Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR414.77 FtUSD402.09 FtCHF439.56 FtGBP489.72 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ugyan így voltam a vezérlőtömbbel az "eredetit" vettem meg bele majdnem 60000 Ft volt az olcsóbb olyan 20000 Ft-ért is lett volna... Sokat olvasgattam itt és arra jutottam h az eredetinek mondottat veszem meg 4. éve h gond nélkül dolgozik a hidraulika ugyan olyan mint azon an apon ahogy felszereltük, talán poros lett :D nem enged nem melegszik 2x akadt fen a kúpos szelep benne....
Aki megvette velem párhuzamosan az olcsó szart az pár hónap után cserélte is ki....
Azóta mindenből a legjobb minőségű alkatrészeket felújító szetteket veszem meg, igaz sokszor nem a legdrágább a legjobb!
De egyszerűbb a takarítása és szerintem szűr úgy mint a centrifugál szűrő
most cseréltem 200 óránál ha tudtam h van ilyen szűrő akkor sokkal előbb ráteszem és nem bajlódok a centrifugál szűrőnek a tengelyével.... 3x tört el igaz mindig használtat kapott, mert egy új tengely közel annyi mint ez a filteres szűrőház....
Válasz Sötét Paraszt #50468. hozzászólásáraEz nem is rossz ötlet.Én beledobnám a mosógépbe,de mivel egyszer a levegőszűrő betétjeit kimostamazóta elvagyok tőle tiltva.Vagyis a mosógép gombjait nem szabad nyomkodnom,esetleg néha a gazdáját a tetején.
Válasz Full Random #50466. hozzászólásáraArra a szűrőbetétre kell egy kupak szerű valami,meg a belsejébe egy olajterelő lemez,amit a belinkelt videoban sem láttam. Nekem is hiányzott a bele a szűrőnek. Szerintem magát a rotort azért nem dobták ki,mert anélkül nem lenne olajnyomás. Sehol sem kaptam hozzá alkatrészt,az lett a vége,hogy vettem egyet kompletten.
Válasz mtz1221 #50467. hozzászólásáraNyomtatópapírbú vág bele a paraszt két csíkot (mive egy a4 nem ér körbe) oszt kis zsírra beleragasztja, az olajsarat se kő kotrogatni többet hehe.
Válasz a2457 #50463. hozzászólásáraCsak annyi, hogy korábbán is beázhatott és előtte nem volt ilyen gond.
Mindig hykomol 80w-90 volt benne.
Ennek már négy éve. Tartalék gép. 2-3 hetente beindítom és megyek vele pár kört. Most nem tudom, hogy mit mutat a belseje. Majd lehet veszek egy endoszkóp kamerát és meglesem.
Válasz csontii #50460. hozzászólásáraNekem rossz tapasztalatom volt a 140-es olajjal.
Beleöntöttem és egy év múlva lekellett venni a hátsó hajtóműház fedelét és meglepődve tapasztaltam, hogy rozsda foltok jelentek több helyen.
Főleg a féltengelyeknél a "nagy" fogaskerekeknél.
Valahol kaphatott vizet. Korábban ilyen a 90-es olajokkal nem tapasztaltam.
Egyébként csendesebb volt a váltó...
Válasz csontii #50460. hozzászólásáraezt nem támasztanám alá, a következő tapasztalaom végett:
szárzúzómnak egy nagyon nagy 1:1 áttételű szöghajtása van. és töményen zsírt kap, a hajtásház 3/4 ig fel van vele töltve.
és cserélem szezononként. hogy ez megtudjam oldani nem beöntő nyílás van hanem egy 10x10 centis ablak van rá vágva. mágnest én ragasztottam bele.
a mágnesen van fémforgács bőven, a használt zsír viszont tiszta. szemmel látható fényes pontok nincsennek benne.
én semmire nem mondom hogy kötelező, természetesen. csak a tapasztalatot tudom leírni, aszerint meg a vaskosabb kenőanyaggal tartósabbnak bizonyultak a dolgok (már amibe lehet tenni).
Válasz Büresz #50459. hozzászólásáraMa beszéltem egy mtz olajforgalmazóval. Azt mondta nem szabad bele tenni a váltójába 85w-140-es olajat,mert hogy a fémszilánkok nem tudnak leülepedni a mágneshez. Vélemény?
Tárcsacsapágy!!!!
"A minőségi golyóscsapággyal szerelt VBF tárcsacsapágyak tripla porvédővel vannak szerelve. A háromszoros tömítettség háromszor hosszabb élettartamot eredményez. Ha hosszú távú megoldást keres, válassza bátran termékünket! ST típusú tárcsacsapágy IH tárcsákhoz Gyártói jelölés: ST491 SQ30,5 Furat: négyszög alakú Ezt a csapágyat a leggyakrabban IH típusú tárcsákkal használják, de sok más mezőgazdasági alkalmazása is előfordul. A frissen vásárolt csapágy zsírtöltöttsége 30-50% között van. Általában 300-400 üzemóra után kell újratölteni kb. 2-3 cm3 zsírral, majd 50-60 üzemóránként megismételni az újratöltést. "
Tárcsa csapágy vásárlás előtt állok, létezik, hogy a csapágyakat 300-400 üzemóra után kell csírozni???? Habár tudom, hogy gyakrabbi zsírzás kinyomja a szimeringet!!!
Válasz sooty #50450. hozzászólásáraez kétségtelen előnye az mtz-nek, ha a fő öntvények megvannak a többi alkatrészt barátságon áron be lehet szerezni akár a sarki fűszerestől is...
az máskérdés hogy az alkatrészek minősége mind anyag és megmunkálás terén egy jó nagy kalap kula.
cserébe piszok olcsó, és türelemmel összeáll mint a Dacia Tlx :D csak a ideális kombináció kell.
Válasz ..MZ/X.. #50447. hozzászólásáraEzt már több helyről is hallottam, mármint, hogy a régiek jobban bírják mint az új.
Épp ma beszéltem egy kollégával, ő is azt mondta, hogy vesz az ember egy 82-est mondjuk 2millióért. Ha rákölt még 1 milliót akkor az egész gépet újjá építette.
Az új gép meg kb 7milla. Ebben is van ráció.
Válasz Büresz #50444. hozzászólásáraIgazából nem lett jó. Szét fogom tolni az egészet. Ha nekem krumpliszedés közben adja meg magát júniusban, amikor a szedőt húzom, biztos, hogy felrobbanok. Inkább megcsinálom most. Illetve május első napjaiban, ahogy kiszedem a fóliás krumplit.
Kicsit eltoltam a javítás idejét, most előbb garázst építek neki, de ha már hozzáfogtam akkor akkorát csinálok, hogy a teherautó is beférjen.
Válasz Büresz #50445. hozzászólásáraMeglett igen. Azt hiszem bolygókerekeknek hívják. 3db van benne és tűgörgős persely is jár bele. Na ebből kettő össze volt törve, a harmadikban pedig már nem volt görgő se. Elmondásod alapján szedtem szét. Reggel nekiálltam, aztán mentem alkatrészért ebédre kész is lett.
Válasz sooty #50437. hozzászólásáraSAE 250 viszkozitási osztályú olajról van szó.
A váltó azért recseg mert szinkronizálatlan. Ezen segít a rutin, a vastag olaj és a nyelestengely fék már ha van benne.
Ne aggódj ezek az öreg vackok még mindig jobban bírják mint az újak. Van nekünk is ami már a 40-et tölti mégis teszi a dolgát. Megéltek már szebb napokat. Még 5db van belőlük mindenféle variációban.
Válasz Büresz #50431. hozzászólásáraAz, hogy nem folyik már csak mellékhatás, nem ez a fő indok. Mindezek mellett volt, hogy azért vágtuk tele zsírral mert menni kellett és nem volt idő javítani. Végig lett nyomva a szezon aztán szét lett tolva.
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraAkkor ez lesz, vagy ilyen. Valóban ez a legolcsóbb. A Mannol is 20ért van.
Még megkérdem a kamionboltos havert, hogy ha nála veszem akkor mennyi, de ez a 17-20/20liter szerintem vállalható.
Ma voltam egy 820-as elő számláért.És olyan van hogy 82,1 meg 820.A 820-on mindkét oldalán van fellépő,a motor oldalán vannak lemezek,meg van rajta alsó fix húzó.1000 euróval drágább,meg egyiken sincs karos hidraulika kikapcsoló,meg homlokrakodóhoz hidraulika kivezetés,felétek is ilyenek mostanában,vagy a mi kereskedőnk gennyeskedik az apróságokon ?
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraHehe most én is ezzel pótoltam az elcsepergett 10 litert :D
olyan mint a jó szaftos takony :D
Igaz előtte ugyan ebből ment bele 40l 80w90-es
de legközelebb csak ez a 140-es megy bele
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraÉs itt a vége.Ez a jó és ebbe ha lehet ne szóljon senki bele,csak még jobban összezavarjuk.Annyi hogy bármilyen 85\140-est vehet,amelyik neki tetszik.
Válasz sooty #50437. hozzászólásáraHa rám hallgatsz ebből beleteszel 40-45 lityit, amit a nívó megkíván és nem lesz semmi gondod vele. http://webaruhaz.habi.hu/termekek/5297/Hardt_Oil_TRANSMISSION_85W140_GL4_20_l.html 17e áfásan 20 liter.
Tök jó, hogy ennyi tapasztalat van. Itt már csak az a baj, hogy nekem legalább 20órás tapasztalatom van már az MTZ-vel ami 32 éves. (ki tudja van-e még benne bármi is amio gyári) Jelenleg a leengedett váltóolaj egyértelműen jól folyik, tuti, hogy nem mézes. Feltételezem nincs benne zsír, vagy csak kevés. Érdekes szaga van, de hogy büdös-e azt nem tudom megmondani. Az is biztos, hogy a váltóból sehonnan sem folyik az olaj. Most is azért akarom lecserélni, mert cserélni kell a komplett TLT rendszert a drázsderékban. Elég sok fém forgácsot is össze szedett a leeresztő csavar mágnese.
Viszont nem vagyok okosabb ennyi hozzászólás után se. Én rakok bele zsírt, ha kell....
Én Mannool 80W90-es olajat néztem, de ez is 30ezer a 40liter. Ha elrontom a zsírral akkor drága. Milyen az a 250-es olaj? Mi annak a pontos megnevezése? Sajna ez nekem nem mond túl sokat. A váltás egyébként reccsen, de hogy ez most attól van, mert rossz, öreg,rossz kuplung, én nem csinálom jól, vagy ez gyárilag ilyen, ezt én nem tudom megmondani.
azt azért remélem véletlen sem gondolod hogy az összes indok a vastagabb olaj egyetlen indoka az hogy lusták volnánk?
kezd egy kicsit banális lenni a dolog.
azé megyen ez az 50 esbe meg a 80 asba, mert ez áll legközelebb tulajdonságaiban a gyártó által eredetlieg használthoz a sok-sok éves tapasztalat alapján.
Válasz medikus #50429. hozzászólásáraVan 2 zt 303 a telephelyen ahol szoktam trakttorozni.az egyik benne van az 5 éves projektbe.jó lesz talajmunkázni. Az a baja, hogy össze keveri a váltó és a hidraulika olajat valaami pici szimering hibája miatt. De ehez mázsás vasakat kell bontani rajta meg fülk le. Most még az mtz-t pofozom de tetszik a zt is.
Válasz Büresz #50431. hozzászólásáraA folyás miatt mi nem rakunk vastagabb anyagot. A folyást megjavítjuk. Csak példának hoztam fel, hogy megy hajtómű vastag anyaggal is évekig gond nélkül.
Válasz mtz1221 #50424. hozzászólásáraAz ezred forduló környékén...a Kamafo ltd..nem tudom létezi-e még a cég,termékét teszteltük. Készítettünk egy hasonló készüléket az egykori műhelyfőnökömmel. Az olaj minták mentek a Mol-hoz. Az szakmai anyag némileg leszűkített formában,megjelent a Mezőgazdasági technika lapban anno. Gyakorlatilag a Mol olajak lettek feljavítva az adalékkal. 300 órás olajnak is jó értékei jöttek vissza. Idővel a Mol olajak is fejlődtek, ezt igazolták a tesztek. Főként JD flotta volt, min teszteltük a cégnél az olajat-adalékot.
Válasz Full Random #50403. hozzászólásáraKi akart húzni egy Zt-t a csatorna oldalából!A kötelet a függesztő orsó helyére akasztották,ami magasabban van,mint a tengelyvonal:egy rántás volt!
_jpg_fill_540x300_0.webp "Íme négy megbízható, biztonságosan termeszthető kukoricahibrid – stabil termés a kihívások ellenére is! + VIDEÓ")
91328 hozzászólás
Válasz dagadtmadar #50477. hozzászólásárana látod, ez így van. javítani csak jó cuccal érdemes.
a baj az hogy néha nehéz megmondani mi a jó cucc és mi nem az ..
Válasz sooty #50476. hozzászólásáraAz eredetiből "elvileg" nincs kisajnálva az anyag!
Ugyan így voltam a vezérlőtömbbel az "eredetit" vettem meg bele majdnem 60000 Ft volt az olcsóbb olyan 20000 Ft-ért is lett volna... Sokat olvasgattam itt és arra jutottam h az eredetinek mondottat veszem meg 4. éve h gond nélkül dolgozik a hidraulika ugyan olyan mint azon an apon ahogy felszereltük, talán poros lett :D nem enged nem melegszik 2x akadt fen a kúpos szelep benne....
Aki megvette velem párhuzamosan az olcsó szart az pár hónap után cserélte is ki....
Azóta mindenből a legjobb minőségű alkatrészeket felújító szetteket veszem meg, igaz sokszor nem a legdrágább a legjobb!
Urak, megint kérdés.
Nézegetem az alkatrész árakat. Az egyik 1500, a másik 6000Ft. Cikkszám ugyan az, csak a zárójeles rész a más. Miért ekkora a különbség? Mi az ok?
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/11425/Csuszohuvely_081_ORIGINAL.html
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/267/csuszohuvely_081.html
Válasz dagadtmadar #50473. hozzászólásáranem rosz megoldás pedig,
biztosan nem roszabb mint a centrifugál szűrő.
legjobb meg ha van mindkét féle..
Sokan meg fognak kövezni....
De egyszerűbb a takarítása és szerintem szűr úgy mint a centrifugál szűrő
most cseréltem 200 óránál ha tudtam h van ilyen szűrő akkor sokkal előbb ráteszem és nem bajlódok a centrifugál szűrőnek a tengelyével.... 3x tört el igaz mindig használtat kapott, mert egy új tengely közel annyi mint ez a filteres szűrőház....
Válasz csoppika #50471. hozzászólásáranem.
mikó takarítod faszányosan kijön egybe az összes kosz
Egysze lesz idő lefínyképezem.
Válasz Sötét Paraszt #50468. hozzászólásáraNem mállik széjjel?
Válasz Sötét Paraszt #50468. hozzászólásáraEz nem is rossz ötlet.Én beledobnám a mosógépbe,de mivel egyszer a levegőszűrő betétjeit kimostam
azóta elvagyok tőle tiltva.Vagyis a mosógép gombjait nem szabad nyomkodnom,esetleg néha a gazdáját a tetején.
Válasz Full Random #50466. hozzászólásáraArra a szűrőbetétre kell egy kupak szerű valami,meg a belsejébe egy olajterelő lemez,amit a belinkelt videoban sem láttam. Nekem is hiányzott a bele a szűrőnek. Szerintem magát a rotort azért nem dobták ki,mert anélkül nem lenne olajnyomás. Sehol sem kaptam hozzá alkatrészt,az lett a vége,hogy vettem egyet kompletten.
Válasz mtz1221 #50467. hozzászólásáraNyomtatópapírbú vág bele a paraszt két csíkot (mive egy a4 nem ér körbe) oszt kis zsírra beleragasztja, az olajsarat se kő kotrogatni többet hehe.
Válasz Full Random #50466. hozzászólásáraTegyél.
A motor olaj centrifugál szűrőbe hogyan kell állnia a réz szűrőbetétnek? Egyáltalán tegyek bele ha nem volt benne?
Válasz a2457 #50463. hozzászólásáraCsak annyi, hogy korábbán is beázhatott és előtte nem volt ilyen gond.
Mindig hykomol 80w-90 volt benne.
Ennek már négy éve. Tartalék gép. 2-3 hetente beindítom és megyek vele pár kört. Most nem tudom, hogy mit mutat a belseje. Majd lehet veszek egy endoszkóp kamerát és meglesem.
Válasz a2457 #50463. hozzászólásáraNah ja az meg a másik.
Válasz vén cigány #50462. hozzászólásáranajó de annak hogy beázott mi a köze az olajhoz ?
Válasz csontii #50460. hozzászólásáraNekem rossz tapasztalatom volt a 140-es olajjal.
Beleöntöttem és egy év múlva lekellett venni a hátsó hajtóműház fedelét és meglepődve tapasztaltam, hogy rozsda foltok jelentek több helyen.
Főleg a féltengelyeknél a "nagy" fogaskerekeknél.
Valahol kaphatott vizet. Korábban ilyen a 90-es olajokkal nem tapasztaltam.
Egyébként csendesebb volt a váltó...
Válasz csontii #50460. hozzászólásáraezt nem támasztanám alá, a következő tapasztalaom végett:
szárzúzómnak egy nagyon nagy 1:1 áttételű szöghajtása van. és töményen zsírt kap, a hajtásház 3/4 ig fel van vele töltve.
és cserélem szezononként. hogy ez megtudjam oldani nem beöntő nyílás van hanem egy 10x10 centis ablak van rá vágva. mágnest én ragasztottam bele.
a mágnesen van fémforgács bőven, a használt zsír viszont tiszta. szemmel látható fényes pontok nincsennek benne.
én semmire nem mondom hogy kötelező, természetesen. csak a tapasztalatot tudom leírni, aszerint meg a vaskosabb kenőanyaggal tartósabbnak bizonyultak a dolgok (már amibe lehet tenni).
Válasz Büresz #50459. hozzászólásáraMa beszéltem egy mtz olajforgalmazóval. Azt mondta nem szabad bele tenni a váltójába 85w-140-es olajat,mert hogy a fémszilánkok nem tudnak leülepedni a mágneshez. Vélemény?
Válasz Jakabjóska #50455. hozzászólásáraÉn akkoris a 140-est raknám bele.
Sziasztok hol lehet állítani 80as Mtz szervó ján mert már nehéz
Van aki már próbált MTZ-re front TLT? Ha igen, mik a tapasztalatok? Konkrétan erre a megoldásra gondoltam:
http://www.bohr.hu/fronttlt.htm
Tárcsacsapágy!!!!
"A minőségi golyóscsapággyal szerelt VBF tárcsacsapágyak tripla porvédővel vannak szerelve. A háromszoros tömítettség háromszor hosszabb élettartamot eredményez. Ha hosszú távú megoldást keres, válassza bátran termékünket! ST típusú tárcsacsapágy IH tárcsákhoz Gyártói jelölés: ST491 SQ30,5 Furat: négyszög alakú Ezt a csapágyat a leggyakrabban IH típusú tárcsákkal használják, de sok más mezőgazdasági alkalmazása is előfordul. A frissen vásárolt csapágy zsírtöltöttsége 30-50% között van. Általában 300-400 üzemóra után kell újratölteni kb. 2-3 cm3 zsírral, majd 50-60 üzemóránként megismételni az újratöltést. "
Tárcsa csapágy vásárlás előtt állok, létezik, hogy a csapágyakat 300-400 üzemóra után kell csírozni???? Habár tudom, hogy gyakrabbi zsírzás kinyomja a szimeringet!!!
Válasz sooty #50437. hozzászólására4 kezelési könyvem van, 1967- től 1989-es kiadásig, mindben C-90, vagy Hy-90-es olajat ír a váltóba.
Olaj ez szerintem jó, és jó áron is van
ez dacia?
Válasz _NB_ #50452. hozzászólásáraEz csak akkor fordulhat elő, ha sikerül eredeti alkatrész szerezni...
Válasz a2457 #50451. hozzászólásáraés néha tízből egyszer előfordulhat, hogy az összeszerelt alkatrészekből harckocsi lesz.
Válasz sooty #50450. hozzászólásáraez kétségtelen előnye az mtz-nek, ha a fő öntvények megvannak a többi alkatrészt barátságon áron be lehet szerezni akár a sarki fűszerestől is...
az máskérdés hogy az alkatrészek minősége mind anyag és megmunkálás terén egy jó nagy kalap kula.
cserébe piszok olcsó, és türelemmel összeáll mint a Dacia Tlx :D csak a ideális kombináció kell.
Válasz ..MZ/X.. #50447. hozzászólásáraEzt már több helyről is hallottam, mármint, hogy a régiek jobban bírják mint az új.
Épp ma beszéltem egy kollégával, ő is azt mondta, hogy vesz az ember egy 82-est mondjuk 2millióért. Ha rákölt még 1 milliót akkor az egész gépet újjá építette.
Az új gép meg kb 7milla. Ebben is van ráció.
Válasz Büresz #50444. hozzászólásáraIgazából nem lett jó. Szét fogom tolni az egészet. Ha nekem krumpliszedés közben adja meg magát júniusban, amikor a szedőt húzom, biztos, hogy felrobbanok. Inkább megcsinálom most. Illetve május első napjaiban, ahogy kiszedem a fóliás krumplit.
Kicsit eltoltam a javítás idejét, most előbb garázst építek neki, de ha már hozzáfogtam akkor akkorát csinálok, hogy a teherautó is beférjen.
Válasz Büresz #50445. hozzászólásáraMeglett igen. Azt hiszem bolygókerekeknek hívják. 3db van benne és tűgörgős persely is jár bele. Na ebből kettő össze volt törve, a harmadikban pedig már nem volt görgő se. Elmondásod alapján szedtem szét. Reggel nekiálltam, aztán mentem alkatrészért ebédre kész is lett.
Válasz sooty #50437. hozzászólásáraSAE 250 viszkozitási osztályú olajról van szó.
A váltó azért recseg mert szinkronizálatlan. Ezen segít a rutin, a vastag olaj és a nyelestengely fék már ha van benne.
Ne aggódj ezek az öreg vackok még mindig jobban bírják mint az újak. Van nekünk is ami már a 40-et tölti mégis teszi a dolgát. Megéltek már szebb napokat. Még 5db van belőlük mindenféle variációban.
Válasz Büresz #50431. hozzászólásáraAz, hogy nem folyik már csak mellékhatás, nem ez a fő indok. Mindezek mellett volt, hogy azért vágtuk tele zsírral mert menni kellett és nem volt idő javítani. Végig lett nyomva a szezon aztán szét lett tolva.
Válasz sooty #50443. hozzászólásáraHátuljánál is meglett a hiba?
Válasz sooty #50443. hozzászólásáraMegcsináltad az 540-1000res átváltót? Egyszerű volt?
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraAkkor ez lesz, vagy ilyen. Valóban ez a legolcsóbb. A Mannol is 20ért van.
Még megkérdem a kamionboltos havert, hogy ha nála veszem akkor mennyi, de ez a 17-20/20liter szerintem vállalható.
Ma voltam egy 820-as elő számláért.És olyan van hogy 82,1 meg 820.A 820-on mindkét oldalán van fellépő,a motor oldalán vannak lemezek,meg van rajta alsó fix húzó.1000 euróval drágább,meg egyiken sincs karos hidraulika kikapcsoló,meg homlokrakodóhoz hidraulika kivezetés,felétek is ilyenek mostanában,vagy a mi kereskedőnk gennyeskedik az apróságokon ?
Válasz mtz1221 #50439. hozzászólásáraBármelyik márka csak gondoltam ez a legolcsóbb.
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraHehe most én is ezzel pótoltam az elcsepergett 10 litert :D
olyan mint a jó szaftos takony :D
Igaz előtte ugyan ebből ment bele 40l 80w90-es
de legközelebb csak ez a 140-es megy bele
Válasz Büresz #50438. hozzászólásáraÉs itt a vége.Ez a jó és ebbe ha lehet ne szóljon senki bele,csak még jobban összezavarjuk.Annyi hogy bármilyen 85\140-est vehet,amelyik neki tetszik.
Válasz sooty #50437. hozzászólásáraHa rám hallgatsz ebből beleteszel 40-45 lityit, amit a nívó megkíván és nem lesz semmi gondod vele. http://webaruhaz.habi.hu/termekek/5297/Hardt_Oil_TRANSMISSION_85W140_GL4_20_l.html 17e áfásan 20 liter.
Tök jó, hogy ennyi tapasztalat van. Itt már csak az a baj, hogy nekem legalább 20órás tapasztalatom van már az MTZ-vel ami 32 éves. (ki tudja van-e még benne bármi is amio gyári) Jelenleg a leengedett váltóolaj egyértelműen jól folyik, tuti, hogy nem mézes. Feltételezem nincs benne zsír, vagy csak kevés. Érdekes szaga van, de hogy büdös-e azt nem tudom megmondani. Az is biztos, hogy a váltóból sehonnan sem folyik az olaj. Most is azért akarom lecserélni, mert cserélni kell a komplett TLT rendszert a drázsderékban. Elég sok fém forgácsot is össze szedett a leeresztő csavar mágnese.
Viszont nem vagyok okosabb ennyi hozzászólás után se. Én rakok bele zsírt, ha kell....
Én Mannool 80W90-es olajat néztem, de ez is 30ezer a 40liter. Ha elrontom a zsírral akkor drága. Milyen az a 250-es olaj? Mi annak a pontos megnevezése? Sajna ez nekem nem mond túl sokat. A váltás egyébként reccsen, de hogy ez most attól van, mert rossz, öreg,rossz kuplung, én nem csinálom jól, vagy ez gyárilag ilyen, ezt én nem tudom megmondani.
Szóval milyen a 250-es olaj?
azt azért remélem véletlen sem gondolod hogy az összes indok a vastagabb olaj egyetlen indoka az hogy lusták volnánk?
kezd egy kicsit banális lenni a dolog.
azé megyen ez az 50 esbe meg a 80 asba, mert ez áll legközelebb tulajdonságaiban a gyártó által eredetlieg használthoz a sok-sok éves tapasztalat alapján.
de felőlem 0w5 el is feltöltheted ha megnyugtat.
Válasz medikus #50429. hozzászólásáraVan 2 zt 303 a telephelyen ahol szoktam trakttorozni.az egyik benne van az 5 éves projektbe.jó lesz talajmunkázni. Az a baja, hogy össze keveri a váltó és a hidraulika olajat valaami pici szimering hibája miatt. De ehez mázsás vasakat kell bontani rajta meg fülk le. Most még az mtz-t pofozom de tetszik a zt is.
Válasz Vinkó75 #50433. hozzászólásáraÍgy van!
Válasz Büresz #50431. hozzászólásáraA folyás miatt mi nem rakunk vastagabb anyagot. A folyást megjavítjuk. Csak példának hoztam fel, hogy megy hajtómű vastag anyaggal is évekig gond nélkül.
Válasz mtz1221 #50424. hozzászólására
Az ezred forduló környékén...a Kamafo ltd..nem tudom létezi-e még a cég,termékét teszteltük. Készítettünk egy hasonló készüléket az egykori műhelyfőnökömmel. Az olaj minták mentek a Mol-hoz. Az szakmai anyag némileg leszűkített formában,megjelent a Mezőgazdasági technika lapban anno. Gyakorlatilag a Mol olajak lettek feljavítva az adalékkal. 300 órás olajnak is jó értékei jöttek vissza. Idővel a Mol olajak is fejlődtek, ezt igazolták a tesztek. Főként JD flotta volt, min teszteltük a cégnél az olajat-adalékot.
Válasz Vinkó75 #50430. hozzászólásáraOké bocsi
, csak a folyás miatt kell bele a sűrűbb azt nem értem.
Válasz Büresz #50421. hozzászólásáraNem vitázunk..simán megosszuk bő 2-3 évtizedes tapasztalatainkat.
Válasz Full Random #50403. hozzászólásáraKi akart húzni egy Zt-t a csatorna oldalából!A kötelet a függesztő orsó helyére akasztották,ami magasabban van,mint a tengelyvonal:egy rántás volt!