Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak621 FtBenzin árak608 FtEUR410 FtUSD388.35 FtCHF438.98 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #2393. hozzászólásra
A kombájnt én is elismerem, nekem nincsen de bérben sokat volt nálam cs meg cx és meg voltam elégedve velük.
Viszont a tm széria talajmunkára nem igazán való. Ismerek olyat aki a fogyasztás miatt 5 éves korában megszabadult tőle. Én vetni műtrágyázni meg pótkocsizni használom inkább, ezekben nem vészes a túlfogyasztása ezért marad a portán. Szeretem mert kényelmes fordulékony, eléggé el van terjedve és így alkatrész is lesz később hozzá.
Viszont 24liter/hektár alatt nem lehet vele szántani, homokos vályog talajon ahol pont optimális neki egy négyes kverni eke, ennyit eszik.
Ilyen földön az axion 20 litert fogyaszt pedig az csak üresen pörög, simán elvinné a 6 fejet is.
Pedig nincs a motorral semmi gond, úgy jár mint egy svájci óra.
Olajat szinte semmit nem fogyaszt, nem füstöl. -10 fokban pöccre indul.
Akinek ilyen volt vagy van az mind panaszkodik a fogyasztásra, már akinek volt más gépe is mellette és van összehasonlítási alapja.
Ezzel nem értek egyet. A T7040-es traktorunkba akkora nyomaték van, mint állat, lefojtani alig lehet. Nem véletlenül szerelik ezt a motort több márkába.
A TM120-as trakim is teljesen jó, erőre sem lehet panasz. Bár nem 4,8-as tárcsát húzgálok vele. Nem lehet hogy gond van nálad az adagolóval, turbó nyomással stb...? De még egyszer mondom, ne az Axionhoz viszonyítsd, inkább egy Areshez az a kategória, és idő rendben is az illik hozzá. Persze jobban viszi, ha 1,5-2 tonnával nehezebb és 30 LE-vel több. Sokat számít hidd el. Próbálj egy 100LE-s 4 hengeres trakival 3-as ekét húzni 32cm mélyen, utána rakd ua az ekét egy kategóriával magasabb 30LE-vel nagyobb traktor után. Az is dupla akkora sebességgel fogja húzni.
Mint múltkor is megírtam, az IKR alkatrész ellátás problémája miatt cserélték le a nyuszikat Fergára, Claasra nem a márka miatt. Továbbra is fent tartom azt a gondolatom, hogy a legjobbak között van a NH traktor. A kombájnokról ne beszéljük, a New Hollandnál jobb nincs, ebben vitát nem nyitok. Szar..á szívatom a konkurens gépeket, a fülkében csak az elégedett mosoly látható a fejemen. Pletykákra ne alapozzatok. Rengeteg hozzá nem értő nyilatkozatát olvasgatom itt a fórumon, azt sem tudja mit ír, csak ócsárolja a másik gépét, mert neki nem telik rá. Értem ez alatt a volt TSZ-ben dolgozókat, azoknak úgyse tudsz olyat adni amit ne verne szét. Egy biztos, traktorból a JD-t én is elismerem. Főleg ha megnézek egy 15-20 éves motort, nuku olajfolt sincs rajta. Elismerésem a mérnököknek.
Jd motor az Jd motor, általában mindig többet tud mint egy ugyanolyan lovas más motor. Ez meg még lóerőre is több.
Amiket 220-230as Jdvel huzgálnak azt fendtből általában 260assal viszik.
Válasz #2390. hozzászólásra
Pontosan 2x olyan gyorsan tudja húzni a tárcsát az axion.
Hogyan lehet ekkora különbség?
Még akik reklám emberei voltak az nh-nak azok is szépen mind áttértek jd-ra claasra vagy fergára. Legalább is traktor vonalon ez látható. Azért az nh-nál is ráakaszthattak volna egy mérőkocsit egy tm-es gép nullszériás példányára mielőtt x100000 darabot legyártanak belőle.
Összezsufolták a váltóját minél kisebbre hogy könnyebb meg olcsóbb legyen és ez lett az eredménye.
Az Axion 820 azért nagyobb traktor, mint a TM155. Vagy nem? (195LE, nagyobb tengelytáv, tömeg)
Súlyban is és motor teljesítményben is nagyobb. Ha nem jól tudom javíts ki. Persze hogy jobban vissza egy nagyon önsúlyú gép nagyobb motorral a tárcsát. Almát az almával, körtét a körtével hasonlítsuk.
Válasz #2387. hozzászólásra
a 155-nek nehéz az a 4,6-os tárcsa, fölvett kerékkel 7-7,5 km/órával bírja húzni ha parkettán van a gázpedál., 8-10% a slip száraz földön is. Nagyon keservesen viszi. Ezeket az nh-kat nem is szerencsés pörgetni mert akkor még többet eszik.
Az 1800-as fordulat környékét szereti talajmunkában.
A jd motor 2000 környékén van forgatva, ez sokkal szerencsésebb szántásnál például. Van hová visszaesni a fordulatnak ha egy kemény részen megy át.
Az a tárcsa inkább 155 le-hez való, mint 225höz.
Én 4.9es középnehezet gondoltam 170 le után, viszonylag sík adottságú földeken. Vélemény?
Tudom most nem ezen volt a hangsúly.
Válasz #2384. hozzászólásra
Én azt javaslom hogy próba nélkül ne vegyél traktort.
Legalább kettőt hármat ki kellene próbálni hogy mit tud meg mennyit fogyaszt.
Én 3 éve axion 820-at vettem a 155 mellé mert nh árban volt.
Sokkal jobb gépnek tartom a claast mint az nh-t.
A 4,6-os középnehéz tárcsát 2x olyan gyorsan tudja húzni az axion mint a 155-ös, pedig ez utóbbi 25 le-vel föl van húzva. Pedig a lóerő közel sem kétszeres.
Ráadasul a fogyasztás is jobb az axionnál, kb 8-10%-al.
Válasz #2382. hozzászólásra
Inkáb nem erőltetem. Megfogot a 300 lóval és a viszonylag alacsony árával. De inkáb nem. Amikor említettem neked a Fergusont hogy a mototort kell javítani akkor az eggyik ismerősöm vette meg azt a traktort. Megjavítatták a motort 18 000 euróban ált meg az ára. A naftapumpához hozzá se nyúltak, kompreszorból tovább csurog az olej. Ezér a pénzért csak a blokk belsejében turkáltak, ott is kitudja mi került új, mivel az ember nem lát bele. Ilyen javítási árak mellett nagyon el ment a kedvem a használt traktor vásárlásától.
Laci!
Csalódás lessz!
Ismerősöméknek volt ilyen, gyengus keze lába járó gép.
Nagy JD-t vettek helyére az sokkal jobban megy, egyenő kategóriás lóerős gép a kettő.
Válasz #2378. hozzászólásra
Az szép . Nem tudom kis nyuszik milyenek lehetnek mert egy T6.140-es tetszene ha sikerül az év vagy egy zetor forterra hsx140
Válasz #2377. hozzászólásra
Majd az a márka is úgy jár pár év múlva mint az nh.
Sok portára be sem engedik az üzletkötőt.
Nálunk is van nyuszi, komoly gond nem volt vele de apróságok azok mindig vannak. 6 éves de semmivel se üzembiztosabb mint egy jól karbantartott mtz.
Válasz #2376. hozzászólásra
Egy nagy neves " igásló" márka képviseleténél mondták a szervizesek nem értik miért veszik a gazdák ezeket a gépeket ilyen drága pénzért mikor a váltója 3 évet bír ki .
Válasz #2372. hozzászólásra
Mekkora géped van neked?
Miért nem veszed le a lazítóról a 2 szélső kést és akkor mélyebben tudnád húzni, 3-4 évente egyszer így meg lenne húzva és akkor a többi éven elég volna sekélyebben is.
Az összes gyártónál egyre gyengébbek az új szériák, ahol komolyan be vannak fogva ott szerintem még 5 évet se mennek el.
Ugyan úgy lesz mint az autóknál.10 éves korára már sokkal többet kell rákölteni mint az akkori piaci értéke.
Válasz #2371. hozzászólásra
Lazítót beengedhetném max mélységre, másik dolog az, hogy szeretek olyan géppel dolgozni amiben van erő is. A 8040 ebből a szempontból megfelelt volna.
Az utóbbi időben látok nem egy hirdetést NH T 8020-8040 traktorokra 2006-2008 gyártási évekkel és 2900-8000 motoróra közöttieket hogy árulnak. Ilyen paraméterekkel viszonylag nem elkoptatott traktorok. Van nekik valamilyen hibájuk amiért árulják, vagy a támogatásból esetleg EU-s projektekből újakat vásárolnak?
Ki lett próbálva másik traktorral az mtzvel a pótkocsik féke hibátlanul működik!Elkezdtük keresni a traktoron a hibát ( a szervizesek se tudták pontosan megmondani hogy mi lehet a baj ők is csak találgattak)de így is majdnem egy félnap kellet hozzá!de nagy nehezen meg lett ,az egyik szelep lefúvó szerűségnél valaki/valakik rossz helyre csavartak be egy vakoló csavart vagyis felcserélték.mert 2 helyre lehetett.Csak azt nem értem akkor az előző tulajék hogy kocsiztak vele mert ez csak egyféle képen működik.
De a lényeg hogy jó lett most már lehet vinni messzebbre az árút mert fék nélkül kénytelenek voltunk le adni ide helybe:(
Laci neked van alkatrész katalógusod a géphez? mert anno az ikr nem adod ezekhez amit én nagyon furcsának találok!pedig most jól jött volna robbantott ábrák :))
Oké! Egy próbát meg ér akkor holnap át akasztom egy másik traktorra,amúgy én is valami koszra,piszokra gyanítók, mert mikor elhoztuk a kocsikat akkor minden jól müködött ugyan ez a gép kapcsoltat.
Válasz #2362. hozzászólásra
Volt, de nem a traktor volt a hibás. A póton húzd ki a gombot, ami a levegő elengedésére van amikor lekapcsolod a traktorról, hogy elengedje a fékeket. Ugyan úgy lehet piszok is bent a membránnál.
Szia!Érdeklődnék hogy nálad a nyuszinál volt-e már a 2 körös fékkel baj?Mert nálunk olyat csinál hogy , mikor fékkezel akkor nem fékezi a pótkocsit viszont a szelepnél a traktoron ereszti a levegőt!
Valakinek csinált már NH TM szériás traktor olyat ugyebár ha függesztett gépet szállít akkor felemelve mindig a hidraulika ráemel a gépre egyet. Na most hideg olajjal nincs is ezzel gond de mikor már meleg az olaj azt vettem észre hogy túl sűrűn emel a gépre olyan 2-3 mp ként menet közbe is pl az úton.
Mi okozza ezt? valami tömítettségi gond? Valahol elengedheti a nyomást?
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha bss-re ráraksz 14-15 tonna terményt, feltételezem a teherkocsis pótról van szó, ami még plusz 4,5-5 tonnát jelent. A traktor 4 hengeres 120 lovas 5-6 tonna súlya lehet felszereltségtől függően. Mondhatom ez a súly nagyon is elég neki terepen. Süppedős terepen a 160-180 lovas traktornak is feladja ez a súly a leckét, és még a partos területeket nem is említettük. Szerintem nagyon is leterhelted ezzel a póttal a traktort.
Én is így vagyok ezzel fater akarja szállításnál (Talajmunkánál nem tesz jót neki azt mondták a szervizesek)csak nem próbáltam még ki hogy milyen fordulatnál vált fel és le!
Válasz #2355. hozzászólásra
Nem szoktam, szállitásnál és talajmunkánál is én választom meg hogy milyen fokozaton menjen a traktor. Ha már egyszer benne ülök csináljak is valamit
_fill_540x300_0.jpg)
4401 hozzászólás
Válasz #2402. hozzászólásra
1-2 miliót megér maxxx hehe
Kössz hogy senki sem volt hajlando válaszolni a kérdésemre.
Válasz #2399. hozzászólásra
Carraro képviselet én náluk találtam náluk lehet venni csak külsőt is Powered access hungary kft a híd carraro száma kell nekik a beazonosításhoz
Válasz #2399. hozzászólásra
agro tipp-et kérdezd meg
Hol tudok New Hollandhoz Tm szériához jó árba\olcsón kormányösszekötő gömbfejet venni? Az IKR kizárva ott arany áron
Válasz #2396. hozzászólásra
Igen ismerem köszi
Ki ismeri az New Holland td 5-ős sorozat traktorjait?
Milyenek lehetnek? mennyi a fogyasztása?
Válasz #2395. hozzászólásra
Itt van egy, kettő alkatrész : EZEK
De mondjuk gondolom ezeket már láttad is!
Keresek saját részre bontásra hibás vagy bontott G-s vagy 8070-es szériájú New Holland traktort
Válasz #2393. hozzászólásra
A kombájnt én is elismerem, nekem nincsen de bérben sokat volt nálam cs meg cx és meg voltam elégedve velük.
Viszont a tm széria talajmunkára nem igazán való. Ismerek olyat aki a fogyasztás miatt 5 éves korában megszabadult tőle. Én vetni műtrágyázni meg pótkocsizni használom inkább, ezekben nem vészes a túlfogyasztása ezért marad a portán. Szeretem mert kényelmes fordulékony, eléggé el van terjedve és így alkatrész is lesz később hozzá.
Viszont 24liter/hektár alatt nem lehet vele szántani, homokos vályog talajon ahol pont optimális neki egy négyes kverni eke, ennyit eszik.
Ilyen földön az axion 20 litert fogyaszt pedig az csak üresen pörög, simán elvinné a 6 fejet is.
Pedig nincs a motorral semmi gond, úgy jár mint egy svájci óra.
Olajat szinte semmit nem fogyaszt, nem füstöl. -10 fokban pöccre indul.
Akinek ilyen volt vagy van az mind panaszkodik a fogyasztásra, már akinek volt más gépe is mellette és van összehasonlítási alapja.
Ezzel nem értek egyet. A T7040-es traktorunkba akkora nyomaték van, mint állat, lefojtani alig lehet. Nem véletlenül szerelik ezt a motort több márkába.
A TM120-as trakim is teljesen jó, erőre sem lehet panasz. Bár nem 4,8-as tárcsát húzgálok vele. Nem lehet hogy gond van nálad az adagolóval, turbó nyomással stb...? De még egyszer mondom, ne az Axionhoz viszonyítsd, inkább egy Areshez az a kategória, és idő rendben is az illik hozzá. Persze jobban viszi, ha 1,5-2 tonnával nehezebb és 30 LE-vel több. Sokat számít hidd el. Próbálj egy 100LE-s 4 hengeres trakival 3-as ekét húzni 32cm mélyen, utána rakd ua az ekét egy kategóriával magasabb 30LE-vel nagyobb traktor után. Az is dupla akkora sebességgel fogja húzni.
Mint múltkor is megírtam, az IKR alkatrész ellátás problémája miatt cserélték le a nyuszikat Fergára, Claasra nem a márka miatt. Továbbra is fent tartom azt a gondolatom, hogy a legjobbak között van a NH traktor. A kombájnokról ne beszéljük, a New Hollandnál jobb nincs, ebben vitát nem nyitok. Szar..á szívatom a konkurens gépeket, a fülkében csak az elégedett mosoly látható a fejemen. Pletykákra ne alapozzatok. Rengeteg hozzá nem értő nyilatkozatát olvasgatom itt a fórumon, azt sem tudja mit ír, csak ócsárolja a másik gépét, mert neki nem telik rá. Értem ez alatt a volt TSZ-ben dolgozókat, azoknak úgyse tudsz olyat adni amit ne verne szét. Egy biztos, traktorból a JD-t én is elismerem. Főleg ha megnézek egy 15-20 éves motort, nuku olajfolt sincs rajta. Elismerésem a mérnököknek.
Válasz #2391. hozzászólásra
Jd motor az Jd motor, általában mindig többet tud mint egy ugyanolyan lovas más motor. Ez meg még lóerőre is több.
Amiket 220-230as Jdvel huzgálnak azt fendtből általában 260assal viszik.
Válasz #2390. hozzászólásra
Pontosan 2x olyan gyorsan tudja húzni a tárcsát az axion.
Hogyan lehet ekkora különbség?
Még akik reklám emberei voltak az nh-nak azok is szépen mind áttértek jd-ra claasra vagy fergára. Legalább is traktor vonalon ez látható. Azért az nh-nál is ráakaszthattak volna egy mérőkocsit egy tm-es gép nullszériás példányára mielőtt x100000 darabot legyártanak belőle.
Összezsufolták a váltóját minél kisebbre hogy könnyebb meg olcsóbb legyen és ez lett az eredménye.
Az Axion 820 azért nagyobb traktor, mint a TM155. Vagy nem? (195LE, nagyobb tengelytáv, tömeg)
Súlyban is és motor teljesítményben is nagyobb. Ha nem jól tudom javíts ki. Persze hogy jobban vissza egy nagyon önsúlyú gép nagyobb motorral a tárcsát. Almát az almával, körtét a körtével hasonlítsuk.
Válasz #2387. hozzászólásra
a 155-nek nehéz az a 4,6-os tárcsa, fölvett kerékkel 7-7,5 km/órával bírja húzni ha parkettán van a gázpedál., 8-10% a slip száraz földön is. Nagyon keservesen viszi. Ezeket az nh-kat nem is szerencsés pörgetni mert akkor még többet eszik.
Az 1800-as fordulat környékét szereti talajmunkában.
A jd motor 2000 környékén van forgatva, ez sokkal szerencsésebb szántásnál például. Van hová visszaesni a fordulatnak ha egy kemény részen megy át.
200 ló felett inkáb egy 6 méteres nehéz tárcsa ami a gép után való nem a 4 méteresek
Válasz #2386. hozzászólásra
Az a tárcsa inkább 155 le-hez való, mint 225höz.
Én 4.9es középnehezet gondoltam 170 le után, viszonylag sík adottságú földeken. Vélemény?
Tudom most nem ezen volt a hangsúly.
Válasz #2384. hozzászólásra
Én azt javaslom hogy próba nélkül ne vegyél traktort.
Legalább kettőt hármat ki kellene próbálni hogy mit tud meg mennyit fogyaszt.
Én 3 éve axion 820-at vettem a 155 mellé mert nh árban volt.
Sokkal jobb gépnek tartom a claast mint az nh-t.
A 4,6-os középnehéz tárcsát 2x olyan gyorsan tudja húzni az axion mint a 155-ös, pedig ez utóbbi 25 le-vel föl van húzva. Pedig a lóerő közel sem kétszeres.
Ráadasul a fogyasztás is jobb az axionnál, kb 8-10%-al.
Válasz #2384. hozzászólásra
Nekem a T 7040-van, az új számozás szerint nem tudom melyik az utódja. Nálam bevált a nyuszi, eddig jól megy.
Sziasztok!
NH 7.210-ről tud vki érdemi információt?
TM155-nek lenne a párja..
Érdemes belemenni? vagy inkább más márka után nézzen az ember..
Válasz #2382. hozzászólásra
Inkáb nem erőltetem. Megfogot a 300 lóval és a viszonylag alacsony árával. De inkáb nem. Amikor említettem neked a Fergusont hogy a mototort kell javítani akkor az eggyik ismerősöm vette meg azt a traktort. Megjavítatták a motort 18 000 euróban ált meg az ára. A naftapumpához hozzá se nyúltak, kompreszorból tovább csurog az olej. Ezér a pénzért csak a blokk belsejében turkáltak, ott is kitudja mi került új, mivel az ember nem lát bele. Ilyen javítási árak mellett nagyon el ment a kedvem a használt traktor vásárlásától.
Válasz #2370. hozzászólásra
Laci!
Csalódás lessz!
Ismerősöméknek volt ilyen, gyengus keze lába járó gép.
Nagy JD-t vettek helyére az sokkal jobban megy, egyenő kategóriás lóerős gép a kettő.
Válasz #2380. hozzászólásra
De igen de nekem könnyű munkára elég a 4 henger egy 90 lovas zetor helyére nehéz munkára meg ott a G-s nyuszi
Válasz #2379. hozzászólásra
hathengeres nyuszi nem teccik?
Válasz #2378. hozzászólásra
Az szép . Nem tudom kis nyuszik milyenek lehetnek mert egy T6.140-es tetszene ha sikerül az év vagy egy zetor forterra hsx140
Válasz #2377. hozzászólásra
Majd az a márka is úgy jár pár év múlva mint az nh.
Sok portára be sem engedik az üzletkötőt.
Nálunk is van nyuszi, komoly gond nem volt vele de apróságok azok mindig vannak. 6 éves de semmivel se üzembiztosabb mint egy jól karbantartott mtz.
Válasz #2376. hozzászólásra
Egy nagy neves " igásló" márka képviseleténél mondták a szervizesek nem értik miért veszik a gazdák ezeket a gépeket ilyen drága pénzért mikor a váltója 3 évet bír ki .
Válasz #2372. hozzászólásra
Mekkora géped van neked?
Miért nem veszed le a lazítóról a 2 szélső kést és akkor mélyebben tudnád húzni, 3-4 évente egyszer így meg lenne húzva és akkor a többi éven elég volna sekélyebben is.
Az összes gyártónál egyre gyengébbek az új szériák, ahol komolyan be vannak fogva ott szerintem még 5 évet se mennek el.
Ugyan úgy lesz mint az autóknál.10 éves korára már sokkal többet kell rákölteni mint az akkori piaci értéke.
Válasz #2374. hozzászólásra
Igen de simán mennek 20000 felett is ha olyan a kezelője
Válasz #2373. hozzászólásra
Igaz, de 6-8000 motoróra körül lehetetlen telálni.
Válasz #2372. hozzászólásra
G-s nyuszi lehet öreg de még jó gépek
Válasz #2371. hozzászólásra
Lazítót beengedhetném max mélységre, másik dolog az, hogy szeretek olyan géppel dolgozni amiben van erő is. A 8040 ebből a szempontból megfelelt volna.
Válasz #2370. hozzászólásra
Mire kell neked ekkora gép ?
Az utóbbi időben látok nem egy hirdetést NH T 8020-8040 traktorokra 2006-2008 gyártási évekkel és 2900-8000 motoróra közöttieket hogy árulnak. Ilyen paraméterekkel viszonylag nem elkoptatott traktorok. Van nekik valamilyen hibájuk amiért árulják, vagy a támogatásból esetleg EU-s projektekből újakat vásárolnak?
Válasz #2368. hozzászólásra
Jaj tényleg azt el is felejtettem :) Köszi:)
Válasz #2367. hozzászólásra
üdv!
agrotec oldalán van alkatrész katalógus ábrákkal, cikkszámmal
Válasz #2366. hozzászólásra
Ki lett próbálva másik traktorral az mtzvel a pótkocsik féke hibátlanul működik!Elkezdtük keresni a traktoron a hibát ( a szervizesek se tudták pontosan megmondani hogy mi lehet a baj ők is csak találgattak)de így is majdnem egy félnap kellet hozzá!de nagy nehezen meg lett ,az egyik szelep lefúvó szerűségnél valaki/valakik rossz helyre csavartak be egy vakoló csavart vagyis felcserélték.mert 2 helyre lehetett.Csak azt nem értem akkor az előző tulajék hogy kocsiztak vele mert ez csak egyféle képen működik.
De a lényeg hogy jó lett most már lehet vinni messzebbre az árút mert fék nélkül kénytelenek voltunk le adni ide helybe:(
Laci neked van alkatrész katalógusod a géphez? mert anno az ikr nem adod ezekhez amit én nagyon furcsának találok!pedig most jól jött volna robbantott ábrák :))
Válasz #2365. hozzászólásra
Holnap kipróbálod, és meglátod. Okosabbak leszünk
Válasz #2364. hozzászólásra
Oké! Egy próbát meg ér akkor holnap át akasztom egy másik traktorra,amúgy én is valami koszra,piszokra gyanítók, mert mikor elhoztuk a kocsikat akkor minden jól müködött ugyan ez a gép kapcsoltat.
Válasz #2363. hozzászólásra
Még valamit. Biztosan van más traktorod is. Próbáld ki azon hogy a pót fékel e rendesen. Amég ezt nem próbáltad ki a traktorhoz ne nagyon nyúljál.
Válasz #2362. hozzászólásra
Volt, de nem a traktor volt a hibás. A póton húzd ki a gombot, ami a levegő elengedésére van amikor lekapcsolod a traktorról, hogy elengedje a fékeket. Ugyan úgy lehet piszok is bent a membránnál.
Válasz #2356. hozzászólásra
Szia!Érdeklődnék hogy nálad a nyuszinál volt-e már a 2 körös fékkel baj?Mert nálunk olyat csinál hogy , mikor fékkezel akkor nem fékezi a pótkocsit viszont a szelepnél a traktoron ereszti a levegőt!
Valakinek csinált már NH TM szériás traktor olyat ugyebár ha függesztett gépet szállít akkor felemelve mindig a hidraulika ráemel a gépre egyet. Na most hideg olajjal nincs is ezzel gond de mikor már meleg az olaj azt vettem észre hogy túl sűrűn emel a gépre olyan 2-3 mp ként menet közbe is pl az úton.
Mi okozza ezt? valami tömítettségi gond? Valahol elengedheti a nyomást?
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha 24 tonnaval rakod meg azzal is birni fog jo terepviszonyok mellett.
Válasz #2358. hozzászólásra
Ha bss-re ráraksz 14-15 tonna terményt, feltételezem a teherkocsis pótról van szó, ami még plusz 4,5-5 tonnát jelent. A traktor 4 hengeres 120 lovas 5-6 tonna súlya lehet felszereltségtől függően. Mondhatom ez a súly nagyon is elég neki terepen. Süppedős terepen a 160-180 lovas traktornak is feladja ez a súly a leckét, és még a partos területeket nem is említettük. Szerintem nagyon is leterhelted ezzel a póttal a traktort.
sziasztok tudna valaki segíteni, hogy a t6.120-as traktor egy 140-150q-val megrakott BSS-t menyire könnyen húz átlagos terepviszonyok között.
Válasz #2356. hozzászólásra
Én is így vagyok ezzel fater akarja szállításnál (Talajmunkánál nem tesz jót neki azt mondták a szervizesek)csak nem próbáltam még ki hogy milyen fordulatnál vált fel és le!
Válasz #2355. hozzászólásra
Nem szoktam, szállitásnál és talajmunkánál is én választom meg hogy milyen fokozaton menjen a traktor. Ha már egyszer benne ülök csináljak is valamit
Válasz #2354. hozzászólásra
Te szoktad használni szállításnál az automata váltó funkciót?
Válasz #2353. hozzászólásra
Akkor jó vétel volt, használd egészséggel