#16446 Kiss Attila

2012-06-21 18:42:15

Válasz erre

Sziasztok. Hidraulikával kapcsolatosan szeretnék tanácsot kérni. 920.3 ról van szó. H bármelyik kihelyezett hidraulikakört használom teljesen mindegy milyen irányba, akkor a hátsó függesztőművet is emeli a legfelső pontig. majd ha zárt helyzetbe kerül a külső tömb, vagyis nem használom, akkor visszaengedi a helyzetszabályzóval eredetileg beállított magasságba. Ha nincsenek működtetve a kihelyezett körök akkor a helyzetszabályzó tökéletesen működik. Nem igazán értek a hidraulikához. Most mi lehet a hiba? Nagyon remélem valaki tud segíteni. Előre is köszönöm!

#16445 Lala5995

2012-06-20 18:51:05

Válasz erre

Válasz #16442. hozzászólásra
A fedelekben lévő tömítés csere segíthet.
A képen 1-es számmal jelzett.
http://agrotechtorg.ru/ware/1221/1221-22.JPG

#16444 Lala5995

2012-06-20 18:43:46

Válasz erre

Válasz #16442. hozzászólásra

http://webaruhaz.habi.hu/cikkek/reszletek/kepek/pag_cikkekkepei.aspx?CIKKID=467http://webaruhaz.habi.hu/termekcsoport/HBEERO/Eroszabalyzok.html

#16443 Lala5995

2012-06-20 18:39:32

Válasz erre

Válasz #16417. hozzászólásra

Azért tud elindulni, mert négyütemű benzinmotor. A Diesel motorba az adagoló nyomja nagy nyomással a porlasztón keresztül a hengerbe.Benzin motornál általában a szívócsőbe juttatják az üzemanyagot.
A négyütemű Diesel motor (MTZ)elindulhat fordítva, ha lejtőn hátra gurulva előremeneti sebességben felengedik a kuplungot. Ez adagolósra igaz!(Mechanikus adagoló).
Ha elindul fordítva a motor, valószínűleg kicsi lehet az előtöltése.
A légszűrőben ki kell cserélni a betéteket, mert elégtek! Olajat is pótolni kell!

#16442 kérdező

2012-06-20 12:39:24

Válasz erre

Sziasztok!!!

kérdezni szeretnélek Titeket hogy mtz 1025.2n döl az erőszabályzóból az olaj csak jövőhéten tudnak hozzá hozni olcsón eredeti belarus szabályzót addig hogyan lehet lekötni? elég ledugózni a vezetékeket vagy össze kell kötni valamelyiket valamelyikkel? kérlek segítsen vki aki már csinált ilyet. elég sűrgős lenne. Előre is köszönöm!!

#16441 RoBeE

2012-06-20 12:08:16

Válasz erre

Válasz #16422. hozzászólásra

Nekünk a 95-ös 80-as is szitált, mert az irányítókar ki volt kopva, magyarul laza volt. meg lett gólyalábazva, perselyezve. Egy kicsit egyhűlt a
szitálása. Gömbfejeket érdemes kicserélni, és pontossan beállítani, ha így se jó, akkor szét kell bontani az oszlopot. Lehet hogy fogasrúd van kikopva, sok minden lehet.

#16440 Gábor0(Claastra)

2012-06-20 09:28:10

Válasz erre

Válasz #16439. hozzászólásra

nem is kell elpotyázni,jól néz ki eladod biztos,hogyis mondják (amig l... van addig veréb is)

#16439 Bárány

2012-06-20 08:35:55

Válasz erre

Válasz #16438. hozzászólásra

Akkor most adjam kétszázért?
Lesz új gazdája, ha nem előbb, akkor utóbb. Nem sürgős.

#16438 Gábor0(Claastra)

2012-06-20 08:07:17

Válasz erre

Válasz #16436. hozzászólásra

baszki jó üzlet vetted 600-é.nyuztad 18 évet és

#16437 Tomi.106

2012-06-20 07:47:18

Válasz erre

Válasz #16433. hozzászólásra

Működik minden,csak ha sokszor van indítgatva,akkor pár nap alatt az egyik akksiból elfogy a mennykő.Azt kiderítettem,hogy egyáltalán nem tölti.

#16436 Bárány

2012-06-20 06:21:47

Válasz erre

Válasz #16435. hozzászólásra

Alkudj!

#16435 fexco

2012-06-20 00:01:19

Válasz erre

Válasz #16429. hozzászólásra

jol néz ki meg biztos jo is,de azért 2 milla egy majdnem20éves80asé??

#16434 Norbi94

2012-06-19 22:38:45

Válasz erre

Hello!
Mtz vásárlásán gondolkodom. A véleményeket kérném.
80-as és 82-es előny ill hátrány érdekelne.
Pótkocsizásra, gréderezésre, út javítására használnám.

#16433 dobó+

2012-06-19 22:18:40

Válasz erre

Válasz #16415. hozzászólásra

A traki orrában van egy doboz benne egy biztosítékkal.
Ezt keresd meg valahol a hűtő előtt van.
A műszerfalban a középső bizticsoport bal szélső biztije a töltés ezt is ellenőrizd.
Nézd meg hogy a generátorhoz menő vezetékek nem sérültek-e meg esetleg nem égtek rá a kipufogóra.

A töltés úgy van ebben a gépben hogy a (ülésből nézve) a balos aksi fixen le van testelve. A pozítívja megy az áramtalanítóra majd az áramtalanítóról megy a jobbos aksi -ra és a jobbos+ megy az önindítóra.
Az önindítón 24 volt van mindig.
Az önindítótól megy egy szál a traki orrában lévő dobozhoz ami tölti a jobbos aksit (illetve a balost is mert 24 volt os)Ide az áram a generátortól jön külön vezetéken.

A balos aksit a generátor tölti a generátortól az önindító felett lévő elosztódobozba megy egy vastag fekete szál innen megy az összes 12 voltos fogyasztó (műszerfal világítás stb.)
És innen megy le az aksihoz hátra az áramtalanító kapcsolóra az a fekete vékonyabb vezeték et tölti a balos aksit 12 volttal.

Működik a trakiban minden fogyasztó nem ment el a villany a műszerfalból megy minden?

#16432 Matthyas

2012-06-19 21:55:38

Válasz erre

Üdv mindenki.

Munkagép felakasztást ki hogy végzi, baleset kinél történt?

#16431 Antesz

2012-06-19 21:51:32

Válasz erre

köszönöm mindenkinek a segitséget a könnyebb tlt bekapcsolással kapcsolatban,
holnap fogok rajta állítani remélem nem fogom elcseszni.

#16430 mtz1221

2012-06-19 21:40:41

Válasz erre

Válasz #16418. hozzászólásra
keres akor 1 szerelöt nekem van biztositék az szokot elmeni és a balt ojankor nem tölti

#16429 Bárány

2012-06-19 21:28:27

Válasz erre

Válasz #16428. hozzászólásra

Még az is lehet, hogy meg is siratjuk. Az ember nehezen feledi az elsőt...
És ez még az eredeti festés. Nem lett telibe fújva, csak itt-ott javítva, ha kellett.
De úgyse hiszi senki. Amíg meg nem nézi.

#16428 Szeni

2012-06-19 21:24:07

Válasz erre

Válasz #16426. hozzászólásra

Ez valóban jól néz ki.Az én 82-esem is 94-es,de abban már 3600 üzemóra van. Abban az időben nagy divatja volt az 550-es MTZ-knek,első pillantásra azt hittem,h.ez is 50-es

#16427 Szeni

2012-06-19 21:13:13

Válasz erre

Válasz #16424. hozzászólásra

OK.Nem nagyon értem,mert az én gépemen nam a tlt bakon van a gáz,de biztosan igazad van.

#16426 Bárány

2012-06-19 21:10:06

Válasz erre

Mellesleg van egy csinoska Natasa itt nálunk eladósorban. Katt a nevemre,

#16425 Szeni

2012-06-19 21:09:25

Válasz erre

Válasz #16414. hozzászólásra

Egy normális szalag lefolytja a 80-as motort.Ha egyszer megcsúszik,megcsúszik máskor is,(kivéve persze a kivételesen nagy terhelést,pl. ha a szártépő kereke beleesik egy nyomba, és hasán akad az egész),- és ha megcsúszik,akkor megég,és egyre jobban csúszni fog.Ezért tehát nem csúszhat meg,mert az mindíg egy lépés a halálhoz vezető úton,és ez az út nem hosszú.

#16424 Bárány

2012-06-19 21:08:18

Válasz erre

Válasz #16423. hozzászólásra

A TLT kapcsolö karja a fülkében ahhoz a kulisszához, vagy minek nevezzem, amiben van. Ebben van a kézigáz is.
Ha itt a kar fel tud ülni, az gáz.
Erre gondoltam.
(Hajdanán saját bőrömön tapasztaltam...Egyik lső MTZ-s önszopatásom volt.)

#16423 Szeni

2012-06-19 21:00:58

Válasz erre

Válasz #16413. hozzászólásra

Néha még engem is megzavarsz,például most hogy ütközik,és minek,v. minek nem

#16422 domi 106

2012-06-19 15:46:47

Válasz erre

82 es MTZ kormánya szitál valaki tudna véleményt mondani miért? A kormánymű új az összekötők újak.

#16421 Tomi.106

2012-06-19 14:24:17

Válasz erre

Válasz #16420. hozzászólásra

vízszintes tengelyű szárzúzó 210 széles

#16420 turbos

2012-06-19 13:51:24

Válasz erre

Válasz #16419. hozzászólásra

Milyen munkagép van a turbós gép hátulján?

#16419 Tomi.106

2012-06-19 13:35:46

Válasz erre

Válasz #16418. hozzászólásra

#16418 Tomi.106

2012-06-19 13:25:46

Válasz erre

Válasz #16416. hozzászólásra

Ott nincs biztosíték.
Van egy lapos kis doboz(talán fesszabályzó),aminek van három kivezetése.A középsőn nagyobb feszültség,a szélsőkön kisebb van.Plusz jön még belőle ki két vezeték,5-6cm hosszúak,dugóval a végén.Nem tom mi ez a kis valami,de úgy tűnik működik.Nem lehet a gond talán az áramtalanítóban? A két akksi egy egy pólusa rá van kötve,az egyiket tölti a másikat nem.

#16417 kolok0520

2012-06-19 12:41:54

Válasz erre

Üdv!Az lenne a kérdésem hogy mért indul el a motor hátrafelé egy mtz 50 esben?Lefuladt dombon felfelé rakodt potkocsival és gurult hátra kuplungot felengedtem 5 ben és elindult hátrafelé!Mitöl van ez?

#16416 mtz1221

2012-06-19 12:03:10

Válasz erre

Válasz #16415. hozzászólásra
legelöször a hütöelején cseréld ki a biztositékot

#16415 Tomi.106

2012-06-19 11:48:51

Válasz erre

Üdv!
Ha sokat lazítasz rajta természetesen megcsúszhat a másik is.Ahogy Szeni írta,meg kell keresni a középutat.



Egy kérdésem nekem is volna.
Valami oknál fogva nem tölti az egyik akksit a generátor.
820.2-es mtz-ről van szó.

Mi lehet a gond? Hol keressem a hibát?

#16414 Antesz

2012-06-19 10:18:11

Válasz erre

szóval a fékező szalag csúszhat meg s nem a hajtó?
ha állítok rajta akkor vetésnél pl nem csúszhat a szalag?

#16413 Bárány

2012-06-19 09:59:35

Válasz erre

Válasz #16412. hozzászólásra

És ezért fontos, hogy a fülkében a kar ne tudjon felütközni, hanem valóban a rugó nyomja végállásokba.

#16412 Bárány

2012-06-19 09:58:00

Válasz erre

Válasz #16411. hozzászólásra

A szalag nem állítódik, csak az az erő változik, ami a szalagot feszíti. Van valami leírás a beállításra, de a gyakorlatban, ha egy kézzel nehezen ugyan, de azért normálisan tudod kapcsolni, akkor jó.
Persze, ha más gond nincs. Pl. a rudazat egyébként könnyen jár.

#16411 Antesz

2012-06-19 07:43:54

Válasz erre

na most állítódik vagy sem.
rájöttem hogy ha feljebb tekerem a csavart kevésbé kell összenyomnia a rugót s ezáltal könnyebb be s ki kapcsolni.
de a szalag állítódik ilyenkor?

#16410 Szeni

2012-06-18 23:23:51

Válasz erre

Az orbitról veszi le a kormányszivattyú nyomását (16 bart) és egy taposó szelepen keresztül adja a diffizárnak.

#16409 Bárány

2012-06-18 23:11:02

Válasz erre

Válasz #16404. hozzászólásra

Így van! (Volt.)

#16408 jasi

2012-06-18 22:39:04

Válasz erre

Válasz #16406. hozzászólásra

Köszi a segítséget de lenne még itt egy dolog, orbitos trakinál milyen szeleppel oldották meg a difizárat gyárilag? mert ugye a réginél a kormányoszlopon volt .. az szabályozta. orbitosnál? hova van bekötve? mert gondolom ott is valamilyen olaj szelep lehet...

#16407 rigás

2012-06-18 22:32:08

Válasz erre

Válasz #16401. hozzászólásra
Üdv Bárány!
Köszi, hogy válaszoltál helyettem Antesz kollégának. Én még most értem haza a telepről, Mert "munka van" ahogy öcsém szokta volt mondani.

#16406 Szeni

2012-06-18 22:28:25

Válasz erre

Válasz #16391. hozzászólásra

semmi baja nem lesz a munkahengernek.Ez a határoló akkor jó,ha védeni akarunk valamit vele,pl:a szártépő kardánját v. a CYCLO hidroszivattyúját a vonólap túlemelése okozta károsodásoktól

#16405 Szeni

2012-06-18 22:23:51

Válasz erre

Válasz #16399. hozzászólásra

De elállítódik vele,mert az a csavar egy rugóra támaszkodik,és ha kijjebb (feljebb)tekered,akkor a rugó kevésbé feszíti a fékszalagot,és esetleg megcsúszhat a kardán nagyobb terhelésnél.Ha túlzottan be van tekerve a csavar,akkor pedig nehéz kapcsolni.A középutat kell eltalálnod.

#16404 Szeni

2012-06-18 22:17:09

Válasz erre

Válasz #16403. hozzászólásra

A 160 bar nem bírta kinyomni, egy fogó meg igen?

#16403 Bárány

2012-06-18 21:49:13

Válasz erre

Válasz #16402. hozzászólásra

Az én tapasztalatom az, hogy a kivitelezés - orosz szokás szerint - nem üti meg a szintet. Más traktoron használom pl. ezt a határoló funkiót. Talán nem véletlenül általában nem ilyen szeleppel oldják meg.
Itt két újonnan vásárolt gépen is végül ki lett iktatva, mert rendszeresen beragadt. Fújkodtuk, pucoltuk spréztük, míg végül elég lett a vesződésből.
Marha idegesítő volt rendszeresen fogóvak kihúzkodni.

#16402 dobó+

2012-06-18 21:40:44

Válasz erre

Válasz #16395. hozzászólásra

Valóban sokan nem használják ez olyan régi traktoros berögződés hogy ami újítás fejlesztés az minden rossz!
Gyorsan vakoljuk le szedjük ki hegesszük le stb.
És az eredménye is meglátszik a sok törött összehorpasztott hátsó szélvésőn és keretén a sok rongált rendszámtáblán a sok letört rendszám világításon és a sok aksitartó lemezen.
Pedig csak egy kis odafigyelés kellene!
Ezzel nem akarok megbántani senkit csak sok ilyet lát az ember.

A minap volt szó a vonóerő szabályzóról is azt is a legtöbb esetben a traktorosok nagy része tisztelet a kivételnek az sem tudja mire való!
Így ha valami gebasz van az az első hogy kiiktatják lebutitják a gépet!

#16401 Bárány

2012-06-18 21:33:10

Válasz erre

Válasz #16399. hozzászólásra

Nem állítódik el, az csak a végállások rögzítéséért felelős. Próbáld ki egyszer akár anélkül, aztán - ha úgy könnyen jár - állíts rajta.

#16400 Antesz

2012-06-18 21:05:41

Válasz erre

,

#16399 Antesz

2012-06-18 18:34:10

Válasz erre

semmiszorulás baja nincs már át néztem zsír olaj mindenhol megvolt,
merre tekerjem kifele vagy befele?
annak a csavarásával nem állítódik el?

#16398 rigás

2012-06-18 18:09:26

Válasz erre

Válasz #16397. hozzászólásra

A mienket is nehéz kapcsolni tehát valamit alapból elcseszhetett ott az orosz, de a két kéz azért sok
Szerintem először nézd át a rudazatot nincs-e valami megszorulva/berohadva, ott a kerék mellett sok mindent kap amitől megteheti. Hátul a féltengelyház mögött van egy rugó azon egy állító csavar azt is lehet "tekergetni, hogy könnyebb legyen a kar, de előtte a rudazatot nézd át olajozd zsírozd meg, hogy minden könnyedén mozogjon.

#16397 Antesz

2012-06-18 16:13:34

Válasz erre

helló.
Tudna vki segiteni abban hogy lehet e állítani 820mtz kardán kapcsolóján mert 2 kézzel tudom csak hátrahúzni.
ez természetes vagy lehet rajta segiteni?
ha igen hol s hogy smint csináljam?