Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Ares 826 #1658. hozzászólásáraNekem is van egy T-150 esem 2008 óta van meg az utóbbi időben már nemvolt használva eladó is mostmár
tavaly a helyére vettünk egy jhon deeret meg van rába is szoval kivan váltva bőven
Válasz Ares 826 #1658. hozzászólásáraszerintem nemsok :D
mezőgazdaságból is kezd kikopni, mert egyszerűen kiöregedett.
erdőgazdálkodásból nem, mert nincsen mivel kiváltani.
tudok olyat is akinek van 5 darab belőle.
próbálta kiváltani de sajnos nincsen egyszerűen mire.
Kollégák szerintetek hány darab T-150K lehet még használatban ebben az országban, engem foglalkoztat a kérdés??? Sokat lecseréltek szép "olcsó" nyugati vasra a elmúlt években.
Válasz mia motor #1654. hozzászólásáraSzerintem nekem szántada választ, nem Magisternek?! Írtam az e-mail címem, vælaszolhatnæl rá! Hol laksz, mi van, mennyiért, fényképek stb.
Válasz mia motor #1651. hozzászólásáraMegértem, hogy bele fáradtál!!!!! Én MAZ-t hajtottam abban is jamz-236 motor volt, a maga nemében jó volt, persze elektromos indító motorja volt...
nagyon könnyen indult hidegben is!!!!!
Válasz Magister #1650. hozzászólására én már túl vagyok minden próbálkozáson vele új karbi !! új Mágnes !!! új Henger !! henger fej !! én be fejeztem vele !!! őrökre Látnád menyi kis motort össze hordtam 1-év tized alatt meg ahoz vagyok szokva be ülök el fordítom a kulcsot és már jár a motor !!! Amúgy a T 150 géppel semmi gondom meg vagyok elégedve vele !
Bocs, hogy bele pofázok, de nem értem, hogy egy egy szerű kétütemű benzinmotort miért nem lehet elindítani....én egy párat már megcsináltam... volt úgy, hogy a régi gyújtását ledobtam kapott másmilyen karbit is és megy...ennyi.
Válasz Ares 826 #1646. hozzászólásáranekem van egy fél pótkocsi kis motorom minden féle alkatrész de rengeteg ! kb 10-éve van T 150esem tavaly ősszel telt be a pohár menni akartam tárcsázni reggel 8-kölöl ! Végül Fél 11 kor tudtam azt a SZA...T be indítani már mit a Benzines retket , A gép a amúgy jó nincs rá semmi panaszom !!!
Válasz mia motor #1645. hozzászólásáraHallod én sem vagyok "mai motoros" elhiheted, de akkor is benzin motor az igazi. Mindent lehet kapni hozzá, kicsit "baszkurálni" vele és indul!
Válasz Ares 826 #1637. hozzászólásáraÉn nem mondanám hogy idétlen vagyok nem tegnap kezdtem a traktoros szakmát ha anyi mérget meg ettél volna biztos nem ez lenne a véleményed !!!!
Válasz Ares 826 #1640. hozzászólásáraÉn már bele untam a Benzines Sza...ba utálatos azért alakítom át önindítósra Azt hallottam hogy nem mindegy milyen a önindító
Válasz Ares 826 #1640. hozzászólására Ne ijesztgesd már , az enyém is elektromos indítású volt soha nem volt vele gond egyébként 30 000 ft volt bele a két adagolóelem és pöcc röff hidegen melegen, Az enyémen magyar gyártmányú talán rába indító volt.Ha rossz az elem és melegen nem indul elég ha az adagolót leöntöd 2 liter vízzel és már indul is.
Válasz a2457 #1639. hozzászólásáraNem fogja elég gyorsan tekerni, főleg ha melegen kell indítani és kicsit kopott az adagoló elem nem fogja beindítani. Nekem már volt olyan hogy melegen lefulladt a motor és nem indult az elem kopása miatt várni kellett hogy hüljön a moci és utána pöccre indult. ne ezt ezzel soha nem fogja megcsinálni.
Válasz Ares 826 #1637. hozzászólásáratény hogy a villamos indításnál kevesebb a hiba lehetőség, meg az is hogy van aki nem szereti a benzinest egyszerűen.
én is biztosan a benzinesnél maradnék, az addig teker ameddig kell. ha fél nap, akkor fél nap.
Válasz mia motor #1636. hozzászólására Ha van rá lehetőséged füzd át 24 voltosra az egészet, mert az ifa /ha azt teszel bele/ párhuzamkapcsoló fog sziv@tni.
Válasz Kolláth Tamás #1588. hozzászólásáraMost fedeztem fel, hogy hátul, a két "U" acélt keresztbe összekötő, acélöntvény (ezen van a TLT ház)bal oldalán van egy ~35mm-es furat, ehhez drótkötéllel le lehetne kötni a munkahenger dugattyúszár végét.
Válasz gyula19780201 #1612. hozzászólásáraHú, ezt nekem nem sikerült megértenem! Én úgy tudtam,hogy a hajtóműben csak egy fogaskerék marad benn, ami alul kilóg (a katalógus 8-as számmal jelöli), és közvetlenül ehhez kapcsolódik az önindító fogaskereke. A mágneskapcsoló (behúzótekercs)pedig csak a nagy önindító áram kapcsolásához szükséges, az önindító fogaskereke állandó kapcsolatba lehet a 8.sz. fogaskerékkel, hisz a röpsúlyos kikapcsolás az alatta lévő hajtóműben megtörténik, ha beindul a motor.
Válasz gyula19780201 #1606. hozzászólására12V-os önindítóhoz, a 12V-os akksikat párhuzamosan kell kötni, bizonyára elírtad, csak nehogy valakit megtévesszen. Viszont két akksi esetén én már inkább 24V-os indítást csinálnék, IFA sor-párhuzam kapcsolóval.
Válasz Szőlész Zolka #1594. hozzászólásáraAmit írsz azt hiba forrás kiszűrésre is szoktam használni. Ha a hengerfejbe borított benzintől megy, akkor szikra van benzint nem kap a motor a porlasztóból.
Válasz GACSÓ GYULA #1593. hozzászólásáraKöszönöm, csak rá volt gyógyulva.Megindítottam kalapáccsal. Fúrtam rá zsírzógombot, de a zsír "nem futja körbe" így egyelőre még csak kalapáccsal működik. Majd valahogy kitámasztom, hogy a hidraulika működtetése közben, kénytelen legyen mozogni benn a tengely, és kicsit kikoptassa a rozsdát.
Válasz puki #1590. hozzászólásáraSzevasztok!
Segítségre volna szükségem!Nekünk van egy htz-17021-es traktorunk.A múlt héten vettünk hozzá duplakerék garnitúrát.Viszont hiányoznak hozzá azok az alkatrészek amik a kerékagyhoz csatlakoznak.A menetes szár ,a kampók és a távtartók meg vannak, csak ezek hiányoznak.Ha valakinek van ilyen vagy valakinél tud ilyet(4 db-t)eladót, engem érdekelne.Jelentkezéseket várom :zolee0913@vipmail.hu címen.
Válasz rsándor #1625. hozzászólásáraMondom Tm165-ig mind jó mert egy klassz kiforrott technika!! Nem véletlen hogy alig találsz M-es piros New Hollandot eladót!! Csak a sok kék TM175 meg afölötti van tucatnyi szar semmirevaló gép!! Nem is kell különb szegénységi bizonyitvány annál hogy éppenhogy 10 éves new holland Tm-es bontott alkatrészeket lehet venni ??????!!!!! Akkor tényleg komoly gépek!! Viszont pl. a G-s széria is jó.
Egyik ismerősöm 400 hektárt művel egyedül minden segitség nélkül szinte. Van egy M160-as és egy G190-es New Hollandja. Egy igazi Sztahanovista és ezekkel a masinákkal van megelégedve!!
Válasz ural #1622 hozzászólásár
Eszedbe se jusson legendet venni!!!!!
MAx ami full mechanikus váltós!! Máskülönben átb...sznak mint a szart a palánkon!!!
Akkor ami az én ismerős körömben bevállt az a New Holland M160 vagy Tm165-ig max!! Afölött szar elektronikus motor. HA a szervizes nem ezt mondja akkor hazudik!!!
Válasz rsándor #1620. hozzászólásáraA legend 160 deltasix ami van nálunk egy klassz gép lenne csak egy totál elbaszott váltó van benne. Elektronika meg mechanika keverve.Nem kiforott technika most van benne 5000 üzemóra és 3db 2 milliós váltó javitáson van túl a gép!!!!!!!!!Mellette van 2db fendt 309-es mechanikus váltóval. Hát ez az a gép ami egy életre szól!! most van bennük 7000 üzemóra és az öninditó sem volt még levéve róla.Valami hihetetlen amit birnak!!! Napi szinten használjuk! Egy igazi társ a munkában!!
Józan paraszt ésszel viszont csak arra tudok gondolni hogy egy jól működő kismotor megment attól hogy fenntartsak 2db 150 Ah akksit. Ami alaphangon 80 ropi! Helyette egy kis 60 Ah is elég! Azért lóvéban nem mindegy!! vValójában mindenki azt harsogja hogy egy nem bonyolult dolog az a kismotor! Akkor meg többet ér ha azt tartom rendben és azzal addig hajtatom a nagyot ameddig kell vagy muszáj.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Élmezőnyben Magyarország!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "A kukorica gyomirtásának kihívásai a szélsőséges időjárás tükrében")
2219 hozzászólás
Válasz Carlos68 #1669. hozzászólásáraOké !!
Akkor hívlak!
Válasz mia motor #1667. hozzászólásáraLátom kiszedtél mindent, még az indító kuplungot is.
Válasz Carlos68 #1666. hozzászólásáraIgen el és FA...A nagyon még egy fürdetés híja !!
Elkészült az elektromos indítás?
Válasz mia motor #1664. hozzászólására
Esetleg ha érdekel valakit
5.2-es? nem 6.2-es?
IH 5.2 tárcsát huztunk eddig a T-150k val meg ih 5 fejes eke borozdába járos volt utána
meg kötött fekete földön dolgozunk !
ti mekkora tárcsát és milyen földön dolgoztok ezzel a csoda géppel :D
Válasz Ares 826 #1658. hozzászólásáraNekem is van egy T-150 esem 2008 óta van meg az utóbbi időben már nemvolt használva eladó is mostmár
tavaly a helyére vettünk egy jhon deeret meg van rába is szoval kivan váltva bőven
Válasz Ares 826 #1658. hozzászólásáraszerintem nemsok :D
mezőgazdaságból is kezd kikopni, mert egyszerűen kiöregedett.
erdőgazdálkodásból nem, mert nincsen mivel kiváltani.
tudok olyat is akinek van 5 darab belőle.
próbálta kiváltani de sajnos nincsen egyszerűen mire.
Kollégák szerintetek hány darab T-150K lehet még használatban ebben az országban, engem foglalkoztat a kérdés??? Sokat lecseréltek szép "olcsó" nyugati vasra a el
múlt években.
SACA19800204 küldj már telefonszámot kérdezni szeretnék tőled alkatrész beszerzés ügyben!
Válasz Mérnökferi #1655. hozzászólásáraElnézést, helyesen: "válaszolhatnál rá"
Válasz mia motor #1654. hozzászólásáraSzerintem nekem szántada választ, nem Magisternek?! Írtam az e-mail címem, vælaszolhatnæl rá! Hol laksz, mi van, mennyiért, fényképek stb.
Válasz Magister #1652. hozzászólásáraDe meg beszélhessük !!!!
Válasz mia motor #1651. hozzászólásáraA 10 év alatt összegyűjtöttet nem adod el?
mernokferikukacgmail.com
Válasz mia motor #1651. hozzászólásáraMegértem, hogy bele fáradtál!!!!! Én MAZ-t hajtottam abban is jamz-236 motor volt, a maga nemében jó volt, persze elektromos indító motorja volt...
nagyon könnyen indult hidegben is!!!!!
Válasz Magister #1650. hozzászólására én már túl vagyok minden próbálkozáson vele új karbi !! új Mágnes !!! új Henger !! henger fej !! én be fejeztem vele !!! őrökre Látnád menyi kis motort össze hordtam 1-év tized alatt meg ahoz vagyok szokva be ülök el fordítom a kulcsot és már jár a motor !!! Amúgy a T 150 géppel semmi gondom meg vagyok elégedve vele !
Bocs, hogy bele pofázok, de nem értem, hogy egy egy szerű kétütemű benzinmotort miért nem lehet elindítani....én egy párat már megcsináltam... volt úgy, hogy a régi gyújtását ledobtam kapott másmilyen karbit is és megy...ennyi.
Válasz Carlos68 #1648. hozzászólásáraTermészetesen segítek fel vesszük a kapcsolatot ! Ha Meg tele vagy könnyíts magadon
Megosztanánd velem hogy hol ha nem titok mivel nekem is tele van a faxom!
Válasz Ares 826 #1646. hozzászólásáranekem van egy fél pótkocsi kis motorom minden féle alkatrész de rengeteg ! kb 10-éve van T 150esem tavaly ősszel telt be a pohár menni akartam tárcsázni reggel 8-kölöl ! Végül Fél 11 kor tudtam azt a SZA...T be indítani már mit a Benzines retket , A gép a amúgy jó nincs rá semmi panaszom !!!
Válasz mia motor #1645. hozzászólásáraHallod én sem vagyok "mai motoros" elhiheted, de akkor is benzin motor az igazi. Mindent lehet kapni hozzá, kicsit "baszkurálni" vele és indul!
Válasz Ares 826 #1637. hozzászólásáraÉn nem mondanám hogy idétlen vagyok nem tegnap kezdtem a traktoros szakmát ha anyi mérget meg ettél volna biztos nem ez lenne a véleményed !!!!
Válasz Carlos68 #1643. hozzászólásáraKészen vettem a önindító fogaskerékkel együtt
Az önindító konzol saját gyártmány vagy készen vetted?
Válasz Ares 826 #1640. hozzászólásáraÉn már bele untam a Benzines Sza...ba utálatos azért alakítom át önindítósra Azt hallottam hogy nem mindegy milyen a önindító
Válasz Ares 826 #1640. hozzászólására Ne ijesztgesd már , az enyém is elektromos indítású volt soha nem volt vele gond egyébként 30 000 ft volt bele a két adagolóelem és pöcc röff hidegen melegen, Az enyémen magyar gyártmányú talán rába indító volt.Ha rossz az elem és melegen nem indul elég ha az adagolót leöntöd 2 liter vízzel és már indul is.
Válasz a2457 #1639. hozzászólásáraNem fogja elég gyorsan tekerni, főleg ha melegen kell indítani és kicsit kopott az adagoló elem nem fogja beindítani. Nekem már volt olyan hogy melegen lefulladt a motor és nem indult az elem kopása miatt várni kellett hogy hüljön a moci és utána pöccre indult. ne ezt ezzel soha nem fogja megcsinálni.
Válasz Ares 826 #1637. hozzászólásáratény hogy a villamos indításnál kevesebb a hiba lehetőség, meg az is hogy van aki nem szereti a benzinest egyszerűen.
én is biztosan a benzinesnél maradnék, az addig teker ameddig kell. ha fél nap, akkor fél nap.
Válasz mia motor #1636. hozzászólására Ha van rá lehetőséged füzd át 24 voltosra az egészet, mert az ifa /ha azt teszel bele/ párhuzamkapcsoló fog sziv@tni.
Válasz mia motor #1636. hozzászólásáraNem a kismotor a szar hanem ti vagytok ügyetlenek, szerintem, soha nem fogja úgy tekerni mint az.
Készülök a műtéthez be telt a pohár a kis motorral
Na mi újság van emberek, mindenki téli álmot alszik?
Kollégák! SZMD-19 kipufogó gyűjtőcsövet és kanalas boronát keresek, akinek van, kérem jelentkezzen!
Válasz Mérnökferi #1632. hozzászólásáraJó pap is holtáig... tudod.
Válasz Kolláth Tamás #1588. hozzászólásáraMost fedeztem fel, hogy hátul, a két "U" acélt keresztbe összekötő, acélöntvény (ezen van a TLT ház)bal oldalán van egy ~35mm-es furat, ehhez drótkötéllel le lehetne kötni a munkahenger dugattyúszár végét.
Válasz gyula19780201 #1612. hozzászólásáraHú, ezt nekem nem sikerült megértenem! Én úgy tudtam,hogy a hajtóműben csak egy fogaskerék marad benn, ami alul kilóg (a katalógus 8-as számmal jelöli), és közvetlenül ehhez kapcsolódik az önindító fogaskereke. A mágneskapcsoló (behúzótekercs)pedig csak a nagy önindító áram kapcsolásához szükséges, az önindító fogaskereke állandó kapcsolatba lehet a 8.sz. fogaskerékkel, hisz a röpsúlyos kikapcsolás az alatta lévő hajtóműben megtörténik, ha beindul a motor.
Válasz gyula19780201 #1606. hozzászólására12V-os önindítóhoz, a 12V-os akksikat párhuzamosan kell kötni, bizonyára elírtad, csak nehogy valakit megtévesszen. Viszont két akksi esetén én már inkább 24V-os indítást csinálnék, IFA sor-párhuzam kapcsolóval.
Válasz Szőlész Zolka #1594. hozzászólásáraAmit írsz azt hiba forrás kiszűrésre is szoktam használni. Ha a hengerfejbe borított benzintől megy, akkor szikra van benzint nem kap a motor a porlasztóból.
Válasz GACSÓ GYULA #1593. hozzászólásáraKöszönöm, csak rá volt gyógyulva.Megindítottam kalapáccsal. Fúrtam rá zsírzógombot, de a zsír "nem futja körbe" így egyelőre még csak kalapáccsal működik. Majd valahogy kitámasztom, hogy a hidraulika működtetése közben, kénytelen legyen mozogni benn a tengely, és kicsit kikoptassa a rozsdát.
Válasz puki #1590. hozzászólásáraSzevasztok!
Segítségre volna szükségem!Nekünk van egy htz-17021-es traktorunk.A múlt héten vettünk hozzá duplakerék garnitúrát.Viszont hiányoznak hozzá azok az alkatrészek amik a kerékagyhoz csatlakoznak.A menetes szár ,a kampók és a távtartók meg vannak, csak ezek hiányoznak.Ha valakinek van ilyen vagy valakinél tud ilyet(4 db-t)eladót, engem érdekelne.Jelentkezéseket várom :zolee0913@vipmail.hu címen.
Válasz rsándor #1625. hozzászólásáraMondom Tm165-ig mind jó mert egy klassz kiforrott technika!! Nem véletlen hogy alig találsz M-es piros New Hollandot eladót!! Csak a sok kék TM175 meg afölötti van tucatnyi szar semmirevaló gép!! Nem is kell különb szegénységi bizonyitvány annál hogy éppenhogy 10 éves new holland Tm-es bontott alkatrészeket lehet venni ??????!!!!! Akkor tényleg komoly gépek!! Viszont pl. a G-s széria is jó.
Egyik ismerősöm 400 hektárt művel egyedül minden segitség nélkül szinte. Van egy M160-as és egy G190-es New Hollandja. Egy igazi Sztahanovista és ezekkel a masinákkal van megelégedve!!
Válasz Szőlész Zolka #1624. hozzászólására Az m 100-ast nem ismered??
Válasz ural #1622 hozzászólásár
Eszedbe se jusson legendet venni!!!!!
MAx ami full mechanikus váltós!! Máskülönben átb...sznak mint a szart a palánkon!!!
Akkor ami az én ismerős körömben bevállt az a New Holland M160 vagy Tm165-ig max!! Afölött szar elektronikus motor. HA a szervizes nem ezt mondja akkor hazudik!!!
Válasz rsándor #1620. hozzászólásáraA legend 160 deltasix ami van nálunk egy klassz gép lenne csak egy totál elbaszott váltó van benne. Elektronika meg mechanika keverve.Nem kiforott technika most van benne 5000 üzemóra és 3db 2 milliós váltó javitáson van túl a gép!!!!!!!!!Mellette van 2db fendt 309-es mechanikus váltóval. Hát ez az a gép ami egy életre szól!! most van bennük 7000 üzemóra és az öninditó sem volt még levéve róla.Valami hihetetlen amit birnak!!! Napi szinten használjuk! Egy igazi társ a munkában!!
Válasz Szőlész Zolka #1619. hozzászólásáraPedig most akartam a t150-est lecserélni egy 160 Legendre hogy azt nem kell javitani csak hajtani.
Józan paraszt ésszel viszont csak arra tudok gondolni hogy egy jól működő kismotor megment attól hogy fenntartsak 2db 150 Ah akksit. Ami alaphangon 80 ropi! Helyette egy kis 60 Ah is elég! Azért lóvéban nem mindegy!! vValójában mindenki azt harsogja hogy egy nem bonyolult dolog az a kismotor! Akkor meg többet ér ha azt tartom rendben és azzal addig hajtatom a nagyot ameddig kell vagy muszáj.