Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #5254. hozzászólásra
A tengely végében látszik egy belső menet, ezzel rögzíted a csúszótalpat tartó elemeket a függőleges tengelyhez. Az ott lévő csapágy nem valószínű, hogy tönkre ment, inkább a felső részben lévőkkel lehet baj.
A szétszerelést úgy kezded, hogy
1./ahol a dobokat tató gerenda és a kardán csukló csatlakozik a első gerendához, ott szétkapcsolod,
2./ a hátsó gerendán a kardáncsukló mögötti csapágyat és szimmeringet tartó fedél csavarjait kihajtod,
3./ a kardános vizszintes tengelyt kb 40 centire előre kihúzod, (ez egy 6szög alakú rúd),
4./ a dob szerkezetét a gerendához tartó csavarokat kihajtod, ekkor a dob elvlik a gerendától, hozza magával a gerendába felnyúló szöghajtást is,
5./ hogy a gerendából a szöghajtás teljesen kijöjjön egy kicsit elforgatva meg kell billenteni merta fogaskerék másképpen nem fér ki.
6./ a kiszerelt dobot most már felülről tudod bontani, és összerakni.
A tömítésekre, főleg a gumigyűrű felfekvésére, a csavarok hosszára (nem összecserélgetni!!!!!) vigyázz mert különben folyik az olaj
Érdemes a vízszintes tengelyen a kardán mögötti szimeringet is cserélni, ahol szintén vigyázni kell az ott lévő hüvelyre.
A dob függőleges tengelyén hézagoló gyűrűk is vannak, ennek fontos szerepe van.
Az összeszerelés értelemszerűen fordított sorrendben történik.
Nem szabad elhanyagolni mert drágán rá lehet fizetni.
Szép munka lesz elsőre! Sok sikert hozzá!
Én is azt a csavarokat modntam neki mert ha nincs semmi biztositás a tengely végén akkor simán csak kaszálás közben a sulyánál fogva leesne az egész dob
johogy nem birod lehuzni lehuzoval sem mivel azt valami felfogja ha nem fogná csak elszállna az egész amig nem szedtél szét ami tart addig ne is huzzad ......
Nem a lehúzó menetes része pattan le, hanem a lehúzó körmei. Akár 3-as akár két körmös lehúzóval próbálom. A csúszótalp agyának a belső része is kúpos amibe a körmök kapaszkodnának. Lehet speciális lehúzó kell hozzá? amit a csúszótalp agyának 6 csavarjába betekerek, és így húzom le e tengelyhez feszítve?
Ha valaki szedett már szét ilyen kaszát, megköszönöm a segítséget...
Sajnos az a baj, hogy a képen látható alsó részt, amire a csúszótalp volt csavarozva, nem tudom lehúzni.:-( a rajzon is látom hogy csapágy, ékpálya...stb... de a lehúzó lepattan róla az anyag kúpossága miatt.:-(
Nem javítottam még ilyet, hátha valaki tud segíteni konkrétummal.
Csapágycseréhez, tengelykivétel..szétszedés egyszerűen...
Van egy m1031- es kaszám. a hátsó dob elkezdett hajtás közben füstölni felül. megmozgatva kézzel úgy tűnik csapágyhibás lett. levettem a forgó csúszótalpat ez idáig, hogyan tudom tovább szétszedni a csapágycseréhez. Még nem javítottam ilyet....hogy kezdjem, mire figyeljek oda?
A fotón látszik hol tartok... (sehol :-)....)
Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni: mi csirkeneveléssel foglalkozunk Szeged mellett és szeretnénk ehhez egy állattartó fóliát. A fólia vázunk nemsokára elkészül, de mi sajnos nem értünk a fólia felhúzásához. Esetleg nem tudna valaki segíteni abban ,hogy hol találok egy olyan szakembert, aki felhúzná a fóliánkat, ill. hol-milyen cégnél lehetne beszerezni magát a fóliát a legolcsóbban Csongrád megyében vagy esetleg a szomszédos megyékben? A segítséget előre is köszönöm!!!
Van egy 3,2 m-es, X társzánk, nem vagyunk vele megelégedve, mert középre összahúzza a földet. Ha az elejét leengerjük jobban, akkor a hátulj nem dolgozik. Próbáltunk állítani, de sehogy sem jó...
Egy V tárcsa jobb lenne?
Válasz #5239. hozzászólásra
Nekem az egyik MTZ-m felöntöm felső nívóig, és két nap alatt kb 3/4 nívó szintre megy le, ott aztán elvan hónapokig, melótól függetlenül, jó az is igaz hogy egy szezonban nekem megy kb. 2-300 órát. Azon kívül mindig reggeli indulás előtt nézd, ahogy ítt mások is írták. Nem lesz annak semmi baja.
Kari nem lesz annak baja hidd el.
sok idő mire minden leér az olajteknőbe.
amit rátöltöttetek az csak a rendszer kapacitás szerintem.
annyi hogy nézitek majd minden reggel indulás előtt.(meg amúgyis. olaj+ víz megnéz minden gépindítás előtt. mert az a biztos. ez a minimális rutinfeladat minden gépezetnél.)
de biztos vagyok benne hogy nincs min aggódni.
Más!
Szóval mint mondtam nemrég vettünk egy 2WD-s JD 6100-at.
Ez melett még van egy 4WD-s, JD 6200.
Ami kicsit furcsa a 6100-ban a 6200-hoz képest, az a váltás.
Pontosabban, mikor a powershift-et használjuk (négy sebességfokozat, ahova nem kell kuplung) erződik egy kissebb rántás a traktoron, persze nem olyan vészes, de a 6200-ban simábban megy, valószínű ha nem lenne összehasonlítási alap, fel sem tűnik....
Ez mitől lehet?
Igen, eddig ÚGY TŰNIK semmi baj!
Ma reggel mikor megnézte az öcsém, MAX fölött volt kicsivel! Tegnap az volt a baj, hogy mikor nézte, előtte kb. fél órával el volt indítva a traktor!
Köszönöm a segítséget!!
kiváncsi leszek.
nem fogyott belőle egetrengető mennyiség,
s ha nem értettem félre semmit akkor viszont az is viszonylag hirtelen történt.
szurkolok, hátha tényleg csak szivat valami és nincsen különösebb baj.
Lentebb leírtam egy válaszban mikor lett megnézve az olajszint. (nem a legg optimálisabb körülmények között).
A lényeg az ma reggel után lett töltve, most vissza állt vele arra a helyre az öcsém, ahol után lett töltve a MAX jelzéséig. Ma olyan 9-10 órát dolgozott vele, reggel kiderül, hogy fogyott e vagy sem.
a habzásgátló adalékosok nemigen. mint ez pl.
a hykomol meg spec feltud.
meg a hrdt meg még sokféle.
felszokták tüntetni, a kényszerkenésű hajtóművek inkább ilyennel mennek.
SCT Tömitõ adalék olajokhoz - Oil leak-stop, 300ml , 900 ft-os áron, a szakink mondta hogy egy szar motorba kell olyan 5 flakonnal.
na ezt kell bele a régi genyvás motorba, erről beszéltem. Mtz- nél az 1-es olajszintet felviszi 3-4 re rögtön. De csak eladásnál szabad használni, mert a hatás 3 hét múlva elillan, mivel a fém -fém közti kopást olajjal nem lehet tartósan megoldani.
Valószínűleg hogy az eladó is tudta ezt a " csodaszert"
Kicsit visszaolvasol,a kérdések fele azonnal ki van zárva. A hajtóműolaj tökéletes kenési talajdonsággal bír,csupán egy a baj vele,hogy habosodik...és a fogaskerék szivattyú annyira nem szereti süríteni a levegőt.Ezért nemhogy jobb,hanem rosszabb lesz az olajnyomás. Láttam már hajtóműolajat mtz motorban,és csak véletlen öntött bele egy keveset a gazdája...
najo hát nemtudom mennyire van tapasztalat traktorokkal, lehetséges hogy igazából nincsen baj.
friss olajcsere után azért a rendszer meg a szűrő vesz azért fel olajat, lehetséges hogy ezt a különbséget látjátok csak. úgy szoktam ezt a kérdést kezelni hogy olajcsere után beindítiom egy időre, majd megállítom és megvárom ameddig szépen leülepszik minden és akkor nekem is rá kell töltenem.. van olyan gépem ami felső nívóról ilyenkor lemegy alig alsó nívóig.
úgy néztétek meg hogy reggel hidegen, majd ment a masina dolgozni, s másnap reggel megint hidegen ?
ha egy nap alatt lezabálja felsőtől alsó nívóig az már barátságos kopás, erőben és indulásnál is lehetne érezni.
szerintem még ne kiabáld el...
másik.
a "trükkös traktor kereskedő" archetípus úgy szokja ezt csinálni hogy hajtóműolajat kever a motoroljahoz. jó sűrű, tömít mint az állat. egyből megjön az olajnyomás még a rommá kopott motorban is.
nem kell oda semmiféle csoda adalék.
jegyzem meg, ez ugyanse tesz jót semminek.
szóval ha valakinek gyengélkedik a motor ezt ne vegye megoldásnak.
//offtopic
lassan bennem megfogalmazódik hogy (sarkítva persze, cinizmus az egész) hibás gépet érdemes venni.. olyat ami rommá le van lakva és egy zacskó szotyiért adják. aztán rá kell szánni fél évet és szétborítani, rendberakni. akkor már sok meglepetés nem éri az embert.
Sziasztok. A gazda lepermetezte a búzáját a rétem mellett. Mennyi az az idő, amit varnom kellene ahhoz, hogy az esetlegesen atkerült gyomirtó miatt kaszálni tudjak?
Full intelligens adalék lehet... Honnan tudná szerencsétlen olaj,hogy kenési hely felé igyekszik a pár századmilliméter pontosan megillesztett siklócsapágy felé,vagy a pl. szelepszárvezető mellett az égéstérbe,majd onnan ki a szabadba?
eddig tartott a bekevert adalék a motorolajban, sokszor használják az eladók / tisztelet a kivételnek :-) , de ne legyen igazam.
mert egy haverom pont így járt, vett egy mtz-t, amíg elhozta és használta egy két üzemórát addig semmi gond nem volt ,és teljes motorgenerál lett a vége. Mondta az olajat áruló boltos ismerősünk hogy van olyan adalék ami fullra letömíti a rendszert, nem venni észre!!!! , hát ez van . sziasztok.
45 óra alatt 5-7 deci az nudli... persze egy tökéletes motor nem eszik ennyit. A levegőszűrő ha hibás,nincs rendesen a helyére téve,már vagy 100X kifuvatták,esetleg a szivócsövön levő tömítetlenség miatt falsot szív,akkor a szüretlen levegő okozhat kopást a motorban.
Válasz #5227. hozzászólásra
Igen ezzel is gondok voltak, körülbelül fél órával mielőtt ellenőrizve lett az olajszint el volt indítva a traktor 5-10 percet.
Végül is holnap reggel indulás előtt fog kiderülni bízósan, hogy eszi e az olajat vagy sem.
Egy 1996-os John Deere 6100-ról van szó!
A traktort nemrég vettük, olyan 8-9 napja.
Mikor megvettük le lett cserélve a motorban az olaj. Azóta minden nap indulás előtt meg lett nézve az olajszint, nem látszódott hogy fogyna.
Viszont ma azzal hívott a testverem, hogy majdnem a MIN jelzésnél van a motorban az olaj.
(elég érdekes, mert mint mondtam az elmúlt napokban, mindig ellenőrizte az olajszintet, úgy tűnt nem eszi az olajat). Én elsőre arra gyanakodtam, hogy lehet nem áll vízszintesen a traktor, e miatt tűnik úgy.
Ma újra lett töltve az olaj, nem merte, olyan 5-7 deci ment bele, amit elméletileg ~45 óra alatt fogyasztott el.
Külső szivárgás az nincs!
A levegőszűrő, milyen módon okozhat olajfogyasztást? (levegőszűrőt nem cseréltünk)
A traktor nem turbós!
Fő okok,leggyakrabban külső szivárgások,vagy belső kopás. Kopás lehet természetes,használatból adódóan,vagy pl. hibás levegőszűrő,tömítetlen szívócső.Itt az olajlehúzó gyürü kopik el.Kompressziót mérni felesleges,mert az olaj a henger és a dugattyú között jól tömít,de attól még az olajat csípheti. Okozhatja az olajfogyasztást a turbó is.(levegőszűrő hiba esetén az is tönkremegy.) Lehet még szelepszárszimmering... Mennyit fogyaszt? Amig 10 óránként egy liter alatt marad,addig nem bontanám meg a forgattyús részét. A turbót (ha van),és a szelepszárszimmering hibát könnyebben ki lehet zárni,én azzal kezdeném.
Létrehozta: adam0150, 2015-04-20 20:59:06
Új hozzászólás Frissítés
Válasz »
#1 adam0150 | 2015-04-20 20:59:06
#907656. hozzászólás
[ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Hali
Csak egy gyors kérdésem lenne a kedves gazdálkodó társaimhoz. Van egy kettő régebbi gépünk egy pár db nak bele van írva a forgalmiba hogy sárga villogó használatára jogosult. Most nem rég vetünk egy kisebb gépet is de a forgalmiba nincsen írva semmi viszont villogó van rajta, de mikor még új volt gyárilag nem villogóval adták ki... A sárga villogó használatát jogszabályhoz kötik vagy kell rá valamilyen papír mert már nekem mindenki mondott mindent....... :/ Aki látta ezt vagy tudja a választ kérem írjon !! Üdv: Ádám
Sziasztok! Műszaki hiba miatt maradt 100l Win-P a 600l-es permetezőben, tegnap reggel. Lesz annak valami baja, ha holnap reggel fújom ki? Szerintetek számolhatok a hatóanyagával a bekeverésnél? Kösz...
Van 1 E 5-1-es pótkocsim, aminek a vonóháromszöge meg van hajolva. Ki kellene egyengetni, de a boha éeltbe nem tudom levenni.
Mi a módja? Eleve nem tudom, hogy az alkatrészek hogy kapcsolódnak. Ami látható: A belső oldalon lévő anyákból, az egyik rá van gyógyulva nem mozdul, a másik pedig simán elforog, mintha a menet el lenne nyalva. A csap viszont sehogy sem mozdul meg.
Tud-e valaki szerkezeti rajzot adni róla, vagy leírni a szétszedést, esetleg, ha roncsolni kell alkatrész beszerzési tippet adni?
Jobban jársz ha megkérdezel valaki helyit, idősebbet, aki képben van a dolgokkal. Földhivatal ilyenre szerintem nem kapható. Esetleg ha ismerősöd van, de már azt se lehet h csak úgy belenéz az adatokba, már azt is regisztrálja a rendszer.
Sziasztok!
Van itt valaki aki jártas a földhivatali ügyekben?
Ha én bemegyek a hivatalba és megkérdezem tőlük, hogy X település külterületén hol van tanya, major (lényeg hogy lehessen rá építési engedélyt kérni) akkor kiadják a helyrajzi számot, meg tulajt? Vagy ne is álmodjak ilyesmiről?
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Rutinos szójások tapasztalatai")
13055 hozzászólás
Válasz #5254. hozzászólásra
A tengely végében látszik egy belső menet, ezzel rögzíted a csúszótalpat tartó elemeket a függőleges tengelyhez. Az ott lévő csapágy nem valószínű, hogy tönkre ment, inkább a felső részben lévőkkel lehet baj.
A szétszerelést úgy kezded, hogy
1./ahol a dobokat tató gerenda és a kardán csukló csatlakozik a első gerendához, ott szétkapcsolod,
2./ a hátsó gerendán a kardáncsukló mögötti csapágyat és szimmeringet tartó fedél csavarjait kihajtod,
3./ a kardános vizszintes tengelyt kb 40 centire előre kihúzod, (ez egy 6szög alakú rúd),
4./ a dob szerkezetét a gerendához tartó csavarokat kihajtod, ekkor a dob elvlik a gerendától, hozza magával a gerendába felnyúló szöghajtást is,
5./ hogy a gerendából a szöghajtás teljesen kijöjjön egy kicsit elforgatva meg kell billenteni merta fogaskerék másképpen nem fér ki.
6./ a kiszerelt dobot most már felülről tudod bontani, és összerakni.
A tömítésekre, főleg a gumigyűrű felfekvésére, a csavarok hosszára (nem összecserélgetni!!!!!) vigyázz mert különben folyik az olaj
Érdemes a vízszintes tengelyen a kardán mögötti szimeringet is cserélni, ahol szintén vigyázni kell az ott lévő hüvelyre.
A dob függőleges tengelyén hézagoló gyűrűk is vannak, ennek fontos szerepe van.
Az összeszerelés értelemszerűen fordított sorrendben történik.
Nem szabad elhanyagolni mert drágán rá lehet fizetni.
Szép munka lesz elsőre! Sok sikert hozzá!
Válasz #5256. hozzászólásra
Én is azt a csavarokat modntam neki mert ha nincs semmi biztositás a tengely végén akkor simán csak kaszálás közben a sulyánál fogva leesne az egész dob
johogy nem birod lehuzni lehuzoval sem mivel azt valami felfogja ha nem fogná csak elszállna az egész amig nem szedtél szét ami tart addig ne is huzzad ......
Válasz #5254. hozzászólásra
a képen látok még csavart, azokat próbáltad már?
Válasz #5254. hozzászólásra
Üdv Urak!
Nem kellene annak a tengelynek a végén lenni egy biztosítógyűrűnek/zégergyűrű/?
Válasz #5253. hozzászólásra
Nem a lehúzó menetes része pattan le, hanem a lehúzó körmei. Akár 3-as akár két körmös lehúzóval próbálom. A csúszótalp agyának a belső része is kúpos amibe a körmök kapaszkodnának. Lehet speciális lehúzó kell hozzá? amit a csúszótalp agyának 6 csavarjába betekerek, és így húzom le e tengelyhez feszítve?
Ha valaki szedett már szét ilyen kaszát, megköszönöm a segítséget...
Válasz #5252. hozzászólásra
Gondolom akkor a menetbe kell hajtani a lehúzó szárát,és onnan nem fog lepattanni!
Válasz #5251. hozzászólásra
Köszönöm a rajzot.
Sajnos az a baj, hogy a képen látható alsó részt, amire a csúszótalp volt csavarozva, nem tudom lehúzni.:-( a rajzon is látom hogy csapágy, ékpálya...stb... de a lehúzó lepattan róla az anyag kúpossága miatt.:-(
Nem javítottam még ilyet, hátha valaki tud segíteni konkrétummal.
Csapágycseréhez, tengelykivétel..szétszedés egyszerűen...
Válasz #5250. hozzászólásra
Itt egy használati + robbantott ábrás fejezet a végén, hátha segít
Katt
Van egy m1031- es kaszám. a hátsó dob elkezdett hajtás közben füstölni felül. megmozgatva kézzel úgy tűnik csapágyhibás lett. levettem a forgó csúszótalpat ez idáig, hogyan tudom tovább szétszedni a csapágycseréhez. Még nem javítottam ilyet....hogy kezdjem, mire figyeljek oda?
A fotón látszik hol tartok... (sehol :-)....)
Köszönöm a segítségetek előre is!
A felhúzàshoz kérj segítséget környékbeli kertésztől, aki fóliázik.
Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni: mi csirkeneveléssel foglalkozunk Szeged mellett és szeretnénk ehhez egy állattartó fóliát. A fólia vázunk nemsokára elkészül, de mi sajnos nem értünk a fólia felhúzásához. Esetleg nem tudna valaki segíteni abban ,hogy hol találok egy olyan szakembert, aki felhúzná a fóliánkat, ill. hol-milyen cégnél lehetne beszerezni magát a fóliát a legolcsóbban Csongrád megyében vagy esetleg a szomszédos megyékben? A segítséget előre is köszönöm!!!
Válasz #5245. hozzászólásra
jobb, sokkal
Válasz #5245. hozzászólásra
Egy sín darabot húztam utána régebben.
Van egy 3,2 m-es, X társzánk, nem vagyunk vele megelégedve, mert középre összahúzza a földet. Ha az elejét leengerjük jobban, akkor a hátulj nem dolgozik. Próbáltunk állítani, de sehogy sem jó...
Egy V tárcsa jobb lenne?
Igen, eddig úgy tűnik ezen a téren semmi baja...reméljük minnél tovább így is marad.
Válasz #5239. hozzászólásra
Nekem az egyik MTZ-m felöntöm felső nívóig, és két nap alatt kb 3/4 nívó szintre megy le, ott aztán elvan hónapokig, melótól függetlenül, jó az is igaz hogy egy szezonban nekem megy kb. 2-300 órát. Azon kívül mindig reggeli indulás előtt nézd, ahogy ítt mások is írták. Nem lesz annak semmi baja.
Válasz #5239. hozzászólásra
Kari nem lesz annak baja hidd el.
sok idő mire minden leér az olajteknőbe.
amit rátöltöttetek az csak a rendszer kapacitás szerintem.
annyi hogy nézitek majd minden reggel indulás előtt.(meg amúgyis. olaj+ víz megnéz minden gépindítás előtt. mert az a biztos. ez a minimális rutinfeladat minden gépezetnél.)
de biztos vagyok benne hogy nincs min aggódni.
.
Más!
Szóval mint mondtam nemrég vettünk egy 2WD-s JD 6100-at.
Ez melett még van egy 4WD-s, JD 6200.
Ami kicsit furcsa a 6100-ban a 6200-hoz képest, az a váltás.
Pontosabban, mikor a powershift-et használjuk (négy sebességfokozat, ahova nem kell kuplung) erződik egy kissebb rántás a traktoron, persze nem olyan vészes, de a 6200-ban simábban megy, valószínű ha nem lenne összehasonlítási alap, fel sem tűnik....
Ez mitől lehet?
Válasz #5238. hozzászólásra
Igen, eddig ÚGY TŰNIK semmi baj!
Ma reggel mikor megnézte az öcsém, MAX fölött volt kicsivel! Tegnap az volt a baj, hogy mikor nézte, előtte kb. fél órával el volt indítva a traktor!
Köszönöm a segítséget!!
Válasz #5237. hozzászólásra
kiváncsi leszek.
nem fogyott belőle egetrengető mennyiség,
s ha nem értettem félre semmit akkor viszont az is viszonylag hirtelen történt.
szurkolok, hátha tényleg csak szivat valami és nincsen különösebb baj.
Válasz #5233. hozzászólásra
Feltételezem a választott első fele nekem irányult...
Lentebb leírtam egy válaszban mikor lett megnézve az olajszint. (nem a legg optimálisabb körülmények között).
A lényeg az ma reggel után lett töltve, most vissza állt vele arra a helyre az öcsém, ahol után lett töltve a MAX jelzéséig. Ma olyan 9-10 órát dolgozott vele, reggel kiderül, hogy fogyott e vagy sem.
Válasz #5234. hozzászólásra
a habzásgátló adalékosok nemigen.
mint ez pl.
a hykomol meg spec feltud.
meg a hrdt meg még sokféle.
felszokták tüntetni, a kényszerkenésű hajtóművek inkább ilyennel mennek.
Válasz #5234. hozzászólásra
SCT Tömitõ adalék olajokhoz - Oil leak-stop, 300ml , 900 ft-os áron, a szakink mondta hogy egy szar motorba kell olyan 5 flakonnal.
na ezt kell bele a régi genyvás motorba, erről beszéltem. Mtz- nél az 1-es olajszintet felviszi 3-4 re rögtön. De csak eladásnál szabad használni, mert a hatás 3 hét múlva elillan, mivel a fém -fém közti kopást olajjal nem lehet tartósan megoldani.
Valószínűleg hogy az eladó is tudta ezt a " csodaszert"
Válasz #5233. hozzászólásra
Kicsit visszaolvasol,a kérdések fele azonnal ki van zárva. A hajtóműolaj tökéletes kenési talajdonsággal bír,csupán egy a baj vele,hogy habosodik...és a fogaskerék szivattyú annyira nem szereti süríteni a levegőt.Ezért nemhogy jobb,hanem rosszabb lesz az olajnyomás. Láttam már hajtóműolajat mtz motorban,és csak véletlen öntött bele egy keveset a gazdája...
najo hát nemtudom mennyire van tapasztalat traktorokkal, lehetséges hogy igazából nincsen baj.
friss olajcsere után azért a rendszer meg a szűrő vesz azért fel olajat, lehetséges hogy ezt a különbséget látjátok csak. úgy szoktam ezt a kérdést kezelni hogy olajcsere után beindítiom egy időre, majd megállítom és megvárom ameddig szépen leülepszik minden és akkor nekem is rá kell töltenem.. van olyan gépem ami felső nívóról ilyenkor lemegy alig alsó nívóig.
úgy néztétek meg hogy reggel hidegen, majd ment a masina dolgozni, s másnap reggel megint hidegen ?
ha egy nap alatt lezabálja felsőtől alsó nívóig az már barátságos kopás, erőben és indulásnál is lehetne érezni.
szerintem még ne kiabáld el...
másik.
a "trükkös traktor kereskedő" archetípus úgy szokja ezt csinálni hogy hajtóműolajat kever a motoroljahoz. jó sűrű, tömít mint az állat. egyből megjön az olajnyomás még a rommá kopott motorban is.
nem kell oda semmiféle csoda adalék.
jegyzem meg, ez ugyanse tesz jót semminek.
szóval ha valakinek gyengélkedik a motor ezt ne vegye megoldásnak.
//offtopic
lassan bennem megfogalmazódik hogy (sarkítva persze, cinizmus az egész) hibás gépet érdemes venni.. olyat ami rommá le van lakva és egy zacskó szotyiért adják. aztán rá kell szánni fél évet és szétborítani, rendberakni. akkor már sok meglepetés nem éri az embert.
Sziasztok. A gazda lepermetezte a búzáját a rétem mellett. Mennyi az az idő, amit varnom kellene ahhoz, hogy az esetlegesen atkerült gyomirtó miatt kaszálni tudjak?
Válasz #5230. hozzászólásra
Full intelligens adalék lehet... Honnan tudná szerencsétlen olaj,hogy kenési hely felé igyekszik a pár századmilliméter pontosan megillesztett siklócsapágy felé,vagy a pl. szelepszárvezető mellett az égéstérbe,majd onnan ki a szabadba?
Válasz #5226. hozzászólásra
eddig tartott a bekevert adalék a motorolajban, sokszor használják az eladók / tisztelet a kivételnek :-) , de ne legyen igazam.
mert egy haverom pont így járt, vett egy mtz-t, amíg elhozta és használta egy két üzemórát addig semmi gond nem volt ,és teljes motorgenerál lett a vége. Mondta az olajat áruló boltos ismerősünk hogy van olyan adalék ami fullra letömíti a rendszert, nem venni észre!!!! , hát ez van . sziasztok.
Válasz #5226. hozzászólásra
45 óra alatt 5-7 deci az nudli... persze egy tökéletes motor nem eszik ennyit. A levegőszűrő ha hibás,nincs rendesen a helyére téve,már vagy 100X kifuvatták,esetleg a szivócsövön levő tömítetlenség miatt falsot szív,akkor a szüretlen levegő okozhat kopást a motorban.
Válasz #5227. hozzászólásra
Igen ezzel is gondok voltak, körülbelül fél órával mielőtt ellenőrizve lett az olajszint el volt indítva a traktor 5-10 percet.
Végül is holnap reggel indulás előtt fog kiderülni bízósan, hogy eszi e az olajat vagy sem.
Válasz #5226. hozzászólásra
mindig első indítás előtt szokták az olajat megnézni, utána már nem igen lehet mert kicsit csal mikor már dolgozik az olajszivattyú
Válasz #5225. hozzászólásra
Egy 1996-os John Deere 6100-ról van szó!
A traktort nemrég vettük, olyan 8-9 napja.
Mikor megvettük le lett cserélve a motorban az olaj. Azóta minden nap indulás előtt meg lett nézve az olajszint, nem látszódott hogy fogyna.
Viszont ma azzal hívott a testverem, hogy majdnem a MIN jelzésnél van a motorban az olaj.
(elég érdekes, mert mint mondtam az elmúlt napokban, mindig ellenőrizte az olajszintet, úgy tűnt nem eszi az olajat). Én elsőre arra gyanakodtam, hogy lehet nem áll vízszintesen a traktor, e miatt tűnik úgy.
Ma újra lett töltve az olaj, nem merte, olyan 5-7 deci ment bele, amit elméletileg ~45 óra alatt fogyasztott el.
Külső szivárgás az nincs!
A levegőszűrő, milyen módon okozhat olajfogyasztást? (levegőszűrőt nem cseréltünk)
A traktor nem turbós!
Válasz #5224. hozzászólásra
Fő okok,leggyakrabban külső szivárgások,vagy belső kopás. Kopás lehet természetes,használatból adódóan,vagy pl. hibás levegőszűrő,tömítetlen szívócső.Itt az olajlehúzó gyürü kopik el.Kompressziót mérni felesleges,mert az olaj a henger és a dugattyú között jól tömít,de attól még az olajat csípheti. Okozhatja az olajfogyasztást a turbó is.(levegőszűrő hiba esetén az is tönkremegy.) Lehet még szelepszárszimmering... Mennyit fogyaszt? Amig 10 óránként egy liter alatt marad,addig nem bontanám meg a forgattyús részét. A turbót (ha van),és a szelepszárszimmering hibát könnyebben ki lehet zárni,én azzal kezdeném.
Egy traktornál mi lehet a fő ok az olajfogyasztásra?
Illetve mennyi számít "normálisnak"?
Válasz #5221. hozzászólásra
Mtz fórum 37950 környékén taglalták!
Válasz #5221. hozzászólásra
Nem kell engedély a rendelt szerint, hanem KÖTELEZŐ a megkülönböztető jelzés ha széles a gép.
http://gepmax.hu/gepmax/2011/07/nem-kell-utvonal-engedely/
Villogó
Létrehozta: adam0150, 2015-04-20 20:59:06
Új hozzászólás Frissítés
Válasz »
#1 adam0150 | 2015-04-20 20:59:06
#907656. hozzászólás
[ Törlés ] [ Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra ]
Hali
Csak egy gyors kérdésem lenne a kedves gazdálkodó társaimhoz. Van egy kettő régebbi gépünk egy pár db nak bele van írva a forgalmiba hogy sárga villogó használatára jogosult. Most nem rég vetünk egy kisebb gépet is de a forgalmiba nincsen írva semmi viszont villogó van rajta, de mikor még új volt gyárilag nem villogóval adták ki... A sárga villogó használatát jogszabályhoz kötik vagy kell rá valamilyen papír mert már nekem mindenki mondott mindent....... :/ Aki látta ezt vagy tudja a választ kérem írjon !! Üdv: Ádám
Valaki bontott alkatrészeket John Deere 6100/6200/6300/6400....-hez?
Válasz #5218. hozzászólásra
Nem lesz semmi baja kevertesd meg!
Sziasztok! Műszaki hiba miatt maradt 100l Win-P a 600l-es permetezőben, tegnap reggel. Lesz annak valami baja, ha holnap reggel fújom ki? Szerintetek számolhatok a hatóanyagával a bekeverésnél? Kösz...
Válasz #5215. hozzászólásra
Elpusztult.
Válasz #5215. hozzászólásra
A nav-nak?
Baglyot kinek kő jelenteni?
Van 1 E 5-1-es pótkocsim, aminek a vonóháromszöge meg van hajolva. Ki kellene egyengetni, de a boha éeltbe nem tudom levenni.
Mi a módja? Eleve nem tudom, hogy az alkatrészek hogy kapcsolódnak. Ami látható: A belső oldalon lévő anyákból, az egyik rá van gyógyulva nem mozdul, a másik pedig simán elforog, mintha a menet el lenne nyalva. A csap viszont sehogy sem mozdul meg.
Tud-e valaki szerkezeti rajzot adni róla, vagy leírni a szétszedést, esetleg, ha roncsolni kell alkatrész beszerzési tippet adni?
Válasz #5211. hozzászólásra
"hogy X település külterületén hol van tanya, major (lényeg hogy lehessen rá építési engedélyt kérni) akkor kiadják a helyrajzi számot, meg tulajt? "
Külföldiek látják Én is látom, szerintem neked is menni fog.
Egy közepes falugazdász is tud neked segíteni.
Válasz #5211. hozzászólásra
Köszi az infót!
Válasz #5209. hozzászólásra
Jobban jársz ha megkérdezel valaki helyit, idősebbet, aki képben van a dolgokkal. Földhivatal ilyenre szerintem nem kapható. Esetleg ha ismerősöd van, de már azt se lehet h csak úgy belenéz az adatokba, már azt is regisztrálja a rendszer.
Sziasztok!
Érdeklödni szeretnék nincs valakinek Fiat 110-90 traktorhoz használt kompresszora?
Sziasztok!
Van itt valaki aki jártas a földhivatali ügyekben?
Ha én bemegyek a hivatalba és megkérdezem tőlük, hogy X település külterületén hol van tanya, major (lényeg hogy lehessen rá építési engedélyt kérni) akkor kiadják a helyrajzi számot, meg tulajt? Vagy ne is álmodjak ilyesmiről?