Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR403.39 FtUSD390.78 FtCHF427.9 FtGBP484.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Köszönöm a megtisztelő, fogadtatást. Majd biztos lesz, jó pár kérdésem.
Traktor témához még teljesen sötét vagyok, inkább motoros körökben forogtam.
A trakit is A1 jogsival vezetem.
ó nem fogsz az öreg t16 ban csalódni, furán néz ki , meg.. nem az a tipikus bizalomgyerjesztő munkagép de a saját munkájában elnyűhetetlen és hálás masina.
úgy szokják mondani hogy a vlagyi zsebben parkol és öngyujtóból tankol :)
szóval hajrá. bonyolult dolog nincsen benne, értelmes határok közt a mai napig teljesen kifogástalan masina.
Válasz motoros79 #5235. hozzászólásáraÉn kérlek Kocsról írok, nem is vagy messze. Vissza olvasol kérlek, akkor találsz még és természetesen itt a faluban is vannak
Jó tanács: elöször is nézd meg az adagolóban az olajat..1dl a feltöltése, se több, se kevesebb!!
A rögzítőfékre figyelj, mert nem egy jó konstrukció!! Szeret kiakadni a motor rázkódásától..
Ma én is tulajdonosa lettem egy T16M traktornak. Elsősorban szállítási munkálatokra és hobbi célra tervezem.
A traktorról: 1985ös évj, 5év friss műszakival. Jó motorikusan jó a váltója. Teljesen használható állapotban van.
Remélem számíthatok majd rátok, ha valamiben elakadnék.(teljesen kezdő traktor tulaj vagyok. 10km-rel a hátam mögött :)
létezik egy teszt, az a lényege hogy fognak egy vasgolyót, berakják egy edénybe meg a tesztelni kívánt folyadékkal feltöltik az edényt, és ezt nagyfreqvencián rezgetik adott ideig. a golyó edénnyel érintkező felületén lesz egy kopásfolt. ennek az átmérőjét mérik mikronban. ez a HFRR érték.
a táblázatban ami látható az hogy a motorgyártók egyesülete 460 mikronnál kisebb értékű üzemanyagot ajánlanak.
meg az hogy az amcsiknál hivatalosan elég ha 520 alatt van, és a benzinkúti minta 636 lett.
alatta meg a különböző adaléok mikkel elvégezték a kísérletet.
minket ami érdekel az a 7. sor, az érték 474 lett, 162 mikronnal JAVULT a kétütemű olajtól.
meg érdekelhet minket a 13. sor, 500 mérföldet használt (cca. 8000 km) 15w40 es olaj , minimális/méréstűréshatárnak is betudható 2 pontot javult tőle az üzemanyag.
na ennyit erről. amikor ilyen baromságokat olvasok úúúgy fel tudom magam húzni hogy nemigaz. hát eleve a 2 ütemű olaj tisztábban ég mint a diesel könyörgöm..
az egyetlen dolgo amit fel lehetne róni az a minimális czink tartalom, de elhanyagolható az is.
azt hozzá kell tenni hogy a tesztben 200.1 hez keverték az üzemanyaggal a 2t olajat, én meg 500 az 1 hez keverem. így is bőven elég.
Válasz Maszek Zs #5226. hozzászólásárastihl-t én nem használok, van két stihl gödörfúróm azok is ezt a husqvarna olajat kapják mert a piros stihl zsíros füstje nem az én szememnek való.
kaszából volt 4 fs410c kaszám de egy szezon alatt szarráment mind úgyhogy továbbra is hanyagolom ezt a márkát.
van 6 kis mutifunkciós rotakapám amik.. teszik a dolgukat mituán karburátort másikat kaptak meg a szöghajtásukat rendbe raktam ( zsinórba törtek a fogaskerekek) azt annyi.
ha benzines kisgép maradok husqvarna -nál, ipari felhasználó vagyok.
Válasz a2457 #5225. hozzászólásáraNekem csak Stihl van és a piros olajat használok az jó bele? És mit hallani Stihl új olajárol jobb mint a piros vagy ugyan olyan?
nem való tankba mert kiülepszik.
hát, nem egy ezeréves simsont kell nézegetni aminek rohad a tankja, nézzen meg egy öregebb motorfűrészt. jó esetben csak keverékkel volt tankolva, mégis mintha tiszta volna a tankja. vajon miért.
azonkívül minden kaszát telitankolva teszek el. köszöni a legöregebb már lassan 10 éves leszen, csak kopó dolgok voltak rajta cserélve. gázolajvezetéknek éppen nem tesz jót ahogy a gázolaj meg a benzin SE.
de nagyobb baja nem lesz, 10 év helyett 9.5 et bír ki. nagy cucc.
hogy a szivattyúknak árt e. hát, éppenséggel a kétütemű olaj minden kenése a tipikus kétütemű kisgépeknek, a gázolaj meg nem jó kenőanyag. Pajtásom amióta a ducato-jába (peugeot hdi motoros) használ 2 üteműt nem kell évente cserélnie az üzemanyagszivattyút drága pénzért.
köszönöi szépen azóta minden szép és jó.
én is mindenbe használom, nem rakódik le a korom mindenben, szép tiszta minden ahogyan azt kell. párezer üzemóra ment a traktorokba, meg pár százezer km az autókba.
ami meg a használt olajat illeti én vagyok aki pofátlanul visszatankolja. semmi gondom vele.
a tankba felgyűlt vizet meg valóban megköti, tök jó mert legalább távozik valahogy.
benzint régen kevertek a gázolajba ha nagyon hideg volt hogy ne dermedjen, oldja a paraffint. manapság szükségtelen, és mindíg rosz praktika volt mert detonál a benzin, kopog tőle a diesel motor.
fékezett füstölésű, jó minőségű (husqvarna low smoke) olajat használok. 50 literbe 1 decit. Használt motorolajat/hidraulika olajat is ilyesmi arányban keverem vissza, szűrés után. finom papírszűrő meg mágnes.
ha nem csillog már benne fém akkor mehet.
de persze ez csak 1 vélemény, nem mondom hogy érdemes. csak a tapasztalat az hogy mindennek használt a 2t olaj, ártani meg nem ártott semminek nálam.
és szerintem ez csak valami szemét propaganda iromány.
a véleményemhez való minden jogomat pediglen fenntartom.
Régebben volt róla szó 2T olaj gázolajhoz
ezt egy másik topicból olvastam: A dízelmotor-gyilkos kétütemű olaj
vélemény?
valaki írta még régebben hogy benzint is ad hozzá most hogy újra itt a tél még aktuális is. És valaki írta még hogy a fáradt olajat is vissza keveri?!
Ezt is magyarázzátok már el, hogy mire volt jó? :D
Mi lett volna, ha vesz egy T-25öt? Oké nincs plató amire nem tudom mit rak, mert a gyári is csak rágondolok és televan :D
Válasz Gyoszor #5215. hozzászólásáraez is j megoldás, én mondjuk a lengő aljzatot jobban szoktam szeretni mert az teljesen immunis a rezgésre.
ha nagyon profi volnék ami nem vagyok, akkor valami légmentesen zárt kis műanyag dobozban lenne a tábla amiben van egy kis szövetzacsiban só. hogy megkösse a párát.
onnantól már szerintem is túl vagyunk okoskodva :D
nézd, igazából.. érdemes mindent ami kábel kidobni aztán hajrázni..
mire megjön a tél addig megtudod tervezgetni meg bevásálni ezt-azt ami kelhet.
szóval kapkodni nem érdemes ilyesmivel, ha szépen végig gondolja az ember hány lámpa van, hány kapcsoló, műszer stb.. és átmazsolázod a dolgokat akkor maga a meló meglehetősen hamar megy. egy erős nap rá fog menni aztán sanyi.
tényleg csak jóindulatból mondom, öreg masinán ha elektromos gond van akkor repül minden a levesbe aztán újra mindent.
megvan egyszer, gond sosincsen vele.
Válasz Maszek Zs #5209. hozzászólásárana, ez már jobb meglátás.
Olajálló szigetelésű vezetéket érdemes csak nézegetni, az nem fog megkeményedni meg marhaságokat csinálni.
aztán amit lehet forrasztani, kábelvégre sarut sem csak rányomni hanem forrasztani meg zsugorcsövezni. Ha akarsz feltenni gégecsövet is akkor csak lépésállót mondanám.
Nézd, én elhiszem hogy nem kis munka jól megcsinálni. tudom mert énis szenvedtem vele pár masinán.
de ha jól megvan egyszer csinálva akkor nem lesz gond vele sosem. s ha mégis te csináltad, pontosan tudod mi hol megy.
érdemes eleve biztosítéktáblát csinálni és minden vezetéket cimkézni.
onnantól cicifix hogy ha van is baja egyből tudod mit tegyél.
zsgorcső ha nagyon tuti akarsz lenni használhatsz szineset is. megkönnyíti az ember életét.
találsz az oldalon mindenféle sarut meg egyébb bizgerentyűt amit érdemes használni.
Válasz Maszek Zs #5209. hozzászólásáraLehet, hogy tényleg nem ártana átfűzni a gépet!! Kicsit kaotikusak a vezetékek.. Na, de..ha, nincs olvadás és szakadás akkor a valahol kontakt hibás lehet a rendszered..
Nekem hagyományos generátorom van egy töltőszál és egy gerjesztő szál megy rá.
A szabályozó a műszerfal alatt van..
Meg kellene mérni elöszőr is a töltést!!!
Más: a hátsó lámpák nekem is csinálták a cirkuszt, lényegében azért, mert tróger módon van a lámpaház felrakva a sárvádőre és mindenhol belemegy a víz...
na, ezt én körbe hegesztettem, kapott új lámpákat és azóta jó!
Ez az újra vezetékelés egyre jobban piszkál. Milyen vastagból mennyit?? Mivel tudok biztos kontaktot biztosítani a sarukhoz??
Mert a bal hátsó lámpa is hol világít hol nem. Ez már kezd nagyon idegesítő lenni!!
Válasz Maszek Zs #5205. hozzászólásáraKolléga, kérem ha jól látom akkor a töltés vezeték fel van vezetve meg a töltésjelző az órához? És a töltés vezetéknek nem kellene vastagabbnak lennie?
Nekem régifajta generátor van fent a gépen.
Amikor vettem, akkor elektronikus fesszabályozó volt fent. Egyszer csak az ampermérő óra elkezdett jobbra-balra hintázni.. a töltés meg esetleges lett. Na akkor az én ledobtam róla és egy lemez házas szabályzót tettem fel és azóta tökéletes..
Megjegyzem, az én akkum folyamatos csepptöltésen van!!
Válasz Maszek Zs #5201. hozzászólásáraMi az az új a generátor? Nem értelek. Már többen megírták ennek a gépnek a kábelezése nem egy Gordiuszi csomó. Lehet jobban járnál ha elölről kezdenéd az egész indítás kábelezést. Nem irigylem a problémád, remélem nekem ilyen gond nemigen lesz elvégre már nem gyári a kábelezés
Válasz Maszek Zs #5198. hozzászólásáraAzt hinné az ember, hogy ezek után már kikötötted ezt és csak az indító relé maradt benn. Még a régi generátor van rajta? /Miért nem cseréled le egy újabbra mint pl ami egybe van építve a feszszabbal?/ Remélem ez segít beazonosítani
Válasz Magister #5195. hozzászólásáraIlyen gépet se vennékmár. Szerinted Iván mennyit gondolkodott mire megtervezte? Ha a fék jó tehát nem folyat be a tengely szimeringnél és nem olajos a szalagfék és be van állítva akkor pöcköt előre nyomni pedált lenyom és ki lehet szállni /álló motornál/, jó azért mikor nagy domb van akkor én is sebességben hagyom hiába van összekapcsolva a pedál. De ennél a gépnél a kézifék a lehető legrosszabb. És a féktengely is rossz helyen van hajlamos berohadni időnként kenni kell.
Válasz Maszek Zs #5194. hozzászólásáraÉn, ha felgyógyulok megszeretném csinálni normálisra..nekem sokszor egyszerűen kiakadt..és elengedte a gépet..sőt az első tulajdonosát így nyomta agyon....
Most szereztem anyagot hozzá és úgy oldom meg mint a gyári csak a fogasív 2,5-szer vastagabb lesz és nagyobb fogak lesznek rajta.
Plusz a fülkébe benyúló karocskára is teszek egy hosszabítást és a kormány oszlopra meg egy rögzitő csapot. Na abba majd bele lehet akasztani és nem tudja kirúgni magát a rezgéstől...
Bár ez is csak egyenes helyen lesz jó.. nem bízok a rendszerben...dombokon csak sebességben lehet ott hagyni, jah, meg "hegynek" forgatva az első kereket..
Válasz prütyi #5190. hozzászólásárajam hát ez olyan dolog hogy az mtz-t énis mindennap leköpöm többször is mert egy hulladék, de merjen csak valaki csúnyán nézni rá vagy szídni.
enyim, én dolgom lexarozni.
az meg ha valaki kárt tesz gépembe tényleg főbenjáró bűn. sajnos volt már rá példa, sajnos csak kevés esetben sikerült kiderítenem a tettes kilétét.
ellenben amikor sikerült mesébe illő büntit kaptak.
Lehet, hogy tudott, csak a fordító nem igazán működött, már jó helyen volt a kanál integettem, hogy nyissa, de még egy centit fordítani akart a fülke felé, lenyomta a fordító pedált nem csinált semmit. Aztán elkezdte rugdosni... egyszercsak fordított. De nem 1 centit.
Az egész azért történt mert a kőműves bácsi kért másfél köb homokot. Egyszerre elhoztam 1köböt ami csak a tüzépesnek volt 1 nekem 0,6 0,8 között. Mondom kimegyek még egy kanál homokért nehogy kevés legyen, de rajtahagytam a platón. Aztán amit leöntöttem abból is kb 1/3ada megmaradt, szóval nem voltam ideges.
Válasz a2457 #5189. hozzászólásáraPontosan! Igaz hogy rossz orosz gépeink vannak (2mtz,2lada meg a t-16) de én ugyan úgy féltem őket mintha drága gépek lennének,így ha valaki kárt okozna bármelyikben az gyorsan jelentkezzen űrhajósnak mert a földön elkapom.
7189 hozzászólás
Köszönöm a megtisztelő, fogadtatást. Majd biztos lesz, jó pár kérdésem.
Traktor témához még teljesen sötét vagyok, inkább motoros körökben forogtam.
A trakit is A1 jogsival vezetem.
ó nem fogsz az öreg t16 ban csalódni, furán néz ki , meg.. nem az a tipikus bizalomgyerjesztő munkagép de a saját munkájában elnyűhetetlen és hálás masina.
úgy szokják mondani hogy a vlagyi zsebben parkol és öngyujtóból tankol :)
szóval hajrá. bonyolult dolog nincsen benne, értelmes határok közt a mai napig teljesen kifogástalan masina.
Válasz motoros79 #5231. hozzászólásáraÜdv a csapatban!![smile thumbup](/oldforum/images/smiles/thumbup.gif)
Itt rendes emberek írogatnak. Bármi gondod van csak kérdez!
Válasz motoros79 #5235. hozzászólásáraÉn kérlek Kocsról írok, nem is vagy messze
. Vissza olvasol kérlek
, akkor találsz még
és természetesen itt a faluban is vannak![smile sweatdrop](/oldforum/images/smiles/sweatdrop.gif)
Válasz Myrrdin #5234. hozzászólásáraÜdv! Te honnan vagy? Ki van még a megyéből?
Válasz motoros79 #5231. hozzászólásáraEz mán beszéd!![smile thumbupcool](/oldforum/images/smiles/thumbupcool.gif)
![smile thumbup](/oldforum/images/smiles/thumbup.gif)
![smile laugh](/oldforum/images/smiles/laugh.gif)
![smile cowboy](/oldforum/images/smiles/cowboy.gif)
Végre még egy kolléga a megyéből
Válasz Magister #5232. hozzászólásáraNem kell abba 1dl olaj úgy is visszatermeli![smile lol](/oldforum/images/smiles/lol.gif)
![smile thumbup](/oldforum/images/smiles/thumbup.gif)
Válasz motoros79 #5231. hozzászólásáraSzia!
Jó tanács: elöször is nézd meg az adagolóban az olajat..1dl a feltöltése, se több, se kevesebb!!
A rögzítőfékre figyelj, mert nem egy jó konstrukció!! Szeret kiakadni a motor rázkódásától..
Sziasztok!
Ma én is tulajdonosa lettem egy T16M traktornak. Elsősorban szállítási munkálatokra és hobbi célra tervezem.
A traktorról: 1985ös évj, 5év friss műszakival. Jó motorikusan jó a váltója. Teljesen használható állapotban van.
Remélem számíthatok majd rátok, ha valamiben elakadnék.(teljesen kezdő traktor tulaj vagyok. 10km-rel a hátam mögött :)
Helyileg: Dunaalmási vagyok (Kom-Eszt megye)
Válasz a2457 #5228. hozzászólására5000 mérföld és 8000 km, tehát olajcsere periódust lefutott olaj.
Válasz a2457 #5228. hozzászólásáraKöszi![smile biggrin](/oldforum/images/smiles/biggrin.gif)
Válasz Maszek Zs #5226. hozzászólásáraha érdekel egyébbiránt..
HFRR
létezik egy teszt, az a lényege hogy fognak egy vasgolyót, berakják egy edénybe meg a tesztelni kívánt folyadékkal feltöltik az edényt, és ezt nagyfreqvencián rezgetik adott ideig. a golyó edénnyel érintkező felületén lesz egy kopásfolt. ennek az átmérőjét mérik mikronban. ez a HFRR érték.
a táblázatban ami látható az hogy a motorgyártók egyesülete 460 mikronnál kisebb értékű üzemanyagot ajánlanak.
meg az hogy az amcsiknál hivatalosan elég ha 520 alatt van, és a benzinkúti minta 636 lett.
alatta meg a különböző adaléok mikkel elvégezték a kísérletet.
minket ami érdekel az a 7. sor, az érték 474 lett, 162 mikronnal JAVULT a kétütemű olajtól.
meg érdekelhet minket a 13. sor, 500 mérföldet használt (cca. 8000 km) 15w40 es olaj , minimális/méréstűréshatárnak is betudható 2 pontot javult tőle az üzemanyag.
na ennyit erről. amikor ilyen baromságokat olvasok úúúgy fel tudom magam húzni hogy nemigaz. hát eleve a 2 ütemű olaj tisztábban ég mint a diesel könyörgöm..
az egyetlen dolgo amit fel lehetne róni az a minimális czink tartalom, de elhanyagolható az is.
azt hozzá kell tenni hogy a tesztben 200.1 hez keverték az üzemanyaggal a 2t olajat, én meg 500 az 1 hez keverem. így is bőven elég.
Válasz Maszek Zs #5226. hozzászólásárastihl-t én nem használok, van két stihl gödörfúróm azok is ezt a husqvarna olajat kapják mert a piros stihl zsíros füstje nem az én szememnek való.
kaszából volt 4 fs410c kaszám de egy szezon alatt szarráment mind úgyhogy továbbra is hanyagolom ezt a márkát.
van 6 kis mutifunkciós rotakapám amik.. teszik a dolgukat mituán karburátort másikat kaptak meg a szöghajtásukat rendbe raktam ( zsinórba törtek a fogaskerekek) azt annyi.
ha benzines kisgép maradok husqvarna -nál, ipari felhasználó vagyok.
Válasz a2457 #5225. hozzászólásáraNekem csak Stihl van
és a piros olajat használok az jó bele? És mit hallani Stihl új olajárol jobb mint a piros vagy ugyan olyan?
Válasz Myrrdin #5223. hozzászólásárahát ennyi hülyeséget legutoljára iskolában láttam összehordva. nem olvastam végig csak pár "okos" pontot.
![smile drool](/oldforum/images/smiles/drool.gif)
nem való tankba mert kiülepszik.
hát, nem egy ezeréves simsont kell nézegetni aminek rohad a tankja, nézzen meg egy öregebb motorfűrészt. jó esetben csak keverékkel volt tankolva, mégis mintha tiszta volna a tankja. vajon miért.
azonkívül minden kaszát telitankolva teszek el. köszöni a legöregebb már lassan 10 éves leszen, csak kopó dolgok voltak rajta cserélve. gázolajvezetéknek éppen nem tesz jót ahogy a gázolaj meg a benzin SE.
de nagyobb baja nem lesz, 10 év helyett 9.5 et bír ki. nagy cucc.
hogy a szivattyúknak árt e. hát, éppenséggel a kétütemű olaj minden kenése a tipikus kétütemű kisgépeknek, a gázolaj meg nem jó kenőanyag. Pajtásom amióta a ducato-jába (peugeot hdi motoros) használ 2 üteműt nem kell évente cserélnie az üzemanyagszivattyút drága pénzért.
köszönöi szépen azóta minden szép és jó.
én is mindenbe használom, nem rakódik le a korom mindenben, szép tiszta minden ahogyan azt kell. párezer üzemóra ment a traktorokba, meg pár százezer km az autókba.
ami meg a használt olajat illeti én vagyok aki pofátlanul visszatankolja. semmi gondom vele.
a tankba felgyűlt vizet meg valóban megköti, tök jó mert legalább távozik valahogy.
benzint régen kevertek a gázolajba ha nagyon hideg volt hogy ne dermedjen, oldja a paraffint. manapság szükségtelen, és mindíg rosz praktika volt mert detonál a benzin, kopog tőle a diesel motor.
fékezett füstölésű, jó minőségű (husqvarna low smoke) olajat használok. 50 literbe 1 decit. Használt motorolajat/hidraulika olajat is ilyesmi arányban keverem vissza, szűrés után. finom papírszűrő meg mágnes.
ha nem csillog már benne fém akkor mehet.
de persze ez csak 1 vélemény, nem mondom hogy érdemes. csak a tapasztalat az hogy mindennek használt a 2t olaj, ártani meg nem ártott semminek nálam.
és szerintem ez csak valami szemét propaganda iromány.
a véleményemhez való minden jogomat pediglen fenntartom.
Válasz Myrrdin #5223. hozzászólásáraEz azért van, hogy ijedj meg és vegyél spurit.
A T-16osnak biztosan semmi baja nem lesz egy kis 2T olajtól, bár én már nem öntögetem hozzá.
Ahogy megismertem a belsejét az elkeveredés függvényében szerintem jót is tehet, de nem akarok véleményt mondani mert nem értek hozzá.
Régebben volt róla szó 2T olaj gázolajhoz
ezt egy másik topicból olvastam:
A dízelmotor-gyilkos kétütemű olaj
vélemény?
valaki írta még régebben hogy benzint is ad hozzá most hogy újra itt a tél még aktuális is. És valaki írta még hogy a fáradt olajat is vissza keveri?!
Ezt nézzétek:
https://www.youtube.com/watch?v=ke-b95Z7xQ4
Aztán kicsit továbbfejlesztve:
https://www.youtube.com/watch?v=CLSvz5rc7eM#t=159.241
Neb@sszamegaza :D:D
Válasz prütyi #5220. hozzászólásárahttps://www.youtube.com/watch?v=mGsRXX45I80#t=97.854376
Ezt is magyarázzátok már el, hogy mire volt jó? :D
Mi lett volna, ha vesz egy T-25öt? Oké nincs plató amire nem tudom mit rak, mert a gyári is csak rágondolok és televan :D
Válasz mz/x #5219. hozzászólásáraEzek az oroszok állatok az már biztos.
Ez nem semmi megállíthatatlan:
https://www.youtube.com/watch?v=-QqHlU0K5ks
Válasz Molnár Ágnes #5217. hozzászólásáraÉn most gondolkodom rajta...
T 16 szervosra alkitot már át valaki?
Válasz Gyoszor #5215. hozzászólásáraez is j megoldás, én mondjuk a lengő aljzatot jobban szoktam szeretni mert az teljesen immunis a rezgésre.
ha nagyon profi volnék ami nem vagyok, akkor valami légmentesen zárt kis műanyag dobozban lenne a tábla amiben van egy kis szövetzacsiban só. hogy megkösse a párát.
onnantól már szerintem is túl vagyunk okoskodva :D
Válasz a2457 #5214. hozzászólásáraNekem ez óta nincs baj.
![](https://static.agroinform.net/data/forum/images/TN_agroinform_20161121014205_f_nyk_p_0684.jpg)
nézd, igazából.. érdemes mindent ami kábel kidobni aztán hajrázni..
mire megjön a tél addig megtudod tervezgetni meg bevásálni ezt-azt ami kelhet.
szóval kapkodni nem érdemes ilyesmivel, ha szépen végig gondolja az ember hány lámpa van, hány kapcsoló, műszer stb.. és átmazsolázod a dolgokat akkor maga a meló meglehetősen hamar megy. egy erős nap rá fog menni aztán sanyi.
tényleg csak jóindulatból mondom, öreg masinán ha elektromos gond van akkor repül minden a levesbe aztán újra mindent.
megvan egyszer, gond sosincsen vele.
Kössz!!!
Még beszélünk még mert ez csak télen. Valamikor ki veszem az egész műszerfalat be hozom melegre.
Válasz Maszek Zs #5209. hozzászólásáraBiztosíték táblát olyant tegyél bele aminek van fedele!!!! Ez fontos!! így nem megy bele a por, meg a víz..
Válasz Maszek Zs #5209. hozzászólásárana, ez már jobb meglátás.
Olajálló szigetelésű vezetéket érdemes csak nézegetni, az nem fog megkeményedni meg marhaságokat csinálni.
aztán amit lehet forrasztani, kábelvégre sarut sem csak rányomni hanem forrasztani meg zsugorcsövezni. Ha akarsz feltenni gégecsövet is akkor csak lépésállót mondanám.
kábelt méretezni..
olvasmány
Nézd, én elhiszem hogy nem kis munka jól megcsinálni. tudom mert énis szenvedtem vele pár masinán.
de ha jól megvan egyszer csinálva akkor nem lesz gond vele sosem. s ha mégis te csináltad, pontosan tudod mi hol megy.
érdemes eleve biztosítéktáblát csinálni és minden vezetéket cimkézni.
onnantól cicifix hogy ha van is baja egyből tudod mit tegyél.
zsgorcső ha nagyon tuti akarsz lenni használhatsz szineset is. megkönnyíti az ember életét.
találsz az oldalon mindenféle sarut meg egyébb bizgerentyűt amit érdemes használni.
Válasz Maszek Zs #5209. hozzászólásáraLehet, hogy tényleg nem ártana átfűzni a gépet!! Kicsit kaotikusak a vezetékek.. Na, de..ha, nincs olvadás és szakadás akkor a valahol kontakt hibás lehet a rendszered..
Nekem hagyományos generátorom van egy töltőszál és egy gerjesztő szál megy rá.
A szabályozó a műszerfal alatt van..
Meg kellene mérni elöszőr is a töltést!!!
Más: a hátsó lámpák nekem is csinálták a cirkuszt, lényegében azért, mert tróger módon van a lámpaház felrakva a sárvádőre és mindenhol belemegy a víz...
na, ezt én körbe hegesztettem, kapott új lámpákat és azóta jó!
Ez az újra vezetékelés egyre jobban piszkál. Milyen vastagból mennyit?? Mivel tudok biztos kontaktot biztosítani a sarukhoz??![smile confused](/oldforum/images/smiles/confused.gif)
![smile biggrin](/oldforum/images/smiles/biggrin.gif)
Mert a bal hátsó lámpa is hol világít hol nem. Ez már kezd nagyon idegesítő lenni!!
Válasz Myrrdin #5207. hozzászólásáraNem tudom!
Ehhez az áram dologhoz nem értek.
Válasz Maszek Zs #5205. hozzászólásáraKolléga, kérem ha jól látom akkor a töltés vezeték fel van vezetve meg a töltésjelző az órához? És a töltés vezetéknek nem kellene vastagabbnak lennie?
Válasz Magister #5204. hozzászólásáraEz meg felesleges?? Mert ha igen mit kössek össze mivel?![](https://static.agroinform.net/data/forum/images/TN_agroinform_20161119154800_wp_20161119_08_34_32_pro.jpg)
Válasz Magister #5204. hozzászólásáraAzt hiszem ez már beépített fesszabályzós![smile confused](/oldforum/images/smiles/confused.gif)
![](https://static.agroinform.net/data/forum/images/TN_agroinform_20161119154510_wp_20161119_08_37_47_pro.jpg)
Nekem régifajta generátor van fent a gépen.
Amikor vettem, akkor elektronikus fesszabályozó volt fent. Egyszer csak az ampermérő óra elkezdett jobbra-balra hintázni.. a töltés meg esetleges lett. Na akkor az én ledobtam róla és egy lemez házas szabályzót tettem fel és azóta tökéletes..
Megjegyzem, az én akkum folyamatos csepptöltésen van!!
Válasz Myrrdin #5202. hozzászólásáraIgen új generátor. Az a baj villamosságot mindig utáltam. És nincs aki meg csinálná.
Válasz Maszek Zs #5201. hozzászólásáraMi az az új a generátor? Nem értelek. Már többen megírták ennek a gépnek a kábelezése nem egy Gordiuszi csomó. Lehet jobban járnál ha elölről kezdenéd az egész indítás kábelezést. Nem irigylem a problémád, remélem nekem ilyen gond nemigen lesz
elvégre már nem gyári a kábelezés![smile wink](/oldforum/images/smiles/wink.gif)
Válasz Myrrdin #5199. hozzászólásáraAmúgy új van fent.Ha ezt ki iktatom mit kötök össze mivel?
Válasz Myrrdin #5199. hozzászólására![smile nonono](/oldforum/images/smiles/nonono.gif)
![smile blushing](/oldforum/images/smiles/blushing.gif)
![smile nonono](/oldforum/images/smiles/nonono.gif)
Válasz Maszek Zs #5198. hozzászólásáraAzt hinné az ember, hogy ezek után már kikötötted ezt és csak az indító relé maradt benn. Még a régi generátor van rajta? /Miért nem cseréled le egy újabbra mint pl ami egybe van építve a feszszabbal?/
Remélem ez segít beazonosítani
Üdv!!![smile biggrin](/oldforum/images/smiles/biggrin.gif)
5150-es hozzá szólásomban fel tett képen azt a barna doboznak mi a pontos neve? Már megint kezdi a hülyéskedést inkább ki cserélném
Én is mostfújkáltam meg a féktengelyeket ahol csak értem. Nyáron traktorfelvonulásra megmostam agépet patikára, meg is lett az eredménye.:-))
Válasz Magister #5195. hozzászólásáraIlyen gépet se vennék
már. Szerinted Iván mennyit gondolkodott mire megtervezte
? Ha a fék jó tehát nem folyat be a tengely szimeringnél és nem olajos a szalagfék és be van állítva akkor pöcköt előre nyomni pedált lenyom és ki lehet szállni /álló motornál/, jó azért mikor nagy domb van akkor én is sebességben hagyom hiába van összekapcsolva a pedál. De ennél a gépnél a kézifék a lehető legrosszabb. És a féktengely is rossz helyen van hajlamos berohadni
időnként kenni kell.
Válasz Maszek Zs #5194. hozzászólásáraÉn, ha felgyógyulok megszeretném csinálni normálisra..nekem sokszor egyszerűen kiakadt..és elengedte a gépet..sőt az első tulajdonosát így nyomta agyon....![smile scared](/oldforum/images/smiles/scared.gif)
![smile scared](/oldforum/images/smiles/scared.gif)
Most szereztem anyagot hozzá és úgy oldom meg mint a gyári csak a fogasív 2,5-szer vastagabb lesz és nagyobb fogak lesznek rajta.
Plusz a fülkébe benyúló karocskára is teszek egy hosszabítást és a kormány oszlopra meg egy rögzitő csapot. Na abba majd bele lehet akasztani és nem tudja kirúgni magát a rezgéstől...
Bár ez is csak egyenes helyen lesz jó.. nem bízok a rendszerben...dombokon csak sebességben lehet ott hagyni, jah, meg "hegynek" forgatva az első kereket..
Válasz Magister #5193. hozzászólásáraAz enyém jó
De amikor olyan helyen vagyok leállítom sebességbe. Szerintem felétek dombosabb.
Nektek milyen a rögzítőfék?
Megfogja a traktort vagy nem egy életbiztosítás??
Válasz prütyi #5190. hozzászólásárajam hát ez olyan dolog hogy az mtz-t énis mindennap leköpöm többször is mert egy hulladék, de merjen csak valaki csúnyán nézni rá vagy szídni.
enyim, én dolgom lexarozni.
az meg ha valaki kárt tesz gépembe tényleg főbenjáró bűn. sajnos volt már rá példa, sajnos csak kevés esetben sikerült kiderítenem a tettes kilétét.
ellenben amikor sikerült mesébe illő büntit kaptak.
Válasz prütyi #5190. hozzászólásáraKöcsög tüzépes beültetett egy tahót nevezzük Lászlónak, jellemezve őt, hogy tud weimarozni.
Lehet, hogy tudott, csak a fordító nem igazán működött, már jó helyen volt a kanál integettem, hogy nyissa, de még egy centit fordítani akart a fülke felé, lenyomta a fordító pedált nem csinált semmit. Aztán elkezdte rugdosni... egyszercsak fordított. De nem 1 centit.
Az egész azért történt mert a kőműves bácsi kért másfél köb homokot. Egyszerre elhoztam 1köböt ami csak a tüzépesnek volt 1 nekem 0,6 0,8 között. Mondom kimegyek még egy kanál homokért nehogy kevés legyen, de rajtahagytam a platón. Aztán amit leöntöttem abból is kb 1/3ada megmaradt, szóval nem voltam ideges.
Válasz a2457 #5189. hozzászólásáraPontosan! Igaz hogy rossz orosz gépeink vannak (2mtz,2lada meg a t-16) de én ugyan úgy féltem őket mintha drága gépek lennének,így ha valaki kárt okozna bármelyikben az gyorsan jelentkezzen űrhajósnak mert a földön elkapom.![smile devil](/oldforum/images/smiles/devil.gif)