Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak652 FtBenzin árak637 FtEUR407.83 FtUSD391.39 FtCHF431.41 FtGBP487.09 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Valakinek ehhez hasonló ??? Ma vettem és ez az első ami a kezemben van. Mi reteszeli hogy a csapszeg fent maradjon (nem akar() és mit üt meg hogy leugorjon, hil lehet a hiba ???
Válasz Maszek Zs #12667. hozzászólásáraAutodocon nincs fent, csak a hosszbordás szíj csere.
Rögzítőt meg nem is kerestem, elvileg ezt stiftelni kell, már amit ki tudtam hámozni, cseh, meg orosz fórumokról.
Egyébként érdekes, Cseh, Lengyel, Orosz fórumokon csomó minden info fent van, nem pont ennél, de sok más dologban ezeken találtam megoldást.
Kovácstól meg épp most rendeltem, olajcserés az opel is, meg még kerestem pár apróságot hozzá 80E-ért.
Igaz a skodához mindent Druszád hozott, de most shoppoltam kicsit itt is
Van itt köztünk valaki, aki foglalkozott autószereléssel?
Skoda (VW) 1.9D AEF motor vezérléshez keresek rajzot, de nem igazán találok, hova kell stiftelni.
3-as golfokba volt még talán ez a motor, meg az első octaviakba.
Sziasztok!
Bekevert gliphoszát a permetezőtartályban menne felkeverni, ha 1 napot áll a tartályban?
Technikai gondok miatt abba kellett hagyni a permetezést, de a tartály majdnem tele van bekevert gliphoszáttal.
Vagy odatapad a falakra a hatóanyag?
Elnézeést a kérdésé, de azért is kérdezem, hogy meg e marad a permet koncentrációja, és kipermetezés utánn elég e 2x átmosni a tartályt tiszta vízzel?
van egy ilyen gzl 50 akkutoltőm, igazán csak gázolaj szivattyúzásra használtam, 12 voltos tartályt kergetett ha 220 volt elérhető közelben, nem kellett akkut használni.
valamelyik nap feltettem egy 180 ahásakkura tölteni, nem volt kedvem előbányászni rendes töltőt. azt töltötte 30+ amperral, aztán később azt látpo, hogy 20-szal. ma gázolajat akartam szivattyúzni, és csak 20 ampert ad le, ennyivel megy szivattyú, fele a szokásosnak.
ismeri valaki ezt, kimehetett valami, meg tudom nézni, vagy kuka?
Válasz Gumóka #12654. hozzászólásáraOFF
Nagy szereléshez nagy kiszerelés.
A Paulaner jó, csak nem tudom melyik automata vesz ezt vissza
Paulaner 30 Liter
Van hozzá 5 literes korsó csak hogy ne kopjon a cipő talpa.
Válasz _NB_ #12652. hozzászólásáraIgen nálam a képen még nincs feltolva a nyelv, utána orvosoltam ezt a problémát, meg az egyiket fordítva is tettem be, azt amúgy is igazítani kellett
Válasz _NB_ #12653. hozzászólásáraÜvegest jobb szeretem, főleg, mióta repont rendszer van, ezt egyszerűbb váltani, csak ebből nincs nagy választék, aztán ezért is a szomszéd községbe kell menni, mert itt lakok egy városba, ahol semmi sincs
Mondjuk ha jó sör, akkor nálam a Paulaner a nyerő
Coorsot kaptam most, amennyire tolják, nem egy nagy eresztés.
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraA kézit is alaphelyzetbe raktam, meg nem is állítottam rá, még nem mentem vele kicsit. Itt most minden új, a munkahenger is, mert mindegyiknek volt kezdődő szivárgása.
A kézi is a távtartó lemezen feszít.
Mondjuka dob még lehet gyári volt, benne a vw pecsét...
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraA kézi féket jól vissza tekerted, mert az is a felső távtartón feszít, mint az automatika ?
Az automatikát is jól fel kell nyomni.
Alaphelyzetre kell állítani mindent majd fel a dob és az első pumpálásoknál fog a betét és az automatika is helyre igazodni.
A vasalás az cseles dolog, mert új féknél én több kárt láttam belőle, mint hasznot, hamar meglehet égetni a felületet.
Az öregek talán a jó fékkel, de sokat állt gépeknél alkalmazták, a felületi rozsdát így lekapta a dobról passz.
Ami gyakoribb volt az a dob ívéhez a pofákat felszabályozták.
Az automatika bár az egyik oldalon van, de mivel a távolságtartó rúd hosszát szabályozza ezért mind a két oldalt állítja.
Ha egyenetlenül kopik ott valami más gebasz van, szorul a dugattyú egyik fele, vagy van egy kis levegő a rendszerben ami a könnyeben mozgó dugattyút kinyomja, így a betét állandóan finoman a dobon súrlódik és kopik.
Szerintem.
Régen hamarább operáltak pluszos kopó rétegekkel, kuplungnál is leesztergálták ha kellett a lendkereket és a nyomólapot majd a súrlódótárcsa annyival vastagabb lett.
Ma ha kimegy valami alkatrész a méretből akkor csere.
Válasz Gumóka #12646. hozzászólásáraHa jól rémlik, a melegedés miatt rosszabb a dobfék fékhatása.
Pedig sokkal nagyobb a surlódásivfelület.
A ferodol tapadása rosszabb melegen, (főleg ha megég).
A tárcsaféknél jobb a visszahűtés a menetszéltől, a nyitott kialakítás miatt.
Válasz szelindi1965 #12643. hozzászólásáraNéha ki van terhelve, de az évi 2-3 alkalom, még takarmányt hozok haza, azt is 2km-ről. Egyébként érdekes mert mindkét oldala így kopott, tehát oldalanként egységes, viszont a betétpár már nem, ahogy a képen is látszik.
Fékerőszabályzót ugyan 2 éve kapott újat, a féket meg még mióta nálam van, nem bántottam, most jött el az ideje.
Fékerőszabályzót is azért kellett cserélni, mert a fékcsőhollanderrel kijött a menet is.
Válasz atisgyulai #12645. hozzászólásáraMajd megnézegetem azért, de érdekes, mert ugye valamikor elméletben úgy tanultuk/tanították, hogy a dobfék hatásfoka rosszabb, mint a tárcsáé, a hőtágulás elvén, tehát jobban "nyúlik", ha melegszik.
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraSajnos nem tágulni fog, hanem rá szorul.
Én csak max 1-2 km-eket mennék, hogy picit kopjon, de bemelegedni ne érkezzen.
De sok szerencsét!
Válasz Gumóka #12634. hozzászólásáraÉrtem.Egyszerre kell hogy kopjon ,ha csak az eleje kopott le valami nem dolgozott-ment vissza rendesen,nem úszó fékrendszer hisz alul támaszkodik,korabeli francia autókon van hasonló azt hiszem a 405-ön volt .Nem terheled sokszor agyon ezt a járművet/?/,ha koppon használjuk folyamatosan a fékerőszabályzót akkor lehet hogy megtámasztotta a féket és átmenetileg úgy marad,majd lekopik a plussz,de ezt csak a fogyasztáson vehetnéd észre de mivel megint terhelve van a kocsi nem tűnik fel
Válasz mtz1221 #12635. hozzászólásáraTarthatná dekoltázsba a szerszámot, mert kivagyok idegileg, hogy amit leteszek 2 perc múlva meg már keresem, mert nem találom, aztán nincs is nagy műhelyem
Válasz atisgyulai #12636. hozzászólására1 kézzel el tudom fordítani, minimálisan súrol, de azért kell hozzá erő.
A szomszéd községbe megyek csak holnap, 8km, biztos fog melegedni a surlódástól, de ha azt nézzük, a melegtől a dob tágul, még lehet jó is
Mondjuk érdekes, a bal oldala jobban kicsit, a régivel szétszedni is nehezebb volt. Meg az volt a szarabb is.
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraSzerintem messzire ne menj vele!
Be fog állni, amint a dob melegszik egy kicsit!
Nem károgni akarok, de régi tapasztalat.
Anno suliban, a régi csodákon, zsiguli, trabant, wartburg, skoda, dobfékeken elég sokat gyakoroltunk.
Válasz szelindi1965 #12632. hozzászólásáraA képen ha nézed, van az a pici fényes majdnem függőleges rugó, az feszít egy nyelvet, felül a rugólemezen jön keresztül, ahogy kopik a betét, húzza lejebb, hogy a fékmunkahenger ugyanakkora úton mozogjon.
Annyi a hátránya, mivel az első betétre állít, így az lekopik szegecsig, még a hátsó mégegyszer olyan vastag marad.
Annyi, hogy a képen még nem toltam fel a lemezt.
Skoda felicia pick-up, VAG csoport, félig német, félig cseh...
Itt még csere előtt
Válasz szelindi1965 #12632. hozzászólásáraIlyen a Golf is! Ha nagyon kopott a dob,akkor nem jön le a pofáról,csak úgy,hogy a kerékcsavar helyén benyúlsz a dobba,és visszatolod alapra az autómatát!Mikor fékezel mindig húz a kitámasztó éken,így nincs nagy holtjátéka a féknek,nem kell utánállítgatni!
Válasz szelindi1965 #12630. hozzászólásáraEz nem excenteres, hanem egy ék alakú lemezt húz le egy rugó felül a fékmunkahenger alatti vason van betámasztva függőlegesen.
Kolléga meg nincs.
Elvileg jó lesz, kilégtelenítettem, meg az udvarba próbáltam csak, gondolom új a dob meg a betét is, holnap majd illeszti magát.
A régi 0-ra kopott már. Brembo féket kapott egyébként körbe, előre, hátra.
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraKrétázd meg a dobot és illeszd hozzá a fékpofát,nem ördöngősség és ha ez okés akkor szereld fel, és az excenteres állítóval enyhén súrolva beállítod,kollégád nyomkodja a féket majd és minimális üzemi nyitásra állítsd,mikor ez mindkét oldalon megvan,a kéziféket addig állítsd rá amíg ütközik egyformán a támasztóvas de nem ront bele az üzemi fék dolgába,enyhe vasalás és AMMÖN.
Válasz .Richard. #12628. hozzászólásáraMár kerékre vágtam a csehremeket, holnap úgy is el kell mennem sörért, megvasalom
Aztán jön az eleje, ugyanígy fék, meg a komplett futómű, vezérlés meg a folyadékcserék
Válasz Gumóka #12627. hozzászólásáraElègeted. Vagy a pofa alsó fix felèből reszelj mindkettőből annyit,hogy ne szoruljon,vagy az utánállitó horonyát a pofán mèlyitsd ki reszelővel egy kicsit, ahol támassza a pofát. Az lenne a szebb verzió.
Teljesen új dobféknél az nem gáz, ha kicsit súrol?
Kézzel azért el tudom forgatni, de fog.
Majdnem minden új.
Úgy kellett felrugdalni a dobot.
Az utánállítót már jobban nem lehet feltolni.
Válasz csuti0 #12611. hozzászólásáraÜdv!
Fater az elkínzott, megfojtott tyúkkal verte el a német juhászt!
Szerintem nem fájt neki annyira, mintha egy karóval kapott volna, mégis megtanulta a leckét. Azóta nem bántja őket.
(azért ha teheti, a tojást kilopja a tyúk alól )
13072 hozzászólás
Válasz mtz1221 #12671. hozzászólásáraSzedd szét!
Takarízsd ki.
Lehet belevan öregedve a zsír!
Valakinek ehhez hasonló ??? Ma vettem és ez az első ami a kezemben van. Mi reteszeli hogy a csapszeg fent maradjon (nem akar() és mit üt meg hogy leugorjon, hil lehet a hiba ???
Válasz Gumóka #12668. hozzászólásáraEz nem olyan?
https://youtu.be/cmkiRlufmQQ?si=J53gsppzWXLaa2Q6
Válasz Gumóka #12668. hozzászólásáraBárdi appod van? Ha nincs küld el az alvázszámot megpróbálom megnézni.
Válasz Maszek Zs #12667. hozzászólásáraAutodocon nincs fent, csak a hosszbordás szíj csere.
Rögzítőt meg nem is kerestem, elvileg ezt stiftelni kell, már amit ki tudtam hámozni, cseh, meg orosz fórumokról.
Egyébként érdekes, Cseh, Lengyel, Orosz fórumokon csomó minden info fent van, nem pont ennél, de sok más dologban ezeken találtam megoldást.
Kovácstól meg épp most rendeltem, olajcserés az opel is, meg még kerestem pár apróságot hozzá 80E-ért.
Igaz a skodához mindent Druszád hozott, de most shoppoltam kicsit itt is
Válasz Gumóka #12665. hozzászólásáraYouTube-én keresd sz autódoc-ot. A Kovácsauto motorszám alapján még meg is küldi a vezérlés rögzítőt.
Válasz Gumóka #12665. hozzászólásáraSkoda 1.9 dízel 1996 van videó a youtubon!Az nem jó?
Van itt köztünk valaki, aki foglalkozott autószereléssel?
Skoda (VW) 1.9D AEF motor vezérléshez keresek rajzot, de nem igazán találok, hova kell stiftelni.
3-as golfokba volt még talán ez a motor, meg az első octaviakba.
Válasz Sk Laci #12663. hozzászólásáraSemmi baja
Egy hónap múlva is hatna
Én elengedem a maradékot, udvaron hátival később kifujom
Szerintem kis hypo a vízbe, kimosod nem lesz semmi baja
Sziasztok!
Bekevert gliphoszát a permetezőtartályban menne felkeverni, ha 1 napot áll a tartályban?
Technikai gondok miatt abba kellett hagyni a permetezést, de a tartály majdnem tele van bekevert gliphoszáttal.
Vagy odatapad a falakra a hatóanyag?
Elnézeést a kérdésé, de azért is kérdezem, hogy meg e marad a permet koncentrációja, és kipermetezés utánn elég e 2x átmosni a tartályt tiszta vízzel?
Válasz envagyok2 #12661. hozzászólásáraA töltő áram töltés közben esik.
Én úgy tanultam, hogy normál árammal töltünk, ami a kapacitás 10 százaléka.
Nem hajtja a szivattyút?
Töltonek még jó, csak több ideig tart, amíg teljesen feltölti az akkumulátort.
van egy ilyen gzl 50 akkutoltőm, igazán csak gázolaj szivattyúzásra használtam, 12 voltos tartályt kergetett ha 220 volt elérhető közelben, nem kellett akkut használni.
valamelyik nap feltettem egy 180 ahásakkura tölteni, nem volt kedvem előbányászni rendes töltőt. azt töltötte 30+ amperral, aztán később azt látpo, hogy 20-szal. ma gázolajat akartam szivattyúzni, és csak 20 ampert ad le, ennyivel megy szivattyú, fele a szokásosnak.
ismeri valaki ezt, kimehetett valami, meg tudom nézni, vagy kuka?
Válasz csuti0 #12659. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz JD 4630 #12658. hozzászólásáraSzia!
Nincs
Üdv.: Csuti
Piros rendszámos traktor vásárlásánál van eredetvizsga?
Válasz _NB_ #12656. hozzászólásáraEzeket a minibár polcára kell tenni!
Nekem fémhordós paulaner van, üres sajnos, még kamionoztam, sokat hoztam haza
Válasz Gumóka #12654. hozzászólásáraOFF
Nagy szereléshez nagy kiszerelés.
A Paulaner jó, csak nem tudom melyik automata vesz ezt vissza
Paulaner 30 Liter
Van hozzá 5 literes korsó csak hogy ne kopjon a cipő talpa.
6 korsó sör az meg nem sok.
Válasz _NB_ #12652. hozzászólásáraIgen nálam a képen még nincs feltolva a nyelv, utána orvosoltam ezt a problémát, meg az egyiket fordítva is tettem be, azt amúgy is igazítani kellett
Válasz _NB_ #12653. hozzászólásáraÜvegest jobb szeretem, főleg, mióta repont rendszer van, ezt egyszerűbb váltani, csak ebből nincs nagy választék, aztán ezért is a szomszéd községbe kell menni, mert itt lakok egy városba, ahol semmi sincs
Mondjuk ha jó sör, akkor nálam a Paulaner a nyerő
Coorsot kaptam most, amennyire tolják, nem egy nagy eresztés.
Válasz Gumóka #12651. hozzászólásáraKözben írtál, ha jó akkor jó
Pivo-t kellett volna beszerezni, bár a fele német így a bier is megfelelő
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraEz inkább a tied, de az előző hsz.nél is látszódik az automatika felső helyzetben van.
How to replace your rear drum brakes and bearings on you Golf/Polo/Felicia/A3/Caddy
https://youtu.be/_blZFLHWvV8?si=D0jBaALlleRG0ZFk&t=2470
Válasz _NB_ #12649. hozzászólásáraA kézit is alaphelyzetbe raktam, meg nem is állítottam rá, még nem mentem vele kicsit. Itt most minden új, a munkahenger is, mert mindegyiknek volt kezdődő szivárgása.
A kézi is a távtartó lemezen feszít.
Mondjuka dob még lehet gyári volt, benne a vw pecsét...
Válasz atisgyulai #12648. hozzászólásáraMeg a tárcsánál a hőtől tágul a tárcsa, tehát jobban feszülne a betétre.
Végülis egyről beszélünk
De jó lett a hátulja, 20km-t mentem, söröm is van, a kocsinak meg már eleje nincs
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraA kézi féket jól vissza tekerted, mert az is a felső távtartón feszít, mint az automatika ?
Az automatikát is jól fel kell nyomni.
Alaphelyzetre kell állítani mindent majd fel a dob és az első pumpálásoknál fog a betét és az automatika is helyre igazodni.
A vasalás az cseles dolog, mert új féknél én több kárt láttam belőle, mint hasznot, hamar meglehet égetni a felületet.
Az öregek talán a jó fékkel, de sokat állt gépeknél alkalmazták, a felületi rozsdát így lekapta a dobról passz.
Ami gyakoribb volt az a dob ívéhez a pofákat felszabályozták.
Az automatika bár az egyik oldalon van, de mivel a távolságtartó rúd hosszát szabályozza ezért mind a két oldalt állítja.
Ha egyenetlenül kopik ott valami más gebasz van, szorul a dugattyú egyik fele, vagy van egy kis levegő a rendszerben ami a könnyeben mozgó dugattyút kinyomja, így a betét állandóan finoman a dobon súrlódik és kopik.
Szerintem.
Régen hamarább operáltak pluszos kopó rétegekkel, kuplungnál is leesztergálták ha kellett a lendkereket és a nyomólapot majd a súrlódótárcsa annyival vastagabb lett.
Ma ha kimegy valami alkatrész a méretből akkor csere.
Válasz Gumóka #12646. hozzászólásáraHa jól rémlik, a melegedés miatt rosszabb a dobfék fékhatása.
Pedig sokkal nagyobb a surlódásivfelület.
A ferodol tapadása rosszabb melegen, (főleg ha megég).
A tárcsaféknél jobb a visszahűtés a menetszéltől, a nyitott kialakítás miatt.
Válasz szelindi1965 #12643. hozzászólásáraNéha ki van terhelve, de az évi 2-3 alkalom, még takarmányt hozok haza, azt is 2km-ről. Egyébként érdekes mert mindkét oldala így kopott, tehát oldalanként egységes, viszont a betétpár már nem, ahogy a képen is látszik.
Fékerőszabályzót ugyan 2 éve kapott újat, a féket meg még mióta nálam van, nem bántottam, most jött el az ideje.
Fékerőszabályzót is azért kellett cserélni, mert a fékcsőhollanderrel kijött a menet is.
Válasz atisgyulai #12645. hozzászólásáraMajd megnézegetem azért, de érdekes, mert ugye valamikor elméletben úgy tanultuk/tanították, hogy a dobfék hatásfoka rosszabb, mint a tárcsáé, a hőtágulás elvén, tehát jobban "nyúlik", ha melegszik.
Szerencsém meg sose volt
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraSajnos nem tágulni fog, hanem rá szorul.
Én csak max 1-2 km-eket mennék, hogy picit kopjon, de bemelegedni ne érkezzen.
De sok szerencsét!
Válasz fexco #12637. hozzászólásáraLaci ismeri, te meg nem hozzá való vagy.
Válasz Gumóka #12634. hozzászólásáraÉrtem.Egyszerre kell hogy kopjon ,ha csak az eleje kopott le valami nem dolgozott-ment vissza rendesen,nem úszó fékrendszer hisz alul támaszkodik,korabeli francia autókon van hasonló azt hiszem a 405-ön volt .Nem terheled sokszor agyon ezt a járművet/?/,ha koppon használjuk folyamatosan a fékerőszabályzót akkor lehet hogy megtámasztotta a féket és átmenetileg úgy marad,majd lekopik a plussz,de ezt csak a fogyasztáson vehetnéd észre de mivel megint terhelve van a kocsi nem tűnik fel
Válasz Gumóka #12638. hozzászólásáraNem lesz azzal semmi baj!
Válasz medikus #12633. hozzászólásáraAzaz, egy kutya kölyke ez is.
Válasz mtz1221 #12635. hozzászólásáraTarthatná dekoltázsba a szerszámot, mert kivagyok idegileg, hogy amit leteszek 2 perc múlva meg már keresem, mert nem találom, aztán nincs is nagy műhelyem
Válasz fexco #12637. hozzászólásáraNem Neked való!!!!
Válasz atisgyulai #12636. hozzászólására1 kézzel el tudom fordítani, minimálisan súrol, de azért kell hozzá erő.
A szomszéd községbe megyek csak holnap, 8km, biztos fog melegedni a surlódástól, de ha azt nézzük, a melegtől a dob tágul, még lehet jó is
Mondjuk érdekes, a bal oldala jobban kicsit, a régivel szétszedni is nehezebb volt. Meg az volt a szarabb is.
ÁNGYI
lassan olyan lesz mint a kolombó felesége.rakhatnál ide róla egy jó képet!!!
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraSzerintem messzire ne menj vele!
Be fog állni, amint a dob melegszik egy kicsit!
Nem károgni akarok, de régi tapasztalat.
Anno suliban, a régi csodákon, zsiguli, trabant, wartburg, skoda, dobfékeken elég sokat gyakoroltunk.
Válasz Gumóka #12631. hozzászólásáraÉn tudnék valakit aki szivesen nyomkodná, ha utánna te is visszanyomkodnád rendesen.
Válasz szelindi1965 #12632. hozzászólásáraA képen ha nézed, van az a pici fényes majdnem függőleges rugó, az feszít egy nyelvet, felül a rugólemezen jön keresztül, ahogy kopik a betét, húzza lejebb, hogy a fékmunkahenger ugyanakkora úton mozogjon.
Annyi a hátránya, mivel az első betétre állít, így az lekopik szegecsig, még a hátsó mégegyszer olyan vastag marad.
Annyi, hogy a képen még nem toltam fel a lemezt.
Skoda felicia pick-up, VAG csoport, félig német, félig cseh...
Itt még csere előtt
Válasz szelindi1965 #12632. hozzászólásáraIlyen a Golf is! Ha nagyon kopott a dob,akkor nem jön le a pofáról,csak úgy,hogy a kerékcsavar helyén benyúlsz a dobba,és visszatolod alapra az autómatát!Mikor fékezel mindig húz a kitámasztó éken,így nincs nagy holtjátéka a féknek,nem kell utánállítgatni!
Válasz Gumóka #12631. hozzászólásáraMagyarul ,a fék után és beállítás automata? Miféle kocsi ez?
Válasz szelindi1965 #12630. hozzászólásáraEz nem excenteres, hanem egy ék alakú lemezt húz le egy rugó felül a fékmunkahenger alatti vason van betámasztva függőlegesen.
Kolléga meg nincs.
Elvileg jó lesz, kilégtelenítettem, meg az udvarba próbáltam csak, gondolom új a dob meg a betét is, holnap majd illeszti magát.
A régi 0-ra kopott már. Brembo féket kapott egyébként körbe, előre, hátra.
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraKrétázd meg a dobot és illeszd hozzá a fékpofát,nem ördöngősség és ha ez okés akkor szereld fel, és az excenteres állítóval enyhén súrolva beállítod,kollégád nyomkodja a féket majd és minimális üzemi nyitásra állítsd,mikor ez mindkét oldalon megvan,a kéziféket addig állítsd rá amíg ütközik egyformán a támasztóvas de nem ront bele az üzemi fék dolgába,enyhe vasalás és AMMÖN.
Válasz .Richard. #12628. hozzászólásáraMár kerékre vágtam a csehremeket, holnap úgy is el kell mennem sörért, megvasalom
Aztán jön az eleje, ugyanígy fék, meg a komplett futómű, vezérlés meg a folyadékcserék
Válasz Gumóka #12627. hozzászólásáraElègeted. Vagy a pofa alsó fix felèből reszelj mindkettőből annyit,hogy ne szoruljon,vagy az utánállitó horonyát a pofán mèlyitsd ki reszelővel egy kicsit, ahol támassza a pofát. Az lenne a szebb verzió.
Válasz fexco #12626. hozzászólásáraCsak olyan nehezen ment össze, de az lesz, amit írtál
Válasz Gumóka #12625. hozzászólásáraszerintem összerakás után próba,vasalás,é már jó is lett..
Teljesen új dobféknél az nem gáz, ha kicsit súrol?
Kézzel azért el tudom forgatni, de fog.
Majdnem minden új.
Úgy kellett felrugdalni a dobot.
Az utánállítót már jobban nem lehet feltolni.
Kenjem meg, bekopik?
Válasz csuti0 #12611. hozzászólásáraÜdv!
)
Fater az elkínzott, megfojtott tyúkkal verte el a német juhászt!
Szerintem nem fájt neki annyira, mintha egy karóval kapott volna, mégis megtanulta a leckét. Azóta nem bántja őket.
(azért ha teheti, a tojást kilopja a tyúk alól
Válasz envagyok2 #12622. hozzászólásáraPassz, arra nem járok