Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak658 FtBenzin árak640 FtEUR408.33 FtUSD388.8 FtCHF429.37 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz mtz1221 #78829. hozzászólásáraŐsszel víz volt benne a hűtősapka meg nem zárt rendesen, ugyanezt csinálta.
A karterben az olajban nincs vagy elenyésző mennyiségű víz van.
Üdv, mtz892 vel van problémám:
A kartergáz csövön jön a hűtőfolyadék és pára.
Hengerfej tömítésre vagy hüvely gumigyűrűre gyanakodtunk, kapott egy motor felújítást, de a hiba nem szűnt meg. Kapott egy új hengerfejet úgy néz ki most se jó...
Valaki találkozott már ilyennel?
Blokk repedés?
Válasz atisgyulai #78821. hozzászólásáravannak kész hűtők
http://www.rositeh.si/hidraulikus-olajh-t--dc-12v-hy01602-20-80-lit.
csak nem tudom hova kéne tenni. egy ilyet berakni előre, akár úgy, hogy felfelé fújja a levegőt amennyire lehet a másik két hűtő tetejére, a lapátot meg kicsrélni 6osra, és így elég lenne a motor hűtése vajon?
Válasz Gumóka #78817. hozzászólásárade rakodót akarok tenni a gépre, kabintól előre ott semmise fér el oldalt. de ez a légtartályos dolog ez tetszik, ez így működött? nem durrant el?
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólásáraSzivattyúval kapcsolatban nem nyilatkoznék, de a hűtés szerintem megoldható egy +olajhűtő és egy ventillátorlapát cserével.
Nagyon sokat jelent pl. a 4-es helyett egy 6 lapátos, vagy még nagyobb.
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólására50-est, hagy tanuljunk mi is belőle. Mielőtt szereled össze jelentkezz pár nappal előbb, majd fényképezek. Olajhűtőnek elég még egy motorolaj hűtő a másik elé. Nekem az imt-nek is alig volt nagyobb, és 70 litert hűtött mert egyben volt a váltó/difi hidraulika olaj.
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólásáraOlajhűtő szerintem mindenképp kell, kevés az olajtér a ruszkiba. Beteszed a hűtőt a fülke alá jobb oldalra, meg teszel rá egy 12v ventillátort.
Itt a técsó utódba volt egy 82, ott bal oldalt csináltak egy konzolt a nyúlványra, azon volt egy légtartály +olajjal, alatta meg a hűtő, elektromos ventillátorral.
nem tudom mit csináljak.
földfúró, hidromotor hajtásához kellene, most kipróbáltam a 200as hidromotort a meglévő ns32essel, hajtotta, 1000 fordulaton is 80as fordulattal, de terhelés alatt kicsit lassult, amikor kiemeltem, akkor persze megállt. szóval ezzel is ment, nyilván gázpedált is lehet jobban taposni, most rakodó 3. kiadójáról ment, másik gépre direktbe hátra lesz kötve, új szivattyúval, szóval biztos volt ebben tartalék.
de a 250es hidromotorral fogom szerelni, az kicsit nyomatékosabb, hátha könnyebben hajtja. annak viszont több olaj kéne, tehát a fenti tartalék és nagyobb gázpedál állással menne.
tehát akár elég is lenne az ns32es.
de arra se a gyári csöveit rakom, mert más lesz a tömb, és egyébként is vastagabb csövekkel akarom szerelni, szóval mindenképp kell csináljak szívó és nyomó oldalra is csonkokat, semmivel se könnyebb erre csinálni, mint az ns50esre, a két szivattyú meghajtása meg pajzsa tök ugyan az, szóval a nagyobbat beépíteni is pont ugyan annyi meló, mint a kisebbet.
kérdés, hogy nagyobbat rakjam, vagy kisebbet?
nyilván a nagyobbal kényelmesebb lenne a munka, kiemelés, más funkciók is gyorsabban mennének, rakodó is lesz azon is, ahhoz is nyilván jobb.
egy dolog szól ellene, az olaj forralás. hmmm. fúrni nem fúrok nyél gázon, rakodni se, de kaszálni nyél gázon kell, igaz, akkor üresbe forgatja az olajat, de akkor is forgatja, mint őrült. aszem 22es csöveket néztem, azokkal még meg tudom szerelni, elférnek, de mégiscsak 1,5es olajmennyiség. mit csinálna, sok lenne neki, mint gondoltok?
gondoltam olajhűtőre is, de hova fér el? a hűtők elől a kományoszlopot kiveszem, az orbitot berakom a kormánytengely végére, szóval oda elférne, de mit szólna hozzá a másik két hűtő, ha ömlene rájuk a meleg levegő? arra is gondoltam, hogy olajhűtőt oldalra kifordítva rakom, de úgy meg alig 20 cm hely van ott elöl, úgy nem fér el. és nem is csak a hűtés miatt lenne jó a hűtő, hanem az olajmennyiség növelése miatt is, raknék patronos szűrőházat, abba is beleférne 1 liter, meg a hűtőbe is 2-3, meg a csövekbe is, szóval lenne +5 liter olaj, tartályból is ki tudnék szórni mindent, oda is mehetne még, nagy kérdés, hogy ez így még elmenne, vagy így is gyér a nagyobb szivattyúnak? tömbből a 1221esé lesz rajta, az elvileg elbírja a 70 liter olajat, azzal nincs gond...
nos mit csináljak, 32-es vagy 50es?
Valaki meg tudna mondani a hidraulika tartaly tetejen korbe mekkorák a menetek? Ahol megy vissza az olaj a szurobe. 24 talan kivul a masik oldalt 20 talan es a belso ahol megy vissza az olaj az is 24 vagy nagyobb?
Válasz Blahoncio #78810. hozzászólásáraVan olyan beöntő nyílás végére való "csonk" (vagy nem is tudom hogy nevezzem), ami bilinccsel van a műanyagra fogtva. Erre megy a zárósapka.
Hogy hol lehet ilyet venni, azt ne kérdezd.
Válasz mtz1221 #78806. hozzászólásáraAzt a bal oldalon, a tartály tetején, a szűrő részbe. Oda volt vezetve a traki hátuljáról dierktbe, egy vastag visszatérő cső.
Állítólag valami kiosztó kocsit működtetett vele a fricc, és ahhoz kellett.
Erős vastag cső, egyik vége így már adott volt. Ketté lett vágva, és még pont kiadta a két tömb közötti összekötőt is. Csak a pipákat kellett rápréselni.
Válasz mtz1221 #78803. hozzászólásáraKöszi!
Természetesen nem hasraütésre lett ott rögzítve, ahol.
Beindítva próbálgattuk, és szépen lehetett hallani/érezni hogy mikor ok.
Mindkét végállásban "nyüszített", de már minimális elmozdításra jó volt.
Közép állásba lett fixálva, így elég messze van mindkét zárt állapottól.
De ha nem bírja, akkor visszakötöm közvetlen a tartályba.
Csak így is zsúflot már a dolog, a bowdenek miatt alig férnek a csövek.
Oda lehetne még visszavezetni, ahová a difizár van kötve a tartály tetején.
Hosszabb üreges csavar, és két halszemes csatlakozó rá.
Válasz atisgyulai #78787. hozzászólásáraJó lett. Ne legyen igazam, de ha nem találtad( vagy kopottak a tolattyúk) el a semleges állást az erőszabályzón, egész napos munka után meg fogja forralni az olajat.
Válasz atisgyulai #78801. hozzászólásáragyanitom a nagybeöntő még az otthoni kannás tankolást favorizálta. Kisszivattyuval a kis likas is jo. Ha a vezértömböd birja tuti jo lesz.
Válasz .Richard. #78799. hozzászólásáraElőnyére legyen mondva az orosznak, hogy a kis beöntősöknek már a jobbos tank tetejéből jön a levegő.
Ha éppen valakinek más okból ki kell venni a tankot, és nincs a tetején csatlakozási pont, érdemes valamit belefaragni.
Én kúton láttam már ilyen "tankolófát" balos kerék alà (állítólag+10liter).
Meg olyat, aki szívószál szerű csövecskével kifújta a levegőztető csőből a gázolajat tankolás előtt. (nagy beöntősnél).
Hidraulikára visszatérve, majd a vallatásnál kiderül mennyire élhető a dolog. Így első, üres próbán jónak tűnik.
Válasz .Richard. #78797. hozzászólására Hát ez-az ezt nem 5000l tartály amibe kályha csövön is mehet akkor is fél óra .Nagy nyomáson annyira habzik hogy majd 70 literes a fél oldala s nem tudtam 30 litert bele nyomni egyszere pedig nem igen volt benne 25 liter de ez a baloldali bakkolás jónak tűnik lesz tankoló fám a fólkébe felállok rá kézifék s mehet a nafta( de bassza meg Iván kitalálhata volna a tartály tetejére is a beöntő nyilást van majdnem 10 cm nem ő az oldalába rakta s a levegő meg majd kjutt valahogy )
Válasz atisgyulai #78798. hozzászólására arra gondoltam,hogy fedett fürdőkád méretű üzemanyag tank. Amiben a hab egyik sarkában eloszlik. Nem azt,hogy üveg akváriumot használjanak gázolajszállitonak. Amugy gratula az iván hidrojuliskájához!!!!az Orosz ebből tanulhatna egy leheletnyit!
Válasz Mihály #78792. hozzászólására3/4 tanknál csak fél gázon. Nem kell hozzá iskola. De ezt egy 60 liters ballon is lejátsza veled. Az a pisztoly fürdőkádhoz készült.
Válasz Mihály #78794. hozzászólásáraA két tank között folyik át nehezen, a balos hamar telik. Egyébként a pisztolyon lehet szabályozni az átfolyást. Nem húzod be telejesen, ott is meg lehet akasztani, ha meg nem működik, tartod addig.
Válasz máris szomszéd #78793. hozzászólására Köszi de cicababás kort már kinőttem elég nekem ez az öreg tyúk ami van de a szabályozós puska hogy műkszik mert én csak annyit tudok róla ha bekapcsolom jön az olaj míg visza nem ér a hab de akkor már késő mert ha közelben vagyok fürdök
Válasz Mihály #78792. hozzászólásáraVan ott egy kallantyú és azzal lehet szabályozni,hogy milyen gyorsan follyon.
De mindegyik pisztolyt lehet szabályozni.
Egyébként meg a gázolaj szagú pasikra buknak most a cicababák.
Na ma fürödtem a gázolajban ... a vékony beöntő nyilásos üzemanyag tank szívatott ill. a nagynyomású kút pisztoly ... majdnem tetőtől talpig lefröcskölt mert ugye habzik a drága keményen s nincs ideje átfojni v. sok levegő nem tud távozni lényegtelen a kérdésem az lenne ti hogyan oldottátok meg ,hogy lehessen a nagypuskával is tankolni bele ????
Válasz palamasfr #78785. hozzászólásáraAz 550E jelűben tudtommal már a "lebutított" 80-as motor van ami közvetlen befecskendezésű és így 80-as hidegindító rendszere van. Ez a légbeömlőn van egy izzószál és petrótartály kombó itt torok izzításnak, vagy torokfáklyának hívják (szerintem, semminek sem hívják mert nekem soha nem működött sokáig).
Üdv Mindenkinek!
Egy kis segítséget kérnék!
Adott egy műanyag üzemanyag tartály (mtz 820) a tartályon a menet tönkrement lehet-e ezzel valamit csinálni?
Van-e ilyennel kapcsolatban valakinek tapasztalata?
Válasz Gergő80 #78783. hozzászólásáraIgen, azon van.
Levegővel kipróbáltam.
Ma össze lett rakva az egész, és szépen működik!
Egy kis korrigálás kellett csak.
A traki tömbjét az h.sz.-val összekötő csövet meghagytam, ill. az onnan visszamenőt a tartály alajára. (minden más levakolva) Azzal a céllal hogy a résolaj ott visszamegy.
Beindítottam járt szépen.
Emeltem a vonórészt az új tömbbel, majd mikor üresbe visszaállt, a h.sz.- ból hallottam hogy süvít rajta keresztül az olaj. Motor fordulaton is hallottam picit hogy fogja.
Ha a h.sz. működtető tengelyét egy kulccsal közép állásba fordítottam, akkor jó lett.
Így ezt kellet ebben a helyzetben rögzíteni, és minden fasza!
Köszi a segítséget!
És még néhány kép:
Van egy Mtz 550E típusú traktorunk. Szeretnék hozzá valamilyen dokumentációt szerezni, kezelési ill. szerelési útmutatót, de ehhez a típushoz nem találok.
Az a kérdés merült fel, hogy ennél a típusnál hogy van az izzítás? A kabinban ki van építve, de a motornál nincs nyoma vagy nem találjuk.
Kihagyták volna belőle az oroszok?
Köszi!
Válasz Gumóka #78763. hozzászólásárakell a cégére egy kampót hajlítani azt bele akasztani a zsákfuratba addig forgatva a záróelemet míg annyira behúzza a biztosítót hogy még alá lehessen nyúlni csavarhúzóval
Válasz atisgyulai #78781. hozzászólásáraelvileg a nyomásszabályozo nem befolyásol. Mtz tömb kupos szelepe lehet átbaszna ha kevés a nyomás. De ennek.működni kell.
91431 hozzászólás
Válasz mtz1221 #78829. hozzászólásáraNem látni rendellenességet, nem bugyog a víz.
Válasz mtz1221 #78829. hozzászólásáraŐsszel víz volt benne a hűtősapka meg nem zárt rendesen, ugyanezt csinálta.
A karterben az olajban nincs vagy elenyésző mennyiségű víz van.
Válasz HirdetőS #78828. hozzászólásáraHűtősapkából kivéve a szelep, és vízzel felöntve mit csinál ???
Üdv, mtz892 vel van problémám:
A kartergáz csövön jön a hűtőfolyadék és pára.
Hengerfej tömítésre vagy hüvely gumigyűrűre gyanakodtunk, kapott egy motor felújítást, de a hiba nem szűnt meg. Kapott egy új hengerfejet úgy néz ki most se jó...
Valaki találkozott már ilyennel?
Blokk repedés?
Válasz envagyok2 #78826. hozzászólásáraValahogy úgy. Pontosan nem tudom ez 27 éve volt. De holnap felhívok valakit. Hátha ő emlékszik rá.
Válasz Maszek Zs #78824. hozzászólásáraegyébvként ez a visszatérő ágba simán be volt csövezve, és kész?
Válasz envagyok2 #78823. hozzászólásáraNálunk nem is volt hűtő csak egy légtartály az se forralta. Pedig a műtrágyaszórót halytották a hidraulikáról.
Válasz atisgyulai #78821. hozzászólásáravannak kész hűtők
http://www.rositeh.si/hidraulikus-olajh-t--dc-12v-hy01602-20-80-lit.
csak nem tudom hova kéne tenni. egy ilyet berakni előre, akár úgy, hogy felfelé fújja a levegőt amennyire lehet a másik két hűtő tetejére, a lapátot meg kicsrélni 6osra, és így elég lenne a motor hűtése vajon?
Válasz Gumóka #78817. hozzászólásárade rakodót akarok tenni a gépre, kabintól előre ott semmise fér el oldalt. de ez a légtartályos dolog ez tetszik, ez így működött? nem durrant el?
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólásáraSzivattyúval kapcsolatban nem nyilatkoznék, de a hűtés szerintem megoldható egy +olajhűtő és egy ventillátorlapát cserével.
Nagyon sokat jelent pl. a 4-es helyett egy 6 lapátos, vagy még nagyobb.
Válasz envagyok2 #78819. hozzászólására
Válasz mtz1221 #78818. hozzászólásárahahaha, konkrétan mit akarsz megtanulni, hogy szétrobbant-e a rendszer, és levitte-e a fejem? hahaha
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólására50-est, hagy tanuljunk mi is belőle. Mielőtt szereled össze jelentkezz pár nappal előbb, majd fényképezek. Olajhűtőnek elég még egy motorolaj hűtő a másik elé. Nekem az imt-nek is alig volt nagyobb, és 70 litert hűtött mert egyben volt a váltó/difi hidraulika olaj.
Válasz envagyok2 #78816. hozzászólásáraOlajhűtő szerintem mindenképp kell, kevés az olajtér a ruszkiba. Beteszed a hűtőt a fülke alá jobb oldalra, meg teszel rá egy 12v ventillátort.
Itt a técsó utódba volt egy 82, ott bal oldalt csináltak egy konzolt a nyúlványra, azon volt egy légtartály +olajjal, alatta meg a hűtő, elektromos ventillátorral.
nem tudom mit csináljak.
földfúró, hidromotor hajtásához kellene, most kipróbáltam a 200as hidromotort a meglévő ns32essel, hajtotta, 1000 fordulaton is 80as fordulattal, de terhelés alatt kicsit lassult, amikor kiemeltem, akkor persze megállt. szóval ezzel is ment, nyilván gázpedált is lehet jobban taposni, most rakodó 3. kiadójáról ment, másik gépre direktbe hátra lesz kötve, új szivattyúval, szóval biztos volt ebben tartalék.
de a 250es hidromotorral fogom szerelni, az kicsit nyomatékosabb, hátha könnyebben hajtja. annak viszont több olaj kéne, tehát a fenti tartalék és nagyobb gázpedál állással menne.
tehát akár elég is lenne az ns32es.
de arra se a gyári csöveit rakom, mert más lesz a tömb, és egyébként is vastagabb csövekkel akarom szerelni, szóval mindenképp kell csináljak szívó és nyomó oldalra is csonkokat, semmivel se könnyebb erre csinálni, mint az ns50esre, a két szivattyú meghajtása meg pajzsa tök ugyan az, szóval a nagyobbat beépíteni is pont ugyan annyi meló, mint a kisebbet.
kérdés, hogy nagyobbat rakjam, vagy kisebbet?
https://www.rositeh.hu/default.asp?mid=hu&pid=modul_it&wid=15123
nyilván a nagyobbal kényelmesebb lenne a munka, kiemelés, más funkciók is gyorsabban mennének, rakodó is lesz azon is, ahhoz is nyilván jobb.
egy dolog szól ellene, az olaj forralás. hmmm. fúrni nem fúrok nyél gázon, rakodni se, de kaszálni nyél gázon kell, igaz, akkor üresbe forgatja az olajat, de akkor is forgatja, mint őrült. aszem 22es csöveket néztem, azokkal még meg tudom szerelni, elférnek, de mégiscsak 1,5es olajmennyiség. mit csinálna, sok lenne neki, mint gondoltok?
gondoltam olajhűtőre is, de hova fér el? a hűtők elől a kományoszlopot kiveszem, az orbitot berakom a kormánytengely végére, szóval oda elférne, de mit szólna hozzá a másik két hűtő, ha ömlene rájuk a meleg levegő? arra is gondoltam, hogy olajhűtőt oldalra kifordítva rakom, de úgy meg alig 20 cm hely van ott elöl, úgy nem fér el. és nem is csak a hűtés miatt lenne jó a hűtő, hanem az olajmennyiség növelése miatt is, raknék patronos szűrőházat, abba is beleférne 1 liter, meg a hűtőbe is 2-3, meg a csövekbe is, szóval lenne +5 liter olaj, tartályból is ki tudnék szórni mindent, oda is mehetne még, nagy kérdés, hogy ez így még elmenne, vagy így is gyér a nagyobb szivattyúnak? tömbből a 1221esé lesz rajta, az elvileg elbírja a 70 liter olajat, azzal nincs gond...
nos mit csináljak, 32-es vagy 50es?
Sziasztok!
Valaki meg tudna mondani a hidraulika tartaly tetejen korbe mekkorák a menetek? Ahol megy vissza az olaj a szurobe. 24 talan kivul a masik oldalt 20 talan es a belso ahol megy vissza az olaj az is 24 vagy nagyobb?
Válasz envagyok2 #78811. hozzászólásáraEsetleg a szállított mennyiség lehet eltérő.
Válasz envagyok2 #78811. hozzászólásárakicsi oválisat vegyél,nekem az van gyárilag A 8922.2ESEN.1.oszt.
Válasz Blahoncio #78810. hozzászólásáraVan olyan beöntő nyílás végére való "csonk" (vagy nem is tudom hogy nevezzem), ami bilinccsel van a műanyagra fogtva. Erre megy a zárósapka.
Hogy hol lehet ilyet venni, azt ne kérdezd.
lehet valami különbség a kerekes és az ovális NS szivattyúk jelleggörbéi között?
Válasz atisgyulai #78791. hozzászólásáraIgen!
Válasz atisgyulai #78808. hozzászólására Az meg van
Válasz Mihály #78804. hozzászólásáraOtt meg lenni kell a jobbos tank tetejétől a beöntő nyakáig egy csőnek.
Válasz mtz1221 #78806. hozzászólásáraAzt a bal oldalon, a tartály tetején, a szűrő részbe. Oda volt vezetve a traki hátuljáról dierktbe, egy vastag visszatérő cső.
Állítólag valami kiosztó kocsit működtetett vele a fricc, és ahhoz kellett.
Erős vastag cső, egyik vége így már adott volt. Ketté lett vágva, és még pont kiadta a két tömb közötti összekötőt is. Csak a pipákat kellett rápréselni.
Válasz atisgyulai #78805. hozzászólásáraAz új elosztónak a visszamenőjét hova csatlakoztattad ,?? Abba is bele lehetne kötni.
Válasz mtz1221 #78803. hozzászólásáraKöszi!
Természetesen nem hasraütésre lett ott rögzítve, ahol.
Beindítva próbálgattuk, és szépen lehetett hallani/érezni hogy mikor ok.
Mindkét végállásban "nyüszített", de már minimális elmozdításra jó volt.
Közép állásba lett fixálva, így elég messze van mindkét zárt állapottól.
De ha nem bírja, akkor visszakötöm közvetlen a tartályba.
Csak így is zsúflot már a dolog, a bowdenek miatt alig férnek a csövek.
Oda lehetne még visszavezetni, ahová a difizár van kötve a tartály tetején.
Hosszabb üreges csavar, és két halszemes csatlakozó rá.
Válasz atisgyulai #78801. hozzászólására A baj ott kezdődik hogy ennél a vékony beöntősnél nincs is levegőztető mint a régi vastag beöntősön...
Válasz atisgyulai #78787. hozzászólásáraJó lett.
Ne legyen igazam, de ha nem találtad( vagy kopottak a tolattyúk) el a semleges állást az erőszabályzón, egész napos munka után meg fogja forralni az olajat.
Válasz atisgyulai #78801. hozzászólásáragyanitom a nagybeöntő még az otthoni kannás tankolást favorizálta. Kisszivattyuval a kis likas is jo. Ha a vezértömböd birja tuti jo lesz.
Válasz .Richard. #78799. hozzászólásáraElőnyére legyen mondva az orosznak, hogy a kis beöntősöknek már a jobbos tank tetejéből jön a levegő.
Ha éppen valakinek más okból ki kell venni a tankot, és nincs a tetején csatlakozási pont, érdemes valamit belefaragni.
Én kúton láttam már ilyen "tankolófát" balos kerék alà (állítólag+10liter).
Meg olyat, aki szívószál szerű csövecskével kifújta a levegőztető csőből a gázolajat tankolás előtt. (nagy beöntősnél).
Hidraulikára visszatérve, majd a vallatásnál kiderül mennyire élhető a dolog. Így első, üres próbán jónak tűnik.
Válasz .Richard. #78797. hozzászólására Hát ez-az ezt nem 5000l tartály amibe kályha csövön is mehet akkor is fél óra .Nagy nyomáson annyira habzik hogy majd 70 literes a fél oldala s nem tudtam 30 litert bele nyomni egyszere pedig nem igen volt benne 25 liter de ez a baloldali bakkolás jónak tűnik lesz tankoló fám a fólkébe felállok rá kézifék s mehet a nafta( de bassza meg Iván kitalálhata volna a tartály tetejére is a beöntő nyilást van majdnem 10 cm nem ő az oldalába rakta s a levegő meg majd kjutt valahogy )
Válasz atisgyulai #78798. hozzászólására
arra gondoltam,hogy fedett fürdőkád méretű üzemanyag tank. Amiben a hab egyik sarkában eloszlik. Nem azt,hogy üveg akváriumot használjanak gázolajszállitonak. Amugy gratula az iván hidrojuliskájához!!!!az Orosz ebből tanulhatna egy leheletnyit!
Válasz .Richard. #78797. hozzászólásáraAdjál még ötleteket!
Fürdőkád mi!?!?
Kukazsák, hűtőtáska, húsosláda, locsolókanna után ez lesz a következő!
Válasz Mihály #78792. hozzászólására3/4 tanknál csak fél gázon. Nem kell hozzá iskola. De ezt egy 60 liters ballon is lejátsza veled. Az a pisztoly fürdőkádhoz készült.
5-10cm stafni a bal kerék alá.
Válasz Mihály #78794. hozzászólásáraA két tank között folyik át nehezen, a balos hamar telik. Egyébként a pisztolyon lehet szabályozni az átfolyást. Nem húzod be telejesen, ott is meg lehet akasztani, ha meg nem működik, tartod addig.
Válasz máris szomszéd #78793. hozzászólására Köszi de cicababás kort már kinőttem elég nekem ez az öreg tyúk ami van de a szabályozós puska hogy műkszik mert én csak annyit tudok róla ha bekapcsolom jön az olaj míg visza nem ér a hab de akkor már késő mert ha közelben vagyok fürdök
Válasz Mihály #78792. hozzászólásáraVan ott egy kallantyú és azzal lehet szabályozni,hogy milyen gyorsan follyon.
De mindegyik pisztolyt lehet szabályozni.
Egyébként meg a gázolaj szagú pasikra buknak most a cicababák.
Na ma fürödtem a gázolajban ... a vékony beöntő nyilásos üzemanyag tank szívatott ill. a nagynyomású kút pisztoly ... majdnem tetőtől talpig lefröcskölt mert ugye habzik a drága keményen s nincs ideje átfojni v. sok levegő nem tud távozni lényegtelen a kérdésem az lenne ti hogyan oldottátok meg ,hogy lehessen a nagypuskával is tankolni bele ????
Válasz Blahoncio #78789. hozzászólásáraA beöntő nyíláson a zárósapka menetére gondolsz?
Válasz palamasfr #78785. hozzászólásáraAz 550E jelűben tudtommal már a "lebutított" 80-as motor van ami közvetlen befecskendezésű és így 80-as hidegindító rendszere van. Ez a légbeömlőn van egy izzószál és petrótartály kombó itt torok izzításnak, vagy torokfáklyának hívják (szerintem, semminek sem hívják mert nekem soha nem működött sokáig
).
Üdv Mindenkinek!
Egy kis segítséget kérnék!
Adott egy műanyag üzemanyag tartály (mtz 820) a tartályon a menet tönkrement lehet-e ezzel valamit csinálni?
Van-e ilyennel kapcsolatban valakinek tapasztalata?
Válasz máris szomszéd #78778. hozzászólásáraKöszönöm a választ
Válasz Gergő80 #78783. hozzászólásáraIgen, azon van.
Levegővel kipróbáltam.
Ma össze lett rakva az egész, és szépen működik!
Egy kis korrigálás kellett csak.
A traki tömbjét az h.sz.-val összekötő csövet meghagytam, ill. az onnan visszamenőt a tartály alajára. (minden más levakolva) Azzal a céllal hogy a résolaj ott visszamegy.
Beindítottam járt szépen.
Emeltem a vonórészt az új tömbbel, majd mikor üresbe visszaállt, a h.sz.- ból hallottam hogy süvít rajta keresztül az olaj. Motor fordulaton is hallottam picit hogy fogja.
Ha a h.sz. működtető tengelyét egy kulccsal közép állásba fordítottam, akkor jó lett.
Így ezt kellet ebben a helyzetben rögzíteni, és minden fasza!
Köszi a segítséget!
És még néhány kép:
Válasz Gergő80 #78784. hozzászólásáraKöszi, jó ötlet!
De már bekopácsoltam csavarhúzóval
Van egy Mtz 550E típusú traktorunk. Szeretnék hozzá valamilyen dokumentációt szerezni, kezelési ill. szerelési útmutatót, de ehhez a típushoz nem találok.
Az a kérdés merült fel, hogy ennél a típusnál hogy van az izzítás? A kabinban ki van építve, de a motornál nincs nyoma vagy nem találjuk.
Kihagyták volna belőle az oroszok?
Köszi!
Válasz Gumóka #78763. hozzászólásárakell a cégére egy kampót hajlítani azt bele akasztani a zsákfuratba addig forgatva a záróelemet míg annyira behúzza a biztosítót hogy még alá lehessen nyúlni csavarhúzóval
Válasz atisgyulai #78776. hozzászólásárarajz szerint a kettesen
Válasz atisgyulai #78781. hozzászólására
elvileg a nyomásszabályozo nem befolyásol. Mtz tömb kupos szelepe lehet átbaszna ha kevés a nyomás. De ennek.működni kell.