Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mi van eddig tartott értelmezni amit írtam?
Vagy anyucinak most volt egy kis ideje felolvasni neked?
Ezekből a hozzászólásaidból látszik hogy milyen gagyi gyökér gyerek vagy.
Látod sértegetőzni én is tudok.
Üdvözlöm anyucit.
Válasz #26953. hozzászólásra
Ott a Győri Széchenyi Egyetem, miért nem adtok nekik egyet próbára. Szerintem, szívesen kipróbálnák. Van ott sok kísérletező oktató.
Az ő véleményükkel lehetne reklámozni, ha tényleg jó a készülék.
Leszeded a rásegítő hengert. Szembe állsz a géppel és az oszlop tetején van feléd egy henger. Ha leszeded a tetejét az oszlopnak, akkor látod, hogy a fogaslécnek a szára hová megy be. Azt leszeded és ami abban található tömítés, azt mindet kicseréled. Jelzem, hogy után gyártott gyűrűk elég tágan vannak szabva, szóval lehetnek szitkozódások a behelyezéseknél. Minden gyűrűt kicserélsz ami abban van és akkor előrébb vagy. De ajánlom, hogy keress egy hozzá értő embert, a kormány nem játék, ahogy a fék sem. Fürge ujjak egy-két óra alatt pöpecre csinálják. Ajánlott erősebb szivattyút is beszerezni.
Rá kéne nézned a kuplungra hogy nem e nagy a holtjátéka,vagy hogy jól állnak e a villák a kinyomócsapágyhoz,mert lehet nem emel ki rendesen.
Hasa alatt leszeded a lemezt és belátsz,ott még a villákon is tudsz állítani.
Lehet ennek 1000 oka,ha leveszed az oszlop tetejét akkor lehet hogy látsz valami rendelleneset,ha nem akkor szét kell borítani,nem egy bonyolult szerkezet ne ijedj meg tőle.Ha mindent cserélsz benne akkor is megvan kb 40 ből.
Van ott egy vezérlő szelep is,a tetején egy kis csavar oda kell tekerni egy nyomásmérő órát,a cső alatt pedig egy csavar fedéllel fedelet letekered alatta megy egy nagy sima csavarhúzóval állítod,75 bár a gyári,mi fel szoktuk húzni 80 85 bárra.Ez fölé ne menj mert szétlökheti a szivattyúdat.
Ja befelé tekerve növeled a nyomást.
Baranyai vagyok igen,de nem tudom milyen hirdetésről beszélsz.
4ha van jelenleg ősszel gyarapszunk még 6ha val már le van zsírozva a dolog,szépen lassacskán vissza jönnek a korábban bérbe adott földek is.
kormány rásegitésnek dugatyuját a kormányoszlop elsö felén találod meg,nekem hidegen jó a rásegités,fél nap meló után már alig lehet tekerni,pedig uj szivatyú,hidegen megvan a 100bár nyomás(legyen 80,fenetudja mennyire pontos az óra,20w-60as olajat raktam már bele,elötte volt 15-40es,hidro80as,sehogysem jó),fütyül a szelep mikor teljesen alá van tekerve hidegen,még csak melegen kellene egyszer lemérni,de még nem jutotttam odáig :D vezérlöszelep meg jólmüködö traktorról származik,ns10es szivatyum van fent(ujj),de ha nemlessz sehogysem jó,akkor kap 12est vagy 14est,meg uj vezszelepet,uj deknit belülre a dugatyuhoz,már énsem tudom mit csináljak vele....
ám egy kérdés,920 hány lóerös? sima 80lovas motorja van mint a 80-82eseknek(820....)?
Hali nekem is az mindig kétszer kuplungolok és így jó.A 820 -as gépem sokkal jobban recsegett .Az alapjárat meg még nem jó ,lábbal vissza kell húzni kicsit a pedált és pöpecA gépem 97 évjáratú ,de szerkezetileg sokkal jobb minőségű mint az előző Igaz nincs benne Antiszlipp ,de se bajNo meg az erő is ott van nála le adja amit kell nem gondolkozik az ötvenes mtz hasig fel volt akadva alapjáraton húztam ki eleje nélkül
Hali gjoni!
Neked is oldalváltós a géped igaz? Neked nem recseg a váltód sebességbe rakáskor meg mikor váltasz visszafelé? Az alapjárat vissza áll már neked? Nem tudom mit csináljak már vele!
Fogasléc dugattyújának a gumigyűrűit cseréld ki. Átereszti az olajat ahelyett, hogy rásegítene a kormányzásra, nekünk ilyen volt, hogy rájött a hülyeség néhol, de egyébként is elég nehéz volt tekerni a kormányt. Újra gumigyűrűztük és most majdnem olyan mintha orbitos lenne kis túlzással.
Válasz #26927. hozzászólásra
Berajzolsz a ghumik közepén egy egy fügöleges vonalat megméred a távot majd áthajtod hogy elöre kerüljenek a vonalak és mérsz.mikor elöl egy centivel kisebbet fogsz mérni akkor jó lessz
Apropó még nem jött válasz senkitől sem a kérdésemre.Felteszem neked akkor Az a nagy helyzet ,hogy megszorul a kormányom jobbra is balra is ,de nem mindig abban a helyzetben mikor rájön nehézkes arról a pontról elmozdítani mi lehet ez? Sima kormányoszlopos nem orbit.
sziasztok valaki tugya hogyan alicsam be a nyomtávot valaki irja meg nekem mert most csereltem KÖNYÖKTENGELYt es nem futnak jo a kerekek elore is megkoszonem
Szerintem,olyan lehet, hogy a két motor elhasználódottsága nem egyforma és a kopottabb motorra lehet valami hatása ennek az égésjavítónak.Míg tegyük fel a Mercedes motor még nem tart ott ahol az Aro motor.kopások terén. Ebből következhet, hogy ott több az optimális feltétel a motor működéséhez, így nem tud az égésjavító beavatkozni, mert akkora hatása nincs mondjuk. Vagy nem tudom még, hogy teljesítmény és lökettérfogat terén mekkora különbség van? A Mercedes örvénykamrás befecskendezésű vagy közvetlen? Akkor lehetne megállapítani, ha mindkét motor új lenne, de akkor meg bejöhetnének a gyártásból adódó különbségek.Mondjuk én úgy próbálnám ki, hogy több új ugyanolyan gyártmányú motort tesztelnék fékpadon és üzemi körülmények közt is. Akkor talán lehetne levonni valami következtetést.
Ahol megtakarítást jelent ott használni kell, ahol nem ott meg lehet nincs is rá szükség.
Némelyik szépségkirálynő kint is maradhatna...
Igen, sajnos elég sok minden nem úgy megy itt, ahogy kellene.
Jól emlékszem, hogy Te Baranyában vagy? (mintha egy hirdetésedben olvastam volna) A zúzó - brikettáló masina miatt kérdezem. Jó eséllyel ősz végén, télen lesz aktuális, addigra hátha lesz majd időtök egy kicsi. Mekkora földet viszel?
Néhányszor már írtam,senki nem tud magyarázatot adni,vagy kitérő válaszokkal elintézi.Újból leírom.Hogyan van az,hogy a platós aróra tett mágnesköteggel mérhetően kevesebb lett a fogyasztás,a merci motoros uaz ra rátéve ugyanez,nem csinált semmit?Konkrét szakmai magyarázat kellene valakitől.
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint ) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint ) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint ) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint ) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Hát igen múltkor volt a tévébe hogy a szépségkirálynő kiment hogy segítsen a nyomorúságos sorsú gyerekeken.Szerintem nem kellett volna annyit utazni itthon is találhatott volna sajnos ilyet,mindig úgy csinálnak mintha ebbe az országba minden tökéletes lenne.
Össze álltam egy veterán szerelővel és minden féle gépet javítunk,ezért van az hogy van hogy hónapokra eltűnök,ja meg gazdálkodom is van egy kis föld meg néhány állat,borjú,disznó meg én.
a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm.
ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)
sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igenhamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben.
Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosadhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek.
Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük.
bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam.
Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében.
szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)
Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét.
Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal.
Azt csinálom főállásban...
Meg itt Pécsen elkezdtem egy "projektet", a kertekben, hétvégi telkeken összegyűlt nyesedéket, ágakat akarom összegyűjteni, hogy ne ott legyenek eltüzelve fölöslegesen, hanem jusson el olyanokhoz, akiknek télen igencsak szükségük lenne rá. A baráti társaságban van egy bébi, aki a szoc. gondozóban dolgozik, hát mesélt nem könnyű sorsokról.
A távlati terv az aprítás - brikettálás, de idén már nem fér bele.
A házat meg akarom csinálni őszre központi hőcserélős szellőztetésűre, (műanyag ablakokat tettem be vagy 3 éve, azóta szkanderozok a penésszel, elegem lett belőle) jó anyagot találtam hozzá a neten.
Látom a hozzászólásaidból, hogy te sem nyolc órában dolgozol, iróasztalnál...
Mikor elindítod kimozdul és szépen lassan visszaáll 0 ra,ez a feszültség szabályozónak köszönhető amit azért találtak fel hogy ne töltse a generátor túl az aksit,csak addig tölt amíg az akuba pótolja az indításnál elhasznált áramot.
Ha mindig kimozdulva lenne túltöltené az aksit és az szépen szétfröccsenne,és a sav betakarná a gépet és lemarná róla azt a szép festéket és elkezdene korrodálni a vas.
Jó estét mtzvel kapcsolatba van egy kérdésem el indítom megy fél órát utána nem mozdul ki a töltés jelző ez jó vagy rossz? akksi nem gyenge ez szokásos van folyamatosan kellene ki mozdulni? vagy hogy van ez ? :)
91788 hozzászólás
Válasz #26942. hozzászólásra
Még ha jól emlékszem február, március táján volt valami géped hirdetve - ha nem, akkor rosszul emlékeztem, és csak eltaláltam a megyét
Ha lesz időd, vagy tipped a zúzó - tömörítőre, jelezz vissza légyszíves - vagy van ilyenre külön topik?
Hi-HI ,ezek rosszabbak mint a hittérítők
Válasz #26953. hozzászólásra
Mi van eddig tartott értelmezni amit írtam?
Vagy anyucinak most volt egy kis ideje felolvasni neked?
Ezekből a hozzászólásaidból látszik hogy milyen gagyi gyökér gyerek vagy.
Látod sértegetőzni én is tudok.
Üdvözlöm anyucit.
Válasz #26953. hozzászólásra
A minőség ellenőrző hivatal véleményezte a készüléket? Megadta rá az engedélyt?
Válasz #26953. hozzászólásra
mennyi is a jutalékod,te tervezted esetleg a kütyüt,na ideje lenne elhúzni a marhaságaitokkal
Válasz #26953. hozzászólásra
Ott a Győri Széchenyi Egyetem, miért nem adtok nekik egyet próbára. Szerintem, szívesen kipróbálnák. Van ott sok kísérletező oktató.
Az ő véleményükkel lehetne reklámozni, ha tényleg jó a készülék.
Válasz #26885. hozzászólásra
Nem akarlak megsérteni de te vagy egy hatalmas balek.
Hisz miden ok nélkül valótlan dolgot írogatsz.
Válasz #26950. hozzászólásra
Akkor jó nyaralást kívánok
Válasz #26949. hozzászólásra
Oké köszönöm szerelőre bízom
egyenlöre fátylat a kormányproblémára
majd kirándulás után ráhangolom magam
eltünök egy kis idöre 
Válasz #26939. hozzászólásra
Leszeded a rásegítő hengert. Szembe állsz a géppel és az oszlop tetején van feléd egy henger. Ha leszeded a tetejét az oszlopnak, akkor látod, hogy a fogaslécnek a szára hová megy be. Azt leszeded és ami abban található tömítés, azt mindet kicseréled. Jelzem, hogy után gyártott gyűrűk elég tágan vannak szabva, szóval lehetnek szitkozódások a behelyezéseknél. Minden gyűrűt kicserélsz ami abban van és akkor előrébb vagy. De ajánlom, hogy keress egy hozzá értő embert, a kormány nem játék, ahogy a fék sem. Fürge ujjak egy-két óra alatt pöpecre csinálják. Ajánlott erősebb szivattyút is beszerezni.
Válasz #26947. hozzászólásra
Oké értem köszi!
Válasz #26945. hozzászólásra
Válasz #26943. hozzászólásra
Rá kéne nézned a kuplungra hogy nem e nagy a holtjátéka,vagy hogy jól állnak e a villák a kinyomócsapágyhoz,mert lehet nem emel ki rendesen.
Hasa alatt leszeded a lemezt és belátsz,ott még a villákon is tudsz állítani.
Válasz #26944. hozzászólásra
Köszi a a választ megnézzük.
Válasz #26929. hozzászólásra
Lehet ennek 1000 oka,ha leveszed az oszlop tetejét akkor lehet hogy látsz valami rendelleneset,ha nem akkor szét kell borítani,nem egy bonyolult szerkezet ne ijedj meg tőle.Ha mindent cserélsz benne akkor is megvan kb 40 ből.
Van ott egy vezérlő szelep is,a tetején egy kis csavar oda kell tekerni egy nyomásmérő órát,a cső alatt pedig egy csavar fedéllel fedelet letekered alatta megy egy nagy sima csavarhúzóval állítod,75 bár a gyári,mi fel szoktuk húzni 80 85 bárra.Ez fölé ne menj mert szétlökheti a szivattyúdat.
Ja befelé tekerve növeled a nyomást.
Hali!
Mi a gond olyankor ha vissza váltáskor felpörgetem a váltót és akkor is recseg oldalváltós?
Válasz #26923. hozzászólásra
Baranyai vagyok igen,de nem tudom milyen hirdetésről beszélsz.
4ha van jelenleg ősszel gyarapszunk még 6ha val már le van zsírozva a dolog,szépen lassacskán vissza jönnek a korábban bérbe adott földek is.
Válasz #26938. hozzászólásra
Persze csak szinkronos a váltó
Válasz #26938. hozzászólásra
Nekem is ezt csinálja kurva kellemetlen amikor munka végeztével nem tudom betenni a munkaezközt a helyére mert szinte nulla a rásegítés.
Válasz #26932. hozzászólásra
Hali Man kicsit részletesebben le tudod írni hol van a kormányoszlopban ez a tömítő gyűrű vagy esetleg képpel segíteni köszi
kormány rásegitésnek dugatyuját a kormányoszlop elsö felén találod meg,nekem hidegen jó a rásegités,fél nap meló után már alig lehet tekerni,pedig uj szivatyú,hidegen megvan a 100bár nyomás(legyen 80,fenetudja mennyire pontos az óra,20w-60as olajat raktam már bele,elötte volt 15-40es,hidro80as,sehogysem jó),fütyül a szelep mikor teljesen alá van tekerve hidegen,még csak melegen kellene egyszer lemérni,de még nem jutotttam odáig :D vezérlöszelep meg jólmüködö traktorról származik,ns10es szivatyum van fent(ujj),de ha nemlessz sehogysem jó,akkor kap 12est vagy 14est,meg uj vezszelepet,uj deknit belülre a dugatyuhoz,már énsem tudom mit csináljak vele....
ám egy kérdés,920 hány lóerös? sima 80lovas motorja van mint a 80-82eseknek(820....)?
Válasz #26935. hozzászólásra
Esetleg az adagolónál a rudazaton kicsit tekerjél szét, hátha jobb lesz én már próbáltam kicsit jobb így.
Válasz #26935. hozzászólásra
A gépem 97 évjáratú ,de szerkezetileg sokkal jobb minőségű mint az előző Igaz nincs benne Antiszlipp ,de se baj
No meg az erő is ott van nála le adja amit kell nem gondolkozik az ötvenes mtz hasig fel volt akadva alapjáraton húztam ki eleje nélkül
Hali nekem is az mindig kétszer kuplungolok és így jó.A 820 -as gépem sokkal jobban recsegett .Az alapjárat meg még nem jó ,lábbal vissza kell húzni kicsit a pedált és pöpec
Hali gjoni!
Neked is oldalváltós a géped igaz? Neked nem recseg a váltód sebességbe rakáskor meg mikor váltasz visszafelé? Az alapjárat vissza áll már neked? Nem tudom mit csináljak már vele!
Ezt a dugattyút pontosan hol találom? Nekem is nagyon nehéz a kormány, már szivattyút is cseréltem, de semmi változás.
Válasz #26932. hozzászólásra
oké köszi
Válasz #26929. hozzászólásra
.
Fogasléc dugattyújának a gumigyűrűit cseréld ki. Átereszti az olajat ahelyett, hogy rásegítene a kormányzásra, nekünk ilyen volt, hogy rájött a hülyeség néhol, de egyébként is elég nehéz volt tekerni a kormányt. Újra gumigyűrűztük és most majdnem olyan mintha orbitos lenne kis túlzással
Válasz #26907. hozzászólásra
mtz82 -es
Válasz #26927. hozzászólásra
Berajzolsz a ghumik közepén egy egy fügöleges vonalat megméred a távot majd áthajtod hogy elöre kerüljenek a vonalak és mérsz.mikor elöl egy centivel kisebbet fogsz mérni akkor jó lessz
Válasz #26916. hozzászólásra
Az a nagy helyzet ,hogy megszorul a kormányom jobbra is balra is ,de nem mindig abban a helyzetben mikor rájön nehézkes arról a pontról elmozdítani mi lehet ez? Sima kormányoszlopos nem orbit.
Apropó még nem jött válasz senkitől sem a kérdésemre.Felteszem neked akkor
Válasz #26927. hozzászólásra
https://drive.google.com/folderview?id=0B0QGVwMYmygzeEEwOW1VWk9rdms&usp=sharing
Itt remélem minden infót megtalálsz :)
Jó mazsolázást!
sziasztok valaki tugya hogyan alicsam be a nyomtávot valaki irja meg nekem mert most csereltem KÖNYÖKTENGELYt es nem futnak jo a kerekek elore is megkoszonem
Válasz #26922. hozzászólásra
Szerintem,olyan lehet, hogy a két motor elhasználódottsága nem egyforma és a kopottabb motorra lehet valami hatása ennek az égésjavítónak.Míg tegyük fel a Mercedes motor még nem tart ott ahol az Aro motor.kopások terén. Ebből következhet, hogy ott több az optimális feltétel a motor működéséhez, így nem tud az égésjavító beavatkozni, mert akkora hatása nincs mondjuk. Vagy nem tudom még, hogy teljesítmény és lökettérfogat terén mekkora különbség van? A Mercedes örvénykamrás befecskendezésű vagy közvetlen? Akkor lehetne megállapítani, ha mindkét motor új lenne, de akkor meg bejöhetnének a gyártásból adódó különbségek.Mondjuk én úgy próbálnám ki, hogy több új ugyanolyan gyártmányú motort tesztelnék fékpadon és üzemi körülmények közt is. Akkor talán lehetne levonni valami következtetést.
Ahol megtakarítást jelent ott használni kell, ahol nem ott meg lehet nincs is rá szükség.
Válasz #26924. hozzászólásra
Hát nem érteni
Menjetek már át a fogyasztáscsökkentés topicba nem igaz ,hogy ezt nem lehet megérteni!
Válasz #26916. hozzászólásra
Némelyik szépségkirálynő kint is maradhatna...
Igen, sajnos elég sok minden nem úgy megy itt, ahogy kellene.
Jól emlékszem, hogy Te Baranyában vagy? (mintha egy hirdetésedben olvastam volna) A zúzó - brikettáló masina miatt kérdezem. Jó eséllyel ősz végén, télen lesz aktuális, addigra hátha lesz majd időtök egy kicsi. Mekkora földet viszel?
Válasz #26915. hozzászólásra
Néhányszor már írtam,senki nem tud magyarázatot adni,vagy kitérő válaszokkal elintézi.Újból leírom.Hogyan van az,hogy a platós aróra tett mágnesköteggel mérhetően kevesebb lett a fogyasztás,a merci motoros uaz ra rátéve ugyanez,nem csinált semmit?Konkrét szakmai magyarázat kellene valakitől.
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
http://www.ebay.com/bhp/power-magnetic-fuel-saver
http://www.alibaba.com/showroom/magnetic-fuel-saver.html
http://www.amazon.co.uk/car-motorbike/dp/B004EF65Z6
http://www.ebay.com/bhp/universal-magnet-gas-fuel-saver
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Válasz #26914. hozzászólásra
Nem tudom mi van, de nem jelenik meg a hozzászólásom, pedig a beviteli mezőben ott a szöveg, amit beírtam..
Válasz #26915. hozzászólásra
) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
http://www.ebay.com/bhp/power-magnetic-fuel-saver
http://www.alibaba.com/showroom/magnetic-fuel-saver.html
http://www.amazon.co.uk/car-motorbike/dp/B004EF65Z6
http://www.ebay.com/bhp/universal-magnet-gas-fuel-saver
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Válasz #26915. hozzászólásra
) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
Válasz #26915. hozzászólásra
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
http://www.ebay.com/bhp/power-magnetic-fuel-saver
http://www.alibaba.com/showroom/magnetic-fuel-saver.html
http://www.amazon.co.uk/car-motorbike/dp/B004EF65Z6
http://www.ebay.com/bhp/universal-magnet-gas-fuel-saver
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Válasz #26915. hozzászólásra
) Füstgáz mérések is szerepelnek a tesztekben.
Előre is elnézést kérek azoktól a fórumtársaktól, akik reklámnak fogják fel a válaszomat, igyekszem rövidre fogni:
"a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm."
- Köszönöm
"ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)"
- Nem egy kategóriáról beszélünk...
"sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igen hamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
http://www.ebay.com/bhp/power-magnetic-fuel-saver
http://www.alibaba.com/showroom/magnetic-fuel-saver.html
http://www.amazon.co.uk/car-motorbike/dp/B004EF65Z6
http://www.ebay.com/bhp/universal-magnet-gas-fuel-saver
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben."
- Egy rakás teszt van a honlapra feltöltve, amit ellenőrzött körülmények között végeztek fékpadon. (Volánok, IKR, stb..)
Terményszárító tesztje is fent van - nincs menetszél, a hátszél nem segít be éppen a fogyasztáscsökkentővel felszerelt tesztnél, a pilóta nem nyomja durvábban, vagy óvatosabban a pedált, befolyásolva a mérési eredményeket - és megdöbbentő különbség volt.
"Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosodhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek."
- Beszélek a gyártóval, azt gondolom, hogy nem fog elzárkózni előle. Mi pécsiek vagyunk, Te merre vagy?
"Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük."
- Lehet, hogy éppen ezeknek a készülékeknek a szabadalmára gondoltál. Ez ugyan nincs feltöltve a honlapra, (nem titok, csak egyszerűen nem éreztük szükségét) de nagyon szívesen elküldöm Neked, ha meg akarod nézni
"bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam."
- Miből gondolod, hogy a tesztek befolyásoltak voltak? A leírásukból pontosan kiderül, hogy milyen körülmények között végezték őket. Ami az elégedett ügyfeleket illet, hát itt a puding próbájának egy esetéről beszélünk. A tesztet illetően egyetértünk.
"Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében."
- Nem álltam neki mindent teleszemetelni. A fogyasztáscsökkentés topikba írtam, itt az egyik kollégám hozzászólására - pontosabban az arra érkező reakciókra válaszoltam. Nyilván reklámnak hatottak a válaszaim, hiszen a készülékről beszéltem, az volt a téma.
A válaszaim valóban nagyon egysíkúak voltak, bár hozzá kell tennem, hogy a lehülyézős, ló.aszós kérdések nem úgy végződtek, hogy:
- ja, és amúgy hogy vagy, milyen nálatok az idő, ott is kilátszik a csajok segge? Mert akkor esetleg más is szóba került volna
Sok vevőnk kürtöli elégedetten világgá a készülékek hatását, ezekből is olvashatsz a honlapon, illetve a FB. oldalunkon, és hoz vevőket. Ezek szerinted miért nem hiteles tények?
"szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)"
- Erre is válaszoltam már a másik topikon (persze hülyeséget, a kérdező szerint
"Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét."
- Nincs ezzel semmi bajom. Ha Te úgy gondolod, hogy ez lehúzás, akkor természetes, hogy szóvá teszed, hiszen több fórumozót is megvédsz attól, hogy potyára dobja ki a pénzét. Viszont ha működik, de a Te véleményedre hagyatkozva nem foglalkoznak vele, akkor egy rakás pénzt fölöslegesen dobnak ki az ablakon - számoljunk csak 10 % üzemanyag megtakarítással. Kinek mennyi pénz ez.
"Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal."
- Ha van rá érdeklődés, összehozzuk. Igazából ennek egy verziója az, hogy kiadjuk tesztre a készüléket - bár ez is meglepően ellenséges reakciót váltott ki némelyekből. Pedig azt gondolom, ennél erősebb referencia nincs. Szerinted ezzel mi lehetett a baj? (nem gúnyolódok, komolyan kérdeztem)
"köszönöm hogy elolvastad."
- én köszönöm, hogy normálisan elmondtad a véleményedet. Tegnap Dark kolléga is rávilágított néhány dologra
Ja, és úgy néz ki, hogy ma is rövid szoknyában lesznek a csajok
Válasz #26914. hozzászólásra
Hát igen múltkor volt a tévébe hogy a szépségkirálynő kiment hogy segítsen a nyomorúságos sorsú gyerekeken.Szerintem nem kellett volna annyit utazni itthon is találhatott volna sajnos ilyet,mindig úgy csinálnak mintha ebbe az országba minden tökéletes lenne.
Össze álltam egy veterán szerelővel és minden féle gépet javítunk,ezért van az hogy van hogy hónapokra eltűnök,ja meg gazdálkodom is van egy kis föld meg néhány állat,borjú,disznó meg én.
Válasz #26903. hozzászólásra
a saját álláspontod védése természetesen tökéletesen jogos és szükségszerű. evvel még énis kizárólag egyetérteni tudok és meg is becsülöm.
ugyanakkor nem járok csukott szemmel.
(cd visszatekerő, konzervált hegyi levegő, eszmeralda szemműtétje, stb..)
sokan mondják hogy ameddig nincsen kipróbálva nem lehet tudni mi segít és mi nem. téves elgondolás, a készüléketek elvi hibáját igenhamar felfedtem (nem mágnesezhető az üzemanyag, nem lép kölcsönhatásba sehogyan sem a mágnessel).
namost az hogy ilyen olyan díj, elismerés, szabadalom, ezt is értem.
de valahova be is linkeltem hogy igen régóta szinte minden országban létezik erre az apparátusra szabadalom, ugyanezzel a működési elvvel, és sehol sem terjedt el mert mindenhol kiderült hogy bizony pártatlan mérés az igazat mutatta. azt amit nagyon könnyen lehet is tudni.
namost, ilyen készülékekkel dunát lehetne rekeszteni.
ez nem a reklám helye, csak egy villámgyors google példa:
http://www.ebay.com/bhp/power-magnetic-fuel-saver
http://www.alibaba.com/showroom/magnetic-fuel-saver.html
http://www.amazon.co.uk/car-motorbike/dp/B004EF65Z6
http://www.ebay.com/bhp/universal-magnet-gas-fuel-saver
igenám, de mi van azokkal akik tapasztalják hogy ez működik is rendesen ahogy kell ? nagyon egyszerű. olyan mint a sport kipuffogó dob. kevesen tudják hogy egy kipuffogó rendszer csak egy bizonyos motorhoz passzol. (akit érdekel spec. pont tudom hogyan kell ilyet tervezni, löket/furat, szelepnyitás idők és még pár apró adat alapján)
namost amikor egy "univerzális" sport dobot valakinek eladnak az azonnal érzi hogy az neki jó. én remekül szórakozom rajta, ők pedig örülnek a plusz lóerőknek.
nyilván nem ez a legjobb példa, hiszen a kipuffogónak van némi esélye korlátozottan működni még rosz párosításkor is, addig a szénhidrogéneket továbbra sem érdekli egyetlen fajta mágnes sem.
placebo hatás, vagy hívjuk aminek akarjuk.
az - a változó paraméterek miatt- nem teszt hogy felszerelik valakinek és megkérdezik hogy na, jobb?
teszt lenne ellenőrzött körülmények közt (hőmérséklet, levegő oxigéntartalom) egy traktornak a TLT-jére feltenni egy generátort, ami le van terhelve. mérni az előállított vellamos áramot egy meghatározott ideig. Majd, ugyanezt megismételni (fordulatszám , motor hőfok stb.. ugyanaz az indulási állapot mindkét esetben) csak a mágneses cuccal.
aztán az üzemanyag fogyasztást összemérni a leadott wattok számával mindkét esetben.
Ha ezt a kísérletet élőben megnézhetem, úgy hogy látom elejétől végéig mindkét menetet, megbizonyosadhatom róla hogy minden rendben megy, és valóban látom azt az X százalékot amit szerinted kellene akkor bekönyvelem hogy tévedek.
Ehhez hozzátartozik hogy vegylaborban dolgoztam egy ideig, és első végzettségem elektronikai irányú.
így van fogalmam az anyagok tulajdonságairól, és arról is hogy a mágneses tér nincsen hatással az üzemanyagokra.
Van olyan szabadalom ami ezt szintén állítja, de arra hivatkozik hogy nem mágnesezi, hanem polarizálja a molekulákat. ami szintén vérzik, de tegyük fel hogy igaz. A gond evvel a megközelítéssel pusztán annyi, hogy a polarizált molekulák nem monopólusok. Nem csak pozitív vagy negatív töltésüek. hanem egyik felükön kialakul az egyik, a másikon a másik pólus.
nyilván ha monopólusokká alakítaná őket akkor ezek taszítanák egymást, de mivel ez nem történik meg így sajnos ez az elmélet is elvérzik, mégha az alapvető elvet -ami hibás- nagyvonalúan érvényesnek vesszük.
bizonygatni és határozottan befolyásolt tesztekkel és elégedett ügyfelekkel előhozakodni igazán értelmetlen. ezeknek semmiféle meggyőző ereje sincsen, tekintettel főleg arra hogy a fizikai törvényszerűségeknek ellentmond a készülék működési elve.
azt még mindíg feltételezhetjük, hogy teljesen más okból (tehát nem üzemanyag mágnesezés, és nem molekula mono-polarizáció) okán van hatása. Legyen, de azt akkor csakúgy tudod bizonyítani ahogy fentebb írtam.
Namost az, hogy ekkor erőbedobással kell teleszemetelned szinte mindent amit csak találsz ezzel a kütyüvel, nem hat éppen meggyőzőnek.
"gerilla" marketing a neve ennek a tevékenységnek.
Ha valóban minden gond nélkül pont úy működik ahogy állítod akkor az első elégedett vevőd magától is kürtölné mindenkinek hogy ez működik és jó. és hozná a többi vevőt. Nyilván nem ez történik, máskülönben nem lenne szükség rá hogy ilyen roppant erőszakosan próbáld bizonygatni az igazadat, ám hiteles tények nélkül, ugyanakkor fizikai törvények ellenében.
szintén érdekes, az egyre komolyabb emissziós szabályozás miatt igensokat fordítanak a vállalatok a motorfejlesztésekre.
Határozottan meglepő hogy egy ilyen "triviális " apparátust nem alkalmaznak. Pedig ha kevesebb üzemanyag fogy, akkor kevesebb a káros gáz is. Továbbmegyek, azok a járművek amik épp hogy az innovatív megoldásokat egyesítik magukban és mindezt a lehető legjobb fogyasztás elérésének érdekében, sem tartalmaznak ilyesmit. (Prius, Smart, stb.. Sem a MAN világrekorder fajlagos fogyasztású ipari motorjai)
Úgy ahogy neked meg kell védened az álláspontodat, nekem szintén mindenképpen emberi morális kötelességem rámutatni amikor csak lehetséges, hogy nincsen ismert jelenség ami miatt ez a berendezés kedvező hatást fejteni ki, illetőleg logikai alátámasztással tudom cáfolni az életképességét.
Igazából így akár be is láthatod, a gerilla marketing itt negatívba fog átcsapni. De nem célom senkinek sem kárt okozni.
Tarts egy nyílt napot, fogj egy generátort, dugjál rá terhelésnt 500 wattos halogén munkalámpákat, röffentesed be teli tankkal a közönség előtt, mérjétek együtt az időt amit elpöfög. Amikor kiürült akkor beiktatod a berendezésed a rendszerbe, megtankolod a masinát, elindítod, és megint mértek a közönséggel együtt. Ha 10% al kevesebbet eszik, akkor tovább is kell hogy tartson ugyanaz az üzemanyag mennyiség.
Tehát félóra helyett (mondjuk legyen ennyi a berendezésed nélkül) 33 percet fog menni. Ez sem makulátlan teszt, de legalább gyakorlati és igazolja a teóriádat. Minden más csak esztelen vagdalkozás.
arról nem beszélve hogy bosszantó ahogyan elárasztasz mindent ezzel a reklámmal.
köszönöm hogy elolvastad.
Válasz #26904. hozzászólásra
Azt csinálom főállásban...
Meg itt Pécsen elkezdtem egy "projektet", a kertekben, hétvégi telkeken összegyűlt nyesedéket, ágakat akarom összegyűjteni, hogy ne ott legyenek eltüzelve fölöslegesen, hanem jusson el olyanokhoz, akiknek télen igencsak szükségük lenne rá. A baráti társaságban van egy bébi, aki a szoc. gondozóban dolgozik, hát mesélt nem könnyű sorsokról.
A távlati terv az aprítás - brikettálás, de idén már nem fér bele.
A házat meg akarom csinálni őszre központi hőcserélős szellőztetésűre, (műanyag ablakokat tettem be vagy 3 éve, azóta szkanderozok a penésszel, elegem lett belőle) jó anyagot találtam hozzá a neten.
Látom a hozzászólásaidból, hogy te sem nyolc órában dolgozol, iróasztalnál...
értem köszi szépen!! :)
Válasz #26910. hozzászólásra
Mikor elindítod kimozdul és szépen lassan visszaáll 0 ra,ez a feszültség szabályozónak köszönhető amit azért találtak fel hogy ne töltse a generátor túl az aksit,csak addig tölt amíg az akuba pótolja az indításnál elhasznált áramot.
Ha mindig kimozdulva lenne túltöltené az aksit és az szépen szétfröccsenne,és a sav betakarná a gépet és lemarná róla azt a szép festéket és elkezdene korrodálni a vas.
Válasz #26909. hozzászólásra
http://www.argep.hu/popup.asp?pid=239432602&pnr=10001&foto=1
Fúrsz egy lukat a csavarba megmelegíted és ezt beletekered és kijön akár milyen is a csavar.
Humánus megoldások 1.rész
Jó estét mtzvel kapcsolatba van egy kérdésem el indítom megy fél órát utána nem mozdul ki a töltés jelző ez jó vagy rossz? akksi nem gyenge ez szokásos van folyamatosan kellene ki mozdulni? vagy hogy van ez ? :)