#46950 ...:::Pisti:::...

2016-11-27 03:36:35

Válasz erre

Vagy ha sok a pénz, használjatok ilyet

#46948 ...:::Pisti:::...

2016-11-27 03:30:24

Válasz erre

A csőre is kell dugó és amikor összedugod a csövet össze kell a két dugót is. Akkor jobb a helyzet.

#46947 Balu86

2016-11-26 21:49:45

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46945. hozzászólására3éves 820-on új kora óta féktisztítóval pucolok,addig fújom amíg patika nem lesz.Dugót is használom,de az is munka közben dzsuvás lesz. 47 éves ötvenes MTZ-n ugyanez az eljárás, egyiknél sincs semmi bajom ebből,ellenben szép tiszta az olaj mindkettőben. Nagyon csúnyán be tudja szopatni magát az ember ha bemegy a kosz a csatlakozóknál és valahol dugulás lesz,aztán bonthatod a rendszert amíg nem találod meg az eltömődött részt.

#46946 medikus

2016-11-26 21:44:33

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46932. hozzászólásáraRáhajtjuk az eredeti,záró,bakelit záró kupakot!

#46945 bacsi-bacsi

2016-11-26 21:24:46

Válasz erre

Válasz Büresz #46942. hozzászólásáraVisszaspriccel a féktisztító. Nemtudom lehet hülye vagyok, de félek hogy valamit lemar a trakiról! Tisztítottam már vele bicigli kereket és az a csapágyba belement, mindjárt dobhattam is azt el, kellett új kereket venni! Pedig csak a láncot próbáltam megpucolni.

#46944 bacsi-bacsi

2016-11-26 21:21:21

Válasz erre

Válasz VTR-es #46940. hozzászólásáraPersze, meg a műanyag dugó is össze...ódik!
Szoktam zacskót is tenni rá, de az se megoldás, előbb-utóbb leesik, elszakad a picsába!

Moderátor által módosítva: 2017-04-06 10:17:27

#46943 bukócsöves-50

2016-11-26 21:14:55

Válasz erre

Üdv alakított már valaki bukocsovest panorámásra nagy cumi ?

#46942 Büresz

2016-11-26 21:07:32

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46937. hozzászólásáraMinek ártana? Az olaj álló guminak vagy a vasnak??

#46941 bacsi-bacsi

2016-11-26 21:03:31

Válasz erre

Válasz csoppika #46938. hozzászólásáraNem tudni, de azóta nem volt gond vele.

#46940 VTR-es

2016-11-26 21:03:21

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46939. hozzászólásáraNa most a traktoron lévő nőstényt nem tudod tisztán tartani mikor nincs használva?Ebbe kell a műanyag dugó, persze ez is koszolódik de egy mozdulattal tisztára lehet törölni és úgy bedugni.

#46939 bacsi-bacsi

2016-11-26 20:56:01

Válasz erre

Válasz VTR-es #46935. hozzászólásáraVan dugó, de az is bekoszolódik a portól! :-(

#46938 csoppika

2016-11-26 20:55:33

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46936. hozzászólásáraVagy összedolgozik a tömb...

#46937 bacsi-bacsi

2016-11-26 20:55:14

Válasz erre

Válasz Büresz #46934. hozzászólásáraA kompresszorral próbáltam! Csak keni össze-vissza az olajos port! Nem az igazi :-)
A féktisztító meg nem árt neki?

#46936 bacsi-bacsi

2016-11-26 20:53:49

Válasz erre

Válasz csoppika #46933. hozzászólásáraEgyszer már bohóckodott a munkahenger,pont tárcsázásból jöttem haza, egyszer csak látom magától feljött a 3. pont, aztán próbáltam kézzel tudtam mozgatni le-föl. De meggyógyult magától. Azt gondolom bekoszolódhatott az olaj.

#46935 VTR-es

2016-11-26 20:50:08

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46932. hozzászólásáraUgy hogy használunk dugót,és azt töröljük tisztára.

#46934 Büresz

2016-11-26 20:35:03

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46932. hozzászólásáraFéktisztító meg levegő.

#46933 csoppika

2016-11-26 20:31:48

Válasz erre

Válasz bacsi-bacsi #46932. hozzászólásáraKupak?
Én benyomom a közepét, oszt a kijövő olajjal törlöm...

#46932 bacsi-bacsi

2016-11-26 20:29:48

Válasz erre

Hello!

Ti hogy szoktátok megoldani a hidraulika gyorscsatlakozó pucolását?

Akárhogy is próbálom kitörölni ronggyal, mindig marad benne egy pici olaj+por keverék+ retek.

Nem szeretném hogy előbb-utóbb betaknyozódjon a rendszer!

#46931 peti kistraktoros

2016-11-26 19:08:30

Válasz erre

Üdv.
szép estét,mtz váltóba total carter ep 150 hajtóműolaj szerintetek jó-e?vagy esetleg milyet tegyek bele?köszönöm szépen.:D előre is

#46930 Vízpocsékoló

2016-11-26 13:23:03

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46927. hozzászólásáraÜdv! A középső kört nem használom mert már megkopott és hiába cseréltem gumigyűrűt 1-2 hónap után engedte az olajat, ezért a munkahengerét átraktam a jobb oldali körre, a billentés maradt a bal oldalon,ezt a télen csináltam és még teljesen száraz a vezérlőtömb.Amúgy elfér könnyen, én 650 mm csövet vettem hozzá úgy tudom van 500-as is, néztem a 30-ast is de nem sok különbség van belső átmérőbe köztük. Ha már úgy is szét volt szedve a vezérlő rudazaton alul felül átküldtem a 10-es menetfúrót, és 10-es csavar került a csap helyére na azóta nem zörögnek a karok a rázkódástól

#46929 a2457

2016-11-26 12:30:35

Válasz erre

elfér a flexi csőtől mindhárom rudazat.
még jobban is mint a fémcsővel.
legjobb pedig tőcsavarral felrakni a nyomóágat a szivattyúra. mivel akkor biztosan tökig be lehet tekerni és sok menet tart.
tény hogy az anyát nem egyszerű meghúzni rajta de igazából ha egyszer rendesen fenntvan akkor sima ügy. flexi csővel meg még a trakiba szerelés előtt ezt lehet applikálni, a flexi csövet meg könnyű összehozni a tömb felőli oldalon.

#46928 atisgyulai

2016-11-26 12:24:28

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46927. hozzászólásáraNem tudom ez hogy sikerült, de az üzenet második részét "kevesa"-nak szántam.

#46927 atisgyulai

2016-11-26 12:22:01

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #46925. hozzászólásáraÜdv!

Az elosztó középső körét nem használod? Vagy esetleg nem fér el a flexi csőtől. Nekünk nem ereszt, viszont a rakodó elosztója miatt kellene a fémcsövet kiiktatni.

Válasz Vízpocsékoló #46925. hozzászólásáraÜdv!
Sajnos elég gyatra gumigyűrűket árulnak hozzá.
Keress jó minőségűt, és vastagabbat, egy pici gépzsírral "ragaszd" a helyére felrakás előtt.(biztosan ne mozduljon ki, mert akkor elcsípi)
A csavarokat körbe egyenletesen kell húzni. Még egy jó tanács, a csavarokat cseréld le imbusz fejűekre.

#46926 kevesa

2016-11-26 09:47:39

Válasz erre

Válasz Vízpocsékoló #46925. hozzászólásáraKöszi a képet én is hasonlóképpen fogok eljárni amint lesz rá időm.

#46925 Vízpocsékoló

2016-11-26 09:24:42

Válasz erre

Válasz kevesa #46924. hozzászólásáraÜdv. Én így oldottam meg. Tőből levágtam a fémcsövet 1-1 27 közcsavart hozzá hegesztettem rá a 27 flexi cső és kész.

#46924 kevesa

2016-11-26 08:42:04

Válasz erre

Válasz a2457 #46923. hozzászólásáraKöszi a kimerítő választ én is valami ilyesmin gondolkodok h ezt leszedem a fenébe és tömlősre cserélem, mert ez így nem állapot.

#46923 a2457

2016-11-25 22:52:23

Válasz erre

Válasz kevesa #46922. hozzászólásáraa hiba nem ott van. hanem ott hogy a nyomóág neked is felteszem még sima fémcső.
namost azt szerintem te is észrevetted hogy bazira nem fekszik fel rendesen, cserélhetsz annyi tömítést amennyit csak szeretnél.
az én .. javaslatom az volna hogy csináltass oda tömlőt. ezt a fémcsőből egy darabot ki kell vágni, és közcsavart hegeszteni mindkét fél végére, közé présletetni egy tömlőt.
sajnos a rezgés végett és a feszülés végett ki fog mindíg lazulni a 4 csavar ami fogja ezt a cuccot és tutira kinyomja a tömítést.
a szivattyú felőli felét a csőnek ami 4 csavarral megy fel megkell nézni hogy sík e még egyáltalán.

mazochisták próbálhatnak hajlítani ezen a merev fém csövön hogy jobban felfeküdjön, bár nem fog sikerülni valószínüleg.

azt tudod még megpróbálni hogy a tömbre menő felét visszalazítod, ott úgyis elég hosszú menetű áteresztőcsavar van. beigazítod a szivattyú felőli részt, akár magán a szivattyút tartó csavarokon vissza is lazíthatsz egy keveset (negyed fordulat) hogy minnél passzentosabban feküdjön a fémcső, majd jó alaposan lehúzod először a nyomócső szivattyúfelőli oldalát, majd megát a szivattyú csavarokat, és végül látni fogod hogy feszül az egész ahogy van mert egy csökkentagyú barom volt aki így tervezte meg. namost ha mázlid van akkor a tömb csavarjain is tudsz keveset lazítani és azon is játzsani hogy a lehető legkisebb feszültséggel tudd a tömb felőli oldalát a nyomócsőnek lehúzni.

de.. ne cifrázzuk, jobb megcsinálni ilyen tomlősre.. az ezen a problémán segít.
illetve szerintem már lehet venni készen is tömlős megoldást, újabb masinákon gyárilag tömnlős mert így vagy 30 év után rájöttek hogy ez így..
egy tákolt fosadék. a legalja.

#46922 kevesa

2016-11-25 22:28:31

Válasz erre

Folyik a hidraulika olaj a szivattyú környékéről mégpedig a nyomó ágtól.
Abba már 5. cseréltem ki a tömítést legutóbb kb. két hete és ma megint látom a szép folyást.

Mi a fenét lehet tenni ellene h megszűnjön?

Ennyire "kiváló" minőségű tömítéseket lehet kapni. arról nem beszélve ahogy az orosz elhelyezte azt kész öröm ott bármit is cserélni.

#46921 tnorbi371

2016-11-25 17:53:28

Válasz erre

Válasz mtz1221 #46920. hozzászólására Hát mondtak olyat is,hogy ha nehéz munkára fogod nem lesz baja söt,akkor erö is lessz.Persze nem rögtön ahogy kijött a gyárból... Gondolok,én a turbóra,hogy tán az végett,ha késöbb abba hagyná,mert annak is szerintem egy bizonyos óra allat be kell hogy álljon... az én elképzelésem...

#46920 mtz1221

2016-11-25 13:11:16

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46918. hozzászólásáraÍgy van rendjén,nekem 800 munkaóránál hagyta abba az olajfogyasztást(meg is lepődtem,mert a 2 liter/200 óra természetesnek tartottam).És jól csináltad,új traktort szántatva kell járatni.

#46919 VDénes

2016-11-24 22:09:20

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46918. hozzászólásáraSzántáskor ha napi egy liter fogy akkor kell aggódni. Szerintem ez így semmi amit írtál

#46918 tnorbi371

2016-11-24 22:08:00

Válasz erre

Meglássuk,ha igy marad akkor nem fogok panaszkodni. Csak több ne fogyjon. Az eró az megvan ugy veszem észre.

#46917 VDénes

2016-11-24 21:59:38

Válasz erre

Válasz medikus #46916. hozzászólásáraNem biztos hogy én tudom jól. Csak mondom én járattam volna még.

#46916 medikus

2016-11-24 21:56:00

Válasz erre

Válasz VDénes #46915. hozzászólásáraAnno 26 órával gyümölcsfákat húzgáltunk a gazdaságban,és 10 évig bontatlan volt a motor!!Valami anyag akkor még volt benne!

#46915 VDénes

2016-11-24 21:45:36

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46911. hozzászólására90 órával érdemes volt elkezdeni szántani? Én még járattam volna. Ennyi olajfogyás viszont egyáltalán nem vészes. Szinte normális

#46914 Richard.

2016-11-24 21:37:22

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46911. hozzászólásáraszerintem nem sok az egy orosztól,talán ha nem a 25 hektár szántás lett volna?a bejáratás,lehet,nem fogyna az olaj. kicsit nem erős ez hirtelen új gépnek? szántani is lehet kíméletesen,de nem egyforma a föld,idább odább azért akkor is feszül.

#46913 Bandita29

2016-11-24 21:31:32

Válasz erre

Válasz tnorbi371 #46911. hozzászólásáraA kipufogó mindegy,talán jobb is turbósra,ha nincs fojtva.
Az olajfogyasztás meg az egészségére! Majd mire összekopna,hogy ne egye,addigra elkezd folyni itt-ott....

#46912 Vinkó75

2016-11-24 21:13:54

Válasz erre

Válasz Claaastra #46910. hozzászólására

#46911 tnorbi371

2016-11-24 21:13:39

Válasz erre

ÜDW! Egy új Mtz 120 munka óra után kb 6,, 7 deci olajat elfogyasztot. Ezalatt kb 25 hektárt szántott. Lehet az oka: a motor bejáratási idötartama végett,vagy a turbó végett. Ja és 60 óra után csökipufogott kapott. Nem e hama lett a csökipufogó téve!? A turbó tkp 6 os.

#46910 Claaastra

2016-11-24 21:09:11

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46909. hozzászólásáraAnno a tsz-ben Mtz-vel hesstonbálázott egy kolléga,na ő megunta hogy kötözés közben nyomja a kuplungot tett be egy lvevegőshengert ,megelőzte az oroszokat bőven 20 évvel

#46909 Vinkó75

2016-11-24 21:05:08

Válasz erre

Válasz Claaastra #46906. hozzászólására Egy levegős munkahenger van be kitatva a rendszerde, szerintem. A kardán kapcsolót is páran már átalakították levegős munkahenger kapcsolásra. Tuti valami hasonló. Az Orosz annyira nem megy bele összetett dolgokba. A szinkron váltó is olyan csináljunk valamit alapon készült. Na szerintem ez simán legyártható házilag egy levegős munkahengert kell beiktatni a rudazatba. A pedállal együtt mozdul tehát ha nem működne marad a pedál. Vagy egy kétfuratos kis kar...a munkagenger fixen,a pedál rudazat nem fix szemmel hanem nútos füllel. Így függetlenül működne. Kell egy elektromos levegőszelep. Mint a zetoron. A váltókarra egy kapcsoló. És természetesen egy nagy váltógomb. És egy hosszú váltó szoknya mi takarja a vezetéket. Mivel nem csőből van a kar. Bááááár.... az is megoldható. Na ezt túlgondoltam nyilván.

#46908 Claaastra

2016-11-24 20:55:49

Válasz erre

Válasz Claaastra #46907. hozzászólásárabocs végignézve látszik is 3 gomb van egy powershift váltó lehet le-föl gombok és a kuplung gomb

#46907 Claaastra

2016-11-24 20:36:56

Válasz erre

Válasz Claaastra #46906. hozzászólására2p 43-nál pl

#46906 Claaastra

2016-11-24 20:34:43

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46905. hozzászólásáraa kuplungpedál kézi nyomkodás után állitsd meg a videót ,látszik a gomb,olyan oroszos dudagomb

#46905 Vinkó75

2016-11-24 20:32:15

Válasz erre

Válasz Claaastra #46904. hozzászólásáraNemtudom látni kellene...de lehet hamarosan jön valami infó.

#46904 Claaastra

2016-11-24 20:30:10

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46902. hozzászólásáraelektronyos kuplungja lehet,van egy nyomógomb a váltókar hátulján,olyasmi mint a valtráinkon

#46903 szg1

2016-11-24 20:18:51

Válasz erre

Válasz Vinkó75 #46902. hozzászólásáraAz is érdekes hogy a kuplungra csak induláskor teszi a lábát. De a legérdekesebb az hogy sehol sem találok róla infót. Persze lehet hogy rossz helyen keresem..

#46902 Vinkó75

2016-11-24 20:14:11

Válasz erre

Válasz szg1 #46901. hozzászólására először a Zetor kardán kuplung pásegítő jutott eszembe. Az az valami hasonló kivitel ugrott be olyan Oroszos kidolgozásban. Persze ezt látni kellene. De az Orosz 1.0-ás verziói még nem elég meggyőzőek.

#46901 szg1

2016-11-24 20:06:48

Válasz erre

Sziasztok!
Piszkálja a fantáziám ez a video. Érdeklődnék, hogy tud-e valaki valami közelebbit erről a gépről esetleg a váltóról. Például hogy a 892-be bele lehet-e tenni..