#68242 gjoni

2020-01-18 18:43:03

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68241. hozzászólására97 évi a gépem ,ott a szivacs benne !

#68241 Lala5995

2020-01-18 18:33:14

Válasz erre

Válasz Gergő80 #68240. hozzászólásáraJó megoldás. Mi is hasonlóan raktuk. Valamikor a 82-esnél a hüvelyt tartó perem alatt szivacs volt. Bár összepréselődött, de sok koszt megfogott. 80-as évek végén eltünt a szivacs.

#68240 Gergő80

2020-01-18 17:37:21

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáranekem is ide van betéve a szuszogó plusz mikor a reduktorhüvelyt cseréltem a gyári furatot befordítottam a kerék csapágy irányába és a biztosítás helyét illesztett furattal oldottam meg ismerős szaki tanácsára és nem nyomja ki az olajat

#68239 Gumóka

2020-01-18 13:43:24

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68237. hozzászólásáraAha.

Az újabb szöghajtásosokon már gyárilag volt ott a reduktorház tetején szuszogó, ha jól emlékszem?

Akkor újratervezem a dolgot

#68238 Lala5995

2020-01-18 13:36:49

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68234. hozzászólásáraHogyan mérünk kompressziót? Nem dobálózni kell a számokkal! De ennek is megvan a technológiája!
A mérés menete:

A mérést üzemmeleg motoron hajtjuk végre a következő sorrendben.

- Minden hengerből kivesszük a gyújtógyertyát illetve a porlasztócsúcsot.

- Otto motornál teljesen kinyitjuk a fojtószelepet (benyomjuk a gázpedált teljesen).Sőt néhány Dieselnél is.

- A kompressziómérőt a gyújtógyertya illetve a porlasztócsúcs furatába szorítjuk avagy csavarjuk.

- Indítómotorral körbeforgatjuk a motort, mindaddig, míg az írótű már nem mozdul tovább.

- A visszacsapó szelepet közzel lenyomjuk, így nullázzuk a műszert (nyomástalanítunk).

- A papírt léptetjük, majd a mérést megismételjük a következő hengernél.
Ha nem igy végezzük, még pontatlanabb mérést kapunk.Ha melegen 18, akkor ott naponta öntik bele az olajat!

#68237 mtz1221

2020-01-18 13:32:31

Válasz erre

Válasz Gumóka #68236. hozzászólásáraCsak itt nem jó helyen van,én is ide raktam először.A hüvely mellett felfelé nyomja az olajat azért folynak attól is fent ha csak a nap rájuk süt nyáron.Enyém agyon van kopva,mióta ott fent van a levegőztető nem folyik.Havonta meg kell fújatni levegővel mert be rakodik,és akkor el kezd folyni.

#68236 Gumóka

2020-01-18 13:23:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #68235. hozzászólásáraEzen már túl vagyok, csak mire megcsináltam, már folyott.

#68235 mtz1221

2020-01-18 13:15:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68232. hozzászólásáraEnnyi a trükk a folyásra.

#68234 mtz1221

2020-01-18 13:11:04

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraEz az 1 mondatod "egyforma nyomás legyen a hengerekben" ami ér valamit a gyakorlatban is. Ha mértél volna valamikor kompressziót akkor tudnád hogy nem úgy működik ahogy könyvekben látod.Pl a gyári önindítóval kevesebbet fog mutatni mint egy áttételessel,vagy ha meleg motornál méred megint több lesz az eredmény mint a hidegnél ugyanazon motornál.Hiába dobálódzol itt számokkal,ha valaki 18 körül mér minden hengernél és jól indul neki nem eszi az olajat nincs kartel gáza,akkor ugorjon neki generálozni mert a könyv 26-ot kér ???

#68233 Gumóka

2020-01-18 12:08:10

Válasz erre

Válasz Zoli 63 #68231. hozzászólásáraAztán meg hagyok akkora ökológiai lábnyomot, hogy a K 700-as nem szántja be

#68232 Gumóka

2020-01-18 12:06:26

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA rugózott marad, kényelmesebb.
Nekem egyébként az 51-es alkatrészbe raktak 1-1 zsírzógombot, időnként nyomok bele 2-3 nyomást zsírzóval.

A 10-11-es számú hézagolóval meg gondolom a szöghajtás foghézaga állítható. Már csak azért, mert a peremes hüvelyt szerintem cserélem vastag peremesre, ebbe még a vékony van.
Összerakáskor meg kell akkor hézagolni.
A reduktorhüvelyt meg szétszedés után látni majd, hogy csereérett e.

#68231 Zoli 63

2020-01-18 11:58:49

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólására" az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj," Te is csak keresed magadnak a bajt , ne vedd le, így látod hogy még van benne olaj .

#68230 Gumóka

2020-01-18 11:54:21

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68227. hozzászólásáraA hüvelycsere még kérdéses, nincs még megbontva. Egyenlőre legyen meg a munka, aztán utána nekiesek.
De így már okosabb vagyok, hogy mi hova megy.

A többi majd szétszedés után meg úgy is látszik, mi az, ami cserés lesz.

A hidat mindenképp ki kell venni a csapszegperselyek lógása miatt, akkor meg ha már bakon van, át lesz nézve.

#68229 Rabó001

2020-01-18 11:28:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz MTZ azért jó, mert nem unatkozol, láthatólag mindig találsz valami problémát rajta. Dugattyú kamraméret és porlasztó cikkszám téma megoldva?

#68228 Rabó001

2020-01-18 11:26:55

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68225. hozzászólásáraNa azért, mert rosszat írtál.

#68227 Lala5995

2020-01-18 11:13:25

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68226. hozzászólásáraA hüvelyt nem cseréled, igy az alátét nem kérdés.

#68226 Lala5995

2020-01-18 11:12:06

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraForditóval használva megtalálod!
A hüvelybe a kettő karmantyú, a peremes hüvelyre a gumigyűrű.72-2308044cikkszámu alátét jó?
Ha nem akarsz rugózottat, meg lehet oldani egy hüvellyel. Akkor tovább tart a tömítés. De kicsit pattogni fog az uton. Jöttek rugózatlanul is. Ez sem ujdonság. https://www.belmtz.ru/nodesall/n000000310.html

#68225 Lala5995

2020-01-18 11:01:44

Válasz erre

Válasz Rabó001 #68220. hozzászólásáraIgen, szándékosan volt! Számítással nem lehet pontosan meghatározni. Általában a Diesel 25-34 BAR. Függetlenül a turbó, vagya szivó motortól. Kis eltérés van. Lényeg: egyforma nyomás legyen a hengerekben! A minimumhoz közeli érték kopott motort, gyűrűtörést, szelep problémát jelenthet.

#68224 medikus

2020-01-18 11:00:07

Válasz erre

Válasz Gumóka #68223. hozzászólásáraPróbáld letekerni!Lehet nem is gumigyűrű!

#68223 Gumóka

2020-01-18 10:57:39

Válasz erre

Válasz medikus #68222. hozzászólásáraAha, csak asszony nélkül nehéz

Ha nem adtak volna hozzá két gumigyűrűt is, akkor nem volna kérdés, de így már van

#68222 medikus

2020-01-18 10:52:10

Válasz erre

Válasz Gumóka #68221. hozzászólásáraAsszonyod majd megmutatja mit hova!!!

#68221 Gumóka

2020-01-18 10:13:37

Válasz erre

Lazuljatok már, ki így, ki úgy.

Inkább segítsetek abban, ha én az elsőhajtás reduktorházát leveszem, mert nekem is folyik ott az olaj, akkor hova kell a karmantyú?

Kaptam a két oldalhoz 4 db karmantyút, meg 2 gumigyűrűt. Azt mondták ez így kell bele, tehát oldalankét 2 karmantyú, meg 1 gumigyűrű.
De mi hova megy?

Sosem szedtem még szét ilyet se, aztán azt se tudom mit hova kell.

#68220 Rabó001

2020-01-18 10:03:35

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68203. hozzászólásáraEz a sűrítesi vegnyomas képlete? Azt ki lehet számítani? Szerintem nem.
Amit leirtal az inkább a sűrítesi viszony.

#68219 Lala5995

2020-01-18 09:44:51

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraAz általam említett benzincsövet melegen lehet nyujtani. Ha veszel zsugorcsövet, a csapokra rá tudod melegíteni. Könnyen vágható szikével. Nagyobb méretben is kapható. Ez sem mai javítási technológia. A müanyaggal bevont csapokat lehetet kapni hazánkba is. Csak jött az Import...Made In Chaina!

#68218 medikus

2020-01-18 09:33:13

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68217. hozzászólásáraSzerintem is túl kell lépni,az általad említett problémán,de attól még nagyon sokan úgy csinálják!Olyankor hátrébb szoktam húzódni!Ki így,ki úgy!

#68217 Lala5995

2020-01-18 09:17:00

Válasz erre

Válasz medikus #68216. hozzászólásáraNem az a probléma, ha valaki másként oldja meg. Az a gond, hogy a gyártó által leirtakkal ellentétes technológia kissé félre viszi a javítás menetét! A hozzászólásomat sem kötelező elfogadni. De azon már lépjünk túl, hogy pár gumigyűrű csere helyett öntözzük kannaszámra a fáradt olajat a hidraulikába és az ehhez hasonló megoldásokon! Köszönöm!

Aki megkeres, megosztom a tudásom.

#68216 medikus

2020-01-18 08:55:28

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68212. hozzászólásáraMiből gondolod hogy ha valaki vesz egy felújító garnitúrát,először neki fog sűrítési végnyomást számítani!Az érdekli,hogy tól-ig!Azt is csak kíváncsiságból!Itt véleményeket írnak le!Az hogy esetleg neked arra más a véleményed,csak azt érdekli,aki meg is fogadja!Azt viszont a sok hozzászólásból,nem kötelező elfogadni!Az nem félrevezetés,ha valaki másként oldja meg,ugyan azon problémát!A hozzászólásaidból viszont úgy látom,neked ezt nehéz elfogadni!

#68215 Vinkó 75

2020-01-18 08:36:03

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #68199. hozzászólásáraCirka 60 ezer a garnitúra. Eleinte méregettünk. Mára a tulaj jön hozza a készletet,a többit majd szerelés közben orvosoljuk.

#68214 Lala5995

2020-01-18 08:11:28

Válasz erre

Válasz csoppika #68213. hozzászólásáraNincs is azzal semmi gond! Ha a jó tanácsot értékeli. Nem dől be a mellébeszélésnek!

#68213 csoppika

2020-01-18 07:49:28

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68212. hozzászólásáraGondolom az is feltűnt ennyi idő után, hogy nem agysebészek járnak ide, hanem egyszerű parasztgyerekek

#68212 Lala5995

2020-01-18 07:37:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraA megoldás, hogy minél kisebb legyen a hézagminden csatlakozásnál! A perselyek nem mindig megfelelőek. Gyakran nagyok. Javítás a tengely csere, felrakás, ragasztás, majd méretre csiszolás. Csapok cseréje gumival( műanyaggal) bevont csapszegre. Ha van szélvédőcserét végző ismerősöüd, segíthet.Csavarokat cseréld kisebb átmérőre! Vegyél benzincsövet és huzd a csavarra. A furatba éppen illeszkedő lesz a jó Kevés olajjal össze és kész! A továbbiakat , részleteket is elmondom. De láthatod, itt a gunyolás, a félrevezetés és a hülyeség megosztása a menő! Senkinek sem tűnt fel, hogy a süritési végnyomás számitása (amit megosztottam) hiányos!Nem véletlenül osztottam meg ugy. https://agro-lavka.ru/index.php/katalog/product/21504-paletc-tiag-upravleniia-r-80-a61-030-a1/category_pathway-30

#68211 Tomi81

2020-01-18 06:39:50

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraÉn egy gumipókkal oldottam meg. Körbetekertem a karokon, megakasztottam a fülkében egy lyukba és csend van. Nem elegáns, de működik.

#68210 mtz1221

2020-01-18 00:17:33

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraHagyd a fenébe,rájöttem végre mi kell neked ennyi év után.
ILYENT vegyél teszel bele SD kártyát amire felvészel 8 órányi Jd traktor hangot.És nem fogsz többé dadogós zörgős hangot hallani,csak erekcióra pozitívan hatót.

#68209 .Richard.

2020-01-17 20:09:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraKözepét furd nagyobbra azt esztergáltass perselyt műanyagbol. Azon átdugod a csavart nem fog zörögni.

#68208 Petya91

2020-01-17 20:03:12

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraMajd valamikor csinálok neked fényképet mi hogy oldottuk meg. Csak türelmedet kérem!

#68207 Gumóka

2020-01-17 19:58:53

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraFog is!
Mtz ez, nem Jd!


Az összesé zörög szerintem, bár én az enyémet nem hallom, mert ott más zörög, de az cefetül

#68206 Gumóka

2020-01-17 19:55:54

Válasz erre

Válasz medikus #68205. hozzászólására

#68205 medikus

2020-01-17 19:48:58

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #68204. hozzászólásáraHegeszd le!!!

#68204 Mtz 550E

2020-01-17 19:43:38

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68203. hozzászólásáraZörgő hidraulika karokra tudsz valami megoldást vagy segíteni? Műanyag perselyeket kicseréltem a karoknál a 8-as furatokat átfúrtam 10-esre mert már ovális volt tettem bele 10-es csavart önzárósanyával de így is zörög!

#68203 Lala5995

2020-01-17 19:07:22

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68200. hozzászólásáraA süritési viszony számítását másoltam, elnézést Süritési végnyomás:
ε = (Vh + Vt + Vé (+Vd)) / (Vt + Vé (+Vd)), ahol

Vh: a furatból és löketből számított hengertérfogat
Vt: a hengerfejtömítés által meghatározott gyűrű alakú térfogat
Vé: a hengerfejben kialakított égéstér térfogata
Vd: a dugattyú által meghatározott égéstérbeli térfogat; nulla, ha síktetős és blokktetőig jár. Pozitív előjellel adódik hozzá a képlethez, ha a dugattyú FHP-i helyzetében a blokktető és a dugattyú között légrés van; s negatív, ha a FHP-ban dugattyú kiáll a blokktető síkjából.

#68202 norb7909

2020-01-17 18:56:07

Válasz erre

Válasz envagyok2 #68198. hozzászólásáraAzóta hidegen melegen. Üres állapotban is. 20w50 mol.standard d.olaj van benne.

#68201 Tomi81

2020-01-17 18:54:36

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #68193. hozzászólásáraAnnak idején volt mellette két nagy dutra, utána t150, utána magára maradt, 5éve meg ott a 1025.

#68200 Lala5995

2020-01-17 18:54:32

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #68199. hozzászólásáraMedikus kiszámolja neked:

sűrítési arány=(sűrítési_térfogat+lökettérfogat)/sűrítési_térfogat

min. 26 – max. 31

#68199 mtz892mtz

2020-01-17 18:10:13

Válasz erre

Üdw! A kiványcsiság végett kérdezem,hogz egy mtz 820 nak mennyi a kopressziója gzári érdékben, és mennyi a 892 nek még?? És mi az ami még elfogatható?

#68198 envagyok2

2020-01-17 16:42:14

Válasz erre

Válasz norb7909 #68190. hozzászólásáraa pár emelést azt hogy érted, gép induláskor hidegen pár emelésig nem sír, aztán ahogy melegszik, úgy kezd el sírni, vagy első pár emelésnél nem cvsinálta, és azóta, induláskor, hidegen, melegen, egyfolytában sír?
milyen olaj van benne?

#68197 Gumóka

2020-01-17 16:14:43

Válasz erre

Válasz medikus #68196. hozzászólásáraJön majd, csak tudjon venni megint egy garnitúra porlasztócsúcsot

#68196 medikus

2020-01-17 15:15:30

Válasz erre

Válasz Lala5995 #68192. hozzászólására Hagyd már el! Még végén 550E is ide talál!Akkor nyomjátok itt novemberig!Ki így ki úgy kész!Senkit nem kell itt meggyőzni!Elfogadja,nem fogadja!Ennyi!

#68195 gjoni

2020-01-17 15:12:51

Válasz erre

Válasz Tomi81 #68191. hozzászólásáraNekem is van benne 5 kg folyékony zsír ,reduktorba 1és 1 kg,olyan csendes ,hogy lopakodó üzemmódban van

#68194 Vinkó 75

2020-01-17 14:47:14

Válasz erre

Válasz zotya71 #68186. hozzászólásáraOlimac Drago...pl ! Mit kellene bele raknom ?

#68193 Jakabjóska

2020-01-17 14:20:22

Válasz erre

Válasz Tomi81 #68191. hozzászólására30 év alatt ment 9000 órát? Az évente 300, az nem sok. A tsz-ben mennyi ment bele egy hónap alatt?