#73743 Gabi 07

2021-01-23 15:04:45

Válasz erre

Világos barnából Nekünk 94-be 2db jött egyikbe volt erő helyzet szab. másikba nem, még a leírtakon kívül az elsőkerék rugózás volt kispórolva belőlük. Köradagolók cserélve lettek mindkettőn 2-3 év után. Egyiket 11 évesen ellopták, a másik még most is megvan, ezen újkora óta homlokrakodó van és 3 éve lett először széthúzva, kuplungtárcsa csere (a csillapító gumik támasztó lemezei elkoptak, és a kis leeső lemezdarabok bekerültek a tárcsa és a nyomólap közé, pedig a kuplungtárcsa súrlódó felülete még tökéletes volt) más fődarab még nem volt nála +bontva, motor váltó h.híd még érintetlen belülről mint a szűzlány. Hét éve vettük + a crystalt addig ez is csinálta a talajmunkát, azóta kiszolgáló és rakodós gép, igaz tavaj februárban orbitoztam a zetort, Fater + nem tudott várni és ezzel símítózott el 70 Ha-t.Üz óra nem tudom mivel sokáig ment spirál nélkül, de nem ünneplő traktornak volt használva. Így 26. évesen már igényelne némi törődést, kilátásba van a felújítás. De hogy visszahozta az árát többszörösen az biztos, 890 ezerbe került áfával annó, ha jól rémlik! A színek pedig kék a belső piacra, piros az exportra, a világosbarna + Bulgáriába készült, legalábbis valahol így olvastam! 94- ben pedig akkora volt az igény új olcsó traktorra, hogy minden elérhető gép jött az országba, ezért volt ennyi szín.

#73742 .Richard.

2021-01-23 13:19:18

Válasz erre

Válasz Gumóka #73739. hozzászólásáraNekem 550van. 89es. Izzitos fej 80as blokk. Helyzetszabályzo'hashuzo sulyok'kárpit alatt szigetelés'2venti . 4780òra van benne. Szoval ha ujfajta ora van benne akkor lehet már 9ezer orás lenne?Adagolo 2szer beállitva. Egy fejszelep csere. Röpsuly csere. Egy uj hengerfej. Válto difi gyári'hűtőt ujat vettem be. Hidraulika gyári de motorolajjal bir mindent. Csip csupp elektronika bajai voltak. Madzagok stb. Gumi cserék. Kuplungtárcsa lehet eredeti mert alul belesve piros a fereodol széle. Gondolom a gyárban fujhatták le fedél nélkül. Ha ilyenek alkotnának sokáig mennének. Persze turbos 100lovas mororral lehet már meghalt volna. Amugy ez hagyományos narancssárga fako piros volt festés elött.

#73741 mtz1221

2021-01-23 11:35:50

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73737. hozzászólásáraNa vakoskodok,aszt hittem ghoni írt.Itt is annyi jó naftánál.Motorpal 4000 túl van de első 3 évben pirosat kapott,meg azóta is olcsót.(néha marad az ibc alján festékoldónak kinéző valami ),kör adagoló kombájnon rakovicán imt-n 6-7000 órákat ment el fej csere nélkül.

#73740 mtz1221

2021-01-23 11:30:05

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73737. hozzászólásáraNekünk a kékbe 15400-van,mindenki azt mondja lehet jobbak mint a pirosak.

#73739 Gumóka

2021-01-23 11:09:21

Válasz erre

Válasz HGabi #73738. hozzászólására82.1, '98-as erőszabályzó és hashúzó nélkül, gyári orbit, nagyműszerfal, oldalváltó, felsúlyozva, meg jó porgyűjtő szövetkárpit. Mondjuk jó csendes gép volt.

Mondjuk ezen a belarus felirat is cirill betűs volt.

#73738 HGabi

2021-01-23 10:36:34

Válasz erre

Nekem meg olyan van,hogy
Mindene antracid szürke(sötét szürke) csak a motorház és a sárvédők pirosak.
normál adagoló, felsúlyozva teljesen, viszont gyárilag helyzet- erőszabályzó és hashúzó nélkül. Nagy műszerfal oldalváltó lux ülés. mindenhol kb 1cm szigetelés.
Ráadásul a kuplung is gyárilag erősített, a kuplungház is szélesebb.persze orbit nélkül.
újfajta fűtés van benne.

98-gyártás 82.1 van az adattáblán.

#73737 Nyomasek Bobo

2021-01-23 09:51:26

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73735. hozzászólásáraAz utnre számolva 2000 óra... Az már nem annyira szar...vagy?

#73736 Nyomasek Bobo

2021-01-23 09:50:27

Válasz erre

Válasz gjoni #73733. hozzászólásáraTeszkós
Mint az autógyáraknál...
Először ilyen olyan zajszigetelés. A motorhaztető alatt is...majd a fillerbaszás jegyében elmaradoznak a nem feltűnő sallangok...

#73735 mtz1221

2021-01-22 23:14:44

Válasz erre

Válasz B.Bali #73731. hozzászólásáraMi is szórakoztunk vele pár évet,utánna kapott rendeset.500 óránként elementet kellett bene cserélni más gondja nem volt,jobban is vette vele a gázt sokkal.

#73734 mtz1221

2021-01-22 23:10:35

Válasz erre

Válasz gjoni #73733. hozzászólásáraRossz sorba tolták be festés előtt.

#73733 gjoni

2021-01-22 22:22:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73730. hozzászólásáraAkkor az enyém milyen?Nincs szivacs sárvédő kárpít alatt,nagymű fal oldalváltó ,súlyok nélkűl ,hashúzó nélkűl jött ,kör adagolóval ,és piros 97 jubileumi

#73732 Gumóka

2021-01-22 22:15:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73730. hozzászólásáraIgen a kárpit ebben sem volt csúcs, meg esett is le jobban a piroshoz képest. Az adagoló ezen már soros volt, arra nem emlékszem, gyárilag e. Meg talán ablakmosó sem volt a mienkbe, viszont csak 1 karos volt az ablaktörlő, nem a nagy kétkaros.

#73731 B.Bali

2021-01-22 22:09:44

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73730. hozzászólásáraItt a faluban van egy kék 82 -es mêg minfíg a gyàri kör adagoló van rajta. (Biztos volt már felújítva)Pedig szinte azonnal cserélte mindenki utn-re mert nem boldogultak a kör adagolóval

#73730 mtz1221

2021-01-22 21:58:15

Válasz erre

Válasz Gumóka #73729. hozzászólásáraAzt én is,egy téglával a trágyaszóróból.Nem voltak a kéken kerék+első sulyok 1 ventilátoros,meg belül a tapacir alatt nincs szivacs,a vasra van ragasztva.Más különbséget én nem láttam az elmúlt 20 évben.Ja meg kör adagolóval jöttek.

#73729 Gumóka

2021-01-22 21:40:57

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #73727. hozzászólásáraIgen, az elsőbe nekünk is volt, a hátsót meg megpucoltam...

#73728 B.Bali

2021-01-22 21:36:02

Válasz erre

Válasz Blackalex #73721. hozzászólásáraAzt is mondták annak idején a kereskedők, hogy a kéket és a szürkét az ukránok raktàk össze

#73727 Maszek Zs

2021-01-22 21:10:29

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73722. hozzászólásáraErrefelé volt több kék is meg drapp is. De több gazda azt mondta,hogy inkább drappot kellett volna venni.2db drapp került egy piros árába. Ami ide került csak annyi volt a baja,hogy első megy hátsó űvegben volt egy optikai törés.

#73726 Gumóka

2021-01-22 20:46:47

Válasz erre

A kéken meg a barnán a piroshoz képest mások és máshol voltak a lámpák is, nem volt hozzá súlykészlet, ezek jöttek a kampós vonófejjel, a mienken talán hashúzó sem volt, meg 1 fűtőmotoros volt. Van amelyik meg gyárilag helyzet-erő szabályzó nélküli is volt.

A mienken mondjuk 700 óránál talán eltörött a főtengely, de egyébként sose volt vele baj.

#73725 Jakabjóska

2021-01-22 20:37:37

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73722. hozzászólásáraJa, a szürkéről a Szürke Szemit kell kérdezni....

#73724 Jakabjóska

2021-01-22 20:32:42

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73722. hozzászólásáraNem biztos. Vannak minőségbeli különbségek, de a pirosak között is volt hitvány, kék és barna is lehet jó. A kresz és a biztonságtechnikai előírásoknak nem feleltek meg 100%-ban, meg a felszereltségük volt más a pirosaktól. Na meg az áruk. Elvileg a piros az export, a kék a belpiacos, a barna meg megrendelésre készült (valahol így olvastam).

#73723 Blackalex

2021-01-22 20:19:26

Válasz erre

Válasz Nyomasek Bobo #73722. hozzászólásáraOk, köszi

#73722 Nyomasek Bobo

2021-01-22 18:47:57

Válasz erre

Válasz Blackalex #73721. hozzászólásáraMinőség
Szürke/barna
Aztán jobb a kék..
Legjobb piros...
A szürkébe volt hogy valahova úgy volt beleverve a csavar. Gondolom nem kapott bele, vagy szar volt a menetvágás az öntvénybe.

#73721 Blackalex

2021-01-22 18:04:41

Válasz erre

Sziasztok! Mi a különbség a 94-95 környékén gyártott különböző festésü 82-es Mtz-k között? A drapp színű verzíó gyengébb minőségű esetleg?

#73720 atyu80

2021-01-22 18:04:31

Válasz erre

Sziasztok!

Mtz -be lötyög a féltengely , de nem a csapágy hanem a féltengely a csapágyban. Ez gondolom nem normális, de azért kíváncsi lennék a véleményekre.

#73719 Gumóka

2021-01-22 17:31:36

Válasz erre

Válasz Gergő80 #73715. hozzászólásáraNekem gyárilag 50-es hűtő lehet bent, így vettem a trakit, pedig ez 80-as, meg elektromos óra is volt bent. Aztán átraktam ide a jeladót, bár cseréltem termosztátházat, pár hónapig azon volt, de így, hogy átraktam ide, nincs külömbség mérésbe, tehát ott is jól működött, de itt azért biztosabb.

Nekem sincs kifúrva a hf.

#73718 Gumóka

2021-01-22 17:28:46

Válasz erre

Válasz Gergő80 #73716. hozzászólásáraNem én cseréltem a generátort, de akkor ki lett dobva a kormányoszlopról a szabályzó.

Azért világít most a töltésjelzőm is azóta folyamatosan, mert a haver bekötötte a töltést, aztán annyi...

#73717 mtz1221

2021-01-22 16:54:27

Válasz erre

Válasz Géza15 #73713. hozzászólására

#73716 Gergő80

2021-01-22 16:53:42

Válasz erre

Válasz Gumóka #73714. hozzászólásáraTöltésnél a régi szabályzót ki iktattad ? Az is tud vicces dolgokat okozni meg az ampermérő

#73715 Gergő80

2021-01-22 16:49:36

Válasz erre

Válasz Gumóka #73709. hozzászólásáraA másik fajta csap tartóba elfér a mechanikus óra én azt jobban szeretem

#73714 Gumóka

2021-01-22 14:48:19

Válasz erre

Válasz medikus #73711. hozzászólásáraHolnap veszek egy multimétert, mert olyanom nincs, megnézem.

Akku töltés után lett visszarakva, eddig azzal nem volt baj, csak télre ki szoktam venni.

#73713 Géza15

2021-01-22 14:29:04

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #73712. hozzászólásáraköszi szépen

#73712 Jakabjóska

2021-01-22 14:25:14

Válasz erre

Válasz Géza15 #73707. hozzászólásáraagrotechtorg.ru/plakati itt minden megvan

A nevem alatt visszakeresel, tettem be robbantott rajzot is.

#73711 medikus

2021-01-22 14:11:42

Válasz erre

Válasz Gumóka #73710. hozzászólásáraÁlló helyzetben van áram a generátor M6 csavarján?Mennyi?Akku feszültség kellene!!!!

#73710 Gumóka

2021-01-22 14:00:11

Válasz erre

Válasz medikus #73708. hozzászólásáraMa is tanultam valamit.

A hibás ampermérő akkor lehet összefüggésbe a fordulatarányos világítással is pl.?

Alapjáraton mindenhol elgyengül a delej, ez a bajom.

#73709 Gumóka

2021-01-22 13:58:22

Válasz erre

Válasz Gergő80 #73706. hozzászólásáraÍgy ni.

#73708 medikus

2021-01-22 13:54:30

Válasz erre

Válasz Gumóka #73698. hozzászólásáraAlapjáraton alig van fény!Azért van,mert tölt a generátor!Az M5 csavaron is áram jön ki,a generátor"csillag" pontjáról kis diódákon keresztül.Arról a pontról kapja a szabályzó is a szükséges áramot.Ha nem mutat az ampermérős,de a generátorról biztosan be megy az áram az ampermérőre,lehet szét van égve a mérő bele!!Ezek már ilyenek!

#73707 Géza15

2021-01-22 13:52:59

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #73702. hozzászólásáraEgyenes hidashoz nincs ilyen rajzod?

#73706 Gergő80

2021-01-22 13:45:26

Válasz erre

Válasz vén cigány #73684. hozzászólásáraÖtvenesről volt szó amibe nyolcvanas hütő került abba mechanikus óra van az meg nem fér be másképp ha elektromos óra van bent akkor pontosabb ha a fedél van megfúrva de ha van szerszám jobb a hengerfejen gyári helyére befúrni

#73705 Gumóka

2021-01-22 13:40:49

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #73704. hozzászólásáraInternetes anomália lehet, nálam is így van...

#73704 Jakabjóska

2021-01-22 13:29:03

Válasz erre

Válasz Gumóka #73703. hozzászólásáraMobilon miért vagy Szalacsi bácsi? Itt meg a Rába.

#73703 Gumóka

2021-01-22 13:25:25

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #73702. hozzászólásáraKöszönöm!

#73702 Jakabjóska

2021-01-22 13:22:42

Válasz erre

Válasz Gumóka #73701. hozzászólásáraLe kell venni a reduktor felet, a féltengely végében van 2 12-es csavar, azt ki kell venni, majd le a csapágyat és a tányérkereket, azután jön ki a féltengely.

#73701 Gumóka

2021-01-22 13:09:42

Válasz erre

82-esnél a kerékagy kijön külön a kisfedéllel, ahol a hézagolók vannak, vagy le kell venni az egész reduktorház nagyfedelét?

Folyik a kerékagyból az olaj...

#73700 B.Bali

2021-01-22 12:55:06

Válasz erre

Válasz verokmate #73693. hozzászólásáraIgen,nekem ilyen van,sokkal jobban dolgozik, csak a hűtőt ki kell venni a cseréhez kicsit macerás

#73699 Géza15

2021-01-22 12:50:52

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73697. hozzászólásáraNem tudom mikor szedjük szét, mert holnap telepítünk, de majd csinálok egy pár fotót. A kereszt adta meg magát

#73698 Gumóka

2021-01-22 12:09:23

Válasz erre

Medikus!

Most volt időm vadászni kicsit az ampert. Kapott a generátor új fesszabályzót, de a jelenség maradt, járó motornál fordulatarányos maradt a delej.

A generátor két egymásmelletti kivezetésénél lámpázva, tehát a "+" és a cirill jelzés között alapjáraton alig van fény, éppen látszik az izzón. Viszont a generátor házán testelve mind a 3 kivezetésen jön 12, úgy rendesen világít az izzó, ahogy kell. A piros lámpát még nem kötöttem vissza, az még mindig világít járó motornál is. Az ampermérő semmit nem mozdul.

Testelési baj lehet, vagy más?

#73697 mtz1221

2021-01-22 12:06:05

Válasz erre

Válasz Géza15 #73696. hozzászólásáraDe melyik része a kardánnak ? Széttört vagy a kereszt hullott szét ?Ha nem esik nehezedre csinálj már jó pár képet szétszedett állapotban a belső alkatrészekről.Kíváncsi vagyok a kopásokra,hogy mi várható.

#73696 Géza15

2021-01-22 11:53:07

Válasz erre

Válasz mtz1221 #73694. hozzászólásáraMenet közben, pedig akkor nem volt rákapcsolva az első hajtás. Még élőben nem láttam, de elméletileg van rajta régebbi repedés jel. A gépben 4500-5000 körül van asszem. Reméljük belül nem okozott nagy bajt, de az olaj nem folyt ki ami jó hír. A másik oldalt is tuti leszedjük és megnézzük, hogy nincs-e rajta repedés. Rápróbálok sima pálcával, hogy fog-e, ha nem akkor az előző hozzászólóknak köszi, veszek akkor speciális pálcát. Ha te is gyanítasz valamit akkor inkább nézd meg, most van idő rá.

#73695 mtz1221

2021-01-22 11:48:51

Válasz erre

Válasz verokmate #73693. hozzászólásáraJobban,de minden nap fújni kell hűtőt mert még a legyeket is beszívja a bordák közé.

#73694 mtz1221

2021-01-22 11:47:08

Válasz erre

Válasz Géza15 #73690. hozzászólásáraHol szállt el a kardán,mennyi óra van a gépben ? Nekem is mozog a dupla kardán pár mm-et ki be a kerék agyban,de mindig húzom a szétszedését.Ha heggeszteni akarod bármivel lehet,acél öntés nem szűrke.