Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.06 FtUSD389.11 FtCHF426.08 FtGBP483.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
régebben is csinálta de megszünt magától. nem csinálta. most h kidobtam a régi hidat alá ment a másik lehúztam a nagy csavart is az irányító karon meg a rúdfejeken beállítottuk a kerékösszetartást és a próba úton már ezt csinálta. rendesen féltem vele menni nem kicsit hanem nagyon berángatott és egészen addig jobbra balra jártak a kerekek amig le nem lassítottam. idegesítő is meg balesetveszélyes is...úgyhogy a végére járok most már h mi okozza ezt
ez a jelenség eddig is volt vagy csak azóta mióta új didat tettél alá?
rokonságomban is van 1 ilyen 82 es ha belemegy valami kis hibába 9 be akkor elkezdi dobálni magát( összevissza rázza az elejét ) míg le nem lassítok . idegesítő ! jó lenne megfejteni mi okozza.
1-új felnik vannak elől. 2 olyan rángatást az meg nem idéz elő mint amit ez produkál. Felni attól h sétálgat kicsit attól még nem kell olyan nagy mértékben rángatni a kerekeket elől döccenőnél! lehet még nem találkoztál ilyen esettel azért nem is tudod pontosan h mit akarok elmagyarázni
Én nemrég cseréltem mind a négyet FAG-ra.A hengergörgős megöli a másik csapágyat(előbb v utóbb)én biztos nem tenném bele.De úgy gondolom h.az eredeti orosz se túl rossz,az is elmegy egy darabig,csak Kínait ne tegyél bele
Új téma:
Féltengelycsapágyat kell cseréljek. Tudtok e a gyári méretű csapágy helyett erősebbet, amivel helyettesíteni lehet. Gondolok itt hengergörgős, vagy egyéb más típusra. A helyi traktoros boltban nemrég láttam hengergörgős féltengelycsapágyat, csak az olyan, hogy egyik irányba szétcsúsztatható a csapágy. A külseje a görgőkkel együtt lehúzható egyik irányban a belsejéről. Viszont itt oldaltartásnak is kell lennie, mert akkor kiesik a tengely. Esetleg a belsőket ilyenre cserélem, a külsők meg maradnak a simák. Kétsoros golyós nem fér el szerintem. Hátha valaki már átrágta ezt a témát előttem aki otthon van a csapágyak között!
Azért akarnám erősebbre cserélni, mert elég sokat ikerkerekezek, valószínű ezért is ment ki.
Ha esetleg van olyan webcím ahol fényképekkel együtt lehet csapágyat nézni azt is szívesen veszem.
Üdv!Nekünk annó ugyanezt csinálta egy vadonatúj MTZ.Ekkor jöttek be a ballonosabb kerékkel szerelt 82-esek.A garanciás szerelők mindent átnéztek ami csak létezett.Semmi javulás.A végén mi oldottuk,meg az összetartást 0-ra,vagy mínuszra állítottuk.Utána nem volt gond a kormánnyal.Egyébként ez akkoriban sok új gépen előforduló hiba volt.
Nekem nem az a jelenség h út a felni vagy hajlott haenm mikor 9.be belemegy valameik kerék egy kátyúba be rángat a két első kerék mintha a kormányt k...a gyorsan rángatnád és szinte irányíthatatlan a gép. Nem a kerekekkel van baj h hajlott vagy rosszul van a kerékanya meghúzva stb. Holnap már lekapom az irányító kart és meglátom mivan a bordákkal..
csepentö lajos
06303589775
betegsége mienk is ilyen volt kapott másik hütöt
én a rezonanciára gyanakodom savazva nem volt a régi soha.....
ja és jó a JD
Szervó oszlopos mtzn reggel induláskor tökéletesen működik a kormány, kb 1 óra munka után állóhelyzetben alapjáraton lehetetlen forgatni. Ebben az esetben mit érdemes cserélni?
Jól meg szívtam vele.(mindíg is mondtam h. nem jó gép a JD)Öntöttem a hűtőjébe ecetet 2 napra,majd visszatettem,és 10 percig járattam trisóval.Jó sok szemetet kihozott,és utána kimostam 3-szor vízzel.Másnap észrevattem h.a cellák alsó beforrasztásánál vagy 4 helyen szivárog.Túl jól sikerült a savazás.Nem tudsz egy jó hűtőst,aki látott már JD hűtőt
Az első kerék akkor szitál,ha üt a felni.Láttam már olyan kereket egyenesen menni,ami oldalra úgy ütött,h.öröm volt nézni.A szitálást első sorban az excentricitásból kitérő ütés okozza.Magyarul,ha icsit megemeled a kereket,és forgatva azt,hol éri a földet hol nem.Ennek a hibának a hatását csökkenthetjük az összetartás 0-ra állításával,illetve az ütés következményeként fellépő kotyogások(gömbtámasz,irányítókar a tengelyen,kormányműholtjátékok)megszüntetésével,de az eredmény csak időszakos lesz,mivel az okot nem szüntettük meg:a kerék ütést.Ha csavaros a felni,esetleg megpróbálhatjuk faékekkel visszahuzatni és úgy meghúzni a csavarokat,de ha a ráf van elhajolva(nálam ez a hiba volt)akkor csak a csere segít.
Szerintem vedd le a nagy anyat, es nezd meg, hogy a borda nem kopott-e el... A haver 82-ese produkalta rendszeresen a szitalast...nem is lehetett vele 9. padlon menni. Ott is mindig az anya lazult le. Aztan kiszopta a bordat...tengely csere lett a vege. Ha meghuzod, szervoval huzd meg, nekunk bevalt.
De a régi híddal is művelte ezt még régebben párszor. Akkor sem tudtam mi a baj de aztán elmúlt pedig nem nyúltam semmihez. Most mikor kicseréltem a hidat meghúztam azt a nagy csavart is rendesen ami van az irányító karon meg a rúdfejeket is meghúztam mert eléggé fel lazultak.. És erre ezt csinálja...nem értem rá még szét szedni de lehet megpróbálom vissza lazítom azt a nagy anyát mert lehet ott lesz a baj de nagyon beszitál szinte ijesztő
Nah elkészült a mű! Annyi szépséghibával h a rendszer úgy működik tökéletesen ha a jobb tank csapja zárva van. Így a balt használja, mível úgy is ebbe folyik vissza a kiszipantott gázolaj fel nem használt része kb 95%a. Az új vastag csövön a két tank között csak kiegyenlítődik "közlekedő edény" elven.10 liter(5-5) gázolajjal kísérleteztem és működik, korábban 20 liternél már levegősödött a rendszer. De csak elzárt jobb csappal működik!!!!
Köszi az tanácsot!!!
Végülis az elv ugyanaz mint amit Diese is írt csak itt úgy oldották meg,hogy a leeresztő helyére becsavartak egy csődarabot,és rábilincseltek egy összekötő tömlőt.
Nálam is előjött ez a probléma, az Amobil traktoron Pörkinsz motor van benne és elektromos a tápszivattyú és jóval több anyagot nyom, és így átrakja a gázolajat a bal tankba.A megoldás, és nekem bevált,tök egyszerű:Mind a két tanknak van gyári leeresztője két vak csap benne egy egy acél golyóval ezeket eltávolítod,veszel két db közcsavart most nem emlékszek hanyast talán 16-18-as és egy 80cm-es hidralika csövet.Össze kötöd a két tankot és így lesz egy új kiegyenlítő csöved.
Üdv!Itt nem a résolajról van szó,hanem, a nyomástartó szelep által átengedett üzemanyagról.A tápszivattyú,a 2 csapról szív egyszerre,de a fel nem használt üzemanyagot csak az egyik tankba vezették vissza.Már én is találkoztam ilyen hibával.Ha megáll a géppel néhány percre akkor kiegyenlítődik a szint a két tartályban,tehát nincs eldugulva a csap.Olyan megoldást is láttam,hogy alul összekötötték a két tankot egy vastagabb tömlővel.
Az hogy melyik tankba megy a rés olaj teljesen mindegy mert a táp szivattyú egyszerre szívja mind a két tankot.Inkább az lehet a baj hogy amelyik tank tele marad annak a csapja elvan dugulva.
Az volna a problémám, hogy ezeken a gépeken az adagolóról a felesleges gázolajat a bal tankba vezetik vissza. Ennek az a hátránya, hogy ha kb 1/3 ig van a tank nem tud olyan gyorsan kiegyenlítődni mint ahogy a tápszivattyú kiszopogatja és a bal tankban felgyűlik az anyag a jobb pedíg szinte üres és lelevegősődik a rendszer.
erre volt 1 ötletem, hogy az adagoló szelepéről a tankra menő ágat visszafordítom a szűrőm elé mint a régebbi mtz ken ennek az a hátránya, hogy ha véletlenül kifogy az üzemanyag ami sajnos előfordul nem tudom lelégteleníteni mert a levegőt visszadolgozza a tápszivattyú elé. Csak úgy tudtam elindítani, ha visszakötöttem ahogy eredetileg volt, de így sem jó! Szívesen fogadnék sorstárstól valami bevált jó megoldást! Másnál is jelentkezett ez a probléma?
Holnap neki esek mert így nem lehet vele közlekedni brutálisan beszitált. A nagy anya is megvolt lazulva azt meghúztam de ugyan azt csin. utána is. holnap belenézek a kormány oszlopba remélem meg tudom oldani
Az enyemen a regi 50-es motorolajsapkaja volt a huton 1 evig...(igy vettem, megnyomoritott beontonyilassal. Gondolhatod, hogy zart... igy is mukodott...
Az apam 550-ese alandoan hengerfejes volt...o kiherelt kupakkal jart...
Válasz #4038. hozzászólásra
A szitálás oka az is lehet, hogy nagy a holtjáték a csigafogaskerék, és a fogasív között.
Ezen úgy tudsz állítani, hogy ahol bemegy a kormánytengely a kormányoszlopba, a tengelyre fűzve az oszlopon van egy öntvény perem ami 10-es csavarral van biztosítva. Csavar fellazít, majd a peremen lévő körmöket ütve kalapács- vágóval elfordul a perem és változik a hézag (holtjáték).
nekem is akkor csinálta mikor a kerék öszetartás nem volt jól beállítva ja és a féltengelyel a madzagot nem szabad levágni mert rögtön folyni fog az olaj rajta kell hagyni én ezért adtam el az mtz már nagyon elegem volt a szerelésből útolsónak még kapot egy új főtengely csapágysort utána kiégett zetor semmi gondom egyetlen olajfojás van rajta az is a monobloknál
Alábakolsz, kerék le, legalább méteres csőhosszabbító meg egy komoly felnikulcs, vagy egyéb komolyabb szerszám hogy az agyat le bírd szedni, na ez nem egyszerű általában. Aztán a szimmering a házzal együtt lejön. Elképzelhető, hogy csapágy gond is van, de az is lehet, hogy bálamadzag vagy valami egyéb tette tönkre a szimmeringet. Egyszer jártam úgy, hogy kicseréltem, de csak folyt az újjal is. A tengelyt a szimmering megkoptatta egy kicsit. Erre 2 megoldás van. Vagy más méretű szimmeringet raksz bele, vagy nem ütöd bele a házába teljesen, hogy máshova essen a tengelyen, vagy (ezért lehet hogy sokan megköveznek, de úgy voltam vele anno, hogy egy próbát megér, hátha nem kell megint levenni az agyat) finom csiszolópapírral könbecsiszolod a tengely a szimmering helyén. Nekem ez bevált, azóta is így van.
Lehet hülyeséget kérdezek, de ha nem lenne rajta a kupak, akkor képes lenne ennyi víz elpárologni? Amúgy egyszer már vettem egy új kupakot hátha..., de egyszerűen nem tudtam rárakni a hűtőre. Méretileg ehhez való volt, de valamiért nem ment rá ez a szar piszok utángyártott trágyadomb. Szóval maradt a régi. De az biztos, hogy tökön szúrom magam, ha ez lesz a baj!
Na még ez az egyik reményem, úgyis van egy hangyaf@sznyi lógása a csapágynak, szóval lassan csere lesz. Kb. 4x volt már tömbszelence cserélve, eddig ez bírta a legtovább, úgyhogy most valszeg nem tökölök, hanem veszek egy új szivattyút, hátha megoldódik a gond.
Kimentem tárcsázni, visszavettem 1-el, ugyanaz. Visszavettem még eggyel, ugyanaz. Aztán még eggyel! Megint ugyanaz. Nem járt olyan keményen, melegedés ugyanaz, erő is kb. ugyanannyi volt benne. Most visszaraktam az eredeti állapotba, mert azt szeretem, ha keményen jár egy motor, nem lagymatagon töfög.
91789 hozzászólás
én még gyanakszok a királycsapokra vagy valami persely hiba vagy bevállasodott a csap. igaz a hid meg nem kotyorászik.
Válasz #4086. hozzászólásra
nem kicsit hanem nagyon berángatott és egészen addig jobbra balra jártak a kerekek amig le nem lassítottam. idegesítő is meg balesetveszélyes is...úgyhogy a végére járok most már h mi okozza ezt
régebben is csinálta de megszünt magától. nem csinálta. most h kidobtam a régi hidat alá ment a másik lehúztam a nagy csavart is az irányító karon meg a rúdfejeken beállítottuk a kerékösszetartást és a próba úton már ezt csinálta. rendesen féltem vele menni
pedig már átnéztem elejétől a végéig és nem találtam semmiféle hibát . minden a helyén kellően szorossan . a koronás anya sem lazult le még soha
lacus
ez a jelenség eddig is volt vagy csak azóta mióta új didat tettél alá?
rokonságomban is van 1 ilyen 82 es ha belemegy valami kis hibába 9 be akkor elkezdi dobálni magát( összevissza rázza az elejét ) míg le nem lassítok . idegesítő ! jó lenne megfejteni mi okozza.
Válasz #4083. hozzászólásra
1-új felnik vannak elől. 2 olyan rángatást az meg nem idéz elő mint amit ez produkál. Felni attól h sétálgat kicsit attól még nem kell olyan nagy mértékben rángatni a kerekeket elől döccenőnél! lehet még nem találkoztál ilyen esettel azért nem is tudod pontosan h mit akarok elmagyarázni
Válasz #4081. hozzászólásra
Én nemrég cseréltem mind a négyet FAG-ra.A hengergörgős megöli a másik csapágyat(előbb v utóbb)én biztos nem tenném bele.De úgy gondolom h.az eredeti orosz se túl rossz,az is elmegy egy darabig,csak Kínait ne tegyél bele
Válasz #4078. hozzászólásra
Honnan tudod h. nem üt,bemérted?
Válasz #4080. hozzászólásra
Hol az alma tároló?
Új téma:
Féltengelycsapágyat kell cseréljek. Tudtok e a gyári méretű csapágy helyett erősebbet, amivel helyettesíteni lehet. Gondolok itt hengergörgős, vagy egyéb más típusra. A helyi traktoros boltban nemrég láttam hengergörgős féltengelycsapágyat, csak az olyan, hogy egyik irányba szétcsúsztatható a csapágy. A külseje a görgőkkel együtt lehúzható egyik irányban a belsejéről. Viszont itt oldaltartásnak is kell lennie, mert akkor kiesik a tengely. Esetleg a belsőket ilyenre cserélem, a külsők meg maradnak a simák. Kétsoros golyós nem fér el szerintem. Hátha valaki már átrágta ezt a témát előttem aki otthon van a csapágyak között!
Azért akarnám erősebbre cserélni, mert elég sokat ikerkerekezek, valószínű ezért is ment ki.
Ha esetleg van olyan webcím ahol fényképekkel együtt lehet csapágyat nézni azt is szívesen veszem.
nyiregyházán van egy jó hütő javitó nagyon hamar megcsinálja az alma tárolónál
Válasz #4078. hozzászólásra
Üdv!Nekünk annó ugyanezt csinálta egy vadonatúj MTZ.Ekkor jöttek be a ballonosabb kerékkel szerelt 82-esek.A garanciás szerelők mindent átnéztek ami csak létezett.Semmi javulás.A végén mi oldottuk,meg az összetartást 0-ra,vagy mínuszra állítottuk.Utána nem volt gond a kormánnyal.Egyébként ez akkoriban sok új gépen előforduló hiba volt.
Nekem nem az a jelenség h út a felni vagy hajlott haenm mikor 9.be belemegy valameik kerék egy kátyúba be rángat a két első kerék mintha a kormányt k...a gyorsan rángatnád és szinte irányíthatatlan a gép. Nem a kerekekkel van baj h hajlott vagy rosszul van a kerékanya meghúzva stb. Holnap már lekapom az irányító kart és meglátom mivan a bordákkal..
Válasz #4075. hozzászólásra
csepentö lajos
06303589775
betegsége mienk is ilyen volt kapott másik hütöt
én a rezonanciára gyanakodom savazva nem volt a régi soha.....
ja és jó a JD
Szervó oszlopos mtzn reggel induláskor tökéletesen működik a kormány, kb 1 óra munka után állóhelyzetben alapjáraton lehetetlen forgatni. Ebben az esetben mit érdemes cserélni?
Válasz #4074. hozzászólásra
Jól meg szívtam vele.(mindíg is mondtam h. nem jó gép a JD)Öntöttem a hűtőjébe ecetet 2 napra,majd visszatettem,és 10 percig járattam trisóval.Jó sok szemetet kihozott,és utána kimostam 3-szor vízzel.Másnap észrevattem h.a cellák alsó beforrasztásánál vagy 4 helyen szivárog.Túl jól sikerült a savazás.Nem tudsz egy jó hűtőst,aki látott már JD hűtőt
Válasz #4067. hozzászólásra
mi fene csak nem boldogulsz a johnival,???
Amúgy ezt a témát már kitárgyaltuk az MTZ kormánymű hibák című topikban.Érdemes elolvasni
Válasz #4070. hozzászólásra
Az első kerék akkor szitál,ha üt a felni.Láttam már olyan kereket egyenesen menni,ami oldalra úgy ütött,h.öröm volt nézni.A szitálást első sorban az excentricitásból kitérő ütés okozza.Magyarul,ha icsit megemeled a kereket,és forgatva azt,hol éri a földet hol nem.Ennek a hibának a hatását csökkenthetjük az összetartás 0-ra állításával,illetve az ütés következményeként fellépő kotyogások(gömbtámasz,irányítókar a tengelyen,kormányműholtjátékok)megszüntetésével,de az eredmény csak időszakos lesz,mivel az okot nem szüntettük meg:a kerék ütést.Ha csavaros a felni,esetleg megpróbálhatjuk faékekkel visszahuzatni és úgy meghúzni a csavarokat,de ha a ráf van elhajolva(nálam ez a hiba volt)akkor csak a csere segít.
Válasz #4070. hozzászólásra
Szerintem vedd le a nagy anyat, es nezd meg, hogy a borda nem kopott-e el... A haver 82-ese produkalta rendszeresen a szitalast...nem is lehetett vele 9. padlon menni. Ott is mindig az anya lazult le. Aztan kiszopta a bordat...tengely csere lett a vege. Ha meghuzod, szervoval huzd meg, nekunk bevalt.
Válasz #4052. hozzászólásra
de nagyon beszitál szinte ijesztő
De a régi híddal is művelte ezt még régebben párszor. Akkor sem tudtam mi a baj de aztán elmúlt pedig nem nyúltam semmihez. Most mikor kicseréltem a hidat meghúztam azt a nagy csavart is rendesen ami van az irányító karon meg a rúdfejeket is meghúztam mert eléggé fel lazultak.. És erre ezt csinálja...nem értem rá még szét szedni de lehet megpróbálom vissza lazítom azt a nagy anyát mert lehet ott lesz a baj
Válasz #4068. hozzászólásra
Kiskőrösön van egy idös úr, Ki hűtő specialista.
Válasz #4067. hozzászólásra
Tudna valaki segíteni???
Szükségem lenne Szabolcsban egy igazán profi hűtősre.Kinyírtam a JD hűtőjét,meg kellene forrasztani
Válasz #4065. hozzászólásra
Mi történik ha nyitva van a jobb csap?
Nah elkészült a mű! Annyi szépséghibával h a rendszer úgy működik tökéletesen ha a jobb tank csapja zárva van. Így a balt használja, mível úgy is ebbe folyik vissza a kiszipantott gázolaj fel nem használt része kb 95%a. Az új vastag csövön a két tank között csak kiegyenlítődik "közlekedő edény" elven.10 liter(5-5) gázolajjal kísérleteztem és működik, korábban 20 liternél már levegősödött a rendszer. De csak elzárt jobb csappal működik!!!!
Köszi az tanácsot!!!
Válasz #4063. hozzászólásra
Végülis az elv ugyanaz mint amit Diese is írt csak itt úgy oldották meg,hogy a leeresztő helyére becsavartak egy csődarabot,és rábilincseltek egy összekötő tömlőt.
Válasz #4060. hozzászólásra
A csapot nem kell kicserélni,nert a leeresztő csonkoknál kötötték össze őket.
Válasz #4061. hozzászólásra
Ez tökéletes és egyszerű.
Válasz #4059. hozzászólásra
köszönöm a segítséget tényleg nagyon jól jőtt, ezt holnap meg is próbálom. Szerintem ez lesz a nyerő megoldás.
Válasz #4057. hozzászólásra
Ez 1 nagyon jó ötlet, de akkor a csapot is nagyobbra kell cserélni, mert azt a keresztmetszetet is növelni kell!
Válasz #4054. hozzászólásra
Nálam is előjött ez a probléma, az Amobil traktoron Pörkinsz motor van benne és elektromos a tápszivattyú és jóval több anyagot nyom, és így átrakja a gázolajat a bal tankba.A megoldás, és nekem bevált,tök egyszerű:Mind a két tanknak van gyári leeresztője két vak csap benne egy egy acél golyóval ezeket eltávolítod,veszel két db közcsavart most nem emlékszek hanyast talán 16-18-as és egy 80cm-es hidralika csövet.Össze kötöd a két tankot és így lesz egy új kiegyenlítő csöved.
Válasz #4056. hozzászólásra
Vedd ki mindkét csapot nézd meg az összekötő csövet is szerintem nem voltál elég alapos , volt mikor én is azt hittem hogy kipucoltam
Válasz #4055. hozzászólásra
Üdv!Itt nem a résolajról van szó,hanem, a nyomástartó szelep által átengedett üzemanyagról.A tápszivattyú,a 2 csapról szív egyszerre,de a fel nem használt üzemanyagot csak az egyik tankba vezették vissza.Már én is találkoztam ilyen hibával.Ha megáll a géppel néhány percre akkor kiegyenlítődik a szint a két tartályban,tehát nincs eldugulva a csap.Olyan megoldást is láttam,hogy alul összekötötték a két tankot egy vastagabb tömlővel.
Válasz #4055. hozzászólásra
Sajnos nincs mert már pucoltam , teljesen tiszta.
Válasz #4054. hozzászólásra
Az hogy melyik tankba megy a rés olaj teljesen mindegy mert a táp szivattyú egyszerre szívja mind a két tankot.Inkább az lehet a baj hogy amelyik tank tele marad annak a csapja elvan dugulva.
Az volna a problémám, hogy ezeken a gépeken az adagolóról a felesleges gázolajat a bal tankba vezetik vissza. Ennek az a hátránya, hogy ha kb 1/3 ig van a tank nem tud olyan gyorsan kiegyenlítődni mint ahogy a tápszivattyú kiszopogatja és a bal tankban felgyűlik az anyag a jobb pedíg szinte üres és lelevegősődik a rendszer.
erre volt 1 ötletem, hogy az adagoló szelepéről a tankra menő ágat visszafordítom a szűrőm elé mint a régebbi mtz ken ennek az a hátránya, hogy ha véletlenül kifogy az üzemanyag ami sajnos előfordul nem tudom lelégteleníteni mert a levegőt visszadolgozza a tápszivattyú elé. Csak úgy tudtam elindítani, ha visszakötöttem ahogy eredetileg volt, de így sem jó! Szívesen fogadnék sorstárstól valami bevált jó megoldást! Másnál is jelentkezett ez a probléma?
Tud valaki segíteni 920.3 al kapcsolatban? fontos lenne!
Válasz #4051. hozzászólásra
Az elozo hiddal nem volt semmi ilyesmi gond??? Amugy, ha sokszor lelazul az also anya, akkor kiszopja a bordazatot...
Holnap neki esek mert így nem lehet vele közlekedni
brutálisan beszitált. A nagy anya is megvolt lazulva azt meghúztam de ugyan azt csin. utána is. holnap belenézek a kormány oszlopba remélem meg tudom oldani
Válasz #4048. hozzászólásra
Jah... azt meg a legjobb szervoval meghuzni. A mienk azota nem lazul le...
Válasz #4043. hozzászólásra
Az enyemen a regi 50-es motorolajsapkaja volt a huton 1 evig...(igy vettem, megnyomoritott beontonyilassal. Gondolhatod, hogy zart... igy is mukodott...
Az apam 550-ese alandoan hengerfejes volt...o kiherelt kupakkal jart...
Válasz #4047. hozzászólásra
Volt már rá példa, hogy a kormányoszlop alján fellazult a nagy anya és az okozott ilyen problémát.
Válasz #4038. hozzászólásra
A szitálás oka az is lehet, hogy nagy a holtjáték a csigafogaskerék, és a fogasív között.
Ezen úgy tudsz állítani, hogy ahol bemegy a kormánytengely a kormányoszlopba, a tengelyre fűzve az oszlopon van egy öntvény perem ami 10-es csavarral van biztosítva. Csavar fellazít, majd a peremen lévő körmöket ütve kalapács- vágóval elfordul a perem és változik a hézag (holtjáték).
nekem is akkor csinálta mikor a kerék öszetartás nem volt jól beállítva ja és a féltengelyel a madzagot nem szabad levágni mert rögtön folyni fog az olaj rajta kell hagyni én ezért adtam el az mtz már nagyon elegem volt a szerelésből útolsónak még kapot egy új főtengely csapágysort utána kiégett zetor semmi gondom egyetlen olajfojás van rajta az is a monobloknál
Válasz #4038. hozzászólásra
Az egyém is csinálta, úgy szüntettem meg a dolgot, hogy a kerékösszetartást vissza vettem 0-ra. Ha nem jön be, még mindíg lehet szerelgetni.
Válasz #4027. hozzászólásra
Alábakolsz, kerék le, legalább méteres csőhosszabbító meg egy komoly felnikulcs, vagy egyéb komolyabb szerszám hogy az agyat le bírd szedni, na ez nem egyszerű általában. Aztán a szimmering a házzal együtt lejön. Elképzelhető, hogy csapágy gond is van, de az is lehet, hogy bálamadzag vagy valami egyéb tette tönkre a szimmeringet. Egyszer jártam úgy, hogy kicseréltem, de csak folyt az újjal is. A tengelyt a szimmering megkoptatta egy kicsit. Erre 2 megoldás van. Vagy más méretű szimmeringet raksz bele, vagy nem ütöd bele a házába teljesen, hogy máshova essen a tengelyen, vagy (ezért lehet hogy sokan megköveznek, de úgy voltam vele anno, hogy egy próbát megér, hátha nem kell megint levenni az agyat) finom csiszolópapírral könbecsiszolod a tengely a szimmering helyén. Nekem ez bevált, azóta is így van.
Válasz #4024. hozzászólásra
Lehet hülyeséget kérdezek, de ha nem lenne rajta a kupak, akkor képes lenne ennyi víz elpárologni? Amúgy egyszer már vettem egy új kupakot hátha..., de egyszerűen nem tudtam rárakni a hűtőre. Méretileg ehhez való volt, de valamiért nem ment rá ez a szar piszok utángyártott trágyadomb. Szóval maradt a régi. De az biztos, hogy tökön szúrom magam, ha ez lesz a baj!
Válasz #4023. hozzászólásra
Na még ez az egyik reményem, úgyis van egy hangyaf@sznyi lógása a csapágynak, szóval lassan csere lesz. Kb. 4x volt már tömbszelence cserélve, eddig ez bírta a legtovább, úgyhogy most valszeg nem tökölök, hanem veszek egy új szivattyút, hátha megoldódik a gond.
Válasz #4022. hozzászólásra
Kimentem tárcsázni, visszavettem 1-el, ugyanaz. Visszavettem még eggyel, ugyanaz. Aztán még eggyel! Megint ugyanaz. Nem járt olyan keményen, melegedés ugyanaz, erő is kb. ugyanannyi volt benne. Most visszaraktam az eredeti állapotba, mert azt szeretem, ha keményen jár egy motor, nem lagymatagon töfög.
Válasz #4021. hozzászólásra
Termosztát nélkül próbáltam tavaly nyáron. Sajna nem segített!