#46256 atisgyulai

2016-10-24 21:50:25

Válasz erre

Válasz a2457 #46255. hozzászólásáraÉs ha már a praktikus spórolàsnál tartunk:
(Nem reklàmozni alkarom a mol-t, csak nekünk ez van elérhető közelségben)
Őstermelőknek, csalàdi gazdàlkodóknak, ▶Mol green◀ kártya.
Feltöltős üzemanyag kártya, állandó -5ft/liter, illetve szezonálisan -10ft/liter kedvezmény a választott törzskúton.
bocs

#46255 a2457

2016-10-24 21:39:44

Válasz erre

Válasz atisgyulai #46253. hozzászólásáraúgyúgy.
énis mindent hordósban veszek, nincsen értelme flakonosban gondolkodni.
és sosem baj ha van kéznél.
legjobb ha mindenbe ugyanolyan olajakat használ az ember és akkor keveredés sincsen sose.

#46254 VESZTES. :)

2016-10-24 21:11:33

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraFélegyháza körül megjártam szinte mindet de nagyon össze lapátolják. Szentesen találtam egy öreg szakit , nagyon precíz csak ajánlani tudom, emailben adok számot ha érdekel!

#46253 atisgyulai

2016-10-24 21:10:31

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraÜdv!

Mi a dynamic turbó dízelt használjuk.
60-as hordóban vesszük.
Ha mol-osnál döntessz, kérj listát egy kútnál.
Van rajta "polc" ár, illetve kedvezményes ár. Megrendeled, megérkezik a kúthoz, megkérik rá a kedv. árat, és két nap múlva hozhatod elfelé "occón".
De nem csak motor, hanem bàrmilyen olaj, illetve kenőanyag van. (4-5 oldalas a lista)
Pl. az említett olaj 1000 ft/ liter alatt van a kishordós kiszerelésben.

#46252 Szeni

2016-10-24 21:07:07

Válasz erre

Válasz peti kistraktoros #46250. hozzászólásáraOtt a baj nem kevés.Annak nem ott kéne folyni, illetve egyáltalán nem kéne folyni. Azzal úgy nem lehet járni.

#46251 a2457

2016-10-24 20:55:02

Válasz erre

Válasz Agromókuss #46247. hozzászólásáraMol Dynamic Turbo Diesel .
szívóba is.

#46250 peti kistraktoros

2016-10-24 20:47:41

Válasz erre

Sziasztok ,mtz adagoló javításról lenne szó ,kiskunfélegyháza körül hova érdemes vinni ahol becsülettel megcsinálják,mert a hütő felöl folyik belöllle a gázolaj,2 laposcsavarhuzós hernyó a hűtő felöl,s minkét mellet jön kifele ,de csak állásában.mtz 50

#46249 Szabister

2016-10-24 20:29:17

Válasz erre

Válasz dan.imi69 #46248. hozzászólásáraKezdem azzal akkor, félek nagy javítás lesz a vége :-D

#46248 dan.imi69

2016-10-24 20:19:30

Válasz erre

Válasz Szabister #46246. hozzászólásáramunkahenger karmantyú

#46247 Agromókuss

2016-10-24 20:15:23

Válasz erre

2000-es évek elején gyártott 820-asba ha molos olajat akar rakni az ember (mert azt mondjátok az a legjobb) akkor Mol Super Diesel 15w40 vagy Mol Dynamic Turbo Diesel 15w40?

#46246 Szabister

2016-10-24 19:50:20

Válasz erre

Sziasztok!
Véleményetekre lennék kíváncsi. Ma ásoboronázás közben azt vettem észre, hogy a kormány bal oldalra nem akar végállásig menni, jobbra viszont igen. Aztán haza jöttem, de egyre nehezebb lett a kormány, már álló helyben el sem lehet fordítani, egyik irányba sem. Ha elindulok nehezen megy, de végállásig akkor sem akar. Olaj van benne, mi produkálhat ilyen hibát. Én a szivattyút kizárnám

#46245 medikus

2016-10-24 12:39:50

Válasz erre

Válasz colizoli #46238. hozzászólásáraIFA boltban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

#46244 gjoni

2016-10-24 09:13:27

Válasz erre

Válasz csoppika #46242. hozzászólásáraMég jók én nem vettem le volna még.

#46243 Hogel

2016-10-24 09:09:02

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46240. hozzászólásáraDe kijön.
15e az átalakítási engedély +16 ezer a kom vizsga.

Mivel gyári hidat építesz be, így nem kell terveztetni, adásvételi kell az első hídról,
valamint egy nyilatkozat egy mg. gépszerelőtől, hogy ő építette be, és a beépítés gyári alkatrész felhasználásáva, szakszerűen történt, és go to the KPM.

#46242 csoppika

2016-10-24 08:32:09

Válasz erre

Válasz gjoni #46241. hozzászólásáraRepednek már?

#46241 gjoni

2016-10-24 07:00:35

Válasz erre

http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/Mtz_820_2_gumi_garnitura_elado_54043671.htm

#46240 Matyi50

2016-10-22 16:41:42

Válasz erre

Köszi a véleményeket! Egy típusmódosítás szerintem nem jön ki 50ezerből ,mármint a papír része :(

#46239 mtz1221

2016-10-22 10:47:38

Válasz erre

Válasz colizoli #46238. hozzászólásáraNálatok nem tudom,nálunk még lehet kapni boszniai normálisat.A bekötése ugyanaz.

#46238 colizoli

2016-10-22 06:39:35

Válasz erre

Válasz mtz1221 #46215. hozzászólásáraKöszi
Hol lehet kapni? Mert amit találtam a neten az is kinai, tehát nem vagyok vele beljebb.
A bekötése hogy áll?

#46237 atisgyulai

2016-10-21 23:35:07

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #46232. hozzászólásáraNa meg az sem nagy meló, ha vesz egy öreg 82-est, rendbeszedi az elejét (ahogyan írtad), alácsapja a saját gépének, a másikat meg eladja a mezítlábas híddal.
Rendszám, motorszám tábla, alvázszám mind mozdítható, csak nem kell nagyon híresztelni.

#46236 Richard.

2016-10-21 23:19:59

Válasz erre

Válasz .Szabi. #46235. hozzászólására

#46235 .Szabi.

2016-10-21 23:05:46

Válasz erre

Válasz Richard. #46231. hozzászólásáraa lentebb felsorolt munkákra lett véve ,sokadik traktornak....
Nehéz munkákra vannak nagy traktorok.

#46234 rigás

2016-10-21 23:05:30

Válasz erre

Válasz a2457 #46228. hozzászólásáraÉs ott van még az alkatrész minőség...

Off:
Sokáig rigáztam, ha messzebb mentem mint a szomszéd utca akkor a csomagtartóra felkötöttem egy fél blokkot meg egy rakás szerszámot, így némi szerelgetéssel útközben oda is értem, meg kis szerencsével vissza is... Aztán jött a simson oda már elég volt néhány szerszám meg egy tartalék isolator gyertya... Majd '98-ban jött a Yamaha, abban sohasem volt se gyertya se szerszám, olaj meg benzin kell bele. Nyugodtan el merek vele indulni akár hosszabb útra is, még sohasem hagyott cserben...

#46233 a2457

2016-10-21 23:03:29

Válasz erre

Válasz .Szabi. #46230. hozzászólásárahát évi 400 üzemóra az nem sok.
évente 1000 felett verek bele a bélába. mondjuk van is javítás dögivel.

viszont annyi pozitívumot hozzá kell tennem hogy ugyan torkos a rohadék, és nem szeret hidegben indulni segítség nélkül.. (áttételes önindító, vízmelegítő) de mostmár több mint 5 ezer mechanikus üzemóra van benne és a motor bontatlan. melegen van még 1200 as fordulatszámon 2.5 BAR olajnyomásom. ami kifejezetten jó. a 6 hengere mtz-k fogyasztása pedig egészen nyugati.

#46232 ..MZ/X..

2016-10-21 23:01:52

Válasz erre

Válasz rigás #46229. hozzászólásáraHíd felújítás nem feltétlenül nagy dolog. Felnikkel, gumikkal együtt kényelmesen koppra lehet generálozni 150-ből, és akkor minden új. Persze ennek az a feltétele, hogy ne legyen megcsavarodva, szétszaggatva a hídtok.

Elszálltak amúgy a gép árak, pont a napokban nézegettem, egy normálisan kinéző 30 éves 82-es ~2 milla. Aztán ezt még szögelni kell az első évben mikor elkezd vele rendesen dolgozni az ember.

#46231 Richard.

2016-10-21 23:01:23

Válasz erre

Válasz .Szabi. #46230. hozzászólásáraha egy 50es gépeit használnád vele,bizti bírná sokáig! De amikor azt láttam,hogy a 820as felhajtható konbinátort húz,kb 3traki szélessége,azért,az sok. Mindig kinyírták. Most ugyan azt a 3mas ekét,fergusson húzza,ami 6hengeres. Nem tudom a számát a gépnek. Bizti nem 90körül van.

#46230 .Szabi.

2016-10-21 22:43:16

Válasz erre

Válasz polej #46227. hozzászólására2014-be vettem új 820.4-est ,klíma van benne.
Kocsizni,permetezni,hengerezni,meg zúzni szokott,talajmunkát nem végzett.
800 óra van benne,semmi baja nem volt.
Olaj se folyik belőle sehol.
Szántás,tárcsázás esetleg lazítás biztosan kinyírta volna már.

#46229 rigás

2016-10-21 22:39:29

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #46225. hozzászólásáraÍííígen!
Nepper ügyileg maximálisan igazad van!
Ők robbantották a használt pótkocsi árakat is és még sok minden mást is a használt gép piacon.

Az is igaz amit a saját gépről írtál, de egy lepukkant 82-es alatt valószínű egy lepukkant a híd is. Na most híd felújítás + papírozás...
Viszont a logikád jó a mai ócskavas árak mellett egy lepukkant mezítlábas fedezheti ezen költségeket.

#46228 a2457

2016-10-21 22:38:47

Válasz erre

Válasz polej #46222. hozzászólásáratámogatnám a dolgot, megmondom őszintén azt látom hogy évről évre akik új mtz-ket vesznek egyre kevésbé elégedettek.

meg azért akárhogyan is de a gép nemsokat változott igazán, viszont az anyagminőség sokat romlott..
mindíg félünk a nyugatitól, de azért a tendencia nem igazolja azt a tévhitet hogy ami orosz az nagy és erős meg tartós.
inkább úgy szokott lenni hogy ha orosz akkor lehet tudni hogy folyton van valami baja.

#46227 polej

2016-10-21 22:29:09

Válasz erre

Válasz Richard. #46224. hozzászólásáraKonkrétan nem ajánlott semmit csak azt, hogy új MTZ-t ne vegyek.

#46226 rigás

2016-10-21 22:20:55

Válasz erre

Válasz polej #46222. hozzászólásáraAzért ha komolyan belegondolunk igaza volt, még ha csak valami hirtelen őszinteségi roham fogta is el mert ugye neki eladó!

Most ott tartunk,hogy lehet venni új MTZ-ét ami már rossz, meg lehet venni használtat szinte ugyan annyiért ami még épp működik.

akik az ismerősi körömben újat vettek azoknak csak a 820.4 tulajok elégedettek úgy ahogy, akik nagyobba ruháztak be azok szentségelnek...

magam a használt IH-kat Valtrákat meg egyéb olcsóbb kategóriás nyugatikat nézegetek...

#46225 ..MZ/X..

2016-10-21 21:56:33

Válasz erre

Válasz rigás #46221. hozzászólásáraA gond az, hogy a bontósok elszálltak magukkal, 400e-ért akarnak 30 éves lefutott első hidat adni lerúgott gumikkal. Erre rádob az ember még egy 100-ast 2 gumi, 2 felni + a híd javítása. Újabb kb 50 a papírozás. Így valóban nem éri meg.
Pozitívum, hogy az ember a saját gépét ismeri, jó esetben karban is tartja. Egy új gépnél elölről lehet kezdeni a javítást, az előző tulajok gányolását kijavítani stb...
Érdemes egyébként inkább egy leharcolt papír nélküli komplett trakit venni és kibontani a hidat. Aládobni egy mezítlábas hidat és eladni.

#46224 Richard.

2016-10-21 21:48:12

Válasz erre

Válasz polej #46222. hozzászólásáranem mondta az ismerősét,hogy van nála 1000órás ,nyugati, ,5milláért? biznisz van..

#46223 ..MZ/X..

2016-10-21 21:38:43

Válasz erre

Válasz polej #46222. hozzászólására
Rossz napon voltál, nem akartak neked eladni.
Tény, hogy javítani kell már az elején, de még mindig egyszerűbb mint a nyugatiban fődarabba belenyúlni x1000 órásan.

#46222 polej

2016-10-21 21:33:56

Válasz erre

Válasz polej #46206. hozzászólásáraHali! Ma voltam a kereskedőnél a 892.2 ügyében. Képzeljétek azt ajánlotta, hogy ne vegyek új MTZ-t mert nagyon rosszak és csalódnék benne, azt ajánlotta, hogy ezért a kb 6,5 millió forintért (klímával, jó légrúgós üléssel stb.) inkább vegyek egy jó állapotú használt nyugati trakit. Valóban ilyen rosszak a mostani MTZ-ék???? Szerintetek igaza lehet????????

#46221 rigás

2016-10-21 21:27:34

Válasz erre

Válasz Matyi50 #46213. hozzászólásáraÉn még ugyan nem, de itt a fórumon olvastam már sokat a témáról.
A lényeg, hogy papírozással együtt nem kifizetődő, egyszerűbb és elméletileg olcsóbb ha eladod a 80-ast és veszel egy rendezett papírokkal rendelkező 82-est.

Mindezt nem saját, hanem az ebben a témában véleményt nyilvánító, és tapasztalatukat megosztó kollégák hozzászólásai után írom.

#46220 anca

2016-10-21 21:12:36

Válasz erre

Válasz mtz1221 #46218. hozzászólásáraKapcsolo kar rögzitett állásban van-volt.

#46219 rigás

2016-10-21 21:06:11

Válasz erre

Válasz colizoli #46214. hozzászólásáraAz izzító indító problémádra az előttem írók már válaszoltak.
Az önindító problémád is összefügghet az indító kapcsoló hibájával. De ha a hiba kapcsoló csere után is marad, akkor az önindító nagy áramú kapcsolója van beégve és kontakthibázik.

#46218 mtz1221

2016-10-21 20:22:36

Válasz erre

Válasz anca #46216. hozzászólásáraA kis szűrők tiszták? Egyik percről a másikra ment el a nyomás,vagy lassanként?Az oldalán nem lett véletlenül átkapcsolva a pumpa hajtás?

#46217 medikus

2016-10-21 19:07:30

Válasz erre

Válasz mtz1221 #46215. hozzászólásáraEz IFA!!!

#46216 anca

2016-10-21 18:38:22

Válasz erre

1025-ösnél elment a válto olajnyomás nincs difizár,elsöhatás,tlt.Szelepeket kiszedtem nem láttam rendellenességet.Válto bontás?????????

#46215 mtz1221

2016-10-21 12:48:07

Válasz erre

Válasz colizoli #46214. hozzászólásáraPróba égővel nézd meg az indítókulcsot.Össze szoktak ragadni a lapkái ettől a nagy kínai minőségtől.Nekem már 7éve ilyen van benne,direktbe relé nélkül és bírja.

#46214 colizoli

2016-10-21 06:24:20

Válasz erre

Sziasztok
Volna 2 kérdésem.
Miért van az, hogy a kis önindító első inditásra csak csattan egyet utána semmi, utána mégegyszer indítózok és akkor indit rendesen?
Miért nem tudok izzitani? Tehát az indítókulcsot picit forditva már megy is az öninditó. A gyújtáskapcsoló tavaly lett cserélve, akkor müködött rendesen.

#46213 Matyi50

2016-10-20 22:34:23

Válasz erre

Alakított már át valaki 80ast-82esre papírozással? Típusmódosítás,engedély stb. mennyibe fáj? Gondolom anélkül megbukna...

#46212 polej

2016-10-20 21:48:46

Válasz erre

Válasz mtz1221 #46211. hozzászólásáraköszi!

#46211 mtz1221

2016-10-20 20:28:54

Válasz erre

Válasz polej #46206. hozzászólásáraHa java részt rakodózni fog,akkor csak is irányváltósat.Avval ugyanolyan sebességgel fog hátra is menni mint előre. Hagyományossal a rakodás rémálom a lassú hátramenet miatt.

#46210 polej

2016-10-20 19:58:45

Válasz erre

Válasz masina #46208. hozzászólásáraköszi! sokat segítettél!

#46209 gjoni

2016-10-20 19:56:07

Válasz erre

Válasz zsoltrs #46207. hozzászólásáraPont azt csináljuk fékbetét szimering csere ,mert halott volt a fékerő.

#46208 masina

2016-10-20 19:48:33

Válasz erre

Szia. Engem nem győzött meg, ezért maradtam a régi verziónál. Nincs benne gyorsító-lassító szett. Marad a 9 seb+terep. Az irányváltó kar furcsa mód bal oldalra fordul, durva hosszú váltóút, ami borzasztóan kényelmetlen. Ezen kívül nagyon nehéz a kuplungja ( a 892-ben a nagyobb nyomaték miatt erősebb kuplungszerkezet van). Ha sokat fogsz homlokrakodózni, akkor inkább 820.4-et vegyél. Könnyű kuplung, plusz lassító-gyorsító szett.
Az ideális szerintem egy 892.2 lenne lassító-gyorsító szettel nem pedig gyorsító-lassító szettel (e miatt nagyobb a végsebessége 40 kmh körül, amit nem tudsz kihasználni mert ezeken a jó utakon pattog a traktor), könnyű kuplunggal. De ez csak az én véleményem.

#46207 zsoltrs

2016-10-20 15:16:54

Válasz erre

Elég ramaty a 80-as fékereje.
Cserére szorul vagy van lehetőség után állításra?

Köszi