Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR404.69 FtUSD392.62 FtCHF430.85 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ares 826 #8661. hozzászólására akkor kormány ablak útvonal engedély de ez hogy működik 1 külföldi állampolgár számára mert mi benne vagyunk a rendszerben de a külföldi az csak nincs s nekik a járási vagy megyei vagy a régiós vagy az ördög tudja melyik kormány ablakhoz üljenek be ???
Válasz Sk Laci #8659. hozzászólásáraRavasz egy kérdés de nagyon jó, én úgy olvastam a jogszabályban ha az úti célod 50% több lenne távolságban ha kerülő úton mennél akkor oda is bemehetsz ahonnét ki vagy tiltva csak menetlevelet és egy nyilatkozatot kell írnod hogy honnét hová mész és nincs más rövidebb megközelítési lehetőséged! Úgyhogy lecke feladva!
Ha bemegyek olyan útszakaszra traktorral, ahonnan a traktorok ki vannak tiltva, akkor milyen büntire, vagy egészében mire számolhatok?
Rendőrség részéről, esetleg ha befognának a városi kamerák, jönne e valamilyen "üdvözlet"?
Sziasztok! Ha valakinek van szüksége használt ibc tartályra, innen lehet kapni jó minőségűeket: https://www.tartaly.net/hasznalt-ibc-tartaly/ Remélem segít!
Válasz Sk Laci #8645. hozzászólásáraNe költsél ha nem muszáj, ha a méretbe még belefér akkor simán szabályozható!
420 az alap és több lépcsőben lehet szabályozni.
Mi a cégnél 424 alá már nem szoktuk, de úgy látom hogy még 426 hoz is van fékbetét.
Régebben innen szerezték be.
Válasz Sk Laci #8646. hozzászólásáraIgaz hogy rég láttam nap mint nap,de szerintem nem mind egyforma volt a busz-kamion/RÁBA/-BPW pótkocsi fékdob.Sokfajta futóművel szerelték őket,sajnos nem tudom konkretizálni a dolgokat.A mintát vidd bárhová is indulsz vásárolni!!!!
Válasz Diesel Tibor #8642. hozzászólásáraVác- Esztergom-Komárom vonalon lenne jó, esetleg Budapesten, mert ha nem lenne jó, ne keljen Debrecenig visszafuvaroznom...
Válasz Rabó001 #8640. hozzászólásáraMegnézem a pótkocsi gyártási számát, évét, majd megírom. Szedem össze az infókat, mert a pótkocsi nem ment át a fékdob ovalitás miatt, de a fékek kivállóan fogtak. Ezt nem értem, tavaly jók voltak a dobok, idénre a mérőgép szerint tojások..... Ez meglepett, mert nincsen átmelegítve a dob, nem járok olyan hosszú lejtőkön, hogy a fékek felhevítsék. Először megpróbálom esztergapadon kivenni az ovalitást, de milyen sikerrel, azt nem tudom.
Tanulmányaim előmeneteléhez készített kérdőív kitöltéséhez kérném segítségeteket.
A kérdőív birtokméret, foglalkoztatás, támogatási kifizetések és összeférhetetlenség témákat feszegeti. A kitöltése kb. 10 percet vesz igénybe az alábbi linken.
Az NSLJ.hu ingyenes szaktanácsadási honlap korábbi (választásig működött) látogatóit "viszontsegítségként" kérném a kitöltésre.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraKonkrét választ nem tudok neked adni.
A RÁBA gyár létezik, Győrben van a központja, honlapja is van, de ott szerintnem alkatrészt és árat nem találni. Ma a gyár sokkal kisebb, mint a csúcsidőszakában, sokkal kevesebb telephelyen termel kevesebb cikket. Nekem az rémlik, hogy a fékdobokat anno a kispesti gyáregységükben gyártották, azt már közel 20 éve eladták, most rákerestem, azóta az be is csődölt. Érdeklődhetsz náluk, a válasz majd gondolom attól függ, kivel beszélsz. Gondolom ez a futómű van vagy 30 éves, így a gyárnak pótalkatrész ellátási kötelezettsége már rég nincs.
Egy helyen megpróbálhatok érdeklődni, van egy öreg szaki, ott dolgozott mérnökként. Minél pontosabb futómű típust írd meg, vagy ide, vagy üzenetként, múltkor váltottunk levelet, meg kell lenni a címemnek, a tiéd megvan.
Magyarországon hol gyártják a Rába futómüvekhez a fékdobokat. Esetleg a gyártónak valamilyen internetes oldala ahol árak is vannak?
Konkrétan Rába futómüves BSS 16.12 pótkocsihoz néznék fékdobokat, esetleg ha lenne kínálatban jó árért fékpofák.
Válasz Sk Laci #8584. hozzászólásáraSzlovák jogsi témában nem vagyok ismerős.
De ha a személykocsi és a teherkocsi Szlovákiában is nemzetközi kategória (valószínűsítem hogy az), akkor igen.
Válasz apuci #8630. hozzászólásáraSzia .Egy 200 lovas 650 es gumuval kell kiprobálni ami ugy 1 m tol indul ...Egész jó kis éle lesz a "V" mintának.Én ezt a sztorit befejeztem .Az úton tapasztalt közlekedési morálról ne is beszéljünk. Ráelőzés 3 an egy sávban 20 m re szemből a kamion de még hátulról előz ,menekülés a padkára .
Visszfivarost kell nézni.Egy baleset esetén 1000 l gázolajat is adna az ember csak vissza tudná csinálni.Főleg pl idegen országba vitatott okmányokkal.
Válasz szantofold22 #8626. hozzászólásáraÉn 5 éve hoztam Ceglédről egy traktort lábon,akkor az eladó azt mondta van ismerőse aki elhozza haza kb 150-160km-re 90+fa,kicsit sokalltam így haza hoztam lábon kb. 80- 100l gázolajból,azt mondja az ipse sok a gumi kopás,haza értem még az első keréken ami vadi új volt rajta voltak azok a kis kilógó gumiszöszök ami az új gumikon szokott lenni.
Na ennyit a gumikopásról!
Válasz szantofold22 #8628. hozzászólásáraViszont ujra olvasva a kerdesed az hogyha B+E van és C is van akkor a E beüti e utána mert egyszer már vg tál "E ből"
Ezt kizártnsk tartom.Kissebb kategória.Ha belegondolsz azért egy Nagy 10 tonnás Scania után egy 3 tengelyes nagypótkocsi nem ugyan az mint egy szgk után egy E.
Na meg akkor ki fog fizetni, tejelni annyiszor.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraSzia! A baráti körömben vannak lovasok.Pick up és hagyományos SUV autókkal.A lószállítót a dupla tengelyest MindenkinB+E vel huzza. Ott is voltak viták Audi A6 és egylovas futó dupla kerék.Hiába kissebb súly letette a srác mert megbuntette a rendör .
Jogsit nem lattam mit üt be de ez a B+E vagyis a hozzá kapcsolódó E külön kategória.Külön vizsgáztak rá.Tehát biztos hogy bejegyzik.Én úgy emlékszem a T kategóriámnál meg csak valami számot talán 181 ről 182 re változtatta de ezt most nem mondom biztosra.
A "C" kategória mint teherautó az biztos hogy külön van. (Erre az E is megint más a nagy pótkocsi. )Ezt pont azért tudom mert a lovas haverom csak C jogsival és Pick uppal nem huzhatta a lószállítót és a vadászatához használt trélert amivel egy kis off road kocsit szállított a hegyi utakra.
Igy külön levizsgázott.Biztos hogy külön kezelik. Amikor a T csináltuk volt egy srác akinek volt C je.
Senki nem értette mi a fenének nem E kategoriából vizsgázik.Ugye C+E vel mehet minden. Annyit mondott nem akar a Páv al kinlódni x évente.Viszont Sima C vel meg Fekete rendszámos traktorral nem húzhatott nagypótkocsit.
További szigoritás volt az,ha valaki D azaz buszból vizsgázik annak 3 év leigazolt vezetési idő kell C ből. Vagyis D csak a teherautó vg megléte után 3 év gyakorlati idő igazolásával teljesíthető. Én akartam Buszt de e miatt letettem róla a plusz pénz és a vg macera miatt pokoli pénzbe van.
Ezt egy kormányhivatalba meg kellene tudni mondani az ott dolgozóknak a mikénteket.
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólásáraHa valakinek a BE megvan és leteszi a C-t, akkor mit ütnek be a jogsiba?
Marad a BE meg kell külön tanfolyamot ülni az E-re?(CE)
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraSzerintem keress egy hozzád közel vagy útba eső szállítmányozót.Aki hazaviszi.Elmúltak a 90 es évek mikor tökön vizen mentünk át.Nem voltak 4 sávos elkerülők csomópontok fizetős útszakaszok bizonyos részen,elterelés lakott területre ahol sulykorlát miatt kitiltás stb.Aztán ott a gumikopás .Egész nagyot tud a traktoron sikálódni egy 2-300 km es úton mondjuk.
Aztán hazai pályán meg már ismerős a dörgés
Válasz Gumóka #8621. hozzászólásáraC+E költsége akár 700 e is lehet, T 180-200 ha nem buksz.Kedvezményes sofőrképzéses támogatást igénybe vevőnek várakozás vagy 1 év ... Túl amellett pl Bü (biztonságos üzemeltetés )vg ra akár hónap 2 hónap is előfordúl hogy várni kell.Ugyanis nincs oktató és vizsgabiztos.Annon1 hónapot vártunk rá.Az a szívás ha elhasalsz mert újabb időpont beláthatatlan idejű.(Itt is érvényes a nincs ember c történet.
Egyébbként úgy van ahogy irod csak még akkor ott a 3-5 évente kötelező PAV vizsga is.Ami elég nagy baszódás a sofőrök szerint. A T val meg beülsz a szaros csizmába és kutya nem szól hozzád 10 évig.Mire érvényesíted újra.
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraNálunk meg úgy van aki 2000-előtt vizsgázott az vezetheti B-vel,aki azután az meg külön kategóriát kapott rá.Én meg valamikor nem hosszabbítottam meg kismotor engedélyemet,mert B vel is lehetett vezetni 50cm3-alatt,pár éve meg nem lehet B-vel.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a hozzászóllást.
B kategóriával traktort nem lehet Sk-ban vezetni. Muszáj min T /traktor/,vagy C /teherautó/, D /autóbusz/.
Csöpike, ha te Sk-ban B vel vezeted a traktorod, kerüld el a rendőrököt. Másik dolog, ha jösz DS-be. Hétfőtől-péntekig 7-9 ig, pénteken és vasárnap 16-20 óráig tilos használni az 1. osztályu utakat mezőgazdasági lassu jármüveknek /traktorok, kombajnok, kerekes kotrók,.../.
Szombati nap az egyetlen amikor nincsen korlátozás.
Még egy érdekesség. Magyarországon a traktorokon elől is van rendszám, Sk traktorokon csak hátul. Mindjárt szembetünő lessz a traktorom a magyar rendőrnek, mint rendszám nélküli.
Válasz Mihály #8607. hozzászólásáraAz átkos rendszerben is voltak hülye emberek (rendőrök),legalábbis felénk biztos, mert volt a tsz-ben két traktoros (az egyik előtte páttitkár volt)akinek "csak" C+E jogsija volt és hónapokra leminősítették őket ezért.
Előtte évekig ilyen jogsival vezettek!
Válasz tothgazda #8580. hozzászólásáraszia,melyik méret lett a jó,ehhez a géphez?
Nekem Rau van,erről is hiányzik ,csak a baj az ,hogy ilyen vég elem foszlány van,amit nem nagyon tudok mérni.....mintha belső keresztmetszet 150mm X 45 mm....talán...
Válasz Bárány #8616. hozzászólásáraÉrtem....
Lehet jobban jár felrakja egy trélerre van belőlle szép számmal. Mire gázolaj ,tiltás ,rendőr birság stb ,addig valamilyen visszfuvaros futár hazaviszi neki.Akkora brutál forgalom van ,hogy kerülni kell már a főutakat. Ha Nyuszi s Ács -Bábolnán javitották akkor 10 vagy 11 es út ? A Duna mellett szép a panoráma de a cementes kamionok letolják a 40 es rokeccsót. Illetve Párkánynál akar átmenni?Lehet ott Mg vontatóval veretni ,vagy valahol szigetközben ikább kompon át a Felvidékre?Mik a lehetőségek a szigetközben Átkelni?
Válasz szantofold22 #8614. hozzászólásáraNem magyar találmány, meg mégis az.
A nem nemzetközi, vagy nemzeti kategóriák bevezetéséről és tartalmáról minden ország saját maga dönt. Más országokban nem fogadják el atomatikusan, csak ha erről az adott országok megegyeztek.
A nemzetközi kategóriákat meg nemzetközi egyezmények szabályozzák, azok minden csatlakozott országban ugyanúgy érvényesek.
Válasz Bárány #8613. hozzászólásáraNe szivass már! Ez egy magyar találmány?Afféle pénzlehúzás? Akkor meg adni kell a hülyét ahogy irta itt valaki aztan majd megunja a rendőr...
13112 hozzászólás
Válasz Ares 826 #8661. hozzászólására akkor kormány ablak útvonal engedély de ez hogy működik 1 külföldi állampolgár számára mert mi benne vagyunk a rendszerben de a külföldi az csak nincs s nekik a járási vagy megyei vagy a régiós vagy az ördög tudja melyik kormány ablakhoz üljenek be ???
Válasz Sk Laci #8659. hozzászólásáraRavasz egy kérdés de nagyon jó, én úgy olvastam a jogszabályban ha az úti célod 50% több lenne távolságban ha kerülő úton mennél akkor oda is bemehetsz ahonnét ki vagy tiltva csak menetlevelet és egy nyilatkozatot kell írnod hogy honnét hová mész és nincs más rövidebb megközelítési lehetőséged! Úgyhogy lecke feladva!
Válasz Sk Laci #8659. hozzászólásáraAbban biztos lehetsz nagyon sok kis település is kiépítette nem csak a városok ..
Ha bemegyek olyan útszakaszra traktorral, ahonnan a traktorok ki vannak tiltva, akkor milyen büntire, vagy egészében mire számolhatok?
Rendőrség részéről, esetleg ha befognának a városi kamerák, jönne e valamilyen "üdvözlet"?
Sziasztok! Ha valakinek van szüksége használt ibc tartályra, innen lehet kapni jó minőségűeket: https://www.tartaly.net/hasznalt-ibc-tartaly/ Remélem segít!
Köszöntem
Válasz Bobo77 #8654. hozzászólásáraFuvar 170Ft/t/km
Válasz Bobo77 #8654. hozzászólására17-24e./heki kultúrától, mennyisègtől függően.
Válasz tudatlan20 #8653. hozzászólásáraEddig senki nem mondta el!
Válasz Bobo77 #8643. hozzászólásáraSenki nem árulja el a szolgáltatási árait? Jöhet privátba is
Válasz Sk Laci #8645. hozzászólásáraFutómű típusát!
Válasz ..MZ/X.. #8638. hozzászólásáraStorno!
Köszönöm Karcsi!
Válasz Sk Laci #8646. hozzászólásáraEzt nem tudom,e egy telefont megér hátha tudnak segíteni.
Válasz Sk Laci #8645. hozzászólásáraNe költsél ha nem muszáj, ha a méretbe még belefér akkor simán szabályozható!
420 az alap és több lépcsőben lehet szabályozni.
Mi a cégnél 424 alá már nem szoktuk, de úgy látom hogy még 426 hoz is van fékbetét.
Régebben innen szerezték be.
Válasz Sk Laci #8646. hozzászólásáraIgaz hogy rég láttam nap mint nap,de szerintem nem mind egyforma volt a busz-kamion/RÁBA/-BPW pótkocsi fékdob.Sokfajta futóművel szerelték őket,sajnos nem tudom konkretizálni a dolgokat.A mintát vidd bárhová is indulsz vásárolni!!!!
Válasz Diesel Tibor #8642. hozzászólásáraVác- Esztergom-Komárom vonalon lenne jó, esetleg Budapesten, mert ha nem lenne jó, ne keljen Debrecenig visszafuvaroznom...
Válasz mtz1221 #8641. hozzászólásáraHa jól nézem ez BPW fékdob. Egyezne a Rábással?
Válasz Rabó001 #8640. hozzászólásáraMegnézem a pótkocsi gyártási számát, évét, majd megírom. Szedem össze az infókat, mert a pótkocsi nem ment át a fékdob ovalitás miatt, de a fékek kivállóan fogtak. Ezt nem értem, tavaly jók voltak a dobok, idénre a mérőgép szerint tojások..... Ez meglepett, mert nincsen átmelegítve a dob, nem járok olyan hosszú lejtőkön, hogy a fékek felhevítsék. Először megpróbálom esztergapadon kivenni az ovalitást, de milyen sikerrel, azt nem tudom.
Tisztelt Fórumozók!
Tanulmányaim előmeneteléhez készített kérdőív kitöltéséhez kérném segítségeteket.
A kérdőív birtokméret, foglalkoztatás, támogatási kifizetések és összeférhetetlenség témákat feszegeti. A kitöltése kb. 10 percet vesz igénybe az alábbi linken.
Az NSLJ.hu ingyenes szaktanácsadási honlap korábbi (választásig működött) látogatóit "viszontsegítségként" kérném a kitöltésre.
https://forms.gle/nmLa1FGtTjsepPYeA
Köszönöm
Kollégák ki mennyiért arat majd idén, illetve mennyiért szállítja a terményt max 15 km re mezőröl szárítóba traktorral mondjuk kamion póttal?
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraDebrecen fékcentrum ,ők beszerzik neked,írd be a gogliba.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraNETEN nem találni,aki gyártana hozzá.NETEN nem találni,aki gyártana hozzá.
Válasz Sk Laci #8639. hozzászólásáraKonkrét választ nem tudok neked adni.
A RÁBA gyár létezik, Győrben van a központja, honlapja is van, de ott szerintnem alkatrészt és árat nem találni. Ma a gyár sokkal kisebb, mint a csúcsidőszakában, sokkal kevesebb telephelyen termel kevesebb cikket. Nekem az rémlik, hogy a fékdobokat anno a kispesti gyáregységükben gyártották, azt már közel 20 éve eladták, most rákerestem, azóta az be is csődölt. Érdeklődhetsz náluk, a válasz majd gondolom attól függ, kivel beszélsz. Gondolom ez a futómű van vagy 30 éves, így a gyárnak pótalkatrész ellátási kötelezettsége már rég nincs.
Egy helyen megpróbálhatok érdeklődni, van egy öreg szaki, ott dolgozott mérnökként. Minél pontosabb futómű típust írd meg, vagy ide, vagy üzenetként, múltkor váltottunk levelet, meg kell lenni a címemnek, a tiéd megvan.
Sziasztok!
Magyarországon hol gyártják a Rába futómüvekhez a fékdobokat. Esetleg a gyártónak valamilyen internetes oldala ahol árak is vannak?
Konkrétan Rába futómüves BSS 16.12 pótkocsihoz néznék fékdobokat, esetleg ha lenne kínálatban jó árért fékpofák.
Székesfehérvár környékén esetleg valakinek nincs elfekvőben egy IFA W50 4x4 nyomtávrúd amitől megválna? Gömbfejek állapota, megléte nem lényeg.
Válasz Sk Laci #8584. hozzászólásáraSzlovák jogsi témában nem vagyok ismerős.
De ha a személykocsi és a teherkocsi Szlovákiában is nemzetközi kategória (valószínűsítem hogy az), akkor igen.
Válasz Nyomasek Bobo #8624. hozzászólásáraIgen
Válasz Gumóka #8633. hozzászólásáradehogy nem, tegnap bejelentették, hogy 406ezer bruttó a magyar átlagfizetés
Válasz Gumóka #8633. hozzászólásáraOrbánnak erről biztos más a véleménye!
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólására12 éve vizsgáztam, akkor még a C 200, az E 100, a Báf 36 ezer volt asszem.
Ahhoz képest jól drágult.
5 évente egy Gki 70-80, Páv2 mondjuk korlátlan 8000-ért talán, nekem mondjuk még van ADR, 5 évente az is60-70.
Ezekkel nincs is baj, csak minden drágul körülöttünk, csak a fizetés (bevétel) nem emelkedik látványosan.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraÍgy van.
Válasz apuci #8630. hozzászólásáraSzia .Egy 200 lovas 650 es gumuval kell kiprobálni ami ugy 1 m tol indul ...Egész jó kis éle lesz a "V" mintának.Én ezt a sztorit befejeztem .Az úton tapasztalt közlekedési morálról ne is beszéljünk. Ráelőzés 3 an egy sávban 20 m re szemből a kamion de még hátulról előz ,menekülés a padkára .
Visszfivarost kell nézni.Egy baleset esetén 1000 l gázolajat is adna az ember csak vissza tudná csinálni.Főleg pl idegen országba vitatott okmányokkal.
Válasz szantofold22 #8626. hozzászólásáraÉn 5 éve hoztam Ceglédről egy traktort lábon,akkor az eladó azt mondta van ismerőse aki elhozza haza kb 150-160km-re 90+fa,kicsit sokalltam így haza hoztam lábon kb. 80- 100l gázolajból,azt mondja az ipse sok a gumi kopás,haza értem még az első keréken ami vadi új volt rajta voltak azok a kis kilógó gumiszöszök ami az új gumikon szokott lenni.
Na ennyit a gumikopásról!
Válasz szantofold22 #8628. hozzászólásáraViszont ujra olvasva a kerdesed az hogyha B+E van és C is van akkor a E beüti e utána mert egyszer már vg tál "E ből"
Ezt kizártnsk tartom.Kissebb kategória.Ha belegondolsz azért egy Nagy 10 tonnás Scania után egy 3 tengelyes nagypótkocsi nem ugyan az mint egy szgk után egy E.
Na meg akkor ki fog fizetni, tejelni annyiszor.
Válasz Nyomasek Bobo #8627. hozzászólásáraSzia! A baráti körömben vannak lovasok.Pick up és hagyományos SUV autókkal.A lószállítót a dupla tengelyest MindenkinB+E vel huzza. Ott is voltak viták Audi A6 és egylovas futó dupla kerék.Hiába kissebb súly letette a srác mert megbuntette a rendör .
Jogsit nem lattam mit üt be de ez a B+E vagyis a hozzá kapcsolódó E külön kategória.Külön vizsgáztak rá.Tehát biztos hogy bejegyzik.Én úgy emlékszem a T kategóriámnál meg csak valami számot talán 181 ről 182 re változtatta de ezt most nem mondom biztosra.
A "C" kategória mint teherautó az biztos hogy külön van. (Erre az E is megint más a nagy pótkocsi. )Ezt pont azért tudom mert a lovas haverom csak C jogsival és Pick uppal nem huzhatta a lószállítót és a vadászatához használt trélert amivel egy kis off road kocsit szállított a hegyi utakra.
Igy külön levizsgázott.Biztos hogy külön kezelik. Amikor a T csináltuk volt egy srác akinek volt C je.
Senki nem értette mi a fenének nem E kategoriából vizsgázik.Ugye C+E vel mehet minden. Annyit mondott nem akar a Páv al kinlódni x évente.Viszont Sima C vel meg Fekete rendszámos traktorral nem húzhatott nagypótkocsit.
További szigoritás volt az,ha valaki D azaz buszból vizsgázik annak 3 év leigazolt vezetési idő kell C ből. Vagyis D csak a teherautó vg megléte után 3 év gyakorlati idő igazolásával teljesíthető. Én akartam Buszt de e miatt letettem róla a plusz pénz és a vg macera miatt pokoli pénzbe van.
Ezt egy kormányhivatalba meg kellene tudni mondani az ott dolgozóknak a mikénteket.
Válasz szantofold22 #8625. hozzászólásáraHa valakinek a BE megvan és leteszi a C-t, akkor mit ütnek be a jogsiba?
Marad a BE meg kell külön tanfolyamot ülni az E-re?(CE)
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraSzerintem keress egy hozzád közel vagy útba eső szállítmányozót.Aki hazaviszi.Elmúltak a 90 es évek mikor tökön vizen mentünk át.Nem voltak 4 sávos elkerülők csomópontok fizetős útszakaszok bizonyos részen,elterelés lakott területre ahol sulykorlát miatt kitiltás stb.Aztán ott a gumikopás .Egész nagyot tud a traktoron sikálódni egy 2-300 km es úton mondjuk.
Aztán hazai pályán meg már ismerős a dörgés
Válasz Gumóka #8621. hozzászólásáraC+E költsége akár 700 e is lehet, T 180-200 ha nem buksz.Kedvezményes sofőrképzéses támogatást igénybe vevőnek várakozás vagy 1 év ... Túl amellett pl Bü (biztonságos üzemeltetés )vg ra akár hónap 2 hónap is előfordúl hogy várni kell.Ugyanis nincs oktató és vizsgabiztos.Annon1 hónapot vártunk rá.Az a szívás ha elhasalsz mert újabb időpont beláthatatlan idejű.(Itt is érvényes a nincs ember c történet.
Egyébbként úgy van ahogy irod csak még akkor ott a 3-5 évente kötelező PAV vizsga is.Ami elég nagy baszódás a sofőrök szerint. A T val meg beülsz a szaros csizmába és kutya nem szól hozzád 10 évig.Mire érvényesíted újra.
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraMeg ugye kell hátra az a piros háromszög is
Válasz Sk Laci #8620. hozzászólásáraNálunk meg úgy van aki 2000-előtt vizsgázott az vezetheti B-vel,aki azután az meg külön kategóriát kapott rá.Én meg valamikor nem hosszabbítottam meg kismotor engedélyemet,mert B vel is lehetett vezetni 50cm3-alatt,pár éve meg nem lehet B-vel.
Válasz pamko #8618. hozzászólásáraNekem csak a végelem ment szét.
A méretem 150x50-es az osztás 56mm
https://www.tme.eu/Document/5a9a979e46f3e68f88fd4af6a9c2b744/2600.05.100.0-EN.pdf
Válasz apuci #8619. hozzászólásáraMa pedig ha csinál a delikvens egy C+E-t, megkapja a T-t is.
Mindenkinek nagyon szépen köszönöm a hozzászóllást.
B kategóriával traktort nem lehet Sk-ban vezetni. Muszáj min T /traktor/,vagy C /teherautó/, D /autóbusz/.
Csöpike, ha te Sk-ban B vel vezeted a traktorod, kerüld el a rendőrököt. Másik dolog, ha jösz DS-be. Hétfőtől-péntekig 7-9 ig, pénteken és vasárnap 16-20 óráig tilos használni az 1. osztályu utakat mezőgazdasági lassu jármüveknek /traktorok, kombajnok, kerekes kotrók,.../.
Szombati nap az egyetlen amikor nincsen korlátozás.
Még egy érdekesség. Magyarországon a traktorokon elől is van rendszám, Sk traktorokon csak hátul. Mindjárt szembetünő lessz a traktorom a magyar rendőrnek, mint rendszám nélküli.
Válasz Mihály #8607. hozzászólásáraAz átkos rendszerben is voltak hülye emberek (rendőrök),legalábbis felénk biztos, mert volt a tsz-ben két traktoros (az egyik előtte páttitkár volt)akinek "csak" C+E jogsija volt és hónapokra leminősítették őket ezért.
Előtte évekig ilyen jogsival vezettek!
Válasz tothgazda #8580. hozzászólásáraszia,melyik méret lett a jó,ehhez a géphez?
Nekem Rau van,erről is hiányzik ,csak a baj az ,hogy ilyen vég elem foszlány van,amit nem nagyon tudok mérni.....mintha belső keresztmetszet 150mm X 45 mm....talán...
Válasz Bárány #8616. hozzászólásáraÉrtem....
Lehet jobban jár felrakja egy trélerre van belőlle szép számmal. Mire gázolaj ,tiltás ,rendőr birság stb ,addig valamilyen visszfuvaros futár hazaviszi neki.Akkora brutál forgalom van ,hogy kerülni kell már a főutakat. Ha Nyuszi s Ács -Bábolnán javitották akkor 10 vagy 11 es út ? A Duna mellett szép a panoráma de a cementes kamionok letolják a 40 es rokeccsót. Illetve Párkánynál akar átmenni?Lehet ott Mg vontatóval veretni ,vagy valahol szigetközben ikább kompon át a Felvidékre?Mik a lehetőségek a szigetközben Átkelni?
Válasz szantofold22 #8614. hozzászólásáraNem magyar találmány, meg mégis az.
A nem nemzetközi, vagy nemzeti kategóriák bevezetéséről és tartalmáról minden ország saját maga dönt. Más országokban nem fogadják el atomatikusan, csak ha erről az adott országok megegyeztek.
A nemzetközi kategóriákat meg nemzetközi egyezmények szabályozzák, azok minden csatlakozott országban ugyanúgy érvényesek.
Valahogy ide került a traktor!Hogy?
Válasz Bárány #8613. hozzászólásáraNe szivass már! Ez egy magyar találmány?
Afféle pénzlehúzás? Akkor meg adni kell a hülyét ahogy irta itt valaki aztan majd megunja a rendőr...
Válasz szantofold22 #8611. hozzászólásáraA T nem nemzetközi kategória!!!