MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 644 Ft Benzin árak 625 Ft EUR 415.45 Ft USD 403.39 Ft CHF 443.66 Ft GBP 501.25 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

91046 hozzászólás

#7596 Czanik Sanyi

2011-03-16 18:14:52

Válasz erre

Válasz #7595. hozzászólásra

Van ott egy, vagy két ék, ami kicserélt, de két csavar fogja össze a csövet.. smile confused

Válasz erre

#7595 Atis78

2011-03-16 18:13:19

Válasz erre

Válasz #7594. hozzászólásra

smile thumbupcool Az a lényeg ,hogy jó lett ,de nem értem h. mit csinált!Meghúzta a csavarokat?? smile biggrin

Válasz erre

#7594 Czanik Sanyi

2011-03-16 18:10:00

Válasz erre

Válasz #7593. hozzászólásra

smile confused De ugyanazt csinálta mint a 574-ben jó lett.Te vagy az MTZ szerelő én csak leírtam ami történt. smile rolleyes

Válasz erre

#7593 Atis78

2011-03-16 18:07:11

Válasz erre

Válasz #7592. hozzászólásra

Difizár kioldását a kormány fogasléc elmozdulása (kormányzás) okozza!pár fok mozdulat és az olajat nem a difizárra ,hanem (tankra)vezérli! Tank=kormánymű

Válasz erre

#7592 Czanik Sanyi

2011-03-16 18:01:37

Válasz erre

Válasz #7591. hozzászólásra

Ma csinálta egy kolléga , jó lett akkor....fölösleges munka volt.Ráadásul meg is gyűrűzte egyedül, én csak a szelephézag beállításnál segítkeztem.

Válasz erre

#7591 Atis78

2011-03-16 17:53:39

Válasz erre

Válasz #7590. hozzászólásra

smile nonono smile lol

Válasz erre

#7590 Czanik Sanyi

2011-03-16 17:43:55

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

A szelepfedél felett, van a rudazatban két ék/ ha jól emlékszem/ az milyen állapotban van? Az elejénél van, az szabályozza a kormány mozdulatra a diffizár kioldást az is okozhatja. smile confused smile rolleyes

Válasz erre

#7589 Szabadnapos

2011-03-16 17:04:25

Válasz erre

Válasz #7580. hozzászólásra

Nem lett cserélve persely de nem szorulva ment be, kézzel ment be a helyére lötyögésmentesen, passzolt a persely falához!nem jól fejeztem ki magam. smile lol

Válasz erre

#7588 Lala5995

2011-03-16 15:52:54

Válasz erre

Válasz #7585. hozzászólásra

De az alátétben tényleg igazad van! Csak nincs mindenkinek esztergályos ismerőse. Arra oda kell figyelni, amikor teljesen ki tekerik a kormányt, ne érjen, illetve ütközzön a hídtesttel a gömbcsap menetes vége.

Válasz erre

#7587 Lala5995

2011-03-16 15:48:29

Válasz erre

Válasz #7585. hozzászólásra

Igazad van! Most ST235 ami A 38 volt. CMO, lehet edzeni. Egyébként gyakran használtunk ZF váltóknál is csapszegből esztergált és hőkezelt alátéteket. A csapszeget ezért nem szabad kidobni felújítás során.

Válasz erre

#7586 Lala5995

2011-03-16 15:45:32

Válasz erre

Válasz #7581. hozzászólásra

De ez is csak tüneti kezelés. Mert a megkopott tengely, vagy irányítókar csere jobb hosszu távon. A másik része a kérdésnek: ha a gyár nem használ kiesztergál alátéte, annak oka van!

Válasz erre

#7585 Atis78

2011-03-16 15:42:34

Válasz erre

Válasz #7584. hozzászólásra

Ez az á 38 megfelelője!Esetleg Á60-70 vagy bc3 fs-550!!
Ismered???

Válasz erre

#7584 Lala5995

2011-03-16 15:39:08

Válasz erre

Válasz #7583. hozzászólásra

Elnézést! ST 235!

Válasz erre

#7583 Lala5995

2011-03-16 15:38:38

Válasz erre

Válasz #7581. hozzászólásra

Képzeld el, igen! Gyártottunk is néhányat. De nem ST 23-ös anyagból. A gyári rugós alátét, vagy a régebbi lemezes biztosítás helyére.

Válasz erre

#7582 Lala5995

2011-03-16 15:35:50

Válasz erre

Válasz #7579. hozzászólásra

Ha a szűrőt akarod kiszedni, érdemes a differenciálzár vezérlő szelep kiszerelésével kezdeni. 4 db csavar.Ott lesznek a hézagolólemezek is.

Válasz erre

#7581 Atis78

2011-03-16 15:34:31

Válasz erre

Válasz #7580. hozzászólásra

Belső kúpos alátét!!!Irányítokarhoz hallottál már rolllllla??????????????????És normálisan meg lehet húzni
nem támaszt ki,és nem lóg !! smile lol Tilinkozás nem minden esetben az irányitókar logása miatt van!!Kormány kocka!!

Válasz erre

#7580 Lala5995

2011-03-16 15:31:05

Válasz erre

Válasz #7579. hozzászólásra

A királycsap szorul a perselyben? A bölcsőn nincs repedés? Perselyeket nem cseréltétek ki?

Válasz erre

#7579 Szabadnapos

2011-03-16 14:17:04

Válasz erre

Köszönöm a hozzászólásokat, mindenképpen utánanézek az alsó anyának ill. az irányítókarnak, viszont a fogasív és a fogasléc fogai közt is van hézag tehát nem mindkét oldalon érintkeznek.(olajleengedéssel kezdtem)A királycsap új, és szorosan ment bele a perselybe.Megírom, hogy mire jutottam!

Válasz erre

#7578 Lala5995

2011-03-16 14:02:54

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Még egy! Ha a bordák fényesek voltak, biztosan lóg az irányítókar. Ahogy írtam: ha a bordának felütközik az alátét, lóg az irányítókar! Ez nincs a szakkönyvben. Ha leveszed az anyát, az irányítókart nem bántod, máris látod. Kell maradni menetnek szabadon!Ez minden bordás illesztésre igaz.Ami kúposan illeszkedik, menettel van rögzítve.

Válasz erre

#7577 Lala5995

2011-03-16 13:53:11

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Ha eljutsz a fedél leszereléséhez, akkor olajat le kell engedni legalább annyit, hogy a fogasívet jól lásd. De legjobb mind leereszteni. Utána jön majd a neheze. Ha van gépkönyved, olvasd el! Néhány gondolatot megosztok veled! Az irányítókar utánhúzásánál arra kell ügyelni, hogy nem elég meghúzni! Ha a bordán meghúzás után is mozog, akkor az alátét felütközött a bordán. Ebben az esetben hiába húzod meg, akkor is lógni fog. Ha így használod, vehetsz másik irányítókart! Ha meghúztad az anyát, nem lőg, jöhet a többi. A fogasléc és a fogasív közti hézagot felejtik el sokan. A mérése macerás. A szűrő miatt nem tudod mérni. A szűrőt pedig csak a fojtószelep kiszerelése után tudod kivenni. A folytószelep nem fordul körbe! A megoldás egyszerű, de ezt ha megadod a címed, vagy a címemre írsz, akkor!
Ezt csak azért, mert van itt néhány okostojás!
lala5995@freemail.hu
Szívesen segítek megoldani a problémád! Ráadásul teljesen ingyen!

Válasz erre

#7576 Dzotya

2011-03-16 13:50:05

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

nézd meg hogy az elsőhídban milyen állapotu a királycsapszeg,vagy a perselyek nincsenek kiverődve.

Válasz erre

#7575 Hartmy

2011-03-16 13:29:09

Válasz erre

Válasz #7574. hozzászólásra

Claastra tanácsa, hogy keress hozzáértőt. Egyébként húzz a torony alján lévő nagy anyán, ha még mindig csinálja, akkor szedd le a szervó oszlop tetejét (hogy lásd a lényeget), utána a difizár kapcsolóját is és a kapcsoló alatt lesznek hézagoló lemezek, ezekkel a lemezekkel tudsz hézagot állítani a fogasléc és a fogasív között. A leges legtöbbször ez a probléma, hogy a munkahenger fogasléce hagyja a fogasívet szabadon elfordulni. Ami ott 1-2 milli hézag az a keréken 20-30 centi is lehet. Ha ez nem jön be, akkor a többiek úgyis mindjárt elmondják mi okozhatja még. smile cowboy

Válasz erre

#7574 Szabadnapos

2011-03-16 13:03:47

Válasz erre

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, amit itt már unalomig ecseteltetek, de nem bírom végigolvasni a topicot.Mtz 80 eleje táncol az úton nagyobb sebességnél, és csak egy nagy kormányrántásra áll meg de most már fel sem tudok gyorsítani a kerekek járnak el-vissza a kormány meg sem mozdul.Olaj van benne, meg könnyű is kormányozni(komplett gömbcsap csere után főleg).
Találtam már pár hasznos ötletet de mielőtt szétrobbantom, tudnátok -e segíteni mivel kezdjem?
A helyi terminátor szerint cseréljem ki a szervóoszlopot, ennyit a mesterekről. smile nonono
Irányítókar a múltkor le lett szedve és visszarakva nem láttam rajt kopást szépek a bordák is meg amennyire tudtuk megtéptük az anyát.(vagy nem eléggé?)
Szervó tetejében épek a fogasív és a fogasléc fogai is, a munkahengerhez nem nyúltam a szabályzót átnéztem de azon nem látni semmit.Lövésem sincs már. smile helpsmilie

Válasz erre

#7573 Krisz_B

2011-03-15 09:01:06

Válasz erre

Válasz #7572. hozzászólásra

Ha látható sérülés van a lendkereken, akkor meg kell. Az esztergályos secperc alatt megcsinálja, jobban fog fogni a kuplung

Válasz erre

#7572 peti kistraktoros

2011-03-15 08:39:24

Válasz erre

kköszönöm szépen asegítséget nektek!megcsinálom minél hamarab..h nehogy valami nagyobb bajom legyen vele..
a kuplung tárcsa már megvna..
csak szétkell huznom.a lenkereket érdemes felszabályozni ?

Válasz erre

#7571 Lala5995

2011-03-15 08:06:30

Válasz erre

Válasz #7545. hozzászólásra

Attis! Egy kérdés! Melyik távtartóra gondolsz? Ugyanis, ha a tengely hátrébb kerül, valószínüleg a 9. fokozat zajos lesz, kidobja terhelésnél. Ha ilyen hiba nem volt, akkor talán tévedsz!Ezt a fogaskerekek kapcsolódásából pillanatok alatt megállapíthatod. Munkád nem mínősítem, de ha annyi váltót összeraktál, akkor nincs talán!!!

Válasz erre

#7570 Lala5995

2011-03-14 23:01:47

Válasz erre

Válasz #7568. hozzászólásra

Véleményem szerint a szabályzás néha célravezetőbb! De döntse el mindenki a lehetőségei szerint!

Válasz erre

#7569 Lacus704

2011-03-14 22:10:53

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

A kinyomó villák és a kinyomó csapágy között kell lenni hézagnak mert különben ha nincs akkor csúszni fog vagy pörög állandóan a kinyomó csapágy de ha meg túl nagy a hézag akkor zajos lesz a váltás mert nem emel ki rendesen.

Válasz erre

#7568 atiss

2011-03-14 22:10:10

Válasz erre

Válasz #7567. hozzászólásra

Nem éri meg szabályoztatni!!!!! 50 1701093csz alatt nyomlap uj 6600+fá 21026os tárcsa 3450+fa csapágy originál 1750 +fa és 3ora munka

Válasz erre

#7567 Lala5995

2011-03-14 22:07:13

Válasz erre

Válasz #7565. hozzászólásra

Az még nem a teljes kép. Elszomorító, de valószinüleg keresni kell esztergályost.

Válasz erre

#7566 atiss

2011-03-14 22:05:27

Válasz erre

Válasz #7564. hozzászólásra

smile thumbup

Válasz erre

#7565 atiss

2011-03-14 22:05:01

Válasz erre

Válasz #7563. hozzászólásra

Mármint elégette a villát és megsütötte e a csapágyat????

Válasz erre

#7564 Lala5995

2011-03-14 22:04:59

Válasz erre

Válasz #7562. hozzászólásra

Sajnos!

Válasz erre

#7563 Lala5995

2011-03-14 22:03:47

Válasz erre

Válasz #7559. hozzászólásra

Így ment jó ideje?

Válasz erre

#7562 atiss

2011-03-14 22:03:09

Válasz erre

Válasz #7559. hozzászólásra

Tárcsa szerkezet csapágy!!!Eljárt felette az idő!

Válasz erre

#7561 peti kistraktoros

2011-03-14 22:03:07

Válasz erre

szval telljesen felkell gednem a kuplungot hogy fogjon

Válasz erre

#7560 Lala5995

2011-03-14 22:02:22

Válasz erre

Válasz #7554. hozzászólásra

Én ismerem ezt a könyvet! Ha Cd-n küldöd, mennyi? Küldök vevőt rá! Én nem másolom be a könyvet. Erre lusta vagyok. A nevem adott. A freemailre is irhatsz.

Válasz erre

#7559 peti kistraktoros

2011-03-14 22:02:09

Válasz erre

ahol fog a kuplung..a felső 2cm ahol felengedem(amikor felegedtem telljesen),a többi pedig nem fog..

Válasz erre

#7558 Lala5995

2011-03-14 21:59:51

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

Ez részben igaz! Ha van holtjáték, a pedálnál érezhető!

Válasz erre

#7557 atiss

2011-03-14 21:57:37

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

feküdj alá nézd meg a villák kitámasztják e a kinyomocsapágyat!!ha a csapágyat kézzel tudod forgatni akkor BIZTOS,hogy van hgoltjáték!!!pontos holtjáték ilyen öreg gépeken a rudazatok kopása miatt nehéz megállapitani!!a pedálon mennyi az ellenálás nélküli megtett ut(szabad játék)

Válasz erre

#7556 Lala5995

2011-03-14 21:57:30

Válasz erre

Válasz #7555. hozzászólásra

Pedálnál tudod egyszerüen megnézni. Nyomod a pedált, amikor nehezedik, onnét kezd kiemelni. Ha ilyen nincs, akkor elfogyott.

Válasz erre

#7555 peti kistraktoros

2011-03-14 21:52:52

Válasz erre

azt mondják akkor jó a kuplung ha a elgnagyobb sebességbe teszem s kibaszom a kuplungot s leáll,nah most ez nállam enm történik meg..
kuplung holtjáték alatt mit értesz?

Válasz erre

#7554 Lacus704

2011-03-14 21:52:34

Válasz erre

Válasz #7522. hozzászólásra

Lala 5995 A kormányműről van teteles leírás. adj egy e mail címet mert az elöbb küldtem el valakinek a be scennelt ábrákat róla. vagy inkább írj te az enyémre lacus550@hotmail.com

Válasz erre

#7553 atiss

2011-03-14 21:51:23

Válasz erre

Válasz #7551. hozzászólásra

én nem 6210-es csapággyal szerelem,hanem hengergörgössel birja ki sokáig! nem sok alkatrészből áll egy mtz váltó! smile biggrin

Válasz erre

#7552 Lala5995

2011-03-14 21:50:05

Válasz erre

Válasz #7550. hozzászólásra

Peti! kuplungholtjáték van? Ha tényleg van, akkor a gép leáll! Vagy drága lesz a javítás!

Válasz erre

#7551 Lala5995

2011-03-14 21:47:58

Válasz erre

Válasz #7549. hozzászólásra

Ha arra vagy kiváncsi, beszerelek-e olyan kúp- tányérkereket, aminek a drótja elszakadt? Nem! Ez azt is jelenti, nem guberálok össze fogaskerekeket több váltóból. Mindig párban cserélem. Ugyanis nem csak a kúpkerekeknél számít a párban történő csere! Kopotthoz nem való az új. Rövid élettartam miatt.Sokan az új tipusu tengelyért vannak oda! De jó a régi tipus is. Értem ezt a bemenőtengelyre.

Válasz erre

#7550 peti kistraktoros

2011-03-14 21:46:47

Válasz erre

még nem szedtem szét a gépet,mert csinálom a melot amig birja..csak félek h nehogy valami nagyobb baj legyen,am még nem csináltam ilyet

Válasz erre

#7549 atiss

2011-03-14 21:40:54

Válasz erre

Válasz #7548. hozzászólásra

smile thumbup

Válasz erre

#7548 Lala5995

2011-03-14 21:39:51

Válasz erre

Válasz #7547. hozzászólásra

Azt hittem, elfelejtetted? Vagy vizsgáztatni akarsz? A könyv arra jó, hogy soha ne tévedj! A tapasztalat arra, hogy kijavítsd mások hibáját!

Válasz erre

#7547 atiss

2011-03-14 21:35:06

Válasz erre

Válasz #7546. hozzászólásra

A szakszerű kihézagolás folyamata!!Könyv,katalógus!Egy jó szerelő csak az alkatrészek cikkszámai miatt használja
alkatrészek beazonosítása végett!!!

Válasz erre