Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR414.08 FtUSD401.61 FtCHF440.53 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Markolóztam ma este már esőben egy kicsit!!! A kanalat meg a csöveit már nagyon sürgősen kellett feltenni.. Képek videók később, asszony videózott mobillal, nem túl jó de pár dolog látszik. Nagyon király a gép! Benne van 40 liter olaj, de még kell húsz és nem lesz maxon a nívó :)
Annyi bibi van vele, hogy a T-16os motorom egy kcisit kivan, nem látok ki a fülkéből annyira füstöl meg marja a szemem. Rá kell doni vagy 50et nyilván :S
Egyenlőre a legnagyobb problémám hogy 6.ban az úton tudjam tartani. A hátsó felnik ütnek minden irányba. A felni csillag le van heggesztve így lövésem sincs hogyan/ kivel lehetne megjavíttatni.
Ha lenne valakinek gépkönyve és/vagy alkatrész katalógusa az jó lenne.
Vakon nem piszkálnék bele, mert levettem a levegőszürő tetejét ( szárnyas anya fogja ) és a perforált lemezen egy fél kismadarat találtam, gondolom a másik felét megette :-)
Tévedsz.Mert ma a Kossuth rádiót hallgattam benne.
Amúgy inkább disznek,hobinak van benne.Az erdőben is jó mert nem vágom csak pakolom a fát.A zene meg kimondottan jó benne.
Nem olyan mint az Opelban de meg teszi.
Te és ebbe a trakiba minek rádió és hangszóró????????????? Ha mész vele akkor sem lehet semmit hallani benne, de ha az erdőben a fát vágod akkor viszont a fűrész hangja nyomja el a zenét a "druzsba duruzsol" neked!
Pár hete boldog tulajdonosa lettem egy T-16m traktornak.
Még csak az ismerkedésnél tartunk ezért nagyon örülök, hogy sikerült megtalálnom ezt a fórumot. Igyekszem elolvasni az eddigi hozzászólásokat, de biztos lesz pár kérdésem.
Minden jót.
Valamiért elgurult a gyógyszer, szétszedtem az egész markolót, perselyezgetünk egy kicsit, munkahengerek szemeiben gyárilag műanyag volt, 2 már kész.
nagygém, kisgém kap bronzot ha találok olyat amiből nem sok hulladékkal lehet kiszedni 40es külső és 30as belső perselyt. A kisgémbe a gyári acél perselyek mérhetetlen módon be vannak állva. Ha ez kész lesz aztán nekem örök élet meg egy nap.
Lehet, hogy még egy nagy doboz rust-o-leum-ot bevásárolok rá. A kisgém meg a kanáltartó igényli. A nagygém egész faja.
Leszedtem a forgató munakhengert is a fogasléc valamiért kotyog ezért volt jobbra balra figyelemre méltó holtjáték. Már nem volt időm szétszedni este. Kíváncsi vagyok. Egyébként kúpgörgős csapágyakkal forog a forgógém, bika valami meg se kottyan egy dekát se, nagyon tetszik. És a forgató fogaskerék is full hibátlan, meg a fogasléc is jól néz ki csak nem tudom miért tud megmozdulni hátra.
Van itt egy kép a 3354 hsz-ben amit Maszek Zs rakott be, duplakerekes T-16os markolóval. Azon a kanál nem lóg, hanem a kanáltartó közepén is van furat a kisgémhez ott csatlakoztatják. Az azon túl, hogy annyival is magasabbra tud emelni mi előnyökkel jár még? A kanáltartó teteje nekiütközik a kisgémnek és úgy akár ásogatni is lehet a csipkedő kanállal? vagy miért találták ezt így ki? Látszik a képen, hogy abba a szögben áll a kanál akkor ahogy le van téve, az a végállás.
Szereztem olajat meg hidraulika csöveket ami kellett, majd belenézek a munkahengerekbe és szomszéd csinál műanyagból perselyeket a munkahenger végekbe (gyárilag is az volt úgy néz ki)
Aztán remélem már legkésőbb jövő hét után markolászok vele, meg ontom a képeket, videókat :)
A gyorsító áttételem egyébként szerintem SZ100as elején fellelhető darab, ott a motor főtengelye elé van téve és két hidraulika szivattyút hajt. Mármint az újabbakon ami már nem csörlős. Áttétele ha jól számoltam 74:28
A szivattyú meg NS-46 ez 90 liter/perc ha jól tudom
Ezekre gondolsz?
Az alsón látszik, hogy rudazattal van megcsinálva gyárilag, de xar lehet, mert amire gyárilag felrakták a vezérlőtömböket, az két pitiáner szögvas, és mikor indulok a trakival és berezeg pld a fülke mikor fog a kuplung akkor össze vissza pattognak a vezérlőtömbök, annyira gyenge. Ha tologatom a rudazattal akkor szerintem teljesen bizonytalan lenne a kar működéspontja, pláne ha csak finom mozdulatokat akarok végeztetni a géppel.
Így az ablak helyén belógatott karok is össze vissza rezegnek. :)
Na mindegy, majd meg kell erősíteni, be kell őket támasztani legalább egy laposvassal vagy még egy ilyen 40x40es vinklivel.
Továbbra is hidraulika olajra várok, holnap megkérdek még pár embert. Be van ígérve, de sok a dolguk unokatesóméknek, csak nekem meg már viszket a tenyerem, mégpedig markoló karokra :D
Aztán meg lesz egy frankó motorfelújítás mert úgy füstöl, hogy az nem emberi.
Válasz #3353. hozzászólásra
Üdv
Találtam egy képet de még keresgélek egy olyan is volt ami belülről volt lefényképezve Itt látszik kívülről és mind a két oldalt meg volt
Válasz #3352. hozzászólásra
Nem férek el a fülke meg a markoló között, de akkor lőttek is a könnyű helyváltoztatásnak.
Mostmár jobban látom, hogy mit pakolok mint eddig mert valaki összeflexelte a trakim üvegjét még mielőtt megvettük 89 körül. Mindig téma volt, hogy meg kéne fordítani, mert pont szemmagasságban volt. Na most este kivettük az üveget :) A karokat meg belógattuk a fülkébe. Jónak tűnik a történet, majd kiderül, ha sikerül szereznem unokatesóméktól leengedett de tiszta hidraulika olajat, Több helyen folydogál a gép, nem akarok vacsi új kenőanyagot szétfolyatni.
Kész lett a kardán is, egy fix dolgot esztergáltattam bele lim-lomból.
Ha lesz időm majd perselyeket kéne gyártatni, mert gyárilag műanyag perselyek voltak a hidraulika munkahengerek szemeiben, de azok már elpállottak, sok helyen hiányzonak és lötyög minden.
Szerintetek műanyagból jó lenne, vagy acélból inkább? 40es húzott köracélom van itthon az jó mindenhová, persze nem kell beleütni úgy belemegy, de ha padon kifúrjuk, nem is illesztve akkor marad benne zsír ha sűrűn kenem, meg olcsó és gyors hadművelet. Annyit mégse kottyan mint most.
Képeket később, este lett mire végeztünk.
Ablak befogó gumit honnan lehetne venni? Szét volt pálva teljesen.
Mert a markolón még rajta van az eredeti vezérlőtömb?Miért nem csinálsz akkor a vázra egy kiülőt onnan úgyis jobban látnád hogy mit pakolsz mint a fülkéből meg akkor nem kéne vesződnöd a csövekkel ha megvannak az eredeti cuccai.Szerintem kár bevinni a fülkébe a vezérlést.Bár ez csak az én véleményem.
Válasz #3348. hozzászólásra
Helló!!!
Igen arra a megoldásra irtam. A számitógép talán a
hétvén üzembe lessz,azon vannak a képek.
És nem-e pont ilyen van azon is :)
Mostanában a mobilról irogatok:(
Heló, köszi!
Mármint a karokra mondod amit az MTZ fórumba írtam? Több képet találtam neten, ahol úgy van megoldva a PG-02 markoló a T-16oson, hogy az alsó üveget kivették és oda passzolták be a 2 vezérlőtömböt. Namost ezzel csak annyi baj van, hogy akkor vennem kell egy csomó hidraulika csövet, mert ezen minden fémcső. Ami már nem fémcső mert az előző tulaj gumira cserélte az meg rövid lenne, tehát azt is venni kell.
Mindezeken túl a fülkében meg annyi hely van hogy semmi, ezt jól ismerjük :D
Ezeken a problémákon is túlmenően meg a 2 veztömb között lenne a nagy olajtartály, ott is lesznek problémák.
Legegyszerűbbnek az tűnik, ha kiveszem a szélvédőt, de az meg hogy néz már ki :D Meggörbíteném a karokat befelé aztán kényelmesen elmarkolózgatném a kis kakáimat, meg építési törmeléket ami majd lesz aztán heló, várok minden ötletet!!!
Egyenlőre így nézünk ki; a régi Vlagyimíren fent pihen a PG-02 csodafegyver :D
Ha beleszámolod a mászót is az előremenetbe akkor itt a 6osról van szó.
De te arról beszélsz 5ös gyanánt szerintem ami a hátramenettel szemben van (elől jobbra). Na az a 4es. A valódi 5ös a kart hátrahúzva magadtól eltolva található. Szerintem 5ösben megy 15 körül, olyan laza kerékpáros tempót.
Válasz #3343. hozzászólásra
Hát az enyémen 8 sebesség van abból 1 a hátramenet, tehát csak 7 van előre és abból nekem az 5.-ben csak ennyit megy 1600 motorfordulatnál, akkor van meg a kívánt permetező nyomás!!
az igaz ahol ennyi a nyárfa ott nagyon lapos a terület, egyenes terepen el tudja húzni azzal az 5 sebességgel!! Mert az csak 7-8 km/óra én azzal a sebességgel permetelek vele!!
A Zöld rendszám kiváltáskor 19000 Ft amiben benne van a rendszám útvonal engedély 3 évre és az indítási napló plusz kell hozzá egy biztosítás aminek az éves díja 10-11 ezer és egy gép könyv nekem a nyomtatottat is elfogadták de nem minden megyében adják meg.
Ez tök jó. Lenne kakahordás, majd kérni akarok én is valami pótkocsit, mert lebillenteni le tudom, ha el is húzza akkor frankó. 1 köbméterével csak traktorozok egész nap oda meg vissza, de a ganéj meg alig fogy a szomszéd srác udvarából.
Persze gondolom az MBP 6,5öt már nem kell kihegyezni trágyával..
Ma rápillantottam az öreg újonnan beindított gépre és a frissen mosott motor mindenhol okésan néz ki kivéve a két kipuffancs tömítésnél, mert ott leveddzik rendesen. Persze füstöl is embertelenül. De első körben csak a tömítést javítom, hogy ne fossa össze magát trutyival.
Zöld rendszám hogy működik nem tudjátok? Nekem nincs őstermelőim, de MVH reg számom van. Az elég? Mennyit kell rá fizetni? Tényleg nem kell a traktort bemutatni 3 évente műszakizni csak a rendszámot bevinni?
7189 hozzászólás
Válasz #3388. hozzászólásra
Köszönöm szépen, sikerült mind a kettőt letöltenem.
Nem is tudom hogyan tudnám meghálálni az önzetlen segítségedet.
És itt egy másik
Erre katintva talán sikerűl.
Válasz #3382. hozzászólásra
Bocs most vettem észre,hogy nekem írtál.De nekem nem jött email.
Így nézünk ki, ma megvolt a próbamunka, videó van, majd feltöltöm.
Válasz #3380. hozzászólásra
küldök mail-t
Válasz #3381. hozzászólásra
Küldtem e-mailt.
Válasz #3377. hozzászólásra
Küldtem e-mail.
Válasz #3374. hozzászólásra
Szia Ha adsz egy email címet szívesen elküldöm.
Válasz #3372. hozzászólásra
Igen van még egy pár alkatrészem mi kell?
Válasz #3378. hozzászólásra
De lehet,hogy szerencsés leszel. 
Nem biztos,hogy betakarja az 50-en.
Markolóztam ma este már esőben egy kicsit!!! A kanalat meg a csöveit már nagyon sürgősen kellett feltenni.. Képek videók később, asszony videózott mobillal, nem túl jó de pár dolog látszik. Nagyon király a gép! Benne van 40 liter olaj, de még kell húsz és nem lesz maxon a nívó :)
Annyi bibi van vele, hogy a T-16os motorom egy kcisit kivan, nem látok ki a fülkéből annyira füstöl meg marja a szemem. Rá kell doni vagy 50et nyilván :S
Válasz #3374. hozzászólásra
Ha adsz egy email címet eltudom küldeni
Válasz #3375. hozzászólásra
De,ha benéz mz/x Ö is egy nagy nepper a számító gépen.Ő is fel tudja tenni.
Válasz #3374. hozzászólásra
Mi innen töltöttük le
De majd be néz Prütyi majd segít a letöltésbe
Válasz #3373. hozzászólásra
Köszönöm!
Egyenlőre a legnagyobb problémám hogy 6.ban az úton tudjam tartani. A hátsó felnik ütnek minden irányba. A felni csillag le van heggesztve így lövésem sincs hogyan/ kivel lehetne megjavíttatni.
Ha lenne valakinek gépkönyve és/vagy alkatrész katalógusa az jó lenne.
Vakon nem piszkálnék bele, mert levettem a levegőszürő tetejét ( szárnyas anya fogja ) és a perforált lemezen egy fél kismadarat találtam, gondolom a másik felét megette :-)
Válasz #3369. hozzászólásra
Üdv a csapatban!! Kérdezz bátran :)
Válasz #3341. hozzászólásra
mz/x maradtak még t16m alkatrészeid?!
Válasz #3370. hozzászólásra
Tévedsz.Mert ma a Kossuth rádiót hallgattam benne.
Amúgy inkább disznek,hobinak van benne.Az erdőben is jó mert nem vágom csak pakolom a fát.A zene meg kimondottan jó benne.
Nem olyan mint az Opelban de meg teszi.
Válasz #3368. hozzászólásra
Te és ebbe a trakiba minek rádió és hangszóró????????????? Ha mész vele akkor sem lehet semmit hallani benne, de ha az erdőben a fát vágod akkor viszont a fűrész hangja nyomja el a zenét a "druzsba duruzsol" neked!
Üdvözletem márkatársak!
Pár hete boldog tulajdonosa lettem egy T-16m traktornak.
Még csak az ismerkedésnél tartunk ezért nagyon örülök, hogy sikerült megtalálnom ezt a fórumot. Igyekszem elolvasni az eddigi hozzászólásokat, de biztos lesz pár kérdésem.
Minden jót.
Válasz #3367. hozzászólásra
Rádió van benne két hang szóróval,két ülés,két ventilátor.Vonó rész.
De nincs szándékomban szívatni.Ez nem eladó.
Üdv:
Mit kérsz érte?
Válasz #3362. hozzászólásra
Hasonlót?
Válasz #3362. hozzászólásra
Üdv!
Mindenre van megoldás! Pl: az enyém is eladó.
Vagy nézzél vissza
vagy küldök képet,ha irsz egy üzenetet
Válasz #3362. hozzászólásra
Én most a markolómra zöld rendszámra pályázok. Nem volt időm megigényelni még, de lehet, hogy holnap bemegyek az ocsmányirodába.
Ha lesz belőle valami majd írok, de sztem jóval olcsóbban lehet rendszám nélkülit találni.
Belebronzoltunk a kisgémbe :D
Dörzsárazgattam, hogy príma legyen, remélem olyan frankó lesz ahogy ígérkezik.
Sziasztok! Rendszámos T-16 ost vásárolnék! Esetleg tud valaki segíteni?
Valamiért elgurult a gyógyszer, szétszedtem az egész markolót, perselyezgetünk egy kicsit, munkahengerek szemeiben gyárilag műanyag volt, 2 már kész.
nagygém, kisgém kap bronzot ha találok olyat amiből nem sok hulladékkal lehet kiszedni 40es külső és 30as belső perselyt. A kisgémbe a gyári acél perselyek mérhetetlen módon be vannak állva. Ha ez kész lesz aztán nekem örök élet meg egy nap.
Lehet, hogy még egy nagy doboz rust-o-leum-ot bevásárolok rá. A kisgém meg a kanáltartó igényli. A nagygém egész faja.
Leszedtem a forgató munakhengert is a fogasléc valamiért kotyog ezért volt jobbra balra figyelemre méltó holtjáték. Már nem volt időm szétszedni este. Kíváncsi vagyok. Egyébként kúpgörgős csapágyakkal forog a forgógém, bika valami meg se kottyan egy dekát se, nagyon tetszik. És a forgató fogaskerék is full hibátlan, meg a fogasléc is jól néz ki csak nem tudom miért tud megmozdulni hátra.
Van itt egy kép a 3354 hsz-ben amit Maszek Zs rakott be, duplakerekes T-16os markolóval. Azon a kanál nem lóg, hanem a kanáltartó közepén is van furat a kisgémhez ott csatlakoztatják. Az azon túl, hogy annyival is magasabbra tud emelni mi előnyökkel jár még? A kanáltartó teteje nekiütközik a kisgémnek és úgy akár ásogatni is lehet a csipkedő kanállal? vagy miért találták ezt így ki? Látszik a képen, hogy abba a szögben áll a kanál akkor ahogy le van téve, az a végállás.
Szereztem olajat meg hidraulika csöveket ami kellett, majd belenézek a munkahengerekbe és szomszéd csinál műanyagból perselyeket a munkahenger végekbe (gyárilag is az volt úgy néz ki)
Aztán remélem már legkésőbb jövő hét után markolászok vele, meg ontom a képeket, videókat :)
Válasz #3358. hozzászólásra
itt a válasz
http://www.youtube.com/watch?v=SlPZW4zasWY
A gyorsító áttételem egyébként szerintem SZ100as elején fellelhető darab, ott a motor főtengelye elé van téve és két hidraulika szivattyút hajt. Mármint az újabbakon ami már nem csörlős. Áttétele ha jól számoltam 74:28
A szivattyú meg NS-46 ez 90 liter/perc ha jól tudom
Válasz #3356. hozzászólásra
Ezekre gondolsz?
Az alsón látszik, hogy rudazattal van megcsinálva gyárilag, de xar lehet, mert amire gyárilag felrakták a vezérlőtömböket, az két pitiáner szögvas, és mikor indulok a trakival és berezeg pld a fülke mikor fog a kuplung akkor össze vissza pattognak a vezérlőtömbök, annyira gyenge. Ha tologatom a rudazattal akkor szerintem teljesen bizonytalan lenne a kar működéspontja, pláne ha csak finom mozdulatokat akarok végeztetni a géppel.
Így az ablak helyén belógatott karok is össze vissza rezegnek. :)
Na mindegy, majd meg kell erősíteni, be kell őket támasztani legalább egy laposvassal vagy még egy ilyen 40x40es vinklivel.
Továbbra is hidraulika olajra várok, holnap megkérdek még pár embert. Be van ígérve, de sok a dolguk unokatesóméknek, csak nekem meg már viszket a tenyerem, mégpedig markoló karokra :D
Aztán meg lesz egy frankó motorfelújítás mert úgy füstöl, hogy az nem emberi.
Válasz #3355. hozzászólásra
Meg volt a rajz is,hogy kell összekötni a két vezérművet előbb utóbb meg lesz
Jó munkát de remélem teszel fel képet vagyis képeket!!!!
Válasz #3354. hozzászólásra
Valahogy így
Válasz #3353. hozzászólásra
Itt látszik kívülről és mind a két oldalt meg volt
Üdv
Találtam egy képet de még keresgélek egy olyan is volt ami belülről volt lefényképezve
Válasz #3352. hozzászólásra
Nem férek el a fülke meg a markoló között, de akkor lőttek is a könnyű helyváltoztatásnak.
Mostmár jobban látom, hogy mit pakolok mint eddig mert valaki összeflexelte a trakim üvegjét még mielőtt megvettük 89 körül. Mindig téma volt, hogy meg kéne fordítani, mert pont szemmagasságban volt. Na most este kivettük az üveget :) A karokat meg belógattuk a fülkébe. Jónak tűnik a történet, majd kiderül, ha sikerül szereznem unokatesóméktól leengedett de tiszta hidraulika olajat, Több helyen folydogál a gép, nem akarok vacsi új kenőanyagot szétfolyatni.
Kész lett a kardán is, egy fix dolgot esztergáltattam bele lim-lomból.
Ha lesz időm majd perselyeket kéne gyártatni, mert gyárilag műanyag perselyek voltak a hidraulika munkahengerek szemeiben, de azok már elpállottak, sok helyen hiányzonak és lötyög minden.
Szerintetek műanyagból jó lenne, vagy acélból inkább? 40es húzott köracélom van itthon az jó mindenhová, persze nem kell beleütni úgy belemegy, de ha padon kifúrjuk, nem is illesztve akkor marad benne zsír ha sűrűn kenem, meg olcsó és gyors hadművelet. Annyit mégse kottyan mint most.
Képeket később, este lett mire végeztünk.
Ablak befogó gumit honnan lehetne venni? Szét volt pálva teljesen.
Válasz #3348. hozzászólásra
Mert a markolón még rajta van az eredeti vezérlőtömb?Miért nem csinálsz akkor a vázra egy kiülőt onnan úgyis jobban látnád hogy mit pakolsz mint a fülkéből meg akkor nem kéne vesződnöd a csövekkel ha megvannak az eredeti cuccai.Szerintem kár bevinni a fülkébe a vezérlést.Bár ez csak az én véleményem.
A régin nekem is ez van a szervósat meg nem látom mert az összes betű le van róla rohadva :D
Válasz #3346. hozzászólásra
Ez a régi típus váltó kapcsolási táblája, az enyém szervós ott más a kép, nálam az itteni 4-es a képen az 5. sebesség. Abban megy 7-8 km körül!!
Válasz #3348. hozzászólásra
Helló!!!
Igen arra a megoldásra irtam. A számitógép talán a
hétvén üzembe lessz,azon vannak a képek.
És nem-e pont ilyen van azon is :)
Mostanában a mobilról irogatok:(
Válasz #3347. hozzászólásra
Heló, köszi!
Mármint a karokra mondod amit az MTZ fórumba írtam? Több képet találtam neten, ahol úgy van megoldva a PG-02 markoló a T-16oson, hogy az alsó üveget kivették és oda passzolták be a 2 vezérlőtömböt. Namost ezzel csak annyi baj van, hogy akkor vennem kell egy csomó hidraulika csövet, mert ezen minden fémcső. Ami már nem fémcső mert az előző tulaj gumira cserélte az meg rövid lenne, tehát azt is venni kell.
Mindezeken túl a fülkében meg annyi hely van hogy semmi, ezt jól ismerjük :D
Ezeken a problémákon is túlmenően meg a 2 veztömb között lenne a nagy olajtartály, ott is lesznek problémák.
Legegyszerűbbnek az tűnik, ha kiveszem a szélvédőt, de az meg hogy néz már ki :D Meggörbíteném a karokat befelé aztán kényelmesen elmarkolózgatném a kis kakáimat, meg építési törmeléket ami majd lesz aztán heló, várok minden ötletet!!!
Egyenlőre így nézünk ki; a régi Vlagyimíren fent pihen a PG-02 csodafegyver :D
Válasz #3345. hozzászólásra
Gyoszor
Max a hétvégén meg keresem de más megoldás
a karok elhelyezésére van!!! Most nincs idöm
de max a hétvére megkeresem.
Válasz #3344. hozzászólásra
Elnézést a felbontásért de így sikerült.
Válasz #3344. hozzászólásra
Ha beleszámolod a mászót is az előremenetbe akkor itt a 6osról van szó.
De te arról beszélsz 5ös gyanánt szerintem ami a hátramenettel szemben van (elől jobbra). Na az a 4es. A valódi 5ös a kart hátrahúzva magadtól eltolva található. Szerintem 5ösben megy 15 körül, olyan laza kerékpáros tempót.
Válasz #3343. hozzászólásra
Hát az enyémen 8 sebesség van abból 1 a hátramenet, tehát csak 7 van előre és abból nekem az 5.-ben csak ennyit megy 1600 motorfordulatnál, akkor van meg a kívánt permetező nyomás!!
Válasz #3342. hozzászólásra
5.-ben kb 15-17 közt mehet mérés alapján.Ha olyan lassan menne 5.-ben akkor a végsebesség se közelítené meg a 25km/h!
Válasz #3339. hozzászólásra
az igaz ahol ennyi a nyárfa ott nagyon lapos a terület, egyenes terepen el tudja húzni azzal az 5 sebességgel!! Mert az csak 7-8 km/óra én azzal a sebességgel permetelek vele!!
Válasz #3340. hozzászólásra
A Zöld rendszám kiváltáskor 19000 Ft amiben benne van a rendszám útvonal engedély 3 évre és az indítási napló plusz kell hozzá egy biztosítás aminek az éves díja 10-11 ezer és egy gép könyv nekem a nyomtatottat is elfogadták de nem minden megyében adják meg.
Válasz #3339. hozzászólásra
Ez tök jó. Lenne kakahordás, majd kérni akarok én is valami pótkocsit, mert lebillenteni le tudom, ha el is húzza akkor frankó. 1 köbméterével csak traktorozok egész nap oda meg vissza, de a ganéj meg alig fogy a szomszéd srác udvarából.
Persze gondolom az MBP 6,5öt már nem kell kihegyezni trágyával..
Ma rápillantottam az öreg újonnan beindított gépre és a frissen mosott motor mindenhol okésan néz ki kivéve a két kipuffancs tömítésnél, mert ott leveddzik rendesen. Persze füstöl is embertelenül. De első körben csak a tömítést javítom, hogy ne fossa össze magát trutyival.
Zöld rendszám hogy működik nem tudjátok? Nekem nincs őstermelőim, de MVH reg számom van. Az elég? Mennyit kell rá fizetni? Tényleg nem kell a traktort bemutatni 3 évente műszakizni csak a rendszámot bevinni?