#50278 Vinkó75

2017-04-15 11:03:05

Válasz erre

Válasz csoppika #50277. hozzászólására1400 alatt még az őzike is kiszipkázta az olajat.

#50277 csoppika

2017-04-15 10:40:44

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #50276. hozzászólásáraFigyelj csak,... Egész nap 1100-1200-ön pörgetve terhelés nélkül(hidraulikus hasítót hajtott) felhordhatja az olajat a sima 80-as motor? (vagyishogy nem voltam otthon, haver segített 4 órát, akkor alapjárat közelbe menette...) Turbós 3 gyűrűs szett van benne kb 300 órás...(ec-pec kimehecc...és erre esett a választásom akkor)

#50276 Vinkó75

2017-04-15 10:24:23

Válasz erre

Válasz csoppika #50275. hozzászólásáraIgen a fapados turbózás itt is így ment.Kisebb a dugattyú kamra, bikásabb a motor. Majd tartós használat után szétment-szét mállott, repedezett a dugó. De hátrafelé sem nagyon bírja a vallatást ilyenkor. Mivel van..."bika" mehet rá a szerszám. Ha bika kell vegyen egy Zetort. Az Ivánt túlhúzni felesleges szerintem. És ma már nem is olcsó az sem, ha telente szét kell borítani. Ha a blokk oldalán kinéz a hajtókat akkor pláne. A műhelyig éppen eldöcögött egy, miben a csapszeg darabokban volt. Raktam fel képet róla. Nem szabad túl gondolni az Ivánt. Egy régi 946-os IH-t kuplungoztam...az az csak a béka tartó fém kengyel repedt el. Kapott ívet és mehet tovább. Nos mire az Ivánt kibontogatom, az IH össze is volt tolva...nem mai darab, tulaj használtan vette vagy 15 éve. Kapott egy kuplung tárcsát. Most fék munkahenger karmantyút,ennyi. Évi 60-70 kekit megcsinál most is. Ennyi a különbség a két vas közt.

#50275 csoppika

2017-04-15 10:04:57

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #50274. hozzászólásáraItt egy csóka visszafűzeti a turbós szettet simára, mert azzal jobban ment... (hobbista az illető, kis markolóval földmunkázik főállásban, ez csak télen megy erdőre hobbiból)
Már van neki rajta 892-es adagoló, TKP6 turbó, turbós porlasztó meg talán még cooler is...(16.9 gumiszett) A mocit nem lehet megdögleszteni...
Persze, ha leszántana egy szezont, lehet a váltó kosárban menne haza...

#50274 Vinkó75

2017-04-15 09:52:21

Válasz erre

Válasz prütyi #50273. hozzászólásáraNincs gond a turbóssal, csak megfelelően legyen össze rakva.A házi barkács turbós dolgok előbb hullanak szét felénk.

#50273 prütyi

2017-04-15 09:32:10

Válasz erre

Úgy tűnik hogy a turbos mtz-ék érzik az ünnep közelettét mert hullanak mint a legyek. A vègén nehogy kiderüljön hogy az "mmz" gyűrűk fikkantak ki mindben.

#50272 gabika82

2017-04-14 22:17:08

Válasz erre

Válasz .Richard. #50271. hozzászólásáraSzelephézag nem volt az bisztos a kartergáz is kicsit nagyobb lett

#50271 .Richard.

2017-04-14 22:12:32

Válasz erre

Válasz gabika82 #50268. hozzászólásáraszelep elég,nix komp,sokat köszörül indításkor,füstöl,nix ereje,ha kicsit támasztja akkor sincs. Feltéve,ha sürítéskor van nézve a szelep.. Ez már a tünet.

#50270 gabika82

2017-04-14 22:12:08

Válasz erre

Válasz .Richard. #50269. hozzászólásáraSemmi tünet 3 napot ment turboval a 3 napon leálitotam utána let szar

#50269 .Richard.

2017-04-14 22:10:00

Válasz erre

Válasz gabika82 #50264. hozzászólásáraez egy kicsit olyan sánta diagnózis,mint multkor itt egy kolléga panaszkodott hasonló tünetre. Kb. Két het. Szerelő megállapította,hengerfej Tömités kiégve,vizdugók kirohadva. Egyik ötlet,üti a másikat,de semmi ilyesmire utaló tünet nem volt elötte. Elötte semmi tünet nem volt?

#50268 gabika82

2017-04-14 22:03:08

Válasz erre

Válasz csferri #50267. hozzászólásáraSzelephézag nem volt de nem csattog

#50267 csferri

2017-04-14 22:00:47

Válasz erre

Válasz gabika82 #50266. hozzászólásáraKartergáz nem lett? szelepfedelet lekaptátok ,szelepek mozognak, hézag van? Megy minden henger, motorhang milyen nem csattog?

#50266 gabika82

2017-04-14 21:56:09

Válasz erre

Válasz csferri #50265. hozzászólásáraMármint mire gondolsz hogy megragat.?

#50265 csferri

2017-04-14 21:46:45

Válasz erre

Válasz gabika82 #50264. hozzászólásáraValami megragadt benne, mondjuk ne is csodálkozz, ökölszabály hogy nagyterhelésről egy motort soha nem állítunk le azonnal, turbósakra meg hatványozottan igaz ez.

#50264 gabika82

2017-04-14 21:32:48

Válasz erre

Sziasztok! Egy olyan problémám lenne hogy adott eggy mtz 552 80 motoral meglet turbózva kb ment 3 napot turboval mikor is a 3 napo földet készitet vetésre és csörgöt a telefonom leálitotam utána inditanám nagy nehezen beköszörültem de elment belöle az erö nem pörög fel és füstöl namos amit edig megnéztünk porlasztók jók adagoló jo turbót levetü a nélkül is eszt csinálja üzemanyagrendszert kitísztitotuk álitotunk töltésen is de semmi sem változott már tanácstalanok vagyunk valakinek valami ötlete ?

#50263 csferri

2017-04-14 20:54:24

Válasz erre

Válasz a2457 #50262. hozzászólásáraAz egyáltalán nem mindegyNa persze az ő esetében szerintem sem ez a fő probléma.

#50262 a2457

2017-04-14 20:45:14

Válasz erre

Válasz csferri #50261. hozzászólásáraaz mindegy, a szívó is tökéletesen elbírja.
van persze létjogosultsága a turbós szettnek,
de igazából nem gond az sem ha a szívó van benne.

#50261 csferri

2017-04-14 20:36:30

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50259. hozzászólására"MMMZ 5gyürűs raktunk bele plusz kapott egy turbot is" Ezt kb. most írod le 30-adszor, csak azt áruld már el hogy miért nem turbós garnitúrát raktatok bele ha turbó is lett rá

#50260 a2457

2017-04-14 19:54:36

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50259. hozzászólásáraha nincsen beforgatva a gyűrű ahogy kell akkor nem csoda a nagy kartergáz. a beforgatás azt jelenti hogy a gyűrűk egymáshoz képpest hogyan állnak. ugye van egy "rés" a gyűrűn, a legroszabb ha az összes gyűrű úgy áll hogy ezek a rések pont ugyanoda esnek, mivel a kipuffantógáz vagy épp a sűrítendő levegő tökjól megy lefele rajta a karterba.

ezért kérdezzük hogyan voltak a gyűrűk forgatva mert nem mindegy. ha nem jól akkor ott a válasz. mindegy milyen gyűrűt tesztek bele, ha a beforgatás nem jó akkor mindíg lesz egy halom kartergáz és nemigen lesz annyi erő mint kéne.

#50259 Mtz 550E

2017-04-14 19:26:28

Válasz erre

Válasz a2457 #50255. hozzászólásáraHali!
MMMZ 5gyürűs raktunk bele plusz kapott egy turbot is! De arra gyanitunk hogy a gyári gyürűje nem bírja a hőt turbóval! Hogy érted a gyürű beforgatást az mit jelent? Zetor vagy prima gyűrűvel akarjuk majd átgyűrűzni! Szerintetek?

Másik ma pótkocsiztam és rakottan fél5-be akartam indulni és kidobta a sebességet azt minek vagy nem raktam át terepbe rendesen?

#50258 a2457

2017-04-13 23:44:07

Válasz erre

Válasz medikus #50257. hozzászólásárahát jó lehet rajta nevetni de attól még tényleg úgy kell forgatni a gyűrűket máskülönben tényleg sok a kartergáz..

#50257 medikus

2017-04-13 22:56:21

Válasz erre

Válasz prütyi #50256. hozzászólásáraLehet,csak 119!!

#50256 prütyi

2017-04-13 21:25:36

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50253. hozzászólásáraTélen kapott a gép egy 5 gyűrűs szettet. Kb 40üó. van a motorban, de kartergáz,olajfogyasztás egyáltalán nincs ellenbem marha erős a gép. 120fokonként állítottad a gyűrűket?

#50255 a2457

2017-04-13 19:06:15

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50253. hozzászólásárabírnia kell.
gyűrűk jól voltak beforgatva ?

#50254 Jakabjóska

2017-04-13 18:56:10

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #50253. hozzászólásáraIgen, két szívó 552-est, és egy gyári turbóst, 892.2, mindhárom teszi a dolgát. Ma lett kész egy 82-es is, ugyanilyen hüvelygarnitúrával.

A 892.2 háromgyűrűs dugóval, a többi 5 gyűrűs.

#50253 Mtz 550E

2017-04-13 16:50:51

Válasz erre

Hali!
Valaki hüvelyezte már a gépet MMZ hüvely garnitúrával meg a hozzá járó gyűrűvel? Mik a tapasztalatok?

Mi is megcsináltuk de úgy néz ki nem bírja a gyűrűje a hőterhelést turbóval! Mert megnövekedett a kartergáz!

#50252 zsozsi51

2017-04-13 08:12:53

Válasz erre

Válasz nagyzoli5 #50244. hozzászólásáraA vezérlőkocka előtt és mögött is próbalj hézagolni, hogy csak minimálisan mozgassa a vezérlőélt a kockában. Ha a keréktől vegigmozgatod a rendszert, akkor csak ott kell elvileg! Kottyannia. Én is sokat szívtam vele mire beállt. Aztan a végén visszaraktam minden eredetit, a kocka mögött hézagoltam alatétekkel és teszi a dolgát nem tapsol.

#50251 lakatos gabesz

2017-04-13 01:00:53

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #50250. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a segítségedet!szerzek be akkor én is 4mm vastag vetetéket meg egy 30 amperos biztositékot

#50250 ..MZ/X..

2017-04-12 22:58:21

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50238. hozzászólásáraAhogy a kolléga mondja közvetlenül az akksiról és az áramtalanítóról kapja a kakaót. 30A-es MAXI biztosíték van berakva neki. 2,5-es vezeték minimum, de inkább vastagabb. Nálam 4-es FLRY vezeték van bent mindegyikben.

#50249 mtz1221

2017-04-12 22:38:20

Válasz erre

Válasz a2457 #50248. hozzászólásáraNézőpont kérdése,a szűz lánynak is addig jó az összetartás ,még nem próbálja ki a széttartást.

#50248 a2457

2017-04-12 22:32:07

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50247. hozzászólásáraazért ez is fura nem ?
"elrontani" valamit egy mtz-n, mint cél :D:D

#50247 mtz1221

2017-04-12 22:14:03

Válasz erre

Válasz nagyzoli5 #50244. hozzászólásáraOtt a gond hogy jó az összetartásod.Csináld nem jóra,1 centi széttartásra.

#50246 a2457

2017-04-12 21:41:06

Válasz erre

Válasz nagyzoli5 #50244. hozzászólásáraha nincsen semmi de semmi holtjáték sehol, akkor a vezérlés teszi a dolgát és kompenzál mindíg. ezt hívják túlkompenzálásnak. a lényege az hogy tudja hogy kicsit balra kéne, neki is áll, de túlmegy. akkor rájön hogy kicsit jobbra kéne, na akkor nekiáll és megy kicsit jobbra. de mindíg túllő a célon.
találj módot egy kevés holtjátéknak és nem lesz baj.

képletesen:
mint ez
a zöld szaggatott vonal volna a cél.
a kék amit a vezérlés csinál.
ha a holtjáték kisebb mint a kék vonal kilengése a zöldtől, akkor "oszcillál", ide-oda kileng.
az ideális holtjáték ezt pont "fedi" és akkor nincsen ilyen probléma.

a nyomás elvétel nem teljesen jó megoldás.

//megjegyzés műszakiaknak, tudom hogy a grafikon nem kifejezetten ebben a témakörben ábrázol, de szemléltetésnek megteszi//

#50245 medikus

2017-04-12 21:30:16

Válasz erre

Válasz nagyzoli5 #50244. hozzászólásáraVedd le a nyomást 50-60 barra!

#50244 nagyzoli5

2017-04-12 21:25:29

Válasz erre

Üdv!
Egy-két héttel ezelőtt kérdezősködtem hogy mit lehetne csinálni a kormánnyal hogy újra könnyű és használható legyen és jelentem szinte minden ki lett cserélve, szivattyú, vezérlőkocka, nyomásszabályzó,holtjátékok megszüntetve, minden beállítva és most már könnyű! Nagyon is! Most már annyira semmi ellenállása a kormánynak hogy kóválygok az úton minta a gólya..s Hülyeségnek tűnik de mit tegyek hogy kissé nehezebb legyen? Vegyek lejjebb a nyomáson? Még valami: Ha egy kátyút rosszul talál el képes a kormány annyira beszitálni hogy meg kell állni hogy abbahagyja a fülkében rendesen égett gumiszag van annyira kóvályognak a kerekek! De a kormánykerék a kezemben meg se mozdul. Ez vajon a vezérlés hibája lehet? Egyáltalán nincs sehol semennyi holtjáték, és az összetartás is jó.

#50243 medikus

2017-04-12 13:12:09

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50242. hozzászólásáraMekkora áramerősség,és milyen hossz!!!!!!!?

#50242 lakatos gabesz

2017-04-12 13:04:51

Válasz erre

Válasz medikus #50240. hozzászólásáraNekem csak egy 3 pólusú kell a sorközművelőhöz a szivattyúnak.és mekkora átmérőjű kábelt tegyek be?

#50241 lakatos gabesz

2017-04-12 13:03:10

Válasz erre

Válasz bobo77 #50239. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm a válaszodat!biztositéknak hány amperost rakjak be?

#50240 medikus

2017-04-12 13:02:26

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50238. hozzászólásáraMég 7 pólusút is!

#50239 bobo77

2017-04-12 12:46:52

Válasz erre

Válasz lakatos gabesz #50238. hozzászólásáraAz aksira van kötve és biztosíték is van.

#50238 lakatos gabesz

2017-04-12 12:25:16

Válasz erre

Valaki mtz típusú traktortba kötött már be 3 pólusú aljzatott?ki honann hozta el a kábelt és biztositékot raktatok be?válaszotokat előre is köszönöm!

#50237 Magister

2017-04-11 21:01:04

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #50236. hozzászólásáraTrisó, vagy hideg zsíroldó....amúgy meg, ha egy szer kimosod mehet a locsolás.. nem marad annyi benne, hogy gondot okozzon...

#50236 N.. Tamás

2017-04-11 20:47:43

Válasz erre

Köszi az infókat.

#50235 Full Random

2017-04-11 20:21:10

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #50231. hozzászólásáraMedikus mondhat valamit, ahol én lakom Szolnok megyében ott van egy hivatalos tartálymosó. A Bunge-hez és től akik szállítják a növényolajat minden alkalommal hivatalos mosó papírt kell vinniük például innen. Egy kamion tartály kimosása 100€.

#50234 oprita

2017-04-11 20:18:51

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #50231. hozzászólásáraSzínig a tartályt lehetőleg langyos vízzel,ehez legalább 1 mázsa fahamuból hamulúg,vagy 5-6 kiló trisó.Pár napig állni hagyni,harmada vizet leengedni,vontatni terepen,hadd lötyögjön pár percig és kész.

#50233 medikus

2017-04-11 20:04:49

Válasz erre

Válasz N.. Tamás #50231. hozzászólásáraKeress rá! Tartálymosók Magyarországon!

#50232 zscsizmadia

2017-04-11 19:46:01

Válasz erre

Válasz mtz1221 #50230. hozzászólásáraNem sajnos.Csak a fedél erösitett meg vastagabb munkahenger van rajta.1221-es monoblokkos az erösebb és emel gyorsan ez lassu,csak nyavalyog a vetögépnek pörgetni kell hogy felvegye.De ugy nézki egyenlöre birja a tlt.

#50231 N.. Tamás

2017-04-11 18:42:45

Válasz erre

Sziasztok! Fogalmam nincs kihez forduljak ez ügyben, gondoltam itteni sok szerelő közül hátha kapok jó tanácsot!
Lenne egy 5000literes katonai gázolajos tartálypótkocsi, szeretném megvásárolni gyümölcsösben csemetefa locsolásra használnám. Kérdés hogy mivel és hogyan tudnám én azt úgy kimosni hogy utána azzal ne bántsam a kisfákat. Mert köztudottan a gázolaj kiöli a fát.. Vagy valami cég aki szakszerűén kimosná? Bár az biztos marhadrága. Valaki valami ötlet??

#50230 mtz1221

2017-04-10 22:35:41

Válasz erre

Válasz zscsizmadia #50229. hozzászólásáraOtt van.Monoblokkos az 1025-ös?Valahol a tlt csonk felett,kell leni egy exenteres csavarnak is,avval 1x2x-r rá lehet a fékszalagra állítani.

#50229 zscsizmadia

2017-04-10 22:19:33

Válasz erre

1025.3-ason tlt állitása olyan mint a régieken???.A fedél helyén egy hidroaulika vezérlö szerkezet van alatta ott lehet a nyilás a hátulján?