#66651 Mtz 550E

2019-12-02 16:28:19

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66635. hozzászólásáraÜdv!
A köradagolósok neked is fordulathoz állítják az előtöltést?

#66650 oli003

2019-12-02 15:53:33

Válasz erre

Válasz .Richard. #66628. hozzászólásáraSzia beszéltem egy mtz szervizes ismerősömmel és ott ahol a stift bemegy ott kell nyomni az első hengerbe,és a szelepek úgy vannak,hogy a 4.hengernél a kipufogó szelepet még egy picit nyomva tartja akkor kell befecskendezni a porlasztónak az első hengerbe.Mivel a fhp előt 16 fokkal kell befecskendeznie.

#66649 Lala5995

2019-12-02 15:25:39

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66647. hozzászólásáraMajdnem teljesen igaz! De azért mégsem. A könyv 147- 149. oldal részletesen leírja a teendőket!
Nem megtépni kell a koronás anyát! Mert a finom menet megszakadhat! Nyomatékkulccsal érdemes meghúzni! Menetrögzítő is használható. A lényeg: nem baj, ha a tengelynek lesz egy kis ellenállása a forgáskor. Arról is ír a könyv.
MTZ 80 javítás

#66648 medikus

2019-12-02 14:02:46

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66647. hozzászólására

#66647 mtz1221

2019-12-02 13:41:41

Válasz erre

Válasz Gumóka #66645. hozzászólásáraAkkor jó ha az anyát is rátéped szakadásig,és nem szorítja be a csapágyakat.

#66646 mtz1221

2019-12-02 13:39:56

Válasz erre

Válasz B.J. #66641. hozzászólásáraAbból a világból valóak bármelyik,a mai mtz-k sem fognak 50 évig menni de nagyobb esélyük van rá mint a nyugatiaknak.
https://www.google.com/search?q=Massey+Ferguson+MF+135&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjf3LK6_ZbmAhXGmIsKHezHArcQ_AUoAXoECAoQAw&biw=1198&bih=549&dpr=1.34

#66645 Gumóka

2019-12-02 11:41:18

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66644. hozzászólásáraKöszi szépen! Hajszálpontos 58 mm, annyi hézagolóval kezdtem, amennyi ki is került.
Így jó az 58, a tengely nem mozdul semerre.

#66644 Lala5995

2019-12-02 11:19:02

Válasz erre

Válasz Gumóka #66640. hozzászólásáraEddig jónak tűnik! A hézagot állítsd be! Utána is így kell lenni a kúpkeréknek! Ha a méretis megfelelő, az anya is szoros lesz, tökéletes lesz a differenciál tengely hézagolása. Utána majd a differenciálművet kell hézagolni!

#66643 medikus

2019-12-02 11:09:54

Válasz erre

Válasz B.J. #66641. hozzászólásáraEzek nem arra vannak gyártva!

#66642 rigás

2019-12-02 11:08:43

Válasz erre

Válasz Mihály #66638. hozzászólásáraIsten éltesse!

Nálunk jövőre tölti egy rakodós az 50-et, a többi pér évvel fiatalabb.

#66641 B.J.

2019-12-02 10:56:14

Válasz erre

Válasz zotya71 #66637. hozzászólásáraGratulálok!
Kíváncsi lennék, hány mai kék, zöld, piros nyugati éri meg ezt a kort?

#66640 Gumóka

2019-12-02 10:53:17

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66499. hozzászólásáraBeütöttem a csapágyat annyira, hogy a kihajtótengely nem mozog tengelyirányba, kézzel könnyen áthajtható, tehát nem szorul.
A régi anya meg sem volt húzva, kézzel lehetett tekerni.
Ennyit tudtam elérni.

#66639 mtz1221

2019-12-02 10:41:09

Válasz erre

Válasz zotya71 #66637. hozzászólásáraÉs még egy generációt kifog szolgálni.És jönnek az okosok hogy ilyen sz@r meg olyan sz@r az mtz.

#66638 Mihály

2019-12-02 10:37:44

Válasz erre

Válasz zotya71 #66637. hozzászólására

#66637 zotya71

2019-12-02 09:52:45

Válasz erre

ma 50. éves [kep1] tőrzskőnyv szerint 1969 12.hó.

#66636 zotya71

2019-12-02 09:52:45

Válasz erre

ma 50. éves tőrzskőnyv szerint 1969 12.hó.

#66635 mtz1221

2019-12-02 09:26:13

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66609. hozzászólásárapontosan,erről beszélünk már 2 éve.200 bára,a lukakkal játsz egy kicsit 2 luk egyik irányba két luk a másik irányba és jó lesz az.Lehet hogy bekel dugnod az ujjadat is a csavar mellé mert ha lötyög a csavar a lukban akkor hiába teszed bárhová.Meg kell egyik irányba feszíteni mindig a tárcsát úgy meg húzni a csavarokat.

#66634 Maszek Zs

2019-12-02 08:47:23

Válasz erre

Válasz medikus #66633. hozzászólásáraEz is mint a Renner!!

#66633 medikus

2019-12-02 07:11:44

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66631. hozzászólására15 milláért biztos lesz!

#66632 .Richard.

2019-12-02 04:42:37

Válasz erre

Válasz Rabó001 #66631. hozzászólásáraA hátsoba be is fér két ember. Nem hátrány még akkor sem ha MTZ kabin.

#66631 Rabó001

2019-12-01 23:12:44

Válasz erre

Válasz Sanyee #66629. hozzászólásáraA hátsónak a fülkéje azért még echte MTZ.
Ezek szerintem a nyugati piacra készülnek, azért a CAT motor és a Carraro első híd, gondolom rájöttek hogy így tudnak majd labdába rúgni. Egyik kérdés hogy hozzánk melyikeket hozzák, és mennyiért, bár ha már orosz motorosból is csak az Adblues Common Rail-es jöhet ide, akkor inkább CAT motor.
Apropó motor, nálunk még lehet venni Adblue nélküli MTZ-t, adagolóst, az ilyen 820, 892-típusokban még nincs?
A másik fő tényező az ár önmagában, ami már eddig is felkúszott rendesen.

Belpiacra biztos hogy még nagyon sokáig gyártanak minden extra nélküli orosz motorost, egy 10 éve láttam egy képet a gyárudvarról, tele volt vadiúj kisfülkés 80-asokkal, fekete-piros színben.

#66630 moll1983

2019-12-01 23:02:43

Válasz erre

Jól néz ki,meg nagy százalékban nyugati alkatrészekből van ,valszeg
Megbízhatóbb is lesz a régi Mtz-nél,
csak ha nem tudja olcsóbban adni,mint mondjuk egy Landinit akkor ki meri bevállalni ezt az öszvér technikát.

#66629 Sanyee

2019-12-01 21:57:09

Válasz erre

Na mit szóltok az új MTZ-hez?
Legalább a Lada kapcsolók megmaradtak.

#66628 .Richard.

2019-12-01 21:03:47

Válasz erre

Válasz oli003 #66626. hozzászólásáraEgyik sem jo. Vagy a vezérlés nem jo.

#66627 Attikaa

2019-12-01 21:02:07

Válasz erre

Válasz .Richard. #66620. hozzászólásáraSajnos nincs. Így vettem nyáron a gépet. Leveszem elviszem a szakihoz aztán majd megmondja.

#66626 oli003

2019-12-01 20:38:38

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66618. hozzászólásáraItt kezdőtek a gondok,hogy a 4.hengernél még a kipufogó szelepet engete fel a szelephinba és már akkor passzolt a stift.én eddig mindig úgy csináltam,hogy a negyedik hengernél egy picit rányom a szívó szelepre.

#66625 Vinkó 75

2019-12-01 20:23:46

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66624. hozzászólásáraMa már a színezésre is ügyelnek hogy eredetinek látszon. Nehéz dió.

#66624 Mtz 550E

2019-12-01 20:06:46

Válasz erre

Válasz Vinkó 75 #66616. hozzászólásáraNekem mikor utócsepegés volt olyankor házat kellett cserélni! Most is az egyik olyan utócsepegése van! Csak nem tudom a Habiba melyiket érdemes megvenni! Rànézel nekem!

#66623 Vinkó 75

2019-12-01 19:59:34

Válasz erre

Válasz medikus #66622. hozzászólásáraMuszka is már bedolgoztat azzal ki rövidebb határidővel szállít. Ha meg kell tolni a gyártósort. Ezért nem ritka az új Ivánban a Kínai csapágy sem. Nagy üzlet az alkatrész.

#66622 medikus

2019-12-01 19:54:16

Válasz erre

Válasz Vinkó 75 #66621. hozzászólására"alapból barkácsol"Igen.Főleg ha ahhoz is olyan az alkatrész,mint máshoz!

#66621 Vinkó 75

2019-12-01 19:51:30

Válasz erre

Természetesen mindannyian bakizunk itt ott. Nekem is van egy "jó adagolósom". Mesélhetne itt órákat,mikor kicsipénzből kellene valamit fabrikálni. Mivel a tulaj sérelmezi hogy az 1 millát érő traktorára hogy a francba kerül egy sima adagoló cirka 200 ezerbe. De ha mindent patikára megcsinál az adagolós és elkéri az árát, akkor az is megpöcköli a 80-100 papírt. Na ilyenkor jön az , csak annyira hogy az év végi szántást mester betudjam fejezni. És általában így is marad. Sajnos mára alapból barkácsol az adagolós az Iván adagolóval...ez egy beégett szokás lett. Mivel hogy olcsó legyen.(Tisztelet a kivételnek)

#66620 .Richard.

2019-12-01 19:49:55

Válasz erre

Válasz Attikaa #66594. hozzászólásáraKis indito ugyan ezt csinálta. Kb. 10 évet birt. Forgorész zárlat. Visszaraktam a régi nagyot. Pöc röff. Probald meg egy másikkal. Nix?

#66619 Lala5995

2019-12-01 19:48:36

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66617. hozzászólásáraA 892-ét másoltam. A szög mértéke az adott tipushoz értendő! Nem biztos, hogy csak 16 fok. De nem a felső holtpont! Figyelmesen kell keresni a furatot a lendkeréken! Becsapós lehet.

#66618 Lala5995

2019-12-01 19:45:12

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66617. hozzászólásáraAmennyiben nem vagy biztos a dolgodban: Szelepfedél le! Szelepváltás a 4. hengernél. Ez a felső holtpont környéke. A precízebb megoldáshoz szerszám kellene! Egy porlasztóház átalakítva mérőkészüléknek.

#66617 Lala5995

2019-12-01 19:42:08

Válasz erre

Válasz oli003 #66613. hozzászólásáraIgy szól a könyv szerint:
Az üzemanyag előbefecskendezési szög beállítása a motoron
Abban az esetben, ha a motor nehezen indul, a járó motor rendellenesen füstöl, egyenetlenül
jár, valamint az adagoló szivattyú cseréje vagy javítása után feltétlenül ellenőrizni kell az
üzemanyag előbefecskendezés szögét.
Az ellenőrzést az alábbi sorrendben kell elvégezni:
1. az üzemanyag befecskendezést vezérlő kart a maximális üzemanyag adagolást biztosító
helyzetbe kell tenni.
2. vegye le az első adagoló elem csőcsonkjáról a magasnyomású csövet, a helyére kösse be a
momentoszkópot (villamos pillanatmérőt) (a hollandianya a rövid csővel, amelyhez
gumitömlőn keresztül csatlakozik az 1-2 mm belső átmérőjű üvegcső).
3. fordítsa el a motor főtengelyt mindaddig, amíg az üvegcsövön keresztül nem jelenik meg
a buborékmentes üzemanyag.
4. az üvegcsőből az üzemanyag egy részét rázza ki és lassan fordítsa el a motor főtengelyét
az óramutató járásával megegyező irányba és figyelje az üzemanyag szintet a csőben.
Mikor az üzemanyag szint elkezd emelkedni, fejezze be a főtengely forgatását.
5. a beállító csavart (1) (70. ábra) csavarja ki a hátsó lemez menetes furatából, tegye be azt a
nem menetes oldalával ugyanabba a furatba és a lendkerékbe ütközésig. Ekkor a beállító
csavarnak egybe kell esnie az ellensúly furatával (ez azt jelenti, hogy a motor első henger
dugattyúja olyan helyzetben van, amely a felső holtpont előtt 16°-nak felel meg). Ha a
beállító csavar nem esik egybe az ellensúly furatával, akkor szakemberrel állíttassa be a
helyes előbefecskendezési szöget.

#66616 Vinkó 75

2019-12-01 19:40:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66614. hozzászólásáraElfárad ő volna felelős a zárás és végnyomás értékért. Ha sumákol nem porlaszt rendesen és becsepeg....stb. De mint mondtam a porlaszó is több alkatrészből áll ezért minden kihatással van mindenre.

#66615 Lala5995

2019-12-01 19:37:03

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66609. hozzászólásáraBár nem engem kérdeztél, egy megjegyzés: Ha az adagolódon kívűl nincs tápszivattyú, ott lehet gond. Ugyanis a forgóelemes adagolónak nem árt egy külső, elektromos tápszivattyú. Nem ismerem a rendszeredet.
Például ilyen tápszivattyú:
https://www.aligvarom.hu/Uzemanyag-szivattyu-12V-lengo-18A-3-6-bar-HEP-02A-

#66614 Mtz 550E

2019-12-01 19:35:01

Válasz erre

Vinkó75 a rúgók cseréje mit befolyásolnak?

#66613 oli003

2019-12-01 19:33:55

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66610. hozzászólásáraAkor egy kicsit segíthetnél nekem a felső holtpont az ahol a stift simán bemegy a lendkerékbe nem? Vagy én tudom rosszul?

#66612 oli003

2019-12-01 19:28:42

Válasz erre

Ja elfejettetem írni,hogy adagoló felujítás egyik adagolós megcsinálta olyan szar volt mint az állat vissza le, elvittem egy másikhoz,hogy állítsa be annál végig ott voltam és semmi nem volt normálisan beállítva rajta se a mennyiségek majdnem dupla volt egyik a másikhoz képest,a szögek 5-7 fok eltérések voltak és max 1 fokon belül kell lennie a négynek.csak ennyi adagolós és adagolós között.

#66611 Vinkó 75

2019-12-01 19:28:42

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #66597. hozzászólásáraSzívó 175...turbós 210. Jah és új rugók,de sajnos van hogy játszani kell a porlasztóházakkal is mikor xarból kellne várat építen. Zöme 30 éve dolgozik-kopik "deformálódik". Ezek a problémák a nyugati porlasztóknál is előjönnek idővel. Legutóbb egy őzike porlasztóban cseréltem rugót és jó lett.

#66610 Lala5995

2019-12-01 19:27:44

Válasz erre

Válasz oli003 #66605. hozzászólásáraNagy előtöltéstől indulhat nehezen. De akkor hatalmas az előtöltés! A kapillárcső használata talán nem volt a megfelelő!? A felső holtpontot kell egyszer megtalálni, megjelölni! Utána gyorsan lehet pontos értékre állítani.Felső holtpont megtalálása sem bonyolult.

#66609 Mtz 550E

2019-12-01 19:24:45

Válasz erre

Mtz 1221!
Attól a 20-25bar nyomás eséstől indulhatott e miatt nehezebben nem úgy mint ezelőtt?

Te mit javasolsz állitsam vissza legalább 200-ra szebb a porlasztás tökéletesebb égés! És utána esetleg tegyek odébb egy lyukat a töltésen? Ha így szépen indul megy dolgozik akkor ne foglalkozzak alacsony fordulaton az ugatással!

Neked is a köradagolósok fordulathoz igazítják a töltést?

#66608 Lala5995

2019-12-01 19:23:10

Válasz erre

Válasz oli003 #66605. hozzászólásáraHa ugyanaz az adagoló került vissza, először jobb lett volna csak simán feltenni!

#66607 Lala5995

2019-12-01 19:19:56

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66599. hozzászólásáraElőtöltést be lehet állítani a tifttel! De ellenőrizni kell!Nem szemmel, füllel és indítással! Hanem szakszerűen! Ami annyit tesz: Ha a stift tényleg a pontos helyet mutatja, az jó! Hogy is állítunk előtöltést? Mi, akik láttunk már pár motorfelújítást, a felső holtponttól indulunk. Hogy találjuk egy olyan motoron, ahol nincs jelölve, ez a kérdés! Ha közvetlen befecskendezésü Diesel, van megoldás. Aki megteheti, menet közben ellenőrizheti az előtöltést- ha egyszer tudja, hol a felső holtpont.

#66606 gjoni

2019-12-01 19:17:56

Válasz erre

Válasz oli003 #66605. hozzászólásáraNagy előtöltésen röffen csak igazán.Erről beszélek rég adagolósok között ,van különbség

#66605 oli003

2019-12-01 19:16:04

Válasz erre

Szasztok.
Adagoló felujjítás után adagoló vissza.belőtem faszán jelre kapillár cső meg minden de nehezen indul azóta meg kopogósan is jár,érdekes nem füstöl kéken.De nem az igazi.marad a régi beállítási módszer fülre.amúgy a nagy előtöltéstől indulhat nehezen?
Köszi előre is a válaszokat.

#66604 Tomi81

2019-12-01 19:07:54

Válasz erre

Válasz Lala5995 #66588. hozzászólásáraOlyan mtz-t nem veszünk amihez laptop kell, meg adblue bele.
Normális elektromos műszerfalat nem tud csinálni, nehogy befecskendezést...
Tudom nem sajátja, talán a boschtól veszi, de attól még mellette az elektronika szar.

#66603 Tomi81

2019-12-01 19:04:51

Válasz erre

Válasz mtz1221 #66599. hozzászólásáraEzt próbálom én is mondani neki, de le lettem b.sszintva.
Attól, hogy jelen van, még nem biztos, hogy úgy a tuti.

#66602 gjoni

2019-12-01 19:04:05

Válasz erre

utn -is jó,ha igazi a mester