Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.63 FtUSD402.9 FtCHF443.07 FtGBP500.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz medikus #6798. hozzászólásáraHallod, ráhibáztál. (Még azt mondd már meg, hogy a tavalyi meglévő napraforgót mikor lenne érdemes eladni?) Komolyra fordítva: köszönöm a segítőkészséget neked meg a többieknek is!
Mivel nem volt tél, ezek a mocskos vadlibák nem mentek el, vadászokat nem érdekli hogy mekkora kárt okoznak, b@sszam meg, kb. ez volt a válasz...
Én az elektromossághoz nem értek, eredendően esztergályos vagyok, bár már huszonsokéve éve nem fogtam be vasat a tokmányba. Egy jó barátom adott egy kompresszort két dudával.
Mondom a villanyosboltban mit szeretnék, ott a hölgyek elkezdték vakarni a fejüket, majd jött egy villanyszerelő, aki mint kiderült vadász is (érdekes módon ők foglalkoznak a libával, csak az a senkiházi alkoholista nem, akinek a vadászterületén az én búzám is van). Ő mondta, hogy vegyek egy asszimetrikus időrelét, csomagoljam be egy dobozba azt, a kompresszort, meg pár zacskó szilikátgélt oszt kész. Látta rajtam, hogy ez feladja az öregnek, mondta, hogy megcsinálja, beállítja, holnap ugyanitt lesz, vihetem.
Üdvözlet! Olyan időkapcsolót keresnék, ami 20-30 percenként néhány másodpercig zár egy áramkört. Egy kis kompresszort kellene ki-be kapcsolgatnia, ami két légkürtnek termelné a levegőt. Minden megoldás érdekel.
Válasz .Richard. #6793. hozzászólásáraÉn láttam olyan blokkot amiben nagyobb hüvelyek voltak a hengerfej nem volt rajta.
Az látszott hogy nagyobbak a hüvelyek meg a dugó.
Egyébként az amit láttam 400.000 ba fájt a garnitúra de még nem esett szét.
Konkrétan erről van szó.
Válasz bandigh #6792. hozzászólásáraÉn a húzóversenyen a böszörményit értem.
Tudni kell nagyot álmodni.
A turbóval semmi gond felteszek egyet a 3 típusból ami gyárilag is van rajta azt kész.
Ezek a környékbeli traktorversenyeken a húzás nem az mtz-nek van kitalálva így abban csak azért szoktam indulni,mert kell egy kis levezetés.
Ilyesmi lenne az igazi pici finomítással.
https://www.youtube.com/watch?v=iPQPbuZtRBs
De helyette ez van.
https://www.facebook.com/adam.maczko.92/videos/vb.100008502467632/1596910930602307/?type=2&video_source=user_video_tab
Válasz .Richard. #6793. hozzászólásáravalami kompresszor motoron volt ez megvalósítva,de az tömbös volt,nem hüvelyes. Amúgy a hüvely rögzítése meg beépítése még rejtély marad.
Válasz máris szomszéd #6791. hozzászólásárate elképzelhetőnek tartod azt,hogy a hüvely felső pereme,ami az eredeti méret,kívül,belül,de a víztér résznél lefelé kiszélesedik,maxra,amennyire lehet,olyan mértékben,hogy alul a forgattyúháznál éppen,hogy marad hüvely fal,meg a két hüvely között blokk anyaga. De,faragott egyedi dugó kéne bele,amit csak alul tudsz a motorba fűzni,mert a dugó teteje,gyári méret átmérő,ami teljesen a hüvely felső síkjáig felmegy,alatta ahon már a hüvelyt avíz veszi körül,ott a dugó szélesebb,a max hüvelyméretre öntve. Kb olyan elven,hogy a szoknya rész jóval nagyobb átmérő,mint a dugó teteje. persze,alul a nyugvók felső részéből is erősen le kéne vékonyítani,hogy beférjen a dugó. De,alul maradna az eredeti csapágy,úgy is az a lényeg,.Remélem érthetően írtam. Nem tudom,ezt ki valósítaná meg,de pár száz köböt jelentene.
Válasz máris szomszéd #6791. hozzászólásáraA húzóversenyen mehet a turbó?
Mert a kispanolt motornak szerintem nem hiányzik ez a kispórolt blokk. Ha mehet a turbó akkor fel lehet fújni az égig.
A végső cél az egy húzómotor amin bármilyen adagoló és turbó lehet de az messze van még.
Egyenlőre maradnak a környékbeli traktoros napok látogatása.
Ezeken a versenyeken amik azért néha elég komolyak tudnak lenni,és szúrja egyesek szemét, igazuk is van valahol,hogy nem"gyári" alkatrészekből van összerakva.
A mostani motorral úgy ahogy van egyébként kb 2.5-3 másodperc alatt 9.be kipörög kb 3000-re. Igaz nincs rajta a hidraulika semmi része az van pár kiló mínusz.
A húzóversenyen ami mtz-ék szerepelnek azon mindegyiken hüvelyméret növeléssel van a köbcenti a maxra emelve. Viszont jól titkolja mindegyik legalábbis előttem a hüvely méretét.
Ha hivatalos a húzóverseny akkor nem lehet csak gázolaj az üzemanyag.Nuku mondjuk alkohol-víz keverék a torokba.
Az üzemanyag javítása sem egyszerű .Kicsit könnyű rajta emelni a cetánszámon de kb ennyi az én tudásom szerint.
Válasz Ares 826 #6789. hozzászólásáraPár hete írta h változtak a versenyszabályok és a "széria" kategóriában annak is kell látszani a gépnek. Csak olyat lehet ügyeskedni ami nem látszik
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraMiért nem teszel a gyári motorra egy jó nagy CK-5 túrbót és sokkal több kaját adni az adagolóval? Az többet nyom a motoron mint az a pár miliméter változtatás és töredékébe kerülne mint az a sok változtatás amit írtál?
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraMiért nem az üzemanyag összetételét javítod????? Az a 4-5 mili átmérőben szerintem nem akkora plussz jelent, továbbá a gyári hengerbe sem fér el szerintem a nagyobb löketű főtengely sem!
Válasz Claastra. #6782. hozzászólásárajár a pont, lökethossz növeléssel egyszerűbb... de ahhoz tényleg kell másik főtengely, ebből levenni nem lehet úgy...
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraszerintem +4-5 mm-t elbír a hüvely ,dugót meg öntenek bele,a löketet lehetne még növelni ,persze ahhoz egyedi? főtengely is kellene,ladában így csináltunk 2000ccm-et
Válasz Gepi #6778. hozzászólásáraNagyobb dugót meg egyedi hüvelyt.
Kicsit lehet faragni a blokkon is,a nagyobb hüvelyhez nagyobb szelep.
Szóval van itt probléma de a legmacerásabb a hüvely-dugó.
Mindenképp meg akarom csinálni szeretem a kihívást meg az adrenalint.
Válasz Gepi #6773. hozzászólásáraA motor mtz lenne
Kellene bele kicsit nagyobb köcsög valahol 6 liter alatt.
Neki akarok fogni egy komolyabb verseny trakinak csak nem egyszerű a dolog.
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraEgerben van egy cég ahol csinálnak dugót gyűrűt talán hengert is utángyártásban kisgépekhez.
Apósnak is onnan lett egy 80 éves Daimlerbe a gyűrű. Bár az hasonlított egy bizonyos Briggs-hez
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraMost rajz vagy minta nélkül hogy akarod legyártatni? Fejből tudják a méretet? Vigyél nekik mintát és elmondod hogy egy ilyet kéne faragni ilyen igények szerint meg hozzá egy dugót.
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraA volt cégem V10-es Lambó/R8 hengerfej ügyben valami liechtensteini cégnél volt. Az F1-es motorokat is ott fejlesztik, meg egyéb nullszériás motorokat...
Esetleg valaki tud olyan céget aki az igények elmondása alapján megtervezi és legyártja a hüvely-dugót?
Akiket eddig próbáltam azok csak minta vagy rajz után csinálnák semmi kreavitásuk nincs.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraNagyfergán ép minap szórakoztunk vele mert nem volt jó. Két tank van rajta, mindkét tankban egy 0-150ohm-os jeladó. E kettő együtt sorbakötve 300ohm. 0ohmnál telit mutat 300ohmnál üreset. KIsfergáon egy tank van, azokba 300ohm os a jeladó Így bár szemre egyformák nem lehet összecseréélni őket mert más a működési tartományuk. Aztakarom kihozni belőle, hogy mérjél egy ellenállást a jeladón ha mutat valamit akkor valszeg jó. Utána tankolj rá és kevesebbet kell mutatnia akkr tutira jó. Vezetékben vagy órában keresd a hibát.Órát pillanatra letesteled ki kell mozdulnia.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraHa a testpróbával nem éled,akkor nézd meg,kap e műszer pozitívat,ha igen,egy "távvezetékkel" helyettesítsd a tankhoz menő szálat,vagy a műszertől nemmessze végezz testpróbát. Ha így sem éled,akkor a műszer a kuka.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraA szintadót lámpával nem egyszerű leellenőrizni mivel az egy ellenállásos szabályzó minél kevesebb üzemanyag van a tankban annál nagyobb az ellenállása, egy digitális vagy analóg multiméter, vagy ellenállásmérővel sokkal egyszerűbb mert az izzónak a fényerő változását kell figyelni ami világosban nem egyszerű feladat. A szintadóról kell levenni a szálat oda kell a műszer pozitív ágát érinteni és a szintadó úszóját felemelni a tankban az ellenállásnak változnia kell ha jó a szintadó. A műszer másik ága testen van! Elméletileg ha a szintadóval sorba van kötve a lámpa akkor talán azzal is meg lehet nézni, de a lámpa teljesítménye MAXIMUM 5W de inkább csak 3W mert a szintadó ellenállása nem egy teljesítmény ellenállás és túl nagy átfolyó áram biztosan tönkre teszi.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraHa analog a műszer, akkor a szintadónál az óráról menő vezetéket letesteled egy pillanatra, vki lesi az órát, ki kell feküdnie maxra... Jeladó passz...
Hogyan tudom leellenőrizni az üzemanyag szintjelzőt, szintadót?
Egy vezeték csatlakozik a szintadóba, meg egy vezeték máshol a tankra. Kivenni nem egyszerű meg nem is szeretném. Lámpával le tudom valahogy ellenőrizni?
A probléma az, hogy nem mutatja a szintet az üzemanyagmérő a gépben. Biztosítékot nem találtam ennek.
Válasz VESZTES. :) #6759. hozzászólásáracsak óvatosan kezdd el emelni, mert nem biztos h az ajtóknál van a súlypontja, ahol át tudod dugni a gerendát.
nehogy elbillenjen előre/hátra és azzal csinálj kárt magadban vagy a szerkezetben
Sziasztok! Tudom nem ide illik de itt sok szaki van hátha valaki tud segíteni. DailyII fülkét szeretnék levenni az alvázról láncos emelővel. Hol és milyen módon tudok a fülkére kötni hogy az ne sérüljön meg emeléskor, mivel nincs függesztő pontja a fülkének.
Köszönöm!
_jpg_fill_540x300_0.webp "Több mint háromszázezer fiatalt segíthet a munkáshitel")
13055 hozzászólás
ÜDV KI TUD SEGITENI ABAN HOGY KB 1 HA ALMÁST MENYIÉRT ADNAK BÉRBE
Válasz Papa951 #6803. hozzászólásáraGáz ágyú nem lenne jobb?
Válasz medikus #6798. hozzászólásáraHallod, ráhibáztál. (Még azt mondd már meg, hogy a tavalyi meglévő napraforgót mikor lenne érdemes eladni?
) Komolyra fordítva: köszönöm a segítőkészséget neked meg a többieknek is!
Mivel nem volt tél, ezek a mocskos vadlibák nem mentek el, vadászokat nem érdekli hogy mekkora kárt okoznak, b@sszam meg, kb. ez volt a válasz...
Én az elektromossághoz nem értek, eredendően esztergályos vagyok, bár már huszonsokéve éve nem fogtam be vasat a tokmányba. Egy jó barátom adott egy kompresszort két dudával.
Mondom a villanyosboltban mit szeretnék, ott a hölgyek elkezdték vakarni a fejüket, majd jött egy villanyszerelő, aki mint kiderült vadász is (érdekes módon ők foglalkoznak a libával, csak az a senkiházi alkoholista nem, akinek a vadászterületén az én búzám is van). Ő mondta, hogy vegyek egy asszimetrikus időrelét, csomagoljam be egy dobozba azt, a kompresszort, meg pár zacskó szilikátgélt oszt kész. Látta rajtam, hogy ez feladja az öregnek, mondta, hogy megcsinálja, beállítja, holnap ugyanitt lesz, vihetem.
Válasz Papa951 #6797. hozzászólásárahttp://vitalpet.hu/TRIXIE-digitalis-idokapcsolo-masodperc-alapu
Válasz Papa951 #6797. hozzászólásáraStilo programozható mechanikus időkapcsoló!Kapcsolási idő 15 percenként!
Válasz .Richard. #6799. hozzászólásáraNem csak nyomást,időt is kell kapcsolni!
Válasz Papa951 #6797. hozzászólásáraSauter nyomáskapcsolo . Szerintem ez az èletképes ötlet.
Válasz Papa951 #6797. hozzászólásáraez valami madárijesztő lesz!
Üdvözlet! Olyan időkapcsolót keresnék, ami 20-30 percenként néhány másodpercig zár egy áramkört. Egy kis kompresszort kellene ki-be kapcsolgatnia, ami két légkürtnek termelné a levegőt. Minden megoldás érdekel.
Válasz .Richard. #6793. hozzászólásáraÉn láttam olyan blokkot amiben nagyobb hüvelyek voltak a hengerfej nem volt rajta.
Az látszott hogy nagyobbak a hüvelyek meg a dugó.
Egyébként az amit láttam 400.000 ba fájt a garnitúra de még nem esett szét.
Konkrétan erről van szó.
https://www.youtube.com/watch?v=QeAJcmW65-0&sns=fb
Válasz bandigh #6792. hozzászólásáraÉn a húzóversenyen a böszörményit értem.
Tudni kell nagyot álmodni.
A turbóval semmi gond felteszek egyet a 3 típusból ami gyárilag is van rajta azt kész.
Ezek a környékbeli traktorversenyeken a húzás nem az mtz-nek van kitalálva így abban csak azért szoktam indulni,mert kell egy kis levezetés.
Ilyesmi lenne az igazi pici finomítással.
https://www.youtube.com/watch?v=iPQPbuZtRBs
De helyette ez van.
https://www.facebook.com/adam.maczko.92/videos/vb.100008502467632/1596910930602307/?type=2&video_source=user_video_tab
Itt nem az ügyesség számít hanem a pénz.
Válasz .Richard. #6793. hozzászólásáravalami kompresszor motoron volt ez megvalósítva,de az tömbös volt,nem hüvelyes. Amúgy a hüvely rögzítése meg beépítése még rejtély marad.
Válasz máris szomszéd #6791. hozzászólásárate elképzelhetőnek tartod azt,hogy a hüvely felső pereme,ami az eredeti méret,kívül,belül,de a víztér résznél lefelé kiszélesedik,maxra,amennyire lehet,olyan mértékben,hogy alul a forgattyúháznál éppen,hogy marad hüvely fal,meg a két hüvely között blokk anyaga. De,faragott egyedi dugó kéne bele,amit csak alul tudsz a motorba fűzni,mert a dugó teteje,gyári méret átmérő,ami teljesen a hüvely felső síkjáig felmegy,alatta ahon már a hüvelyt avíz veszi körül,ott a dugó szélesebb,a max hüvelyméretre öntve. Kb olyan elven,hogy a szoknya rész jóval nagyobb átmérő,mint a dugó teteje. persze,alul a nyugvók felső részéből is erősen le kéne vékonyítani,hogy beférjen a dugó. De,alul maradna az eredeti csapágy,úgy is az a lényeg,.Remélem érthetően írtam. Nem tudom,ezt ki valósítaná meg,de pár száz köböt jelentene.
Válasz máris szomszéd #6791. hozzászólásáraA húzóversenyen mehet a turbó?
Mert a kispanolt motornak szerintem nem hiányzik ez a kispórolt blokk. Ha mehet a turbó akkor fel lehet fújni az égig.
A végső cél az egy húzómotor amin bármilyen adagoló és turbó lehet de az messze van még.
Egyenlőre maradnak a környékbeli traktoros napok látogatása.
Ezeken a versenyeken amik azért néha elég komolyak tudnak lenni,és szúrja egyesek szemét, igazuk is van valahol,hogy nem"gyári" alkatrészekből van összerakva.
A mostani motorral úgy ahogy van egyébként kb 2.5-3 másodperc alatt 9.be kipörög kb 3000-re. Igaz nincs rajta a hidraulika semmi része az van pár kiló mínusz.
A húzóversenyen ami mtz-ék szerepelnek azon mindegyiken hüvelyméret növeléssel van a köbcenti a maxra emelve. Viszont jól titkolja mindegyik legalábbis előttem a hüvely méretét.
Ha hivatalos a húzóverseny akkor nem lehet csak gázolaj az üzemanyag.Nuku mondjuk alkohol-víz keverék a torokba.
Az üzemanyag javítása sem egyszerű .Kicsit könnyű rajta emelni a cetánszámon de kb ennyi az én tudásom szerint.
Válasz Ares 826 #6789. hozzászólásáraPár hete írta h változtak a versenyszabályok és a "széria" kategóriában annak is kell látszani a gépnek. Csak olyat lehet ügyeskedni ami nem látszik
Válasz Claastra. #6788. hozzászólásáraAzt eddig nem mondta, vagy én nem figyeltem.
Válasz Ares 826 #6787. hozzászólásáramert akkor már más kategóriába esik,nem érted a lényeget
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraMiért nem teszel a gyári motorra egy jó nagy CK-5 túrbót és sokkal több kaját adni az adagolóval? Az többet nyom a motoron mint az a pár miliméter változtatás és töredékébe kerülne mint az a sok változtatás amit írtál?
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraMiért nem az üzemanyag összetételét javítod????? Az a 4-5 mili átmérőben szerintem nem akkora plussz jelent, továbbá a gyári hengerbe sem fér el szerintem a nagyobb löketű főtengely sem!
Válasz Claastra. #6782. hozzászólásárajár a pont, lökethossz növeléssel egyszerűbb... de ahhoz tényleg kell másik főtengely, ebből levenni nem lehet úgy...
Válasz medikus #6781. hozzászólásáraPáran megtették már csak nemigen közlékenyek.
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraAzt nem hiszem hogy megfelelő dugattyút nem lehet találni.Hengert már érdekesebb lesz,de szerintem egy jó köszörűs azt is bele tudná dolgozni még ha léghűtésesből is.
https://www.kramp.com/do/action/Search?storeId=90&langId=-62&query=+motor+dugaty%C3%BA
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraszerintem +4-5 mm-t elbír a hüvely ,dugót meg öntenek bele,a löketet lehetne még növelni ,persze ahhoz egyedi? főtengely is kellene,ladában így csináltunk 2000ccm-et
Válasz máris szomszéd #6780. hozzászólásáraHogy tennél nagyobb vagy egyedi hüvelyt,mikor a hüvely perem most is szinte össze ér!
Válasz Gepi #6778. hozzászólásáraNagyobb dugót meg egyedi hüvelyt.
Kicsit lehet faragni a blokkon is,a nagyobb hüvelyhez nagyobb szelep.
Szóval van itt probléma de a legmacerásabb a hüvely-dugó.
Mindenképp meg akarom csinálni szeretem a kihívást meg az adrenalint.
Válasz máris szomszéd #6777. hozzászólásáraNagy Gépműhely Kecskemét....
Válasz máris szomszéd #6777. hozzászólásáraÉs akkor most nagyobb dugót akarsz belerakni?
Válasz Gepi #6773. hozzászólásáraA motor mtz lenne
Kellene bele kicsit nagyobb köcsög valahol 6 liter alatt.
Neki akarok fogni egy komolyabb verseny trakinak csak nem egyszerű a dolog.
Az egri bercord kilőve.
Válasz máris szomszéd #6772. hozzászólásáraIlmor!!!Brixvort!
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraEgerben van egy cég ahol csinálnak dugót gyűrűt talán hengert is utángyártásban kisgépekhez.
Apósnak is onnan lett egy 80 éves Daimlerbe a gyűrű. Bár az hasonlított egy bizonyos Briggs-hez
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraItt sokmindent megoldanak.Szokott lenni nyers dugó,hüvely.Ha kiadja a méret,tuti megcsinálják.
Válasz máris szomszéd #6772. hozzászólásáranem írtál motort
, akkor nem írtam semmit
Válasz Gepi #6771. hozzászólásáraEgyedi lenne azt kellene megtervezni valahogy.Nekem az nem megy.
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraMost rajz vagy minta nélkül hogy akarod legyártatni? Fejből tudják a méretet? Vigyél nekik mintát és elmondod hogy egy ilyet kéne faragni ilyen igények szerint meg hozzá egy dugót.
Válasz máris szomszéd #6769. hozzászólásáraA volt cégem V10-es Lambó/R8 hengerfej ügyben valami liechtensteini cégnél volt. Az F1-es motorokat is ott fejlesztik, meg egyéb nullszériás motorokat...
Esetleg valaki tud olyan céget aki az igények elmondása alapján megtervezi és legyártja a hüvely-dugót?
Akiket eddig próbáltam azok csak minta vagy rajz után csinálnák semmi kreavitásuk nincs.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraNagyfergán ép minap szórakoztunk vele mert nem volt jó. Két tank van rajta, mindkét tankban egy 0-150ohm-os jeladó. E kettő együtt sorbakötve 300ohm. 0ohmnál telit mutat 300ohmnál üreset. KIsfergáon egy tank van, azokba 300ohm os a jeladó Így bár szemre egyformák nem lehet összecseréélni őket mert más a működési tartományuk. Aztakarom kihozni belőle, hogy mérjél egy ellenállást a jeladón ha mutat valamit akkor valszeg jó. Utána tankolj rá és kevesebbet kell mutatnia akkr tutira jó. Vezetékben vagy órában keresd a hibát.Órát pillanatra letesteled ki kell mozdulnia.
Köszi mindenkinek!
Holnap kipróbálom!
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraHa a testpróbával nem éled,akkor nézd meg,kap e műszer pozitívat,ha igen,egy "távvezetékkel" helyettesítsd a tankhoz menő szálat,vagy a műszertől nemmessze végezz testpróbát. Ha így sem éled,akkor a műszer a kuka.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraA szintadót lámpával nem egyszerű leellenőrizni mivel az egy ellenállásos szabályzó minél kevesebb üzemanyag van a tankban annál nagyobb az ellenállása, egy digitális vagy analóg multiméter, vagy ellenállásmérővel sokkal egyszerűbb mert az izzónak a fényerő változását kell figyelni ami világosban nem egyszerű feladat. A szintadóról kell levenni a szálat oda kell a műszer pozitív ágát érinteni és a szintadó úszóját felemelni a tankban az ellenállásnak változnia kell ha jó a szintadó. A műszer másik ága testen van! Elméletileg ha a szintadóval sorba van kötve a lámpa akkor talán azzal is meg lehet nézni, de a lámpa teljesítménye MAXIMUM 5W de inkább csak 3W mert a szintadó ellenállása nem egy teljesítmény ellenállás és túl nagy átfolyó áram biztosan tönkre teszi.
Válasz VMisi #6763. hozzászólásáraHa analog a műszer, akkor a szintadónál az óráról menő vezetéket letesteled egy pillanatra, vki lesi az órát, ki kell feküdnie maxra... Jeladó passz...
Hogyan tudom leellenőrizni az üzemanyag szintjelzőt, szintadót?
Egy vezeték csatlakozik a szintadóba, meg egy vezeték máshol a tankra. Kivenni nem egyszerű meg nem is szeretném. Lámpával le tudom valahogy ellenőrizni?
A probléma az, hogy nem mutatja a szintet az üzemanyagmérő a gépben. Biztosítékot nem találtam ennek.
Köszönöm a segedelmeket!
Válasz VESZTES. :) #6757. hozzászólásáraMi végtelenített emelő kötelet tettünk a fülke tetején át és úgy vettük le.
Válasz VESZTES. :) #6759. hozzászólásáracsak óvatosan kezdd el emelni, mert nem biztos h az ajtóknál van a súlypontja, ahol át tudod dugni a gerendát.
nehogy elbillenjen előre/hátra és azzal csinálj kárt magadban vagy a szerkezetben
Válasz Claastra. #6758 hozzászólása
Köszönöm!
Válasz VESZTES. :) #6757. hozzászólásáraegy fagerendát,padlót átdogsz a fülkén,és arta teszed a kötelet,láncot ,vagy ami van
Sziasztok! Tudom nem ide illik de itt sok szaki van hátha valaki tud segíteni. DailyII fülkét szeretnék levenni az alvázról láncos emelővel. Hol és milyen módon tudok a fülkére kötni hogy az ne sérüljön meg emeléskor, mivel nincs függesztő pontja a fülkének.
Köszönöm!
Válasz ..MZ/X.. #6755. hozzászólásáraOkos asz ötlet.
Nekem volt egy félbevágott.
Ha saját kocsival megyek Gödöllőre 16.án talán el is tudom vinni.
Keress előtte telefonon, ha egy fél is kell.