Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.39 FtUSD390.78 FtCHF427.9 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz citroxm #5980. hozzászólásáraElöször honnan folyik az olaj? Mind a két HF ilyen(izzítos)? A távolság ugyan olyan lett volna. Mondjuk ennyire hamar nem végeztem volna.. De még jó,hogy kirtad mennyit fizettél mert,ha a haver olvassa még legalább látja milyen drága lehetett volna.(csak ő nem ment el az öregért mint te)
Válasz Maszek Zs #5986. hozzászólásáraTényleg nem szeretném szét szedni mostanában!!!!!!!!
Illetve utálok úgy megcsinálni dolgokat, hogy tudom, hogy szívatni fog...
A váltó is ilyen...
Válasz citroxm #5980. hozzászólásáraHa meg van még a régi tömítés akkor inkább csináld azt amit én vékonyan bekentem tömítőpasztával és mehet vissza minden ott már nem fog engedni, max a csavarok réztömítésénél.
Válasz Maszek Zs #5979. hozzászólásáraNem tudom, most végeztem vele, megfordítottam a gumikat, új tömítést kapott mégis folyik valahonnan. Én feladtam. Ami a legjobban zavar, kifizettem a szerelőnek 10 óra munkát( 30ezer+mentem 300 km-t érte oda vissza)) ráadásul levettem a hf-et, az izzítógyertya megnyomta a dugó kamrájának a szélét, mivel elérte, nem izzítógyertyás hf volt rajt, de a habiban olyant nem kaptam, azt mondta a srác ugyanaz csak be kell tekerni egy izzítógyertyát....
Válasz citroxm #5971. hozzászólásáraHa jobban megnézed a tömítést meg is van csípve. És ha jól látom az a része a tömítésnek ami szelephimba tartó alatt van az nem volt a fedél alatt. Tegyél új tömítést és körbe lógjon ki a tömítés fedél alól,csak utána húzd le.
Üdv! Folyik az olaj, de elég becsületesen. Látszik, hogy felülröl a hf környékéről jön. Tömítés rendben van. Az lenne a kérdésem, ha a szelepvezető gumi a hf-ben fordítva van berakva, elképzelhető, hogy ott ereszti el az olajat ami végig folyik a hengeren? De csak az egyiknél folyik, a másikban is ugyanúgy vannak bennt a gumik de az száraz...
Válasz Maszek Zs #5967. hozzászólásáraNekem meg az egyik szelepfedélben rossz helyre voltak gyárilag befúrva az illesztő szegek furatai és ahogy húztam le az egyik oldalt már széttiporta laposra a szelepdekni tömítést a másik oldalt meg alá láttam. Fel kellett fúrni nagyobbra a két furatot, azóta penge. Érdemes megnéznji esetleg nem-e ez a gond.
Válasz Gepi #5963. hozzászólásáraÉppen azon akadt meg a szemem. Meghúzás után nem szívárog de most sajna nincs idő rá is hogy szétszedjük mert a munkák dübörögnek egy géppel meg nem nagyon haladunk olyan ütemben.
Válasz citroxm #5965. hozzászólásáraÜdv!
Gyorsak vagytok !
Ha parafa tömítés van a szelepfedél alatt akkor ne csodálkozz,hogy folyik. Porlasztónál van egy kanyar afedélben,ott nem szokott alá menni rendesen. És hiába húzod meg. A motor mögé betettétek a terelőt? Mert ha nincs akkor onnan fújja az olajat az ülés alá.
Szép jó estét! Végre elkészült a gép! Már dolgoztam is vele óvatosan... Köszönöm mindenkinek a tanácsokat, ötleteket. Most folyatja az olajat valahol valamelyik csőnél, meg az ülés alatt(lehet csak odaveri valahogy) szelepfedélnél nem tömít rendesen, meg úgy nézem át kell húzni a csavarokat a porlasztón is, de már megy legalább! :D
Válasz prütyi #5962. hozzászólásáraNekem is volt hasonló gondom, de megoldottam!!
Le kontráztam a csavarokat illetve tettem fel önzáró anyákat!!
Plusz egy csillag kulcsot elköszörültem azzal is csak éppen hogy fértem hozzá..
Válasz Magister #5961. hozzászólásáraHát az enyémen is akad pár kiló retek, de legalább össze tartja. Engem a gépen a jobb oldali sonka lazulása szopat. Évenként egyszer mindig fellazul. Hihetetlen sok helyet hagytak az ukránok hogy éphogy ráfér a csillagkulcs,de nem mindenhol.
Válasz Gyoszor #5959. hozzászólásáraIgazság szerint idáig csak alapozó pirossal dolgoztam mtz elsőhíd spc de azt le nem szedi esteleg drótkefe. A szînt csak úgy tudod pontosan beállítani ha keverteted a t-16 egy olyan alkatrészéhez amin állt vastagon az olajsár mert snnak még biztos gyári színe van.
Válasz prütyi #5956. hozzászólásáraMilyen festéket érdemes használni? Eddig nem találtam olyat ami megközelítené a gyári mázt tartósságban. Darálóm 'fronthidraulikáját' most festettem le 2 hete, héten raktam fel a helyére, de körömmel le lehet kaparni. Valami golyóálló festék kéne..
Köszönöm a sok őszinte véleményt! én is a kokány festés ellen vagyok, meg nekem tetszik ez a retró filling!
Jót szoktam nevetni mikor viszik műszakira a gépeket, majd szétesik, de minden rikító piros rajta!
akkor megjön a kuplung alkatrészem és láthatjátok itt a hirdetőfalon!
Lesz egy + működőkepés motor is eladó! indítható, csak a lenkereke már nem jó, leesztergálták, szivattyúmotor volt!
Válasz Maszek Zs #5954. hozzászólásáraHát mi is majd festjük de előtte egy teljes generált kap koyo csapágyakkal a 82-es mtz-énk teljesen patika állapotra akarjuk megcsinálni és elhiheted hogy nem eladásra megy a dolog mivel az életben nem fizetnék ki azt a minőséget amit mi belepakolunk. Nagyon haragszok a kokány mesterekre és a kibaszot csúnya festésekre.
Válasz prütyi #5951. hozzászólásáraKöszönöm a dicséretet, én magunknak csináltattam (csináltuk), de szerintem is csak akkor van értelme a festésnek, ha meg akarod tartani.
Válasz prütyi #5953. hozzászólásáraA jó múltkor voltam traktort nézni mikor oda értünk azt mondja a gazda nincs még kész! Mondom nem baj majd olcsóbb lesz! Erre látom az összes szerszám
-Lánghegesztő aparát
-Kompresszor
-Festék szóró pisztoly
Mondom kössz nem veszünk traktort!
Ez nem traktor felújítás ,ha lefested!!
Válasz hervadt #5952. hozzászólásáraHa el akarod adni akkor ne is fest le. Az én véleményem hogy gépet gyári festésével jó vásárolni mert akkor látni rajta hogy már volt-e neki fődarab cseréje stb. Csak akkor éri meg szépen lefesteni ha tudod hogy hoszabb távon nálad marad a gép. Annyival nem tudsz többet kérni érte mint amennyiért normálisan lefested, a moslék festés meg inkább taszitó mint vevőcsalogató.
Válasz prütyi #5951. hozzászólásáraEz itt a legnagyobb probléma, ha meg akarnám tartani tuti lefesteném, de csak igen szépen lefestve van értelme. azért van a dilemma mert el akarom adni, ha kész a kuplungja. Igy nagy költségbe nem akarom verni magam, de annak meg hogy össze legyen maszatolva nem látom értelmét!
Válasz hervadt #5945. hozzászólásáraHa szépen kilakatolod és felcsiszolód esetleg kiszeded az üvegeket akkor nagyon szépen tud kinézni ez a is masina is. Nézd meg PJ forumtárs gépét. Az ő gépe úgy néz ki mintha a gyárból most jött volna ki.
Igen, remélem most már jó lesz minden... Felül van, egy teljesen szabályos körkörös repedés a hengeren. Annyira szabályos, mintha gyárilag lenne bent. Amikor először szét lett szedve, ez tuti nem volt ott, vagy baromira el néztem. Parafa tömítés... Amit készletben kaptam hozzá gumit(legalább is ami a szelepfedélen volt az nem eddig tartott) 2x lett leszerelve. Persze képeket rakok fel, tegnap este hívott a mester, ma nem tud jönni, de holnap reggel 7-kor jön.
Válasz hervadt #5945. hozzászólásáraKiemelő villákat felsőzsolcán vettem, mert asszem a t25é más, a habi kftnél meg szinte csak t25höz van alkwtrész. Újfent van nekik járókuplkunghoz tárcsa.
Amúgy amit lehet a habiban veszek, jóval olcsóbbnak tűnik. Motoralkatrész van minden a habiban.
Sziasztok!
látom itt mindenki szíve csücske ez a kis traki, amit szépnek nem lehet nevezni, de mégis egy fantasztikus masina. Érdeklődnék ki hol szerzi be az alkatrészt, mert nekem kellene egy kinyomócsapágy, meg 3db kiemelő villa a kuplungba!
Továbbá érdekelne a véleményetek átfestve jobb a traktor, vagy meghagyva eredeti színbe, még ha igy egy kicsit ütött kopott is?
Válasz Maszek Zs #5934. hozzászólásáraSzelepvezető gumik nincsenek bent. Igen parafából van a tömítés, az előző ilyen gumi szerűség volt, de hamar tönkre is ment. Gyors és tényleg precíz a bácsi, ő vette észre, hogy el van repedve a henger is. Reggel bevette a gyorsítót (1 unicum, 1 pálinka :D ) Már le van bontva minden, össze kell rakni. Holnap reggel jön azt mondta kész lesz....
Válasz Magister #5939. hozzászólásáraA nyelestengely öntvényháza egy konstrukciós csapda, nem is beszélve a minőségről...vettem hozzá köracélt abból lesz elkészítve az új csapágyház, illetve a primer tengely külső háza is át lesz alakítva...
7189 hozzászólás
Válasz citroxm #5980. hozzászólásáraElöször honnan folyik az olaj? Mind a két HF ilyen(izzítos)? A távolság ugyan olyan lett volna. Mondjuk ennyire hamar nem végeztem volna.
. De még jó,hogy kirtad mennyit fizettél mert,ha a haver olvassa még legalább látja milyen drága lehetett volna.(csak ő nem ment el az öregért mint te)
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólásáraEzt melyik oldalt van?
Válasz Maszek Zs #5986. hozzászólásáraTényleg nem szeretném szét szedni mostanában!!!!!!!!
Illetve utálok úgy megcsinálni dolgokat, hogy tudom, hogy szívatni fog...
A váltó is ilyen...
Válasz Magister #5984. hozzászólásáraTe nagyon nem akarod látni mostanában szétszedve
De szerintem egy jóminőségü sima szimering is megteszi!
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólásáraÉs,ha rossz irányba van bordázva akkor kifelé vezeti.
Válasz Maszek Zs #5983. hozzászólásáraÁhhhmen!!! Nálad az igazság!!!!!
Válasz Gepi #5982. hozzászólásáraMeg van bordázva a futó felület. Ha véletlenül olaj kerül oda a forgástól adódóan vissza vezeti az olajat.
Válasz Magister #5976. hozzászólásáraKérlek, világosíts fel miért nem jó.
Válasz citroxm #5980. hozzászólásáraHa meg van még a régi tömítés akkor inkább csináld azt amit én vékonyan bekentem tömítőpasztával és mehet vissza minden ott már nem fog engedni, max a csavarok réztömítésénél.
Válasz Maszek Zs #5979. hozzászólásáraNem tudom, most végeztem vele, megfordítottam a gumikat, új tömítést kapott mégis folyik valahonnan. Én feladtam. Ami a legjobban zavar, kifizettem a szerelőnek 10 óra munkát( 30ezer+mentem 300 km-t érte oda vissza)) ráadásul levettem a hf-et, az izzítógyertya megnyomta a dugó kamrájának a szélét, mivel elérte, nem izzítógyertyás hf volt rajt, de a habiban olyant nem kaptam, azt mondta a srác ugyanaz csak be kell tekerni egy izzítógyertyát....
Válasz citroxm #5971. hozzászólásáraHa jobban megnézed a tömítést meg is van csípve. És ha jól látom az a része a tömítésnek ami szelephimba tartó alatt van az nem volt a fedél alatt. Tegyél új tömítést és körbe lógjon ki a tömítés fedél alól,csak utána húzd le.
Válasz citroxm #5977. hozzászólására
Válasz Gepi #5973. hozzászólásáraHeneger, hf, minden új rajt
Válasz Gepi #5975. hozzászólásáraAz van, de nem mindegy a forgás irány....
Válasz Magister #5974. hozzászólásáraNincs a közelben egy jóféle csapágybolt
?
Főtengely szimeringet hol tudok normális minőségben venni????????
Válasz citroxm #5972. hozzászólásáraAmúgy a javítás hogyan történt? Repedt hengert lecserélted?
Üdv! Folyik az olaj, de elég becsületesen. Látszik, hogy felülröl a hf környékéről jön. Tömítés rendben van. Az lenne a kérdésem, ha a szelepvezető gumi a hf-ben fordítva van berakva, elképzelhető, hogy ott ereszti el az olajat ami végig folyik a hengeren? De csak az egyiknél folyik, a másikban is ugyanúgy vannak bennt a gumik de az száraz...
Válasz Maszek Zs #5967. hozzászólásáraNekem meg az egyik szelepfedélben rossz helyre voltak gyárilag befúrva az illesztő szegek furatai és ahogy húztam le az egyik oldalt már széttiporta laposra a szelepdekni tömítést a másik oldalt meg alá láttam. Fel kellett fúrni nagyobbra a két furatot, azóta penge. Érdemes megnéznji esetleg nem-e ez a gond.
Válasz Gepi #5963. hozzászólásáraÉppen azon akadt meg a szemem. Meghúzás után nem szívárog de most sajna nincs idő rá is hogy szétszedjük mert a munkák dübörögnek egy géppel meg nem nagyon haladunk olyan ütemben.
Válasz citroxm #5965. hozzászólásáraÜdv!
!
Gyorsak vagytok
Ha parafa tömítés van a szelepfedél alatt akkor ne csodálkozz,hogy folyik. Porlasztónál van egy kanyar afedélben,ott nem szokott alá menni rendesen. És hiába húzod meg. A motor mögé betettétek a terelőt? Mert ha nincs akkor onnan fújja az olajat az ülés alá.
Válasz citroxm #5965. hozzászólására
Szép jó estét! Végre elkészült a gép! Már dolgoztam is vele óvatosan... Köszönöm mindenkinek a tanácsokat, ötleteket. Most folyatja az olajat valahol valamelyik csőnél, meg az ülés alatt(lehet csak odaveri valahogy) szelepfedélnél nem tömít rendesen, meg úgy nézem át kell húzni a csavarokat a porlasztón is, de már megy legalább! :D
Válasz prütyi #5962. hozzászólásáraNekem is volt hasonló gondom, de megoldottam!!
Le kontráztam a csavarokat illetve tettem fel önzáró anyákat!!
Plusz egy csillag kulcsot elköszörültem azzal is csak éppen hogy fértem hozzá..
Válasz prütyi #5962. hozzászólásáraHa szétszeded akkor a csavarokat egy ilyennel bekened és nem lesz többet gondod vele. És nem zavar hogy szivárog az olaj a csavaroknál?
Válasz Magister #5961. hozzászólásáraHát az enyémen is akad pár kiló retek, de legalább össze tartja. Engem a gépen a jobb oldali sonka lazulása szopat. Évenként egyszer mindig fellazul. Hihetetlen sok helyet hagytak az ukránok hogy éphogy ráfér a csillagkulcs,de nem mindenhol.
Válasz prütyi #5960. hozzászólásáraOlaj sáros alkatrészt T-16 esetében nem lesz nehéz találni....
Válasz Gyoszor #5959. hozzászólásáraIgazság szerint idáig csak alapozó pirossal dolgoztam mtz elsőhíd spc de azt le nem szedi esteleg drótkefe. A szînt csak úgy tudod pontosan beállítani ha keverteted a t-16 egy olyan alkatrészéhez amin állt vastagon az olajsár mert snnak még biztos gyári színe van.
Válasz prütyi #5956. hozzászólásáraMilyen festéket érdemes használni? Eddig nem találtam olyat ami megközelítené a gyári mázt tartósságban. Darálóm 'fronthidraulikáját' most festettem le 2 hete, héten raktam fel a helyére, de körömmel le lehet kaparni. Valami golyóálló festék kéne..
Köszönöm a sok őszinte véleményt! én is a kokány festés ellen vagyok, meg nekem tetszik ez a retró filling!
Jót szoktam nevetni mikor viszik műszakira a gépeket, majd szétesik, de minden rikító piros rajta!
akkor megjön a kuplung alkatrészem és láthatjátok itt a hirdetőfalon!
Lesz egy + működőkepés motor is eladó! indítható, csak a lenkereke már nem jó, leesztergálták, szivattyúmotor volt!
Válasz prütyi #5956. hozzászólásáraFőleg mikor úgy teszik fel a képeket hogy tiszta piros festék a föld is, lusták voltak odébb állni.
Válasz Maszek Zs #5954. hozzászólásáraHát mi is majd festjük de előtte egy teljes generált kap koyo csapágyakkal a 82-es mtz-énk teljesen patika állapotra akarjuk megcsinálni és elhiheted hogy nem eladásra megy a dolog mivel az életben nem fizetnék ki azt a minőséget amit mi belepakolunk. Nagyon haragszok a kokány mesterekre és a kibaszot csúnya festésekre.
Válasz prütyi #5951. hozzászólásáraKöszönöm a dicséretet, én magunknak csináltattam (csináltuk), de szerintem is csak akkor van értelme a festésnek, ha meg akarod tartani.
Válasz prütyi #5953. hozzászólásáraA jó múltkor voltam traktort nézni mikor oda értünk azt mondja a gazda nincs még kész!
Mondom nem baj majd olcsóbb lesz!
Erre látom az összes szerszám
-Lánghegesztő aparát
-Kompresszor
-Festék szóró pisztoly
Mondom kössz nem veszünk traktort!
Ez nem traktor felújítás ,ha lefested!!
Válasz hervadt #5952. hozzászólásáraHa el akarod adni akkor ne is fest le. Az én véleményem hogy gépet gyári festésével jó vásárolni mert akkor látni rajta hogy már volt-e neki fődarab cseréje stb. Csak akkor éri meg szépen lefesteni ha tudod hogy hoszabb távon nálad marad a gép. Annyival nem tudsz többet kérni érte mint amennyiért normálisan lefested, a moslék festés meg inkább taszitó mint vevőcsalogató.
Válasz prütyi #5951. hozzászólásáraEz itt a legnagyobb probléma, ha meg akarnám tartani tuti lefesteném, de csak igen szépen lefestve van értelme. azért van a dilemma mert el akarom adni, ha kész a kuplungja. Igy nagy költségbe nem akarom verni magam, de annak meg hogy össze legyen maszatolva nem látom értelmét!
Válasz hervadt #5945. hozzászólásáraHa szépen kilakatolod és felcsiszolód esetleg kiszeded az üvegeket akkor nagyon szépen tud kinézni ez a is masina is. Nézd meg PJ forumtárs gépét. Az ő gépe úgy néz ki mintha a gyárból most jött volna ki.
Igen, remélem most már jó lesz minden... Felül van, egy teljesen szabályos körkörös repedés a hengeren. Annyira szabályos, mintha gyárilag lenne bent. Amikor először szét lett szedve, ez tuti nem volt ott, vagy baromira el néztem. Parafa tömítés... Amit készletben kaptam hozzá gumit(legalább is ami a szelepfedélen volt az nem eddig tartott) 2x lett leszerelve. Persze képeket rakok fel, tegnap este hívott a mester, ma nem tud jönni, de holnap reggel 7-kor jön.
Válasz hervadt #5945. hozzászólásáraKiemelő villákat felsőzsolcán vettem, mert asszem a t25é más, a habi kftnél meg szinte csak t25höz van alkwtrész. Újfent van nekik járókuplkunghoz tárcsa.
Amúgy amit lehet a habiban veszek, jóval olcsóbbnak tűnik. Motoralkatrész van minden a habiban.
Válasz citroxm #5942. hozzászólásáraÉs valami oktató képsorozatot tehetnél fel!
Válasz hervadt #5945. hozzászólásáraNagy traktor Kft(Kecskemét)
Traktor ker(Felsőtsolca)
Válasz citroxm #5942. hozzászólásáraA parafa tömítést dobd el jó messzire!! Estleg,ha pontos a szabása akkor jó lesz átmásolni.
Örülök,hogy sikerült találni valami szakit. Így mostmár tudod élvezni a jót is.
Sziasztok!
látom itt mindenki szíve csücske ez a kis traki, amit szépnek nem lehet nevezni, de mégis egy fantasztikus masina. Érdeklődnék ki hol szerzi be az alkatrészt, mert nekem kellene egy kinyomócsapágy, meg 3db kiemelő villa a kuplungba!
Továbbá érdekelne a véleményetek átfestve jobb a traktor, vagy meghagyva eredeti színbe, még ha igy egy kicsit ütött kopott is?
Válasz citroxm #5942. hozzászólásáraAkkor a kifujas a repedt hengertől van? Hol a repedés,amit szétszedve nem lehetett làtni?
Válasz citroxm #5942. hozzászólásáraÚgy van vele ő is, hogy ezt józanul nem lehet bírni
Válasz Maszek Zs #5934. hozzászólásáraSzelepvezető gumik nincsenek bent. Igen parafából van a tömítés, az előző ilyen gumi szerűség volt, de hamar tönkre is ment. Gyors és tényleg precíz a bácsi, ő vette észre, hogy el van repedve a henger is. Reggel bevette a gyorsítót (1 unicum, 1 pálinka :D ) Már le van bontva minden, össze kell rakni. Holnap reggel jön azt mondta kész lesz....
Válasz Magister #5939. hozzászólásáraKépeket kérünk
Válasz Magister #5939. hozzászólásáraA nyelestengely öntvényháza egy konstrukciós csapda, nem is beszélve a minőségről...vettem hozzá köracélt abból lesz elkészítve az új csapágyház, illetve a primer tengely külső háza is át lesz alakítva...