Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Vizszintes tengelyű szárzúzó új
- AKG támogatás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Portálfejlesztés / Gépház / Fórum használat új
- Erdőtelepítési támogatás új
- Napraforgó ára új
- New Holland traktorok új
- Eke minden mennyiségben új
Cikkajánló
_jpg_fill_540x300_0.webp "Mit vár el minden pályázótól az új AKG felhívás?")
Sajtóközlemény
_jpg_fill_540x300_0.webp "Kiderült, kik kapták az év szaktanácsadója díjakat")
3121 hozzászólás
Válasz szanberg #2722. hozzászólásáraMi az, elkapott a zöld-sárga láz téged is?
Csak óvatosat!
Válasz ..MZ/X.. #2721. hozzászólásáraIgen ezt néztem
Lejjebb vitték az árát is már, kezd jobban kinézni
Ez ikerrel milyen széles? Tuti 420+
Válasz szanberg #2719. hozzászólásáraITT a technikád. Ez azért már nem a steiger szint, jóformán bolondbiztos, árban is elérhető.
Válasz szanberg #2719. hozzászólásáraSzerintem ma már van aki meg tud mókolni egy ilyen váltót. A 9520-astól kisebbek is elvinnék szerintem amit kell. Nemtudom megmérni, de papíron 368 cm. Annyi h ezek kb 520 as gumik. Csak átmérőben azért nem túl nagyok :/
Válasz bandigh #2718. hozzászólásáraVan ismeretségi körben olyan, annyi hogy azok váltója kicsit bajos volt és nincs aki ért hozzá normálisan.
A 9520-ast nézegettem amúgy
Más.
Az ikres Rába milyen széles pontosan?
Válasz szanberg #2717. hozzászólásáraBár nem vagy nagyon odáig értük, a régi kocka orrú csuklós jd-kből is lehetne nézni. Még lehet behozni is megérné. Az áruk viszont nem látszik csökkenni, tudjuk miért
Válasz JD Lipi #2716. hozzászólásáraAmit nézek abból nagyon keveset vásároltak itthon de még közép európában is(törzscsuklós masínák) így a használt piacon kb 200-ból egy akad néha talán, az újat meg ezer hektáros gazdaságok tudnák megvenni.
De figyelek.
Válasz szanberg #2715. hozzászólásáraEgyszer majdcsak találsz valamit ami pont megfelel minden paramérerben számodra!
Válasz boery #2712. hozzászólásáraPersze!
De amúgy a Cultust kell húzni, azt tempóval kéne, szóval nem 4km/h-val lazítózni, így ha van egy bizonyos tömeg, ami mondjuk egy ST325-nél 13,5 tonna, meg hozzá lóerő és így tud megfelelő lendületet adni a munkának, akkor az úgy már hozza a kívánt eredményt.
JD-motoros megoldástól is több kellene mert az még mindig nem előrelépés a mostanihoz képest...
Válasz boery #2712. hozzászólásáraMondom: 50kg/le minimum... Mármint kg a minimum...
Válasz boery #2712. hozzászólásáraMindig az agyalás! Rábat vagy más tőrcsuklós gépet szerintem, nagyon jól lehetne sújozni, bár senki nem csinálja! Motort is lehet tenni bele akár 500 le is! Hajtáslanc, hogy birná hoszú távon az kérdés! Öreg gépeknél még kerdéses az alkatrész! Az kicsit megtud szerintem szivatni!
Válasz szanberg #2710. hozzászólásáraA súlyára nagyon figyelj, mert a Rába Steiger 250-is 12,5 tonna volt gyárilag. Hiába van benne nagyobb motor ha nincs adhéziós tömeg akkor semmire sem mész a nagyobb motorral.
Nálunk mind a három Rábában 8.1-es JD motor van 272 Le-s 2006-óta
Válasz szanberg #2710. hozzászólásáraAzt még most is hirdetik, meg egy másikat, az 280-as. Ezekből Európában kevés van, azért is nehéz venni. Persze, ezek nem 20 évesek, hanem 30+, de inkább 40.
Válasz Rabó001 #2707. hozzászólásáraNéztem igen! Közben rákeresgéltem a neten. Motor erővel szerintem nem lenne gond, mégha csak 325-is, a nagy köbcenti viszi azért gondolom, nomeg a cater motor nem arról híres, hogy gyenge lenne
Van egy-egy hirdetve, meg volt 270 CAT motoros cougar is, igaz az végképpen egyenlő a hazai rábával, nem az lenne a tuti megoldás, esetleg meghúzatva a motort az adagolóval.
Tavaly elcsesztem, volt egy régi Versatile, még a newhollandos hirdetve a neten, nem sok pénzért, igaz csak 280-as, meg picit korának megfelelő állapotban, de el kellett volna hozni, kozmetikázni kicsit oszt jónapot. Azon már a kabin is teccetős egy rába fülkéhez képest, meg mindene komfortosabb, újabb vágású, már amennyire lehet egy 20éves traktor
Válasz Rabó001 #2705. hozzászólásáraHa 40 körül adnák bizIsten olyan lenne! De 55-körüli áron nem pálya...
Abban csak az nem teccik, hogy irányváltáskor ki kell rakni üresbe a fokozatválasztó kart is, azért itt vannak kisebb táblák is ahol szegéskor kell ide oda kapcsolgatni, alap dolog lenne egy power váltós gépnél már, hogy csak pöckölöm az irányváltó kart oda ahová akarom, minden másra való tekintet nélkül.
Válasz gcastle #2704. hozzászólásáraHát a 8270Xtra egyrészt nem elektronikás motorral van, illetve az feláll alapról is elég faxán, nem is nagyon kell vissza váltogatni...
Válasz Rabó001 #2705. hozzászólásáraIgen, szerelték ebből a típusú motorból kisebbel is, meg nagyobban is, 360, sőt 400 lóerőssel is.
Ami típust írtál Panther ST 325 abban 325 lovas, elméletileg.
Amúgy meg 50kg/le, aztán mindegy, hogy miféle...
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraPróba cseresznye. Amúgy gyártották nagyobb motorral is. Sőt, ha megnéznénk lehet hogy ennek a Cat motornak is van nagyobb teljesítményű változata, mert a motorcsaládok már csak ilyenek, a Cumminsnál is, a Rábánál is. Szóval elképzelhető hogy a 325-ből különösebb tuning nélkül kihozható 360.
Egy időben a Kiroveceket is nézegetted, a Grammer üléses újakat.
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraAmúgy a motor meg nyomatékrugalmasság=turbóval meg elektronikával szét vagyok fújva, no köbcenti, aztán ezerhatos fordulat alatt mire visszaváltanál már kipurcantam... Ismerem a 90 lóerőt 4400 ccm-ből, meg a 78-at 3200-ból...
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraA Rába nálam egy valamiről szól: NYUGALOM... nincs hibakód, amúgy meg a sírköves cimborám aki szokott ülni EDÉN megmondta, hogy a sárga szín nyugtat.
Úgyhogy nálunk a Rába a NYUGTATÓ! Reggel nézek egy fokozatot, estig csak a lassító pedál kell néha... 
Válasz szanberg #2701. hozzászólásáraNem vágom ilyen szinten azért köszi.Ezek menyit érnek ha már így vágjátok a témát?
Válasz sopiz #2699. hozzászólásáraSima Rába kevés nagyon.
Attól a mostani mf is többet tud, eleve a motorja is rugalmasabb, súlya ugyan annyi de van egy power váltó alatta!
A 325-ös a maga 14 literes cat motorjával meggyőző lenne szerintem...
Válasz sopiz #2699. hozzászólásáraEz egyik sem Steiger, Szanberg nem erről beszél.
https://auto.jofogas.hu/somogy/Raba_250_Traktor_99026428.htm itt úgy látszik 2 is van.
Válasz szanberg #2697. hozzászólásáraÉn is javasoltam már ilyesmit, szerintem. Igen, egy ilyen megoldás töredékéből megvan. Meg próbának nem kell egyből felújítani se, olajak legyenek mindenhol aztán utána a Cultust.
Válasz Rabó001 #2696. hozzászólásáraMindig megy az agyalás, mivel keveset, kb évi 300 órát dolgozna, talán 400-at esetleg... Célgépnek kéne valami. Lehet rendbe kéne vágni egy ilyet és meg vagyunk oldva, mert 70+ millákat erre a munkára kiadni nagyon luxus, nem megtérülő történet...
Válasz Rabó001 #2694. hozzászólásáraBasszus, írtam hosszabban, de nem küldte el, kitörlődött. CAT motoros, soros 6 hengeres turbós, 14,7 literes., a 2 fokozatú osztómű miatt 20 előre és 4 hátra fokozata van, de minden fokozat kapcsolása mechanikus, tehát ebben sincs terhelés alatt kapcsolható, tengelytávja és a teljes hossza olyan 20 centivel, több, mint a Rábának. 1010 literes tank. Jó eséllyel Rába hidas, kapcsolható diffizárja nincs, bele lehet tenni ugyanazt az önzárót, mint a Rábába, lehet hogy van is benne ha venni akarsz, opciós volt. Tömegre én 12 tonnát találtam, maximum tömegre meg 15-öt, ahogy kivettem az angol szöveget. Ezen valószínűleg gyárilag van 3 kihelyezett kör, ez a Rábában is könnyen megoldható, gyári cuccokkal. 76-tól 83-ig gyártották.
Nemtudom vételen gondolkodsz-e, ha igen mutass valamit a kiszemeltről.
Igazából ugyanolyan egyszerű gép, mint a Rába-Steiger. A CAT motor szintén javítható akár otthon is, nem kell hozzá laptop, csak jó szerelő, viszont ahhoz szerintem ma is lehet gyári minőségű alkatrészt venni. A kuplungtárcsa átmérője papír szerint 1,5 collal nagyobb. A kuplunghoz és a váltóhoz a mai napig lehet gyári alkatrészt venni, Dana-Spicer, de mintha hoztak volna Eaton kuplungalkatrészt is már. Ha a hídja Rába, akkor az gyakorlatilag örök élet. ezek a részei strapabírók is, normális használat mellett. Persze kinyesni mindent ki lehet, a Kubotát is meg az MF-et is. A többi része meg semmi extra, a hidraulikacső az hidraulikacső, váz szerintem nem törhet, függesztőszerkezet idővel kopik, de még kopva is elmegy, és ezeket kint nem használták annyit, mint itt egy nagyüzembe.
Nemtudom megfelelne-e az elvárásaidnak, szoktam olvasni az írásaidat. Nálunk sokáig húztak egy 250-es Rábával Cultus 4,2-est, de nem olyan sebességgel és olyan mélységben, mint ahogy te szeretnéd, sík vidéken de azért kötött földeken. Én is keveselltem, de az ennyit tudott, szóval lassabban (maximum 5.fokozat, az papír szerint 6,9 km/h) és sekélyebben, ennek ellenére jó termésük volt búzából és repcéből akkor is, ugyanis ezek alá húzták.
Ez nyilván valamivel erősebb kell hogy legyen.
Válasz bandigh #2693. hozzászólásáraA motor Cummins vagy Cat, mindegyikhez van minosegi alkatrész, vagy akár szakszerviz is.
Válasz szanberg #2692. hozzászólásáraNem engem kérdeztel, de én is tudok válaszolni. Fülke más. Futómű lehet Rába, de más gyártóktol is épített be. Kuplung váltó ugyanaz, de a kuplung működtetése lehet hogy hidraulikus. Osztómű 2 fokozatú. TLT elképzelhető hogy van rajta, nemtudom mindegyiken volt-e, vagy csak opciós.
Konkrét példányok van szó? Egyet kettőt hirdetnek jó ideje.
Válasz szanberg #2692. hozzászólásáraVolt ezekből annyi féle verzió, de amire én gondolok, az nehezebb vagy 20 mázsával, valamivel nagyobb a tengelytáv és a tank, a fülke némileg kényelmesebb csak lehet már erősen felújítandó. Sebváltó az sima kézi kapcsolású, de 10 vagy 20 sebességes, szóval lehet találni benne fokozatot. Osztómű, hidak, hát igazából nem ez szokott lenni a szűk keresztmetszet. Kapcsolható difi elvileg nincs. Szerintem talajon egy lesúlyozott mai 340-350 traki vontatását tudja. Szóval azért nagyobb gép, mint a mai jó rábák, talán a súly ami már fontos előny. Ha előre kap egy difit, nem egy bátortalan gép az tuti. Felújítási alapnak is jó lehet, akár az eredeti motor újjáépítésével is, ha van cég ami meg tudja oldani.
Válasz bandigh #2688. hozzászólásáraPanther St325-ről mi a véleményed?
Motoron kívül miben különbözik a magyar steigertől?
kukoricavető traktorost keresek talajfertőtlenitéssel egymenetben IMRE
Válasz Rabó001 #2683. hozzászólásáraKöszönöm.
Válasz bandigh #2688. hozzászólására Köszönöm.
Válasz kovacspeti #2685. hozzászólásáraAz újabbaknak nagyobb a távtartó a két kerék között, később ragad be. De úgy már baromi széles, kövesútra nem tudsz felmenni vele. Szóval buci kerék vagy heveder
Válasz csferri #2686. hozzászólásáraAkkor lehet azért csinálnak inkább csuklósba hevedereset manapság..
Válasz kovacspeti #2685. hozzászólásáraNem volna az rossz ,ha nem rakodna közé
, na az viszont elég gáz
Válasz Rabó001 #2684. hozzászólásáraÉn meg azt hittem jobb a dupla sárba!!! Akkor tévedtem...
Válasz balogh56 #2678. hozzászólásáraSárban jobb az egy széles kérek. Talajtaposasa az ikerkerekesnek kisebb, meg az szélesebb is.
Válasz bandigh #2682. hozzászólásáraNekem van pár ember az ismerőseim között, aki a fél életét Rábán húzta le, olyan is aki nyugdíjig, és fizikailag nem viselte meg jobban, mint más hasonló korabeli traktor. Nyilván kényelemben össze se lehet hasonlítani egy mai, vagy akár egy 20 éves John Deere-rel, NH-val, vagy bármi nyugatiak, nemis igazán lehet,hisz a Rába inkább 40 éves. Amiért jobban megviselheti az embert az az, hogy tönkre engedték menni a klímáját, lerepegettek a kárpitokat. Így dolgozni vele valóban szenvedés, nyáron megdoglesz a melegtől, ha kinyitod az ajtókat akkor meg a hangtol is meg a portól, ilyenkor meg belefagysz. Na de az olyan ember aki nem becsülte meg a gépet az meg is érdemli. Persze ha most akarsz egy fiatalt beleultetni egy ilyen leélt mocsokba akkor ő nem tehet az elődjéről.
Ha a felsoroltak rendben vannak akkor azért nem olyan vészes, meg persze ha az egész gép rendben van műszakilag.
Válasz 9020 #2681. hozzászólásáraSajnos így van, egyszerű mint a faék, lóerőhöz képest rohadt masszív, és olcsón fenntartható. Csak azt az évi 3 hetet kell kibekkelni valahogy benne
Egyébként újból szerelik jd motorral(360 le), és elérhető hozzá erősített kardán, szóval nem temetem még a vasat, bár nyilván nem ebben szoktak legszebben megöregedni
Válasz bandigh #2680. hozzászólásáraAkinek megéri vagy nincs más alternatíva megveszi rá a normális gumikat, ha extrém talajviszonyok vannak nincs jobb alternatíva a nyugatival szemben
Válasz balogh56 #2678. hozzászólásáraHa az iker nem valami jó kiállású, hanem olcsó vacak, akkor olyan keskeny a futófülete, meg úgy kiáll a közepe, hogy nincs igazán nagyobb felülete a kettőnek mint a bucinak. Az átmérője is kisebb amúgy. Ha kapna 8 korszerű gumit, megfelelően alacsony nyomással, biztos hogy jobb lenne, de annyiért egy komplett gépet lehet venni
Válasz balogh56 #2678. hozzászólásáraVetés alá dolgozni, vetni jobb az iker, tarló művelésre, sárba dagonyázni a duci
Kedves Kollégák! Véleményt szeretnék kérni Rába 250 traktor esetén, melyik gumizás a jobban használható az ikerkerekes vagy a duci kerekes.
Válasz Rabó001 #2675. hozzászólásáraNyilván kényelmesebb...
Válasz rigás #2674. hozzászólásáraköszönöm igen erre gondoltam
Válasz rigás #2674. hozzászólásáraValakik kihozták a hidraulika csatlakozókat a gyorskapcsolo keretre, így nem kell bebujkalni az alá.
Válasz vasvarikriszta #2671. hozzászólásáraNo, ha egyre gondoltunk akkor itt vannak a képek:
A lényege, hogy a kengyel a gyors csatlakozó palástjához legyen rögzítve így ha a munkaeszköz elmarad, vagy megfeszül valamiért a hidrocső azonnal old a csatlakozó. Ez így a gyári eredeti csak valaki már odahegesztette a tartó laposvasat a vázhoz eredetileg csavarozva volt de talán jobb is így.
Nagyon jó egyszerű és ötletes megoldás, át akarom variálni erre az mtzéket is mert volt már bal leakadt vetőgéppel...