Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak607 FtBenzin árak606 FtEUR408.16 FtUSD375.23 FtCHF434.59 FtGBP483.79 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz vinchi #3027. hozzászólására Ha adsz email címet akkor küldök egy kis segítséget. Igaz nem magyar nyelvű de minden rajz utasítás adat érthető benne.
Nos. Motor kinn. Egy profi autószerrlő megnézte. Azt mondta ő nem lát a főtengelyen hibát. Ha csak azt le nem számitjuk. Hogy mind a 4hajtókarnál a főtengelynél más más a méret.. de. Gondolom ez nem volna olyan nagy probléma.. egyébként. A jövő héten szedem szét a hengerfejeket. Szelepszár vezetőnél mennyi az a lógás ami még igazából normális? Hengerfejeket a hengerhez a kúp miatt szelepcsiszoló pasztával feljavítom hogy jól tömítsenek... Ill. A szelepeket is megnézem. Ha szükséges a fészkeket azoknál is felcsiszolom. Illetve. Ha esetleg nagy lógás lenne a szelepeknél. Hol lehetne venni szelepvezető hüvelyt?
Válasz vinchi #3023. hozzászólására Köszi a választ. Kíváncsi voltam mi a baja. Sosem árt tanulni. Kresgessél a neten hol gyártanak bele dugattyőkat. íállítólag szekszárdon valahol mindenféle dugattyút gyártanak de németből is lehet rendelni.
Nos sziasztok.. a hiba oka.. 4beégett porlasztó csúcs.. illetve 1 db megszorult es megégett dugattyú okozta.. viszont szetszedeskor a fotengely is megvizslatásra került.. és mivel az összes dugattyú érte a he gerfely alját... Igy valószínű nem a hézagolás volt a bajos.. igy kap egy főtengely koszorulest.. es uj csapágyakat... Illetve a megszorult dugattyú cserélve lesz. Uj gyűrűkkel. Ezert ha valakinek van elfekvoben alapmeretes dugattyúja arra vevő lennek. Ha nincs. Akkor furva lesz es uj 80.50es dugó kerül bele... Ui: remelem az adagolóknak nincs bajuk.... Igy most szepen szethuztam.. es kezdodik a motor generál....
Válasz kisromoda #3020. hozzászólására A 4 hengeres rs.nél ha le volt szedve az ékszíj akkor a szíjspanolónál van egy csap ami kikapcsolja a tápszivattyú hajtását biztonságo okból. Azért hogyha elszakad az ékszíj akkor megszűnik a hűtés és hűtés nélkül a vérprofik ne tudjanak tovább menni.
Válasz kisbozsó #3019. hozzászólásáraSzia.
A síró valtohang nem fog megszűnni sehogy. Egyenes fogazású azért sír. Nekem Lada motor van rajta, azzal gyorsabb már,csendesebb. Sokkal használhatóbb.
Üdv,olyan problémám lenne hogy elfogy az üzemanyag,gázolaj szürönél megtelik a köcsög gázolajjal,levegöt kiengedem,lezárom,kézi szivattyut megnyomom és rögtön recseg a nyomás miatt,inditás és megy a gép.Rá kb egy perc ismét neki áll dadogni,és a gázolaj szüröbe ismét kevés az olaj.Tápszivattyu baj lehet,nem nyom eleget?
Haló rs 09 átalakításban vagyok, van 2 donor hozzá, érdeklődnék, hogyan lehet gyorsítani, esetleg a síró váltóhang okát megszüntetni, valószinűleg kubota motor lesz rá köszönöm a segítségeket
Válasz buzsér #3016. hozzászólásáraAz RS a víztől nem lesz jobban,biztosan!A 4 hengeresen csak a fejszelepek vannak ki a blokkból,ha jól emlékszem!Azt meg locsolhatja!
Válasz medikus #3012. hozzászólásáraNéhány száz motort láttam már kibelezve de ez nekem még új. Igaz nem vagyok adagolós szaki. A Fiat 1880 vagy 180-90 agyonkopott gyűrűknél csinálta azt hogy hidegen indult de melagen már az istennek sem.Egy kancsó vizet próbára biztosan megér az az adagoló. Kíváncsi vagyok az eredményre. ha sikrült a próba írjátok meg. Sosem késő újat tanulni.
Válasz Tomi81 #3011. hozzászólásáraSzemélyautónál,a régi adagolósnál láttam ilyet!Az adagoló végén az öntvény fejet kellett lelocsolni!Úgy lett alapjárat!De attól még indult!
Válasz buzsér #3010. hozzászólásáraSimán, finom illetsztések vannak ám ott. Nem tudom már melyik szerelőtől hallottam ezt a vizes lelocsolást, mint hibakeresést.
Válasz Tomi81 #3009. hozzászólására Létezhet az hogy annyira elkopott vona az adagolóelem hogy akkora a résveszteség melegen,hogy nem tudja nyomni a gázolajat?
Próbáld már ki, hogy mikor melegen nem indul, az adagolót öntsd le egy/két locsoló vízzel. Ha beindul megvan a hiba. Azt meg eldöntöd munka közben, hogy kell e motornak egy felújítás.
Válasz vinchi #3005. hozzászólására Még egy gondolat. ha csak gyűrűt cserélsz valószínűleg be sem fog indulni mert még annyi kompresszió sem lesz mint eddig. Az új gyűrű nem fog felfeküdni az oválisra kopott henger falához. hegerfúrás,nagyobb dugattyú és megfelelő méretű gyűrű.Németben lehet kapni hozzá gyári vadiúj hengert dugóval gyűrűvel nem is olyan horror áron.
Még egy jótanács. Ha leszereled a hengerhüvelyt akkor találsz alatta vékony alumínium tömítő hézagolólemezeket. Na annak a vastagsága összeszereléskor nagyon nem mindegy hogy milyen. mind a négy hengernél azokkal az alátétekkel kell beállítani a kompressziós teret hasonlóan a csepel motorokhoz. Az rs motor egy bonyolult sok szaktudást és türelmet igénylő szerkezet, nem olyan mint egy mtz amit egy rekesz sör mellet némi sejtéssel javítani lehet.
Válasz vinchi #3005. hozzászólásáraPl. Melegen az adagolo nem bir nyomást csinálni. Ha lehül tud igy csinál befecskendezési nyomást. Szerintem adagolo hiba.
Válasz vinchi #3005. hozzászólására A jelenség oka a következő. Hideg motornál hideg az olaj is ezért valamennyire az olaj is tömít ezért van hidegen némi kompresszió ami mleg olajnár már nincs meg mart felhígult az olaj. Fiat 1880 traki is csinál ilyet ha kopott a gyűrű. A szelephézag 0.15 mindkét szelepnél Én az enyémet 0,2 re állítom FHP jel a lendkeréken az állításhoz OT felsőholtpont FB előbefecskendezési szög.A korom fekete füst előbefecskendezés gond is lehet. A multikar M22 M25 porl csúcs jó bele de van aki beleteszi a régi előkamrás mtz 50.es porlasztócsúcsát 130 bar nyitónyomással. Véleményem szerint egy teljes motorgenerál nem ártana.Gyűrűt lehet méret szerint rendelni.A szelepek meg valamelyik régi dízel opelé jó bele de nem emlékszem már melyiké 1.7 dizel opel.
Üdv. Nemrég vettem eg Warchalowski wt30a traktorz. De ebben már RS09 4hengeres motor van.. a jelenség a következő.. hidegen pöcc röff. Melegen hiába tekertetem... De kb 20perc pihi után nyögve de indul. Polasztók 2elfogadható 2 pedig rossz..
1 hengert lehúzva. A dugó oldala a felső gyűrűig a tetejétől. Mintha el lenne égve..
Ill van 2mély barázda a dugón...
A kipufogó torokban meg áll 5 mm vastagon a kokx... viszont alapjáraton is korom fekete a füstje...
Ötleteket várnék...
Porlasztó csúcsokat cserelünk az tuti. Ki honnan szerzi be?
A szelepeknél tudja hordani az olajat ennyire? Szimering vagy gumigyűrű van?
Illetve gyűrű sort szeretnénk beszerezni.. dugót nem biztos hogy cserélek... Gyűrűket hol szerezhetek hozza?
Illetve. Szelepházagok mérete mekkora ennél a motornál?
üdv!
RS-09hez van egy málnásrekeszre való adagoló komplett is, és külön új adagolóelemek is és egyéb dolgok tápszivattyú meg ilyesmik. jelképes összegért elvihető vagy megy a méhbe. hetven335hatvanhat65
Köszönöm a segítséget! A géppel kapcsolatos minden gondom megoldódott. (egy műszaki leírás, vagy szerkezetábra nagyban lerövidítette volna a nagygenerálra fordított időt) Üdvözlettel:Csalabek
Válasz _NB_ #3000. hozzászólásáraKöszönöm a tippet, sajnos nem azonos. Megnéztem a linkeket és az a jelentős eltérés, hogy a tengelyeknél, a tengely kihajtása, másként van megoldva. Az én gépemen nincs az a tölcsérszerű nyúlvány. Csak valami tányérszerű műanyaggal van védve a tengelykimenet és egy hatalmas bilincs fogja. (talán porvédő feladata van) Ez alatt lehet a szimering. Nem babráltam ezt a rész, mert nem csöpög, jó a tömitettség. Ami izgat az a fokozatok és a kihalytás.
Válasz csalabek #2999. hozzászólásáraHa sikerül beazonosítani és esetleg az MTZ 09. lesz az, akkor a Royal Traktor Kecskemét pl forgalmaz újakat, nem tudom a tied mennyire tér el, de náluk lehet van magyar nyelvű használati esetleg.
Agroinform hirdetések között
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/kerti-gep/uj-belarus-mtz-09-kerti-rotakapa-royal-traktor-kecskemet/h_6864004
Orosz nyelvű pdf
https://avtovelomoto.by/upload/iblock/088/katalog-detaley-i-sborochnykh-edinits-motobloka-belarus-09n.pdf
Belarus hivatalos oldalán
http://www.belarus-tractor.com/en/catalog/walking-and-mini-tractors/belarus-09h/
Válasz _NB_ #2996. hozzászólásáraSzerintem közel van hozzá.
Az oldalán találtam egy táblát. (mellékelve)
Sajnos nincs jártasságom az orosz gépek terén.
Üdv tagok!
Érdeklődnék hogy mennyiért lehetne eladni a képen látható 2 hengeres Rs09 jól működő traktort 600-as szallagfűrésszel és egy maszek pótkocsival aminek a platója javítást igényel.
Üdvözlök mindenkit!
Elnézést kérek, mert „kibeszélek” a fórumtársak segítségét szeretném kérni. Felismeri valaki a fotón látható gépet? Néve, típusa, kellene, mert szeretném beazonosítani. Annyit tudok róla, hogy egy OETL az erőforrása, amit karbantartáshoz leszedtem. Köszönöm az igyekezetet! Csalabek
Válasz zollfeco #2990. hozzászólására Előbefecskendezési gond lehet. Nem egyezik meg a két henger előbefecskendezési (gyujtás)
szöge. Amelyik melegszik ott nagy az előgyújtás. Az adagoló alatt vannak az emelőtőkék ott lehet állítani, A tömítés vastagsága is sokat számít A jeleket megtalálod a lendkeréken. OT-felsőholtpont FB- befecskendezési szöghelyzet. Ha jól emlékszem 27 fok a fhp előtt. Keress egy régi jó adagolós szakit aki nem gyányol van türelme és szépen be fogja neked állítani. Feltételezem a hengerek hűtőbordái tiszták.
Sziasztok. 2 hengeres motornál a 2. henger rövid idő alatt felforrósodik, rendesen érezni hogy a kipufogó forró mintha tűz lenne benne. Az 1. normálisan melegszik. Olajzás van, szelephézagok jók. Porlasztókat holnap állítják be, de az szerintem nem befolyásolja.
Válasz buzsér #2986. hozzászólásáraOda alu hézagoló lemez van !Nem nagy dolog,kreatívnak kell lenni!Persze akinek fingja nincs hozzá,az meg bele se fogjon!Még akkor se ha van hozzá alkatrésze!
Válasz medikus #2985. hozzászólására Kérdezte én válaszoltam. azért a hengerhüvely magasságot-káros tér hézagolást vagy kompresszió beállítást(ki hogyan nevezi),hogy egyformán járjonak a hengerek jó erős, néhány tized vastag papírból faragjátok hátha bírja vagy két napíg.
Válasz buzsér #2984. hozzászólásáraVannak akik javítanak motort,biztos nem az ebay-ról veszik a cuccot!Nem sok tömítés kell hozzá!Pár gumi gyűrű!A többi kivágható tömítő papírból!
Alkatrészeket hol lehet beszerezni még ezekhez a masinákhoz? Legfőképpen tömítés készletre gondolok.
A másik kérdésem az lenne miért lehet az, hogy mindenképpen együtt forog az első és a hátsó tlt?
Ha esetleg érdekes lehet valakinek. Volna pár RS-09 alkatrészem eladó. Esőtől védett helyen vannak tárolva. Van egy alternáló kasza, egy váltó lehajtásokkal, felnik, porozó, 2db centrifugál szivattyú, szántóföldi permetező keret, dugattyús szivattyú, hengerek, dugók, főtengely. A mellékelt képeken megtekinthető. Akit érdekel írjon vagy hívjon 30/5676775
_fill_540x300_0.jpg)
3428 hozzászólás
Válasz vinchi #3027. hozzászólására Ha adsz email címet akkor küldök egy kis segítséget. Igaz nem magyar nyelvű de minden rajz utasítás adat érthető benne.
Nos. Motor kinn. Egy profi autószerrlő megnézte. Azt mondta ő nem lát a főtengelyen hibát. Ha csak azt le nem számitjuk. Hogy mind a 4hajtókarnál a főtengelynél más más a méret.. de. Gondolom ez nem volna olyan nagy probléma.. egyébként. A jövő héten szedem szét a hengerfejeket. Szelepszár vezetőnél mennyi az a lógás ami még igazából normális? Hengerfejeket a hengerhez a kúp miatt szelepcsiszoló pasztával feljavítom hogy jól tömítsenek... Ill. A szelepeket is megnézem. Ha szükséges a fészkeket azoknál is felcsiszolom. Illetve. Ha esetleg nagy lógás lenne a szelepeknél. Hol lehetne venni szelepvezető hüvelyt?
Válasz buzsér #3024. hozzászólásáraHengerfúró Kkt. Szekszárd. Megcsinálnak majdnem mindent is.
Válasz buzsér #3024. hozzászólásáraEgerben is van egy cég aki dugókat és gyűrűket gyárt
Válasz vinchi #3023. hozzászólására Köszi a választ. Kíváncsi voltam mi a baja. Sosem árt tanulni. Kresgessél a neten hol gyártanak bele dugattyőkat. íállítólag szekszárdon valahol mindenféle dugattyút gyártanak de németből is lehet rendelni.
Nos sziasztok.. a hiba oka.. 4beégett porlasztó csúcs.. illetve 1 db megszorult es megégett dugattyú okozta.. viszont szetszedeskor a fotengely is megvizslatásra került.. és mivel az összes dugattyú érte a he gerfely alját... Igy valószínű nem a hézagolás volt a bajos.. igy kap egy főtengely koszorulest.. es uj csapágyakat... Illetve a megszorult dugattyú cserélve lesz. Uj gyűrűkkel. Ezert ha valakinek van elfekvoben alapmeretes dugattyúja arra vevő lennek. Ha nincs. Akkor furva lesz es uj 80.50es dugó kerül bele... Ui: remelem az adagolóknak nincs bajuk.... Igy most szepen szethuztam.. es kezdodik a motor generál....
Válasz kisromoda #3020. hozzászólására A 4 hengeres rs.nél ha le volt szedve az ékszíj akkor a szíjspanolónál van egy csap ami kikapcsolja a tápszivattyú hajtását biztonságo okból. Azért hogyha elszakad az ékszíj akkor megszűnik a hűtés és hűtés nélkül a vérprofik ne tudjanak tovább menni.
Válasz kisbozsó #3019. hozzászólásáraSzia.
A síró valtohang nem fog megszűnni sehogy. Egyenes fogazású azért sír. Nekem Lada motor van rajta, azzal gyorsabb már,csendesebb. Sokkal használhatóbb.
Üdv,olyan problémám lenne hogy elfogy az üzemanyag,gázolaj szürönél megtelik a köcsög gázolajjal,levegöt kiengedem,lezárom,kézi szivattyut megnyomom és rögtön recseg a nyomás miatt,inditás és megy a gép.Rá kb egy perc ismét neki áll dadogni,és a gázolaj szüröbe ismét kevés az olaj.Tápszivattyu baj lehet,nem nyom eleget?
Haló rs 09 átalakításban vagyok, van 2 donor hozzá, érdeklődnék, hogyan lehet gyorsítani, esetleg a síró váltóhang okát megszüntetni, valószinűleg kubota motor lesz rá köszönöm a segítségeket
Válasz medikus #3017. hozzászólására Jól emlékszel.
Válasz buzsér #3016. hozzászólásáraAz RS a víztől nem lesz jobban,biztosan!A 4 hengeresen csak a fejszelepek vannak ki a blokkból,ha jól emlékszem!Azt meg locsolhatja!
Válasz medikus #3014. hozzászólására Nem hagy nyugodni a szakmai kíváncsiság. Most akkor megjavult a motor egy kancsó víztől vagy nem?
Válasz medikus #3012. hozzászólásáraNéhány száz motort láttam már kibelezve de ez nekem még új. Igaz nem vagyok adagolós szaki. A Fiat 1880 vagy 180-90 agyonkopott gyűrűknél csinálta azt hogy hidegen indult de melagen már az istennek sem.Egy kancsó vizet próbára biztosan megér az az adagoló. Kíváncsi vagyok az eredményre. ha sikrült a próba írjátok meg. Sosem késő újat tanulni.
Válasz Tomi81 #3013. hozzászólásáraRá kellene kötni egy nyomásmérő órát!Megmérni hogy mennyi az,hidegen,melegen!
Válasz medikus #3012. hozzászólásáraEz meg csak úgy indult ha lelocsolták
Válasz Tomi81 #3011. hozzászólásáraSzemélyautónál,a régi adagolósnál láttam ilyet!Az adagoló végén az öntvény fejet kellett lelocsolni!Úgy lett alapjárat!De attól még indult!
Válasz buzsér #3010. hozzászólásáraSimán, finom illetsztések vannak ám ott. Nem tudom már melyik szerelőtől hallottam ezt a vizes lelocsolást, mint hibakeresést.
Válasz Tomi81 #3009. hozzászólására Létezhet az hogy annyira elkopott vona az adagolóelem hogy akkora a résveszteség melegen,hogy nem tudja nyomni a gázolajat?
Próbáld már ki, hogy mikor melegen nem indul, az adagolót öntsd le egy/két locsoló vízzel. Ha beindul megvan a hiba. Azt meg eldöntöd munka közben, hogy kell e motornak egy felújítás.
Válasz vinchi #3005. hozzászólására Még egy gondolat. ha csak gyűrűt cserélsz valószínűleg be sem fog indulni mert még annyi kompresszió sem lesz mint eddig. Az új gyűrű nem fog felfeküdni az oválisra kopott henger falához. hegerfúrás,nagyobb dugattyú és megfelelő méretű gyűrű.Németben lehet kapni hozzá gyári vadiúj hengert dugóval gyűrűvel nem is olyan horror áron.
http://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-Ost---Technik/Dueseneinsatz-fuer-Einspritzduese-GT124-Waran-Multicar.html
https://www.ebay.de/itm/Ventil-Einlassventil-Auslassventil-RS09-GT124-T157-Traktor-Zylinderkopf-/201591276135
https://www.ebay.de/itm/GT124-GT-124-Traktor-Schlepper-Motor-4x-Kolben-Bolzen-Kolbenringe-NEU/161917253657?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3D3385d4aabcf34bbc9c179d2514fe310c%26pid%3D100623%26rk%3D2%26rkt%3D5%26sd%3D161917286694%26itm%3D161917253657%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DDefaultOrganic%26brand%3DMarkenlos&_trksid=p2047675.c100623.m-1
Még egy jótanács. Ha leszereled a hengerhüvelyt akkor találsz alatta vékony alumínium tömítő hézagolólemezeket. Na annak a vastagsága összeszereléskor nagyon nem mindegy hogy milyen. mind a négy hengernél azokkal az alátétekkel kell beállítani a kompressziós teret hasonlóan a csepel motorokhoz. Az rs motor egy bonyolult sok szaktudást és türelmet igénylő szerkezet, nem olyan mint egy mtz amit egy rekesz sör mellet némi sejtéssel javítani lehet.
Remélem segítettem.
Válasz vinchi #3005. hozzászólásáraPl. Melegen az adagolo nem bir nyomást csinálni. Ha lehül tud igy csinál befecskendezési nyomást. Szerintem adagolo hiba.
Válasz vinchi #3005. hozzászólására A jelenség oka a következő. Hideg motornál hideg az olaj is ezért valamennyire az olaj is tömít ezért van hidegen némi kompresszió ami mleg olajnár már nincs meg mart felhígult az olaj. Fiat 1880 traki is csinál ilyet ha kopott a gyűrű. A szelephézag 0.15 mindkét szelepnél Én az enyémet 0,2 re állítom FHP jel a lendkeréken az állításhoz OT felsőholtpont FB előbefecskendezési szög.A korom fekete füst előbefecskendezés gond is lehet. A multikar M22 M25 porl csúcs jó bele de van aki beleteszi a régi előkamrás mtz 50.es porlasztócsúcsát 130 bar nyitónyomással. Véleményem szerint egy teljes motorgenerál nem ártana.Gyűrűt lehet méret szerint rendelni.A szelepek meg valamelyik régi dízel opelé jó bele de nem emlékszem már melyiké 1.7 dizel opel.
Üdv. Nemrég vettem eg Warchalowski wt30a traktorz. De ebben már RS09 4hengeres motor van.. a jelenség a következő.. hidegen pöcc röff. Melegen hiába tekertetem... De kb 20perc pihi után nyögve de indul. Polasztók 2elfogadható 2 pedig rossz..
1 hengert lehúzva. A dugó oldala a felső gyűrűig a tetejétől. Mintha el lenne égve..
Ill van 2mély barázda a dugón...
A kipufogó torokban meg áll 5 mm vastagon a kokx... viszont alapjáraton is korom fekete a füstje...
Ötleteket várnék...
Porlasztó csúcsokat cserelünk az tuti. Ki honnan szerzi be?
A szelepeknél tudja hordani az olajat ennyire? Szimering vagy gumigyűrű van?
Illetve gyűrű sort szeretnénk beszerezni.. dugót nem biztos hogy cserélek... Gyűrűket hol szerezhetek hozza?
Illetve. Szelepházagok mérete mekkora ennél a motornál?
üdv!
RS-09hez van egy málnásrekeszre való adagoló komplett is, és külön új adagolóelemek is és egyéb dolgok tápszivattyú meg ilyesmik. jelképes összegért elvihető vagy megy a méhbe. hetven335hatvanhat65
Köszönöm a segítséget!
A géppel kapcsolatos minden gondom megoldódott. (egy műszaki leírás, vagy szerkezetábra 
nagyban lerövidítette volna a nagygenerálra fordított időt) 
Üdvözlettel:Csalabek
Válasz _NB_ #3000. hozzászólásáraKöszönöm a tippet, sajnos nem azonos. Megnéztem a linkeket és az a jelentős eltérés, hogy a tengelyeknél, a tengely kihajtása, másként van megoldva. Az én gépemen nincs az a tölcsérszerű nyúlvány. Csak valami tányérszerű műanyaggal van védve a tengelykimenet és egy hatalmas bilincs fogja. (talán porvédő feladata van) Ez alatt lehet a szimering. Nem babráltam ezt a rész, mert nem csöpög, jó a tömitettség. Ami izgat az a fokozatok és a kihalytás.
Válasz tiba570 #2993. hozzászólásáraAkad egy, szétszedve, felújitás alatt. Gyakorlatilag hiánytalan. A láncos, nem az ékszijas változat.
Válasz csalabek #2999. hozzászólásáraHa sikerül beazonosítani és esetleg az MTZ 09. lesz az, akkor a Royal Traktor Kecskemét pl forgalmaz újakat, nem tudom a tied mennyire tér el, de náluk lehet van magyar nyelvű használati esetleg.
Agroinform hirdetések között
https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/kerti-gep/uj-belarus-mtz-09-kerti-rotakapa-royal-traktor-kecskemet/h_6864004
Orosz nyelvű pdf
https://avtovelomoto.by/upload/iblock/088/katalog-detaley-i-sborochnykh-edinits-motobloka-belarus-09n.pdf
Belarus hivatalos oldalán
http://www.belarus-tractor.com/en/catalog/walking-and-mini-tractors/belarus-09h/
Válasz Magister #2998. hozzászólásáraMegkérhetlek hogy lefotózd, az oldalán az adattáblát? Szeretném megérteni a működését.
Válasz csalabek #2994. hozzászólásáraValami hasonló váltóm van nekem is...
Válasz _NB_ #2996. hozzászólásáraSzerintem közel van hozzá.
Az oldalán találtam egy táblát. (mellékelve)
Sajnos nincs jártasságom az orosz gépek terén.
Válasz csalabek #2994. hozzászólásáraNem MTZ ?
https://www.mtz-serviss.lv/en/products/2
Üdv tagok!
Érdeklődnék hogy mennyiért lehetne eladni a képen látható 2 hengeres Rs09 jól működő traktort 600-as szallagfűrésszel és egy maszek pótkocsival aminek a platója javítást igényel.
Üdvözlök mindenkit!
Elnézést kérek, mert „kibeszélek” a fórumtársak segítségét szeretném kérni. Felismeri valaki a fotón látható gépet? Néve, típusa, kellene, mert szeretném beazonosítani. Annyit tudok róla, hogy egy OETL az erőforrása, amit karbantartáshoz leszedtem. Köszönöm az igyekezetet! Csalabek
Valakinek nincs kaszája eladó RS-re?
Válasz buzsér #2991. hozzászólásáraSzeva! Köszi megpróbálom. A bordák tiszták, meg a terelőburkolat is fennt van, tehát odakényszeríti a levegőt.
Válasz zollfeco #2990. hozzászólására Előbefecskendezési gond lehet. Nem egyezik meg a két henger előbefecskendezési (gyujtás)
szöge. Amelyik melegszik ott nagy az előgyújtás. Az adagoló alatt vannak az emelőtőkék ott lehet állítani, A tömítés vastagsága is sokat számít A jeleket megtalálod a lendkeréken. OT-felsőholtpont FB- befecskendezési szöghelyzet. Ha jól emlékszem 27 fok a fhp előtt. Keress egy régi jó adagolós szakit aki nem gyányol van türelme és szépen be fogja neked állítani. Feltételezem a hengerek hűtőbordái tiszták.
Sziasztok. 2 hengeres motornál a 2. henger rövid idő alatt felforrósodik, rendesen érezni hogy a kipufogó forró mintha tűz lenne benne. Az 1. normálisan melegszik. Olajzás van, szelephézagok jók. Porlasztókat holnap állítják be, de az szerintem nem befolyásolja.
Válasz Filler #2988. hozzászólására Vannak még "kreatív" gányolók
Imádom mikor 2000ft tudnak spórolni.
Válasz buzsér #2986. hozzászólásáraOda alu hézagoló lemez van !Nem nagy dolog,kreatívnak kell lenni!Persze akinek fingja nincs hozzá,az meg bele se fogjon!Még akkor se ha van hozzá alkatrésze!
Válasz medikus #2985. hozzászólására Kérdezte én válaszoltam. azért a hengerhüvely magasságot-káros tér hézagolást vagy kompresszió beállítást(ki hogyan nevezi),hogy egyformán járjonak a hengerek jó erős, néhány tized vastag papírból faragjátok hátha bírja vagy két napíg.
Válasz buzsér #2984. hozzászólásáraVannak akik javítanak motort,biztos nem az ebay-ról veszik a cuccot!Nem sok tömítés kell hozzá!Pár gumi gyűrű!A többi kivágható tömítő papírból!
Válasz Filler #2983. hozzászólására RS/GT124 ALKATRÉSZEK ITT:
https://www.kfzteile.net/angebote/?page=3&q=rs%2009%20gt%20124%20ersatzteile
https://www.kfzteile.net/angebote/?gclid=EAIaIQobChMI_vKDxoDS4gIVkEPTCh0uWgzpEAEYAiAAEgJqHPD_BwE&q=rs%2009%20gt%20124%20ersatzteile
https://picclick.de/Traktor-IFA-RS09-1H65-1-Einspritzd%C3%BCse-DDR-Bezeichnung-371812474975.html
https://www.ats-wollin.com/epages/64308539.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/64308539/Categories/Ersatzteile__Zubehoer/SchlepperErsatzteile/Gebrauchte_Ersatzteile_RS09__GT124
http://www.utb-traktor.de/Ersatzteile-Ost---Technik/Ersatzteile-GT-124---RS-09/
Üdv.
Alkatrészeket hol lehet beszerezni még ezekhez a masinákhoz? Legfőképpen tömítés készletre gondolok.
A másik kérdésem az lenne miért lehet az, hogy mindenképpen együtt forog az első és a hátsó tlt?
Sziasztok!
Ha esetleg érdekes lehet valakinek. Volna pár RS-09 alkatrészem eladó. Esőtől védett helyen vannak tárolva. Van egy alternáló kasza, egy váltó lehajtásokkal, felnik, porozó, 2db centrifugál szivattyú, szántóföldi permetező keret, dugattyús szivattyú, hengerek, dugók, főtengely. A mellékelt képeken megtekinthető. Akit érdekel írjon vagy hívjon 30/5676775
Válasz bzsolti2101 #2973
hozzászólására
Üdv,lenne fogaskérék is lehet vagy egyben váltó is
06202540001
Válasz .Richard. #2977. hozzászólásáraKöszi
Válasz Filler #2970. hozzászólásáraElkelt !