Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.68 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Összeraktam, kipróbáltam a munkahengereimet, jók lettek, nincs is baj csak a hidraulikacső T elosztó folyik ahol az egyik munkahengerbe csatlakozik. Szedhetem szét megint, olaj kifolyik, pótolni kell vááh.
Azon az elven dolgozok, hogy minden bontás egy rontás azaz ami jó azt nem háborgatjuk. Eddig nem folyt most szereléskor gondolom megmozdult valami, mostmár folyik. Le tudtam volna jól tömíteni, el volt mosva minden lecsöpögtetve, most meg minden tiszta olaj lesz, hidraulika menet tömítő nem fogja meg úgy. NA de majd ügyesen megoldom.
Amúgy tutter lett, végülis ha valakit érdekel a szárhoz kaptam 20x30x7es szennylehúzó karmantyút az tökéletes bele, majd a záró dugóba kell 2 o-gyűrű, alapvetően az oroszok olyan 20x3-asra gondoltak be beleszuszákoltam egyiknek 19x3,5öt :)
A dugattyúra 31x5ös ment a záródugóra kívülre meg 32x5. A dugattyú és a szár csatlakozásához is jár egy O-gyűrű az is 20x3as lenne, de a csavarral lehúzatva bevette a 19x3,5öt :))
Összesen olyan 2000 Forintba fájt a kettő.
Mostmár áll a plató ha felnyomatom, nem látszik szemmel, hogy ereszt. Nem hagytam úgy, majd ha megszüntetem a szivárgást kipróbálom hány napig marad fent. A száraknál se ereszt semennyit se.
A munkahengerek meg biztos hogy gyáriak, mert a szervóé is pont ilyen, csak a szár végén ott menet van.
MZ/X mi az email címed, hátsó 3pontról kérdésem lenne? mert van itt kis mz/x meg nagy MZ/X nevekre klikkelve írtam mind2nek de nem megfelelő ember még mindig.
Jaja erről van szó. A száron nem szimmering van csak a porlehúzó. Belül 2 db O gyűrű tömít. Nekem mindig is folydogált mióta nálam van, csak most gurult el a gyógyszer :)
Egyébként ezt a biztosító gyűrűt könnyű volt kivenni az egyikből, a másikat elviekben holnap szedem szét ha lesz rá időm. Megrendeltem bele mindent, holnap elmosogatom, hétfőn megjönnek a cuccok összerakom és kíváncsian várom milyenek lesznek.
rokonom még 90ben vett egy ilyen gépet újjonan,pár év után a billentőhenger folyt. 2Darab,ugyan ilyen állat fAj volt rajt,de a szimering helyén,o gyürü volt. csak o gyürükkel volt tele. Gyárilag ilyen munkahengeres volt.még a hidraulika is ez volt. Agroalfa,vagy valami hasonlánál volt gumi hozzá. Kormánymunkahenger is ugyan az volt. Hosszát nem tom,de az összerakása ugyan ilyen gyürüs biztositású. Volt egy fél óra,mire kiforgattam valami acéldróttal azt a gyűrűt elősször. Az ifa billentő alja is hasonló,csak ott kilóg a drót. Ha nem,akkor cumi. szimering,lehet,hogy csak átalakitás.
Lehet, hogy tényleg nagyon hosszú de még a TSZ-be min csináltunk ilyen munka hengert? Minnél jobban eröltetem annál jobban nem jut eszembe! Lehet, hogy öregszem?
Főnök úgy vagyunk mint a múltkor a kuplunggal egyről beszélünk.Habár,ha még egyszer megnézem ezt a rajzot így mintha derengene valami,hogy tövénél is volt régen egy kontra anya.Azt mondod te is?
A szímering mérete 16*30 a szélessége meg azt hiszem 7mm. Ebből a szímeringből 2db van az egész traktoron 1az adgolóba 1meg hidraulika szívatyú meghajtott tengelyén : )
Olvasom, hogy küzdesz a szimeringel.. én még nem szedtem szét, de így a képek alapján nem lehet probléma!!
Ha kivetted akkor, megírhatnád a méretét
Lehet, hogy nekem is cserélni kellene!!
Van könyvem, de nem vagyok biztos a méretben:
16x30 vagy 1-16x30-4 ezt a az orosz könyvben találtam.Kicsi "hülén" van megadva...adagoló oldalnézet
Where is every body? ilynekor . mindegy , lecsvarod az anyát (nem biztos hogy hatlapfejűvel van megoldva bár ki tudja) és a 33 szám felett van egy anya plus még 3db azt lecsavarod mindenhol és ha szerencséd van akkor innentől már gyerek játék . de én ezt a szimering cserét még nem csináltam
Most meg a plató billentő munkahengereket vettem le, az egyik folyik. Először néztem, hogy jön ez szét, majd rájöttem, hogy záró dugó nem menetes, hanem egy biztosító gyűrű szerű puha valami fut körbe. Egy kis csavarhúzót kellett alá bökni, a záró dugóban befelé meg van egy furat, a biztosító gyűrű vége belemegy, és ha sikerül a jó végét kifelé hajlítani, akkor a kupak óramutató járásával ellentétes forgatására kitolja magából. Persze attól függ az előző tulaj merre fűzte be. Szerintem nekem még nem volt szétszedve, legalábbis az nem amelyik folyik és most szétkaptam.
Van benne 3 kisebb O gyűrű a száron, meg 2 db kb nagyobb amik a ház belső méretéhez passzolnak. Lényegében 20x3 meg 32x5 de próbálok majd 19x3,5öseb beleszorítani hátha beveszi. Ezen a szárat tömítik, kettő, hogy kifelé ne follyon 1 meg hogy a dugattyú alatt ne follyon át.
Meg ugye van egy ami a dugattyún az O gyűrű, illetve egy ami a záródugót tömíti, hogy ne follyon ki az olaj.
A poén az, hogy megvettem a felújítókészletet Felsőzsolcán, valami 1900 Ft volt munkahengerenként és ebből vettem kettőt. Természetesen 1 db semmi nem jó bele, kanyarba se.
Egyet nem tudok, van valami porvédő karmantyú, a szárról húzza le a koszt. Ezt hogy kell kérni illetve általában hol kapható ilyen?
Így néz ki:
Most ez beépítési helyzethez képest fordítva van odatéve, így látszanak a feliratok, de semmi értelmes, a mérete 20x30x7 de jobb lenne a 30.5ös külső méret, mert ez így lötyög egy kicsit a helyén, beesik egyből. De fogja egy zéger a koszt meg leveszi, szóval mindegy is.
Nem rugós, csak egy sima karmantyú. Valami ilyesmi lenne
Csak hol keressem? Habinál lehet ilyen? vagy SKF bolt ahol az Ogyűrűket fogom venni? Mit makogjak mi kéne?
Köszi a segítséget! És még egy kép, ezek vannak benne:
Bocsi a hosszú olvasnivalóért :)
Így képről bonyolultabb mint reméltem, de lehet élőben nem annyira gáz a szitu. A 32es alkatrész az ha jól gondolom. Hogy kell azt onnan kibányászni? Le kell venni a nagy anyát a hajtó tengely végéről, majd valahogy az elejét le lehet venni és hozzáférhető a szimi.
Egy kis info:
Cseréltem porlasztó csúcsokat, sikerül nagyon jó minőségűeket vennem, sajna a gyártóját nem ismerem, de ez az a szám ami rajta volt:
FDSL135A2.
170Bar-ra lett beállítottuk be, nagyon szuper.
Már 140Bar-nal nagyon szépen porlasztott.
Mondta is az adagolós kollégám, hogy ilyent ritkán lát!!!
Amúgy 3x0,6mm lyuk van rajta, a lyukak elhelyezkedési szöge:120 fok.
Nagyon könnyen indul vele a motor!!!!
Persze, ez sok minden mástól is függ!
A múltkorában szó volt az adagolóról, akkor azt mondjátok, ha leveszem akkor a hajtásnál a motor felől van egy szimmering amit én is ki tudok cserélni nem kell adagolóshoz ballagni?
Volt egy rokonom, aki egész életében traktoros volt..még a körmös kerekűvel kezdte..meg halina csizma, meg lemezbódé...
Szerette a gépeket nagyon, de a vége felé lehet hogy azt mondta volna a videóra, "Na, egy gázolajpusztítóval megint kevesebb"...
eh, ismerős helyzet...
sose mertem az elejét huzatni a muszkának, egy baromság hogy nincsen rendes létraváza sem ennek, sem a t-25 nek, sem a vtz-nek...
mtz főleg fostos, ha 3 keréken van tekeredik annyit az egész hogy a hűtőbe bele tud lógni a ventillátor.
ha meg kimerevíteném az úgynevezet vázat akkor meg eltöri az előtét házat.
pf..
rühelletes.
Ha jól tudom 6KN egy piciveltöbb mint 600kg. Ezt én úgy számolnám (emlékezetem nem csal) minden méteren duplázodik a súly. Tehát a felcsavarozási helytől 1m-re 600kg akasztasz az a csavart 1200kg fogja húzni le. Azok azthiszem 16 os csavarok azok birni fogják de szerintem a ház is. Remélem jól irtam!:)
Én is gázolajjal mostam ki, meg nagy nyomású mosóval, mert én levettem a váltó fedelét...hát volt benne retek..
Hőlégfúvóval kiszárítottam, meg ki is fújattam sűrített levegővel.
plusz egy csavarhúzóra rakott mágnessel a leeresztő csavarnál össze is "gereblyéztem" a fém reszeléket.
Volt benne....
Utána ment bele a friss olaj.
Amúgy kíváncsi lennék a ruszkik is megcsinálják- e ennyire vagy csak: Dáválj..
2000 forint körül volt a habiban egy komplett AC a kézipumpa meg 1000. :) Vicc kategória, csak a tápszivattyúm olyan az új, hogy van rajta 2 furat (valahol) meg kettő a jó helyen, tehát 2 helyett 4 furat :) A platósén nekem is olyan, hogy több gázolaj van a kezemen mint a rendszerben ha ki merem huzni, meg vízhólyagos lett a hüvelyk ujjam mikor egyszer fel kellett pumpálni. Az új a markolóra került az fasza nem pisil a gázolaj a kezemre, meg csak rá kell nézni aztán pumpál.
Annyi a szívás még vele, hogy valahol máshol van rajta egy csavar mint az eredetimen volt. (egyik golyónak vagy szelepnek a vakcsavarja) és ez pont bazavar az egyik fém cső útjába ami megy az adagolóra. De fel lehet szerelni viszonylag jól, csak mikor ilyen van akkor jó a kedvem és 5 percet káromkodok szóismétlés nélkül. És ezt többször egymás után. Biztos ismeritek a ladás videót: Ez itt ni: :))))
Aztán meg olyan ez az AC, hogy 8as csavaron olyan vékonyított anya van amit 12es kulcs fog. Na azt én belepottyantottam a koszba a traki alá. Másik olyan esélytelenül nem volt itthon, a sima 13as kulcsos 8as anya meg nem forog el az AC tövétől. Aztán egy fél órát szitálgattam az ujjaim közt a szalmás port és meglett :D
Nekem a platós váltójában egy matta rozsdás retek volt olaj gyanánt, nem volt annak semmi beteg hangja szépen váltott és csendben ment a traki. Aztán gondoltam egyet lecseréltem hardt 85w140 re azóta alig lehet megmaradni a fülkében visít vonyít, tettem be egy zajvédő fülvédőt mert anélkül agyrém. Egyszer papírzsepivel tömtem be a fülem.
Szerelném ha nem tudnám, hogy olaj baj van. Csak nem tom mi a jó francot kéne beletenni, de mondta itt valaki, hogy gépzsírt azt még lehet, hogy meglépem.
Na most a markolót, hogy kirángattam a garázs végéből abban is ilyen rozsdás öreg trutymó van és nem merem lecserélni, hangtalan a gép a platóshoz képest. Semmi vonyítás nincs a váltóból, csak a motorhang van. Meg van véve bele az olaj, szintén hardt 85w-140. De jegelem a témát mindig. Ma is kerültem egyet vele, a markolót tuningoltam és elmentem egy körre, de végülis nem engedtem le.
Szereztem valami stou 10w30 olajat egy modern traktor hátuljából 1000 üzemórás elég tiszta sárga színű, arra jó lenne, hogy átmosatni a váltót ettől a csúnya olajtól. A platósét úgy csináltam ahogy a könyv írja, gázolajjal minden fokozatba mentem egy pár másodpercet terhelés nélkül. Gondolom nem azért visít. Gázolaj lefolyt egy napig meg öntöttem rá egy kis olajat, hogy hozza ki a váltó aljából ami benne maradt. Az is lefolyt, aztán tekertem vissza a leeresztő csavart és öntöttem fel az új olajjal.
7189 hozzászólás
Összeraktam, kipróbáltam a munkahengereimet, jók lettek, nincs is baj csak a hidraulikacső T elosztó folyik ahol az egyik munkahengerbe csatlakozik. Szedhetem szét megint, olaj kifolyik, pótolni kell vááh.
Azon az elven dolgozok, hogy minden bontás egy rontás azaz ami jó azt nem háborgatjuk. Eddig nem folyt most szereléskor gondolom megmozdult valami, mostmár folyik. Le tudtam volna jól tömíteni, el volt mosva minden lecsöpögtetve, most meg minden tiszta olaj lesz, hidraulika menet tömítő nem fogja meg úgy. NA de majd ügyesen megoldom.
Amúgy tutter lett, végülis ha valakit érdekel a szárhoz kaptam 20x30x7es szennylehúzó karmantyút az tökéletes bele, majd a záró dugóba kell 2 o-gyűrű, alapvetően az oroszok olyan 20x3-asra gondoltak be beleszuszákoltam egyiknek 19x3,5öt :)
A dugattyúra 31x5ös ment a záródugóra kívülre meg 32x5. A dugattyú és a szár csatlakozásához is jár egy O-gyűrű az is 20x3as lenne, de a csavarral lehúzatva bevette a 19x3,5öt :))
Összesen olyan 2000 Forintba fájt a kettő.
Mostmár áll a plató ha felnyomatom, nem látszik szemmel, hogy ereszt. Nem hagytam úgy, majd ha megszüntetem a szivárgást kipróbálom hány napig marad fent. A száraknál se ereszt semennyit se.
A munkahengerek meg biztos hogy gyáriak, mert a szervóé is pont ilyen, csak a szár végén ott menet van.
Válasz #3987. hozzászólásra
a kép lemaradt
Válasz #3986. hozzászólásra
Szia! Nekem van hárompont felfüggesztésem.
a képem mellet a T-16os látható.
A másik Mz/X is Fejér megyei de ött sajnos nem ismerem.
a címem mzvill@freemail.hu
de nyugodtan hívhatsz is
MZ/X mi az email címed, hátsó 3pontról kérdésem lenne? mert van itt kis mz/x meg nagy MZ/X
nevekre klikkelve írtam mind2nek de nem megfelelő ember még mindig
.
Válasz #3984. hozzászólásra
Jaja erről van szó. A száron nem szimmering van csak a porlehúzó. Belül 2 db O gyűrű tömít. Nekem mindig is folydogált mióta nálam van, csak most gurult el a gyógyszer :)
Egyébként ezt a biztosító gyűrűt könnyű volt kivenni az egyikből, a másikat elviekben holnap szedem szét ha lesz rá időm. Megrendeltem bele mindent, holnap elmosogatom, hétfőn megjönnek a cuccok összerakom és kíváncsian várom milyenek lesznek.
Válasz #3956. hozzászólásra
rokonom még 90ben vett egy ilyen gépet újjonan,pár év után a billentőhenger folyt. 2Darab,ugyan ilyen állat fAj volt rajt,de a szimering helyén,o gyürü volt. csak o gyürükkel volt tele. Gyárilag ilyen munkahengeres volt.még a hidraulika is ez volt. Agroalfa,vagy valami hasonlánál volt gumi hozzá. Kormánymunkahenger is ugyan az volt. Hosszát nem tom,de az összerakása ugyan ilyen gyürüs biztositású. Volt egy fél óra,mire kiforgattam valami acéldróttal azt a gyűrűt elősször. Az ifa billentő alja is hasonló,csak ott kilóg a drót. Ha nem,akkor cumi. szimering,lehet,hogy csak átalakitás.
Kollégák!
Tud valaki eladó fűkaszát T16-os traktorhoz?
Vagy van valakinek ilyennel tapasztalata?
Válasz #3981. hozzászólásra
Lehet, hogy tényleg nagyon hosszú de még a TSZ-be min csináltunk ilyen munka hengert? Minnél jobban eröltetem annál jobban nem jut eszembe! Lehet, hogy öregszem?
Válasz #3980. hozzászólásra
csak azért kérdem mert ami kinyitja a bálázót az elég hosszú,na olyat akartam tenni a homlokrakodó alá
Válasz #3979. hozzászólásra
Aztán lehet,hogy az hosszabb.
Válasz #3978. hozzászólásra
Amikor kész a bála és ki nyitja a hátulját,hogy ki essen a bála.Na ezt a ki nyitást két ilyen munkahenger végzi.
Válasz #3977. hozzászólásra
amúgy a hesstonon körbálázón ez mit is müködtet?
úgy van!
Válasz #3976. hozzászólásra
Igen ezt a két fajtát ismerem.De amit Gyoszor kolléga irt az a Hesston körbálázón van.De attól jó lehet ide is.
Válasz #3973. hozzászólásra
úgyan igy a munkahengerrel kapcsolatban
igen ezt mondom kontra anya van alul , mert ezt még te linkelted be
Válasz #3972. hozzászólásra
Szerintem egyformák
Válasz #3972. hozzászólásra
őszintén nem tudom , nem szoktam felcserélni ezeket
Válasz #3971. hozzászólásra
Főnök úgy vagyunk mint a múltkor a kuplunggal egyről beszélünk.Habár,ha még egyszer megnézem ezt a rajzot így mintha derengene valami,hogy tövénél is volt régen egy kontra anya.Azt mondod te is?
Válasz #3971. hozzászólásra Igen igen az enyém is ilyen szétcsavarozható fajta ezt is fellehet rakni kormány hidraulikához?
Válasz #3970. hozzászólásra
akkor az már nagyon késői széria lehetett, mert amivel én idáig találkoztam az ilyen
munkahenger
Válasz #3969. hozzászólásra
Amit idáig láttam az meg egyezett.Amit belinkeltem annak a billentője is ilyen.
Válasz #3968. hozzászólásra Eddig azt gondoltam hogy megegyezik a billentö munkahengerrel a korány munkahengere a toldáson kivül?
Válasz #3966. hozzászólásra
te most a billentő henger vagy a kormányéról írsz?
Válasz #3965. hozzászólásra
Azon a gyári munkahengeren nem vitatkozok.De mutatok egy gyári munkahengert amit még az ukrán tett bele
Válasz #3958. hozzászólásra
Az a helyzet, hogy ehhez majd erőt kell venni magamon, nem biztos, hogy a napokban nekilátok, meg először össze kéne rakni amit most szétszedtem..
Válasz #3959. hozzászólásra
Aha gyárilag volt rajta, de szerintem eredeti lehet, mert az orbitos kormányomé is így néz ki. Nagyjából. De még annyira nem vettem szemügyre.
Ezeket kívülről le se fényképeztem, majd pótlom.
Válasz #3963. hozzászólásra
Ja igen a szivattyúnál megvolt. Ott mindjárt kettő is van nekem egymás mellett.
A szímering mérete 16*30 a szélessége meg azt hiszem 7mm. Ebből a szímeringből 2db van az egész traktoron 1az adgolóba 1meg hidraulika szívatyú meghajtott tengelyén : )
Válasz #3960. hozzászólásra
Bocs el irtam: Ilyet még nem láttam T-16 on
Válasz #3955. hozzászólásra
A szimering cseréhez le kell venni azt azelső palástot. De vígyázz mert amikor széljel akarod szedni ki szokott jönni az adagoló fötengelye az nem jó!
Válasz #3956. hozzászólásra
Hát ehhez a munkahengerhez nem jó az biztos. Ez a fajta munkahenger a Hesston körbálázo ajtó nyitó munkahengere. Ilyet még láttam T-16 on
Válasz #3956. hozzászólásra
ez az a munkahenger akar lenni amit gyárilag adtak hozzá?
Válasz #3955. hozzászólásra
adagoló oldalnézet
Olvasom, hogy küzdesz a szimeringel.. én még nem szedtem szét, de így a képek alapján nem lehet probléma!!
Ha kivetted akkor, megírhatnád a méretét
Lehet, hogy nekem is cserélni kellene!!
Van könyvem, de nem vagyok biztos a méretben:
16x30 vagy 1-16x30-4 ezt a az orosz könyvben találtam.Kicsi "hülén" van megadva...
Válasz #3955. hozzászólásra
. mindegy , lecsvarod az anyát (nem biztos hogy hatlapfejűvel van megoldva bár ki tudja) és a 33 szám felett van egy anya plus még 3db azt lecsavarod mindenhol és ha szerencséd van akkor innentől már gyerek játék . de én ezt a szimering cserét még nem csináltam
Where is every body? ilynekor
Most meg a plató billentő munkahengereket vettem le, az egyik folyik. Először néztem, hogy jön ez szét, majd rájöttem, hogy záró dugó nem menetes, hanem egy biztosító gyűrű szerű puha valami fut körbe. Egy kis csavarhúzót kellett alá bökni, a záró dugóban befelé meg van egy furat, a biztosító gyűrű vége belemegy, és ha sikerül a jó végét kifelé hajlítani, akkor a kupak óramutató járásával ellentétes forgatására kitolja magából. Persze attól függ az előző tulaj merre fűzte be. Szerintem nekem még nem volt szétszedve, legalábbis az nem amelyik folyik és most szétkaptam.
Van benne 3 kisebb O gyűrű a száron, meg 2 db kb nagyobb amik a ház belső méretéhez passzolnak. Lényegében 20x3 meg 32x5 de próbálok majd 19x3,5öseb beleszorítani hátha beveszi. Ezen a szárat tömítik, kettő, hogy kifelé ne follyon 1 meg hogy a dugattyú alatt ne follyon át.
Meg ugye van egy ami a dugattyún az O gyűrű, illetve egy ami a záródugót tömíti, hogy ne follyon ki az olaj.
A poén az, hogy megvettem a felújítókészletet Felsőzsolcán, valami 1900 Ft volt munkahengerenként és ebből vettem kettőt. Természetesen 1 db semmi nem jó bele, kanyarba se.
Egyet nem tudok, van valami porvédő karmantyú, a szárról húzza le a koszt. Ezt hogy kell kérni illetve általában hol kapható ilyen?
Így néz ki:
Most ez beépítési helyzethez képest fordítva van odatéve, így látszanak a feliratok, de semmi értelmes, a mérete 20x30x7 de jobb lenne a 30.5ös külső méret, mert ez így lötyög egy kicsit a helyén, beesik egyből. De fogja egy zéger a koszt meg leveszi, szóval mindegy is.
Nem rugós, csak egy sima karmantyú.
Valami ilyesmi lenne
Csak hol keressem? Habinál lehet ilyen? vagy SKF bolt ahol az Ogyűrűket fogom venni? Mit makogjak mi kéne?
Köszi a segítséget! És még egy kép, ezek vannak benne:
Bocsi a hosszú olvasnivalóért :)
Válasz #3954. hozzászólásra
Így képről bonyolultabb mint reméltem, de lehet élőben nem annyira gáz a szitu. A 32es alkatrész az ha jól gondolom. Hogy kell azt onnan kibányászni? Le kell venni a nagy anyát a hajtó tengely végéről, majd valahogy az elejét le lehet venni és hozzáférhető a szimi.
Véletlen nem tudod / tudjátok a méretét?
Válasz #3953. hozzászólásra
adagoló
http://www.agroinform.com/files/forum/agroinform_20141201141927_t25_adagol_.jpg
Válasz #3951. hozzászólásra
igen ez így van.
Egy kis info:
Cseréltem porlasztó csúcsokat, sikerül nagyon jó minőségűeket vennem, sajna a gyártóját nem ismerem, de ez az a szám ami rajta volt:
FDSL135A2.
170Bar-ra lett beállítottuk be, nagyon szuper.
Már 140Bar-nal nagyon szépen porlasztott.
Mondta is az adagolós kollégám, hogy ilyent ritkán lát!!!
Amúgy 3x0,6mm lyuk van rajta, a lyukak elhelyezkedési szöge:120 fok.
Nagyon könnyen indul vele a motor!!!!
Persze, ez sok minden mástól is függ!
A múltkorában szó volt az adagolóról, akkor azt mondjátok, ha leveszem akkor a hajtásnál a motor felől van egy szimmering amit én is ki tudok cserélni nem kell adagolóshoz ballagni?
Volt egy rokonom, aki egész életében traktoros volt..még a körmös kerekűvel kezdte..meg halina csizma, meg lemezbódé...
Szerette a gépeket nagyon, de a vége felé lehet hogy azt mondta volna a videóra, "Na, egy gázolajpusztítóval megint kevesebb"...
Válasz #3947. hozzászólásra
Igen, láttam már..
Csak arra lennék kíváncsi, hogy a traktariszt, megsérült-e?
Komolyan lelehet sérülni a hülyeségtől..
Válasz #3947. hozzászólásra
eh, ismerős helyzet...
sose mertem az elejét huzatni a muszkának, egy baromság hogy nincsen rendes létraváza sem ennek, sem a t-25 nek, sem a vtz-nek...
mtz főleg fostos, ha 3 keréken van tekeredik annyit az egész hogy a hűtőbe bele tud lógni a ventillátor.
ha meg kimerevíteném az úgynevezet vázat akkor meg eltöri az előtét házat.
pf..
rühelletes.
Válasz #3943. hozzászólásra
a Dáváj Dáváj-ról mindig ez jut eszembe, ezek így nyomják:
Dáválj
Biztos ezt is láttad :)
Egyébként ezen röhögni nem tudok, még megnézni is utálom annyira tudok sajnálni minden rissz rossz trakit is.
Válasz #3943. hozzászólásra
Bocs, hogy bele szolók de sűrített levegővel nem fujnám meg mert az nem csak kifele visszi a koszt, hanem olyan helyre is ahova nem kellene.
Válasz #3932. hozzászólásra
Ha jól tudom 6KN egy piciveltöbb mint 600kg. Ezt én úgy számolnám (emlékezetem nem csal) minden méteren duplázodik a súly. Tehát a felcsavarozási helytől 1m-re 600kg akasztasz az a csavart 1200kg fogja húzni le. Azok azthiszem 16 os csavarok azok birni fogják de szerintem a ház is. Remélem jól irtam!:)
Láttam már többször is ezt a videót!!
Nagyon jó, akár lehetne TSZ-csés..is
Válasz #3940. hozzászólásra
Én is gázolajjal mostam ki, meg nagy nyomású mosóval, mert én levettem a váltó fedelét...hát volt benne retek..
Hőlégfúvóval kiszárítottam, meg ki is fújattam sűrített levegővel.
plusz egy csavarhúzóra rakott mágnessel a leeresztő csavarnál össze is "gereblyéztem" a fém reszeléket.
Volt benne....
Utána ment bele a friss olaj.
Amúgy kíváncsi lennék a ruszkik is megcsinálják- e ennyire vagy csak: Dáválj..
Válasz #3939. hozzászólásra
2000 forint körül volt a habiban egy komplett AC a kézipumpa meg 1000. :) Vicc kategória, csak a tápszivattyúm olyan az új, hogy van rajta 2 furat (valahol) meg kettő a jó helyen, tehát 2 helyett 4 furat :) A platósén nekem is olyan, hogy több gázolaj van a kezemen mint a rendszerben ha ki merem huzni, meg vízhólyagos lett a hüvelyk ujjam mikor egyszer fel kellett pumpálni. Az új a markolóra került az fasza nem pisil a gázolaj a kezemre, meg csak rá kell nézni aztán pumpál.
Annyi a szívás még vele, hogy valahol máshol van rajta egy csavar mint az eredetimen volt. (egyik golyónak vagy szelepnek a vakcsavarja) és ez pont bazavar az egyik fém cső útjába ami megy az adagolóra. De fel lehet szerelni viszonylag jól, csak mikor ilyen van akkor jó a kedvem és 5 percet káromkodok szóismétlés nélkül. És ezt többször egymás után. Biztos ismeritek a ladás videót:
Ez itt ni: :))))
Aztán meg olyan ez az AC, hogy 8as csavaron olyan vékonyított anya van amit 12es kulcs fog. Na azt én belepottyantottam a koszba a traki alá. Másik olyan esélytelenül nem volt itthon, a sima 13as kulcsos 8as anya meg nem forog el az AC tövétől. Aztán egy fél órát szitálgattam az ujjaim közt a szalmás port és meglett :D
Válasz #3938. hozzászólásra Szép munka reéljük jólessz.
Válasz #3935. hozzászólásra
Nekem a platós váltójában egy matta rozsdás retek volt olaj gyanánt, nem volt annak semmi beteg hangja szépen váltott és csendben ment a traki. Aztán gondoltam egyet lecseréltem hardt 85w140 re azóta alig lehet megmaradni a fülkében visít vonyít, tettem be egy zajvédő fülvédőt mert anélkül agyrém. Egyszer papírzsepivel tömtem be a fülem.
Szerelném ha nem tudnám, hogy olaj baj van. Csak nem tom mi a jó francot kéne beletenni, de mondta itt valaki, hogy gépzsírt azt még lehet, hogy meglépem.
Na most a markolót, hogy kirángattam a garázs végéből abban is ilyen rozsdás öreg trutymó van és nem merem lecserélni, hangtalan a gép a platóshoz képest. Semmi vonyítás nincs a váltóból, csak a motorhang van. Meg van véve bele az olaj, szintén hardt 85w-140. De jegelem a témát mindig. Ma is kerültem egyet vele, a markolót tuningoltam és elmentem egy körre, de végülis nem engedtem le.
Szereztem valami stou 10w30 olajat egy modern traktor hátuljából 1000 üzemórás elég tiszta sárga színű, arra jó lenne, hogy átmosatni a váltót ettől a csúnya olajtól. A platósét úgy csináltam ahogy a könyv írja, gázolajjal minden fokozatba mentem egy pár másodpercet terhelés nélkül. Gondolom nem azért visít. Gázolaj lefolyt egy napig meg öntöttem rá egy kis olajat, hogy hozza ki a váltó aljából ami benne maradt. Az is lefolyt, aztán tekertem vissza a leeresztő csavart és öntöttem fel az új olajjal.