Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD390.32 FtCHF442.87 FtGBP497.02 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Mennyibe kerül e t16 os hátsó kerék gumival?nagyapámnak van egy kerék tető alatt tárolva gumi lehet ki van repedezve de még jó a felni is.régen volt egy csak eladtuk.El kéne adni ezt a kereket mert mtz hez nem jó.Mi ára van egy ilyennek?
Válasz #2185. hozzászólásra Én most szedtem szét egy t16-ost (már is össze is raktam)De nem olyan egyszerű a gardán tengelyt ki cserélni.Ahhoz le kell venned a sebváltó fedelet.És ha levetted látni fogod,hogy jön széljel de a motort is le kell venned!Mert ahol be megy a hajtás alatta van egy fedél azt vedd le és ott van egy zeeger gyűrű.
A 8 bordás kardántengely csonkot vajon ki tudom cserélni 6bordásra? Valamelyik MTZ-é esetleg stimmel bele? Nem szedtem még szét, fogalmam nincs hogy van az ott beültetve.
Első henger felső holtpont elé ékszíjtárcsán be van jelölve azt hiszem FM előtti jel T2T valami ilyesmi az adagoló 1 hengerét nyomás kezdetére állítani 27-es kulccsal tudod hajtani de előtte vedd le az olajbeöntő csonkot 3 db M6-os csavar és ott látod az állító tárcsát melyből ha kiveszed a két darab lebiztosított M8-as csavart, tudod hajtani az adagolót.Figyelj a megfelelő légtelenítésre és tedd teljes töltésre az adagolót!!!!Régebben szoktunk tenni az adagolóra valami olyan átlátszó csövet amibe látod a gázolaj mennyiségét, ha a szint emelkedik akkor keress két jó furatot és rögzítheted az állító tárcsát. Sok szerencsét
konkrétan arrol a csöröl van szó amin a résolaj megy visza a tartájba...ácé punpa bal alsó sarkátol indul szüröház fedél porlasztórésolaj és onnan a tank ez a vezeték szakasz tutira legyen tiszta átjárható ez a lelke hogy nyugodt egyen letes biztos járása legyen és ne teljen fel az adagolo gázolajal !!!!!!!!!fontos!!!!fontos!!!!
igen igyvan és a papir szürövel ellátott szüröház tetejébe van viszavezetve és ez szokott eldugulni es ezért tellik fel az adagolo és ezért szokott hintázni az alapjárat nagyon nagyon fontos et a furat..BUÉK..
Szerintem ő nem arra gondolt, ha a kisnyomású redszerre gondolsz a tápszivattyúban az a tápszivattyú áteresztő csavarjai alatti közcsavar atatt vannak mind a szívó vagy a nyomó oldalnál!!
Üdv.Válaszoltam neki.Nem eladó,hogy miért? nem tudom.letakarva áll a sötét ólba.120-ért vettem.vettem az elöző t16-ra.közben azt eladtam,amit meg vettem helyette azon jó a gumi.igy jártam én.
Minden igaz amit ir,kivéve a mostoha terep viszonyokat.Sárban nagyon gyámoltalan szárazon viszont nagyon erös.Elsö sorban ön súlyának köszönhetöen.A Tsz-ben össze kötöttük a DT-vel és simán el húzta.A dömper meg pakolva 120-130.mázsa hatalmas tapadása van.
Menet közben kapott fel valamit.Elötte sose hallottam még.Most is hideg olajnál.Ahogy melegedett az olaj le ejtette vissza.Még azt tudni kell,hogy igazi vastag C.olaj van benne.Tavasszal minden féle képpen bele nézek.Ki halászom belöle.Amugy csendes a váltója.semmi baja.
A sebváltókarral minden rendben volt? Előre hátra végig tudtad tolni üresben? Simán menet közben jött elő, vagy kapcsolgatás közben akadt össze valami, tehát pld nem jött ki egyik fokozatból.
Nekünk a régi T-16osunk csinálta ezt a fokozatban maradást, aztán meg lett hoszabbítva a váltókar alsó négyzetes része.
De ha menetközben kapcsolás nélkül egyszercsak elkezdett recsegni az sok jót nem sejtet.. sajnos. Viszont én ajánlom a tavaszt, jó nagyot kerülni vele, hogy melegedjen fel az olaj amennyire csak lehet, és akkor esetleg felállni valamire a bal kerékkel és úgy leengedni az olajat, hogy a vélelmezett plussz vasdarab odaússzon a leeresztő csavarhoz...
Válasz #2150. hozzászólásra Nincs semmi trükk.Csak akkor figyelj,ha csak sebváltó kart veszed le.Mert ott vannak rugók nehogy bele essenek a váltóba.Nagyon piszkálja a fantáziádat szerintem te nem várod meg a jó időt!!!!
Ha együtt veszed le a fedelet akkor is vigyázz a rúgókra!!!Vagy netán a rúgok alatti golyókra.
Válasz #2146. hozzászólásra És még annyit szerintem meg éri felújítani szuper kis gép!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Az enyém még mindig nincs kész (idő hiány) de előbb utóbb meg lesz!!!!!Mondjuk minden kis lötyögést meg szüntetek,csapágyak szimeringek ujjak mindenek klappolnia kell!!!!!!!!!!!10-évig egyáltalán nem akarok szerelni semmit rajta!!!!!!
Válasz #2145. hozzászólásra Igen de,ha nincs elég hosszú kezed akkor valamire fel kell állnia.És ha menet közben talál valami hibát és meg kell bontani valamelyik lehajtást akkor baj van.És hidd el fog találni olyat amit meg kellene csinálni és csak kínlódás lesz.Mert,ha valamit felkapott (csapágy szét esett vagy fog törött le)a fogas kerék akkor pedig BAJ van!!!!!!
Válasz #2141. hozzászólásra Ha fent van a fülke nem tudom nekem le volt véve a fülke.De szerintem ki az ülés a tank meg az aksi tartó és a fedél.Csak ezt mind a lépcsőről csinálni nem egyszerű lehet jobban jársz ha le veszed a fülkét.Akkor mindjárt úgyis találsz más hibát is és ki tudod küszöbölni!!!!
Válasz #2139. hozzászólásra
Köszi a választ.Minden féle képen le engedem az olajat.De csak tavasszal.addig nem kell a traki.én most már nem kinlodok vele.biztos valami fémet vett fel.vastag c.olaj van benne és az felhozta.melegen semmi gond vele akkor nem tudja felvenni.amúgy nem hangos a váltója.
7189 hozzászólás
Mennyibe kerül e t16 os hátsó kerék gumival?nagyapámnak van egy kerék tető alatt tárolva gumi lehet ki van repedezve de még jó a felni is.régen volt egy csak eladtuk.El kéne adni ezt a kereket mert mtz hez nem jó.Mi ára van egy ilyennek?
Válasz #2187. hozzászólásra Az ára lemaradt 5590ft
Válasz #2185. hozzászólásra Lehet egy ilyennel jobban jársz.http://webaruhaz.habi.hu/termekek/2143/vegl_csatlakozo_8_bordarol_6_bordara.html
Válasz #2185. hozzászólásra Én most szedtem szét egy t16-ost (már is össze is raktam)De nem olyan egyszerű a gardán tengelyt ki cserélni.Ahhoz le kell venned a sebváltó fedelet.És ha levetted látni fogod,hogy jön széljel de a motort is le kell venned!Mert ahol be megy a hajtás alatta van egy fedél azt vedd le és ott van egy zeeger gyűrű.
A 8 bordás kardántengely csonkot vajon ki tudom cserélni 6bordásra? Valamelyik MTZ-é esetleg stimmel bele? Nem szedtem még szét, fogalmam nincs hogy van az ott beültetve.
Válasz #2183. hozzászólásra
Első henger felső holtpont elé ékszíjtárcsán be van jelölve azt hiszem FM előtti jel T2T valami ilyesmi az adagoló 1 hengerét nyomás kezdetére állítani 27-es kulccsal tudod hajtani de előtte vedd le az olajbeöntő csonkot 3 db M6-os csavar és ott látod az állító tárcsát melyből ha kiveszed a két darab lebiztosított M8-as csavart, tudod hajtani az adagolót.Figyelj a megfelelő légtelenítésre és tedd teljes töltésre az adagolót!!!!Régebben szoktunk tenni az adagolóra valami olyan átlátszó csövet amibe látod a gázolaj mennyiségét, ha a szint emelkedik akkor keress két jó furatot és rögzítheted az állító tárcsát. Sok szerencsét
Szergejre felkerült az új adagoló. Gyújtást hogy lehet pontosan belőni, mert most igen kopogósnak tűnik?
Válasz #2181. hozzászólásra
Egyforma mindkettő csak az újjabaknak a felfogatása különbözik B.U.É.K.
BÚÉK!
És egy kérdés, külömbözik-e a T-16 és T-25 adagolója, illetve a T-16-ra felrakható-e a T-25-é?
BÚÉK mindenkinek!
Boldog újévet kivánok az összes márkatársnak illetve fórumzó társamnak.
Jó kis fórum ez.Sok jó tanáccsal.
Mindenkinek Boldog Új Évet.
konkrétan arrol a csöröl van szó amin a résolaj megy visza a tartájba...ácé punpa bal alsó sarkátol indul szüröház fedél porlasztórésolaj és onnan a tank ez a vezeték szakasz tutira legyen tiszta átjárható ez a lelke hogy nyugodt egyen letes biztos járása legyen és ne teljen fel az adagolo gázolajal !!!!!!!!!fontos!!!!fontos!!!!
Mindenkinek Sikerekben Gazdag Boldog Újévet Kívánok!
igen igyvan és a papir szürövel ellátott szüröház tetejébe van viszavezetve és ez szokott eldugulni es ezért tellik fel az adagolo és ezért szokott hintázni az alapjárat nagyon nagyon fontos et a furat..BUÉK..
Válasz #2166. hozzászólásra
A nyomástartó az adagoló blokk felőli oldalán levő alsó csőcsatlakozóban van.BUÉK Mindenkinek
Válasz #2169. hozzászólásra
a másik meg nyár fa.
jól látod.az akác fa.
Válasz #2171. hozzászólásra
Válasz #2170. hozzászólásra Én azt hittem erre gondoltál:
Válasz #2168. hozzászólásra
Igen, a kisnyomású rendszerre gondoltam.
Válasz #2159. hozzászólásra
Az ákácfa ott a traki elején, jól látom????
Válasz #2167. hozzászólásra
Szerintem ő nem arra gondolt, ha a kisnyomású redszerre gondolsz a tápszivattyúban az a tápszivattyú áteresztő csavarjai alatti közcsavar atatt vannak mind a szívó vagy a nyomó oldalnál!!
Az adagoló tetején a nyomócsövek alatt.
Hello!
Hol találom a nyomástartó szelepet az üzemanyag rendszerben?
Válasz #2164. hozzászólásra
Üdv.Válaszoltam neki.Nem eladó,hogy miért? nem tudom.letakarva áll a sötét ólba.120-ért vettem.vettem az elöző t16-ra.közben azt eladtam,amit meg vettem helyette azon jó a gumi.igy jártam én.
Válasz #2159. hozzászólásra
Üdv.ÖregDömperes.T25-nél érdeklődik valaki a gumi után
Boldog békés karácsonyt és kellemes ünnepeket kivánok minden márkatársnak és forumozótársamnak.Mig a földön egy az isten ruszki vasnak párja nincsen.
Boldog békés karácsonyt és kellemes ünnepeket kivánok minden márkatársnak és forumozótársamnak.Mig a földön egy az isten ruszki vasnak párja nincsen.
Békés Boldob Karácsonyt kivánok mindenkinek
Válasz #2159. hozzászólásra Viszont kívánom neked és mindenkinek!!!!!!!!!!!!!!
Minden kedves T16-os fórumozónak szol.Boldog Karácsonyt.
Válasz #2157. hozzászólásra
Nagyon király a gép! Főleg a dupla kormány tetszik!
Válasz #2156. hozzászólásra
Minden igaz amit ir,kivéve a mostoha terep viszonyokat.Sárban nagyon gyámoltalan szárazon viszont nagyon erös.Elsö sorban ön súlyának köszönhetöen.A Tsz-ben össze kötöttük a DT-vel és simán el húzta.A dömper meg pakolva 120-130.mázsa hatalmas tapadása van.
ÖregDömperes!!
Válasz #2154. hozzászólásra
Menet közben kapott fel valamit.Elötte sose hallottam még.Most is hideg olajnál.Ahogy melegedett az olaj le ejtette vissza.Még azt tudni kell,hogy igazi vastag C.olaj van benne.Tavasszal minden féle képpen bele nézek.Ki halászom belöle.Amugy csendes a váltója.semmi baja.
Válasz #2137. hozzászólásra
A sebváltókarral minden rendben volt? Előre hátra végig tudtad tolni üresben? Simán menet közben jött elő, vagy kapcsolgatás közben akadt össze valami, tehát pld nem jött ki egyik fokozatból.
Nekünk a régi T-16osunk csinálta ezt a fokozatban maradást, aztán meg lett hoszabbítva a váltókar alsó négyzetes része.
De ha menetközben kapcsolás nélkül egyszercsak elkezdett recsegni az sok jót nem sejtet.. sajnos. Viszont én ajánlom a tavaszt, jó nagyot kerülni vele, hogy melegedjen fel az olaj amennyire csak lehet, és akkor esetleg felállni valamire a bal kerékkel és úgy leengedni az olajat, hogy a vélelmezett plussz vasdarab odaússzon a leeresztő csavarhoz...
Válasz #2152. hozzászólásra
Válasz #2151. hozzászólásra
Hogyne piszkálná..De azért várok jobb időt.éjféli misére menni akarok.
Válasz #2150. hozzászólásra Nincs semmi trükk.Csak akkor figyelj,ha csak sebváltó kart veszed le.Mert ott vannak rugók nehogy bele essenek a váltóba.Nagyon piszkálja a fantáziádat szerintem te nem várod meg a jó időt!!!!
Ha együtt veszed le a fedelet akkor is vigyázz a rúgókra!!!Vagy netán a rúgok alatti golyókra.
Válasz #2149. hozzászólásra
Hát igen ez elég messzi van egymáshoz.Azt még meg kérdezem a fédél levételénél van valami trükk vagy csak seb válto karral együtt leveszem?
Válasz #2148. hozzászólásra Úgy látom nem találkozunk én Paks mellet lakom ez nehéz lesz!
Válasz #2144. hozzászólásra
Szolnok Megye.Jászberény térsége.
Válasz #2146. hozzászólásra És még annyit szerintem meg éri felújítani szuper kis gép!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Az enyém még mindig nincs kész (idő hiány) de előbb utóbb meg lesz!!!!!Mondjuk minden kis lötyögést meg szüntetek,csapágyak szimeringek ujjak mindenek klappolnia kell!!!!!!!!!!!10-évig egyáltalán nem akarok szerelni semmit rajta!!!!!!
Válasz #2145. hozzászólásra Igen de,ha nincs elég hosszú kezed akkor valamire fel kell állnia.És ha menet közben talál valami hibát és meg kell bontani valamelyik lehajtást akkor baj van.És hidd el fog találni olyat amit meg kellene csinálni és csak kínlódás lesz.Mert,ha valamit felkapott (csapágy szét esett vagy fog törött le)a fogas kerék akkor pedig BAJ van!!!!!!
a váltó fedél simán levehető ha kiveszi az ember az ülést meg a tankot meg persze a gázrúdazatot.
Válasz #2143. hozzászólásra Szólj nyugodtan szívesen segítek!!!!!!!!HA nem laksz túl mesze egyszer meg is tudlak nézni.
Hát majd meg látom.elöször kell valami jobb idő.A bodegát nem szívesen veszem le,csak ez miatt.Majd jelzek,ha oda jutok.Köszi.
Válasz #2141. hozzászólásra Ha fent van a fülke nem tudom nekem le volt véve a fülke.De szerintem ki az ülés a tank meg az aksi tartó és a fedél.Csak ezt mind a lépcsőről csinálni nem egyszerű lehet jobban jársz ha le veszed a fülkét.Akkor mindjárt úgyis találsz más hibát is és ki tudod küszöbölni!!!!
Válasz #2139. hozzászólásra
Menyire bonyolult felvenni a tetejét?Ha nem jön ki föl bontom és ki mosom belöle vizel.Ott bele is látok,hogy mi zu benne.
Válasz #2139. hozzászólásra
Köszi a választ.Minden féle képen le engedem az olajat.De csak tavasszal.addig nem kell a traki.én most már nem kinlodok vele.biztos valami fémet vett fel.vastag c.olaj van benne és az felhozta.melegen semmi gond vele akkor nem tudja felvenni.amúgy nem hangos a váltója.