olmo,v. Milyn klimát? Állitplag jó. Ezt is 200körül árulják. A kompresszoros klima,nem ilyen árban van? Lhet,h. Tévdek,de valahol ilyen árral volt. Valaki tudja annak az új árát,szereléssel együtt? Jó éjt!
Kössz! Sokszor a Koltai ,v.y a vége,nem tom. Filmjei jutnak eszembe. Sokban a magyar valóság jövőképe volt továbbfjlsztve. Sok hlyesgröl tudna filmt késziteni. Pl. Zseniégésjavitó! Ugy szeretném,ha kicsit nyyiltabban tagolná az égetés fejlesztését,fejlődését! Csak egyszer irna vmi kézzelfoghatót! De ne azt,h. A gázolajat mágnesesen elektrosztatizálja! Mert azt nem értem! Meghát,az égés hőfoka sem egy figyelembe nem vehető dolog! Mert hűtés ha van is,ezért a hengerfejnél ég! Az meg az én pénzem,azt meg ne égesse! Egy bizonyos mozdony hengerfejen voltak kristályosan kiégett részek,mintha kimarta volna valami,de nem,az a gázolaj volt ami elégette az öntvényt. Más gépen olyat nem láttam. Pdig sima gázolajjal megy. Lhet,h. 40Év művészkette rá a nyomokat. Nem tom. Ez meg mit akar itt égést javitani? De majd veszek!
3 hete vettem a gépet, akkor hülye fejjel nem néztem de utána igen már akkor is minimum körül járt aztán mostanra eltünt minden.....ja és csak rendsodróztam vele..vontatottal
Az a jó,ha soha nix nézve,akkorvan bent! Vagyetek fogyasztáscsökkentőt! 5Db kedvazményes,6db. Már visszatarmel! Tavaly nekem is szükségem lett volna rá, 30l.volt az mtznek kuku földön egy hektár. Mire rávettem megam,h. 6.ot vegyek,kiürült a tank. Azt inkább gázolajat vettem. Egyébkén pótkocsizásnál bizi segithetnek az ilyen hókuszpók szerek,meg vmi cetánszám növelő netes holmi,adalék v. Mi a rosseb. De mikor a föld megfoglya a gépet,mert volt rajt egy hét árviz,belviz,meg ilyen nyalánkságok,azt melegül,meg még az én kajámat is megenné,akko bszhatja ez az ökr. Akkor mi lenne rá a garancia? Mit,mihez viszonyitt? Na,ezt se m értem.
Üdv! Jaminka! Na,mi van a géppel? Könnyebben fordul? Meg van mi a baja? Szerintem a fedél a csavarral meg a golyóval együtt fogja,h. Ne mozduljon fölfele,mikor a fogasléc paszirozza ide,oda a fogasivet. Ha nix rajt,nincs ami fogja! Kössz valakinek a difizáras választ! De,ezen a 820ason,nix automata difizár? Taposópedál van,hidraulikus. Az meg nem atomata. Roli555! Az télleg nem a hidrajuliska likja! Az az amit irtak! Bizti billentettél,meg szar munkahengeres gépet hajtottál,azt elllopta az olajadat. Vagy szivattyúd folyik a váltóba. az a jó,ha a váltó olaj is folyik,akko nem lhet megállapitani,h. Bent vane e hidrajuliska olaja,mert sosem telleik föl! lhet,h. Egy festés ráférne a gépedre! Non fakó!
Az egész úgy indult hogy semmi gondja nem volt a hidraulikának csak miután leállítottam a motort szépen leengedett (pár perc allatt) mostanra meg már ott tartunk hogy nem is emel....ekkor láttam hogy nyomaveszett az olajnak így kikapcsoltam a hidraulika szivattyút mielött megadja magát....veszek olajat aztán meglátom hogy akkor emel-e megint és csak leenged vagy megadta magát....
Inkább a szivattyú engedte be a váltóba, ha a munkahengernél engedte volna el a olajat akkor az eléggé látványos lett volna, vagy hosszú idő alatt fojt el szépen.
91586 hozzászólás
Válasz #32474. hozzászólásra
évente 2-3 ??????
hallod ott nem a fagyálló a gond.
mégha 2-3 évente akkorse...
ezt nem merném biztosra mondani, csak hallomásból van ilyen infó.
állítólag megeshet hogy már cefett sok a fémiszap a vízben, és ahogy teker a vízpumpa az kimarja. elvileg ki kén mostni a hűtőt meg a motor járatait hogy az a vörösesbarna iszap eltűnjön.
de ez sem magyaráz 2-3 ilyen csonkot évente, lefotózhatnád hogy néz ki ami szétment. bazi kiváncsi vagyok.
Válasz #32473 hozzászólás
Ezt én sem tudom de minden évben 2-3 ilyet elfogyasztok nem tudom iért marja ennyire meg.
Válasz #32472. hozzászólásra
Az lenne az, de akkor nem értem, miért nincs kibékülve az alumíniummal, márha egyáltalán alumínium a csőcsonk. Ha minden kötél szakad, egy esztergályos csinál neked egy csonkot rézből, v. perselybronzból, az biztosan bírja majd.
Válasz #32471. hozzászólásra
Ami nekem van vagyis szoktam venni az ilyen rózsaszín szerű.
Válasz #32470. hozzászólásra
A piros fagyálló alumíniumkímélő.
Miért van az hogy ami a vízszivattyúból jön csőcsonk az állandón széttörik nem is széttörik valahogy eltűnik ennyire marhat a fagyálló?
Most tavasszal lett kicserélve és most vettem észre köpködi megint a vizet és megint széttört.
Mit tudnék oda rakni ami bírja nem megy szét ilyen könnyen?
Illetve valami rendes fagyállót ami nem marna ennyire vagy nem is tudom mit kellene.
Vízzel sem akarom használni és akkor sűrűbben leengedni ezt kellene?
Most szerencsém volt sikerül hazaérnem mielőtt teljesen szétment.
Válasz #32466. hozzászólásra
Az alvázszámot az adagoló alatt a hossz gerendába ütve, de mi az hogy gyári szám?
Hali!
Mtz a kardán rugóerő szerintetek bekapcsolt állapotban jól van így beállítva?
Válasz #32465. hozzászólásra
Valószínűleg jó az önindító, ha addig ment, h. elfogyasztotta a szénkeféket. Tegyél bele újat, de előbb csináld meg a kötelező takarítást. Kimosod az egészet bő benzinnel gyorsan, és utána azonnal szárazra fújod kompresszorral. A szigetelést ne veresd szét a levegővel. lekötöd az állórész tekercseinek csatlakozását, csinálsz egy 220V- os próbalámpát, az állórészt egy jó gumilapra teszed, és beméred a próbalámpával a tekercseket testzárlatra. Ha nem parázslott be az izzó, és nem kezdett el füstölni sehol az állórész, akkor jó. Szórakozásból megcsinálhatod a vizsgálatot még a tisztítás előtt, ha megette a szénkeféket, akkor a portól úgy fog világítani, mint a karácsonyfa....meg füstölni. Egy csontra rágott szénkefe után a kommutátor sem szokott tökéletesen újnak kinézni. Ha barázdásra kopott, érdemes lenne egy jó esztergályossal...............csináld meg magad, de nagyon pontosan kell befogni, mert ha a tengely, és a kommutátor nem lesz koncentrikus, felveri majd a keféket, szikrázni fog, és szétég az egész.....szóval pontosan !!!! Esetleg leht, h. egy perselyezés se ártana neki, az áttételes önindító kényes erre. Vigyázz a 220V-al, nehogy beköszönjön, mert nem biztos h. lesz érkezésed viszonozni ! Az új kefék nem szorulhatnak, és ha valamelyik rugó esetleg érezhetően meggyengült a többihez képest, akkor feltétlenül csere. Kb ennyi.
olyan kérdésem lenne hogy pontosan hol találom az 50es mtz-n a gyári számot és alvázszámot?
Válasz #32464. hozzászólásra
köszi ez már megvolt az öreg villlamosmérnök de az autóvillamosságban nem vagyunk a toppon.Hétfőn megveszem a szénkeféket,szerencsére kaptam kölcsön önindítót.
Válasz #32463. hozzászólásra
többé kevésbé igen.
de fogsz egy műszert, és megméred.
szakadvizsgáló állásban, ha sipol akkor jó.
ha az nincsen rajt akkor ellenállás állásban is mérhetsz, nemtudom pontosan ennyit kell mutasson, de nem 0 ohm ot.
egyik esetben akkor ír 0 át ha zárlatos, hásik esetben ha határon túli az érték , mert akkor meg szakadás van.
A járművillamossságis gurukhoz lenne egy kérdésem.Az áttételes önindítóm beszart, szétszedtem és a 4 szénkeféből 2 teljesen eltűnt 2 szinte a vezetékig kopott.Mielőtt szétszedtem még gyötörtük egy kicsit füstölt is de próbapadon felpörgött ,akkor a tekecselés még nem szakadhatott meg.Jól gondolom?
Válasz #32459. hozzászólásra
Most felraktam a régi szelepet és sokkal jobb lett még nem lett tökéletes de jobb.Eddig alig tudtam vele kanyarodni(3. felezve padlógáz én tekertem 2 kézzel meg még faternak is kellet segíteni) most igaz,hogy jobbra szoros valamiért de balra már állóhelyzetben el lehet tekerni kb 15-20°-ot,itt az udvarba próbáltam menet közbe hátra fele nem volt nehéz tekerni.
Válasz #32460. hozzászólásra
Én is úgy csináltam,amikor levettem a deknit kerestem 2 12-es anyát azt ráraktam 2 csavarára majd átlósan berakom őket és meghúzom.A koronás anyát pedig csak addig húztam amíg a kormánykerék nem mozdult!Mérés még nem volt mert nincs órám,de ma lehet felrakom a régi kocka szelepét,aztán majd kiderül.
Válasz #32458. hozzászólásra
Alighanem megvan mi a gond.Amikor a deknit leveszed az elejéről akkor utána a a kockát vissza kell átlósan huzatni két csavarral majd utána meghuzni az anyát.Több mint valószinü hogy tul sok mozgás maradt és ezért az egyik irányba nem birja benyomni a vezérszelepet.
Válasz #32458. hozzászólásra
Igen kell hogy mozogjon,ezért irtam még régebben hogy csak kézel huzd meg az anyát,Az a lényeg hogy előbb kapjon a munkahenger olajat mint ahogy a fogasiven keresztül erővel fordulna a kormány.Nyomás mérés volt már?Nehogy véletlenül az uj kocka szelepe szopasson
Válasz #32440. hozzászólásra
Most beraktam az 1mm-eset de nem lett jobb.A csigatengelynek kell mozognia előre meg hátra a holt játékkal is??Magyarul,ha mozdítom a kormány állóhelyzetben de nem fordul el odaáig hogy mozdítsa a kereket de a csigatengely mozog kb 1-1.5 cm-et kifele ha balra tekerem,ha jobbra akkor pedig be megy.
Válasz #32451. hozzászólásra
Nekem is habzik de vajkönnyű tekerni:
Válasz #32450. hozzászólásra
Sokat állt egyhelyben.Majd visszanyeri az alakját.
Válasz #32454. hozzászólásra
Igen kösd ki egy próba erejéig.Alul nekem a szivócső gumigyűrűjénél szivta a levegőt és habosodott.
Válasz #32453. hozzászólásra
Bocs a kép lemaradt
Válasz #32452. hozzászólásra
Alul a szivócső bizti,hogy jó mert az új mivel az előző már cserésvolt.A difim nem olajos ugy hogy az nincs bekötve,vagy erre pici vékony csőre gondolsz?
Válasz #32451. hozzászólásra
Sehogy,vagy a szivócsőnél levegőt sziv,vagy rossz a pumpa,vagy valamelyik szelep nem jó.A difizárat próbáld róla lekötni hátha ott megy el az olajnyomásod.Ezeket amit irtál hogy kicserélted jónak kellene hogy legyen.
Válasz #32449. hozzászólásra
Most olvasok a netről letöltött javítási könyvet és írja,hogy ha nehéz a kormányzás lehet többféle kondja és közte van a levegős rendszer amit habzás jelez.Nos nekem is habzik egy kicsit az olaj és az a kérdésem,hogy hogyan lehet légteleníteni??
Sziasztok meg tudná valaki mondani, hogy mi lehet az oka annak hogy bizonyos sebességtartományban ugrál az mtz, mintha ovális lenne a kerék?
Riszálni nem riszál, egyenesen megy, de föl le ugrál és csak kb 20-25 km/h tartományban.
Válasz #32447. hozzászólásra
Hát ez nagy baj ,erre mi felénk igen sokan tuningolják a kormányt! A másik haver az meg mindent kicserélt a kockát a vezérlőszelepet és a szívattyút és jó lett neki pedig homlokrakodós a gépe!
Ki mennyire szokta állítani kuplúngoláskor a villákat és hol méritek a távolságot?
Válasz #32446. hozzászólásra
Több szaki meg nem igen van itt felénk.
Szia!Van egy szaki haverom csak az a gond,hogy ö se igen tudott hozzászólni a kormánygondomhoz
Válasz #32445. hozzászólásra
Itt felénk minden szaki ismeri a trükköt ,hoznak magukkal órát megmérik ,meg szívattyút is no meg a trükköt nem árulják el ,de mint már írtam régebben is a haveré könnyebb ,mint az orbitosé!
Hali elnézem mit össze szívat ez a kormány téged ,nem tudom minek küszködöl vele hívjál egy szakít és úgy megcsinálja ,hogy be szarsz olyan könnyű lesz
Válasz #32440. hozzászólásra
Ma elkészült a karika igaz csak 0.5-ös és 1mm-es-et csináltattam,beleraktam a 0,5-et de nem változott a helyzet.... majd este ha itthon lesz fater megnézem mit reagál az 1mm-esel ha nem lesz jó akkor megcsinálom fenti orbitosra
Válasz #32436. hozzászólásra
Tegyél bele valami olcsó 15W-40 motorolajat.
Válasz #32438. hozzászólásra
Nem jó a bádoglemez.Sőt az váltóba/kormányműbe szerelt hézagolólemezeket hőkezelni is illik.
Szevasztok!Amit a habi árul "50"-es generátorhoz 80-as tartó kell?Mert nagyon nem passzol az 50-es tartóhoz.Pedig a boltban direkt rá kérdeztem hogy ez biztos passzol-e az 50-es tartóra és azt mondták hogy persze közben oda mentem a 82-eshez és arra tökéletesen illeszkedett volna.A tököm kivan már hogy ha valami tönkre megy a gépen a gépen nem elég a rossz alkatrészt kicserélni hanem a hozzá vonatozó mindenséget is cserélni kell.Holnap vissza megyek a boltba és elbeszélgetek az eladóval hogy mi a helyzet.
Válasz #32436. hozzászólásra
szerintem egyik sem hígak ha megmelegszenek és nem működik úgy vele nekünk 68-as van benne
A bádogost nem ajánlom, sőt ne is a legpuhább anyagból készüljön a karika. Az okát nem firtattuk, annyi volt az elv, hogy ha már van 120 bar nyomás és k*rva nehéz a kormány, akkor oda nem jut olaj. Ezzel meg lehet oldani. De ha gondolod cserélj csigatengelyt, ha az olcsóbb...
Válasz #32438. hozzászólásra
Sajnos nincs :/ de nem lehet,hogy ezt azért kell csinálni mert kopott a csigatengely és nem úgy mozgatja azt sz*rt,mint ahogy kéne?
Válasz #32437. hozzászólásra
Nincs a közeledben egy bádogos 0,5 lemezzel dolgoznak olyat vág amilyet szeretnél.
Válasz #32429. hozzászólásra
Szia!Még nem,most azt csinálom amit lockstock irt,hogy teszek bele ilyen"alátét" szerűséget csak nem ér rá az esztergályos.
Melyik hidraulika olaj jobb?
Mol Hidrokomol P32
Mobil DTE 26
Prista MHM 46
Mtz80-ba kéne...
köszi előre is
Mtz turbo szett.a-zig,benne van mindn. 235000Brutto ár. Mi az apj fsz van azon a nyanvadékon ennyi pénz? Hlye ez? Most láttam hirdetésben. Ki az az ökr aki ennyi pénzt ad érte? Ez nm nrmlis. Merthogy a turboért,ami ruszki faj elkér 80ezret,az még ok. De a többi? Könyök,meg csavar,meg rugós alátét,ja,meg tömités meg membrán,ez adja ki? Brm. Ugy adják,mintha 200lovat adna le tőle a motor. Jobb esetben meg egy hétig eröltetjük,azt kinyirjuk a motort. Az is lesz ennyi pénz. Lhet,ha tőlük vesszük kapunk kedvezményt!
azt nem baj csak nyomjátok gondolják! Valaki használ,olmo,v. Milyn klimát? Állitplag jó. Ezt is 200körül árulják. A kompresszoros klima,nem ilyen árban van? Lhet,h. Tévdek,de valahol ilyen árral volt. Valaki tudja annak az új árát,szereléssel együtt? Jó éjt!
Kössz! Sokszor a Koltai ,v.y a vége,nem tom. Filmjei jutnak eszembe. Sokban a magyar valóság jövőképe volt továbbfjlsztve. Sok hlyesgröl tudna filmt késziteni. Pl. Zseniégésjavitó! Ugy szeretném,ha kicsit nyyiltabban tagolná az égetés fejlesztését,fejlődését! Csak egyszer irna vmi kézzelfoghatót! De ne azt,h. A gázolajat mágnesesen elektrosztatizálja! Mert azt nem értem! Meghát,az égés hőfoka sem egy figyelembe nem vehető dolog! Mert hűtés ha van is,ezért a hengerfejnél ég! Az meg az én pénzem,azt meg ne égesse! Egy bizonyos mozdony hengerfejen voltak kristályosan kiégett részek,mintha kimarta volna valami,de nem,az a gázolaj volt ami elégette az öntvényt. Más gépen olyat nem láttam. Pdig sima gázolajjal megy. Lhet,h. 40Év művészkette rá a nyomokat. Nem tom. Ez meg mit akar itt égést javitani? De majd veszek!
Válasz #32431. hozzászólásra
Qrva jó szövegeid vannak
Válasz #32430. hozzászólásra
3 hete vettem a gépet, akkor hülye fejjel nem néztem de utána igen már akkor is minimum körül járt aztán mostanra eltünt minden.....ja és csak rendsodróztam vele..vontatottal
Az a jó,ha soha nix nézve,akkorvan bent! Vagyetek fogyasztáscsökkentőt! 5Db kedvazményes,6db. Már visszatarmel! Tavaly nekem is szükségem lett volna rá, 30l.volt az mtznek kuku földön egy hektár. Mire rávettem megam,h. 6.ot vegyek,kiürült a tank. Azt inkább gázolajat vettem. Egyébkén pótkocsizásnál bizi segithetnek az ilyen hókuszpók szerek,meg vmi cetánszám növelő netes holmi,adalék v. Mi a rosseb. De mikor a föld megfoglya a gépet,mert volt rajt egy hét árviz,belviz,meg ilyen nyalánkságok,azt melegül,meg még az én kajámat is megenné,akko bszhatja ez az ökr. Akkor mi lenne rá a garancia? Mit,mihez viszonyitt? Na,ezt se m értem.
Válasz #32428. hozzászólásra
Mikor nézted utóljára ,hogy meddig van a tartály?Vagy most nézted először?
Üdv! Jaminka! Na,mi van a géppel? Könnyebben fordul? Meg van mi a baja? Szerintem a fedél a csavarral meg a golyóval együtt fogja,h. Ne mozduljon fölfele,mikor a fogasléc paszirozza ide,oda a fogasivet. Ha nix rajt,nincs ami fogja! Kössz valakinek a difizáras választ! De,ezen a 820ason,nix automata difizár? Taposópedál van,hidraulikus. Az meg nem atomata. Roli555! Az télleg nem a hidrajuliska likja! Az az amit irtak! Bizti billentettél,meg szar munkahengeres gépet hajtottál,azt elllopta az olajadat. Vagy szivattyúd folyik a váltóba.
az a jó,ha a váltó olaj is folyik,akko nem lhet megállapitani,h. Bent vane e hidrajuliska olaja,mert sosem telleik föl!
lhet,h. Egy festés ráférne a gépedre! Non fakó!
Az egész úgy indult hogy semmi gondja nem volt a hidraulikának csak miután leállítottam a motort szépen leengedett (pár perc allatt) mostanra meg már ott tartunk hogy nem is emel....ekkor láttam hogy nyomaveszett az olajnak így kikapcsoltam a hidraulika szivattyút mielött megadja magát....veszek olajat aztán meglátom hogy akkor emel-e megint és csak leenged vagy megadta magát....
Válasz #32421. hozzászólásra
A válasz benne van a kérdésben.Veszel egy üres ajtót az üvegeket meg a zsanérokat meg átrakod.Vagy ez túl bonyolult?
Válasz #32424. hozzászólásra
Inkább a szivattyú engedte be a váltóba, ha a munkahengernél engedte volna el a olajat akkor az eléggé látványos lett volna, vagy hosszú idő alatt fojt el szépen.