Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.55 FtUSD391.08 FtCHF429.92 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Tomi81 #66580. hozzászólásáraTomika! Nem az elméletet tudom! Te még a homokban huzkodtad a lábad közti szerszámot, amikor MTZ-t javítottam! Erről ennyit. Nem csak a környezetvédelemről szól a nagyobb nyomás!
A mérnökök nem papíron számolnak már rég! Nem a Hoffer technika a mostani!
Ha a 1025-ösöd egyszer padra kerülne, sírnál! A környezetvédelem és a teljesítményvesztés miatt!
(Nem reklámozom, hogy álltam már olyan berendezés mellett).
Egyik lányom gépészmérnök. A cégénél több motort járatnak folyamatosan különféle üzemanyaggal és beállítással. Nem Magyarországon!
A szemmel és füllel állítók gyakoroljanak a saját gépükön! A technika túllépett azon a korszakon! Kábítani, mellébeszéni lehet. De majd mindenki rájön, max a saját kárán az igazságra!
Válasz Lala5995 #66573. hozzászólására"Miért is van a közös nyomócsöves rendszeren 2000 Bar körüli nyomás? Vagy a Rába D10-es-nél 400 Bar.Az elektromosan vezérelt adagolóknál 1000 Bar.
Biztosan a mérnökök hobbija, hogy ilyan nyomásokat alkalmaznak?"
Elsősorban a környezetvédelem, másodsorba némi teljesítménynövekedés, csendesebb járás.
Hidd el ha nem lenne muszáj a környezetvédelem miatt, nem nagyon fejlesztenék.
"A szemre és fülre állító személy ne nevezze magát szakembernek!"
Ezzel is vitatkoznék. Nem minden motor egyforma. Finomhangolás mindegyiknek előnyére válik. Gondolj bele, ha olyan biztos lenne a mérnök a dolgában, miért nem csinálta fixre?
De úgy látom kár veled hadakozni. Elméletet szépen tudod. De itt akik írtak, azok tapasztalatból írták amit, és bizony az életben nem mindig úgy vannak a dolgok, ahogy azt papíron kiszámolják/leírják.
Nekem is a 1025 175barra van állítva, jön-megy, jól indul, jól fogyaszt, nem füstöl.
Válasz Lala5995 #66573. hozzászólásáraNa igen kérem.
Ugye nagyobb nyomáson való befecskendezéssel apróbb cseppekre porlaszt, jobban keveredik a levegővel, stb.
Nem biztos hogy teljesen jó a permetezőgepes hasonlat, amit a kolléga felhozott.
Szerintem 550E kolléga már nem tudja mit csináljon, mondjuk eddig se tudta igazán, csak bevette hogy az a motor az nem jó. Gyűjti az információkat én azt látom, már egy egyszerű tömítő alátétről is, vagy a porlasztó helyének kipucolasarol. Most már annyira jól akarná csinálni, és ilyenkor fordítva szoktak elsülni a dolgok.
Válasz Mtz 550E #66572. hozzászólásáraAkkor meg minek idezgetni.
Hasonlitsd össze a traktoros motorját több MTZ-vel, aztán rájönnek hogy semmi baja a tiednek. Szép dolog hogy törekedsz a tökéletességre, csak nemigen sikerül már hosszú ideje. Mondanám hogy nem számít, mert mennyi mindent tanultál a szerelgetessel, de szerintem te nem rá tanultal semmit.
Biztos vagyok benne így egy év távlatából,hogy nem a motortól van az ugatás ott csak jelentkezik,simán lehet,rossz kiegyensúlyozatlan kuplungtól,motortartó gumibaktól,üt a hátsó kerék,gázrudazat bemozog,mert olyan ISTEN nincs ,hogy minden adagoló ugyanabban a tartományban rossz.
Válasz B.J. #66574. hozzászólásáraMinél nagyobb az inditóáram, annál jobb! Nem kell nagyobb a 95 Ah-nál.De az indítóáram fontos! Az önindító legyen jó és minden OK.
Ez az ugatás már veszett fejsze nyele,mert már többször volt adagoló porlasztó csere,de semi nem változott
Ebböl mindenkinek lejött már,hogy nem ott a hiba (ha van egyáltalán).
Válasz Mtz 550E #66569. hozzászólásáraHa e sorokat egy sokat látott szerelő írta, abban esetben sürgősen keresse fel a szemészetet!
Miért is van a közös nyomócsöves rendszeren 2000 Bar körüli nyomás? Vagy a Rába D10-es-nél 400 Bar.Az elektromosan vezérelt adagolóknál 1000 Bar.
Biztosan a mérnökök hobbija, hogy ilyan nyomásokat alkalmaznak?
A sztroboszkópos villantást próbálja meg a hengerne is, amikor a sűrítési végnyomás körül befecskendezi a porlasztó az üzemanyagot!
Amikor a kiszerelt porlasztón látszik, szépen porlaszt- utána a hengerben lévő nyomás miatt nem lesz olyan szép a porlasztás kis nyomáson!Nem véletlenül írják elő a 200 Bar körüli nyomást az MTZ turbós motorjainál!
Nem mellékesen: a kisebb nyomáson az égés sem lesz tökéletes! Lerakódások keletkeznek a hengerben.
A szemre és fülre állító személy ne nevezze magát szakembernek!
Válasz Mtz 550E #66569. hozzászólásáraEzzel a hozzászólással mi volt a célod? Mi ez? Egy privát levelezésnek néz ki. Ha az, akkor minek teszel ki ilyet a nyilvános fórumra? Ha privát, akkor azért nem a nyilvanosra írta az illető. Ezeket után még segítsenek neked...
Itt van ATIS78 fórúmtárs gondolata is! Ő is elég sokat javított már!
Olvasd el ...értelmezd és ha rájössz akkor vezesd végig a gondolatmenetedet...megy a gázolaj a csövön porlaszt210-helyett kissebb nyomáson(175)kevesebb anyxagot tud bepréselni...nő a résolaj és ez az olaj visszamegy a csövön keresztűl a tankba...ha nem világos akkor másképp !!!
Mész a szántóföldi permeteződdel és csak mondjuk1,5bár-ral nyomatod ki az anyagot...mekkora területre elég ha ügyan azzal a géppel ugyan olyan sebbesség mellett mondjuk 5 bárral nyomatod az anyagot...Ha nem érted akkor ne szólj bele....
Szia,jó a meglátásod mert az tényleg tudja tüni a nyomó csövet mert valojában igy nemtud megszabadúlni a nyomástól rendesen ami benne kelletkezik.Csak állandó feszültség alatt tartsa a csövet.Mondjuk a porlasztó témában azért nem szivesen foglalok állást igy a nagy közönség elött mert lesz aki mindenféle szakmi gyakorlat és tapasztalat hiányában elnyel majd kersztbe!De én 175+5bar nyitó nyomást szoktam állitani és eredeti wüzetem csúcsot rakok bele azzal a turbos nagyon faszentosan müködik,de itt most a hagyományos porlasztó házasról beszélek.Ha stroboszkoppal meg van villantva ez a tipusú csúcs porlasztás pillanatában ugy porlaszt mint a nagykönyvbe meg van irva.Egyépként meg a hangján is beállitás közben hallani lehet már aki tényleg ért is hozzá meg szabad szemmel is./itt most nem rád gondoltam/!Egyépként meg ez a 200bar körüli érték csak az újjab csúcsokra értendö!És ez mellet én nem vagyok pártján a turbos csucsoknak,nekem nagyon bevált az eredeti wüzetem!Jó ha véletlen valaki probálkozik a majdnem tökéletes hamisitványával ott már némi probléma adodhat.De te mit gondolsz erröl a témáról??
Mit gondolok!!
Valóban a lengyel alkatrészek képviselik mtz adagolós és porlasztós témában a minőséget...bár én jelenleg koporsós(originált használok)80-tól 1025-ig
Mostanában az a tapasztalatom,hogy nem is inkább a csúcsokkal van a baj,hanem magával a porlasztó testekkel el vannak öregedve összeszerelés közben lehet észrevenni,hogy féloldalasan fekszik fel a csúcs ferdén szorítja ,tűt feszíti és hamar vagy azonnal tönkre is megy!
turbósba raktam bele a hagyományosat ráadásul 175-re állítva és a következő lett a tünet...
könnyebb indulás...füstölés csak minimális ideig...résolaj mennyiség némi növekedés (fogyasztás csökkenés)motor hamarabb kipörög ezáltal az adagoló hamarabb tud szabályozni..megint csak fogyasztás csökkenés...és a teljesítménye a motornak jelentősen javúlt...
Én is inkább fülre és füstre állítom a dógokat ennek a kapilláris csöves humbugnak nem vagyok a híve...a stiftet is csak akkor használom,ha újjá van építve(felújítva)a moci és első indítás előtt utána már elő vagy utót adok neki,attól függ hogy kívánja a picike...
Néha akartam is írni amikor néhányan nem túl szépen csesztetik Mtz550-et, hogy miért ne lehetne neki ez a bogara, hogy a gépet szerelgeti. Mások a Balatonon, meg Horvátországban költik el a pénzüket, vagy akármire.
Egyrészt hagy legyen annyi szabadsága, hogy ha akarja, hagy "buzerálja" állandóan az Mtz-jét. Másrészt akik olvassák a felmerülő témákat lehet, hogy tanulhatnak a válaszokból.
Válasz Mtz 550E #66564. hozzászólásáraKuplungot ne csúsztasd! Vagy sebességben, vagy üresben próbáld! A nyomást 200- 210 Barra állítsd! Mindegy ás mit csinál! Az adagolóban a fejszelepek talán kicsit vissza eresztenek. De ez majd egy jó pár napos állás után kiderül. Az adagolóban kopik minden. Főleg amelyben a gázolaj a kenőanyag. Az adagoló meghajtásnál a csavar jól van beállítva? Fedélben lévő csavart teljesen behajtani, majd lazítani a könyv szerint.Minden hibát úgy javits, hogy először a könyvre támaszkodj! A tervezők nem 10 órát próbálkoztak a beállításokkal! A turbónyomásszabályzót is nézd meg!Ott is lehet hiba.Ha ugat és jól megy a gép, használd!
Válasz mtz1221 #66555. hozzászólásáraNem változott 1300-ig ugat hiába lejebb vettem a nyomást! Csak az a èrdekes ha csúsztatom a kuplungot és úgy nyomom neki a gàzt akor nem ugat bele!
De még nem vettem lejjebb a nyomást akkor is miért indult nehezebben mint előtte akkor!
Válasz Jakabjóska #66562. hozzászólásáraAnyám meséli hogy én is mindent darabokra szedtem nem is szerettek játékot venni.Az öcsém mindent megőrzött az én fiaim játszanak az ő 20 éves játékaival Annyi különbség lett köztünk hogy ő egy villanykörtét nem tud/akar kicserélni,hozzám meg 20-25 éves koromba elég sok 40-50 éves ember jött kérdezni dolgokat.
keresek mtz hidrolika munkahenger rögzítöt , van aki ugy nevezi tehermentesítő c-100 as munkahengerhez használt jó állapotut , reális áron , hajdu bihar-hoz közel , tiszántúlon
Válasz Lala5995 #66558. hozzászólásáraMár pár hónapja leírtam neki hogy rosszabb lesz kisebb nyomáson.Valaki bemagyarázta neki hogy kisebb nyomáson nem fog ugatni,pedig a köradagolótól ha fene fenét eszik akkor sem.Ott be vannak a fejbe fúrva 90 fokonként a lukak pontosan,és akár menyire sz@r az adagoló többi része akkor is egyforma menyiséget kap minden henger.Az a gond olyan fajta 550-es barátunk aki csak saját kárán tud tanulni.
Válasz mtz1221 #66557. hozzászólásáraMilyen köradagolót? Egy személyautóé használtan, amelyet valhonnét kukáztak?
Azt csinál, amit akar! De kis nyomáson ne várja el, hogy könnyen indul a motor! Minek magasnyomásu mosó, ha a víz kifolyik a locsolócsövön is? Nem láttam még olyan embert, aki a legnagyobb fát gyújtja tűzrakáskor!
Ha valakinek nem világos, hogy a nagyobb nyomáson könnyebben gyúlad az üzemanyag, mert kisebb cseppek keletkeznek- olyan reménytelen!
Válasz Lala5995 #66556. hozzászólásáraNe vetess már vele új adagolót.Most vette a köradagolót,nincs annak semmi baja,meg nem is lesz 5-6000 óráig külső marhaság nélkül.
Válasz Mtz 550E #66553. hozzászólásáraA nyomásesés valószinüleg a porlasztó miősége miatt volt! Wuzutem porlasztót vettél? Biztos vagy benne? Vagy utánzatot kaptál! Ha turbós a motorod a 180 Bar nagyon kevés!
Aki tűzet rak, aprófát gyújt meg és nem a legnagyobbat! A nyomás növekedésével a porlasztott üzemanyag cseppek mérete csökken! AKözösnyomócsöves rendszereknél a nyomás 2000 Bar körüli. Tehát a kisebb cseppek előbb tudnak meggyulladni! Kisérletezhetsz bármeddig. De ezen nem tudsz változtatni!
Az előtöltés függ a nyomástól. De azt nem fogod észrevenni! A kereket is tovább tart felpumpálni nagyobb nyomásra.Adagolónál elenyésző az előtöltés változás!
A helyedben vennék egy jó, akár gyári új adagolót és gyári turbós porlasztókat!
Válasz Mtz 550E #66553. hozzászólásáraNem is biztos hogy vissza estek azok annyit.Lehet a te órád nem annyit mér/mutat mint az adagolósé.De ha lentebb vetted akkor nagyobb előtöltés lenne,amitől könnyebben kellene hogy induljon.Melegen indít szépen ??? Ugat/dadog 180 báron ???
Válasz ND #66550. hozzászólásáraAzt mondják hagyták akkor is magukat,csak nem azokat kellet elvenni. De nem is neked válaszoltam az este,hanem eggyel lejeb,csak a rendszer összekeverte valahogy.
Válasz mtz1221 #66549. hozzászólásáraEgy kérdés?
Mikor feltettem a kör adagolót be lett àllítva a porlasztók az adagolós asszem 205-210-re nem tudom pontosan már úgy állítottam be akkor az előtöltést! Így indúlt szèpen! Eltelt egy-másfél év mostanába is kicsit nehezebben indúlt mint előtte! Mondom kiveszem a porlasztokat ellenőrzésre és 20-25bar-t estek visszább 190bar körül voltak! Most beleraktam a lengyel wuzutem csúcsokat 180-ra állítva! Amit ki akarok hozni ebből nem lehet hogy az a 20-25bar esés miatt nem jó az előtöltés szerintetek?
Válasz rigás #66544. hozzászólásáraKöszönöm válaszod! Csak járó motornál csinálja, 40 és 120 fok között ingázik a mutató folyamatosan, ugyan így az üz szintmérő. Egy bosch generátor van a gépen amiből 2 vastag és 1 vékony szál jön ki.A 2 vastag a traktor vastagjához egy sorkapocssal (csokival) volt összekötve, ez össze volt olvadva de ilyen gond nem volt vele, kicseréltem és rá pár hétre kezdődött.Ha testkábel alatt a fülkét és a vázat összekötőre gondolsz azt megpucoltam.
Válasz rigás #66524. hozzászólásáraNa szóval, ha álló vagy járó motornál bekapcsolod a világítást és a mutatók fel vagy le elmozdulnak kicsit és úgy is maradnak az esetünkben teljesen természetes nem tekinthető hibának.
Ha a mutatók a világítás bekapcsolása után kisebb nagyobb mértékben, de fel le ugrálnak az már hibára utal. ha járó és álló motor esetében is fennáll a hiba akkor elsősorban kontakt hibákat elégett megnőtt átmeneti ellenállású csatlakozások lehetnek a hiba okai, elsősorban a fő táp kábel és a műszerfal alatti testkábelek gyanúsak de lehet külső pl egy rosszul érintkező izzó is a hiba oka.
Ha csak járó motornál jelentkezik az említett gond akkor a generátorról jövő töltés kábel érintkezéseit kell átnézni, de lehet maga a generátor vagy a fesz szabályzó kezdődő haldoklása is a hiba forrása.
Na jó inkább ne bonyolítsuk, nézd át a kábelek csatlakozásait, különös tekintettel a generátor a világítás a műszerfalhoz vezető fő tápkábel a testkábelek és a biztosíték tartó kábeleire.
Hát ha későn jön a füst akkor vagy az elöltöltés van rossz helyen vagy:
-nincs elég kompresszió végnxomás
-levegős a rendszer.
Egyébként ilyen idöben még a nagyon szar motornak is könnyen kell indulnia.
Sikerült beállitani a porlasztókat 180bar állítottam mert valamennyit úgy is fog ejteni a nyomàsból! Próba még nem volt!
Csak ami nem tetszik hogy mióta kicsit hidegebb van nem úgy indúl mint ezelőtt kicsit tovább teker és később jön füst! Tavaly mikor felraktam adagolót jobban indúlgatott! Szelephézagot is beálitottuk ma! Azért mondom mert neked is van köradagolós géped!
91784 hozzászólás
Válasz Lala5995 #66576. hozzászólásáraKöszi
Válasz Tomi81 #66580. hozzászólásáraTomika! Nem az elméletet tudom! Te még a homokban huzkodtad a lábad közti szerszámot, amikor MTZ-t javítottam! Erről ennyit. Nem csak a környezetvédelemről szól a nagyobb nyomás!
A mérnökök nem papíron számolnak már rég! Nem a Hoffer technika a mostani!
Ha a 1025-ösöd egyszer padra kerülne, sírnál! A környezetvédelem és a teljesítményvesztés miatt!
(Nem reklámozom, hogy álltam már olyan berendezés mellett).
Egyik lányom gépészmérnök. A cégénél több motort járatnak folyamatosan különféle üzemanyaggal és beállítással. Nem Magyarországon!
A szemmel és füllel állítók gyakoroljanak a saját gépükön! A technika túllépett azon a korszakon! Kábítani, mellébeszéni lehet. De majd mindenki rájön, max a saját kárán az igazságra!
Válasz Mtz 550E #66572. hozzászólásáraA gázoljat ugyanonnan veszed mióta meg van a traktor?
Próbáld már ki másmilyennel is. Vagy tegyél hozzá spurit.
Az a baj,hogy én Vas megyei vagyok,mert már megnéztem volna a gépet,mert k.ra kíváncsi vagyok ,hogy most a hardvernek vagy a szoftvernek van baja.
Válasz Lala5995 #66573. hozzászólására"Miért is van a közös nyomócsöves rendszeren 2000 Bar körüli nyomás? Vagy a Rába D10-es-nél 400 Bar.Az elektromosan vezérelt adagolóknál 1000 Bar.
Biztosan a mérnökök hobbija, hogy ilyan nyomásokat alkalmaznak?"
Elsősorban a környezetvédelem, másodsorba némi teljesítménynövekedés, csendesebb járás.
Hidd el ha nem lenne muszáj a környezetvédelem miatt, nem nagyon fejlesztenék.
"A szemre és fülre állító személy ne nevezze magát szakembernek!"
Ezzel is vitatkoznék. Nem minden motor egyforma. Finomhangolás mindegyiknek előnyére válik. Gondolj bele, ha olyan biztos lenne a mérnök a dolgában, miért nem csinálta fixre?
De úgy látom kár veled hadakozni. Elméletet szépen tudod. De itt akik írtak, azok tapasztalatból írták amit, és bizony az életben nem mindig úgy vannak a dolgok, ahogy azt papíron kiszámolják/leírják.
Nekem is a 1025 175barra van állítva, jön-megy, jól indul, jól fogyaszt, nem füstöl.
Válasz Lala5995 #66573. hozzászólásáraNa igen kérem.
Ugye nagyobb nyomáson való befecskendezéssel apróbb cseppekre porlaszt, jobban keveredik a levegővel, stb.
Nem biztos hogy teljesen jó a permetezőgepes hasonlat, amit a kolléga felhozott.
Szerintem 550E kolléga már nem tudja mit csináljon, mondjuk eddig se tudta igazán, csak bevette hogy az a motor az nem jó. Gyűjti az információkat én azt látom, már egy egyszerű tömítő alátétről is, vagy a porlasztó helyének kipucolasarol. Most már annyira jól akarná csinálni, és ilyenkor fordítva szoktak elsülni a dolgok.
Válasz Mtz 550E #66572. hozzászólásáraAkkor meg minek idezgetni.
Hasonlitsd össze a traktoros motorját több MTZ-vel, aztán rájönnek hogy semmi baja a tiednek. Szép dolog hogy törekedsz a tökéletességre, csak nemigen sikerül már hosszú ideje. Mondanám hogy nem számít, mert mennyi mindent tanultál a szerelgetessel, de szerintem te nem rá tanultal semmit.
Biztos vagyok benne így egy év távlatából,hogy nem a motortól van az ugatás ott csak jelentkezik,simán lehet,rossz kiegyensúlyozatlan kuplungtól,motortartó gumibaktól,üt a hátsó kerék,gázrudazat bemozog,mert olyan ISTEN nincs ,hogy minden adagoló ugyanabban a tartományban rossz.
Válasz B.J. #66574. hozzászólásáraMinél nagyobb az inditóáram, annál jobb! Nem kell nagyobb a 95 Ah-nál.De az indítóáram fontos! Az önindító legyen jó és minden OK.
https://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/f:kapacitas=95-95/?gclid=EAIaIQobChMIoYe91bWU5gIVAaaaCh2uAAuWEAAYASAAEgLV4vD_BwE
Ez az ugatás már veszett fejsze nyele,mert már többször volt adagoló porlasztó csere,de semi nem változott
Ebböl mindenkinek lejött már,hogy nem ott a hiba (ha van egyáltalán).
Sziasztok.
2 dv 12V 95 Ah-s akksi van a Muszkában.
Érdemesebb erősebb (120 Ah-s) akksit tenni bele? Mit ajánlotok?
Válasz Mtz 550E #66569. hozzászólásáraHa e sorokat egy sokat látott szerelő írta, abban esetben sürgősen keresse fel a szemészetet!
Miért is van a közös nyomócsöves rendszeren 2000 Bar körüli nyomás? Vagy a Rába D10-es-nél 400 Bar.Az elektromosan vezérelt adagolóknál 1000 Bar.
Biztosan a mérnökök hobbija, hogy ilyan nyomásokat alkalmaznak?
A sztroboszkópos villantást próbálja meg a hengerne is, amikor a sűrítési végnyomás körül befecskendezi a porlasztó az üzemanyagot!
Amikor a kiszerelt porlasztón látszik, szépen porlaszt- utána a hengerben lévő nyomás miatt nem lesz olyan szép a porlasztás kis nyomáson!Nem véletlenül írják elő a 200 Bar körüli nyomást az MTZ turbós motorjainál!
Nem mellékesen: a kisebb nyomáson az égés sem lesz tökéletes! Lerakódások keletkeznek a hengerben.
A szemre és fülre állító személy ne nevezze magát szakembernek!
Válasz Rabó001 #66570. hozzászólásáraEz nem privát itt volt a fórumon hozzászólás!
Válasz Mtz 550E #66564. hozzászólásáraAkkor a fő problémát, az ugatást nem oldotta meg a köradagoló, mert azért csinaltattad.
Válasz Mtz 550E #66569. hozzászólásáraEzzel a hozzászólással mi volt a célod? Mi ez? Egy privát levelezésnek néz ki. Ha az, akkor minek teszel ki ilyet a nyilvános fórumra? Ha privát, akkor azért nem a nyilvanosra írta az illető. Ezeket után még segítsenek neked...
Itt van ATIS78 fórúmtárs gondolata is! Ő is elég sokat javított már!
Olvasd el ...értelmezd és ha rájössz akkor vezesd végig a gondolatmenetedet...megy a gázolaj a csövön porlaszt210-helyett kissebb nyomáson(175)kevesebb anyxagot tud bepréselni...nő a résolaj és ez az olaj visszamegy a csövön keresztűl a tankba...ha nem világos akkor másképp !!!
Mész a szántóföldi permeteződdel és csak mondjuk1,5bár-ral nyomatod ki az anyagot...mekkora területre elég ha ügyan azzal a géppel ugyan olyan sebbesség mellett mondjuk 5 bárral nyomatod az anyagot...Ha nem érted akkor ne szólj bele....
Szia,jó a meglátásod mert az tényleg tudja tüni a nyomó csövet mert valojában igy nemtud megszabadúlni a nyomástól rendesen ami benne kelletkezik.Csak állandó feszültség alatt tartsa a csövet.Mondjuk a porlasztó témában azért nem szivesen foglalok állást igy a nagy közönség elött mert lesz aki mindenféle szakmi gyakorlat és tapasztalat hiányában elnyel majd kersztbe!De én 175+5bar nyitó nyomást szoktam állitani és eredeti wüzetem csúcsot rakok bele azzal a turbos nagyon faszentosan müködik,de itt most a hagyományos porlasztó házasról beszélek.Ha stroboszkoppal meg van villantva ez a tipusú csúcs porlasztás pillanatában ugy porlaszt mint a nagykönyvbe meg van irva.Egyépként meg a hangján is beállitás közben hallani lehet már aki tényleg ért is hozzá meg szabad szemmel is./itt most nem rád gondoltam/!Egyépként meg ez a 200bar körüli érték csak az újjab csúcsokra értendö!És ez mellet én nem vagyok pártján a turbos csucsoknak,nekem nagyon bevált az eredeti wüzetem!Jó ha véletlen valaki probálkozik a majdnem tökéletes hamisitványával ott már némi probléma adodhat.De te mit gondolsz erröl a témáról??
Mit gondolok!!
Valóban a lengyel alkatrészek képviselik mtz adagolós és porlasztós témában a minőséget...bár én jelenleg koporsós(originált használok)80-tól 1025-ig
Mostanában az a tapasztalatom,hogy nem is inkább a csúcsokkal van a baj,hanem magával a porlasztó testekkel el vannak öregedve összeszerelés közben lehet észrevenni,hogy féloldalasan fekszik fel a csúcs ferdén szorítja ,tűt feszíti és hamar vagy azonnal tönkre is megy!
turbósba raktam bele a hagyományosat ráadásul 175-re állítva és a következő lett a tünet...
könnyebb indulás...füstölés csak minimális ideig...résolaj mennyiség némi növekedés (fogyasztás csökkenés)motor hamarabb kipörög ezáltal az adagoló hamarabb tud szabályozni..megint csak fogyasztás csökkenés...és a teljesítménye a motornak jelentősen javúlt...
Én is inkább fülre és füstre állítom a dógokat ennek a kapilláris csöves humbugnak nem vagyok a híve...a stiftet is csak akkor használom,ha újjá van építve(felújítva)a moci és első indítás előtt utána már elő vagy utót adok neki,attól függ hogy kívánja a picike...
Néha akartam is írni amikor néhányan nem túl szépen csesztetik Mtz550-et, hogy miért ne lehetne neki ez a bogara, hogy a gépet szerelgeti. Mások a Balatonon, meg Horvátországban költik el a pénzüket, vagy akármire.
Egyrészt hagy legyen annyi szabadsága, hogy ha akarja, hagy "buzerálja" állandóan az Mtz-jét. Másrészt akik olvassák a felmerülő témákat lehet, hogy tanulhatnak a válaszokból.
Válasz Mtz 550E #66564. hozzászólásáraKuplungot ne csúsztasd! Vagy sebességben, vagy üresben próbáld! A nyomást 200- 210 Barra állítsd! Mindegy ás mit csinál! Az adagolóban a fejszelepek talán kicsit vissza eresztenek. De ez majd egy jó pár napos állás után kiderül. Az adagolóban kopik minden. Főleg amelyben a gázolaj a kenőanyag. Az adagoló meghajtásnál a csavar jól van beállítva? Fedélben lévő csavart teljesen behajtani, majd lazítani a könyv szerint.Minden hibát úgy javits, hogy először a könyvre támaszkodj! A tervezők nem 10 órát próbálkoztak a beállításokkal! A turbónyomásszabályzót is nézd meg!Ott is lehet hiba.Ha ugat és jól megy a gép, használd!
Válasz mjm #66561. hozzászólásáraHirdesd!!!!!!!
Válasz medikus #66559. hozzászólásáraLehet fél évet várt már csak a probléma felvetésével is
Válasz mtz1221 #66555. hozzászólásáraNem változott 1300-ig ugat hiába lejebb vettem a nyomást! Csak az a èrdekes ha csúsztatom a kuplungot és úgy nyomom neki a gàzt akor nem ugat bele!
De még nem vettem lejjebb a nyomást akkor is miért indult nehezebben mint előtte akkor!
Vagy szerinted mit csináljak?
Válasz Jakabjóska #66562. hozzászólásáraAnyám meséli hogy én is mindent darabokra szedtem nem is szerettek játékot venni.Az öcsém mindent megőrzött az én fiaim játszanak az ő 20 éves játékaival Annyi különbség lett köztünk hogy ő egy villanykörtét nem tud/akar kicserélni,hozzám meg 20-25 éves koromba elég sok 40-50 éves ember jött kérdezni dolgokat.
Válasz mtz1221 #66560. hozzászólására"Az a gond olyan fajta 550-es barátunk aki csak saját kárán tud tanulni."
Inkább olyan, mint a kisgyerekek, akik szétszedik a játékot megnézni mitől jó.
keresek mtz hidrolika munkahenger rögzítöt , van aki ugy nevezi tehermentesítő c-100 as munkahengerhez használt jó állapotut , reális áron , hajdu bihar-hoz közel , tiszántúlon
Válasz Lala5995 #66558. hozzászólásáraMár pár hónapja leírtam neki hogy rosszabb lesz kisebb nyomáson.Valaki bemagyarázta neki hogy kisebb nyomáson nem fog ugatni,pedig a köradagolótól ha fene fenét eszik akkor sem.Ott be vannak a fejbe fúrva 90 fokonként a lukak pontosan,és akár menyire sz@r az adagoló többi része akkor is egyforma menyiséget kap minden henger.Az a gond olyan fajta 550-es barátunk aki csak saját kárán tud tanulni.
Válasz Mtz 550E #66553. hozzászólásáraNálad telik az idő!!
Áprilisi témád volt a köradagoló!
Válasz mtz1221 #66557. hozzászólásáraMilyen köradagolót? Egy személyautóé használtan, amelyet valhonnét kukáztak?
Azt csinál, amit akar! De kis nyomáson ne várja el, hogy könnyen indul a motor! Minek magasnyomásu mosó, ha a víz kifolyik a locsolócsövön is? Nem láttam még olyan embert, aki a legnagyobb fát gyújtja tűzrakáskor!
Ha valakinek nem világos, hogy a nagyobb nyomáson könnyebben gyúlad az üzemanyag, mert kisebb cseppek keletkeznek- olyan reménytelen!
Válasz Lala5995 #66556. hozzászólásáraNe vetess már vele új adagolót.Most vette a köradagolót,nincs annak semmi baja,meg nem is lesz 5-6000 óráig külső marhaság nélkül.
Válasz Mtz 550E #66553. hozzászólásáraA nyomásesés valószinüleg a porlasztó miősége miatt volt! Wuzutem porlasztót vettél? Biztos vagy benne? Vagy utánzatot kaptál! Ha turbós a motorod a 180 Bar nagyon kevés!
Aki tűzet rak, aprófát gyújt meg és nem a legnagyobbat! A nyomás növekedésével a porlasztott üzemanyag cseppek mérete csökken! AKözösnyomócsöves rendszereknél a nyomás 2000 Bar körüli. Tehát a kisebb cseppek előbb tudnak meggyulladni! Kisérletezhetsz bármeddig. De ezen nem tudsz változtatni!
Az előtöltés függ a nyomástól. De azt nem fogod észrevenni! A kereket is tovább tart felpumpálni nagyobb nyomásra.Adagolónál elenyésző az előtöltés változás!
A helyedben vennék egy jó, akár gyári új adagolót és gyári turbós porlasztókat!
Válasz Mtz 550E #66553. hozzászólásáraNem is biztos hogy vissza estek azok annyit.Lehet a te órád nem annyit mér/mutat mint az adagolósé.De ha lentebb vetted akkor nagyobb előtöltés lenne,amitől könnyebben kellene hogy induljon.Melegen indít szépen ??? Ugat/dadog 180 báron ???
Válasz ND #66550. hozzászólásáraAzt mondják hagyták akkor is magukat,csak nem azokat kellet elvenni.
De nem is neked válaszoltam az este,hanem eggyel lejeb,csak a rendszer összekeverte valahogy.
Válasz mtz1221 #66549. hozzászólásáraEgy kérdés?
Mikor feltettem a kör adagolót be lett àllítva a porlasztók az adagolós asszem 205-210-re nem tudom pontosan már úgy állítottam be akkor az előtöltést! Így indúlt szèpen! Eltelt egy-másfél év mostanába is kicsit nehezebben indúlt mint előtte! Mondom kiveszem a porlasztokat ellenőrzésre és 20-25bar-t estek visszább 190bar körül voltak! Most beleraktam a lengyel wuzutem csúcsokat 180-ra állítva! Amit ki akarok hozni ebből nem lehet hogy az a 20-25bar esés miatt nem jó az előtöltés szerintetek?
Válasz jaminka #66551. hozzászólásáraMind 2 órának adjál külön testet az ALVÁZRÓL!!!Az javít a helyzeten!
Válasz rigás #66544. hozzászólásáraKöszönöm válaszod! Csak járó motornál csinálja, 40 és 120 fok között ingázik a mutató folyamatosan, ugyan így az üz szintmérő. Egy bosch generátor van a gépen amiből 2 vastag és 1 vékony szál jön ki.A 2 vastag a traktor vastagjához egy sorkapocssal (csokival) volt összekötve, ez össze volt olvadva de ilyen gond nem volt vele, kicseréltem és rá pár hétre kezdődött.Ha testkábel alatt a fülkét és a vázat összekötőre gondolsz azt megpucoltam.
Válasz mtz1221 #66548. hozzászólásáraA gyűrű az asszonyra kellett a régi időkben, gyűrűzés előtt nem hagyta magát, nem?
Válasz Mtz 550E #66538. hozzászólásáraMondtam már ha kevesebbre állítod rosszabbul fog indulni.Ugat ???
Válasz ND #66547. hozzászólásáraTe gyűrűvel csinálod ???
Jó öreg lehetsz ha már az kell hozzá.
Válasz mocsencsi1 #66546. hozzászólásáraRégimódi vagy.
Gyűrű nélkül nem is lehet dug(óz)ni?
Válasz rigás #66545. hozzászólásáraMielőtt hüvelyezel nézd meg a gyűrűket is.
Válasz .Richard. #66541. hozzászólásáraAz kéne oda, hüvely dug(óz)ás!
Válasz rigás #66524. hozzászólásáraNa szóval, ha álló vagy járó motornál bekapcsolod a világítást és a mutatók fel vagy le elmozdulnak kicsit és úgy is maradnak az esetünkben teljesen természetes nem tekinthető hibának.
Ha a mutatók a világítás bekapcsolása után kisebb nagyobb mértékben, de fel le ugrálnak az már hibára utal. ha járó és álló motor esetében is fennáll a hiba akkor elsősorban kontakt hibákat elégett megnőtt átmeneti ellenállású csatlakozások lehetnek a hiba okai, elsősorban a fő táp kábel és a műszerfal alatti testkábelek gyanúsak de lehet külső pl egy rosszul érintkező izzó is a hiba oka.
Ha csak járó motornál jelentkezik az említett gond akkor a generátorról jövő töltés kábel érintkezéseit kell átnézni, de lehet maga a generátor vagy a fesz szabályzó kezdődő haldoklása is a hiba forrása.
Na jó inkább ne bonyolítsuk, nézd át a kábelek csatlakozásait, különös tekintettel a generátor a világítás a műszerfalhoz vezető fő tápkábel a testkábelek és a biztosíték tartó kábeleire.
Miért simán lehet,hogy ovális lett a hüvely kitudja milyen minőségű.
Válasz .Richard. #66541. hozzászólásáraNa akkor én tuti megdugózom
Válasz moll1983 #66540. hozzászólásáraNe biztasd mert ebből ujra hüvelyezés lesz.
Hát ha későn jön a füst akkor vagy az elöltöltés van rossz helyen vagy:
-nincs elég kompresszió végnxomás
-levegős a rendszer.
Egyébként ilyen idöben még a nagyon szar motornak is könnyen kell indulnia.
Válasz Tomi81 #66537. hozzászólásáraJa kb. közbe próbálni kell, kicsit macerás belőni.
Mtz 1221!
Sikerült beállitani a porlasztókat 180bar állítottam mert valamennyit úgy is fog ejteni a nyomàsból! Próba még nem volt!
Csak ami nem tetszik hogy mióta kicsit hidegebb van nem úgy indúl mint ezelőtt kicsit tovább teker és később jön füst! Tavaly mikor felraktam adagolót jobban indúlgatott! Szelephézagot is beálitottuk ma! Azért mondom mert neked is van köradagolós géped!
Válasz csferri #66536. hozzászólásáraÉs akkor ezen mondjuk egy negyedet kifelé tekerni?
Válasz kevesa #66530. hozzászólásáraEz az
Válasz kevesa #66531. hozzászólásáraA 14-es közcsavar alatti, úgy látom 8-as a szelep.