Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.35 FtUSD399.52 FtCHF437.83 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ?????? Húúú az qrva nagy segítség lenneműködhet ez így??
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
fú hát ahogy olvasom nekem szükségem lesz egy vezértömb szerelőre mert nekem benne van a szabályzó és nem tudom kikapcsolni valamiért nem értek hozzá most vettük a gépet nem rég motorikusan hibátlan de a hidraulikával nem vagyok kibékülve nagyon nem. szóval a vezérlő nem szabályoz pedig ki akartam próbálni csak leengedi az eszközt úszóba utána meg semmi hiába rakom emelési pozícióba. mikor kikapcsolom akkor a jobb oldali szélső karral tudok emelni süllyeszteni. jobbról a 2. kar antislip az szerintem működik rendesen ja karoknak nincs üres állása nem tudom miért.
jobbról nézve a 3-4 kar lenne a kihelyezett kör, de amikor használnám a 3 pontot üzemelni csak vagy nagy ritkán a működtetett munkahengert. sajna nem tudom mi lehet megbontani meg nem merem magam mert félek h nagyobb bajt csinálok mint hasznot mert míg a 3 pont megy addig még tudok vele dolgozni, de ez hosszú távon szerintem nem egészséges.
remélem találok a környéken egy jó szerelőt aki kedvező áron dolgozik és megmondja h mi a baj és h orvosolható-e mert ha sokba van a javítás akkor mindegy ha veszek rá egy 3 karost a többit meg kidobom belőle, de ez a leges legutolsó gondolatom
szeretném ezt a gépet úgy használni ahogy legördült a szallagról, mert elméletileg még az eredeti gyári alkatrészei vannak igaz mi vagyunk a 3. gazdája a gép németből került a 2. gazdájához.
Válasz #20502. hozzászólásra
Az igaz, hogy ez a legbiztosabb megoldás, de a csővek biztos, hogy nem fognak passzolni! Annak a hajlítgatásával meg egy darabig el lehet bíbelődni. Én már csináltam!
Válasz #20496. hozzászólásra
Akkor viszont vagy nem megy olaj a dugattyúhoz, vagy abban van eldugulva a furat. Szedd szét! Rosszabb már nem lesz. Persze csak akkor, ha most nem használod a gépet.
Ha másik karral való működtetésével vissza enged akkor valami nagyon nem gömbölyű, mert annak is meg kellene tartani!
Üdv, akinek kis MTZ-Belarus 320-a van annak ajánlom ezt a linket, a megnyitás után lehet megnézni a posztereket, persze itt is katt! Lehet hogy egyszer még jól jön.
Valamit hallottam én még annó, hogy jöttek be az országba olyan mtzék a mit az orosz belföldi piacra szánt ezek lennének a kék illetve a barna színűek?
Akkor ebbe valószínű nincs erőszabályzó, így az a kis kar sem , mert az az erőszabályzón van.
Azért kérlek írd meg mi volt a baj mert kíváncsi vagyok de nagyon!
Válasz #20478. hozzászólásra
hát nem csodálatos az MTZ ahány annyi féle,a karok működése fel van cserélve,a baloldali 1-2 kar a kihelyezett kör,a 3 kar pedig a három pontot működteti próbáld meg az ülés melleti kart teljesen hátra tolni hátha jó lessz
Válasz #20482. hozzászólásra
No ezen a gépen nem a valódi MTZ 80-as vezérlőtömb van, mert azokon pontosan fordítva van. Balról az 1. és 2. a kihelyezett körök, 3. az antiszlip, 4. vagyis a jobb szélső, a hátsó munkahenger vagy 3. pont müködtető karja.
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött? Ha nem változott akkor nem rugótörés, hanem esetleg valami dugulás.
Ha a csövön nem jön olaj a vezértömbből akkor az a vezérlő dugattyú nem működik. Ha szétszeded is nem biztos, hogy tudod javítani, mert alkatrészt csak bontottból tudsz bele rakni. Ha szétveszed vigyázz, hogy a dugattyúkat ne cseréld össze, sőt ne forgasd el, mert a vezérlőfuratok más helyre kerülnek.
Tanulásképpen érdemes szétszedni, mert ha eddig működött, és nincsen eltörve, akkor valószínüleg valahol dugult.
Én is erre gondoltam, csak én sem értem mi a fene köze van a hibához. Minden esetre ennek fényében egy próbát megérne. De azt írja neki az oldalsó ülés melletti kar az antislipp, lehet nincs a gépébe erőszabályzó?
Válasz #20464. hozzászólásra
Azt én sem tudom mi köze, de a haverom még TSZ időben szállított,és azt a kart ha átfordította akkor nem bírták lebillenteni a platót.Ezért mikor Ő nem dolgozott senki nem ment az Ő gépével!!!Írtam már, nézd meg a 10. oldal19968 hozzászólásnál a képet.Én a 2 számú karról beszélek!
1995-ös és nem volt még tömb cserélve, ma ígértek 25-ért rá, de addig nem akarok venni míg nem tudom meg hogy valóban kell-e? hogyan nézzem hogy kitámaszt-e a kar????
Sokféle tömböt gyártott az orosz, és azt a szerelések javítások során a későbbi tulajok még tovább variálták.
Ez a nem megállós verzió az EO árokásók tömbjére volt jellemző, lehet egy korábbi javításnál azzal variálták össze, vagy a fene tudja.
A tömbön belül nem valószínű, hogy az elem eltörjön (bár MTZ-ről van szó). Kopás ilyen drasztikus hibát nem okoz, az elemek mindegyikében viszont van két két szelep, aminek a rugói törhetnek, esetleg apró fémdarab vagy más miatt felakadhatnak.
Ha a tömböt kivetted először az alsó gömbkarokat szereld ki, azután leveszed az alsó házat, ezután a felső részt vedd le alatta lesznek az elemek felső részei ( három nagy rugó ) amiket ezek után egyszerűen ki lehet húzni a tömbből (ezek szerint a tiedbe nem egyformák célszerű megjegyezni melyik hol volt) Egyébként mikor ott lesz előtted látni fogod hogy mit és hogyan, ezt merem rólad feltételezni mert eddigi írásaidból nekem úgy tűnt nem vagy épp műszaki analfabéta.
Válasz #20479. hozzászólásra
milyen idős a géped volt már cserélve a vezértömb? a vezértömböt sajna szét kell bombázni főleg hogy írod hogy a szélső kar nem áll meg ez vagy rúgó törés vagy nagymértékű kopás,még mielőt szét szednéd nézd meg a szélső kar útját nem támaszt e ki mert ez is okozhatja hogy nem áll meg
Nem gond a kis leányzó ügyeskedése, nekem most 1 éves a legkisebbik hát ne tudd meg.... szóval mielőtt bontanán megnézem az oldalsó kivezetéseket. Igazából nem a leszerelést kérdeztem vettem már le tömböt, lehet félre érthető voltam bocs. Inkább az érdekelne hogy a tömbön belül hogyan férek hozzá a vezérlő elemekhez?
qrva rendes vagy hogy próbálsz segíteni, a nagy MTZ guruk igencsak szétszéledtek. Az enyén nem olyan ez 80-as MTZ ezen csak 3 kar van. A bal szélső, (belső) viszi a 3 pontot, a középső vitte eddig a billentőt, a jobb szélső is ki van vezetve hátra azt eddig nemigen használtam, mert nem volt mire, most erre kötöttük a pótót billenti is, de nem áll meg a kar széllső helyzetben, csak addig nyom míg tartom a kart, azután azonnal eresz vissza, mondjuk ezt sem nagyon értem miért, az ülés melletti kar az antiszlip de nemigen használom.
Válasz #20470. hozzászólásra
bocs a 210 ért azt a kislányom tette oda 2 éves.a v ezértömb a műszerfal alatt van a műszerfal alatti oldal burkolatokat kell leszedni,fel kell a pedálok trepnilemezét venni utána a hidraulika csöveket kell kikötni de előtte az olajat le kell engedni jobb oldalt a hidraulika olajtartály alján.azután ki kell a vezérlő karokat kötni majd három tizes anyát kell le venni.sok bontással jár de ha a jobb oldali kivezetésed jó akkor hidraulika csövekkel vidd hátra.
Nekem is 3-as váltos ekén hátul van a kerék és igy forgonál hamar kijön a földböl.Uszoba járatunk minden eszközt.Nem vagyok kibékülve a szábályzos üzemoddal.Ha levan engedve az eke a beállitott mélységre és jol megy a földbe akkor ne rángassa nekem az emelömü,hiába mondják hogy könnyeb huzni de akkor csal a mélységgel.Mig nem voltak turbos mtz-ék kinlodás volt igazábol mélyen szántani,ezek legalább birják huzni 35cm-re is a 3 fejet.Miota aktivan trakizom 97-ota tán az idén volt a legjobb a szántás,mélységre munkaminöségre is több fajta talaj adottság mellet.
Akkor részemről dugulás kilőve.
Melyik kart használod a borításhoz?
Kérdem ezt mert:
Jobb oldalt az első kar, atislipp. A következő (az ötvenesnél ezen van a három pont munkahengere és ennek a körébe van az antislipp) a tömb bal oldali eleme (esetünkben hátsó kihelyezett). A következő (tömb középső) a bal oldali kihelyezett. A bal szélső (tömb jobb oldali elem) pedig a jobb oldali kihelyezett.
Az ülés jobb oldalán lévő kar, helyzet erő szabályzó, ezen van a három pont munkahenger.
Aki másképp tudja mondja, a tévedés jogát fenntartom.
ott van az nekem is, és viszi úszóba, elől a jobb oldali függesztőkart 45 cm-re húzom össze, és fixbe teszem, a bal oldalit úszóba hagyom kb 55-55 cm körül. kihúzom a nyitóbarázdát, ott néha rá kell emelni valóban az ekére, de utána addig finomítom a farkerékkel, meg a bal oldali függesztőszárral míg beáll kb 25-30 cm közé a mélység és viszi úszóban, kb 2-3 szor szálok ki az elején utána nyaralás
Sajnos nekem csak az öreg ötvenes hidraulikája van "előttem". Azt a nyáron kettőt is darabokra szedtem majd raktam össze, de ott tömb antislipp hidro aksi, erőszabályzó nincs.
Előzőben Medikus felvetésére próbáltam reagálni, mármint, hogy hol találod azt a kis kart amiről beszélt. Amúgy én sem értem mi köze lehet ehhez a hibához.
Válasz #20468. hozzászólásra
elolvastam ,ha a másik kör működik plusz a hárompont is emel rendesen akkor vezértömben lessz a gond.előfordulhat hogy meg van kopva az utváltószelep esetleg elvan törve .210
91316 hozzászólás
Válasz #20514. hozzászólásra
Miért kevered? Az Mtz -50-es traktoron is van antiszlip és köze nincs a helyzetszabályzóhoz mert az nincs rajta.Az antiszlip az kerékcsúszáscsökkentő nem erőszabályzó Teljesen külön egységet képez.Az 50-es tömböt nyugodtan fel lehet tenni, csak pár helyre vakcsavar kell és így ki van iktatva az ülés alatti erő és helyzet szabályzó is.
Válasz #20513. hozzászólásra
Persze, hogy kipróbálhatod vele elviekben működni is kell neki, mondjuk a csövek biztos nem fognak passzolni.
Na ott van az udvaron az alkatrész...
Válasz #20513. hozzászólásra
Az igaz, hogy minden vezértömbben 3 elem van, de az 50-es és a 80-as tömb nem egy forma. Én az 50-est nem ismerem. A80-as Hidrosilanak van 3/1-es és 3/4-es változata. Ez utóbbi az e-h szabályzós rendszerhez van. Ha nincsen e-h szabályzód és antiszlipped, akkor talán jó lehet az 50-es tömb is.
Válasz #20510. hozzászólásra
Húúú az qrva nagy segítség lenne
működhet ez így??
Na várj csak! minden MTZ 3 karos, hahóóó nekem van 1 bukóvázas 50-es donorom, ami nem hidraulika probléma miatt lett donorizálva, ha arról levesezm az uccsó pillanatig működő tömböt akkor azt a 80-asra fel tudom tenni ??????
Válasz #20511. hozzászólásra
Ezt nem egészen értem, mert az erőszabályozó-antiszlip-hidroakkumulátor működése összefügg, egy rendszert képez. Hidroakku nélkül nincs antiszlip, antiszlip nélkül pedig nincs erőszabályozás.
Működtető karja az antiszlipnek van, az akkunak nincsen, annak a szerepe, hogy az erőszabályozó jelzésére az antiszlippen keresztül a felygüjtött nyomást továbbitsa a munkahengerhez, hogy emelje meg a munkaeszközt.
Válasz #20509. hozzászólásra
Ne keverjétek már a kollégát az erőszabályzó és az antislip két külön történet.A hidroakummulátor az antiszliphez tartozik és a hidraulika karok mellett van a működtető karja. Az erő és helyzetszabályzó tömbje pedig az ülés alatt van,és attól függ ,hogy melyik van bekapcsolva,hogy a kis kart melyik rudazatba billented.
Válasz #20505. hozzászólásra
Nos neked egy jól működő hidraulikád van,csak meg kell tanulni használni. Az MTZ -ken minden vezérlőtömb 3 elemet (útszelepet) tartalmaz amihez 3 kar tartozik. Amelyiken 4.kar van az az antiszlippé.Ehhez külön tömb tartozik.Az antszlípnek 3 helyzete van bekapcsolt ,kikapcsolt és zárt.Ha bekapcsolt helyzetbe teszed az antiszlip kart és hátsó hidraulikát próbálod emelni előfordulhat hogy nem,vagy lassan emel. Az ülés mellett ,ha megvan a kar és le van kötözve mint általában akkor ahhoz nem kell nyulni.Jó lesz az
Válasz #20508. hozzászólásra
Sokan nem szeretik az e-h szabályzót pedig nagyon kényelmes a helyzetszabályozás, és pontos magasságot tart. Én erőszabot nem használok, ezért az antiszlippet és a hidroakkumulátort kiiktattam belőle, hogy ne bolondítsa még jobban az olaj útját. Helyzetszab nélkül el sem tudnék képzelni dolgozni, nem kell előre nyújtózkodni, ha hátrafelé nézel akkor is kézre áll a kar, nagyon finoman lehet korrigálni, stb...
Válasz #20506. hozzászólásra
Az enyém az általános felépítésű, amit elég romos hidraulikával vettem, és nagyon sokat szenvedve mindent kicseréltem rajta, de még mindig nem tökéletes.
Valószínű találsz ugyanilyet, és akkor csak a veztömböt kell cserélni. Az ülés alatt benne van-e az erő-helyzet szabályozó? Lehet, hogy te ezt mondod antiszlippnek?
Válasz #20505. hozzászólásra
Kicsit zavaros amit írsz! Ha 80, 82 vagy ennek megfelelő felépítésű gépről van szó akkor....
A szabályzót nem tudod kikapcsolni? Az ülés alatt bal oldalon a szabályzón lévő jobbra-balra billenő a tárcsák hornyába beakadó háromszög alakú kapcsoló közép állásában van kikapcsolva. Ez nem jelenti azt, hogy a szabályzó ekkor nem vesz részt az emelésben, mert ekkor is azon keresztül folyik az olaj, csak a mennyiséget a vezérlőmű (jobb szélső) karral szabályozod.
Ha viszont a bekapcsolt (jobbra, a traki közepe felé elbillentett, és horonyba beakadt kapcsoló) helyzet szabályozáson van és az ülés mellett jobb oldalon lévő ricnis tárcsán lévő karral nem tudsz szabályozni, vizsgáld meg a rudazatot, hogy kapcsolódik-e a3 pont tengelyhez. Ha igen akkor az rúdon lévő állító csavarral be kell játszani a semleges pontot, ami az ülés melletti karnak a ricnis tárcsa kb közepe táján van.
Válasz #20504. hozzászólásra
de majd hajtogatom a csöveket
tartok tőle ha ennyi féle van belőle akkor kapcsiból fogok olyat találni mint ami volt ratra, sőőőtt abból van a kerítés
fú hát ahogy olvasom nekem szükségem lesz egy vezértömb szerelőre mert nekem benne van a szabályzó és nem tudom kikapcsolni valamiért nem értek hozzá most vettük a gépet nem rég motorikusan hibátlan de a hidraulikával nem vagyok kibékülve nagyon nem. szóval a vezérlő nem szabályoz pedig ki akartam próbálni csak leengedi az eszközt úszóba utána meg semmi hiába rakom emelési pozícióba. mikor kikapcsolom akkor a jobb oldali szélső karral tudok emelni süllyeszteni. jobbról a 2. kar antislip az szerintem működik rendesen ja karoknak nincs üres állása nem tudom miért.
jobbról nézve a 3-4 kar lenne a kihelyezett kör, de amikor használnám a 3 pontot üzemelni csak vagy nagy ritkán a működtetett munkahengert. sajna nem tudom mi lehet megbontani meg nem merem magam mert félek h nagyobb bajt csinálok mint hasznot mert míg a 3 pont megy addig még tudok vele dolgozni, de ez hosszú távon szerintem nem egészséges.
remélem találok a környéken egy jó szerelőt aki kedvező áron dolgozik és megmondja h mi a baj és h orvosolható-e mert ha sokba van a javítás akkor mindegy ha veszek rá egy 3 karost a többit meg kidobom belőle, de ez a leges legutolsó gondolatom
szeretném ezt a gépet úgy használni ahogy legördült a szallagról, mert elméletileg még az eredeti gyári alkatrészei vannak igaz mi vagyunk a 3. gazdája a gép németből került a 2. gazdájához.
Válasz #20503. hozzászólásra
Hát egy ugyan olyat vegyen,oszt cső
Válasz #20502. hozzászólásra
Az igaz, hogy ez a legbiztosabb megoldás, de a csővek biztos, hogy nem fognak passzolni! Annak a hajlítgatásával meg egy darabig el lehet bíbelődni. Én már csináltam!
Válasz #20499. hozzászólásra
Vegyél rá egy újat ,,a rosszat meg add oda a gyerekeknek játszani.Nem éri meg vele bajlódni ,hidd el nekem.
Válasz #20478. hozzászólásra
elolvastam még egyszer figyelmesen ezt a hozzászólásod, a lényeg, hogy ebben a gépben a hidraulika másképp működik mint a többi mtz-ben.
Igazából én a tömbre tippelek annak is a középső elemére, amennyiben a dugulást kizárhatjuk.
Sajnos a távjavítás nehéz ügy, bár néhány fénykép a tömbről a csövekről az antislippről, szóval a hidraulikáról sokat segíthet.
Válasz #20496. hozzászólásra
Akkor viszont vagy nem megy olaj a dugattyúhoz, vagy abban van eldugulva a furat. Szedd szét! Rosszabb már nem lesz. Persze csak akkor, ha most nem használod a gépet.
Ha másik karral való működtetésével vissza enged akkor valami nagyon nem gömbölyű, mert annak is meg kellene tartani!
Válasz #20497. hozzászólásra
Én is kívŕncsi vagyok qrvŕn
Üdv, akinek kis MTZ-Belarus 320-a van annak ajánlom ezt a linket, a megnyitás után lehet megnézni a posztereket, persze itt is katt! Lehet hogy egyszer még jól jön.
http://www.bztda.com/dlja_pokupatelej/posters/
Válasz #20492. hozzászólásra
így már más a leányzó fekvése!
de nagyon!
Valamit hallottam én még annó, hogy jöttek be az országba olyan mtzék a mit az orosz belföldi piacra szánt ezek lennének a kék illetve a barna színűek?
Akkor ebbe valószínű nincs erőszabályzó, így az a kis kar sem , mert az az erőszabályzón van.
Azért kérlek írd meg mi volt a baj mert kíváncsi vagyok
Válasz #20494. hozzászólásra
Nem változott semmi, ugyanolyan ellenŕllŕsa van mint volt
Válasz #20493. hozzászólásra
mindenki próbŕlt segíteni, köszönöm, de okosabb nem lettem
Csodaszép
Válasz #20492. hozzászólásra
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött?
Válasz #20478. hozzászólásra
hát nem csodálatos az MTZ ahány annyi féle,a karok működése fel van cserélve,a baloldali 1-2 kar a kihelyezett kör,a 3 kar pedig a három pontot működteti próbáld meg az ülés melleti kart teljesen hátra tolni hátha jó lessz
Válasz #20491. hozzászólásra
Dezső bátyám ennek a vezérlő tömbnek az oldalán csak 3 kar van,antiszlip az ülés mellett jobbról ez 1 kék 80-as
Válasz #20482. hozzászólásra
No ezen a gépen nem a valódi MTZ 80-as vezérlőtömb van, mert azokon pontosan fordítva van. Balról az 1. és 2. a kihelyezett körök, 3. az antiszlip, 4. vagyis a jobb szélső, a hátsó munkahenger vagy 3. pont müködtető karja.
A kar lenyomása könnyebb vagy nehezebb lett-e mint amikor jól működött? Ha nem változott akkor nem rugótörés, hanem esetleg valami dugulás.
Ha a csövön nem jön olaj a vezértömbből akkor az a vezérlő dugattyú nem működik. Ha szétszeded is nem biztos, hogy tudod javítani, mert alkatrészt csak bontottból tudsz bele rakni. Ha szétveszed vigyázz, hogy a dugattyúkat ne cseréld össze, sőt ne forgasd el, mert a vezérlőfuratok más helyre kerülnek.
Tanulásképpen érdemes szétszedni, mert ha eddig működött, és nincsen eltörve, akkor valószínüleg valahol dugult.
Válasz #20488. hozzászólásra
Még a kisfülkés 80-ban is volt,max már kidobták belőle.
Válasz #20488. hozzászólásra
1995-ös abba lenni kell(ene)
Válasz #20484. hozzászólásra
Én is erre gondoltam, csak én sem értem mi a fene köze van a hibához. Minden esetre ennek fényében egy próbát megérne. De azt írja neki az oldalsó ülés melletti kar az antislipp, lehet nincs a gépébe erőszabályzó?
Válasz #20485. hozzászólásra
pontosan. köszi a képet
Válasz #20484. hozzászólásra
nálunk valamikor még a tsz világban a szakik a "ne nyulj hozzá" mondták.
Válasz #20482. hozzászólásra
Így szépen egy vonalban kell állni a vezérlő karoknak, ha valamelyik lejjebb van az kitámaszthat.
Válasz #20464. hozzászólásra
Azt én sem tudom mi köze, de a haverom még TSZ időben szállított,és azt a kart ha átfordította akkor nem bírták lebillenteni a platót.Ezért mikor Ő nem dolgozott senki nem ment az Ő gépével!!!Írtam már, nézd meg a 10. oldal19968 hozzászólásnál a képet.Én a 2 számú karról beszélek!
Válasz #20423. hozzászólásra
Nos addig keresgettem, hogy találtam cuccot a kismotorhoz mtz-re, van sok minden nézzétek meg, nem tűnnek nagyon drágának. Spen Kft
Válasz #20480. hozzászólásra
1995-ös és nem volt még tömb cserélve, ma ígértek 25-ért rá, de addig nem akarok venni míg nem tudom meg hogy valóban kell-e? hogyan nézzem hogy kitámaszt-e a kar????
Válasz #20478. hozzászólásra
). Kopás ilyen drasztikus hibát nem okoz, az elemek mindegyikében viszont van két két szelep, aminek a rugói törhetnek, esetleg apró fémdarab vagy más miatt felakadhatnak.
) amiket ezek után egyszerűen ki lehet húzni a tömbből (ezek szerint a tiedbe nem egyformák célszerű megjegyezni melyik hol volt) Egyébként mikor ott lesz előtted látni fogod hogy mit és hogyan, ezt merem rólad feltételezni mert eddigi írásaidból nekem úgy tűnt nem vagy épp műszaki analfabéta.
Sokféle tömböt gyártott az orosz, és azt a szerelések javítások során a későbbi tulajok még tovább variálták.
Ez a nem megállós verzió az EO árokásók tömbjére volt jellemző, lehet egy korábbi javításnál azzal variálták össze, vagy a fene tudja.
A tömbön belül nem valószínű, hogy az elem eltörjön (bár MTZ-ről van szó
Ha a tömböt kivetted először az alsó gömbkarokat szereld ki, azután leveszed az alsó házat, ezután a felső részt vedd le alatta lesznek az elemek felső részei ( három nagy rugó
Válasz #20479. hozzászólásra
milyen idős a géped volt már cserélve a vezértömb? a vezértömböt sajna szét kell bombázni főleg hogy írod hogy a szélső kar nem áll meg ez vagy rúgó törés vagy nagymértékű kopás,még mielőt szét szednéd nézd meg a szélső kar útját nem támaszt e ki mert ez is okozhatja hogy nem áll meg
Válasz #20477. hozzászólásra
Nem gond a kis leányzó ügyeskedése, nekem most 1 éves a legkisebbik hát ne tudd meg.... szóval mielőtt bontanán megnézem az oldalsó kivezetéseket. Igazából nem a leszerelést kérdeztem vettem már le tömböt, lehet félre érthető voltam bocs. Inkább az érdekelne hogy a tömbön belül hogyan férek hozzá a vezérlő elemekhez?
Válasz #20475. hozzászólásra
qrva rendes vagy hogy próbálsz segíteni, a nagy MTZ guruk igencsak szétszéledtek. Az enyén nem olyan ez 80-as MTZ ezen csak 3 kar van. A bal szélső, (belső) viszi a 3 pontot, a középső vitte eddig a billentőt, a jobb szélső is ki van vezetve hátra azt eddig nemigen használtam, mert nem volt mire, most erre kötöttük a pótót billenti is, de nem áll meg a kar széllső helyzetben, csak addig nyom míg tartom a kart, azután azonnal eresz vissza, mondjuk ezt sem nagyon értem miért, az ülés melletti kar az antiszlip de nemigen használom.
Válasz #20470. hozzászólásra
bocs a 210 ért azt a kislányom tette oda 2 éves.a v ezértömb a műszerfal alatt van a műszerfal alatti oldal burkolatokat kell leszedni,fel kell a pedálok trepnilemezét venni utána a hidraulika csöveket kell kikötni de előtte az olajat le kell engedni jobb oldalt a hidraulika olajtartály alján.azután ki kell a vezérlő karokat kötni majd három tizes anyát kell le venni.sok bontással jár de ha a jobb oldali kivezetésed jó akkor hidraulika csövekkel vidd hátra.
Válasz #20473. hozzászólásra
Nekem is 3-as váltos ekén hátul van a kerék és igy forgonál hamar kijön a földböl.Uszoba járatunk minden eszközt.Nem vagyok kibékülve a szábályzos üzemoddal.Ha levan engedve az eke a beállitott mélységre és jol megy a földbe akkor ne rángassa nekem az emelömü,hiába mondják hogy könnyeb huzni de akkor csal a mélységgel.Mig nem voltak turbos mtz-ék kinlodás volt igazábol mélyen szántani,ezek legalább birják huzni 35cm-re is a 3 fejet.Miota aktivan trakizom 97-ota tán az idén volt a legjobb a szántás,mélységre munkaminöségre is több fajta talaj adottság mellet.
Válasz #20472. hozzászólásra
Akkor részemről dugulás kilőve.
Melyik kart használod a borításhoz?
Kérdem ezt mert:
Jobb oldalt az első kar, atislipp. A következő (az ötvenesnél ezen van a három pont munkahengere és ennek a körébe van az antislipp) a tömb bal oldali eleme (esetünkben hátsó kihelyezett). A következő (tömb középső) a bal oldali kihelyezett. A bal szélső (tömb jobb oldali elem) pedig a jobb oldali kihelyezett.
Az ülés jobb oldalán lévő kar, helyzet erő szabályzó, ezen van a három pont munkahenger.
Aki másképp tudja mondja, a tévedés jogát fenntartom.
Válasz #20473. hozzászólásra
ott van az nekem is, és viszi úszóba, elől a jobb oldali függesztőkart 45 cm-re húzom össze, és fixbe teszem, a bal oldalit úszóba hagyom kb 55-55 cm körül. kihúzom a nyitóbarázdát, ott néha rá kell emelni valóban az ekére, de utána addig finomítom a farkerékkel, meg a bal oldali függesztőszárral míg beáll kb 25-30 cm közé a mélység és viszi úszóban, kb 2-3 szor szálok ki az elején utána nyaralás
Válasz #20472. hozzászólásra
Nem a témához kapcsolódik, de kíváncsiságképpen a vn ekén neked hol van a farkerék? Mert nekünk leghátul és úgy nem jó úszóba.
Válasz #20471. hozzászólásra
nem erőlködik, absolute nem nyom semmit, antislipet én nem használom beállítom a VN ekét 25 centire és úszóba leteszem azt viszi mint golyó.
Válasz #20464. hozzászólásra
Amikor lenyomod a kart hallik, hogy erőlködik a szivattyú vagy nem történik semmi?
Antislipp van?
Amúgy jól kifogtad velem, én a nagy elemző!
Sajnos nekem csak az öreg ötvenes hidraulikája van "előttem". Azt a nyáron kettőt is darabokra szedtem majd raktam össze, de ott tömb antislipp hidro aksi, erőszabályzó nincs.
Előzőben Medikus felvetésére próbáltam reagálni, mármint, hogy hol találod azt a kis kart amiről beszélt. Amúgy én sem értem mi köze lehet ehhez a hibához.
Válasz #20469. hozzászólásra
és ez
nekem szól
hogyan férek ahhoz hozzá, le kell venni a tömböt? mi az a 210 ott a végén
Válasz #20468. hozzászólásra
elolvastam ,ha a másik kör működik plusz a hárompont is emel rendesen akkor vezértömben lessz a gond.előfordulhat hogy meg van kopva az utváltószelep esetleg elvan törve .210
Válasz #20467. hozzászólásra
akkor olvasd el a 20450-es hosszászólást is légyszives, és ha van valami ötleted oszd meg velünk, köszönöm
Válasz #20460. hozzászólásra
Sziasztok új fórumozó vagyok.
Mezőgazdasági gépszerelő végzettségem van,de gazdálkodással foglalkozom.
Frenky től kérdezném hogy az olajteknő leszerelésekor találtak e idegen anyagot (dugattyú,csapágy,öntvénydarab stb)