Válasz envagyok2 #11021. hozzászólásáraFesszabályozónak csak simán annyi lett, én már jártam úgy, hogy nem keveset, hanem túl töltött(16-17 voltál és azért villogott).
Diódáknak annyi kell csak, hogy járó motornál ne legyen aksira kötve és kampec, ez lehet hogy a kábelköteg kiégése segítette, de passz.
Az olaj nyomás visszajelzés ha, nem javul meg ha már hibátlan a generátor, akkor mondjuk olajnyomás jelző gomba, hogy pont egyszerre....
Azért én gyorsan a szenzor helyére tennék egy órát, beindítanám, és ha van olajnyomás, akkor nincs para, ha az óra semmit sem mutat, az baj.
Válasz A.I. #11020. hozzászólásáraés az otorolajnyomás lámpa?
nem a 40 ezer az érdekes, hanem hogy tegnapra kéne...
és mitől tud szétmenni ezu a dióda? tudom, akármitől, de ez fokozatosan megy tönkre, vagy egy pillanatról a másikra? tehát ma ment szét, vagy fokozatosan, és ma juttot odáig, hogy kapufa? vagyis összefüggésbe hozható ez a tavaly őszi kigyulladással, és a nem oly régi köteg cserével, vagy sem?
Válasz envagyok2 #11017. hozzászólásáraSzia
Abból amit leírtál, szerintem feszültség szabályzó.(esetleg dióda híd)
Beindítod a trakit, alapjáraton is, 12 voltos rendszernél 14,2 voltal kellene töltenie ha jól működik.
Semmi képpen nem cserélnék komplett generátort. Nézz szét itt holnap felhívod, ha nem tudod azonosítani segítenek, másnapra meg nállad a cucc.
Válasz envagyok2 #11017. hozzászólásárajah igen, álló motornál is 12,25 v volt a feszültség, és járónál is.
és a motoroljanyomás lámpára mi lehet a magyarázat?
ampervadászok, generátor gondom lenne. illetve remélem csak az...
ősszel kigyuladt gép a világítás vezeték miatt, eloltottam, minden világításos relét, biztosítékot kihúzkodtam, ment utána egész sokat.
új köteget rendeltem, beraktam most tavasszal, sokat nem, de pár órát ment, jónéhány indítással.
ma menni akartam dolgozni, kb. 500 m-t vonultam, kigyulladt töltés jelző meg motoroljanyomás lámpa.
meg felvillant a 046os hibakód:
Insufficient alternator regulator voltage (filtered battery signal).
Nem elegendő a generátor szabályozó feszültsége (szűrt akkumulátor jel).
mitököm. rámértem akksira 12,25 V, generátornál is rámértem + és test: ugyan ennyi, és még egy kanóc van ráközve a generátorra, arra is rámértem, az 1,6 V hajól emlékszem, mindez álló motornál.
de van külön hibalód az alacsony akksi feszültségnek, azt nem írta ki.
akksit töltöm, 12,8, indítottam, semmi változás.
a generátor + sarkáról ment direkt áram a munkalámpákhoz, és ősszel, mikor kigyuuladt, ez a vezeték is teljesen csupaszra melegedett, égett, könnyen lehet, hogy letestelt közvetlen a generátornál.
de azóta ment a gép, biztosítékok nélkül ősszel sokat, és most újravezetékezve tavasszal is keveset, minden gond nélkül.
generátort levettem, szénkefét lehúztam, nem újak, egyik kopottabb, mint a másik, nem tudom, szemre nem tűnnek totál lekopva, szerintem elérték a forgórészt.
mi lehet a gond, generátor?
azt írta, hogy nem elegendő generátor szabályzó feszültség. ez mit jelent, illetve tudom mit jelent, de ez generátor hiba, vagy valahol valami más? mi állítja elő ezt a szabályzó feszültséget?
ez a valeo generátor van benne: A13VI284
megoldás lehet az új generátor, szétmehet az úgy testelés során, hogy majd sok-sok órával később jelentkezik a hiba, vagy ez tök más, és ez is csak tünet.
oké, teszek rá új generátort, és ha marad a hibakód, akkor mimerrehányméter?
Válasz Gumóka #11015. hozzászólásáraPörkölt motor, imádni való a mobil!
Szuper kis gép.
Gyors volt neki az 1-1? 3n használtam rotálni, nekem nem volt gyors, már mi úgy gyártottunk utánna, és ahhoz a sebességhez alakítottuk a kapa fordulatát.
Viszont tényleg csúcs kis gép, '66-os volt, de mint egy svájci óra(nem sapka)!
Válasz A.I. #11014. hozzászólásáraÖnindítót javíttatam kollégámnak rajta, aztán onnan maradt meg, hogy lehet pörkölő dízel, vagy jcb kompatibilis, lehet azért kevertem.
Kertészkedik vele a kollégám, szereti, csak vett mellé egy universalt is, mert a fordban nincs mászó fokozat, aztán a talajmarónak gyors volt.
Válasz Gumóka #11010. hozzászólásáraDexta 2000es volt, 3 hengeres Ford volt, mindenhol a fomoco felirat volt rajta.
Jó kis vas volt, illetve most is az mert szerintem még mindig meg van a szomszéd faluban.
Válasz Gumóka #11007. hozzászólásárafasza, akkor ez kipipálva.
és az lehetséges, hogy a plató alatti hosszgerendák nem esnek egybe az albáz hosszgerendáival? tehát a palító nem a hosszgerendákra fekszik fel, hanem az alváz keresztmerevítőire, a plató alatti gerendák között kisebb a távolság, mint az alváz hosszgerendái között.
Válasz envagyok2 #11006. hozzászólásáraAzok csak vezetőgörgők, ezek csereszekrényes pótkocsik, ezekre nem úgy teszik rá a konténert, hanem alá kell tolatni, a konténer közepén meg van egy "sín" ami ezekkel a görgőkkel pozícionálja a konténert, hogy pontosan a póton legyen. Csereszekrény
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáralátod, ezekre gondolok. hogy ezeket kötelező vagy nem kötelező?
nyergeseken azt mondod nincsenek is ilyenek? mert ott elég a sarkain lévő zár, akkor nekem se mondják, hogy az nem elég.
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáraazok a sarkain megvannak ennek is, csak a közepéről hiányoznak azok a kúpos csöcsök. nem kontérnerszállító lesz, de olyan plató lesz rajta, és ha annak az a gyári biztonsági rögzítése, akkro ugye azt úgy kell... hw kocsival se lehet úg ykimenni, hogy nincs lerögzítve a platója, hanem csak rá van rkva. de értem.
Válasz envagyok2 #10997. hozzászólásáraNem konténerszállító lesz a tied, szóval nem kell. Egyébként a tengeri konténer 4 sarkán a furatába megy bele biztosító, miután a pótra teszik, azt fel kell tolni, majd elfordítani, utána meg van egy menetes szorító ezen, azt kell meghúzni.
Válasz medikus #10999. hozzászólásáramitől kéne megijedni, ott leszel te, ott leszek én, a haver, meg pár kocka sör, 200 kg vas csak nem hagyja el annyira magát. ha meg mégis, akkor hívunk ilyen 1221eseket, azok most igen mennek. hahaha
jövő héten kihomokszórózom kicsit,ha kilyukad, jelentkezek, hahahah
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásárakonténerszállítónál van az a 4 kúpos csöcs, ami gondolom központosítja meg helyre húzza a felépítményt, mikor emeled föl, ezt kötelező használni úton, tehát előírás, hogy ezeknek meg kell lennie, és használni kell, vagy nem? van ennek rögzítő funkciója, vagy így nincs, hanem elég 4 sarkon a rögzítés?
mert nekem nincs meg a 4, de a plató, amit kaptam hozzá, azonegyáltalán nincs meg ennek az ellendarabjának a kialakítása, nem tudom ott csak valami liknak kéne lennie, vagy valami tölcsérszerű valaminek. ki kell építenem, esetleg gyárira, vagy ez nem előírás, csak a 4 sarok?
Válasz medikus #10994. hozzászólásáraközépen van hegesztve, gndolom 2 db-ba hengerítik.- de komolyan kérdem, 3-as lemezből meg lehetne csinálni? 140-es átmérő k9örül lehet a tartály, és akkor 2 db kb 2 m-es cső. vagy vastagabb, 4esből?
3as lemezből egy ilyen 140es átmérőjű 2 m-es cső 200 mázsa körül lenne, 4esből 2,6. de felőlem lehetne 3 db-ból is, tök mindegy mennyi van összevarrva...
Válasz envagyok2 #10993. hozzászólásáraSzerintem ez csak az anyag súlyától függ!De a szippantó tartály is darabokból van összehegesztve!Csinált már 3 köbméteres puffert!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásáraMeg kell vágni ahol hajlítani akarod persze kívülről,nem teljesen. Szépen elhajtod végig pöckölöd hegesztővel lecsiszolod és már kész is!
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraNem hajtok, ezt a rövid peremet sikattyúban is gyász kihajtani melegen...
Most találtam meg, maradt még 50x50 szögvas, meg van 20x20 profil, abból szabok bele egy keretet, a baknak meg lesz 5-ös lemez ráburkolva, szerintem örök lesz, mint a nyomorúság.
Meg gyorsabb is, mint méretre kihajtani, legalább nem kell terítéket számolnom
Válasz mtz.1221. #10979. hozzászólásáraLassan már minden hulladékvas kikerül a fülkéből is, viszek mindent a méhbe, van vagy 3-400kg, ha lesz valami értékelhető vasanyag, lehet csinálok egy prést, már egy ideje nézegetem őket, Szlovákiába van is jó áron, de azt mondják, ezek a lengyel vagy miféle gyártmányok nem annyira jók.
Most még nekiállnék hajlítót gyártani, meg prést venni hozzá, ez még jövő karácsonyra se fog elkészülni, pedig örülnék neki, ha idén karácsonyra kész lenne
Válasz Gumóka #10976. hozzászólásáraAkkor hajrá csinálj egy hajlítót. Emelővel lenyomatod. De hogy 3-ast nem fogsz az nélkül szépre , arra mérget vehetsz. Én is szenvedtem ma, raktam fel az iker toldókat, egyik felén az összes csavarról lenyalta fél menetet, a gyárban felrakott kerékanyák.
13172 hozzászólás
Válasz envagyok2 #11021. hozzászólásáraFesszabályozónak csak simán annyi lett, én már jártam úgy, hogy nem keveset, hanem túl töltött(16-17 voltál és azért villogott).
Diódáknak annyi kell csak, hogy járó motornál ne legyen aksira kötve és kampec, ez lehet hogy a kábelköteg kiégése segítette, de passz.
Az olaj nyomás visszajelzés ha, nem javul meg ha már hibátlan a generátor, akkor mondjuk olajnyomás jelző gomba, hogy pont egyszerre....
Azért én gyorsan a szenzor helyére tennék egy órát, beindítanám, és ha van olajnyomás, akkor nincs para, ha az óra semmit sem mutat, az baj.
Válasz A.I. #11020. hozzászólásáraés az otorolajnyomás lámpa?
nem a 40 ezer az érdekes, hanem hogy tegnapra kéne...
és mitől tud szétmenni ezu a dióda? tudom, akármitől, de ez fokozatosan megy tönkre, vagy egy pillanatról a másikra? tehát ma ment szét, vagy fokozatosan, és ma juttot odáig, hogy kapufa? vagyis összefüggésbe hozható ez a tavaly őszi kigyulladással, és a nem oly régi köteg cserével, vagy sem?
Válasz envagyok2 #11017. hozzászólásáraSzia
Abból amit leírtál, szerintem feszültség szabályzó.(esetleg dióda híd)
Beindítod a trakit, alapjáraton is, 12 voltos rendszernél 14,2 voltal kellene töltenie ha jól működik.
Semmi képpen nem cserélnék komplett generátort. Nézz szét itt holnap felhívod, ha nem tudod azonosítani segítenek, másnapra meg nállad a cucc.
Válasz envagyok2 #11018. hozzászólásáraNem vagyok nagy szaki de nincs töltésed az biztos!
Válasz envagyok2 #11017. hozzászólásárajah igen, álló motornál is 12,25 v volt a feszültség, és járónál is.
és a motoroljanyomás lámpára mi lehet a magyarázat?
ampervadászok, generátor gondom lenne. illetve remélem csak az...
ősszel kigyuladt gép a világítás vezeték miatt, eloltottam, minden világításos relét, biztosítékot kihúzkodtam, ment utána egész sokat.
új köteget rendeltem, beraktam most tavasszal, sokat nem, de pár órát ment, jónéhány indítással.
ma menni akartam dolgozni, kb. 500 m-t vonultam, kigyulladt töltés jelző meg motoroljanyomás lámpa.
meg felvillant a 046os hibakód:
Insufficient alternator regulator voltage (filtered battery signal).
Nem elegendő a generátor szabályozó feszültsége (szűrt akkumulátor jel).
mitököm. rámértem akksira 12,25 V, generátornál is rámértem + és test: ugyan ennyi, és még egy kanóc van ráközve a generátorra, arra is rámértem, az 1,6 V hajól emlékszem, mindez álló motornál.
de van külön hibalód az alacsony akksi feszültségnek, azt nem írta ki.
akksit töltöm, 12,8, indítottam, semmi változás.
a generátor + sarkáról ment direkt áram a munkalámpákhoz, és ősszel, mikor kigyuuladt, ez a vezeték is teljesen csupaszra melegedett, égett, könnyen lehet, hogy letestelt közvetlen a generátornál.
de azóta ment a gép, biztosítékok nélkül ősszel sokat, és most újravezetékezve tavasszal is keveset, minden gond nélkül.
generátort levettem, szénkefét lehúztam, nem újak, egyik kopottabb, mint a másik, nem tudom, szemre nem tűnnek totál lekopva, szerintem elérték a forgórészt.
mi lehet a gond, generátor?
azt írta, hogy nem elegendő generátor szabályzó feszültség. ez mit jelent, illetve tudom mit jelent, de ez generátor hiba, vagy valahol valami más? mi állítja elő ezt a szabályzó feszültséget?
ez a valeo generátor van benne: A13VI284
megoldás lehet az új generátor, szétmehet az úgy testelés során, hogy majd sok-sok órával később jelentkezik a hiba, vagy ez tök más, és ez is csak tünet.
oké, teszek rá új generátort, és ha marad a hibakód, akkor mimerrehányméter?
Válasz Gumóka #11015. hozzászólásáraPörkölt motor, imádni való a mobil
!
)!
Szuper kis gép.
Gyors volt neki az 1-1? 3n használtam rotálni, nekem nem volt gyors, már mi úgy gyártottunk utánna, és ahhoz a sebességhez alakítottuk a kapa fordulatát.
Viszont tényleg csúcs kis gép, '66-os volt, de mint egy svájci óra(nem sapka
Válasz A.I. #11014. hozzászólásáraÖnindítót javíttatam kollégámnak rajta, aztán onnan maradt meg, hogy lehet pörkölő dízel, vagy jcb kompatibilis, lehet azért kevertem.
Kertészkedik vele a kollégám, szereti, csak vett mellé egy universalt is, mert a fordban nincs mászó fokozat, aztán a talajmarónak gyors volt.
Válasz Gumóka #11010. hozzászólásáraDexta 2000es volt, 3 hengeres Ford volt, mindenhol a fomoco felirat volt rajta.
Jó kis vas volt, illetve most is az mert szerintem még mindig meg van a szomszéd faluban.
Válasz wernerj #11012. hozzászólásáraKöszi! Akkor én emlékeztem rosszul, de meglett típus alapján az alkatrész
Válasz Gumóka #11010. hozzászólásáraSzia!
Én úgy tudom hogy saját fejlesztésű 3 hengeres Ford motor van benne, nem Perkins.
Válasz envagyok2 #11009. hozzászólásáraHa megnézed a képet, amit betettél, ott sem a hosszgerendákon ül a konténer, hanem a kereszteken, meg a 4 sarkán.
A ford 3000 kistraktorban milyen motor van? Perkinsre emlékszem, de valaki erősítsen meg benne
Válasz Gumóka #11007. hozzászólásárafasza, akkor ez kipipálva.
és az lehetséges, hogy a plató alatti hosszgerendák nem esnek egybe az albáz hosszgerendáival? tehát a palító nem a hosszgerendákra fekszik fel, hanem az alváz keresztmerevítőire, a plató alatti gerendák között kisebb a távolság, mint az alváz hosszgerendái között.
Válasz Gumóka #11007. hozzászólásáraA végén látszikItt is
Válasz envagyok2 #11006. hozzászólásáraAzok csak vezetőgörgők, ezek csereszekrényes pótkocsik, ezekre nem úgy teszik rá a konténert, hanem alá kell tolatni, a konténer közepén meg van egy "sín" ami ezekkel a görgőkkel pozícionálja a konténert, hogy pontosan a póton legyen.
Csereszekrény
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáralátod, ezekre gondolok. hogy ezeket kötelező vagy nem kötelező?
nyergeseken azt mondod nincsenek is ilyenek? mert ott elég a sarkain lévő zár, akkor nekem se mondják, hogy az nem elég.
Válasz Gumóka #11004. hozzászólásáraazok a sarkain megvannak ennek is, csak a közepéről hiányoznak azok a kúpos csöcsök. nem kontérnerszállító lesz, de olyan plató lesz rajta, és ha annak az a gyári biztonsági rögzítése, akkro ugye azt úgy kell... hw kocsival se lehet úg ykimenni, hogy nincs lerögzítve a platója, hanem csak rá van rkva. de értem.
Válasz envagyok2 #10997. hozzászólásáraNem konténerszállító lesz a tied, szóval nem kell. Egyébként a tengeri konténer 4 sarkán a furatába megy bele biztosító, miután a pótra teszik, azt fel kell tolni, majd elfordítani, utána meg van egy menetes szorító ezen, azt kell meghúzni.
Válasz envagyok2 #11002. hozzászólásáraMost MBP6.5 rugóköteget spanolt! Hengerített!
Válasz medikus #11001. hozzászólásárajóvanna, ennyi realitásérzéked van már, meg ettől nagyobb böszmeséget is írtam már, hahah
Válasz envagyok2 #11000. hozzászólására200 q írtál!!!!!!!!
Válasz medikus #10999. hozzászólásáramitől kéne megijedni, ott leszel te, ott leszek én, a haver, meg pár kocka sör, 200 kg vas csak nem hagyja el annyira magát. ha meg mégis, akkor hívunk ilyen 1221eseket, azok most igen mennek. hahaha
jövő héten kihomokszórózom kicsit,ha kilyukad, jelentkezek, hahahah
Válasz envagyok2 #10996. hozzászólásáraKérdeztem a havert hogy tudna e szippantó tartályt csinálni!!!!!!! Nem volt megijedve! 140-es átmérővel!
Válasz envagyok2 #10996. hozzászólásáraÁÁÁÁÁ! Kézzel mozgat mindent!Nem ilyen súlyt!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásárakonténerszállítónál van az a 4 kúpos csöcs, ami gondolom központosítja meg helyre húzza a felépítményt, mikor emeled föl, ezt kötelező használni úton, tehát előírás, hogy ezeknek meg kell lennie, és használni kell, vagy nem? van ennek rögzítő funkciója, vagy így nincs, hanem elég 4 sarkon a rögzítés?
mert nekem nincs meg a 4, de a plató, amit kaptam hozzá, azonegyáltalán nincs meg ennek az ellendarabjának a kialakítása, nem tudom ott csak valami liknak kéne lennie, vagy valami tölcsérszerű valaminek. ki kell építenem, esetleg gyárira, vagy ez nem előírás, csak a 4 sarok?
Válasz medikus #10994. hozzászólásáraközépen van hegesztve, gndolom 2 db-ba hengerítik.- de komolyan kérdem, 3-as lemezből meg lehetne csinálni? 140-es átmérő k9örül lehet a tartály, és akkor 2 db kb 2 m-es cső. vagy vastagabb, 4esből?
3as lemezből egy ilyen 140es átmérőjű 2 m-es cső 200 mázsa körül lenne, 4esből 2,6. de felőlem lehetne 3 db-ból is, tök mindegy mennyi van összevarrva...
Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy az alábbi gépkönyv nincs esetleg meg valakinek?
Renault traktor 145-14tx
Köszönöm.
Válasz envagyok2 #10993. hozzászólásáraSzerintem ez csak az anyag súlyától függ!De a szippantó tartály is darabokból van összehegesztve!Csinált már 3 köbméteres puffert!
Válasz medikus #10985. hozzászólásáraés milyen átmérőig lehet hengeríteni? mondjuk egy szippantós tartályt? komolyan kérdem...
Válasz medikus #10990. hozzászólására
Válasz medikus #10990. hozzászólásárafokot!
Válasz medikus #10989. hozzászólásáraNem csak 90 fokt hajt,túl is tud menni!
Válasz Maszek Zs #10988. hozzászólásáraHasonló mint a Bernardó TBM! Azt találtam hozzá legközelebb!De ez attól is masszívabb!
Válasz medikus #10987. hozzászólásáraAbba akkor rendesen bele kell kapaszkodni! Mire 3mm lemezt 2m elhajtjátok!!
Válasz Maszek Zs #10986. hozzászólásáraA márkáját nem tudom! Ez nem hidraulikus! 250 hosszút is hajt!
Válasz medikus #10985. hozzászólásáraMilyen hajlítóval hajtotok 3mm lemezt?
Válasz Gumóka #10971. hozzászólásáraNem probléma,ha van lemezhajlító! Haveroknak van,nem is egy! Hengerítő is! Könnyen vagyok!
Válasz Gumóka #10982. hozzászólásáraMeg kell vágni ahol hajlítani akarod persze kívülről,nem teljesen. Szépen elhajtod végig pöckölöd hegesztővel lecsiszolod és már kész is!
Üdv!
generátor fezs szabályzót kell cserélnem.Az itt látható szabályzók látszólag egyformák de cikkszám végén a / utáni betűk mit jelenthetnek?
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraNem hajtok, ezt a rövid peremet sikattyúban is gyász kihajtani melegen...
Most találtam meg, maradt még 50x50 szögvas, meg van 20x20 profil, abból szabok bele egy keretet, a baknak meg lesz 5-ös lemez ráburkolva, szerintem örök lesz, mint a nyomorúság.
Meg gyorsabb is, mint méretre kihajtani, legalább nem kell terítéket számolnom
Üdv. Arion 640 nek hol találom alvázszámot? Műszakin vagyok ès nem találjuk
Válasz mtz.1221. #10979. hozzászólásáraLassan már minden hulladékvas kikerül a fülkéből is, viszek mindent a méhbe, van vagy 3-400kg, ha lesz valami értékelhető vasanyag, lehet csinálok egy prést, már egy ideje nézegetem őket, Szlovákiába van is jó áron, de azt mondják, ezek a lengyel vagy miféle gyártmányok nem annyira jók.
Válasz Gumóka #10978. hozzászólására
Válasz mtz.1221. #10977. hozzászólásáraCsinálok egy próbahajtást melegen, van itt hulladék bőven
Most még nekiállnék hajlítót gyártani, meg prést venni hozzá, ez még jövő karácsonyra se fog elkészülni, pedig örülnék neki, ha idén karácsonyra kész lenne
Válasz Gumóka #10976. hozzászólásáraAkkor hajrá csinálj egy hajlítót. Emelővel lenyomatod. De hogy 3-ast nem fogsz az nélkül szépre , arra mérget vehetsz. Én is szenvedtem ma, raktam fel az iker toldókat, egyik felén az összes csavarról lenyalta fél menetet, a gyárban felrakott kerékanyák.
Válasz mtz.1221. #10974. hozzászólásáraLehet, de vettem egy tábla 3-as lemezt ehhez a bánathoz, szögvasat meg nem.
Ha nem hajtom, hanem szögvas, vagy profilkeret lesz helyette, biztod 5-ös lemez lesz a közepe, az már az én életem kiszolgálja.
A hátulja már rajzon ki van szerkesztve, a gyárihoz köze nem lesz az még az atomvillanást is elbírja
Válasz Róbert86 #10965. hozzászólására
Válasz Gumóka #10971. hozzászólásáraNem lenne egyszerűbb egy szögvasat odavarrni ???
Válasz apuci #10972. hozzászólásáraOff-ba mindent tud, gondolta itt is.