#2744 Maksanyi

2010-04-11 20:03:58

Válasz erre

Válasz #2722. hozzászólásra

Olajemelövel nézd meg, hogy rugózik-e a teleszkópja illetve a guminyomást ellenőrizd. Ha kicsit behajlik a gumid akkor jó.

#2743 Sz J

2010-04-11 20:02:56

Válasz erre

Válasz #2741. hozzászólásra

Igen, beteszed a pálcákat aztán ráheggeszted a lamellákat. Én úgy tettem be a pálcákat hogy beteszem a egyik szélére és középre majd kicsit meggörbítem és beugrasztom a másik szélén is. Aztán visszaegyenesítem. Középen az állítórudazatot ki kell bontani máskép nem tudod betenni a pálcákat.

#2742 Maksanyi

2010-04-11 20:00:15

Válasz erre

Válasz #2721. hozzászólásra

Az olajszivattyú nyomócsövét a kartellba nézd meg, lehet hogy repedt-törött.

#2741 Béres István

2010-04-11 19:59:31

Válasz erre

ezekszerint külön szállitják a pálcákat és arosta elemet

#2740 Maksanyi

2010-04-11 19:58:00

Válasz erre

Válasz #2724. hozzászólásra

És tökéletesen leeszi a gumit.

#2739 Sz J

2010-04-11 19:54:19

Válasz erre

Válasz #2738. hozzászólásra

Üdv!

Komárom. Combelt kft. Rendelsz tőlük lamellákat és pálcákat. És minimális műszaki érzékkel és egy co hegesztővel pár óra alatt újjá tudod varázsolni a rostádat. Nekem kb az 1/4ét keltt cserélni megvolt tizenezer forintból postaköltséggel együtt. Ha nem mersz valamiért nekifogni akkor ők fel is újítják de akkor az húzósabb árban van. Bár akkor valósdzínűleg kicserélk az összeset nem foltoznak.

#2738 Béres István

2010-04-11 19:49:51

Válasz erre

Jó estét kívánok.SzJ-től szeretnék érdeklődni a kombájn zsalusrostában lamella cserélési technikáról. Előre is köszi a segítséget.
beresistvan66@gmail.com

#2737 Sz J

2010-04-11 16:19:30

Válasz erre

Válasz #2736. hozzászólásra

Én évekig állítottam futóművet szgkkon. De csapterpesztést sehol se hallottam. Futóművel kapcsolatos fogalmak:-összetartás,-kerékdőlés,-csapdőlés,-utánfutás. Az összetartást ma kerék vízszintes középvonalába mérjük szerintem. Bár szgk-kon az is fokba van megadva nem mm-be. Nekem van egy régi kisfülkés MTZ 80-82es könyvem abba tutira úgy van megadva hogy 4-8mm között. De az újabb könyvek már lehet mást írnak. Amúgy ezek az adatok, tipusonként változnak nem is kicsit.

#2736 Balka Zoltán

2010-04-11 12:44:31

Válasz erre

3 éve végeztem és akkor ugy tanultuk hogy az összetartás 1-1.5 cm lehet mtz ket áltakában 1 cm re szoktuk álítani . tehát elöl mérve az elsö kerekek közt 1 cm rel kisebb a táv mint hátul mérve . ja és a mérést a talajtól kb 40 cm re végezzük ( a csapterpesztés miatt .)

#2735 Sz J

2010-04-11 06:34:24

Válasz erre

Válasz #2721. hozzászólásra

Havernak egyszer ugyanez a jelenség. A Bronzpersely volt kiesve az olajpompából. Olajleeresztésnél ott guringázott a leeresztő furatnál. Ez javítva lett azóta tökéletes.

#2734 Sz J

2010-04-11 06:30:58

Válasz erre

Válasz #2729. hozzászólásra

Üdv!

Mert a széttartást a kerékdőlés kompenzálja. SZGK-nál hajtott első kerék esetén általába nulás vagy negatívos összetartás(széttartás) van. Nem tudom MTZ hogy viselkedne ha széttartásra lenne állítva. Gyári értéke aszem 4-8mm de akkor lekajálja a gumik külső szélét. :S

#2733 miki79

2010-04-11 03:56:58

Válasz erre

Kösz Apuci!
Úgy néz ki megoldódott. Mindig ki kell faggatni a pilótát a részletekről!Ha átteszik a függesztőorsók alját az első furatba, akkor persze hogy nehéz lesz az ártatlannak.

#2732 jasi

2010-04-10 20:44:15

Válasz erre

Válasz #2729. hozzászólásra

Köszi a választ.
csak azért érdeklődöm ennyire mert mostanság lesz új gumi téve az elejére, és nem szeretném h lekajálja hamar. mert ami most van rajta, az eléggé meg lett gyalázva.

#2731 Tóth Ferenc

2010-04-10 20:34:32

Válasz erre

Válasz #2729. hozzászólásra

Az MTZ-ét lehet nullásra vagy csak nagyon kicsi óösszetartásra állítani akkor nem eszi a gumit.

#2730 apuci

2010-04-10 20:11:36

Válasz erre

Válasz #2725. hozzászólásra
szevasz miki,én egy 952.3-al melózok nálam is volt még garaciális idő alatt ilyen gond, a szervizes álított a nyomáson és meg volt oldva a gond

#2729 Hartmy

2010-04-10 19:27:23

Válasz erre

Válasz #2722. hozzászólásra

Azért eszi, mert ha összetartás van akkor a jobb oldali balra, a baloldali jobbra törekszik, de a gép egyenesen halad és ezért minimálisan mindig csúsznak a kerekek. Emiatt a csúszás miatt rágja a gumit.
Lehet nem épp erre voltál kíváncsi, de ez jutott eszembe válasznak. Ha nem lenne összetartás nem kopna annyira a gumi, de akkor azt hiszem az irányítás nehezebb lenne.
Széttartásnál nincs ötletem miért eszi kevésbé.

#2728 FRANKENSTEIN

2010-04-10 19:26:36

Válasz erre

Válasz #2727. hozzászólásra

"turbo: KTP 6"
írhattál volna OTP-t is!
A hideg olajnyomással ne foglalkozz! Az csak azt mutatja, hogy mennyire van beállítva a leeresztő szelep.
Teljes fordulaton mennyi a nyomás?
Előtöltést mennyire állítottátok?

#2727 Pem Lackó

2010-04-10 16:13:07

Válasz erre

MTZ 892 1998 kiadás. ora szerint 2600 ü.ora volt bent esztétikailag olajfojásilag nagyon jó.de ette az olajat és nagyon nehezzen indult el meg a kompresszio is csekély volt. ezét lett felújítva, fötengely nem tört el, de viszont már volt köszörülve.
a turbo: KTP 6
adagoló: 2455 (tudtam leolvasni mert kopott)
elöre is köszi

#2726 BELARUS892

2010-04-10 15:24:23

Válasz erre

Válasz #2721. hozzászólásra

mikori a gép?
és hogy tört el a főtengely?
milyen adagoló és turbó van rajta?

#2725 miki79

2010-04-10 14:46:00

Válasz erre

Üdvözletem Uraim!
Van egy szívatós problémám, gondoltam feldobom, hátha valaki járt már hasonlóan:
MTZ 952.2 emelő hidraulikája tökéletesen működött helyzet szabályzóval, és most is működik, csak nehezebb munkagépet nem emel fel teljesen. Az utolsó 8-10 mm hiányzik a munkahenger száron nézve, így a tehermentesítőt nem lehet beakasztani.
Ha nincs rajta semmi, akkor viszont felemel rendesen, tehát a munkahenger szár anya lazulás kizárva.
Egyébként meg is tart mindent, emel is gyorsan, meg minden ok, "csak" ennyi a jelenség.
De ez nagyon zavar...

#2724 endypapa

2010-04-10 13:44:41

Válasz erre

Válasz #2713. hozzászólásra

Összetartásnak kell lenni.
1,5-2cm az eleje és a hátulja közti különbség.

#2723 endypapa

2010-04-10 13:41:56

Válasz erre

Válasz #2721. hozzászólásra

Szelephimba tengelyt nézted?
Esetleg a tengelyre csatlakozó cső jól van felfogatva?
Karterban olajszivattyú csatlakozások tömítettsége?

#2722 jasi

2010-04-10 12:58:17

Válasz erre

Üdv! köszönöm a segítségeteket!!!
akkor megpróbálom így beállítani.
de akkor miért eszi a gumit tulajdonképp??
erre van valami gyógymód??

#2721 Pem Lackó

2010-04-10 12:50:30

Válasz erre

Mtz 892 teljes felújítás után főtengely, csapágyak,hüvely,stb. 140 ü.ora új olaj(15-40w) és az olajnyomás hidegen 3-4.5 között van viszont melegen terhelés után alap járaton 0.5-1 re esik le.vettem rá új olakszüröt kompletten,de változás nincs! mit tegyek olajszivatyú csere? és még nehezen indul hidegen,adagoló porlasztó,belöve. egyébként nagyon jól müködik és az ereje kiváló. irjatok,hogy mit nézzün meg rajt.előre is köszi.Lackó 892

#2720 Diesel Tibor

2010-04-09 21:06:43

Válasz erre

Válasz #2718. hozzászólásra

Nincs mit,évente 1-2szer megolajozod és ez legyen a legnagyobb szerviz.

#2719 apuci

2010-04-09 21:00:01

Válasz erre

Válasz #2718. hozzászólásra
ha poros helyen dolgozol akkor sűrűbben kell olajozni

#2718 Balka Zoltán

2010-04-09 20:45:28

Válasz erre

Válasz #2704. hozzászólásra

köszönöm a tegnapi segítséget! tényleg bevált . mihelyt megérezte a csavarlazító aromáját egyszerre könnyen járt a kar. ( meg is olajoztam egyszerre :) )

#2717 Maksanyi

2010-04-09 20:26:00

Válasz erre

Válasz #2713. hozzászólásra
Kerékösszetertás 0-3 mm a hivatalos. A 0-1 mm összetartás az a legjobb

#2716 Mf-es

2010-04-09 20:16:24

Válasz erre

Válasz #2706. hozzászólásra

Kerezsd a fogyasztáscsökkentős topikot,ott kitárgyaltuk,árral együtt.

#2715 Hartmy

2010-04-09 19:18:25

Válasz erre

Válasz #2713. hozzászólásra

Elméletben minden járműnél összetartásnak kell lennie, így a gépeknél is. Széttartásra azért állítják, hogy hátha kevésbé eszi a gumit, de hivatalosan összetartásnak kell lennie. Én így tudom.

#2714 trakis001

2010-04-09 17:02:08

Válasz erre

énsem hiszek az ijen hüjeségekben,csak kiváncsi lennék hogy mit kérhetnek egy ijen szerkentyüért.

#2713 jasi

2010-04-09 17:00:35

Válasz erre

Sziasztok! segítséget kérnék tőletek.
átalakítottam az MTZ 82 orbitosra, de viszont a kerekeknél összetartást vagy széttartást kell állítani? mert valaki ezt mondja valaki azt.... melyiket állítsam és mennyire??
előre is köszi!

#2712 FRANKENSTEIN

2010-04-09 16:23:18

Válasz erre

Válasz #2708. hozzászólásra

Én neked szívesen ráolvasok a traktorodra 1 varázsigét, fele ennyi pénzért, és garantálok ugyan annyi fogyasztáscsökkenést
Akkora marhaság van oda írva, hogy szinte fáj.

#2711 trakis001

2010-04-09 14:40:30

Válasz erre

Az én öreg mtz met 74 ben gyártották,nem nagyon van alatta reggel olaj 1 2 csepp de a hidrolikával bármit csinálok mindig szivárog.de ojan mtz t még énsem láttam amejikböl ne fojna az olaj.

#2710 Hartmy

2010-04-09 13:52:30

Válasz erre

Válasz #2708. hozzászólásra

Vagy baromi sokat javít a fogyasztáson, vagy nagyon olcsó

#2709 Hartmy

2010-04-09 13:51:08

Válasz erre

Válasz #2698. hozzászólásra

Amelyik MTZ-ből nem folyik az olaj annál valami gond van Vagy sürgősen meg kell lazítani valamit, hogy follyon.

Egyik szolgáltatónak van itt 3 NH, egyikben sincs több 6ezer üzemóránál, úgy folyik belőlük az olaj mintha muszáj lenne.

#2708 trakis001

2010-04-09 11:22:41

Válasz erre

szerintemse éri meg.20 munkanap alatt nemtudunk vele szerintem annyit sporolni hogy visszajöjjön az ára.Bár nemlátom hogy mennyi lenne az ára.de mégegyszer elolvasom,lehet kihagytam.

#2707 agrárgyerek

2010-04-09 11:07:43

Válasz erre

Válasz #2706. hozzászólásra

Nekem volt ilyesmi ladában,sok mindent nem ért,de ha tényleg igaz akkor megérné,de szerintem nem.

#2706 trakis001

2010-04-09 11:00:31

Válasz erre

Válasz #2705. hozzászólásra

szeretném kérdezni,hogy vajon mennyibeis kerül ez a szerkentyü.

#2705 Zoli29

2010-04-09 06:51:44

Válasz erre

Üdvözlöm

Mint minden mezögazdászt Önt is érdekli gondolom hogyan lehet olcsóbbá tenni a földek megművelését ehhez kinál kitünő megoldást egy Magyar feltaláló BNV nagydíjas Géniusz dijas találmánya,
amely a traktorba szerelve 9-19 -% üzemanyag megtakaritást eredményez munka közben.

Az elsősorban személygépkocsikhoz ajánlott „BRUMI” és „MAXI” égésjavító egységek után itt van azok nagyobb testvére.

Az L 32-es típusú égésjavító egység elsősorban az MTZ80 ,-82-es traktorokhoz készült (76-110 LE), amelyek a mezőgazdaságban nagy számban használt erőgépek. Kis teljesítménye miatt gyakran csak lassú sebességfokozatokban képes a nehezebb munkák elvégzésére. Ilyenkor erősen füstöl, ezért túlfogyaszt. Az L 32 típusú égésjavító egység felszerelésével az erőgép nyomatéki rugalmassága jelentősen megnő.
Azonos munka végzésekor sebessége 1/2-1 fokozattal magasabb, így ugyanannyi idő alatt több munkát végez el, gyakran kevesebb üzemanyag felhasználásával. Nehéz munka végzése közben csökken a hűtővíz hőfoka, a motor füstölése és zajszintje.
Használatától csökken a kenőolaj fogyasztás, kitisztul az égőtérből a kokszlerakódás, és jelentősen csökken a kipufogógáz hőfoka. Használatától csökken a meghibásodások száma, nő a motor élettartama.
Még a téli időjárási viszonyok között is külön vízmelegítés és spray használata nélkül is könnyen beindul a normál alapbeállítással üzemeltetett motor.
A készülék üzemanyag megtakarítása 6 %, de a felhasználók gyakorlati mérése szerint jóval 10 % feletti érték is elérhető.
Beszerelésével és használatával jelentősen csökkentheti kiadásait hiszen a ráforditást a traktor 20 munkanap alatt kitermeli.
Természetesen nagyobb teljesítményű gépekhez is kapható LÓERŐ/ KW méretezetten.
Működési elve: A felfelé haladó üzemanyag egy pontosan méretezett és szabályozott mágneses labirintuson halad keresztül és a felsö részben elhelyezett unipoláris mágneses térben azonos töltésűvé válik. Az üzemanyag porlasztási finomága jelentösen megnő, a porlasztás után is megörzi azonos töltését, igy a cseppek az égőtérbe jutva taszitják egymást és a nagyobb oxigén felvételen alapuló tökéletesebb égés jön létre.

Számoljon Velem!
Keressen meg és 2-3 munkanapon belül már az Ön gépe is takarékosabban dolgozhat:

Szlávik Margit hivatalos forgalmazó
06-30/ 6073760

email, skype cim: margo.szlavik@gmail.com

Felszerelése és az üzemanyag rendszerbe való bekötése az egységcsomagban szállított tartó, cső, csavarok, alátétek (amelyeket a termék bevezetésének időszakában ként adunk) segítségével a szerelési útmutató alapján felhasználói szinten elvégezhető.

#2704 Balka Zoltán

2010-04-08 21:31:57

Válasz erre

igen ez az ülés alatt jobb kéznél van ez a kar . nem akartam elhinni hogy ennyire beáll. mondom szeptemberben meg kisujjal mozgattam. (igaz akkor mindent darabokra szedtem és kijavítottam mert aki elötte ült rajt az 1 állt volt) fát hordott vele 1 ablakokat gyártó üzemből . sokszor benn felejtette a hajtást. kéziféket szarráégette meg ilyenek. mióta rendbetettem tipp topp lett. köszönöm a segítségeteket! holnap reggel evvel kezdek (olajzással) aztán este beszámolok róla :) jóéjt

#2703 Diesel Tibor

2010-04-08 21:25:49

Válasz erre

Válasz #2699. hozzászólásra

Üdv:Ha sokáig áll akkor minden MTZ-nél elő jön,az elsö kerék kapcsoló kar az ülés alatt jobb oldalt van, a trepp lemez alatt van egy golyóval megtámasztott kapcsoló szerkezet a trepp lemez alatt 5cm-re ,oda nyomjál egy kis olajat .Meglátod nagy lesz a változás.

#2702 apuci

2010-04-08 21:23:51

Válasz erre

Válasz #2701. hozzászólásra
akkor a fülke alatt van egy kis reteszelö szerűség azt próbáld valahogy meg olajozni/kicsit rossz helyen van,de szerintem ez a baj/

#2701 Balka Zoltán

2010-04-08 21:20:18

Válasz erre

igen az
pronár 82 es tisztára mint a 820.2 es mtz

#2700 apuci

2010-04-08 21:11:30

Válasz erre

Válasz #2699. hozzászólásra
egyenes hidas a traktor ?

#2699 Balka Zoltán

2010-04-08 20:58:24

Válasz erre

olyan kérdésem lenne hogy : tavaly szeptemberben volt megcsinálva és utoljára használva az elsökerék hajtás az mtz n .Akkor kisujjal betudtam és kitudtam kapcsolni most meg ... kivülről kalapáccsal kocogatva. (a gép szeptember óta ált( fönökömé) most hogy elövettük földet hordani jó lenne ha könnyen be és ki tudnám kapcsolni. valakinek volt már hasonló gondja? a belében minden új söt akkor mikor megcsináltam használtuk is .

#2698 BELARUS892

2010-04-06 19:07:24

Válasz erre

Válasz #2694. hozzászólásra

ma láttam kb 3éves NH-t abból is dőlt az olaj akkor nincs miről beszélni.

#2697 mtz80fan

2010-04-06 15:19:58

Válasz erre

Válasz #2692. hozzászólásra

köszi! igazad volt!

#2696 FRANKENSTEIN

2010-04-06 11:11:45

Válasz erre

Válasz #2684. hozzászólásra

Nem fizika kell ide hanem lóógika.
Ha megkapar, ugye relatíve gyorsabban forog mint az első, ha meg kisebb is relatíve gyorsabban forog mint az első.

#2695 FRANKENSTEIN

2010-04-06 11:09:48

Válasz erre

Válasz #2685. hozzászólásra

Nem igazán.
Milyen belső repedés? kép van?