Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.18 FtUSD395.41 FtCHF439.37 FtGBP496.77 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz rigás #61565. hozzászólásáraX tárcsát tudtam venni, de a szögvas vázas.
Ez van most, csavarozott profilmervítéseket kapott vastagfalú profilból, meg rátettünk egy vasúti betontalpat.
Amúgy jó állapotnak örvend, idős bácsitól vettem.
Súlyal meg jól is dolgozik.
Válasz Gumóka #61557. hozzászólásáraMelyik román tárcsa van (volt) X vagy V.
Nekem van egy 3.2-es V 820-as mtz húzza, húzta amíg a Rába ki nem váltotta.
Ahhoz képest ahogy kinéz hát, egész jól szolgált. Bár az itteni földek miatt dobni kellett rá némi súlyt.
Válasz gandalfcappy #61561. hozzászólásáraAz amper megkeresi a leggyengébb láncszemet, szerencsére az óra volt az.
Amit az előbb írtál, az egy jó és egyszerű gyakorlatias módszer a vekker vizsgálatához.
Válasz rigás #61558. hozzászólásáraNem vagyok biztos a tekercsben, de nekem, szakadt már meg. Úgy volt, hogy amikor valami zárlat lett benne, fehér és fekete folt jelent meg az üvegén. Addig pörkölődött a bele 1 másodperc alatt, hogy a zárlat kiégett (hála égnek, h nem robban az akku, vagy gyulladt ki valami vezeték), és megszakadt. Aztán kidobtam.
Ja, ha meg Amper mérőt kell vizsgálni, akkor sorosan kell kötni 1 izzóval, és úgy adni 12v-ot az izzó 1ik szálára, és az Ampermérő másik szálára. Ha világít az izzó, és az ampermérő mér, akkor az OKÉS. 45W-os izzónál láthatóbb a mutató kitérése.
Válasz gandalfcappy #61553. hozzászólásáraRégi 2 csavaros ampermérőbe tudtommal nincs tekercs az más elven működik. már ha az van benne, mert ugye egyikünk sem látta.
Ettől függetlenül az is meg tud szakadni, vagy elég ha belül rossz a kontakt máris oda a töltés és persze nem is mér.
Nyáron volt egy ilyen esetem beázott az óra és az oxidáció miatt megnőtt a belső ellenállása, ezért elkezdett melegedni és az egyik csavarnál megadta magát.
Válasz Mtz 550E #61550. hozzászólásáraA soradagolval nekem gyors 5-be 6 literre jött ki 3,2-es román tárcsával olyan földön, ami minden irányba lejt, nem is kicsit.
Egyébként az fft tárcsával öregapámé 7 litert evett régen.
Én úgy ellenőriztem régebben, hogy a generátor töltő szálát összezártam a gerjesztő tekercs szálával, így kigerjesztve maximálisan, és ha mutatott a mutató, akkor fesszabályzó volt a ludas.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraIgen! A régi ampermérő óráknál a két ötös csavar valamelyike (vagy mindkettő), megég meglazul óra dobós. Töltésvisszajelzőt is nézd meg jó e.
Igazából ide a lámpa kevés, feszültséget kellene mérni az akksin. Járó motornál min. 13,5 max. 14,5V-ot, az értékek motorfordulat és fesz. szabályzó típus függőek.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraHát ha az Amper mérőd rossz, mondjuk a tekercse belül elszakadt, mert elégett, vagy nem érintkezik, akkor az beleszól a dologba. Amper mérő az akku és a generátor között van, ha szakadt, akkor ne is jelez, meg nem is tölt.
Na de a fesszabályzód az működik?
Üdv. Segítség kellene! Régi 82 mtz-n nincs töltésem. Új a generátor új aksi. Ki lámpáztam amennyire tudtam van áram a generátornál felmegy a műszerfalhoz is és onnét is visszamegy az áram. Viszont nem jelez a töltésvisszajelzőm se illetve az amperóra sem mutat
Semmit. Kérdésem az hogy ha nemjó az óra azis bezavarhat a töltésnek?
Üdv Mtz 1221!
Neked a köradagolós gépek mennyit fogyasztanak? Mert én kicsit sokkallom letárcsáztam 0.6Ha-t sebesség 6 tárcsa 2.4m! És megevett 10litert! Olyan mintha megnőtt volna a fogyasztás!
Válasz ..MZ/X.. #61540. hozzászólásáraNekünk is van ilyen szebb időket is látott udvaros gépünk félhulla motorral, amit minden nap használ a tehenész emberünk csóri gép szerencsétlenségére.
Már mindent levert elhagyott amit lehetett most épp a fülkét bontja le róla... Siralmas látvány. De, jobbat nem érdemel nem is vezethet másikat csak ezt amit már testre szabott.
Bár Warinsky javítás egyenlőre nincs napirenden, azért szólok ha találok valamit.
Válasz antalocz #61546. hozzászólásáraOda is bekel hajtani egy kis teflonkarikát,többet nem fog könnyezni sem.Csővel a 210nm-re nehogy ráhúzzatok mert kiszakad a menet a blokkból.Esetleg olyat meglehetne próbálni hogy fél kört tágítani mindegyik fejcsavaron be indítani a motort hogy felmelegedjen 80/90 fokra,és úgy melegen ráhúzni ismét 210-re.Hátha.
Helló ,olyan észrevétellel fordulok hozzátok hogy van 1 2007 évj mtz aminél a nem rég volt fagyban mentem szántani s a hűtővizem olyan 50-60fokig ment fel,másnap feltekertem a zsalut akkor kicsit több lett de amint indultam hazafele vissza lement 40fokra s így elég kevés fűtésem is volt,Kinek van ilyen gépe várom a hozzászólásokat tanácsokat.Köszi mindenkinek aki ír.
Sziasztok !Tegnap hengerfejeztuk az mtz -t nyomatek kulcsal 210nm re lehuztuk a hemgerfejet,De ma inditasnal engedi az olajat .Az lenne a kerdes hogy eleg ha vascsovel athuzzuk jobban igy ahogy van vagy uj tomites kell?
Válasz rigás #61539. hozzászólására
Ha alkatrészbe, vagy bontott gépbe botlasz ne tartsd magadban. Keresgélek egy komplett váltóféket fékdobostól, mindenestől.
Válasz rigás #61537. hozzászólásáraNem, ez egy szépsorsú kisfülkés 82-es. Valamikor láncos árokásó volt a vízműnél. Lóg a bele, ugatröfögnyávoghápogkotkodácsol de minden nap indul. Vizet nem szabad bennehagyni ha megáll mert befolyik az égéstérbe. Előző tulaj megfagyasztotta, meg párszor rendesen meg is főzhették már mert nem sík a motortömb, blokkot kellene cserélni.
Válasz ..MZ/X.. #61536. hozzászólásáraSikerült, mint Bendegúznak azzal a büdös banyával'e...
Van egy két apróság amit majd kissé közelebbről is meg kell nézni.
De, dolgozik szépen, és ahogy belejöttem tényleg gyorsan lehet vele pakolni.
Ráadásul, a vártnál jobban teljesített a mély ásó szerelékkel azt hittem gyengébb lesz.
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraSemmi gond, ugye én még "gyerek" voltam akkoriban, öregapám volt a szaki, ugyan sok mindent megtanított, de komolyabb dolgunk ezzel a szervóval sosem volt.
Illetve a sok kimaradt év fejben is hozott némi kimaradást.
Alkatrészügyileg van helyi forrás ukrajnából, szart még nem adott nekünk a srác.
Ugye én éveken át földmunkagépeket és építőipari teherkocsikat vezettem/kezeltem és javítottam. Ott is sok mindent meg kellett tanulni, de minimális rálátással, huzalommal és végiggondolva az összetételt, működést, sok mindent meg lehet csinálni, de segítség azért mindig jól jön és néha kell is.
Amúgy ez lett a felhasználói társadalom sajnos, ma már nem a minőség, a mennyiség a lényeg.
Ez máshol is érvényes, hogy sok, kritikán aluli alkatrészminőség van, de van ahol a gyári meg bűn drága, csak sokszor azt nem értettem, hogy maroknyi alkatrészbe mi a tök kerül 100 ezrekbe...
Azért köszönöm a segítséget!
Válasz Gumóka #61526. hozzászólásáraÉrtem, akkor van háttér.
Bocs ha kissé szájbarágósan adtam elő, csak itt néha így kell...
Kicsit olvasgatsz, itt is sokan segítenek meg amikor csinálod majd meglátod nem is olyan bonyolult.
Egyetlen előnye ennek a megoldásnak, hogy járó motor nélkül is lehet kormányozni különben egy kacimba az orbithoz képest.
Ettől függetlenül meg lehet csinálni viszonylag jóra, csak rá kell szánni az időt.
Öreg, bukócsöves 50-eseim vannak amiket az idők során már össze vissza mókoltak.
Így, nekem csak úgy sikerült ezeket a szervókat rendbe rakni ha levettem és minden egyes alkatrészét átnéztem. Ha tehetem bontott alkatrészeket használok, vagy nagyon megnézem milyen új alkatrészt veszek.
Sajnos igaz, az új alkatrészek zöme hamisítvány, ami nem az az meg kínai.
Válasz Gumóka #61529. hozzászólásáraHa jól rémlik a nyomásszabályzón 8x1 menet van, ha passzol rá az oxigén órája akkor jó. 100-120-baros óra elég. Üzemmeleg olajnál, koppra kitekert kormánnyal meg kellene lenni 60 barnak.
Válasz B.Bali #61528. hozzászólásáraMég semmilyet, nem volt idő foglalkozni vele.
Amelyik szánt abban jó a hőfok, az etetős meg belefúj a vízbe szóval az sem marad hideg.
Válasz ..MZ/X.. #61530. hozzászólására25 hektár van a muterral közösen, illetve 2 gyerekkori barátommal társultunk, kisegíteni egymást.
Tehát van traki 4, igaz abból 1 gólya, 2 50-es, meg nekem a 82, tehát megoldás van mindenre
Egyéb okokból kényszerültem saját gépet venni.
Ismerős az alkatrész minőség.
2003-as 1025-ben 1500 óránál összeszakadt a nyelestengelycsapágy pl. a fék új kora óta szar volt, meg a sok apróság, pedig akkor azt mondták, jó széria... Aha...
Csak hát az idei évig az aktív gazdálkodásból úgy 9 év kimaradt, meg már sok emlék is, na meg épp kiskorúként kezdtem, akkor inkább az élmények voltak fontosak
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraJa az még lemaradt, ha halaszthatatlan melókat is kell csinálni a géppel akkor nem árt ha van az udvarban még egy amibe gond esetén át lehet ülni, mert gond az bizony lesz.
Az sem nagy probléma ha jövet-menet nyitott szemmel jár az ember és ha bárhol öreg szoci alkatrészbe botlik azt a lehető leggyorsabban a magáévá teszi.
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraNyomásméréshez elvileg az oxigénpalack reduktor nyomásmérő órája passzol, emlékeim szerint?
Nyomáson csak azért nem gondolkoztam, mert a szervó vaj.
Lényegében az irányítókartól lefelé minden meg lett nézve.
Válasz rigás #61516. hozzászólásáraIgen emelőn lett nézve.
Teherautót illetve földmunkagépeket javítottam eddig, bár ahol főállású voltam oda sofőrnek mentem, amiből gépkezelő lettem, de hát ha 28 eszközre nincs szerelő...
Igaz onnan már megszabadultam.
Szóval a futómű zsigerből jött, de mint mtz szervóoszlop nekem kimaradt eddig, tehát ennél lövésem se volt. Eddig.
Válasz Gumóka #61502. hozzászólásáraSajnos Ivánnál nem számít az ha új vas van benne. Sokszor jobb a bontott 30 éves cucc mint a gyárinak hazudott, kínai, új alkatrész.
Volt, hogy pl kardán felújítás után nem bírt az új szalag 1 kemény munkaórát. Itt semmire nincs garancia. A sufniban tartani kell majd minden alkatrészből legalább 2 garnitúrát.
Az is be tudja szitálni ha döglődik a kerékcsapágy, vagy kopottak a reduktor hüvelyek.
De ha a kormányt rángatja akkor vagy nem működik a hidraulika, vagy a vezérléssel van gond. A munkahengernek meg kellene tartania.
Nyomást sem ártana mérni.
Válasz mtz1221 #61511. hozzászólásáraNem eladásra szánt gép volt amúgy, meghalt a tulaja, hagyatékival is írattam át.
A felesége és a lánya volt mint eladó, gondolom ők nem estek neki villáskulccsal
Se mosva se semmi nem volt, még mi tettük bele próbára az akkut is.
Válasz csferri #61518. hozzászólásáraIgen megvagyok vele elégedve! A fogyasztást azt még nem méregettem annyira de szépen dolgozik! Ha nagyobb sebességgel indulok és kicsi a fordulat akkor kicsit bele ugat vagy röfög de attól függetlenül jó! Amire még rájöttem ha belekuplungolok vagy kicsit csúsztatom akkor nem röfög bele!
90866 hozzászólás
Válasz rigás #61565. hozzászólásáraX tárcsát tudtam venni, de a szögvas vázas.
Ez van most, csavarozott profilmervítéseket kapott vastagfalú profilból, meg rátettünk egy vasúti betontalpat.
Amúgy jó állapotnak örvend, idős bácsitól vettem.
Súlyal meg jól is dolgozik.
Öregapámnak volt régen fft-20-as.
Válasz Gumóka #61557. hozzászólásáraMelyik román tárcsa van (volt) X vagy V.
Nekem van egy 3.2-es V 820-as mtz húzza, húzta amíg a Rába ki nem váltotta.
Ahhoz képest ahogy kinéz hát, egész jól szolgált. Bár az itteni földek miatt dobni kellett rá némi súlyt.
Válasz medikus #61562. hozzászólásáraÉs még ott az állítható szabályzós. Ha oda van neki tekerve 14.5V az akksin.
Válasz gandalfcappy #61561. hozzászólásáraAz amper megkeresi a leggyengébb láncszemet, szerencsére az óra volt az.
Amit az előbb írtál, az egy jó és egyszerű gyakorlatias módszer a vekker vizsgálatához.
Válasz gandalfcappy #61559. hozzászólásáraÚj,de melyik fajta!Szabályzó nélküli,beépített szabályzós,vagy a régi 3 fázisú!Mind lehet új!
Válasz rigás #61558. hozzászólásáraNem vagyok biztos a tekercsben, de nekem, szakadt már meg. Úgy volt, hogy amikor valami zárlat lett benne, fehér és fekete folt jelent meg az üvegén. Addig pörkölődött a bele 1 másodperc alatt, hogy a zárlat kiégett (hála égnek, h nem robban az akku, vagy gyulladt ki valami vezeték), és megszakadt. Aztán kidobtam.
Válasz medikus #61556. hozzászólásáraJogos nem biztos, hogy csebokszári van rajt!
Kéne még infó...
Válasz medikus #61556. hozzászólásáraHát mondjuk, állítás szerint új, gondolom annak nincs hibája, és jól van bekötve.
Ja, ha meg Amper mérőt kell vizsgálni, akkor sorosan kell kötni 1 izzóval, és úgy adni 12v-ot az izzó 1ik szálára, és az Ampermérő másik szálára. Ha világít az izzó, és az ampermérő mér, akkor az OKÉS. 45W-os izzónál láthatóbb a mutató kitérése.
Válasz gandalfcappy #61553. hozzászólásáraRégi 2 csavaros ampermérőbe tudtommal nincs tekercs az más elven működik. már ha az van benne, mert ugye egyikünk sem látta.
Ettől függetlenül az is meg tud szakadni, vagy elég ha belül rossz a kontakt máris oda a töltés és persze nem is mér.
Nyáron volt egy ilyen esetem beázott az óra és az oxidáció miatt megnőtt a belső ellenállása, ezért elkezdett melegedni és az egyik csavarnál megadta magát.
Válasz Mtz 550E #61550. hozzászólásáraA soradagolval nekem gyors 5-be 6 literre jött ki 3,2-es román tárcsával olyan földön, ami minden irányba lejt, nem is kicsit.
Egyébként az fft tárcsával öregapámé 7 litert evett régen.
Teletanktól teletankig mértem.
Szántásra szeptemberben 2 fejjel 26 litert evett ugyanazon a szánkópálya földön, lassú 5-el.
Lekopogom, nekem jó az adagolóm, erőlködik sem füstöl túlzottan.
Alapjáraton mintha ugatna, bár herélt a kipufogó is, de pont nem zavar
A kellő ereje megvan, a fogyasztása jó, nem tocsog kívül sem az olajba.
Válasz gandalfcappy #61555. hozzászólásáraKérdés hogy most milyen generátor van rajta?!
Én úgy ellenőriztem régebben, hogy a generátor töltő szálát összezártam a gerjesztő tekercs szálával, így kigerjesztve maximálisan, és ha mutatott a mutató, akkor fesszabályzó volt a ludas.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraIgen! A régi ampermérő óráknál a két ötös csavar valamelyike (vagy mindkettő), megég meglazul óra dobós. Töltésvisszajelzőt is nézd meg jó e.
Igazából ide a lámpa kevés, feszültséget kellene mérni az akksin. Járó motornál min. 13,5 max. 14,5V-ot, az értékek motorfordulat és fesz. szabályzó típus függőek.
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraHát ha az Amper mérőd rossz, mondjuk a tekercse belül elszakadt, mert elégett, vagy nem érintkezik, akkor az beleszól a dologba. Amper mérő az akku és a generátor között van, ha szakadt, akkor ne is jelez, meg nem is tölt.
Na de a fesszabályzód az működik?
Válasz bububer #61551. hozzászólásáraMutasd a bekötést!
Üdv. Segítség kellene! Régi 82 mtz-n nincs töltésem. Új a generátor új aksi. Ki lámpáztam amennyire tudtam van áram a generátornál felmegy a műszerfalhoz is és onnét is visszamegy az áram. Viszont nem jelez a töltésvisszajelzőm se illetve az amperóra sem mutat
Semmit. Kérdésem az hogy ha nemjó az óra azis bezavarhat a töltésnek?
Üdv Mtz 1221!
Neked a köradagolós gépek mennyit fogyasztanak? Mert én kicsit sokkallom letárcsáztam 0.6Ha-t sebesség 6 tárcsa 2.4m! És megevett 10litert! Olyan mintha megnőtt volna a fogyasztás!
Válasz ..MZ/X.. #61540. hozzászólásáraNekünk is van ilyen szebb időket is látott udvaros gépünk félhulla motorral, amit minden nap használ a tehenész emberünk csóri gép szerencsétlenségére.
Siralmas látvány.
De, jobbat nem érdemel nem is vezethet másikat csak ezt amit már testre szabott.
Már mindent levert elhagyott amit lehetett most épp a fülkét bontja le róla...
Bár Warinsky javítás egyenlőre nincs napirenden, azért szólok ha találok valamit.
Ukrán minőségi alkatrészek.0.001 pontossággal.
Válasz antalocz #61546. hozzászólásáraOda is bekel hajtani egy kis teflonkarikát,többet nem fog könnyezni sem.Csővel a 210nm-re nehogy ráhúzzatok mert kiszakad a menet a blokkból.Esetleg olyat meglehetne próbálni hogy fél kört tágítani mindegyik fejcsavaron be indítani a motort hogy felmelegedjen 80/90 fokra,és úgy melegen ráhúzni ismét 210-re.Hátha.
Válasz csferri #61543. hozzászólásáraIgen job hatul a legszuronel
Válasz Anti ygh866 #61544. hozzászólásáraCserélj termosztátot.
Helló ,olyan észrevétellel fordulok hozzátok hogy van 1 2007 évj mtz aminél a nem rég volt fagyban mentem szántani s a hűtővizem olyan 50-60fokig ment fel,másnap feltekertem a zsalut akkor kicsit több lett de amint indultam hazafele vissza lement 40fokra s így elég kevés fűtésem is volt,Kinek van ilyen gépe várom a hozzászólásokat tanácsokat.Köszi mindenkinek aki ír.
Válasz antalocz #61542. hozzászólásáraHátsó sarokba az olajfuratnál? OTT be kellet volna tömítőpasztázni a tömítést, csak azt a részt.
Sziasztok !Tegnap hengerfejeztuk az mtz -t nyomatek kulcsal 210nm re lehuztuk a hemgerfejet,De ma inditasnal engedi az olajat .Az lenne a kerdes hogy eleg ha vascsovel athuzzuk jobban igy ahogy van vagy uj tomites kell?
Válasz rigás #61539. hozzászólására
Ha alkatrészbe, vagy bontott gépbe botlasz ne tartsd magadban. Keresgélek egy komplett váltóféket fékdobostól, mindenestől.
Válasz rigás #61537. hozzászólásáraNem, ez egy szépsorsú kisfülkés 82-es. Valamikor láncos árokásó volt a vízműnél. Lóg a bele, ugatröfögnyávoghápogkotkodácsol de minden nap indul. Vizet nem szabad bennehagyni ha megáll mert befolyik az égéstérbe. Előző tulaj megfagyasztotta, meg párszor rendesen meg is főzhették már mert nem sík a motortömb, blokkot kellene cserélni.
Válasz ..MZ/X.. #61536. hozzászólásáraSikerült, mint Bendegúznak azzal a büdös banyával'e...
Van egy két apróság amit majd kissé közelebbről is meg kell nézni.
De, dolgozik szépen, és ahogy belejöttem tényleg gyorsan lehet vele pakolni.
Ráadásul, a vártnál jobban teljesített a mély ásó szerelékkel azt hittem gyengébb lesz.
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraSemmi gond, ugye én még "gyerek" voltam akkoriban, öregapám volt a szaki, ugyan sok mindent megtanított, de komolyabb dolgunk ezzel a szervóval sosem volt.
Illetve a sok kimaradt év fejben is hozott némi kimaradást.
Alkatrészügyileg van helyi forrás ukrajnából, szart még nem adott nekünk a srác.
Ugye én éveken át földmunkagépeket és építőipari teherkocsikat vezettem/kezeltem és javítottam. Ott is sok mindent meg kellett tanulni, de minimális rálátással, huzalommal és végiggondolva az összetételt, működést, sok mindent meg lehet csinálni, de segítség azért mindig jól jön és néha kell is.
Amúgy ez lett a felhasználói társadalom sajnos, ma már nem a minőség, a mennyiség a lényeg.
Ez máshol is érvényes, hogy sok, kritikán aluli alkatrészminőség van, de van ahol a gyári meg bűn drága, csak sokszor azt nem értettem, hogy maroknyi alkatrészbe mi a tök kerül 100 ezrekbe...
Azért köszönöm a segítséget!
Válasz ..MZ/X.. #61533. hozzászólásáraMelyik fújkál csak nem a "büdi"!?
Válasz rigás #61535. hozzászólásáraWarynskivel sikerült már összebarátkozni?
Válasz Gumóka #61526. hozzászólásáraÉrtem, akkor van háttér.
Bocs ha kissé szájbarágósan adtam elő, csak itt néha így kell...
Kicsit olvasgatsz, itt is sokan segítenek meg amikor csinálod majd meglátod nem is olyan bonyolult.
Egyetlen előnye ennek a megoldásnak, hogy járó motor nélkül is lehet kormányozni különben egy kacimba az orbithoz képest.
Ettől függetlenül meg lehet csinálni viszonylag jóra, csak rá kell szánni az időt.
Öreg, bukócsöves 50-eseim vannak amiket az idők során már össze vissza mókoltak.
Így, nekem csak úgy sikerült ezeket a szervókat rendbe rakni ha levettem és minden egyes alkatrészét átnéztem. Ha tehetem bontott alkatrészeket használok, vagy nagyon megnézem milyen új alkatrészt veszek.
Sajnos igaz, az új alkatrészek zöme hamisítvány, ami nem az az meg kínai.
Válasz Gumóka #61529. hozzászólásáraHa jól rémlik a nyomásszabályzón 8x1 menet van, ha passzol rá az oxigén órája akkor jó. 100-120-baros óra elég. Üzemmeleg olajnál, koppra kitekert kormánnyal meg kellene lenni 60 barnak.
Válasz B.Bali #61528. hozzászólásáraMég semmilyet, nem volt idő foglalkozni vele.
Amelyik szánt abban jó a hőfok, az etetős meg belefúj a vízbe szóval az sem marad hideg.
Válasz ..MZ/X.. #61530. hozzászólására25 hektár van a muterral közösen, illetve 2 gyerekkori barátommal társultunk, kisegíteni egymást.
Tehát van traki 4, igaz abból 1 gólya, 2 50-es, meg nekem a 82, tehát megoldás van mindenre
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraVolt iván kettő is valamikor, barna 82, meg 1025.2 meg egy universal öregapámnál.
Egyéb okokból kényszerültem saját gépet venni.
Ismerős az alkatrész minőség.
2003-as 1025-ben 1500 óránál összeszakadt a nyelestengelycsapágy pl. a fék új kora óta szar volt, meg a sok apróság, pedig akkor azt mondták, jó széria... Aha...
Csak hát az idei évig az aktív gazdálkodásból úgy 9 év kimaradt, meg már sok emlék is, na meg épp kiskorúként kezdtem, akkor inkább az élmények voltak fontosak
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraJa az még lemaradt, ha halaszthatatlan melókat is kell csinálni a géppel akkor nem árt ha van az udvarban még egy amibe gond esetén át lehet ülni, mert gond az bizony lesz.
Az sem nagy probléma ha jövet-menet nyitott szemmel jár az ember és ha bárhol öreg szoci alkatrészbe botlik azt a lehető leggyorsabban a magáévá teszi.
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraNyomásméréshez elvileg az oxigénpalack reduktor nyomásmérő órája passzol, emlékeim szerint?
Nyomáson csak azért nem gondolkoztam, mert a szervó vaj.
Lényegében az irányítókartól lefelé minden meg lett nézve.
Nekem már csak az oszlop maradt.
Válasz ..MZ/X.. #61525. hozzászólásáraTermosztátot milyet vettél?
Válasz Mtz 550E #61523. hozzászólásáraEzt honnan tudod? Be van kötve a membrán az adagolón? (nem emlékszem pontosan, hogy van-e rajta)
És mi van a levegősödéssel? Írtál valami olyasmit, hogyha fogy a gázolaj egy szint alá, akkor lelevegősödik.
Válasz rigás #61516. hozzászólásáraIgen emelőn lett nézve.
Teherautót illetve földmunkagépeket javítottam eddig, bár ahol főállású voltam oda sofőrnek mentem, amiből gépkezelő lettem, de hát ha 28 eszközre nincs szerelő...
Igaz onnan már megszabadultam.
Szóval a futómű zsigerből jött, de mint mtz szervóoszlop nekem kimaradt eddig, tehát ennél lövésem se volt. Eddig.
Válasz Gumóka #61502. hozzászólásáraSajnos Ivánnál nem számít az ha új vas van benne. Sokszor jobb a bontott 30 éves cucc mint a gyárinak hazudott, kínai, új alkatrész.
Volt, hogy pl kardán felújítás után nem bírt az új szalag 1 kemény munkaórát. Itt semmire nincs garancia. A sufniban tartani kell majd minden alkatrészből legalább 2 garnitúrát.
Az is be tudja szitálni ha döglődik a kerékcsapágy, vagy kopottak a reduktor hüvelyek.
De ha a kormányt rángatja akkor vagy nem működik a hidraulika, vagy a vezérléssel van gond. A munkahengernek meg kellene tartania.
Nyomást sem ártana mérni.
Válasz mtz1221 #61511. hozzászólásáraNem eladásra szánt gép volt amúgy, meghalt a tulaja, hagyatékival is írattam át.
A felesége és a lánya volt mint eladó, gondolom ők nem estek neki villáskulccsal
Se mosva se semmi nem volt, még mi tettük bele próbára az akkut is.
Válasz Tomszi #61522. hozzászólásáraGázolaj mennyiséget szépen szabályozza a turbó nyomáshoz képest!
Válasz Mtz 550E #61521. hozzászólásáraMivan? Mit szabályoz a turbónyomáshoz?
És mi a helyzet a levegősödéssel?
Válasz csferri #61520. hozzászólásáraJobb sokkal! Meg szèpen szabàlyozza a turbónyomáshoz képest!
Válasz Mtz 550E #61519. hozzászólásáraErő milyen a másik adagolóhoz képest?
Válasz csferri #61518. hozzászólásáraIgen megvagyok vele elégedve! A fogyasztást azt még nem méregettem annyira de szépen dolgozik! Ha nagyobb sebességgel indulok és kicsi a fordulat akkor kicsit bele ugat vagy röfög de attól függetlenül jó! Amire még rájöttem ha belekuplungolok vagy kicsit csúsztatom akkor nem röfög bele!
Válasz Mtz 550E #61517. hozzászólására
, Meg vagy vele elégedve, olyan lett mint vártad?
Többen kérdeztétek a köradagolót itt egy szántásról készült videó aki még nem látta!
Link: https://www.youtube.com/watch?v=rdj8O8EPRX4