#52123 Tomszi

2017-09-11 23:03:03

Válasz erre

Válasz csferri #52115. hozzászólására89-es évjáratú (vagy 88, mérget nem vennék rá) 550-et is láttam D50 motorral (örvénykamrás, 4 izzítógyetyás). Gyári volt, nem összeépített traktor, a belsejét viszont nem láttam, úgyhogy súly témában nem tudok hozzászólni.
Ellenben valaki igazán hozzáértő MTZ-s szaki leírhatná ezeknek az "alap" motoroknak a fő paramétereit (van ellensúly a főtengelyen vagy nincs, névleges fordulatszám, lóerő, esetleg az adagoló beállítási értékei).

Igazából engem személyesen a D-242 motor érdekelne, hogy miben különbözik a többitől. Az E-302 kaszákban is ilyen van.

#52122 Tomszi

2017-09-11 23:03:02

Válasz erre

Válasz csferri #52115. hozzászólására89-es évjáratú (vagy 88, mérget nem vennék rá) 550-et is láttam D50 motorral (örvénykamrás, 4 izzítógyetyás). Gyári volt, nem összeépített traktor, a belsejét viszont nem láttam, úgyhogy súly témában nem tudok hozzászólni.
Ellenben valaki igazán hozzáértő MTZ-s szaki leírhatná ezeknek az "alap" motoroknak a fő paramétereit (van ellensúly a főtengelyen vagy nincs, névleges fordulatszám, lóerő, esetleg az adagoló beállítási értékei).

Igazából engem személyesen a D-242 motor érdekelne, hogy miben különbözik a többitől. Az E-302 kaszákban is ilyen van.

#52121 D-032-a

2017-09-11 21:57:30

Válasz erre

Hát uraim, elnézést kérek tőletek és vegyétek úgy, hogy semmit sem írtam a "tanulók védelmében".
Ennél a gumigyűrűs kérdésnél el is szégyelltem magam, meg az is eszembe jutott, hogy talán szándékosan van gerjesztve a feszültség. ( mint néha másik topic-okban is.)
Ha jár erre egy T.Moderátor, talán törölhetné is a meggondolatlan #52089 sz. hozzászólásomat.
Elnézést kérek!

#52120 mtz1221

2017-09-11 21:26:25

Válasz erre

Válasz rsandor #52118. hozzászólásáraLegalább akarná csinálni,én azoktól kapok idegbajt akik tudom hogy okosak de olyan lusták hogy szívük szerint maguk alá tojnának.

#52119 csferri

2017-09-11 21:22:55

Válasz erre

Válasz rsandor #52118. hozzászólásáraEz az utóbbi idők egyik leg ütősebb kérdése volt

#52118 rsandor

2017-09-11 21:20:32

Válasz erre

Válasz csferri #52117. hozzászólására Szívesen segít az ember, én is kérdezősködöm ,DE ha ilyen kérdést olvasok, szívritmus zavarom lesz.

#52117 csferri

2017-09-11 21:01:10

Válasz erre

Válasz rsandor #52114. hozzászólásáraSzerinted akkor menne neki? Itt is olvasgat már egy pár éve de nagy fejlődés nincs

#52116 csferri

2017-09-11 20:59:28

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #52112. hozzászólására

#52115 csferri

2017-09-11 20:58:41

Válasz erre

Válasz Claastra. #52111. hozzászólására A későbbi kiadásokon rajta volt a sujozás helye,kb 84-85-ig gyártottak örvénykamrás hengerenként izzítós d50 motort,ezeknek a blokk már d240 volt de a bele d50.

#52114 rsandor

2017-09-11 20:47:34

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #52112. hozzászólására 20 AS BELSŐVEL 2.5 GUMIGYŰRŰ KELL BELE /ÁLTALÁBAN/. HOGY HOGY KELL KICSERÉLNI??? HÁT NEM IS TUDOM SZERINTEM IRATKOZZ BE EGY MEZŐGAZDASÁGI GÉPSZERELŐ 3 ÉVES ISKOLÁBA UTÁNA HÁTHA MENNI FOG.

#52113 csoppika

2017-09-11 08:28:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #52112. hozzászólásáraMás gépnél is enged?

#52112 Mtz 550E

2017-09-11 07:25:26

Válasz erre

Hali!
A pótkocsi billentő csövet összeteszem a traktoron a gyorscsatlakozóval miért engedi mellette vissza az olajat csepeg lefelé?
O-gyűrűt hogyan lehet benne kicserélni?

#52111 Claastra.

2017-09-11 00:09:39

Válasz erre

Válasz vén cigány #52094. hozzászólásáraakkor abban már nem d50-es tengely van 30-40éves motor ki tudja hányszor volt már javítva

#52110 medikus

2017-09-10 21:25:32

Válasz erre

Válasz medikus #52109. hozzászólásáraLemaradt!A kuplungszerkezet,és tárcsa centírozása helyett lehet többet érne az adagolót stroboszkóppal pontosan 90 fokokban beállítani!Attól hogy egyformát nyom,még lehet fok beli eltérés!(szerintem)!

#52109 medikus

2017-09-10 21:09:41

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáraTe mindent az egész kuplungot centírozni akarod!!Én pusztán arra gondoltam,hogy a tárcsa majd el fog mozdulni,elfordulni a centírozás helyéről!!!Ezért azt kár is beletenni! Igen,nekem ennyire fussa,mert (néha) gondolkodok is!

#52108 lakatos gabesz

2017-09-10 20:49:40

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52107. hozzászólásáraKöszönöm szépen a válaszod!

#52107 Tomi81

2017-09-10 19:53:02

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52106. hozzászólásáraAz úgymond a gyorsaságát szabályozza , a reakciónak. Befelé tekered lassabban kifelé tekered gyorsabban reagál

#52106 lakatos gabesz

2017-09-10 19:26:46

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52103. hozzászólásáraAhol a szabályzási modot választod felette van egy tekerő azzal mit lehet állítani?ha befele tekerném mi történne?

#52105 lakatos gabesz

2017-09-10 19:25:10

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52103. hozzászólásáraÉn is probáltam már helyzetszabályzásban meg erőszabályzásban is de ugyan úgy fel emeli.viszon én azt gondoltam van alhasi huzom most vágattam hardoxból egy vonólemezt 60mm furattal ami ehez a hashuzó kampójára rá menne és meg probálom azzal huzni

#52104 vén cigány

2017-09-10 18:43:55

Válasz erre

Válasz prütyi #52099. hozzászólásáraEz egy mtz550-es, d50 motorral. Az ékszíjtárcsa is a széles.

#52103 Tomi81

2017-09-10 18:28:34

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52102. hozzászólásáraPróbáltam úgy is, hogy a helyzetszabályzó be van kapcsolva. B.szhattam. Felemelte úgy is... Amúgy ez egy esetben gáz, a tárcsánál... Na nincs is utána. Kolléga úgy oldotta meg, hogy feltette a pótkocsi húzot, egy nagy kazánlemezt hajtott, egyik végeva húzóba, a másik elengánsan meghajtva ami nem engedte a harmadik pontot feljönni

#52102 Tomi81

2017-09-10 18:22:46

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52101. hozzászólásáraFel bizony

#52101 lakatos gabesz

2017-09-10 18:19:01

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52098. hozzászólásáraHa jól tudom elméletileg nem szabadna semleges helyzetben fel emelnie a függesztő karokat.neked is fel emeli ha valami nehéz van rajta?

#52100 Tomi81

2017-09-10 18:18:51

Válasz erre

Válasz prütyi #52099. hozzászólásáraUgyanerre gondoltam. A másik fórumon (index) az okosok szerint a legütőképesebb motor az ötvenes, nyolcvanas fejjel. Szerintem meg az ami a 1025be van(1500 alá nem engedi a fordulatot). De lehet kicsit elfogult vagyok.

#52099 prütyi

2017-09-10 18:10:23

Válasz erre

Válasz vén cigány #52094. hozzászólásáraAkkor abban a blokkban sem a gyári főtengelye volt mivel az 50-esek főtengelyét gyárilag nem lehet súlyozni, ezért kaptak nagyobb lendkereket hogy az által legyen a kiegyensúlyozás. A tiédben 550-es főtengely lehet.

#52098 Tomi81

2017-09-10 18:03:34

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52097. hozzászólásáraAkkor nem a traktorba van a hiba. Ha tudod súlyozd meg a tárcsa elejét.
Valahol láttam esztétikusan mtz orrsúlyokkal felszerelt tárcsát

#52097 lakatos gabesz

2017-09-10 18:00:20

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52096. hozzászólásáraIgen ezzel nem lehet nyomatni.

#52096 Tomi81

2017-09-10 17:56:55

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #52095. hozzászólásáraSajnos az új mind ilyen. A régi mtz hidraulikával nyomatni is lehetett, na az újjakkal nem.

#52095 lakatos gabesz

2017-09-10 17:10:56

Válasz erre

Sziasztok.valakinek esetleg nincs meg a kzsolt88 féle mtz erőszabályzó prezentáció?a javításával kapcsolatban tavasszal hogy meg vettem az mtzt rossz volt az erőszabályzó vettem bele egyett azóta meg ment megszorult a rudazat része most vettem bele de viszont ha felakasztom a vontatott tárcsát szép lassan fel emeli a fügesztő karokat.

#52094 vén cigány

2017-09-10 11:20:30

Válasz erre

Válasz Claastra. #52093. hozzászólásáraNem tudom lefényképezni, mert már feltettem a kartell deknit.
Pedig azon ott a súlyok helye én is csak lestem.

#52093 Claastra.

2017-09-10 11:11:40

Válasz erre

Válasz vén cigány #52090. hozzászólásáraa D50-en nincs kialakítva súlyok helye https://webshop.keletagro.hu/257_mtz-dizelmotor-egysegei/mtz-fotengely-50-es-csapagy-nelkul-eredeti-orosz_id624?visit_source=itemlist

#52092 Maszek Zs

2017-09-10 08:30:03

Válasz erre

Válasz mtz1221 #52088. hozzászólásáraAz biztos!!

#52091 vén cigány

2017-09-10 06:12:09

Válasz erre

Válasz vén cigány #52090. hozzászólásáraVégül is az 550E-nél is csak simán felteszik a súlyokat. Csak azt nem tudom, hogy van-e d50-hez való súly vagy a 80-asé jó rá?

#52090 vén cigány

2017-09-10 06:09:42

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #52076. hozzászólására1750 ford/perc a gyári max fordulat.
Nálam 1950-re van állítva.
Majd Szenit vagy Atist megkérdezem, ha fent lesznek a fórumom, hogy mit mit gondolnak. D50 főtengely súlyozásáról.

#52089 D-032-a

2017-09-10 00:38:03

Válasz erre

Zavarok egy kicsit most itt.
A jó gépszerelők régebben sem a mg.gépszerelő ískolákból jöttek. Hanem a tsz-ek és az á. gazdaságok gépműhelyei környékén, az öreg szakik mellett csak elleshetett valamit, az akit érdekelt a szakma.
Most nem ilyen világ van. De az is becsülendő ha valaki tanulni akarja és egyáltalán, hogy belenyúl az olajba, a szutyokba.
Ha most nem tanulja senki, akkor néhány év múlva ki a bánat fogja csinálni?Az is érthető, ha néha egy-egy jószándékú hozzászólónak is kevesebb a türelme.
Az nem változott a régi időkből, hogy a kezdőkkel szemben bármilyen hangnem megengedett, de a profikat egy rossz szó sem érheti.
Hajrá fiúk, és ne tegyétek le a kulcsot!

#52088 mtz1221

2017-09-09 22:53:30

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #52087. hozzászólásáraNa látod ezt én sem tudom,de hogy a 80-asé mozog a 12-es csavarokon az biztos.

#52087 Maszek Zs

2017-09-09 22:36:55

Válasz erre

Válasz mtz1221 #52081. hozzászólásáraNem tudom csak kérdezem az 50-es szerkezete nem illesztőstiften van?

#52086 Vízpocsékoló

2017-09-09 22:28:34

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáraNagyon komoly verseny volt. Kíváncsian várjuk a 23-át, hajrá a dobogó legmagasabb fokáért!

#52085 Tomi81

2017-09-09 21:57:34

Válasz erre

Válasz .Richard. #52077. hozzászólásáraMert gondolom pucéron egyensúlyozzák, a 892eken nincs súly, a 820on van, a 920ast meg a 952 nem tudom. Namost mikor centírozzák még nem tudni lesz e rajta súly vagy sem. És akkor ott vagyunk amit először írtam.

#52084 mtz1221

2017-09-09 21:50:52

Válasz erre

Válasz zscsizmadia #52083. hozzászólásáraMenyi üzemórát bírt ki az orosz ??Majd írd meg mivel másabb jobb a cseh.

#52083 zscsizmadia

2017-09-09 21:05:14

Válasz erre

1221-esen turbo csere orosz volt rajta most cseh turbot kap az jobb de miért is esetleg valaki????????Ja és majd keresztbe áll a bele és müködött nem fosta el magát hamarabb most kifeküdt végleg nyomta az olajat mindkét irányba.Csomó csavar beleszakadt jó kis meló meg nem passzol az átmenet a puffhoz.

#52082 .Richard.

2017-09-09 20:58:27

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáranekem tetszik a tuningod!

#52081 mtz1221

2017-09-09 20:56:15

Válasz erre

Válasz máris szomszéd #52080. hozzászólásáraMedikust nem kell leszólni,elég sokat segít ő mindenkinek.Most meg 100%-an igaza is van.Jó a szerelőd tanácsa hogy egyben kell kicentirozni mindent,de b@szhassa mikor a kuplung szerkezetnek 1 mm-es löttye van gyárilag.És 3000 fordulatnál te is tudod menyi még 0.5 mm is !!

#52080 máris szomszéd

2017-09-09 20:46:33

Válasz erre

Válasz mindenkinek.
Vannak akik csak élcelődnek az emberen de segíteni nem is akarnak valószínűleg nem is tudnak. Aki magára veszi az ő baja.
Ha valaki kérdez azért teszi,mert nem tud valamit vagy biztosra akar menni ezért leszólni kár.
Akik segítettek eddig is vagy próbáltak azoknak köszönöm.
Vén cigány: a motor ablakos hogy az milyen számú nem tudom.Hagyományos 50-es főtengely és ezen nem is fogok változtatni.Annyi,hogy az olajzás miatt újabb blokk lesz.
Medikus: kuplungszerkezetet miért nem lehet összejelölni badarság de neked csak ennyire fussa.
Vízpocsékoló: te láttad élőben egyértelmű,hogy van mit rajta csiszolni de meg lesz az.Abszolút kezdőként azért lenyomott olyanokat akik évek óta építgetik a motort.
Richard: Természetes,hogy normál használathoz nem kell ez.Viszont a verseny sportból lehet "tanulni".Erősebb rugó van természetesen a vezérműtengely gyári.Azért a dugóból van leesztergálva a kompresszió viszony csökkentés miatt az is jelent kicsit.A dugókból kell még esztergálni csak nem mertem a számításaim szerint megcsinálni utána már tuti nem éri utol a kipufogó szelepet.
Egyébként ez egy tanuló motor valószínűleg vissza lesz butítva és megy a permetezős trakiba.

Mivel egyébként kicsit tudatlan vagyok a szerelés terén amit még egyszer sem csináltam elfogadom a segítséget ha kérdezek.

#52079 dagadtmadar

2017-09-09 19:52:54

Válasz erre

Ma osszetoltuk a vasat meglepoen konnyen osstealltak a dolgok...
Most mennek a hezagolgatasok meg ilyesmi holnap folytatodik....
Talan jovohet kozepen mar gurul... :)
Nagyvinalakban ami cserelve lett...
Lendkerek kuplung kinyomocsapany darazsderekban kuplunghazban es hatso hidban a csapagyak nagyresze differencialmu szimmeringek...
TLT relujitas.
Folyamatban a hidraulika ujaepitese

#52078 csoppika

2017-09-09 16:50:06

Válasz erre

Válasz .Richard. #52077. hozzászólásáraGondolom erősebb rugó, meg esetleg hegyes vezérműtengely...

#52077 .Richard.

2017-09-09 16:40:41

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52075. hozzászólásáraJa,lehet. De miért számít, milyen traktorba megy? Lendkerèk,meg a szerkezettel kiegyensùlyozni,normál hasznàlatnàl felesleges. Versenymotor,az màs. Èn azon csodàlkozok,hogy 3600fordulato,nem èri utol a dugò a kipufogó szelepet. Van idelye a rugònak visszanyomni a tolòrudat,himbàt?

#52076 Vízpocsékoló

2017-09-09 14:56:53

Válasz erre

Válasz vén cigány #52073. hozzászólásáraNekem is d50-es van, mi nem raktunk rá nagyobb lendkerék + a súlyok már lehet hogy sok, én max 2000-ig pörgetem csak

#52075 Tomi81

2017-09-09 14:36:32

Válasz erre

Válasz .Richard. #52074. hozzászólásáraFélreértettél.
A főtengelyt pucéron tuti kiegyensúlyozzák.

De honnan tudja a szegény főtengely, hogy milyen traktorba kerül?

#52074 .Richard.

2017-09-09 14:21:11

Válasz erre

Válasz Tomi81 #52070. hozzászólásáraAmelyik főtengelybe vannak furatok a sonkàkban,azokat talàlomra fùrják,vagy tènyleg annyit Fùr,amennyit a kiegyenlítés kíván? Vagy,csak így spòrol anyagot,mert nem tud üreges sonkàt önteni? Azt sem vizsgàljàk? Pedig ,minden főtengely furatos. Akkor, minek a furat?