Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak628 FtBenzin árak619 FtEUR408.83 FtUSD390.02 FtCHF438.79 FtGBP496.52 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraElhiszem, az gömbsüveges hatványozottabban nyílik a sáv kopás után mint az egyenes laposon.
Nekünk is 510 a gyári, most nem tudom mekkora,elől kb 460 lehet ez is, hátul jobb.
Lassan csere!!!!
Válasz Sk Laci #4499. hozzászólásáraZetort nem akarom kulcs traktornak. Ahhoz túl instabil a működése.
3,4 v 4.5 méteres jobb lenne. Volt a szomszéd faluban egy accord 4 méter szelessegben. De sajna a műanyag fogaskerekek a magadagolónál jó hegyesek voltak. A legnagyobb baj, hogy 1000es kardánnal volt gyartva. Az átszerelés horror összeg lett volna. Itt akadt el a dolog.
Válasz fendt309 #4494. hozzászólásáraAzért nincs nekem, mert ott sincs...
De különben is jürgen mar 30 éve koptatja az asszonyt...örülnek ha nincs otthon
Válasz fendt309 #4491. hozzászólásáraOlyan unalmas a 2.5ös sejackával battyogni
Bár kacerkodok a gondolattal, hogy nézek egy 3 méteres Reform semot, de a 100ast, mert a 99ben(meg lehet a mostani 88ban is olyan van) szeret valami műanyag racsniféle elkopni a hajtasban, oszt az elég drága .
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraHa már futómüveset nézel, van gumikerekes hengerrel is, ami egyúttal a futómüvet is helyettesíti. Egyúttal vetőgépet is tudsz ráfüggeszteni. 12245 fogja vinno szépen, de az MTZ nem tudom mit szólna hozzá.
Válasz Nyomasek Bobo #4487. hozzászólásáraEnnél ilyen a hydro pack: Lehet kibírná a tárcsát. De a magszekrény nem férne fel a seggére...Még a zöldtrágya vető lovas se...
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraKérdés az 1 fektetett 250es v 300as főgerenda kibirja-e, hogy ráfogjuk cuppánttal a letravázat...Aztán 2-2.5 méteres erőkaron talicskázzunk...
Válasz Nyomasek Bobo #4484. hozzászólásáraJa, bocs. A 400 kg búzánál félresiklottam.
Ezek szerint neked szállítókerék kell. Amúgy az, ami a képeden van, szerintem kevesebbet cipel, mint a vetőgéptartó hydropack.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraNem érted a problémám. Mtz vel is szeretném(ha esetleg muszáj) huzni a tárcsát. Az viszont nagyon nehezen viszi. Ha a gyári hydropack-on rajta lenne egy vetőgep, szerintem a Zetor se örülne már neki.
Válasz Gumóka #4479. hozzászólására100x100x10est neztem, de az rohadt drága. Szerintem kéne kb 3 szál, az maga 186000Ft... Meg kéne 1 15.3as komplett kerék, 1 15.3as gumi, felnim van hozzá. 1 Munkahenger valamilyen, vagy van itthon vagy nincs. Tengelyem van.
Meg aki összehegeszti.
Az 555+fa meg elég huzós...De így se lesz sokkal kevesebb.
Válasz Nyomasek Bobo #4478. hozzászólásáraAhhoz azért már kell anyag U szelvény nem volna jobb akkor?
60x40 kb.? Bár a magszekrényhez már keveselleném, mert az pont ezen van, mégha másolod is, több merevítés kéne, főleg ahol le van törve a vége, ott a képen is lemezzel erősített rá.
meg azért az ékgyűrűs hengert nem is kéne1lapn emliteni ezekkel a gyári hengerekkel.közelébe sincs az ékgyűrüs.még a vágógyűrüs se.---nekem olyan van a grúberon.
Válasz Pont #4473. hozzászólásáraÁltalában a középső tag gumicsapágyai szakadnak ki, mert nyitáskor, csukáskor kapnak a pofájukra. Van aki úgy tárolja, hogy arra támassza le, én teljesen szétnyitott állapotban teszem le.
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraA grubbereken levő hengernél a belehúzás miatt még több terhelést kap, bár az meg lassabban megy. A carrieren munka közben szerintem nem lesz gond, viszont fordulásnál amikor a hengeren van a tömeg, ott már igen.
Akkor azért mégiscsak éri valami igénybevétel.....Nekünk még a korábbi változatok közül való volt, egy éves korában, mindhárom tengely eltört egy héten belül.....
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraErről beszéltem, ha a gyári dupla csapágy is előbb utóbb megadja magát, egy szimpla csapágy a majd 7 tonnás tárcsánál, ahol munka közben végig a hengereken gurul, feszül, tekeredik, mennyit fog bírni, kérdés, de legyen nektek igazatok, ha kibír min. 3000 hektárt rendelnék én is ilyen átalakítást.
Válasz Pont #4467. hozzászólásáraKét helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból. Mindenki tudja mennyibe kerül az új gumiágyas csapágy, így azt mondták, hogy a gyári csapágynak mennie kell.
Válasz .Norbert #4466. hozzászólásáraA lemez henger is ki van tömve öntvénysúlyokkal, ettől függetlenül nem rossz ötlet az ékgyűrűs henger, de miért nem maradhatott az eredeti csapágyazás, a kép alapján ezek vékonyabbnak tűnnek, egy Carrier henger az annyit, kap hideget-meleget, hogy egy közönséges csapágy, pillanatok alatt kinyiffan.
Válasz später77 #4465. hozzászólásáraSajnos nem mértük a gépet előtte-utána. Amit mi felraktunk hengert az ugye 100 kg/m. Amelyik carrier öntvény hengerrel volt szerelve az a mi hengerünkkel biztos könnyebb lett. A lemez hengerrel szerintem nagyjából egyezik a súlya.
A henger központicsövéhez nagyon közel körülbelül 10 m-re oda van engedve a kaparó vas. Valamint a kaparó vas a 70 mm-es közből 40 mm-et tisztít, mert a laposacél keresztbe van fordítva. Így a sárnak és a szármaradványnak sok esélye nincsen
Válasz Géza15 #4463. hozzászólásáraA gyári hengerek egy idő után lefutnak. Akár öntvény akár lemez henger is volt a gépen a cseréjük igen költséges. Nem beszélve a folyamatos hézagolásról... Ezért fejlesztettük ki az ékgyűrűs és U profilos hengerrendszert a Carrierek méreteire szabva
6360 hozzászólás
Válasz szanberg #4509. hozzászólásáraTe nem hézagoltad akkor? Mekkora lapot veszel rá ha cseréld?
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraElhiszem, az gömbsüveges hatványozottabban nyílik a sáv kopás után mint az egyenes laposon.
Nekünk is 510 a gyári, most nem tudom mekkora,elől kb 460 lehet ez is, hátul jobb.
Lassan csere!!!!
Válasz Nyomasek Bobo #4507. hozzászólásáraDe van. Elég nagy csipke. A lapnak nem csak a csipke külső ive hanem a belső is kopik egyformán.
Válasz GREVEN #4506. hozzászólásáraAkkor azon csipke sincs már?
Szanberg.
Neked a terradiscen mekkorák a tárcsalapjaid most?
Kellett már hézagolni vagy eltolni a tárcsasorokat hogy kopottabb lapnál ne hagyjon nyersen talajt?
A miénknél most tünt fel hogy a két sor egy nyomon jár szinte. Hagy egy 8cm nyers sávot minden közben. 510es gyári lapok 460ak most.
Válasz Gandhy #4504. hozzászólásárahogy rakná teherbe magát, szakad
Válasz Gandhy #4503. hozzászólásáraejt, ez itt nem releváns
Szombathelyen viharos szél és elkezdett esni
Válasz Vadmalac #4501. hozzászólásáraAkkor gondolom most vásárolta, környékén valakinek?
Válasz dr.T #4497. hozzászólásáraVan, de még 1m-t se tudtam vele menni, mert mindig sár van.
Válasz Sk Laci #4499. hozzászólásáraZetort nem akarom kulcs traktornak. Ahhoz túl instabil a működése.
3,4 v 4.5 méteres jobb lenne. Volt a szomszéd faluban egy accord 4 méter szelessegben. De sajna a műanyag fogaskerekek a magadagolónál jó hegyesek voltak. A legnagyobb baj, hogy 1000es kardánnal volt gyartva. Az átszerelés horror összeg lett volna. Itt akadt el a dolog.
Válasz Nyomasek Bobo #4493. hozzászólására6 m-es Pneusej?
Fel kell ujítani.
Ha érdekel megkérdezem az ismerősöm, nála már vagy 6 éve áll a sarokban.
Válasz Lackó #4496. hozzászólásáraIlyesmire gondoltam:-)
Van valakinek a fórumozó közül sokoró set 5m rövidtárcsája?
Válasz lackó0 #4009. hozzászólásáraNyomasek Bobo, nézz rá képekre ebben a hozzászólásban. Hátha segít ihletet fogni.
Válasz fendt309 #4494. hozzászólásáraAzért nincs nekem, mert ott sincs...
De különben is jürgen mar 30 éve koptatja az asszonyt...örülnek ha nincs otthon
Válasz Nyomasek Bobo #4492. hozzászólásáraA labancoknál van 4 méteres vetőgép?
Ők simán elvetnek a 2.5-össel.
Válasz Nyomasek Bobo #4492. hozzászólására4 méteresre nekem elérhető áron esély sincs.
Viszont a néha betegeskedő nagytraki miatt a vontatást még azért körbejárom.
Válasz fendt309 #4491. hozzászólásáraOlyan unalmas a 2.5ös sejackával battyogni
Bár kacerkodok a gondolattal, hogy nézek egy 3 méteres Reform semot, de a 100ast, mert a 99ben(meg lehet a mostani 88ban is olyan van) szeret valami műanyag racsniféle elkopni a hajtasban, oszt az elég drága .
Válasz Nyomasek Bobo #4490. hozzászólásáraSzerintem engedd el ezt az opciót!
Csináld két menetben!
Válasz Sk Laci #4489. hozzászólásáraLaci bácsi... A tárcsa tavaly nyar óta megvan már
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraHa már futómüveset nézel, van gumikerekes hengerrel is, ami egyúttal a futómüvet is helyettesíti. Egyúttal vetőgépet is tudsz ráfüggeszteni. 12245 fogja vinno szépen, de az MTZ nem tudom mit szólna hozzá.
Válasz Nyomasek Bobo #4487. hozzászólásáraEnnél ilyen a hydro pack:
Lehet kibírná a tárcsát. De a magszekrény nem férne fel a seggére...Még a zöldtrágya vető lovas se...
Válasz Nyomasek Bobo #4486. hozzászólásáraKérdés az 1 fektetett 250es v 300as főgerenda kibirja-e, hogy ráfogjuk cuppánttal a letravázat...Aztán 2-2.5 méteres erőkaron talicskázzunk...
Válasz Bárány #4485. hozzászólásáraInkább ilyenfelé hajlok:
Persze nem lenne ilyen dizájnos....a lézervágás drága...
Válasz Nyomasek Bobo #4484. hozzászólásáraJa, bocs. A 400 kg búzánál félresiklottam.
Ezek szerint neked szállítókerék kell. Amúgy az, ami a képeden van, szerintem kevesebbet cipel, mint a vetőgéptartó hydropack.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraNem érted a problémám. Mtz vel is szeretném(ha esetleg muszáj) huzni a tárcsát. Az viszont nagyon nehezen viszi. Ha a gyári hydropack-on rajta lenne egy vetőgep, szerintem a Zetor se örülne már neki.
Válasz Bárány #4482. hozzászólásáraEz elbírja a tárcsát magát?
Válasz Nyomasek Bobo #4480. hozzászólásáraEz a gyári hárompont függesztő így, kompletten 230+ÁFA volt. Szerintem nem nagyon van értelme házilag nekiállni.
Válasz Nyomasek Bobo #4480. hozzászólásáraÉn a 9 mázsás hengeremhez vettem u szelvényt 130 ft/kg-ért.
Facebook marketplacen szoktam kutakodni, táblalemezt is hoztam fillérekért.
Válasz Gumóka #4479. hozzászólására100x100x10est neztem, de az rohadt drága. Szerintem kéne kb 3 szál, az maga 186000Ft... Meg kéne 1 15.3as komplett kerék, 1 15.3as gumi, felnim van hozzá. 1 Munkahenger valamilyen, vagy van itthon vagy nincs. Tengelyem van.
Meg aki összehegeszti.
Az 555+fa meg elég huzós...De így se lesz sokkal kevesebb.
Válasz Nyomasek Bobo #4478. hozzászólásáraAhhoz azért már kell anyag U szelvény nem volna jobb akkor?
60x40 kb.? Bár a magszekrényhez már keveselleném, mert az pont ezen van, mégha másolod is, több merevítés kéne, főleg ahol le van törve a vége, ott a képen is lemezzel erősített rá.
Válasz Nyomasek Bobo #4477. hozzászólásáraMondjuk 1250 a tarcsa es még rámenne egy 2.5m magszekreny buzával, kb 400kg?
Srácok. Egy ilyen mankóhoz milyen vastag szelveny kellhet??
meg azért az ékgyűrűs hengert nem is kéne1lapn emliteni ezekkel a gyári hengerekkel.közelébe sincs az ékgyűrüs.még a vágógyűrüs se.---nekem olyan van a grúberon.
Válasz Pont #4473. hozzászólásáraÁltalában a középső tag gumicsapágyai szakadnak ki, mert nyitáskor, csukáskor kapnak a pofájukra. Van aki úgy tárolja, hogy arra támassza le, én teljesen szétnyitott állapotban teszem le.
820-as szeret törni.
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraA grubbereken levő hengernél a belehúzás miatt még több terhelést kap, bár az meg lassabban megy. A carrieren munka közben szerintem nem lesz gond, viszont fordulásnál amikor a hengeren van a tömeg, ott már igen.
Válasz bandigh #4472. hozzászólására"Két helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból."
Akkor azért mégiscsak éri valami igénybevétel.....Nekünk még a korábbi változatok közül való volt, egy éves korában, mindhárom tengely eltört egy héten belül.....
Válasz Pont #4471. hozzászólásáraHa munka közben a tárcsát is leengeded, a hengeren már nemsok súly marad
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraErről beszéltem, ha a gyári dupla csapágy is előbb utóbb megadja magát, egy szimpla csapágy a majd 7 tonnás tárcsánál, ahol munka közben végig a hengereken gurul, feszül, tekeredik, mennyit fog bírni, kérdés, de legyen nektek igazatok, ha kibír min. 3000 hektárt rendelnék én is ilyen átalakítást.
Válasz .Norbert #4468. hozzászólásáraItt csak akkor lesz kérdés, ha megindulnak 10km/h fölött dolgozni, hogy mit fog kezdeni a pattogással......
Mennyibe kerül?
Válasz Pont #4467. hozzászólásáraKét helyre is vittünk a múlt héten. Mindkét helyen a csapágyak fele ki volt szakadva a gumi házból. Mindenki tudja mennyibe kerül az új gumiágyas csapágy, így azt mondták, hogy a gyári csapágynak mennie kell.
Válasz .Norbert #4466. hozzászólásáraA lemez henger is ki van tömve öntvénysúlyokkal, ettől függetlenül nem rossz ötlet az ékgyűrűs henger, de miért nem maradhatott az eredeti csapágyazás, a kép alapján ezek vékonyabbnak tűnnek, egy Carrier henger az annyit, kap hideget-meleget, hogy egy közönséges csapágy, pillanatok alatt kinyiffan.
Válasz später77 #4465. hozzászólásáraSajnos nem mértük a gépet előtte-utána. Amit mi felraktunk hengert az ugye 100 kg/m. Amelyik carrier öntvény hengerrel volt szerelve az a mi hengerünkkel biztos könnyebb lett. A lemez hengerrel szerintem nagyjából egyezik a súlya.
A henger központicsövéhez nagyon közel körülbelül 10 m-re oda van engedve a kaparó vas. Valamint a kaparó vas a 70 mm-es közből 40 mm-et tisztít, mert a laposacél keresztbe van fordítva. Így a sárnak és a szármaradványnak sok esélye nincsen
Válasz .Norbert #4462. hozzászólásáraSzép munka. A gép össztömege hogyan változott? A sárkaparók mitől beragásbiztosak? Képen sajnos nem látom.
Válasz Géza15 #4463. hozzászólásáraA gyári hengerek egy idő után lefutnak. Akár öntvény akár lemez henger is volt a gépen a cseréjük igen költséges. Nem beszélve a folyamatos hézagolásról... Ezért fejlesztettük ki az ékgyűrűs és U profilos hengerrendszert a Carrierek méreteire szabva
Válasz .Norbert #4462. hozzászólásáraMi volt a csere oka?
Ismét valami új(-já-)született
sziasztok!
Terra King rövid tárcsákról van valakinek infója esetleg tapasztalata?
Nagyon jó áron vannak és az mindig kicsit gyanús...
köszi