MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! - Fórum

Gázolaj árak 619 Ft Benzin árak 600 Ft EUR 396.98 Ft USD 365.9 Ft CHF 414.25 Ft GBP 473.71 Ft

Hirdetés

Fórum

MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus!

Létrehozta: , 2008-12-14 20:41:19

Kedvencekhez Segítség

Új hozzászólás

92257 hozzászólás

#2107 atcsi

2010-01-01 17:02:38

Válasz erre

A gyűrükre visszatérve zetor krisztálgyürük voltak benne 6 évet kibirt.

Válasz erre

#2106 kutyalaci

2010-01-01 14:34:39

Válasz erre

Válasz #2104. hozzászólásra
Azzal is próbáltam már.2-3órás szántás után egyszerüen leszakad a ferodol a tárcsárol.

Válasz erre

#2105 Frenk66

2010-01-01 14:05:52

Válasz erre

Kívánok mindenkinek 12 hónap egészséget, 53 hét szerencsét,365 nap nyugalmat, 8760 óra szerelmet, 525600 boldog percet, és 31536000 másodperc szexet. BÚÉK!

Válasz erre

#2104 Gacsó Gyula

2010-01-01 13:30:58

Válasz erre

Válasz #2092. hozzászólásra

Olyan ragasztottat keress amelyben a fém nem látszik csak az agyrész körül,bár ez szerintem nem is ragasztott hanem öntött tárcsa.

Válasz erre

#2103 Gacsó Gyula

2010-01-01 13:19:57

Válasz erre

Válasz #2100. hozzászólásra

Épp egy éve vettem a garnitura egy dobozba volt csomagolva eredeti Belarusz,IKR vagy KITE forgalmazásában ,sajnos pontosan nem emlékszem.NA AZ A TUTI!!!Itt érdemes kicsivel többet álldozni .A másik mtz met kb 3 éve füztem ugyanezzel a tipusú garniturával megéri az a párezer többlet kiadás,az utángyártott nem hiteles eredetű szarokkal szemben.

Válasz erre

#2102 kutyalaci

2010-01-01 12:53:17

Válasz erre

Válasz #2101. hozzászólásra
Nem mert volt ugy,hogy kikötöttem és nem jött belőle olaj.
smile sad

Válasz erre

#2101 Tóth Ferenc

2009-12-31 20:01:44

Válasz erre

Válasz #2092. hozzászólásra

Nincs esetleg állandóan összezárva a difi, meg kéne nézni nem-e át enged akapcsoló.

Válasz erre

#2100 Június Cézár

2009-12-31 16:26:56

Válasz erre

Válasz #2099. hozzászólásra

Van sokfajta orosz.

Válasz erre

#2099 atcsi

2009-12-31 16:20:59

Válasz erre

Halottam az oroszról de nem nagyon ajálják.Amit most halottam komplett készlet de nincsenek hozzá gyürük hanaem külön de az olasz= ez molyen lehet

Válasz erre

#2098 Június Cézár

2009-12-31 16:16:51

Válasz erre

Válasz #2093. hozzászólásra

Van oroszba is jó olcsón nagyon.

Válasz erre

#2097 jd /4650

2009-12-31 16:11:12

Válasz erre

Válasz #2096. hozzászólásra

na ezt nem tudom !! de régen azt kapott és prima !!!

Válasz erre

#2096 atcsi

2009-12-31 16:10:29

Válasz erre

szóval cseh krisztál gyürük?

Válasz erre

#2095 jd /4650

2009-12-31 15:48:26

Válasz erre

Válasz #2093. hozzászólásra

a cseh a nyeröbb !!

Válasz erre

#2094 Szeni

2009-12-31 15:46:50

Válasz erre

Válasz #2092. hozzászólásra
valamikor tömör szegecseket használtak,manapság már csőszegecset aminél valóban előfordul az h.leszakad.Ezt a ragasztottnál nem gyakran tapasztaltam,de láttam olyan utángyártottat ahol el lehetett látni imitt-amott a ferrodol és a vastárcsa között.Próbálj meg eredetit venni.Ha kicsi lenne a nyomás megcsúszna de nem szakítaná le (szerintem) smile confused

Válasz erre

#2093 atcsi

2009-12-31 15:00:19

Válasz erre

Szevasztok 82 mtz-m van és az összes dugot hüvelyt gyürüt leszeretném cserélni. Azt mondják van valami olasz gyürüsor, ezt érdemes belerakni ?

Válasz erre

#2092 kutyalaci

2009-12-31 11:25:23

Válasz erre

Válasz #2090. hozzászólásra
Hát ez az,mert a régi 82emen ha be v kapcsolva nem tudok fordulni vele.Ez meg leszakitja a szegecseket.A ragasztottat is leszakitja.
smile sad smile cursing

Válasz erre

#2091 Roland Polgár

2009-12-30 22:05:00

Válasz erre

Válasz #2087. hozzászólásra

Hali!A visszatérő a tankba megy vissza!De,h milyen a tápszivattyú?!Passz!

Válasz erre

#2090 Szeni

2009-12-30 21:54:18

Válasz erre

Válasz #2089. hozzászólásra

Mi az h. lepereg,elnyírja a szegecset v.leég a csúszás miatt?Meg kellene mérni először a bemenő nyomást és megkeresni a hibát.Ezeknél már elég jól működik a difi,lehet h. a Tiednek van valami baja.

Válasz erre

#2089 kutyalaci

2009-12-30 21:02:54

Válasz erre

Válasz #2088. hozzászólásra
Szevasz!Lehet,hogy nyomást kellene ráadni mert állandóan lepereg a ferodol a tárcsákról,mintha nem nyomná rendesen.

Válasz erre

#2088 Szeni

2009-12-30 19:55:54

Válasz erre

Válasz #2079. hozzászólásra

Mi van azzal a difizárral?

Válasz erre

#2087 Szeni

2009-12-30 19:53:10

Válasz erre

Válasz #2081. hozzászólásra

Hát ez nagyon egyszerű.Az új MTZknek(valamelyiknek)Az adagolójánál nem a tápszivattyú bemenőre van kötve a tulfolyója hanem vissza a bal tankba.Amennyiben a nevezett gépen egy stréber tápszivattyú van,vagy egy normál de hiányzik a visszavezető ágból a szükítő,akkor nagy fordulaton a tápsziv.több olajat nyom vissza a bal tankba,mint amennyi abból vissza tud áramolni az alsó összekötőn a jobb tankba.Ezt segítheti még az ha a bal tanknak nincs teljesen nyitva a csapja v.van egy kis dugulása,de nem biztos h. erre szükség van a jelenséghez

Válasz erre

#2086 szoltán

2009-12-30 19:45:43

Válasz erre

Válasz #2084. hozzászólásra

Hát ezért csináltuk a + összekötő csövet,de így is ugyanaz a helyzet.Normális esetben e nélkül is működni kellene.

Válasz erre

#2085 Június Cézár

2009-12-30 19:43:58

Válasz erre

Válasz #2084. hozzászólásra

A résolaj az semmi, esetleg ha a túlfolyó.

Válasz erre

#2084 gazsi 1

2009-12-30 19:41:15

Válasz erre

Válasz #2081. hozzászólásra

Nem azért mert a bal oldaliba megy a résolaj?(igazából a szintnek egyformának kellene lenni)vagy a jobb tank alatt az elosztó cső miatt többet szív a jobból?

Válasz erre

#2083 szoltán

2009-12-30 19:37:21

Válasz erre

Válasz #2082. hozzászólásra

Már azon is túl vagyunk,de semmi.

Válasz erre

#2082 Június Cézár

2009-12-30 19:32:05

Válasz erre

Válasz #2081. hozzászólásra

Tankot faján kimostátok?

Válasz erre

#2081 szoltán

2009-12-30 19:27:58

Válasz erre

Az eggyik ismerősöm 820.2-es MTZ-jének van eggy érdekes hibája:Újkora óta a jobboldali tarályból kifogy a gázolaj.Már mindent átnéztünk,sőt kicseréltük az üzemanyag vezetéket,a tarály leeresztőihez készítettün eggy vastag összekötőt,a tanksapka szellőzőfuratát kitisztítottuk,sőt sapka nélkül is próbáltuk.Mindenhol tökéletesen folyik az üzemanyag,de mégis kiürül a tank.Ha néha megállnak vele párpercre kiegyenlítődik a két tank szintje,ehez le sem kell állítani a motort,csak alapjáraton járatni.De ha terhelés alatt megy a motor nem jön át a gázolaj,csak addig ameddig a vastag felső összekötőn átfolyik.Találkozott,már ilyennel valaki?

Válasz erre

#2080 jd /4650

2009-12-30 18:27:50

Válasz erre

Válasz #2079. hozzászólásra

JÓ azt tudni smile laugh smile thumbup

Válasz erre

#2079 kutyalaci

2009-12-30 18:26:46

Válasz erre

Válasz #2078. hozzászólásra
Tistára mint a Mgi Technikába a hol a hiba?Ki tudja
smile thumbup smile w00t

Válasz erre

#2078 jd /4650

2009-12-30 18:19:29

Válasz erre

Válasz #2077. hozzászólásra

ne hülyéskedjetek már smile rolleyes

Válasz erre

#2077 Június Cézár

2009-12-30 18:17:00

Válasz erre

Válasz #2075. hozzászólásra

Hát a rendszer smile biggrin

Válasz erre

#2076 Június Cézár

2009-12-30 18:16:24

Válasz erre

Válasz #2073. hozzászólásra

Igen szóval ha jók a visszacsapó szelepek akkor a tápszivattyú alapvetőleg kizárható állóhelyzetbe.

Válasz erre

#2075 jd /4650

2009-12-30 17:54:49

Válasz erre

Válasz #2072. hozzászólásra

mi a fax??????????,

Válasz erre

#2074 jd /4650

2009-12-30 17:54:13

Válasz erre

Válasz #2070. hozzászólásra

annyi még az észrevételem hogy nagy fordulat mellett sokáig nem csinálta majd ha netán kisebb fordulaton járt pár percig akkor le is ált!!

Válasz erre

#2073 Szeni

2009-12-30 17:53:49

Válasz erre

Válasz #2067. hozzászólásra

Ki tudja,a szívó oldalán a tápszivattyúnak együtt van a két vezeték,a visszatérő,ami levegős és a bejövő ami az előszűrőtől jön be,és a bejövő pontosan felfelé megy az előszűrőig,úgyhogy visszamehet a levegő rajta ha nagyon akar.

Válasz erre

#2072 lala1

2009-12-30 17:53:43

Válasz erre

Válasz #2071. hozzászólásra
Hát azt,hogy hol lyukas! smile lol

Válasz erre

#2071 jd /4650

2009-12-30 17:52:17

Válasz erre

Válasz #2070. hozzászólásra

smile blush
éspedig smile confused

Válasz erre

#2070 Június Cézár

2009-12-30 17:51:37

Válasz erre

Válasz #2069. hozzászólásra

Hogy nem vettél valamit észre.

Válasz erre

#2069 jd /4650

2009-12-30 17:50:22

Válasz erre

érdekes a téma fiúk!!
az öszön szárzuzás közben lelevegösödött az öreg 82 !
majd mikor haza került kapott új szüröt lecseréltem az összes csövet tettem rá új tápszivatyut is!!de a szürö házban csak mindig levegö került smile cursing
a tankból szépen jön a gázolaj ott nincs dugulás a sivatagi ki van tisztitva!
na mi van ilyenkor !!

Válasz erre

#2068 Szeni

2009-12-30 17:48:34

Válasz erre

Válasz #2066. hozzászólásra

illetve nem tipp volt hanem levettem a tápszivattyút rajta a csövekkel és kézzel nyomogatva(először lemosva benzinnel majd megszárrítva)látható volt h.megjelent a gázolaj a dugattyurúdon befelé.Tehát már beengedte a gázolajat a motorba,csak még nem olyan sokat h.észre lehessen venni.

Válasz erre

#2067 Június Cézár

2009-12-30 17:44:28

Válasz erre

Válasz #2066. hozzászólásra

Igazából állóhelyiben a sivatagi szűrőig nem is levegősödhet be a tápsziv. hibája miatt, ha jók a visszacsapószelepek.

Válasz erre

#2066 Szeni

2009-12-30 17:30:36

Válasz erre

Válasz #2065. hozzászólásra

Én is láttam már ilyet,de én azt kerestem h.hol megy be a levegő,és mivel jobb ötletem nem volt,csak arra tippeltem h. a tápszivattyúnál.Ez jónak is bizonyult,mivel a tápszivattyú cseréjével megszünt a levegősödés,de most jut eszembe h.új volt a gázolajcső az adagoló nyomástartójától,és látszott benne h. a gázolaj légtelenítés után buborékmentes,majd indítás után kicsivel elkezd levegősödni,de az a lényeg amit most mondtál,h.a nyomástartó nem zárt,mivel valóban oda-vissza remegett a csőben a habos gázolaj,de én akkor nem ismertem fel azt h.ez a hibás nyomástartó miatt van.Az a gép azóta is azzal a nyomástartóval megy az új tápszivattyúval.Talán ott lehet az összefüggés h.egy kopott tápszivattyúnál a nyomóoldali nyomás leesésekor(nyomástartó hiba)talán a gázolajban fellépő rezonancia miatt ojan szívóhatás lép fel a tápsz. dugattyújánál szívóütemben,h.berántja a levegőt .

Válasz erre

#2065 szoltán

2009-12-30 17:07:35

Válasz erre

Válasz #2064. hozzászólásra

Hát ez-az?? Ezért írtam lejjebb, hogy a gépek sok érdekes meglepő dolgot tudnak produkálni.

Válasz erre

#2064 Szeni

2009-12-30 17:00:43

Válasz erre

Válasz #2063. hozzászólásra

Már csak egyet nem értek,hol megy be a rendszerbe a levegő?

Válasz erre

#2063 szoltán

2009-12-30 16:44:20

Válasz erre

Válasz #2061. hozzászólásra

Pontosan úgy fog viselkedni mint ami lelevegősödik.Az eggyik géppel történetesen én dolgoztam ami így járt.Ebben eltört a rugó,és a letört két menet ráfordult a szelepre.pontosan úgy állt meg mint ami lelevegősödött.Először csak légtelenítettem,eggy darabig ment is,de eggy idő után újra megállt.Ekkor levettem a szűrő fedelét,és üres volt.Megpróbáltam így tápszivattyúzni nem sikerült,mivel a nyomástartó szelep körbe engedte a levegőt.Ekkor jöttem rá a hibára.

Válasz erre

#2062 Roland Polgár

2009-12-30 15:14:43

Válasz erre

Lecseréltem a tápot,s úgy néz ki,h minden okés!Kerültem vele egy keveset,s ment szépen!Úgyhogy szerintem a hiba kijavitva! smile biggrin

Válasz erre

#2061 Június Cézár

2009-12-30 15:10:15

Válasz erre

Válasz #2060. hozzászólásra

Ha ez így lenne, akkor ezt nem abból vennéd észre, h lelevegősödött, hanem, hogy nem nincs erő a gépbe.
Persze más, ha leállított gépen romlik el a szelep smile smile

Válasz erre

#2060 szoltán

2009-12-30 15:06:52

Válasz erre

Válasz #2059. hozzászólásra

Elvileg igen.De a valóság sokszor meglepő!!

Válasz erre

#2059 Június Cézár

2009-12-30 14:56:46

Válasz erre

Válasz #2058. hozzászólásra

Az általad leírt módon csak akkor levegősödhet le, ha a nyomástartóból a tankba van visszavezetve a gázolaj az üzemanyag szint felett.
Egyébként NEM.

Válasz erre

#2058 szoltán

2009-12-30 14:49:06

Válasz erre

Válasz #2057. hozzászólásra

Tudod,ha ez nem történt volna meg csak eggy gépen akkor le sem írom.De mivel,már több gépen is előfordult,annak ellenére,hogy a rendszer tömített volt így leírtam.A törött rugó csréjével vagy a szelep tisztításával megszűnt a hiba.Tudod sokszor a gépek meglepő dolgokat képesek produkálni.Mikor az ember 30 éve a szakmában van sokmindet tapasztal.Még első ránézésre hihetelen dolgokat is.

Válasz erre