Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.49 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #564. hozzászólásra Az a bajom az adagolóval hogy alapjáraton nem akar menni a motor, meg alsó fordulatszám tartományba teljesen erőtlen,vagy valami beállitás szar,vagy az elemek el vannak kopva és lassu mozgásnál már nem tudják a nyitó nyomást
Válasz #564. hozzászólásra Optimális kopresszió akkor van ha jó a motorod, a benzinnek kissebb a kopresszió tűrése azért erősebb vele a diesel motor ha teszel a gázolajba!!!! De ha túl sokat teszel bele akkor lelökheti a hengerfejet vagy elgörbíti vagy töri a hajtókart!!!!
Jó estét!
A benzin kompreszió türését a határnakk ennek az oldalán ugy hivjuk hogy oktán és ....számmal jelölik.
Na de ha a benzin kompresziótürése kissebb mint a gázolajé akkor hogyan jön létre az optimális kompreszió?
Válasz #562. hozzászólásra
A nyagy csavarral lehet a regulátort az az a motor rugalmasságát állítani a kicsivel meg a korrekciót azt a csavarhúzóst 1.5-2 fordulattal kell kifele kicsavarni.
Válasz #561. hozzászólásra A 22-es kulcsosra gondoltam azzal lehet beállitani a maximum fordulatot?A kis csavat mit állit elötöltést?vagy maximum üzemanyagot?
Ha arra a hátsó csavarra gondolsz amit 22-es kulcsal lehet lecsavarni, az regulátor állító csavarja az a kicsi csavarhúzós azzal meg a korrekciót lehet vele szabályozni!!!!!
Válasz #557. hozzászólásra
A benzinnek rosszab a kopresziótűrése és ezért lesz a motor erősebb mert hamarabb lobban be a gázolaj a kompresszió nyomásától faszikám. Egy kis OKTATÁS a benzines motor égési nyomása 30-40bár még a dieselé 60-90 bár motorkiviteltől változik. Tudod a dieselnél a finoman porlasztott üzemanyagot a sűrítési nyomástól ÖNGYULLADÁSSAL LOBBAN BE AZ ÜZEMANYAG!!!!!! A 2T MEG KENI AZ ADAGOLÓELEMEKET mivel a 150-esben a 6 hengert 2 elem látja el üzemanyaggal így az élettartama 3-szor kevesebb mint egy másik adagolóé. Szerintem egy tankolásnál ami a kedves kormányunknak köszönhető most 90 ropi a 2T ára elenyésző kb 1900ft!!!!!
Válasz #552. hozzászólásra
Ugye ezt nem mondod komolyan ???????? Milyen gép nem indult be a 25%-os benzintől netán a 150-es,az akkor nem indul be ha nagyon meleg a motor és szar az adagoló elem mert akkor nem csinál elég nyomást az elem!!!!
a gázoljhoz max 10%benzint lehet tenni.különben nem indul be a motor.Én is igy jártam volt benne 25%körül és nem tudtam rájönni egy napig mi a faszért nem indul be csak nehezen.
Na césár figyu, a 2T az a kenés miatt mert a benzin száraz nincs kenése, sőtt minden mostani dieselhez kellene önteni főleg a magasnyomásúakhoz. A benzin meg megváltoztatja a diesel égését és erősebb tőle a motor a legkirályabb a kerozin lenne de azt nem lehet kapni.
a teher alap járati és teljes fordulatot szabályoz,az mg alap j köztes fordulat és teljest szabályoz a kuplungra meg anyi hogy a rába motoros 150es be is ált 1db eredeti 150s tárcsa van nem pedig 2 és sokat ki bir tapasztalatból beszélek
Válasz #538. hozzászólásra
TURBÓ NÉLKÜL 180?
Mi a különbség az mg ill teher adagoló között? az egytárcsás kuplungtól félek mert a lendkerékhez szerintem nem kéne nyúlni,félek hogy a 150 esé eltörné a főtengelyt.
"Szerelhetsz rá interkúlert, vagy minden tankolásba 30lit benzin és hozzá 3lit 2T a kenés miatt"
Minek a 2t? Az adagolónak?
De vég képp minek a 30l benzi?????
Válasz #531. hozzászólásra
Vezérlési diagram szerint átszögmérőztem ,a hengerfej lapolás és az adalékolás még uj de macerásnak tartom a dupla turbó viszont megfordult a fejemben.100 körül kapok motort,a régi megmarad tartalékba,és imádok ujitani bütykölni ,hobbinak tekintem az egészet, de nem mondom hogy a lóvé nem számit.
Válasz #531. hozzászólásra Miért kell a benzi 10%ban a gázolajba? Csak a dermedés miatt szoktam bele tenni szerinted teljesitményt is növel?én nem vettem észre.
Válasz #529. hozzászólásra
Én még adnék annak a motornak egy esélyt, én már jártam úgy hogy a vezézműtengely volt gyárilag elrontva össze vissza voltak a bütykök köszörülve, az az rosz szögben álltak. Továbbá le kell köszörültetni a hengerfejet a szelepek síkjáig. Szerelhetsz rá interkúlert, vagy minden tankolásba 30lit benzin és hozzá 3lit 2T a kenés miatt, a motor símán bírja!!! Gyárilag a kompresszió levan csökkentve 1:15-re a túrbó miatt csak nem tom mért mert a 1:16vagy 1:17-is lehetne, vagy csinálhatták volna két kis turbóval ami a két oldalt tolta volna levegővel!!!!!! Aztán így nézne mindenki.
Válasz #525. hozzászólásra
Én gyengének tartom hiányzik belőlle kb 15 -20 paci. 12 év alatt sok mindent elkövettem vele hüvelyeztem, turbót cserértem vezérlést ellen őriztem,előtbefecskendezést ellenőriztem,adagoló ,porlasztó ,feltöltő nyomást mértem, minden ugy van ahogy le van irva a könyvekben, mások véleményét tapasztalatát tudását is figyelembe véve javitottam ,szépen megy több éve de akkor sem az igazi.Most azt mondanátok hogy megfelelő munkagépet hozzá! De most jön a talaj ami mifelénk elég nehezen művelhető,az aranykoronálya 30-40,de kötött-nyirkos.A szántást 2-1 gyel csinálom, álltalában de sokszor 1-4 be kell kapcsolni ha tartani akarom a mélységet. Nem szeretek tökölni meg nincs is rá időm,120 heki munkája munkahely , család ,motorozás,ROCK,N"ROLL mellett,pont elég.Meg amúgy is ha én azt gondolom hogy motorcsere lessz akkor az lessz,és miért pont liaz, mert az még nincs senkinek
Azt el is felejtettem már h akitől a teheneket vettük annak is t-150es trakija volt és nem eredeti motorral nem is rába motorral nem is hanem MAZ motor ha jól emlékszem az volt a panel blokk részek szállítója .
Válasz #522. hozzászólásra Ok Gyula senki nem akar lebeszélni róla de SZERINTEM elöbb hozd össze a motort a váltóval és ha már kipróbáltad a vázban akkor gondolkozz a felujjitáson ha muszáj, nehogy valami beleköpjön a levesbe aztán nézheted a szép felujjitott motort a padon, meg ha az öreget megkérdezed milyen állapotu a motor nem fog hazudni /remélem/ és ha azt mondja hogy jó akkor pláne ne szedd szét
Válasz #520. hozzászólásra
Beszéltem Feri bácsival eddig ugy néz ki lessz bót a jövő héten el kéne menni megnézni . Beszéltem több liazossal van egy hiányos motor ócskavas áron,és megvan az is amit több évvel ezelőtt meg akartam venni, csak még nem eladó, a srác fuvarozik, de nem nagyon megy neki a vállalkozás, váltani akar ,ugyhogy majd eladja,ócsóért,jó lessz tartaléknak .Már jár az agyam,érnek a gondolatok a fejemben, bár attól hogy megveszem ,csak a jövő télen épitem bele addig felujitom bakon megjáratom,összehozom a motortartó bakokat, meg a kuplungot lendkereket ,kuplungházat,Nem dumál le senki rólla azért is megcsinálom.
Azt nem tudom otthon beállítani, ahhoz kell az adagolós sajnos. Már rég óta gondolkodom hogy veszek egy beállító padot, mert sokszor kellene és nem kellene rohangálni senkihez!!!
2219 hozzászólás
Válasz #568. hozzászólásra
Azt nem de most hogy olvasom már majdnem sírva röhögök olyan marhaságot írtál
Válasz #567. hozzászólásra
Találtam két "tenabetétet" ha netán befosnál!!!!!!!
Válasz #560. hozzászólásra
Azta qw@!!
Halod ekkora hülyeséget bexarok a röhögéstől
Válasz #564. hozzászólásra Az a bajom az adagolóval hogy alapjáraton nem akar menni a motor, meg alsó fordulatszám tartományba teljesen erőtlen,vagy valami beállitás szar,vagy az elemek el vannak kopva és lassu mozgásnál már nem tudják a nyitó nyomást
Válasz #564. hozzászólásra Optimális kopresszió akkor van ha jó a motorod, a benzinnek kissebb a kopresszió tűrése azért erősebb vele a diesel motor ha teszel a gázolajba!!!! De ha túl sokat teszel bele akkor lelökheti a hengerfejet vagy elgörbíti vagy töri a hajtókart!!!!
Válasz #560. hozzászólásra
Jó estét!
A benzin kompreszió türését a határnakk ennek az oldalán ugy hivjuk hogy oktán és ....számmal jelölik.
Na de ha a benzin kompresziótürése kissebb mint a gázolajé akkor hogyan jön létre az optimális kompreszió?
Válasz #562. hozzászólásra
A nyagy csavarral lehet a regulátort az az a motor rugalmasságát állítani a kicsivel meg a korrekciót azt a csavarhúzóst 1.5-2 fordulattal kell kifele kicsavarni.
Válasz #561. hozzászólásra A 22-es kulcsosra gondoltam azzal lehet beállitani a maximum fordulatot?A kis csavat mit állit elötöltést?vagy maximum üzemanyagot?
Válasz #559. hozzászólásra
Ha arra a hátsó csavarra gondolsz amit 22-es kulcsal lehet lecsavarni, az regulátor állító csavarja az a kicsi csavarhúzós azzal meg a korrekciót lehet vele szabályozni!!!!!
Válasz #557. hozzászólásra
A benzinnek rosszab a kopresziótűrése és ezért lesz a motor erősebb mert hamarabb lobban be a gázolaj a kompresszió nyomásától faszikám. Egy kis OKTATÁS a benzines motor égési nyomása 30-40bár még a dieselé 60-90 bár motorkiviteltől változik. Tudod a dieselnél a finoman porlasztott üzemanyagot a sűrítési nyomástól ÖNGYULLADÁSSAL LOBBAN BE AZ ÜZEMANYAG!!!!!! A 2T MEG KENI AZ ADAGOLÓELEMEKET mivel a 150-esben a 6 hengert 2 elem látja el üzemanyaggal így az élettartama 3-szor kevesebb mint egy másik adagolóé. Szerintem egy tankolásnál ami a kedves kormányunknak köszönhető most 90 ropi a 2T ára elenyésző kb 1900ft!!!!!
Válasz #555. hozzászólásra Itt a gyula képein 94 95 ös számmal van jelölve máramennyire látom az már tisztán kivehetö hogy egy kontrás állitócsavar
Válasz #556. hozzászólásra
Válasz #551. hozzászólásra
Ezt a butaságot Te , hát a gázolajnak nagyobb a fűtőértéke
2t önteni t150esbe mag nem más mint pénzkidobás.
Válasz #554. hozzászólásra
Válasz #554. hozzászólásra
Pontosan melyikre gondolsz , nem egyértelmű amit kérdezel írd le jobban!!!!!
Az adagoló végé felül van egy kupakos csavar, az nyomástartó szelep? Ha igen mir szabályoz? A tápszivattyu nyomását?Aki tudja árulja el.
Válasz #552. hozzászólásra
Ugye ezt nem mondod komolyan ???????? Milyen gép nem indult be a 25%-os benzintől netán a 150-es,az akkor nem indul be ha nagyon meleg a motor és szar az adagoló elem mert akkor nem csinál elég nyomást az elem!!!!
Válasz #551. hozzászólásra
a gázoljhoz max 10%benzint lehet tenni.különben nem indul be a motor.Én is igy jártam volt benne 25%körül és nem tudtam rájönni egy napig mi a faszért nem indul be csak nehezen.
Válasz #536. hozzászólásra
Na césár figyu, a 2T az a kenés miatt mert a benzin száraz nincs kenése, sőtt minden mostani dieselhez kellene önteni főleg a magasnyomásúakhoz. A benzin meg megváltoztatja a diesel égését és erősebb tőle a motor a legkirályabb a kerozin lenne de azt nem lehet kapni.
Vannak csehbe is Imik! hehehehehehheee
tele 06203924573
Válasz #547. hozzászólásra
email? telefon?
ÉN emilem:jamper@citromail.hu
nincs mit ha esetleg kell az adagoló megegyezhetünk rá aszem hogy van még 3db turbos henger fejem de a szívora is jó egyéb liaz bazárom is van
Válasz #535. hozzászólásra
adagolód van eladó?
Válasz #544. hozzászólásra
igy már vágom köszi
a teher alap járati és teljes fordulatot szabályoz,az mg alap j köztes fordulat és teljest szabályoz a kuplungra meg anyi hogy a rába motoros 150es be is ált 1db eredeti 150s tárcsa van nem pedig 2 és sokat ki bir tapasztalatból beszélek
Válasz #541. hozzászólásra
Bővebben? adagolóval nem szoktam foglalkozni
Válasz #538. hozzászólásra
Az komoly!
Válasz #539. hozzászólásra
A mg vagy más néven traktoradagoló az mindenpont szabályzású.
Válasz #538. hozzászólásra
megvan a gép most is ?használod?
Válasz #538. hozzászólásra
TURBÓ NÉLKÜL 180?
Mi a különbség az mg ill teher adagoló között? az egytárcsás kuplungtól félek mert a lendkerékhez szerintem nem kéne nyúlni,félek hogy a 150 esé eltörné a főtengelyt.
230 turbóval
Válasz #534. hozzászólásra
A liaz hány lóerős?
Válasz #531. hozzászólásra
"Szerelhetsz rá interkúlert, vagy minden tankolásba 30lit benzin és hozzá 3lit 2T a kenés miatt"
Minek a 2t? Az adagolónak?
De vég képp minek a 30l benzi?????
Liaz adagolom van mg és a sima teher nem jó hozzá én pár éve K-700ASba tettem liaz motort az mg adagoloval nagyon jó lett
Válasz #531. hozzászólásra
Vezérlési diagram szerint átszögmérőztem ,a hengerfej lapolás és az adalékolás még uj de macerásnak tartom a dupla turbó viszont megfordult a fejemben.100 körül kapok motort,a régi megmarad tartalékba,és imádok ujitani bütykölni ,hobbinak tekintem az egészet, de nem mondom hogy a lóvé nem számit.
Válasz #530. hozzászólásra
SUZUKI VS750 intruder, nagyobb találkozókra elmegyünk ,de inkább turázgatunk.csopper
Válasz #531. hozzászólásra Miért kell a benzi 10%ban a gázolajba? Csak a dermedés miatt szoktam bele tenni szerinted teljesitményt is növel?én nem vettem észre.
Válasz #529. hozzászólásra
Aztán így nézne mindenki.
Én még adnék annak a motornak egy esélyt, én már jártam úgy hogy a vezézműtengely volt gyárilag elrontva össze vissza voltak a bütykök köszörülve, az az rosz szögben álltak. Továbbá le kell köszörültetni a hengerfejet a szelepek síkjáig. Szerelhetsz rá interkúlert, vagy minden tankolásba 30lit benzin és hozzá 3lit 2T a kenés miatt, a motor símán bírja!!! Gyárilag a kompresszió levan csökkentve 1:15-re a túrbó miatt csak nem tom mért mert a 1:16vagy 1:17-is lehetne, vagy csinálhatták volna két kis turbóval ami a két oldalt tolta volna levegővel!!!!!!
Válasz #529. hozzászólásra Milyen motorral nyomod Gyula ? csopper,cruser, cross,vagy valami müanyag rakéra? találkozókra is jársz?
Válasz #525. hozzászólásra
Én gyengének tartom hiányzik belőlle kb 15 -20 paci. 12 év alatt sok mindent elkövettem vele hüvelyeztem, turbót cserértem vezérlést ellen őriztem,előtbefecskendezést ellenőriztem,adagoló ,porlasztó ,feltöltő nyomást mértem, minden ugy van ahogy le van irva a könyvekben, mások véleményét tapasztalatát tudását is figyelembe véve javitottam ,szépen megy több éve de akkor sem az igazi.Most azt mondanátok hogy megfelelő munkagépet hozzá! De most jön a talaj ami mifelénk elég nehezen művelhető,az aranykoronálya 30-40,de kötött-nyirkos.A szántást 2-1 gyel csinálom, álltalában de sokszor 1-4 be kell kapcsolni ha tartani akarom a mélységet. Nem szeretek tökölni meg nincs is rá időm,120 heki munkája munkahely , család ,motorozás,ROCK,N"ROLL mellett,pont elég.Meg amúgy is ha én azt gondolom hogy motorcsere lessz akkor az lessz,és miért pont liaz, mert az még nincs senkinek
Azt el is felejtettem már h akitől a teheneket vettük annak is t-150es trakija volt és nem eredeti motorral nem is rába motorral nem is hanem MAZ motor ha jól emlékszem az volt a panel blokk részek szállítója .
Válasz #522. hozzászólásra Ok Gyula senki nem akar lebeszélni róla de SZERINTEM elöbb hozd össze a motort a váltóval és ha már kipróbáltad a vázban akkor gondolkozz a felujjitáson ha muszáj, nehogy valami beleköpjön a levesbe aztán nézheted a szép felujjitott motort a padon, meg ha az öreget megkérdezed milyen állapotu a motor nem fog hazudni /remélem/ és ha azt mondja hogy jó akkor pláne ne szedd szét
SZiasztok ha valakit érdekell egy T-150 traktor eredeti motorral tartalék motoral elado irjon valaki ha érdekel erre a cimre jacsmann@citromail.hu
Válasz #524. hozzászólásra
Sok sikert hozzá!!! Mi bajod a gyári motorral hogy cserélni akarsz, egy liaz mocira?????
Válasz #523. hozzászólásra
Feltett szándékom
Válasz #522. hozzászólásra
Liaz motort fogsz belebütykölni a T-150-be???????
Válasz #520. hozzászólásra
Beszéltem Feri bácsival eddig ugy néz ki lessz bót a jövő héten el kéne menni megnézni . Beszéltem több liazossal van egy hiányos motor ócskavas áron,és megvan az is amit több évvel ezelőtt meg akartam venni, csak még nem eladó, a srác fuvarozik, de nem nagyon megy neki a vállalkozás, váltani akar ,ugyhogy majd eladja,ócsóért,jó lessz tartaléknak .Már jár az agyam,érnek a gondolatok a fejemben, bár attól hogy megveszem ,csak a jövő télen épitem bele addig felujitom bakon megjáratom,összehozom a motortartó bakokat, meg a kuplungot lendkereket ,kuplungházat,Nem dumál le senki rólla azért is megcsinálom.
Válasz #516. hozzászólásra
Azt nem tudom otthon beállítani, ahhoz kell az adagolós sajnos. Már rég óta gondolkodom hogy veszek egy beállító padot, mert sokszor kellene és nem kellene rohangálni senkihez!!!
Mi ujság gyula lesz motorcsere sikerült valamit rendezni?