#41745 dagadtmadar

2015-12-07 18:17:23

Válasz erre

Válasz rigás #41798. hozzászólásáraÜdv! megértettem amit írtatok és nagyon köszönöm a hozzászólásokat...
Fotót már nem tudtam készíteni, de holnap csinálok párat Sikerült a helyzet/erő szabályozót megkerülni és az antislip is működik. A vékony csőnek a bekötését is megoldottam úgy néz ki minden úgy működik ahogy elgondoltam h működnie kellene :D
Holnap antislip szétkapás, újítás, mosás burkolat felrakás és remélem hosszú ideig nem kell bontani...

#41744 rigás

2015-12-07 08:08:07

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41791. hozzászólásáraElvileg a négy csavar igen, óvatosan vedd le mert úgy emlékszem szétpattoghatnak a dolgok.
Pontosan nem emlékszem mert 3 éve szereltem utoljára ezt a csoda technikát.
Nem tudom a tied milyen mert ebből is több-de legalább kéttő-féle van amik csak külsőre hasonlítanak nagyjából egymásra. van egy alacsony fedelű ebben a kapcsolókar tengelye nem nyúlik át a másik oldalra, és van egy magasabb fedelű ennél a tengelynél a másik oldalt is van furat. Nyilván azért, hogy mindkét oldalt taknyolhasson!
Ja meg majd vágnod kell egy fedél tömítést. :D

#41743 rigás

2015-12-07 07:38:33

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #41797. hozzászólásáraJó-jó írtam, hogy bocsi , ha elbeszélünk egy más mellett a lényeg az Dagadtmadar értse mit akarunk mondani.

#41742 Maszek Zs

2015-12-07 06:24:26

Válasz erre

Válasz rigás #41782. hozzászólásáraMi egyről beszélünk csak másképpen

#41741 dagadtmadar

2015-12-06 23:16:24

Válasz erre

Válasz Richard. #41795. hozzászólásáracseréld le a tápszivattyút elkopott a tengelye...

#41740 Richard.

2015-12-06 22:52:22

Válasz erre

megint az adagolò.a motorolajba került gàzolaj szappanoperàjàt is majd valaki legyenszìves dokumentàlni!

#41739 Szeni

2015-12-06 22:36:23

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41793. hozzászólásáraAzt valóban pillanatok alatt, de előtte hosszasan kell ecsetelnem, h. milyen vagy, h. eddig még nem jöttél rá magadtól !!!!!!!!!!!!!! Na az viszont sok időbe fog kerülni Léptem. Csőőőő !

#41738 ATIS78

2015-12-06 22:27:51

Válasz erre

Válasz Szeni #41792. hozzászólásáraha logikus és eccerű a mególdás akkor pillanatok alatt mondod a mególdást a miértet

#41737 Szeni

2015-12-06 22:24:25

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41788. hozzászólásáraTe meg ilyen messzire is visszaolvasol? Ott az egyik kolléga már igen közel járt a megoldáshoz, sőt szinte el is mondta a lényeget,csak a végkövetkeztetés nem volt meg. Ma már késő van, de ha legközelebb hamarabb jössz, elmondom. Meglátod, h. milyen egyszerű, és logikus a megoldás.

#41736 dagadtmadar

2015-12-06 22:13:25

Válasz erre

Válasz rigás #41789. hozzászólásáranem kötöm ki a az antiszlippet
Az O gyűrűt hogy tudom cserélni?
leveszem az elejéről a 4 csavart és értelemszerűen adni fogja magát, vagy van valami mókássága?
A nyomó ágban lévő szűrőn el lehet gondolkodni mert meg lehetne csinálni flexibilis csövezésűre....

#41735 rigás

2015-12-06 22:05:28

Válasz erre

Válasz ATIS78 #41788. hozzászólásáraszerintem ő sem, még mindig számolgatja amalacot, ami franciául uííí magyarul meg közbenső támasz!

Amúgy a muszka nem számolgatott azon annyit amikor megalkotta mint amit itt számoltak az utóbbi 48 órában.

#41734 rigás

2015-12-06 21:51:34

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41784. hozzászólásáraAkkor ki ne kösd, ha másra nem rögzítésre kitűnően tudod használni. vonulás közben nem kell mindig nézni nem e eresztett vissza a függesztés, de munka közben is hasznos dolog ha bármely állásban tudsz rögzíteni egy függesztet eszközt.

Azt a csepegést meg lehet megúszod néhány ó gyűrűből, nekem legalábbis elég volt azokat cserélni.

#41733 ATIS78

2015-12-06 21:51:16

Válasz erre

Válasz Szeni #41694. hozzászólásárana áruld mán el....

a minap megbeszéltük
laci 300-as de azért kíváncsi vagyok,még a végén nem tok aludni

#41732 moll1983

2015-12-06 21:49:52

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41781. hozzászólásáraIgazi megoldás egy nyomóági szűrő lenne,mert a koszos nagynyomású olaj okozza a legnagyobb kopást.
A gyári orosz visszafolyóági szűrő /ami mosható/nem tudja megfogni a szennyeződéseket,mert kb:60-70 mikron nagyság feletti szennyeződéseket akassza meg ami bőven elég a kúpos szelep megakasztásához,én az újabb típusú papir szűrőt szerkesztettem bele,az viszonylag jobban szűr,és a kúpos szelephez erősebb rúgót raktam 2 éve nem volt vele baj.
Az antislip karjánál o gyürű van csak azt elég cserélni.

#41731 moll1983

2015-12-06 21:49:49

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41781. hozzászólásáraIgazi megoldás egy nyomóági szűrő lenne,mert a koszos nagynyomású olaj okozza a legnagyobb kopást.
A gyári orosz visszafolyóági szűrő /ami mosható/nem tudja megfogni a szennyeződéseket,mert kb:60-70 mikron nagyság feletti szennyeződéseket akassza meg ami bőven elég a kúpos szelep megakasztásához,én az újabb típusú papir szűrőt szerkesztettem bele,az viszonylag jobban szűr,és a kúpos szelephez erősebb rúgót raktam 2 éve nem volt vele baj.
Az antislip karjánál o gyürű van csak azt elég cserélni.

#41730 rigás

2015-12-06 21:41:04

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41781. hozzászólásáraIván sok mindent hülyén csinál(t) meg azt nem győzöd kijavítani!

Amit ma csináltan New Holland ls 160-as csúszókormányzásút Abban is a nyomó ágban van egy elég termetes papír szűrő előtte nyomás mérő és olaj hőmérő gomba, ha koszos a szűrő sípol villog minden leli.

#41729 dagadtmadar

2015-12-06 21:38:59

Válasz erre

Válasz rigás #41782. hozzászólásáraVesszek meg ha nem 2 perce magyaráztam el ezt a verziót a faternak... :D
Ezzel minden cullong ki van kerülve...
De mivel nekem rajta a hidroakku meg működik is ezért nem akarom eldobni...
Annyi a hibája h a karnak a kis tengelyénél cseppen néha 1-1 olajcsepp 4 csavar fogja fel azt a részt, vajon ki lehet cserélni ha bontva tudnék egyet szerezni?

#41728 Szabister

2015-12-06 21:30:24

Válasz erre

Válasz Molnár #41761. hozzászólásáraÉn úgy oldottam meg ezt az állandó problémát, hogy a gyári O gyűrűs megoldást kidobtam, helyette két 400 baros karmantyút fordítottam háttal egymásnak. Vezető műanyag karikát szintén bent hagytam, annyi módosítás kellett, hogy a dugattyú közepét a kettő karmatyúk miatt szélesíteni kellett, esztergályos megcsinálta. Azóta nem ereszt, porszáraz, de ha már hórdósra kopott a hüvely, nem garantált a siker.

#41727 rigás

2015-12-06 21:28:14

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #41778. hozzászólásáraAz igaz, de azon a csövön az antisliphez megy az olaj. az én alsó képemen az antislipből jön ki alól egy vékonyabb vascső az megy a munkahenger menet irány szerinti jobb oldalába. az eső képemen a legfelső vascső pedig a munkahenger bal oldali csatlakozójához megy így marad a körben az antislipp. Az ne tévesszen meg, hogy a képek régi ötvenesről vannak, a 80-asban is így működnek a dolgok csak kissé más a csövek kialakítása...

Itt egy antislipp nélküli verzió ez úgy van kötve ahogy te is mondod. Ha félreértettelek volna elnézést kérek!

#41726 dagadtmadar

2015-12-06 21:19:34

Válasz erre

Válasz rigás #41780. hozzászólásáramegcsináltatom a hidraulika csövet hozzá és itthon azzal kezdem h leveszem a kis csövet kifújom kompresszorral és megnézem h mi lesz az eredmény...
1 perc után úgy is hallatszik h dolgoztatja-e a rendszer a szivattyút...
Elég hülyén csinálta meg Iván a cuccot h a visszafolyóban szűri az olajat, nem a szívás szakaszban...
szívem szerint megcsinálnám h a szívó ágban legyen egy szűrő, de még ki kell agyalni mert kevés a hely...
Többet nem akadna fent kúpos szelep, meg gondolom ha nem jut be piszok a kopásból adódó meghibásodások is elenyészőek lennének...

#41725 rigás

2015-12-06 21:10:53

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41776. hozzászólásáraEz igaz egy próbát valóban megér!

#41724 Maszek Zs

2015-12-06 21:07:49

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41776. hozzászólására

#41723 Maszek Zs

2015-12-06 21:07:02

Válasz erre

Válasz rigás #41775. hozzászólásáraBocs ha nem volt érthető de Dagatmadár 2.képe piros karikát mondtam a munkahegerre. De az viszont az antiszlipről jön.

#41722 Molnár

2015-12-06 21:03:00

Válasz erre

Válasz kovacs22 #41766. hozzászólásáraKöszi

#41721 Jakabjóska

2015-12-06 21:01:45

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41768. hozzászólásáraÉn még egy próbát tennék a vékony csővel, hogy nincs-e eldugulva valahol, mielőtt kikötöm belőle az egészet. Ha az a cső el van záródva, akkor (is) forralja az olajat.

#41720 rigás

2015-12-06 20:57:16

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41762. hozzászólásáraSzia, bocs, hogy eltűntem de ki kellett mennem a telepre mert bedöglött a rakodó meg egy mtz.

az előttem szólók már kivesézték a dolgot, de ha az antislippet meg akarod hagyni (csak akkor ha a hidroakku megvan és jól működik az egész) segítség képet felteszek két képet.
sajnos szerkeszteni nincs időm ha kérdésed van holnap leszek és magyarázom mi micsoda.

A vékony csővel kapcsolatban igazuk van az előttem szólóknak.

#41719 rigás

2015-12-06 20:38:24

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #41769. hozzászólásáraÍgy kimarad az antislipp nem?!

#41718 colega

2015-12-06 20:32:16

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41771. hozzászólásáranekem is fő visszafolyó ágba van kötve,nincs erő-helyzetszabályzó se antiszlip

#41717 Maszek Zs

2015-12-06 19:34:19

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41771. hozzászólásáraÉn a leeresztő csavarba kötöttem be.Lényeg az olaj szint alatt legyen a felhabzás miatt.

#41716 dagadtmadar

2015-12-06 19:28:01

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #41769. hozzászólásáraígy fogok eljárni :D
a vékony mindegy hogyan csak a tartályba menjen?
mert akkor 2-es kép sárga karikával jelölt részre is köthetném... az a fő visszafolyó ágba csatlakozik be.

#41715 Maszek Zs

2015-12-06 19:23:36

Válasz erre

ATIS78 jól mondom?? Látom itt vagy.

#41714 Maszek Zs

2015-12-06 19:11:50

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41763. hozzászólásáraÜdv!!
-1-es kép piros karika munkahenger
-2-es kép piros karika munkahenger
-3-as kép piros karika vakdugó
sárga karika vékony cső a hidraulika olaj leeresztőbe vissza
Tömören ennyi

#41713 dagadtmadar

2015-12-06 18:57:27

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #41767. hozzászólásáraNem szerintem ez alakítva lett...
A vékony csövet h tudom a legjobb megoldással bekötni a tartályba?
A többi dolog ahogy leírtam életképes?

#41712 Jakabjóska

2015-12-06 18:48:52

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41762. hozzászólásáraA "nem résolajcsövet" kösd a tartályba. A szabályzó visszatérő csöve nem a tartály aljába van bekötve a leeresztőhöz?

#41711 kovacs22

2015-12-06 18:32:51

Válasz erre

Válasz Molnár #41761. hozzászólására Olyan céget keressél aki hidraulika javítással foglalkozik gondolom jobb tömítésekkel dolgoznak mint az MTZ tömítés készlet.A vezérműtömb folyás sajnos MTZ betegség halottam már olyat is aki egy rakodó tömbjét szerkesztette fel.

#41710 Dzotya

2015-12-06 18:00:47

Válasz erre

Sziasztok az MTZ-ben ki milyen hajtó mű olajat használ,és mennyi kell egy olaj cseréhez?

#41709 Faragó János

2015-12-06 17:55:26

Válasz erre

Jo estèt egy kis segitsèget szeretnèk kèrni,van egy egy 82-es a bal elsö kerèk Csak elöre forog.hàtra Nem.segitsèget kèrnèk vajon mi lehet a problèma?segitsèget elöre is köszönöm

#41708 dagadtmadar

2015-12-06 17:52:24

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41762. hozzászólásáraA képek. Remélem jól gondolom, de ha nem köszönöm a javaslattételt!
1

2

3

4

#41707 dagadtmadar

2015-12-06 17:00:46

Válasz erre

Válasz rigás #41752. hozzászólásáraÜdv! a mai nap kitakarítottam a szűrőt volt benn kosz, de nem ez volt a gond...
Kiszedtem a kúpos szelepet visszaraktam és nem is ez volt a gond...
A gond a helyzet/erő szabályzóval van... Folyamatosan dolgozni akar akkor is amikor nem kell neki eltűnt a semleges állás bárhova állítom. Szerencsémre úgy néz ki a vezérlő tömbnek nincs baja...
A tervem az h kiiktatom a helyzet/erő szabályozót.
Az antiszlippet megtartom így kevesebbet kell barkácsolni.
Viszont Jakabjóska említette h a vékony cső nem résolaj cső azzal mit kezdjek?
a többi csövet átnéztem h mi az amit vakdugózni kell és mi az amit közvetlen a munkahengerre kell kötni flexibilis csővel... teszek is fel megszerkesztett képet kis magyarázattal nemsokára, hogy mire is gondolok...
Köszönöm az eddigi segítségeket! :)

#41706 Molnár

2015-12-06 15:05:15

Válasz erre

Helló

Egy kis segítséget kérnék hátsó emelő munkahenger a c-100 megint engedi az olajat most cseréltem nemrég tömyttéskészletet és nem sokáig bírta ötlet van valakinek mi lenne jó cseréljem le újra de milyenre? hol érdemes venni? ja a vezérműtömb is hasonló kb 3 éves és már engedget,nem tudom a svég fajtát föl lehet tenni régi 82-re is vagy csak a 820-822 eskre ? tud valaki valami jót mondni?
Köszi

#41705 Norbi94

2015-12-06 11:23:26

Válasz erre

Válasz medikus #41759. hozzászólásáraaz lesz köszi

#41704 medikus

2015-12-06 10:54:51

Válasz erre

Válasz Norbi94 #41758. hozzászólásáraAddig reszeljétek még jó nem lesz,figyeljétek hol hagy fényes nyomot!Ott kell reszelni.Lehet sorjás a borda.

#41703 Norbi94

2015-12-06 10:52:03

Válasz erre

A zuzora rámegy mindkét fele a trakira viszont egyik sem. Kicsit már reszeltünk belőle de akkor még reszelünk.

#41702 medikus

2015-12-06 10:46:01

Válasz erre

Válasz Norbi94 #41756. hozzászólásáraHa másik kardán felmegy,akkor reszelővel kicsit símítsd meg annak minden bordáját,amelyik nem megy rá!

#41701 Norbi94

2015-12-06 10:39:34

Válasz erre

Válasz medikus #41755. hozzászólásáraNem látni rajta semmi elváltozást. kb 1 centit kellene még mennie, hogy beakadjon

#41700 medikus

2015-12-06 10:33:55

Válasz erre

Válasz Norbi94 #41754. hozzászólásáraMeg van csavarodva?

#41699 Norbi94

2015-12-06 10:28:30

Válasz erre

tegnap vettünk egy szárzuzót meg egy új kardánt, mert ugye azt nem adtak hozzá. na most a zuzóra rámegy simán, a traktor tlt-jéra viszon nem akar teljesen rácsuszni. nem ugrik be a retesz, csak rászorul a kardán a tengelyre. mit lehet ilyennkor kezdeni?

#41698 Tomi81

2015-12-06 09:51:48

Válasz erre

Válasz Gergely Péter #41732. hozzászólásáraHelyzet-erő szabályzó választókarja.
I helyzet
II erő
III vegyes szabályzás

Már nem emlékszem,hogy teljesen felemelt, vagy teljesen leengedett állapotban kell tekergetni

De előbb a fülke alatt be kell kapcsolni

#41697 rigás

2015-12-06 09:39:21

Válasz erre

Válasz dagadtmadar #41751. hozzászólásáraEzek szerint neked a vezértömb mellett van antislipp és helyzet-erő szabályzó is.

Na most nekem az egyik régi 50-esbe a tömb mellett van antislipp. a jobb szélső kar ugye a hátsó függesztésé aminek működésébe beleszól az antislipp, ha be van kapcsolva.

Van egy 820-ason azon tömb+helytez erő szabályzó csakhogy a helyzet erő szabályzóval működik a függesztés a tömbön pedig csak kihelyezett körök vannak. vagyis a vezértömb nem szól bele a függesztés működtetésébe.

Nem ismerem a kis fülkés 80-ast mert nekem olyan gépem nem volt, de ha a függesztő munkahengert a helyzet erő szabályzó és a tömb+antislipp is vezérli az nekem kicsit soknak tűnik. Vagyis valamelyik felesleges.

Azt javaslom először kösd le a helyzet erő szabályzót és nézd meg mit művel úgy.
semleges antislipp állásban úszóba próbálj meg szántani. ha nics sírás rívás akkor onnantól már csak eke beállítás kérdése.

Ha ennek ellenére is fennáll a probléma akkor még le lehet kötni az antislippet, onnantól kizárásos alapon marad a tömb.
Sajnos attól, hogy valami nemrég volt cserélve (ismerve a mostani alkatrészek minőségét)az semmire nem garancia.

#41696 dagadtmadar

2015-12-05 21:18:59

Válasz erre

Válasz Maszek Zs #41750. hozzászólásáraigen csak a 3 pontnál van a visítás... a homlokrakodó kifogástalanul működik...