Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408 FtUSD393.08 FtCHF431.78 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraIzzitás az megmaradt? Télen hogy indul? Vastagabb hengerfej tömités az miért kellett? A 80-asba milyen csúcsokat fogsz rakni?
Válasz oli003 #67499. hozzászólásárajobb az anyaga jobb az olajlehúzó kialakítása meg akitől tanultam 40 év tapasztalatával ezt mondta meg saját motorjaimon is ezt tapasztaltam a szalagfűrészes gépembe három négy évente gyűrüt kellett cserélni 93-ba gyűrűztünk rá zetor gyűrűvel azóta bontatlan
Válasz oli003 #67497. hozzászólásáraa fadobozos az igazi
zetor gyűrűkkel rakd össze a vákum szabályzó igazából azért kell hogy ne füstöljön csak akkor adjon plussz kaját mikor megvan a turbónyomás az ötvenes adagoló 14 köbcentire volt állítva
Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraÉnis 80-as akarok turbózni.adagoló kompletten fel lett újítva+mebrán sokan mondják,hogy nem kell de a sima 80-as 8 köbcentit tol neki míg a mebránnal 11 köbcentit tol neki fordulaton ezért kell neki a mebrán,hogy tóbb anyag nagyobb ronbbanás turbó jobban forog.Nekem viszont bele kell nyúlni a motorba is mivel gyengélkedik az erő benne.Van eredeti ussr hüvelygar. Kb:30éves még fa doboza van 5 gyűrűs az megy majd bele.
Válasz oli003 #67487. hozzászólásáraaz ötvenesbe SD2Z45 porlasztócsúcs került 190 bár nyomással vastagabb hengerfej tömítés egy kis plussz kaja + fordulat vákum szabályzó nélkül először tkp 6 turbóval de nem tetszett csere tkp 7-re elötte volt motorgenerál új alapméretes csapágyak derék szögelt illesztett hajtókar perselyek motor tömd síkba reszelve új hengerfej 5 gyűrűs dugó
a nyolcvanas blokk jó erőbe van kompresszió mérés szerint is csapágysor olajpumpa biztos cserés hengerfejbe a szelepek fel lesznek szabályozva adagoló felújítás csúcsok cseréje biztos vákum szabályzó még kérdéses majd mit javasol az adagolós tkp 6 turbó kerül fel
Válasz Gergő80 #67492. hozzászólásáraJa jól írod mikor szerelek egy mtz-t mondjuk féltengely csapágy csere egy normális csapágy 15 000ft-tól x4 indul erre azt mondja a tulaj,hogy ennyit nem költ rá.mondjuk én még az 50-esembe is minden szezon előt az összes szűrű csere +olaj csere kivéve a váltó olajat.
Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáratekerd le egészen addig míg nem ragad a pálca utána kicsit feljebb amíg kicsi ívet húz az é gépemen esab vagy er 23 pálcával 60-75 A között van ezzel a beállítással bepöttyölöd majd emelsz ez amperen és szakaszosan bevarrod türelem játék
Válasz Gergő80 #67492. hozzászólására Erre nekem már válaszolt egy kereskedő.Még a harmadik világ visz évente akár 5 ezer új Ivánt, addig mi jó ha elérjük az évi 200 darabot. Tehát ennyire érdekli a mi piacunk. Keleti blokk oszt jónapot .
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraMinden az 50-es mtz re épül, a 9 sebességesek alkatrészei egy az egybe passzolnak, ugyan az a féltengely méret 920 asokba is a csak a motor teljesítményét növelték az erőátvitel szinte ugyan az a szinkron váltó helyére be lehet tenni a 9 sebességest .
Növelik a munkaeszköz méretét eszement módon túlterhelik a gépet mert ez nem tilt le nem vinnyog.
Az alkatrész szar ha szart veszel ,tudok olyan próbálkozót aki szidja áztatja az x kereskedő láncot de tőlük rendeli a legolcsóbb kategóriából és eredetiként hirdeti .
Nem szabad a legolcsóbb alkatrészekkel javítani, sajnos sokan úgy gondolják tákolunk rajta oszt jóvan holnap után meg széthullik minden persze mindjárt szar az mtz . Ismeret nélkül turkálnak mert találkoztak olyan emberrel aki látott már messziről hozzáértő embert.
A karbantartás megelőző javítás szinte ismeretlen dolog , jóvan az úgy megy még . Kíváncsi lennék ki cseréli takarítja a hidraulika meg a szervó szűrőjét cserél benn olajat cseréli e a centrifugál szűrő papír tömítését a durva szűrőjét .
Bár melyik más márka ilyen bánásmód mellett előbb széthullik az orosz túlvan méretezve elcsörög valahogyan .
Láttam olyan olasz exportos 52-est ami alatt a csavaros féltengelyes első híd volt az első hajtásnak nem volt kikapcsol állása csak az autómata meg a bekapcsolt a közbensőtámasz csak egy csapágyház volt turbós motor antiszlipp +helyzet szabályzó a hidraulikába olyan lengő vonólap mint az újakon és 540-1000 tlt ,szerintem fele felszereltség jött hozzánk mint"nyugatra"
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraTudod miért hullanak szét,mert mindenki olcsó alkatrészekből javítja.pl:olcsó csapágyak,új fogaskerekek amiknek a minősége=0val semmit nem érnek.Én járom az országot és minden régi alkatrészt megveszek ha kell ha nem.Nekem van egy 50-es mtz még édesapám vette kb 30 éve de az üzembiztosabb mint a mostani újak télen -15 fokog simán indul minden előmelegítő nèlkül.Csak ízzítás és kész.
Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáraAz akksitartó alja talán menni fog azzal is.
Ezzel az elektróda vastagsággal 90-100A-ral tudsz hegeszteni ami úgy 2mm lemezvastagságot még nem fúj át ha óvatosan állsz neki.
De ahogy írtad (mert a "nagytudásúak" is úgy szokták beállítani a hegesztőt) gyakorolj néhány azonos vastagságú lemezdarabon és meglátod érdemes e nekifogni a meglévő felszereléssel.
Válasz rigás #67481. hozzászólásáraInverteres hegesztő van. 2,5mm 46.16-os elektróda van itthon. Holnap keresek egy lemez darabot és gyakorlok rajta, majd meglátjuk hogy megy.
Tudom, hogy CO-val lenne a legjobb, de az nincs itthon. Cégnél van, ha nagyon nem megy, akkor nem erőltetem, majd elvisszük a cégemhez. Csak jobb lenne itthon megoldani, mert nem olyan egyszerű mozgatni a fülkét.
Válasz Gergő80 #67479. hozzászólásáraValamit nem értek. Emberek ezrei szidják az Mtzt, hogy kuka,széthullik, szarok az alkatrészek. Itt meg tömegével turbozzák és nem esik szét. Ki,mit tud vele amitől szétesik?
Válasz Petya91 #67470. hozzászólásáraVállalás és tudás kérdése a dolog.
Elektródással tényleg minimum inverter 2mm-es ER23-as elektródával sok meló sok idő és tudni kell hegeszteni, különben több lesz a lyuk mint volt. Azonkívül az elektródás jobban melegít nagy a deformálódás veszélye.
Ha tudsz bérelj vagy kölcsönözz egy CO-t, nem kell nagy neked ide 80A-nál nem nagyon kell több, 0.8-as huzallal és kis pisztollyal negyed annyi időbe telik mint az elektródás és még szép munkát is tudsz vele csinálni (akár) minimális szaktudással.
Félre ne érts nem azt akartam ezzel mondani, hogy nem tudsz hegeszteni, csak én így csinálnám.
Válasz mtz892mtz #67471. hozzászólásáraÉn sima szívós motorra tettem a turbót, mert motorgenerálkor nem volt tervbe a turbó.A habis lengyel szívó csúcsok 1 évet bírtak.Most szívós AZPI van benne de szerintem egyiknek vége, 180 bárra lett állítva.Műtrágyaszóráskor figyelgettem, teljes fordulaton feketén köpköd, ebből gondolok után csepegésre.
Válasz Lala5995 #67468. hozzászólásáraIgazad lehet.A simát 175 bárra tervezték, huzamosabb ideig lehet nem bírná a nagyobb nyomást.Akkor kipróbálom turbós csúccsal. Hogy őszinte legyek szemezgettem az euró3-as porlasztókkal, ha megyek a habiba lehet megnézek egyet közelebbről.
Válasz Petya91 #67470. hozzászólásáraha elektródával szeretnéd csinálni minimum inverter kell hozzá nem rossz a habis monolit pálca vagy az er23 2,5 vastagságba
de szerintem nézz körül gépkölcsönzőbe co hgesztő bérlés miatt
Válasz mtz892mtz #67471. hozzászólásáraHali.
Segíts már nekem,hogy ki az a kolega aki turbósított,mert én is előtte álok.Szeretnék vele beszélni,ha lehetséges.
Köszi.
Válasz jaminka #67467. hozzászólására Van itt egy kolega aki most nem régiben turbósitotta fel a gépet. Szinte mindent kicserélt meg átalakitott a turbóséra. Csak annyi hogy a fötengely maradt,de az is köszörülve uj speciálra.( Komplett generál). Na most az övé is füstölget,de nem kéket,ha nem fehéreset. Terhelésen semmi,,kis gáz,alapjáraton van ez. Az elötöltést is variálta de akkor is megmaradt ez a fehér füst.. Ö 220 ra állitatta fel a nyomást,úgy gondolom hogy AZPI turbós csúcsokkal. Most olyat csinált hogy kiszedte a porlasztokat és sima szivósét tette bele 200 ra állitva. Azóta nem tudom ,h hogy áll de dolgozik vele..
Válasz Lala5995 #67468. hozzászólásáraArról nem irok, hogy lehet beépíteni a 3-as tipust! Kissé bonyolult, de már páran megoldották! A sima hengerfejbe és nem a Euro sokadikba.
Válasz jaminka #67467. hozzászólásáraLényegében igen! Van különbség a szívó ls turbós közt. De nagyobb az eltérés a nagyobb égésterübe való és a 38 mm-esbe való közt. Így a kisebbik rossz a szívóba valót betenni és nagyobb nyomással üzemelteni! De Ukrajnában minden tipusu kapható!
Válasz Lala5995 #67457. hozzászólásáraAkkor lényegében nem változik a motorban semmi.Ezek szerint a sima szívós csúcsnak jónak kell lennie a 38-as turbós dugóhoz. Szerintem Mtz550 nem véletlen nem talált 38-ashoz turbós csúcsot.Az 55-ös elő kamránál pedig már változik a beporlasztási szög, mivel nem középen van. Szerinted akkor a nyitó nyomást turbósnál fel kellene vinni 210-re az előtöltést pedig hozzá finomítani? Mert ugye az apróbb cseppek hamarabb gyulladnak, ehhez a levegőtöbblet is megvan, tökéletesebb az égés, nem?
Válasz Petya91 #67463. hozzászólásáraAttól függ melyik részét, a fülke tartókat meg az akku tartót meg lehet szerintem elektródával is. A többi helyre a Co vagy láng jobb, főleg ahol vékony az anyag.
Válasz Lala5995 #67436. hozzászólásáraés ami a habinál van a lonkelt csapágyház alatt, mint ajánlott termék, az mind kell hozzá? ez nett 200 körül van, így végigfutva.
azt láto, hogy szinkronagy is van a végén, akkor ez szinkronizált, nyílván gurulás közbe nem húzom hátra, de normálisan kapcsolható lesz a végeredmény, vagy ugyan az, mint a váltó?
Válasz Lala5995 #67457. hozzászólásáraHát nekem állítólag turbós (teflonos?) dugókkal lett generálozva. Előtte lett berakva wuzetem, szerintem sima csúcsok, meg aztán az adagoló is feljavitva. Aki ment idáig vele hozzáértő, mind azt mondta, jól indul, meg jó erőben is van, harap a motor.
Most az a gondom vele, hogy megindult a gazolaj az aluház meg az acél pajzs között valahol
Persze adagoló generálra a másik traki van előjegyezve..
Válasz mtz 820,2 #67454. hozzászólására Üdv! Nekem nem régebben lettek új porlasztok,csúcsok rakva sima szivos D-243 as motorba. Most mikor volt az adagolósnál az adagoló is, ö mondta hogy kettö az turbósé volt benne,(és tényleg).. És akkor jutott az eszembe hogy pár éve kettö ki lett cserélve mer beadta a kulcsot. Akkor nem lett figyelve ,nem is mi raktuk bele,meg ilyet adtak. Azt akarom evvel mondani,hogy nem is volt semmi gond szinte vele,aránylag jól gyulladt , erö is volt. Füstölni ugy kicsit,de tudtam hogy az adagoló is ott van hogy javitásra szorul..
Válasz mtz 820,2 #67454. hozzászólásáraA turbós és a szívó dugattyunak a kamrája alig tér el! A kisebb rossz, ha szívó motorhoz való porlasztót használ, mint a nagyobb kamraméretü turbóshoz valót!
A kereskedők bűne, hogy az általuk forgalmazott alkatrészekből csak tákolmányt lehet összerakni!
Csak legutóbb mikor jártam felèjük mondom bemegyek 4db csúcsért mondom mihez kell milyen a szett meg a porlasztók és most a kolléga által kiderült hogy nem is jót adtak csak bànhatom mert már beleraktam így cserélhetem a másik típusra!
Ott mutatta az eleadó mind a kèt fajtát és azt mondta ő nem vesz rajta észre külömbséget és így adta a Dsl 120.a5 csúcsot ami nem jó ahogy a kolléga mondja!
91554 hozzászólás
Válasz Mtz 550E #67503. hozzászólásáraLátod, bonyolódik a helyzet.
Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraIzzitás az megmaradt? Télen hogy indul? Vastagabb hengerfej tömités az miért kellett? A 80-asba milyen csúcsokat fogsz rakni?
Válasz Lala5995 #67500. hozzászólásáraAmiért a Götze jobb,azért a Zetor is jobb az Orosznál!(mert valaki kitalálta)
Válasz oli003 #67499. hozzászólásárajobb az anyaga jobb az olajlehúzó kialakítása meg akitől tanultam 40 év tapasztalatával ezt mondta meg saját motorjaimon is ezt tapasztaltam a szalagfűrészes gépembe három négy évente gyűrüt kellett cserélni 93-ba gyűrűztünk rá zetor gyűrűvel azóta bontatlan
Válasz oli003 #67499. hozzászólásáraMert valaki kitalálta és a többi megy utána! A legjobb lenne a GÖTZE gyűrű! Jó az eredeti Orosz is!
Válasz Gergő80 #67498. hozzászólásáraMiért jobb a zetorgyűrű?
Válasz oli003 #67497. hozzászólásáraa fadobozos az igazi
zetor gyűrűkkel rakd össze a vákum szabályzó igazából azért kell hogy ne füstöljön csak akkor adjon plussz kaját mikor megvan a turbónyomás az ötvenes adagoló 14 köbcentire volt állítva
Válasz Gergő80 #67496. hozzászólásáraÉnis 80-as akarok turbózni.adagoló kompletten fel lett újítva+mebrán sokan mondják,hogy nem kell de a sima 80-as 8 köbcentit tol neki míg a mebránnal 11 köbcentit tol neki fordulaton ezért kell neki a mebrán,hogy tóbb anyag nagyobb ronbbanás turbó jobban forog.Nekem viszont bele kell nyúlni a motorba is mivel gyengélkedik az erő benne.Van eredeti ussr hüvelygar. Kb:30éves még fa doboza van 5 gyűrűs az megy majd bele.
Válasz oli003 #67487. hozzászólásáraaz ötvenesbe SD2Z45 porlasztócsúcs került 190 bár nyomással vastagabb hengerfej tömítés egy kis plussz kaja + fordulat vákum szabályzó nélkül először tkp 6 turbóval de nem tetszett csere tkp 7-re elötte volt motorgenerál új alapméretes csapágyak derék szögelt illesztett hajtókar perselyek motor tömd síkba reszelve új hengerfej 5 gyűrűs dugó
a nyolcvanas blokk jó erőbe van kompresszió mérés szerint is csapágysor olajpumpa biztos cserés hengerfejbe a szelepek fel lesznek szabályozva adagoló felújítás csúcsok cseréje biztos vákum szabályzó még kérdéses majd mit javasol az adagolós tkp 6 turbó kerül fel
Válasz Gergő80 #67492. hozzászólásáraJa jól írod mikor szerelek egy mtz-t mondjuk féltengely csapágy csere egy normális csapágy 15 000ft-tól x4 indul erre azt mondja a tulaj,hogy ennyit nem költ rá.mondjuk én még az 50-esembe is minden szezon előt az összes szűrű csere +olaj csere kivéve a váltó olajat.
Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáratekerd le egészen addig míg nem ragad a pálca utána kicsit feljebb amíg kicsi ívet húz az é gépemen esab vagy er 23 pálcával 60-75 A között van ezzel a beállítással bepöttyölöd majd emelsz ez amperen és szakaszosan bevarrod türelem játék
Válasz Gergő80 #67492. hozzászólására
Erre nekem már válaszolt egy kereskedő.Még a harmadik világ visz évente akár 5 ezer új Ivánt, addig mi jó ha elérjük az évi 200 darabot. Tehát ennyire érdekli a mi piacunk. Keleti blokk oszt jónapot .
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraMinden az 50-es mtz re épül, a 9 sebességesek alkatrészei egy az egybe passzolnak, ugyan az a féltengely méret 920 asokba is a csak a motor teljesítményét növelték az erőátvitel szinte ugyan az a szinkron váltó helyére be lehet tenni a 9 sebességest .
Növelik a munkaeszköz méretét eszement módon túlterhelik a gépet mert ez nem tilt le nem vinnyog.
Az alkatrész szar ha szart veszel ,tudok olyan próbálkozót aki szidja áztatja az x kereskedő láncot de tőlük rendeli a legolcsóbb kategóriából és eredetiként hirdeti .
Nem szabad a legolcsóbb alkatrészekkel javítani, sajnos sokan úgy gondolják tákolunk rajta oszt jóvan holnap után meg széthullik minden persze mindjárt szar az mtz . Ismeret nélkül turkálnak mert találkoztak olyan emberrel aki látott már messziről hozzáértő embert.
A karbantartás megelőző javítás szinte ismeretlen dolog , jóvan az úgy megy még . Kíváncsi lennék ki cseréli takarítja a hidraulika meg a szervó szűrőjét cserél benn olajat cseréli e a centrifugál szűrő papír tömítését a durva szűrőjét .
Bár melyik más márka ilyen bánásmód mellett előbb széthullik az orosz túlvan méretezve elcsörög valahogyan .
Láttam olyan olasz exportos 52-est ami alatt a csavaros féltengelyes első híd volt az első hajtásnak nem volt kikapcsol állása csak az autómata meg a bekapcsolt a közbensőtámasz csak egy csapágyház volt turbós motor antiszlipp +helyzet szabályzó a hidraulikába olyan lengő vonólap mint az újakon és 540-1000 tlt ,szerintem fele felszereltség jött hozzánk mint"nyugatra"
Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáraVegyél 2-es rutilos elektródát azzal egész jól végig lehet "pöttyölni" vékony lemezeket.
Sziasztok új vagyok.
MTZ 320 segítség kellene.
Az első hajtás nehezen kapcsol, miatt oka?
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraTudod miért hullanak szét,mert mindenki olcsó alkatrészekből javítja.pl:olcsó csapágyak,új fogaskerekek amiknek a minősége=0val semmit nem érnek.Én járom az országot és minden régi alkatrészt megveszek ha kell ha nem.Nekem van egy 50-es mtz még édesapám vette kb 30 éve de az üzembiztosabb mint a mostani újak télen -15 fokog simán indul minden előmelegítő nèlkül.Csak ízzítás és kész.
Válasz mtz892mtz #67475. hozzászólásáraEsetleg nincsen lehetőségem beszélni vele,mert én szeretek tapasztalatot gyűjteni mielőt belevágok a dolgokba.
Válasz Gergő80 #67474. hozzászólásáraHali.
A tiéd,hogy van átalakítva?
Csak turbó és kész,vagy komolyabban bele nyúltál?
Válasz Petya91 #67485. hozzászólásáraAz akksitartó alja talán menni fog azzal is.
) gyakorolj néhány azonos vastagságú lemezdarabon és meglátod érdemes e nekifogni a meglévő felszereléssel.
Ezzel az elektróda vastagsággal 90-100A-ral tudsz hegeszteni ami úgy 2mm lemezvastagságot még nem fúj át ha óvatosan állsz neki.
De ahogy írtad (mert a "nagytudásúak" is úgy szokták beállítani a hegesztőt
Válasz rigás #67481. hozzászólásáraInverteres hegesztő van. 2,5mm 46.16-os elektróda van itthon. Holnap keresek egy lemez darabot és gyakorlok rajta, majd meglátjuk hogy megy.
Tudom, hogy CO-val lenne a legjobb, de az nincs itthon. Cégnél van, ha nagyon nem megy, akkor nem erőltetem, majd elvisszük a cégemhez. Csak jobb lenne itthon megoldani, mert nem olyan egyszerű mozgatni a fülkét.
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraHogy ki mit tud vele amitől szétesik szegény téeszes, utána sokadik gazdás öreg gépek ha el tudnák mondani...
Válasz .Richard. #67482. hozzászólásáraDe...idővel szétesik így is ! Alkatrész nagy üzlet.
Válasz Gergő80 #67479. hozzászólásáraValamit nem értek. Emberek ezrei szidják az Mtzt, hogy kuka,széthullik, szarok az alkatrészek. Itt meg tömegével turbozzák és nem esik szét. Ki,mit tud vele amitől szétesik?
Válasz Petya91 #67470. hozzászólásáraVállalás és tudás kérdése a dolog.
Elektródással tényleg minimum inverter 2mm-es ER23-as elektródával sok meló sok idő és tudni kell hegeszteni, különben több lesz a lyuk mint volt. Azonkívül az elektródás jobban melegít nagy a deformálódás veszélye.
Ha tudsz bérelj vagy kölcsönözz egy CO-t, nem kell nagy neked ide 80A-nál nem nagyon kell több, 0.8-as huzallal és kis pisztollyal negyed annyi időbe telik mint az elektródás és még szép munkát is tudsz vele csinálni (akár) minimális szaktudással.
Félre ne érts nem azt akartam ezzel mondani, hogy nem tudsz hegeszteni, csak én így csinálnám.
Válasz jaminka #67476. hozzászólásáraRövidebb a sima csúcsnál!
Válasz Mtz 550E #67478. hozzászólásárakészül a nyolcvanas motor
Válasz Gergő80 #67474. hozzászólásáraDe a tiéd az 50-es előkamrás motor nem?
Válasz mtz892mtz #67471. hozzászólásáraÉn sima szívós motorra tettem a turbót, mert motorgenerálkor nem volt tervbe a turbó.A habis lengyel szívó csúcsok 1 évet bírtak.Most szívós AZPI van benne de szerintem egyiknek vége, 180 bárra lett állítva.Műtrágyaszóráskor figyelgettem, teljes fordulaton feketén köpköd, ebből gondolok után csepegésre.
Válasz Lala5995 #67468. hozzászólásáraIgazad lehet.A simát 175 bárra tervezték, huzamosabb ideig lehet nem bírná a nagyobb nyomást.Akkor kipróbálom turbós csúccsal. Hogy őszinte legyek szemezgettem az euró3-as porlasztókkal, ha megyek a habiba lehet megnézek egyet közelebbről.
Válasz oli003 #67472. hozzászólására Helló! Ö nincs itt fen a forumon.
Válasz oli003 #67472. hozzászólásáraaz enyém is turbós
Válasz Petya91 #67470. hozzászólásáraha elektródával szeretnéd csinálni minimum inverter kell hozzá nem rossz a habis monolit pálca vagy az er23 2,5 vastagságba
de szerintem nézz körül gépkölcsönzőbe co hgesztő bérlés miatt
Válasz mtz892mtz #67471. hozzászólásáraHali.
Segíts már nekem,hogy ki az a kolega aki turbósított,mert én is előtte álok.Szeretnék vele beszélni,ha lehetséges.
Köszi.
Válasz jaminka #67467. hozzászólására Van itt egy kolega aki most nem régiben turbósitotta fel a gépet. Szinte mindent kicserélt meg átalakitott a turbóséra. Csak annyi hogy a fötengely maradt,de az is köszörülve uj speciálra.( Komplett generál). Na most az övé is füstölget,de nem kéket,ha nem fehéreset. Terhelésen semmi,,kis gáz,alapjáraton van ez. Az elötöltést is variálta de akkor is megmaradt ez a fehér füst.. Ö 220 ra állitatta fel a nyomást,úgy gondolom hogy AZPI turbós csúcsokkal. Most olyat csinált hogy kiszedte a porlasztokat és sima szivósét tette bele 200 ra állitva. Azóta nem tudom ,h hogy áll de dolgozik vele..
Válasz Rabó001 #67466. hozzászólásáraAkku tartó alját kellene kicserélni és annak környékén lenne még némi lemez hegesztés.
Válasz Lala5995 #67468. hozzászólásáraArról nem irok, hogy lehet beépíteni a 3-as tipust! Kissé bonyolult, de már páran megoldották! A sima hengerfejbe és nem a Euro sokadikba.
Válasz jaminka #67467. hozzászólásáraLényegében igen! Van különbség a szívó ls turbós közt. De nagyobb az eltérés a nagyobb égésterübe való és a 38 mm-esbe való közt. Így a kisebbik rossz a szívóba valót betenni és nagyobb nyomással üzemelteni! De Ukrajnában minden tipusu kapható!
Válasz Lala5995 #67457. hozzászólásáraAkkor lényegében nem változik a motorban semmi.Ezek szerint a sima szívós csúcsnak jónak kell lennie a 38-as turbós dugóhoz. Szerintem Mtz550 nem véletlen nem talált 38-ashoz turbós csúcsot.Az 55-ös elő kamránál pedig már változik a beporlasztási szög, mivel nem középen van. Szerinted akkor a nyitó nyomást turbósnál fel kellene vinni 210-re az előtöltést pedig hozzá finomítani? Mert ugye az apróbb cseppek hamarabb gyulladnak, ehhez a levegőtöbblet is megvan, tökéletesebb az égés, nem?
Válasz Petya91 #67463. hozzászólásáraAttól függ melyik részét, a fülke tartókat meg az akku tartót meg lehet szerintem elektródával is. A többi helyre a Co vagy láng jobb, főleg ahol vékony az anyag.
Válasz Petya91 #67463. hozzászólásáraElektródával nehéz lesz! Láng, vagy CO hegesztő.
Válasz envagyok2 #67462. hozzászólásáraNem kell minden! Süt a szinkron sem. Csak álló helyzetben szabad kapcsolni! Az Orosz oldalakon nézz körül!
Sziasztok! Mtz fülke lakatolás előtt állok. Szerintetek érdemes neki állnom itthon elektródával? Ha igen milyen elektróda lenne a legjobb választás?
Válasz Lala5995 #67436. hozzászólásáraés ami a habinál van a lonkelt csapágyház alatt, mint ajánlott termék, az mind kell hozzá? ez nett 200 körül van, így végigfutva.
azt láto, hogy szinkronagy is van a végén, akkor ez szinkronizált, nyílván gurulás közbe nem húzom hátra, de normálisan kapcsolható lesz a végeredmény, vagy ugyan az, mint a váltó?
Válasz csoppika #67459. hozzászólásáraha szerencséd van a gázolaj csatorna végén a zárócsavar tömítése fáradt el
Válasz csoppika #67459. hozzászólásáraA hüvelyszett kivalasztásának akkor az volt a fő szempontja...hogyaszongya: Ilyen még nem volt benne
Válasz Lala5995 #67457. hozzászólásáraHát nekem állítólag turbós (teflonos?) dugókkal lett generálozva. Előtte lett berakva wuzetem, szerintem sima csúcsok, meg aztán az adagoló is feljavitva. Aki ment idáig vele hozzáértő, mind azt mondta, jól indul, meg jó erőben is van, harap a motor.
Most az a gondom vele, hogy megindult a gazolaj az aluház meg az acél pajzs között valahol
Persze adagoló generálra a másik traki van előjegyezve..
Válasz mtz 820,2 #67454. hozzászólására Üdv! Nekem nem régebben lettek új porlasztok,csúcsok rakva sima szivos D-243 as motorba. Most mikor volt az adagolósnál az adagoló is, ö mondta hogy kettö az turbósé volt benne,(és tényleg).. És akkor jutott az eszembe hogy pár éve kettö ki lett cserélve mer beadta a kulcsot. Akkor nem lett figyelve ,nem is mi raktuk bele,meg ilyet adtak. Azt akarom evvel mondani,hogy nem is volt semmi gond szinte vele,aránylag jól gyulladt , erö is volt. Füstölni ugy kicsit,de tudtam hogy az adagoló is ott van hogy javitásra szorul..
Válasz mtz 820,2 #67454. hozzászólásáraA turbós és a szívó dugattyunak a kamrája alig tér el! A kisebb rossz, ha szívó motorhoz való porlasztót használ, mint a nagyobb kamraméretü turbóshoz valót!
A kereskedők bűne, hogy az általuk forgalmazott alkatrészekből csak tákolmányt lehet összerakni!
Válasz csoppika #67452. hozzászólásáraTőlük vettem ès turbós hüvely szettel lett csinálva!
Csak legutóbb mikor jártam felèjük mondom bemegyek 4db csúcsért mondom mihez kell milyen a szett meg a porlasztók és most a kolléga által kiderült hogy nem is jót adtak csak bànhatom mert már beleraktam így cserélhetem a másik típusra!
Ott mutatta az eleadó mind a kèt fajtát és azt mondta ő nem vesz rajta észre külömbséget és így adta a Dsl 120.a5 csúcsot ami nem jó ahogy a kolléga mondja!
Válasz Mtz 550E #67451. hozzászólásáraTuti!