MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 631 Ft Benzin árak 615 Ft EUR 398.57 Ft USD 369.14 Ft CHF 415.11 Ft GBP 476.42 Ft

Hirdetés

Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli. A fórum szabályzatáról további információ itt.

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

92109 hozzászólás

#2659 Balka Zoltán

2010-04-05 16:21:43

Válasz erre

ez az a gép ami kint van neked?

Válasz erre

#2658 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:21:09

Válasz erre

Válasz #2655. hozzászólásra

Valami biztos van, hátha majd Pityu lefényképezi nekünk. smile biggrin

Válasz erre

#2657 Balka Zoltán

2010-04-05 16:20:41

Válasz erre

azt hittem hogy pityu 11 szált vitába velem és védeni akartam az igazamat. a képen jól látszik hogy máshogy nem lehetne megoldani

Válasz erre

#2656 pityu11

2010-04-05 16:19:52

Válasz erre

Válasz #2651. hozzászólásra

Én sem akarok vitatkozni, de nekem van két 1025-ösöm, újonan vettem, és egyiken se nincs "malac".
Az elsőmeghajtás kardán a sebváltó jobb első alsó sarkán csatlakozik. Mivel hála Istennek eddig még nem láttam belülről a sebváltót, így nem tudom, hogy ott hogyan csatlakozik az első meghajtás

Válasz erre

#2655 Balka Zoltán

2010-04-05 16:17:21

Válasz erre

félreolvastam smile lol

de 1 et beszélünk . olyat nem láttam hogy ne lenne

Válasz erre

#2654 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:16:05

Válasz erre

Válasz #2653. hozzászólásra

Ezt kinek irtad?

Válasz erre

#2653 Balka Zoltán

2010-04-05 16:13:09

Válasz erre

mondtam hogy nem vitázni akartam . olyan képem nincs. csak sima 82 es.

csak nem értem hogy akkor amit mondasz az hogy van megoldva . mert amiket én láttam és látok azon a sima hagyományos megoldás van mint a régi 82-en

Válasz erre

#2652 Tóth Ferenc

2010-04-05 16:09:53

Válasz erre

Válasz #2650. hozzászólásra

Tegyél már fel egy képet erről az 1025 megoldásról mert még nem láttam csak olyat aminn van közép támasz. smile huh

Válasz erre

#2651 Balka Zoltán

2010-04-05 16:02:21

Válasz erre

isten ments hogy vitatkozzak de én már láttam 1-2 őt és azokon volt . söt amin elsöhajtás van azon mind volt. máskülönben hogy lenne megoldva a hajtása? mert ott egy 45' os szög van amit megoszt ez a közbensö támasz

Válasz erre

#2650 pityu11

2010-04-05 15:48:13

Válasz erre

Válasz #2645. hozzászólásra

A 1025-ös MTZ-nek kívülről nincs középtámasza!

Válasz erre

#2649 Balka Zoltán

2010-04-05 15:47:07

Válasz erre

a 17-es sel jelöltek a lamellák . ez is lehet probléma

Válasz erre

#2648 Balka Zoltán

2010-04-05 15:46:02

Válasz erre

http://www.traktoralkatresz.hu/rabrak/img0053.jpg smile ban smile thumbup

Válasz erre

#2647 Tóth Ferenc

2010-04-05 15:42:06

Válasz erre

A robbantott ábrát Balka Zoltán hozzászólásábann találod. smile thumbupcool

Válasz erre

#2646 Tóth Ferenc

2010-04-05 15:38:17

Válasz erre

Válasz #2645. hozzászólásra

Az első hajtás kardánjának a közepén van egy támasz(malac) a 2644 hozzászolásban amit látsz a robbantott ábránn, ez hzárom csavarral csatlakozik a tengely kapcsoló házhoz ,elő fordulhat hogy ez feltágult.

Válasz erre

#2645 Horák András

2010-04-05 15:30:58

Válasz erre

Válasz #2644. hozzászólásra

mi az a kötép támasz? smile confused

Válasz erre

#2644 Tóth Ferenc

2010-04-05 15:15:58

Válasz erre

Esetleg fel tágulhatott a kötép támasz, és azt rázza a kardán némely fordulatokonn.

Válasz erre

#2643 Balka Zoltán

2010-04-05 15:15:43

Válasz erre

igen lehetséges hogy a lamellák megvannak kopva vagy nincsenek rendesen összeszoritva. (a gép hasánál a malacban) http://www.traktoralkatresz.hu/rabrak/img0053.jpg

Válasz erre

#2642 pityu11

2010-04-05 14:33:34

Válasz erre

Válasz #2637. hozzászólásra
Nekem még ilyen "rázós" problémám nem volt.
Esetleg lehet-e, hogy megcsúszik az első meghajtás és azért ráz terhelésnél?
Kérdem a hozzáértőktől.

Válasz erre

#2641 FRANKENSTEIN

2010-04-05 12:06:22

Válasz erre

Válasz #2636. hozzászólásra

"egy fordulatra kevesebb utat tesz meg"
Másképpen gyorsabban forog (hogy ugyan annyi utat tegyen meg), mikor megkapar is gyorsabban forog.
Így világos?

Válasz erre

#2640 BELARUS892

2010-04-05 09:54:02

Válasz erre

Válasz #2639. hozzászólásra

nekünk cseh adagolós és alapjáraton max 6ban indúl el.
meg teherrel 1400 alatt nehezen pörög ki.

Válasz erre

#2639 Horák András

2010-04-05 09:50:38

Válasz erre

kis fordulaton is jól megy.

Válasz erre

#2638 BELARUS892

2010-04-05 09:44:06

Válasz erre

Válasz #2637. hozzászólásra

és kisfordulaton jól megy?

Válasz erre

#2637 Horák András

2010-04-05 09:14:36

Válasz erre

Ha direktben megyek akkor is meg ha automatában megyek akkor is rázza a gépet! Nincs különbség! Az adagoló és a turbó gyári orosz.

Válasz erre

#2636 Gacsó Gyula

2010-04-04 20:54:50

Válasz erre

Válasz #2634. hozzászólásra

Nem akarok beszólni de egy fordulatra kevesebb utat tesz meg a hátsó kerék tehát az első húz igy hogy érvényesül az elsőhajtás ha bekapcsol a szabadonfutó? smile confused

Válasz erre

#2635 BELARUS892

2010-04-04 19:57:34

Válasz erre

Válasz #2630. hozzászólásra

üdv
azt szeretném kérdezni hogy cseh a turbó és az adagoló a gépen?

Válasz erre

#2634 FRANKENSTEIN

2010-04-04 18:49:28

Válasz erre

Válasz #2629. hozzászólásra

Lényeg, h. ha a hátsónak kisebb az átmérője, akkor többet fordul, mintha kaparna, ezért bekapcsol a szabadonfutó.

Válasz erre

#2633 Horák András

2010-04-04 18:33:17

Válasz erre

Ha be van kapcsolva az eleje mindegy, hogy mibe (direkt,szakaszos)úgy rázza a gépet úgy, hogy 2 forduló után a tükrök leszakadnak!
kép a gépről:
http://imagerz.com/QFdCDQ0CAVU

Válasz erre

#2632 rsándor

2010-04-04 18:27:56

Válasz erre

Válasz #2631. hozzászólásra Az nem lehet hogy nem kapcsol át direktbe és azért rángat mert autómatában ban

Válasz erre

#2631 Horák András

2010-04-04 17:27:18

Válasz erre

Ha be van kapcsolva az öszkerék (mindegy hogy szakaszosba vagy állandóban) berázkódik az egész gép!

Válasz erre

#2630 Horák András

2010-04-04 16:49:37

Válasz erre

900 üzemóra van a gépbe. elöl 24col hátul 34colos ballon kerék van, nincs kopás rajta!

Válasz erre

#2629 Dozer

2010-04-04 15:54:28

Válasz erre

Válasz #2628. hozzászólásra

Ha kopott a kerék kisebb lesz az átmérője ebből következik, hogy egy fordulat alatt kevesebb utat tesz meg, mint ha nem lenne kopott. Ha az első kopott a hátsó nem, tolni fogja az elejét.

Válasz erre

#2628 Tóth Ferenc

2010-04-04 15:33:52

Válasz erre

Válasz #2627. hozzászólásra

Épp fordítva,ha hátul kopott elöl meg újszerű. smile thumbupcool

Válasz erre

#2627 Dozer

2010-04-04 11:23:05

Válasz erre

Válasz #2626. hozzászólásra

Ha az eleje lassabb mint a hátulja akkor elöl vagy hátul nem megfelelő kerék van fent ( nem a gyári előírott kerékméret ). Akkor is csinál ilyet ha kopott a kerék elöl és hátul meg mondjuk újszerű.

Válasz erre

#2626 Horák András

2010-04-04 11:07:09

Válasz erre

Mtz 892.2 245/5 ös motoron hol lehet az olajnyomást szabályozni (melyik szelepen)?
Az összkerék hajtásnál lehet e állítani, hogy az első kerék ne fékezzen hanem húzzon, tehát az eleje lassabb mint a hátulja.

Válasz erre

#2625 Koppány vezér

2010-04-02 10:07:07

Válasz erre

Válasz #2621. hozzászólásra
Köszönöm Sanyi.
Felet tekertem befelé,és már nem is előzi meg a lefújószelepet.
Visszavettem a nyomáson is,7bar-nál lefúj,5,5 bar-nál kapcsol vissza.
smile thumbup

Válasz erre

#2624 Koppány vezér

2010-04-01 21:07:58

Válasz erre

Válasz #2621. hozzászólásra
Kifelé? v befelé?

Válasz erre

#2623 Koppány vezér

2010-04-01 21:06:37

Válasz erre

Válasz #2622. hozzászólásra
Szeva
Erre az értékre volt gyárilag belőve.
A mérőóra szerint 5-8bar közötti a zöld tartomány.

Válasz erre

#2622 Maksanyi

2010-04-01 21:00:57

Válasz erre

Válasz #2620. hozzászólásra
Minek neked a 8 bár?

Válasz erre

#2621 Maksanyi

2010-04-01 20:59:00

Válasz erre

Válasz #2620. hozzászólásra

Az a furat a biztonsági, azaz másodlagos lefúvő szelep. Ha az első nem működne a másik veszi át a szerepét. Állítsál rá egy kicsit a festettre és jó lesz

Válasz erre

#2620 Koppány vezér

2010-04-01 20:56:18

Válasz erre

Szevasztok.
A légtartályon lévő kombinált szelep bohóckodik.
A betáp oldalon van 1 csavar közepén furattal anyával lekontrázva lefestve.
Ezen a furaton keresztül olyan 7bar magasságában járó motor mellett 2 másodpercenként letüsszent.
Ha az újammal befogom a furatot szépen feltermeli 8 bárig,majd a szelep alján kivezeti mint ahogy normális üzemben ez működni szokott.
Mi lehet a bibi?
Köszönöm előre is a segítséget.

Válasz erre

#2619 Főnök2

2010-03-25 15:40:18

Válasz erre

ÜDV: IGY NÉZ KI A LASSITÓ. EZ FOGASKERÉK LASITÓ, MECHANIKUS, DE VAN HIDRAULIKUS FAJTA IS, AZ TALÁN JOBB MERT FOKOZATMENTESEN SZABÁJOZHATÓ. EZ A RÉGI TIPUS KEVÉS FOKOZATOT TUD. DE ÁLLTALÁBAN ELÉG SZOKOTT LENNI.

Válasz erre

#2618 Roland Polgár

2010-03-25 06:57:23

Válasz erre

Válasz #2616. hozzászólásra

Mtz 50,Mtz 550,ezeken a fülke alatt van a kompresszor!Kivétel,ha nem az új fajta blokkos,mert akkor csak dekkni van ott!

Válasz erre

#2617 jdzoli

2010-03-24 19:39:00

Válasz erre

Sziasztok!
Én már láttam több ilyen lassítót mtz-én.
A váltóra lehet a fűlke alá felszerelni a dekni helyére,és ha hátramenetbe kapcsolod a gépet akkor megyen két fokozatban nagyon lassan előre, nállúnk így szedik a tököt.

Válasz erre

#2616 dutra0

2010-03-24 16:47:15

Válasz erre

Válasz #2615. hozzászólásra

Nekem nincs a füle alatt a kompresszor. Érdekel a dolog, mert gyümölcs betakarításkor anéha a terep 1 is sok.

Válasz erre

#2615 Roland Polgár

2010-03-24 16:11:28

Válasz erre

Válasz #2614. hozzászólásra

Nem akarok hülyeséget mondani,de hallottam már egy olyan lassítóról,amit a fülke alá,a kompresszor helyére kell felszerelni,s hidraulikusan hatja a gépet,egy nyomáscsökkentő által,s így nagyon lassú fokozatra képes a gép!De ez az szerintem!

Válasz erre

#2614 dutra0

2010-03-24 15:11:11

Válasz erre

http://webshop.keletagro.hu/index.php?product_id=869&w_cs_id=105

Ismeritek ezt azlkatrészt (menetlassító)? Mire való?

Válasz erre

#2613 Gacsó Gyula

2010-03-22 19:55:10

Válasz erre

Válasz #2612. hozzászólásra
SZerintem mind a 4 porlasztót szedd ki és méresd meg igy legalább tudni fogod hogy azokkal nem lehet gond. Lehet hogy az összekötő cső van elrepedve vagy megrokkanva ilyenkor hiába cserélsz alátétet vagy üreges csavart.

Válasz erre

#2612 Krisz_B

2010-03-21 17:33:12

Válasz erre

Válasz #2604. hozzászólásra

bocs elírtam, adagolók helyett porlasztók akart lenni smile oops
azért kérdezem, mert olvasom, hogy ha ez sok, akkor porlasztócsúcsokat kellene cserélni? a gépemen a 2. henger amúgy is kopog, a utolsó porlasztó tetején lévő csatlakozónál meg folyik a gázolaj, pedig már kétszer cseréltem azt a lyukas csavart, alualátétekkel szereltem, megtéptem, mégis folyik, lehet hogy valami repedés van, amit még eddig nem vettem észre smile mad