Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD390.32 FtCHF442.87 FtGBP497.02 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz citroxm #6088. hozzászólásáraNem nagy ördöngösség,de kell segítség. Egy kicsit nehéz. Melyik fele lenne? Sasszeget bizergáld meg többször csepegjen ki az olaj. Mint már írtam fényképezz így látom mit is kérdezel.
Fülke pedig lejjebb mz/x fórum társ nevére rákattintasz ott látni fogod hirdetéseit ő pont hirdet!
Válasz Maszek Zs #6087. hozzászólásáraKöszönöm!! :D Hát nem űrtechnika az tuti... Puding próbája az evés, elég sok munkám lesz vele, főként erdei melók, meglátjuk, hogy viselkedik. Így ősz végén, tél elején majd segítséget szeretnék kérni, állítólag féltengely szimeringet kell cserélni, mert csepeg az olaj a féltengely alatt(mintha valami sasszeg lenne ott) Saját magam csinálnám, ha nem nagy ördöngőség?! Majd a munkafolyamatokra lennék kíváncsi. Tavasszal pedig lepapíroztatom, nincsenek iratai, de meglehet oldani azt mondták... Fülkének kb. mennyi az ára?
Szép Jó estét! Sikerült összehozni ezt a váltó dolgot. Úgy néz ki jó is lesz... Váltókarnál ki lett cserélve a stift(egy 10-es csavar helyettesíti) rugók újak, golyók megpucolva, beolajozva, léptetővillák szintén, plusz még sikerült cirka 3-3.5 liter olajat még rátölteni. Most elég kemény a váltó, viszont pontosabban megy a helyére a sebesség. Legalább is úgy vettem észre, aztán lehet most hülyeséget írtam...
Sebességről, annyit, hogy most kaptam fogaskerekeket a géphez, és a primertengely kúpkerekéből van több fajta!!!!
Magyarán, más lesz a behajtás a fogaskerékre....ha, a többi állandó akkor változik a kihajtás is....
Válasz mz/x #6081. hozzászólásáraHát esetleg lőcs gázon, én 5 használom a gépet 1600 fordulaton és 7,1-7.3 között mutat a műholdas sorvezető. Az enyém új típus tiéd régi fajta mechanikus kormánnyal??
Válasz citroxm #6072. hozzászólásáraMár mondtam fényképez kérdezz!!
Tömítő anyagot lehet venni ennél olcsóbban! A kencét ne kend vastagon úgyis kitolja. Nem a rugók tartják sebességbe (azok csak fogaskerék pontos helyét adják meg) hanem mikor be nyomod a kuplungot és húz magával egy köracélt. Sebváltókart szerintem csavart kell megcsinálni.
Válasz Magister #6071. hozzászólásáraMegint beleszaladtam abba a hibába, hogy megígérte egy szaki eljön és megnézi... Én várok már 2 napja, mindig"majd holnap a válasz". Úgyhogy ma vettem tömítőpasztát, (Tömítés hiányában) reteszelőrugók ki lesznek cserélve(ég és föld a régivel hasonlítva) Villák lepucolva, golyók mozognak bent. Klingeritet akartam venni, de Sehol sem kaptam, illetve egy helyen volt, 10ezer kemény magyar forintért 1 tábla, de nem vágnak kis darabot belőle. Super zetoromból maradt még kis darab itthon, megoldom 2 fél darabból a tömítést, vagy valami karton papírból, itt úgy sincs nagy hő. Vagy elég csak a paszta rá?? Váltókarral esetleg valami ötlet? Ki van kopva a ház közepén az stift vagy maga vályat. Nem tudom melyik... Kódorog benne. Mit lehetne vele csinálni? Traktor kernél kérdeztem, hölgy 49ezret mondott cirka... Egyébként a rugók és a golyók tartják a váltókart, hogy ne tudjon átugrani másik sebességbe?
Válasz citroxm #6064. hozzászólásáraAz akkor féltengely szimmering lesz!! A sas zsegnél folyik ki a felesleges olaj..mert ha nem akkor megy a fékszalagra....osztán, fék az csak esetleges lesz...:-)))))))))))))
Válasz citroxm #6066. hozzászólásáraDe, a difialá is benézhetsz.. ott van ugyanis a legmélyebb pontja..lehet, hogy ott is van valami...
De, ha már levetted a fedelét akkor a kúpkerékhézagot is érdemes lenne megnézni, meg pájszerral kicsit átmozgatni, nem-e döcög valamelyik csapágy...
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólásáraNálad az lehetett a gond, hogy a váltóoldalára az évek alatt felrakódott fémrészeket, illetve rozsdát bele keverte a csapágyakba!!!
Én a vizet nem javaslom!!!!!!!!!!!!
A váltó jellegéből adódóan soha nem lehet normálisan kiszárítani, csak ha teljesen szétszeded!!
Válasz Maszek Zs #6059. hozzászólásáraNagyon köszönöm!! És, ha már feltetted e képet, kérdeznék valamit. Ezen oldalon a tengely alatt van valami lyuk, amiből egy sasszeg szerűség lóg ki(másik felén is van) nos ott nekem elég jól csepeg az olaj.. Az micsoda? Mert mozog benne de nincs ott semmi csavar vagy ilyesmi.
Válasz Magister #6057. hozzászólásáraEzt a gázolajozást a könyv is írja, megcsináltam, pedig csak 100 métert mertem menni, azóta irgalmatlanul sír a váltó. Jól működik, sőt kifejezetten jól, de fülvédő nélkül nemn lehet megmaradni a t rakiban
Válasz citroxm #6056. hozzászólásáraHátul alul van a leeresztő csavar, ott engedd le a trutyit!!! Utána töltsd fel gázolajjal és menj vele pár kilómétert...ekkor majd kimossa a koszt..
Ezt engedd le és öntsél bele 85w-90 olajat!!
A nivó az a két csavar ami hátul van egymás felett!! Kb 6-7 liter megy bele!!
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Válasz citroxm #6050. hozzászólásáraElméletileg a nívóig kellene érnie, de szerintem az egy kicsit kevés...
Látom lent van a fedél, na akkor a kúpkerekeknél nyúl le ameddig tudsz...!!
Egész az aljára és nézd meg nincs-e ott valami fémdarab...
Nekem a nyelestengelyházának darabjai voltak ott!!!Sőt a biztosító zégergyűrűt átt tolta a két kúpkerék között..
Válasz citroxm #6048. hozzászólásáraNekem teljesen ugyan ez volt a gond.....most lesz egy 200 pluszos váltójavítás...
A golyó ami bent van a 15mm átmérőjű...csapágyboltban rendelhető...
Üdv! Tudna esetleg valaki segíteni? Állandóan bent ragad egy sebességbe, vagy 2 sebesség között marad a váltó. Felszedtem a trepni lemezt, elég gyengék ezek a reteszelő rugók bent, most vettem bele újjakat, ezek sokkal erősebbek, viszont golyókat nem kaptam hozzá... A másik gond, hogy nem mindig jön fel teljesen a kuplung pedál, de ha megmozgatom a léptető villák valamelyikét, visszaugrik. Nem tudom ez miatt is csinálhatja-e, de a váltókar is úgy jár mint a moslékkeverő kanál, eléggé kopott annál a stiftnél... Egy pár jó ötletért végtelenül hálás lennék!!! :)
Válasz szemjuel #6046. hozzászólásáraSzia!!
Köszönöm szépen!!! Életmentő adat!!!
Én is hasonló méretet logikáztam ki!!
Van munkahengerem, de az rövid és azzal nem lehetne így aláfordítani a kerekeket!!!
Válasz Maszek Zs #6044. hozzászólásáraNem sűrgős!!!!! Ráér!!
megszeretném szervóra csinálni a gépet és van munkahengerem, több is, csak nem tudom, hogy mekkorát kell neki kitolni...
7189 hozzászólás
Válasz citroxm #6088. hozzászólásáraNem nagy ördöngösség,de kell segítség. Egy kicsit nehéz. Melyik fele lenne? Sasszeget bizergáld meg többször csepegjen ki az olaj. Mint már írtam fényképezz így látom mit is kérdezel.
Fülke pedig lejjebb mz/x fórum társ nevére rákattintasz ott látni fogod hirdetéseit ő pont hirdet!
Válasz Maszek Zs #6087. hozzászólásáraKöszönöm!! :D Hát nem űrtechnika az tuti... Puding próbája az evés, elég sok munkám lesz vele, főként erdei melók, meglátjuk, hogy viselkedik. Így ősz végén, tél elején majd segítséget szeretnék kérni, állítólag féltengely szimeringet kell cserélni, mert csepeg az olaj a féltengely alatt(mintha valami sasszeg lenne ott) Saját magam csinálnám, ha nem nagy ördöngőség?! Majd a munkafolyamatokra lennék kíváncsi. Tavasszal pedig lepapíroztatom, nincsenek iratai, de meglehet oldani azt mondták... Fülkének kb. mennyi az ára?
Válasz citroxm #6086. hozzászólásáraGratulálok!! Úgye,hogy nem a Nasa tervezte ezt a gépet!
Szép Jó estét! Sikerült összehozni ezt a váltó dolgot. Úgy néz ki jó is lesz... Váltókarnál ki lett cserélve a stift(egy 10-es csavar helyettesíti) rugók újak, golyók megpucolva, beolajozva, léptetővillák szintén, plusz még sikerült cirka 3-3.5 liter olajat még rátölteni. Most elég kemény a váltó, viszont pontosabban megy a helyére a sebesség. Legalább is úgy vettem észre, aztán lehet most hülyeséget írtam...
Sebességről, annyit, hogy most kaptam fogaskerekeket a géphez, és a primertengely kúpkerekéből van több fajta!!!!
Magyarán, más lesz a behajtás a fogaskerékre....ha, a többi állandó akkor változik a kihajtás is....
Válasz mz/x #6081. hozzászólásáraHát esetleg lőcs gázon, én 5 használom a gépet 1600 fordulaton és 7,1-7.3 között mutat a műholdas sorvezető. Az enyém új típus tiéd régi fajta mechanikus kormánnyal??
Válasz mz/x #6074. hozzászólásáraEz a beszéd!
Válasz citroxm #6072. hozzászólásáraMár mondtam fényképez kérdezz!!
Tömítő anyagot lehet venni ennél olcsóbban! A kencét ne kend vastagon úgyis kitolja. Nem a rugók tartják sebességbe (azok csak fogaskerék pontos helyét adják meg) hanem mikor be nyomod a kuplungot és húz magával egy köracélt. Sebváltókart szerintem csavart kell megcsinálni.
Válasz Ares 826 #6080. hozzászólásáraA gép könyv alapján az 8 km/h minden gyári a traktoromon.
Válasz mz/x #6076. hozzászólásáraHa hármassal mész az csak 4-5 km/h az nagyon kevés.
Válasz mz/x #6078. hozzászólásáraA szerelvény össztömege kb 5 tonna volt
Válasz Magister #6077. hozzászólásáraÉn vittem már vele 2200 kg sódert is a platón :)
Válasz Ares 826 #6075. hozzászólásáraNem nagyobb, mint én a 1900kg sóderral...:-))))))))))))))))))))))))))))))))
Válasz Ares 826 #6075. hozzászólásáraSimán erőlködés nélkül viszi.
Válasz mz/x #6074. hozzászólásáraFogaskerék fog mind meg van azt hallani, de ez traki gyilkolás szerintem!
Meg volt a búza vetés a platón és a vetőgépben összesen 750 kg búza van 3.-kal vitte.
a videó:
https://www.youtube.com/watch?v=ddPqOmb5qcQ&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=ddPqOmb5qcQ&feature=youtu.be
Válasz citroxm #6072. hozzászólásáraLenyúltál az olajteknőbe???
Válasz Magister #6071. hozzászólásáraMegint beleszaladtam abba a hibába, hogy megígérte egy szaki eljön és megnézi... Én várok már 2 napja, mindig"majd holnap a válasz". Úgyhogy ma vettem tömítőpasztát, (Tömítés hiányában) reteszelőrugók ki lesznek cserélve(ég és föld a régivel hasonlítva) Villák lepucolva, golyók mozognak bent. Klingeritet akartam venni, de Sehol sem kaptam, illetve egy helyen volt, 10ezer kemény magyar forintért 1 tábla, de nem vágnak kis darabot belőle. Super zetoromból maradt még kis darab itthon, megoldom 2 fél darabból a tömítést, vagy valami karton papírból, itt úgy sincs nagy hő. Vagy elég csak a paszta rá?? Váltókarral esetleg valami ötlet? Ki van kopva a ház közepén az stift vagy maga vályat. Nem tudom melyik... Kódorog benne. Mit lehetne vele csinálni? Traktor kernél kérdeztem, hölgy 49ezret mondott cirka... Egyébként a rugók és a golyók tartják a váltókart, hogy ne tudjon átugrani másik sebességbe?
Válasz citroxm #6066. hozzászólásáraMi újság a váltóval??????????
Válasz Maszek Zs #6069. hozzászólásáraMert így van
Miért maradt le?
Válasz Magister #6068. hozzászólásáraNem írom le Mégegyszer.
Válasz citroxm #6064. hozzászólásáraAz akkor féltengely szimmering lesz!! A sas zsegnél folyik ki a felesleges olaj..mert ha nem akkor megy a fékszalagra....osztán, fék az csak esetleges lesz...:-)))))))))))))
Válasz citroxm #6066. hozzászólásáraDe, a difialá is benézhetsz.. ott van ugyanis a legmélyebb pontja..lehet, hogy ott is van valami...
De, ha már levetted a fedelét akkor a kúpkerékhézagot is érdemes lenne megnézni, meg pájszerral kicsit átmozgatni, nem-e döcög valamelyik csapágy...
Válasz Magister #6060. hozzászólásáraMa délután állok neki, remélem nem lesznek bennt ilyen dolgok
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólásáraNálad az lehetett a gond, hogy a váltóoldalára az évek alatt felrakódott fémrészeket, illetve rozsdát bele keverte a csapágyakba!!!
Én a vizet nem javaslom!!!!!!!!!!!!
A váltó jellegéből adódóan soha nem lehet normálisan kiszárítani, csak ha teljesen szétszeded!!
Válasz Maszek Zs #6059. hozzászólásáraNagyon köszönöm!! És, ha már feltetted e képet, kérdeznék valamit. Ezen oldalon a tengely alatt van valami lyuk, amiből egy sasszeg szerűség lóg ki(másik felén is van) nos ott nekem elég jól csepeg az olaj.. Az micsoda? Mert mozog benne de nincs ott semmi csavar vagy ilyesmi.
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólásáraAkkor lehet jobb ha kimossa gázolajjal aztán magasnyomásuval. Levegővel kissé szárítani azt bele az olaj!
Válasz Gyoszor #6061. hozzászólásáraÉn ezt talán felemelt állapotban merném megcsinálni...
Válasz Magister #6057. hozzászólásáraEzt a gázolajozást a könyv is írja, megcsináltam, pedig csak 100 métert mertem menni, azóta irgalmatlanul sír a váltó. Jól működik, sőt kifejezetten jól, de fülvédő nélkül nemn lehet megmaradni a t rakiban
Sztem 85W-140.
Válasz citroxm #6058. hozzászólásáraNem találtál benne letört fogat, zéger-gyűrűt, mi egyebet????
Válasz citroxm #6058. hozzászólásáraAzért felteszem ha már lefényképeztem
Válasz Magister #6057. hozzászólásáraKöszönöm Szépen!! Meglett! Az olaj kevés bent, bőven nívó alatt van...
Válasz citroxm #6056. hozzászólásáraHátul alul van a leeresztő csavar, ott engedd le a trutyit!!! Utána töltsd fel gázolajjal és menj vele pár kilómétert...ekkor majd kimossa a koszt..
Ezt engedd le és öntsél bele 85w-90 olajat!!
A nivó az a két csavar ami hátul van egymás felett!! Kb 6-7 liter megy bele!!
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Remélem, hogy csak a kar a hibás, mert nem szeretnék több 100ezerért váltót felújítani. Amúgy szemmel ránézve a fogaskerekek jó állapotban vannak, a sebességeket nem dobálta ki. A nívót azt még nem sikerült megtalálnom, hol tudnám ellenőrizni az olaj szintet. Mikor vettem ezt a gépet, előtte már nagyon rég nem volt használva, aztán szerintem szépen lassan kezdenek előjönni a kisebb-nagyobb hibák, látszik, hogy nem mostanában költöttek rá, több centi vastagon por, olajsár volt a léptetővillákon is.
Válasz citroxm #6051. hozzászólásáraEzt a hibát a váltó kar okozza szerintem!! Olajnak ott is kéne lenni
Válasz citroxm #6050. hozzászólásáraÉrdemes lenne kivenni a reteszelő tengelyt is... lehet, hogy annak is KO.
Válasz citroxm #6050. hozzászólásáraElméletileg a nívóig kellene érnie, de szerintem az egy kicsit kevés...
Látom lent van a fedél, na akkor a kúpkerekeknél nyúl le ameddig tudsz...!!
Egész az aljára és nézd meg nincs-e ott valami fémdarab...
Nekem a nyelestengelyházának darabjai voltak ott!!!Sőt a biztosító zégergyűrűt átt tolta a két kúpkerék között..
A léptető villáknál nem volt olaj, csak alúl egy pici. Ott is kell lennie olajnak?
Válasz citroxm #6048. hozzászólásáraNekem teljesen ugyan ez volt a gond.....most lesz egy 200 pluszos váltójavítás...
A golyó ami bent van a 15mm átmérőjű...csapágyboltban rendelhető...
Üdv! Tudna esetleg valaki segíteni? Állandóan bent ragad egy sebességbe, vagy 2 sebesség között marad a váltó. Felszedtem a trepni lemezt, elég gyengék ezek a reteszelő rugók bent, most vettem bele újjakat, ezek sokkal erősebbek, viszont golyókat nem kaptam hozzá... A másik gond, hogy nem mindig jön fel teljesen a kuplung pedál, de ha megmozgatom a léptető villák valamelyikét, visszaugrik. Nem tudom ez miatt is csinálhatja-e, de a váltókar is úgy jár mint a moslékkeverő kanál, eléggé kopott annál a stiftnél... Egy pár jó ötletért végtelenül hálás lennék!!! :)
Válasz szemjuel #6046. hozzászólásáraSzia!!
Köszönöm szépen!!! Életmentő adat!!!
Én is hasonló méretet logikáztam ki!!
Van munkahengerem, de az rövid és azzal nem lehetne így aláfordítani a kerekeket!!!
Válasz Magister #6042. hozzászólásáraSzia!
Nekem gyárilag szervós. A munkahenger nagyon hasonló a plató billentő hengerhez. Munka útja 250mm.
Válasz Maszek Zs #6044. hozzászólásáraNem sűrgős!!!!! Ráér!!
megszeretném szervóra csinálni a gépet és van munkahengerem, több is, csak nem tudom, hogy mekkorát kell neki kitolni...
Válasz Maszek Zs #6043. hozzászólásáraMilyen sürgős??
Válasz Magister #6042. hozzászólásáraHa cimbora felé járok és használja a gépet megmérem.
Sziasztok!
Van valakinek szervós gépe???
Megkérném, hogy mérje le a munkahenger hosszát kitolva és behúzva is!!
Előre is köszönöm!!
Válasz Gepi #6039. hozzászólására6036 hozzászólásban még mindig várnak a kérdéseim!!
Válasz Gepi #6039. hozzászólásáraTököm tudja sima fekete valamit.