Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz a2457 #4438. hozzászólásáraMindket trakimon haldoklott a gyári indító, felpolíroztam minden erintkezőt belul pici turbo koszörűvel drótkorong fejjel, minden ragyogott mint a salamon töke, kaptak plusz kábeleket a gyári mellé hadd menjen a delej, egyikben új másikban nagyoin jó 154es akku, és mindkettö benne hagyott a szarban szó szerint. Annyi áram ment, hogy a bronzkefe réz vezetèke nem győzte így kapott belőle a rugó is, az megpirosodott kilágyult és nem nyomta oda a test keféket. A relék is újak voltak.
Bemetem a habiba először magnetont vettem, aztán habisat. Jól jártam mert így látszik a különbseg a habisnak véknyabbak a fogai, ha betegesen néz ki a lendkeréken a fogaskoszorú a habis tökéletes, a magneton csak recseg! Érdemes szemrevételezni vásárlás elött körben a koszorút. És az az érdekes, hogy a gyári berugókar a markolón soha nem reccsent meg a platóson 3ból 1x! És a platóson tökéletes a koszorú a markolón 2 helyen bele van gyalulva egy kicxsit. Szóval annyit költöttem a gyári indítókra, hogy kiadta volna rég az áttételest! Tényleg úy indítanak, hogy megbillen a fülke!
Válasz Magister #4437. hozzászólásárahabiba besétálsz és kérsz a t-16 ra egy áttételes magneton önindítót.
visz mindent mint a piros hetes, megtekeri úgy, az ember azon gondolkozik hogy fel akarja borítani a gépet.
megéri. biztosan indíg, egyedül azt nem csipázza ha sokat kell tekernie, de mivel hamar felpörgeti a motort ez a veszély nem fenyeget. ezek az öreg 2 hengeres léghűtésesek pedig hálásak, könnyen indulnak, és sose fogom megérteni miért nincsen belőlük modern darab :(
Most szart be az önindítom...egyik pillanatról a másikra nem indított..
Lehet, hogy a behúzótekercs adta meg magát?
Kaptam egy másikat is a traktorral, de annak az önindítónak a felfogatása nem egészen olyan..????
Létezik több hasonló indító motor is amelyek nem csereszabatosak????????
frissen felújított orosz motornak "elnézzük" ha csipegeti az olajat egy ideig. az még nem ok az aggodalomra.
majd ha már párszor lesz is mitől bemelegednie rendesen, utánna el fog múlni, ez 90%.
az ha adagolóból bemegy a gázolaj a motorolajba az inkább baj. finoman kezdi el enni a motort, hideg motornál még jó olajnyomást csinál, de melegen meg nem.
adagolónak sem túl jó ha nem olaj hanem gázolaj keni, bár kétségkívül hajlandó sok éven át elmenni vele.
Válasz Magister #4425. hozzászólásáraA markolón én is arra gyanakszom, hogy az adagolóban hígul az olaj, az még annyira nem is lenne baj mert egyenlőre elvagyok sűrű cserékkel, csakhogy nem nő a szint nagyon a nívócsavar fölé, tehát gyanús hogy belefolyik. De a motornál nem nő az olajszint, ott meg esetleg az lehet a szopi, ha a nemrég full felújított motorom eszi az olajat.
A platóssal nincs ilyen baj, ott is belefolyig az adagoló kenőoljaába a gázolaj, de ha sokáig hagyom akkor jön ki a beöntő szuszogón.
A szimmeringet már megvettem asszem 16x30asat mondtatok, de még nem volt idő kicserélni. Most kibontakozik a gép erősen be van fogva a bontásba:
Közben a romkazlat ahogy rakom meguntam a keveset összecsipkedni és kitaláltam ezt:
Lehet, hogy nem én vagyok a világon az első, de becsszó nem láttam sehol. Tök jól összegyűjti a kis csomókat, ami nem megy bele az meg feltúrja maga előtt és fel lehet csípni.
Elébe álltam a gépnek, lógott egykedvűen a kanál, azt nézegettem, hogy de kéne egy tolólapot hegeszteni a kerék elé, mire eszembe jutott, hogy csinálok belőle vonóvödrös kotrót egyszerűen :)) Sebességbe rakva művelem, csak talajkopírozni kell a nagygémmel :)
Régebben a becsukott megmerített kanál aljával szórakoztam, de az alig tolt össze valamit.
Lenne egy kérdésem..
Most néztem az adagolómat és a kb30 üzemórával előbb beöntött motorolaj helyett, egy gázolajos valami volt benne.
Létezik, hogy a gázolaj bele csöpög a szimeringen keresztül a motor olajba?
Mintha nőtt volna az olajszint...
Meg melegen, csökken az olajnyomás, de fordulaton kb:1200-nál melegen is 3bar
Hidegen meg 4 bar.
Bár alapjáraton melegen alig 1 bar...
Válasz Maszek Zs #4421. hozzászólásáraEddig nyaralás volt. Ma fémkeresővel átnéztük a traktor alatt, semmit sem találtunk. Lehet hogy csak rosszul láttam amikor szétszedtem.
Motort leszedtem, mert nem emelt ki rendesen a kuplung. Kinyomócsapágy a kép szerinti állapotban volt, a villa nem a vállakon feküdt fel.
Ma amikor vettem le a váltókart, valami el pattant. 4 rugó, 4golyó meg van és mivel füves csillaggarázsban történt az eset, eddig nem találtam semmit, de sajnos nem is tudom mit keressek!
a2457 #4408 hozzászólásáraAhh nehogy azt hidd, hogy csak a mai hulladékok. 1990 évjáratú TZ4K.mon gyári eredeti barum gumik vannak amivel kijött az agrokerből. Áll 2 hetet és indulás után mikor szúrok egy 4est tőgázzal, le szoktam nézni, hogy talán kicserélte valaki a kerekeimet kockára?
Válasz ÖregDömperes #4411. hozzászólásáraMiből ítélve látszik? A világosabb részek a por miatt vannak. Mindennap tanulhat az ember valamit, érdekelne a sok napsütés jele - hátha valamikor hasznát veszi még az ember.
Válasz a2457 #4408. hozzászólásáraFektetett tárolásnál a futófelület közepe domborodik ki körben. A legideálisabb a gumisoknál is gyakran látható speciális tároló, alul két pálcával, amik finoman megtámasztják a gumit, de nem nyomják be jelentősen.
Nekem is van 3éve vásárolt új gumim.De felszerelésre nem kerültek.Mert amire vettem azt eladtam,amit meg vettem azokon jó a gumi.Fogalmam nincs mi lesz,vagy legyen a sorsa.Bent vannak a sötét ólban.le nejlonozva a por ellen.
Ahonét vettem a gumis azt mondja örök.igy be takarva.ami rajta van az is örök.kb egy két hetet megy évente.nem tudom mit tegyek a két új gumival?
Amugy a 45.ezer nem pénz érte amiért kinálják.
nem traki guminál nem igazán jó állítva tárolni. a vulkanizált gumi is "folyik" csak rettentő lassan. nehezebb centírozni utánna. jobban üt ha mondjuk 1-2 évig állítva van tárolva. oldalára fektetve ez nemigen történik meg. a guminak is vannak emlékei, ha pl. sokat áll egy traktor ezek a mai hulladékgumik hajlamosak dobálni egy darabig az embert, egyszerűen a benyomódásnak kell idő mire visszaalakul eredeti formára.
Válasz a2457 #4404. hozzászólásáraFelnire szerelt gumit valóban fektetve érdemes tárolni, nyomás lehet az általánosnál kissé magasabb. Csupaszon viszont a futófelületre állítva érdemes, de legfeljebb pár hetente át kell forgatni. Mindkét esetben árnyékos hely az ideális, a szilikon árthat a guminak (ajtótömítésekhez pl. gyógyszertári glicerint szoktak használni).
Válasz a2457 #4404. hozzászólásáraVannak mostanában ezek a habok, ugyan úgy szilikon, csak habzik. Lidibe voltak ilyenek egész tűrhető áron, van egy csomó motorgumim, azokat fújogattam be. Néhol jutott (befolyt) a futófelületre, azt jól le kellett koptatni mikor motorra került, de amúgy teljesen jó állapotúak maradtak a gumik valóban. Én viszont állítva tárolom, felakasztva, de nem azért mert ennek vagyok híve, így fért a menyezet alatt el :)) Persze traki hátsót nem aggatnék fel
csak hakan mondom, ha hosszú időre kell eltenniugumit akkor le kell fújni szilikon spray el bescülettel kívül belül.
tárolni csak fektetve.
és tartósítva leszen sok évre.
Válasz mogyu46 #4401. hozzászólásáraNézőpont kérdése. Ez öreg gumi ,csak nem volt felszerelve.Elfekvő készlet! Lehet ha felrakják megpumpálják,mennek vele néhány napot-hónapot és kirepedezik,és el is durranhat.De az is lehet,hogy nem. Bár már most is írja ,hogy van rajta jelentéktelen repedések. Ez 1 igazi zsákbamacska.Aki mer az nyer!
Válasz gumba #4397. hozzászólásáraÜdv!
Remélem nem az lesz hanem valami egyszerűbb De azért kép meg valami értesítés,hogy mire jutottál vele!!Legközelebb többet tudjunk.
Válasz Maszek Zs #4395. hozzászólásáraÉN IS?ÉN IS:ÉS TE SEGITETTÉL.
De csak télen vette fel a fogat.a jó sürü C.olaj.Szerencsém volt mert semmi kárt nem csinált.lassan mentem és meg fogta a gépet.kis előre hátra mozgatás után le ejtette.
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraÜdv!!
Szerintem úgy is szét kéne szedni,akkor meg látod!!De több mint való színű,hogy a difin lévő nagy fogaskerék fel kapott valami letört fog darabotÉn is ilyen hibával vettem és ennek ez volt a baja
Válasz gumba #4391. hozzászólásáranos ha az előző megoldások nem hoznak biztos eredményt akkor ülés+tank ki és váltófedél leszerel, és akkor ott szemrevételezni a dolgokat
Válasz gumba #4391. hozzászólásáratutira nem a lehajtás nagyfogaskereke a ludas ?
bakold fel, fékezd be az egyik felé, forgasd többször körbe a másikat.
aztán csere.
A trakim minden sebességben, még hátrafelé is, szabálytalan időközökben csattan, kattan de akkorát, hogy az egész gép beleremeg. A váltó felől jön a hang, szerintetek mi lehet a baj?
7189 hozzászólás
Válasz a2457 #4438. hozzászólásáraMindket trakimon haldoklott a gyári indító, felpolíroztam minden erintkezőt belul pici turbo koszörűvel drótkorong fejjel, minden ragyogott mint a salamon töke, kaptak plusz kábeleket a gyári mellé hadd menjen a delej, egyikben új másikban nagyoin jó 154es akku, és mindkettö benne hagyott a szarban szó szerint. Annyi áram ment, hogy a bronzkefe réz vezetèke nem győzte így kapott belőle a rugó is, az megpirosodott kilágyult és nem nyomta oda a test keféket. A relék is újak voltak.
Bemetem a habiba először magnetont vettem, aztán habisat. Jól jártam mert így látszik a különbseg a habisnak véknyabbak a fogai, ha betegesen néz ki a lendkeréken a fogaskoszorú a habis tökéletes, a magneton csak recseg! Érdemes szemrevételezni vásárlás elött körben a koszorút. És az az érdekes, hogy a gyári berugókar a markolón soha nem reccsent meg a platóson 3ból 1x! És a platóson tökéletes a koszorú a markolón 2 helyen bele van gyalulva egy kicxsit. Szóval annyit költöttem a gyári indítókra, hogy kiadta volna rég az áttételest! Tényleg úy indítanak, hogy megbillen a fülke!
Válasz Magister #4437. hozzászólásárahabiba besétálsz és kérsz a t-16 ra egy áttételes magneton önindítót.
visz mindent mint a piros hetes, megtekeri úgy, az ember azon gondolkozik hogy fel akarja borítani a gépet.
megéri. biztosan indíg, egyedül azt nem csipázza ha sokat kell tekernie, de mivel hamar felpörgeti a motort ez a veszély nem fenyeget. ezek az öreg 2 hengeres léghűtésesek pedig hálásak, könnyen indulnak, és sose fogom megérteni miért nincsen belőlük modern darab :(
Válasz Myrrdin #4436. hozzászólásáraAz a kérdés, hogy mennyibe kerül és melyik a megfelelő?
Válasz Magister #4435. hozzászólásárategyél rá egy ilyen önindítót
megéri
link
Kérdés!?!
Most szart be az önindítom...egyik pillanatról a másikra nem indított..
Lehet, hogy a behúzótekercs adta meg magát?
Kaptam egy másikat is a traktorral, de annak az önindítónak a felfogatása nem egészen olyan..????
Létezik több hasonló indító motor is amelyek nem csereszabatosak????????
Üdv márkatársak.
Elfekvőben van egy rendszámom a T-16 os-hoz hírdetések közt megtalálható.
http://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-alatt/harkov-t-16-m/h_6549776
frissen felújított orosz motornak "elnézzük" ha csipegeti az olajat egy ideig. az még nem ok az aggodalomra.
majd ha már párszor lesz is mitől bemelegednie rendesen, utánna el fog múlni, ez 90%.
az ha adagolóból bemegy a gázolaj a motorolajba az inkább baj. finoman kezdi el enni a motort, hideg motornál még jó olajnyomást csinál, de melegen meg nem.
adagolónak sem túl jó ha nem olaj hanem gázolaj keni, bár kétségkívül hajlandó sok éven át elmenni vele.
Válasz Gyoszor #4431. hozzászólásáraJa meg lett ma egy csomó videóm, majd a télen összevágom :)
Válasz Magister #4425. hozzászólásáraA markolón én is arra gyanakszom, hogy az adagolóban hígul az olaj, az még annyira nem is lenne baj mert egyenlőre elvagyok sűrű cserékkel, csakhogy nem nő a szint nagyon a nívócsavar fölé, tehát gyanús hogy belefolyik. De a motornál nem nő az olajszint, ott meg esetleg az lehet a szopi, ha a nemrég full felújított motorom eszi az olajat.
A platóssal nincs ilyen baj, ott is belefolyig az adagoló kenőoljaába a gázolaj, de ha sokáig hagyom akkor jön ki a beöntő szuszogón.
A szimmeringet már megvettem asszem 16x30asat mondtatok, de még nem volt idő kicserélni. Most kibontakozik a gép erősen be van fogva a bontásba:
Közben a romkazlat ahogy rakom meguntam a keveset összecsipkedni és kitaláltam ezt:
Lehet, hogy nem én vagyok a világon az első, de becsszó nem láttam sehol. Tök jól összegyűjti a kis csomókat, ami nem megy bele az meg feltúrja maga előtt és fel lehet csípni.
Elébe álltam a gépnek, lógott egykedvűen a kanál, azt nézegettem, hogy de kéne egy tolólapot hegeszteni a kerék elé, mire eszembe jutott, hogy csinálok belőle vonóvödrös kotrót egyszerűen :)) Sebességbe rakva művelem, csak talajkopírozni kell a nagygémmel :)
Régebben a becsukott megmerített kanál aljával szórakoztam, de az alig tolt össze valamit.
Válasz Myrrdin #4429. hozzászólásáraLe engedtem belőle azt a híg szlötyit, és öntöttem bele egy deci motor olajat
Válasz Magister #4428. hozzászólásáraaz adagolóban mennyi az olajszint? sejtem mi a baj de az a gond hogy az utángyártott alkatrésszel is így járnál
Válasz Myrrdin #4427. hozzászólásáraMég nincs egy éve benne..AGIP olaj..
Válasz Magister #4425. hozzászólásáramilyen régi az olaj?
Válasz Magister #4425. hozzászólásáraIgen létezik.
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem..
Most néztem az adagolómat és a kb30 üzemórával előbb beöntött motorolaj helyett, egy gázolajos valami volt benne.
Létezik, hogy a gázolaj bele csöpög a szimeringen keresztül a motor olajba?
Mintha nőtt volna az olajszint...
Meg melegen, csökken az olajnyomás, de fordulaton kb:1200-nál melegen is 3bar
Hidegen meg 4 bar.
Bár alapjáraton melegen alig 1 bar...
Válasz gumba #4423 hozz
Válasz gumba #4422. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #4421. hozzászólásáraEddig nyaralás volt. Ma fémkeresővel átnéztük a traktor alatt, semmit sem találtunk. Lehet hogy csak rosszul láttam amikor szétszedtem.
Motort leszedtem, mert nem emelt ki rendesen a kuplung. Kinyomócsapágy a kép szerinti állapotban volt, a villa nem a vállakon feküdt fel.
Válasz gumba #4418. hozzászólásáraNa mi a helyzet????
Válasz gumba #4418. hozzászólásáraNézd meg mindegyik rugó egyforma erős-e. Lehet látod a rugót, de valahol gyengébb volt kettö berakva.
Te az a helyzet phingom nincs i lehet még. Váltókart körbeforgás elleni pöcs megvan? Rug9s alátèt a csavarok alól?
Hello!
Ma amikor vettem le a váltókart, valami el pattant. 4 rugó, 4golyó meg van és mivel füves csillaggarázsban történt az eset, eddig nem találtam semmit, de sajnos nem is tudom mit keressek!
Válasz Myrrdin #4416. hozzászólásáraKÖSZI.
de mindig csak ELŐRE.
vagy
Válasz mogyu46 #4413. hozzászólásáraBocs.Akkor a port néztem nap sütöttének.
Én Ezért takartam nejlon zsákba.
a2457 #4408 hozzászólásáraAhh nehogy azt hidd, hogy csak a mai hulladékok. 1990 évjáratú TZ4K.mon gyári eredeti barum gumik vannak amivel kijött az agrokerből. Áll 2 hetet és indulás után mikor szúrok egy 4est tőgázzal, le szoktam nézni, hogy talán kicserélte valaki a kerekeimet kockára?
Válasz ÖregDömperes #4411. hozzászólásáraMiből ítélve látszik? A világosabb részek a por miatt vannak. Mindennap tanulhat az ember valamit, érdekelne a sok napsütés jele - hátha valamikor hasznát veszi még az ember.
Válasz a2457 #4408. hozzászólásáraFektetett tárolásnál a futófelület közepe domborodik ki körben. A legideálisabb a gumisoknál is gyakran látható speciális tároló, alul két pálcával, amik finoman megtámasztják a gumit, de nem nyomják be jelentősen.
Válasz mogyu46 #4400. hozzászólásáraEz a gumi a képek alapján kapott nap fényt is.Nem keveset.
Van benne két belső is.Gyengére fel fújva.
Nekem is van 3éve vásárolt új gumim.De felszerelésre nem kerültek.Mert amire vettem azt eladtam,amit meg vettem azokon jó a gumi.Fogalmam nincs mi lesz,vagy legyen a sorsa.Bent vannak a sötét ólban.le nejlonozva a por ellen.
Ahonét vettem a gumis azt mondja örök.igy be takarva.ami rajta van az is örök.kb egy két hetet megy évente.nem tudom mit tegyek a két új gumival?
Amugy a 45.ezer nem pénz érte amiért kinálják.
nem traki guminál nem igazán jó állítva tárolni. a vulkanizált gumi is "folyik" csak rettentő lassan. nehezebb centírozni utánna. jobban üt ha mondjuk 1-2 évig állítva van tárolva. oldalára fektetve ez nemigen történik meg. a guminak is vannak emlékei, ha pl. sokat áll egy traktor ezek a mai hulladékgumik hajlamosak dobálni egy darabig az embert, egyszerűen a benyomódásnak kell idő mire visszaalakul eredeti formára.
Válasz a2457 #4404. hozzászólásáraFelnire szerelt gumit valóban fektetve érdemes tárolni, nyomás lehet az általánosnál kissé magasabb. Csupaszon viszont a futófelületre állítva érdemes, de legfeljebb pár hetente át kell forgatni. Mindkét esetben árnyékos hely az ideális, a szilikon árthat a guminak (ajtótömítésekhez pl. gyógyszertári glicerint szoktak használni).
Válasz stefi69 #4403. hozzászólásáraKöszönöm, semmi gond - véleményt kértem, nem közvetlen hirdettem.
Válasz a2457 #4404. hozzászólásáraVannak mostanában ezek a habok, ugyan úgy szilikon, csak habzik. Lidibe voltak ilyenek egész tűrhető áron, van egy csomó motorgumim, azokat fújogattam be. Néhol jutott (befolyt) a futófelületre, azt jól le kellett koptatni mikor motorra került, de amúgy teljesen jó állapotúak maradtak a gumik valóban. Én viszont állítva tárolom, felakasztva, de nem azért mert ennek vagyok híve, így fért a menyezet alatt el :)) Persze traki hátsót nem aggatnék fel
csak hakan mondom, ha hosszú időre kell eltenniugumit akkor le kell fújni szilikon spray el bescülettel kívül belül.
tárolni csak fektetve.
és tartósítva leszen sok évre.
Válasz mogyu46 #4401. hozzászólásáraJa ! Most nézem , te árulod !
Akkor töröltesd a hozzászólásom!
Válasz mogyu46 #4401. hozzászólásáraNézőpont kérdése. Ez öreg gumi ,csak nem volt felszerelve.Elfekvő készlet! Lehet ha felrakják megpumpálják,mennek vele néhány napot-hónapot és kirepedezik,és el is durranhat.De az is lehet,hogy nem. Bár már most is írja ,hogy van rajta jelentéktelen repedések. Ez 1 igazi zsákbamacska.Aki mer az nyer!
Válasz mogyu46 #4400. hozzászólásáraÚgy értem, korrekt az ár?
Ennyiért reális? Új 9,5-32 gumi eladó
Válasz gumba #4397. hozzászólásáraÜdv!
De azért kép meg valami értesítés,hogy mire jutottál vele!!Legközelebb többet tudjunk.
Remélem nem az lesz hanem valami egyszerűbb
Válasz gumba #4397. hozzászólására
Válasz Maszek Zs #4395. hozzászólásáraKöszönöm, remélem ez lesz a hiba!
Jövő héten kiderül.
Válasz Maszek Zs #4395. hozzászólásáraÉN IS?ÉN IS:ÉS TE SEGITETTÉL.
De csak télen vette fel a fogat.a jó sürü C.olaj.Szerencsém volt mert semmi kárt nem csinált.lassan mentem és meg fogta a gépet.kis előre hátra mozgatás után le ejtette.
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraÜdv!!
De több mint való színű,hogy a difin lévő nagy fogaskerék fel kapott valami letört fog darabot
Én is ilyen hibával vettem és ennek ez volt a baja
Szerintem úgy is szét kéne szedni,akkor meg látod!!
Válasz gumba #4391. hozzászólásáranos ha az előző megoldások nem hoznak biztos eredményt akkor ülés+tank ki és váltófedél leszerel, és akkor ott szemrevételezni a dolgokat
Válasz gumba #4391. hozzászólásáraMeg van a megoldás!!
Teljes gázt neki, és előbb utóbb kiderül mi a ludas!!!!
Válasz gumba #4391. hozzászólásáratutira nem a lehajtás nagyfogaskereke a ludas ?
bakold fel, fékezd be az egyik felé, forgasd többször körbe a másikat.
aztán csere.
Hello!
A trakim minden sebességben, még hátrafelé is, szabálytalan időközökben csattan, kattan de akkorát, hogy az egész gép beleremeg. A váltó felől jön a hang, szerintetek mi lehet a baj?
Válasz Magister #4387. hozzászólásáraááh ne foglalkozz vele
, úgy sincs mozgás itt
