#48986 sooty

2017-02-13 17:45:16

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48985. hozzászólásáraNa, mondtam én, hogy nem tudom, hogyan működik MTZ-nél.
De ha így, és elmegy 15000 üzemórát, akkor ezt így kell megcsinálni/tatni. 15000 üzemóra az egy örökké valóság....

#48985 mtz1221

2017-02-13 17:38:00

Válasz erre

Válasz sooty #48983. hozzászólásáraTe se tudsz azért mindent.A 80as évekbeli perkins mociknak úgy megy felénk a nagyjavítása,hogy kiszedik a hengereket,utána lesíkolják a blokkot.Belepréselik a hengereket,hogy maradjon 3-4 tized kiállása,majd bele rakják a dugókat gyűrű nélkül(a dugók alapból hosszabbak!)Majd leesztergálják a felesleget róluk(ott is megvan adva a tűrés).Igaz sok munka van vele,de 15000 órát eltudnak menni.És az mtz-nél is kivitelezhető lenne,csak utána keveseknek menne az otthoni nagyjavítás.

#48984 csoppika

2017-02-13 17:24:19

Válasz erre

Válasz gabika82 #48982. hozzászólásáraCentrifugál O gyűrűje??? Cserélted?

#48983 sooty

2017-02-13 16:51:01

Válasz erre

Nem a blokkból szoktak köszörülni, hanem a hengerfejből. Az vetemedik el a nyomás és a hő hatására. Alapszabály diesel autónál, hogy ha leveszed a hf-t akkor síkolás nélkül nem lehet visszarakni. Személyautóknál ugye a hf-tömítésen ékekkel vagy pöttyökkel jelölik a vastagságot. Mármint, hogy egy síkolás után egy ékes/pöttyös tömítés jön és így tovább. Nem tudom elhinni, hogy az orosz ezt ne így csinálná, de hogy dugóból esztergálni meg ilyenek, ez szerintem a kókányolás magas foka. Pont,mint a hf tömítés bármivel való bekenőcsözése. Viszonylag fillérekből lehet tömítést gyártatni egyedi méretre is, ha mégsem lenne gyári. Amit a srác művel a videón, na az se semmi. Ótvar szar marógépen (aminek úgy lóg a főorsólya, hogy nagyon) házilag buherált tárcsára felrak egy eszterga lapkát, és ezzel próbál bármit is tenni.Maga a lapka gyártása során nagyobb a tűrésmező mint amit le kell venni a síkból. Egy lapkával úgysem tudja megcsinálni mert a sok furat miatt kitörik az éle. Ha fordít vagy lapkát cserél már el is rontotta az egészet. Itt pár századról van szó össz-vissz. Legutoljára egy 5 hengeres hf-et javíttattam gépműhelyben. Síkolás és szelepszár szimering javítás volt 25ezer Ft. Egy másik használt blokknál mi a garancia, hogy nem kell ugyanezt megcsinálni. Az egyszer elvégzett jó munka a legolcsóbb.
Ezek mind diesel személy autókra vonatkoznak, és nem tudom, hogy az MTZ-nél ez hogyan működik.

#48982 gabika82

2017-02-13 15:32:17

Válasz erre

Sziasztook adott egy 82 es mtz amibe olajat cseréltünk elötee 3 báros olajnyomás volt mikor lecseréltem alig 1bár van 15w40 enes olajat raktam bele agipot valakinek van ötlete

#48981 ..MZ/X..

2017-02-12 23:14:21

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólásáraHa már ennyit dolgozik, költ rá az ember akkor érdemes normálisan megcsinálni. Van oda való közdarab. LINK
Ha megveszed a gyári fedelet, kiütöd a vakdugót és leméred az átmérőjét egy esztergályos 3 sör árából legömbölyíti neked. Nekünk több éve így megy és semmi baja, gyári kinézetű.

#48980 Gergő80

2017-02-12 21:39:26

Válasz erre

Válasz Sanyee #48953. hozzászólásáraígy van turbós elő kamrás izzítós 50es tkp7 turbóval

#48979 Gergő80

2017-02-12 21:21:33

Válasz erre

Válasz medikus #48951. hozzászólásáramotorba nem szeretem

#48978 Vinkó75

2017-02-12 20:08:55

Válasz erre

Válasz .Richard. #48976. hozzászólásáraA motoron a centri szűrő mögött van vakdugó...oda is lehet barkácsolni. Ha kell akkor kell egy új dugó bele fabrikálni egy csatlakozót és beütni.

#48977 a2457

2017-02-12 19:58:38

Válasz erre

Válasz Plútó #48975. hozzászólásáraez teljesen járható út. de ha nem is akar az ember ilyesmit csinálni és már levette a hengerfejet a masináról akkor szerintem egy kis nézelődést megérdemel hogy sík e blokk.
bár ezt már írtam.
ez csak azért van mert én spec képtelen lennék megállni hogy ne nézzem meg. ilyen fóbia szerű dolog.

#48976 .Richard.

2017-02-12 19:37:54

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólásáraCentrifugál szűrő teteje hidraulikus csővel,miért nem jó?

#48975 Plútó

2017-02-12 19:04:19

Válasz erre

Válasz a2457 #48968. hozzászólásáraNa én is pont ezt a lehetőséget próbáltam vázolni.Akkor ezek szerint az MTZ-nél is járható út lehet.

#48974 mtz1221

2017-02-12 18:02:59

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48973. hozzászólásáraSzerintem 1x-randa.2x-útban van.3x-mivan ha beleakad gally,kuki vagy napra szár és kiveszi a helyéről.?

#48973 Mtz 550E

2017-02-12 17:55:42

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48972. hozzászólásáraA beöntő tetejébe mièrt nem jó amugy oda rakni a csövet??

#48972 mtz1221

2017-02-12 17:21:55

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48971. hozzászólásáraEgy kicsit egyenesítsd meg flexel,vagy fúrj bele menetet és hőálló szilikonnal rakd bele a csonkot.
Vagy van ilyen megoldás is.
http://www.keletagro.hu/turbozas/nehezsegek.php

#48971 Mtz 550E

2017-02-12 17:07:15

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48970. hozzászólásáraBeöntő cső oldalába egy hidraulikus csőcsatlakozó? Csak a félgömbölyű részen hogy fog megállni a csatlakozó?

#48970 mtz1221

2017-02-12 16:53:09

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #48967. hozzászólásáraBele lehet,de ne a fedélbe tedd .Fúrj egy lukat a beöntőcsőbe abba tegyél egy csonkot és bilincsel fogasd rá a csövet.

#48969 a2457

2017-02-12 16:41:29

Válasz erre

Válasz a2457 #48968. hozzászólásáramielőtt elfeljtem,
katt
az ürge itt simán tized milit levesz belőle.

#48968 a2457

2017-02-12 16:34:46

Válasz erre

azért annyit szétszedett motornál már csak meglehet tenni hogy egy rendesebb fém vonalzót rátesz az ember meg elkezd alá dugdosni hézagmérőt, hogy lássa egyáltalán sík e a felület, azt ha nem egy századot már csak lehet rajta alakítani. a kicsit vastagabb hengerfejötmítésel is lehet játszani, de a vastagság nem fogja önmagában kitölteni a hézagot, maximum ideig-óráig. azt lehet egyszer fordul benne melegen a víz s megent elmegy a tömítés. a kettő együtt szerintem járható út, a tömítendő felületek legyenek simák vagy simábbak, s akkor mehet bele a gyártatott tömítés amire rá van hagyva a vastagságból annyi amennyit levettek a blokkból. s akkor a kiállás nem fog változni.
még ha nem is ez a választott út, legalább vonalzóval megnézni érdemes lehet a blokkot, ha mástnem legalább tudja az ember hogyha oda kerül akkor kell e másik/új blokk vagy sem.

#48967 Mtz 550E

2017-02-12 16:21:19

Válasz erre

Üdv nektek!
Mtz turbó visszafolyó csövét belehet kötni az olajbeöntő fedelébe? Mert nekem a blokk oldalán nincs meg az a kiképzett rész csak a dugó van!

#48966 Vinkó75

2017-02-12 15:32:21

Válasz erre

Síkolás....! de okosan mert jön a tockos !

#48965 Plútó

2017-02-12 15:15:29

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólásáraPl.a Zetor motornál 2 méretű tömítést lehet használni,a dugó kiállás méretétől függően.Amit összeszerelés előtt illik megmérni,és a megfelelő méretű tömítést beépíteni.

#48964 medikus

2017-02-12 15:13:44

Válasz erre

Válasz Plútó #48962. hozzászólásáraAz mind csak olyan lenne hogy, vagy,vagy!Lehet 50 fokon jó lenne,80-nál meg már nem!

#48963 medikus

2017-02-12 15:10:59

Válasz erre

Válasz vén cigány #48961. hozzászólásáraCsinálnak ilyet,eladásra!!!

#48962 Plútó

2017-02-12 15:08:30

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólásáraÍgy igaz ahogy írod.De én arra gondoltam,hogy a nagyobb dugó kiállást,nem oldaná-e meg a vastagabb tömítés?

#48961 vén cigány

2017-02-12 15:02:22

Válasz erre

Válasz medikus #48960. hozzászólásáraTehát a lényeg a Mtz-nél a blokk síkolás nem igazán nyerő. (erősen korlátozott)
Ha dugattyú nagyon kiáll, azzal sok mindent nem lehet kezdeni.

Pár éve vettem egy 550-est. 1500 üzemórás és a elóző gazda , olyan szerelőhöz vitte, aki tömítő pasztával(ecetsav tartalmú) kente be a hengerfej tömítést. Mivel valahol mindig bugyogott a víz a hűtőben. (végül hüvely repedés volt)
És megmarta a heger felületét. (kátyus lett)

#48960 medikus

2017-02-12 14:54:20

Válasz erre

Válasz Plútó #48959. hozzászólásáraHa a blokkot síkolod,nagyobb lesz a hüvely kiállás!Akkor azt meg süllyeszteni kellene!Ha süllyeszted,akkor meg a dugó kiállása lesz nagyobb!Nem?

#48959 Plútó

2017-02-12 14:44:55

Válasz erre

Az MTZ-nél nem járható út a vastagabb hengerfej tömítés a blokk síkolásakor?Csak századokról,max.pár tizedről van szó.Annyival vastagabb tömítést lehet csináltatni,és annak bírni kéne.Így nem kellene semmit esztergálni.Ez csak egy gondolat,de személyautó motoroknál ez működik.

#48958 mtz1221

2017-02-12 14:26:58

Válasz erre

Válasz Sanyee #48956. hozzászólásáraMeg lehet vele próbálkozni.Nekem egy
vacak benzines rover motor minden 10000 km-nél kifújt.Végén mérgemben meg hézagoltuk simán esztergályossal.A henger aljából le lett esztergálva,és oda lett alátét csinálva amennyit kért.Azóta elment 75000-et gond nélkül.

#48957 csoppika

2017-02-12 14:02:16

Válasz erre

Válasz Sanyee #48956. hozzászólásáraHa van kedved szórakozni vele, akkor vehetsz tőlen egy ilyen blokkot, ami ezért van sztenderen

#48956 Sanyee

2017-02-12 13:25:42

Válasz erre

Válasz medikus #48955. hozzászólásáraOff. Blokk csiszolás nélkül a henger magasságát ha be vsn sülyedve.?

#48955 medikus

2017-02-12 13:16:24

Válasz erre

Válasz Sanyee #48954. hozzászólásáraMit hézagolsz ki,ha alacsonyabb lesz a blokk?

#48954 Sanyee

2017-02-12 13:10:59

Válasz erre

Válasz medikus #48947. hozzászólásáraHézagolás könnyen megoldható de az esztergálás vajon járható út?

#48953 Sanyee

2017-02-12 13:07:51

Válasz erre

Válasz Gergő80 #48949. hozzászólásáraTurbós 50es? Ha annál is hekytákl akkor nem kérdés hogy jobb.

#48952 Vinkó75

2017-02-12 11:23:46

Válasz erre

Válasz medikus #48950. hozzászólásáraEzért javasoltam a blokk cserét.

#48951 medikus

2017-02-12 11:18:28

Válasz erre

Válasz Gergő80 #48949. hozzászólásáraRéz paszta!!!!

#48950 medikus

2017-02-12 11:15:40

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #48948. hozzászólásáraAz ilyen jellegű munka szerintem nem igazán járható út!A blokk magasságának csökkentése miatt,a dugó méretét is csökkenteni kellene!De ki tudja annak a hőtágulását,hogy mennyivel!Ha sokkal csökkented a dugó hosszát,növeled a káros teret,lehet nem akar majd indulni!Ha kevésbé csökkented,a dugó,bele ver a szelepbe!Néha lehet a dugó tetején látni ilyet!Ez csak olyan esetben járható,mint pl az Ifa,ahol külön van a hengertömb a forgattyús háztól,és gyárilag is hézagolható!

#48949 Gergő80

2017-02-12 11:08:45

Válasz erre

Válasz Sanyee #48936. hozzászólásáratapasztalatom szerint jobb a felületi hibákat jobban elviseli kitölti
az előkamráknál szépen takar tömít és annyival vastagabb hogy turbózásnál nem kell a dugattyúhoz hozzányúlni
míg sima szívó 50-es volt addig csak grafitos tömítést használtam zsírral megkenve

#48948 Vinkó75

2017-02-12 10:16:56

Válasz erre

Válasz medikus #48947. hozzászólásáraÍgy voltunk vele "mi" is. Bruttó 10 ezer / óra lenne a munkadíja a blokk ilyen jellegű megmunkálásának,(felénk). De nagyon kérdőjeles még akkor is. Egy napot ráírnak máris 100-120 a vége. És mért ne írná rá , mikor 1 milla az új motor. Így inkább nettó 150 ért az új blokk.

#48947 medikus

2017-02-12 09:00:01

Válasz erre

Válasz Sanyee #48946. hozzászólásáraVenni egy új blokkot!

#48946 Sanyee

2017-02-12 08:43:47

Válasz erre

Válasz a2457 #48941. hozzászólásáraMennyit kéne mérni?

És mit lehet csinálni, ha lentebb vagy fentebb van?

#48945 Sanyee

2017-02-12 08:42:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48942. hozzászólásáraAzt majd még megkérdem tőle. De szerintem ha a szélén mondjuk van egy tized kiállás azt besíkolják és középen (hengereknél) marad minden.

#48944 a2457

2017-02-12 02:13:02

Válasz erre

Válasz rsándor #48943. hozzászólásárahát, jo.
de egy mérést biztos nem ér meg, főleg ha már levan szedve a hengerfej ?

#48943 rsándor

2017-02-11 20:35:32

Válasz erre

Válasz a2457 #48941. hozzászólására Annyira azért nem rossz a helyzet, átlagos használat mellett /sajnos üzemórát nem tudok írni/ 1.5 évig is kibírja, csak a régi mtz-m 8 évig ment egy tömítéssel, mondjuk akkor kevesebb volt a munka is

#48942 mtz1221

2017-02-11 20:25:25

Válasz erre

Válasz Sanyee #48938. hozzászólásáraDe az mtz-nél mi van a síkba maratás után ?Minden hüvely cserénél azokat is meg a dugókat is esztergálni kell ?

#48941 a2457

2017-02-11 20:19:57

Válasz erre

Válasz rsándor #48939. hozzászólásárabiztosan méricskélnék mielőtt összeraknám.
veszteni nem tudsz vele, ha meg itt a hiba és összerakod akkor csak megszivattad magad.

#48940 .Richard.

2017-02-11 19:54:44

Válasz erre

Válasz Sanyee #48938. hozzászólásáraTessék figyelni a hengerfejcsavarok könnyen kèzzel valò behajtàsàra. Kèzzel hajtva. könnyen menjen,ha szorul,elviszi a nyomatèkot, a fejet meg nem szorítja. Akkor meg tud vetemedni a fej.

#48939 rsándor

2017-02-11 19:51:41

Válasz erre

Válasz a2457 #48934. hozzászólásáraA hüvelykiállást kéne megmérni, mert ugye ott tömít, egyenlőre a hengerfejet rendbe teszem már rendeltem bele egy rézbetétes hengerfej tömítést aztán meglátjuk, ha megint baja lesz, akkor megyek tovább .

#48938 Sanyee

2017-02-11 19:28:40

Válasz erre

Válasz mtz1221 #48937. hozzászólásáraA gyárban talán mindegy is mert minden síkba kerül össze alul-fölül. De a mostaniaknál sikerül néha rácáfolniuk erre.
Egy ismerősnek volt mindig hengerfejes a gép hiába a sikolás meg a nyomáspróbák mindig kudarcot vallottak. Aztán egy szerelőbrigád elvitte a blokkot síkba maratni azóta gondmentes a gép. Ez elég nagy munka és nem is olcsó.
Ezért kéne nyomatékkal megúzni és később után is húzni, de régen hol volt ilyen. (Talán még ez sem garancia rá egy olyan blokknál ami már megvolt erőltetve.)

#48937 mtz1221

2017-02-11 19:01:22

Válasz erre

Válasz Sanyee #48935. hozzászólásáraNálunk meg grafitos zsírral szokták bekenni.De én nem hiszem hogy a gyárban bármivel is kínlódnának vele,és mégis az új megy el legtovább.