Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD401.77 FtCHF440.14 FtGBP494.56 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Ez a beszéd.A régi dugon nekem is ugyan ez van.
Ezért vagyok most meg kergülve.Amit most kapott az csak egy gyürü két éllel.De ettöl még a meg szakitásnál át folyhat és át is jön.A kettö az igazi elforgatva.Hol vedted?Van készletben vagy külön vedted?
Kezdek izgulni.
Válasz #3287. hozzászólásra Az enyém most lett javitva a dugon egy krom kettö kompresszió és végü két olajlehuzó van elforgatva kb 90fokra egymástol de van olyan dugó is amin még plussz van a dubó szoknyáján is.bocsi hogy bele szóltam.
Amit ki vettem dugattyút ott nem volt olaj.
Kicsit már kékesen füstölt,meg kevés olajat is kajált.De ez most nagyon nagyon sok.
Mi történik ha a régi dugoról át teszem a két olaj lehúzót?
Nem tudni,hogy most milyen készletet árulnak?Egy vagy két olaj lehúzósat?
Hát a ruszkik csinálnak néha érdekes dolgokat, gyűrű 1 vagy épp 2 hát azt nem tudni mi a jó igazából. Ha jó a gyűrű akkor 1 is elég volna ,de ezt látni kellene!! T-150 betegsége hogy nem húzza le rendesen az olajat mert ott 1 kemény króm kompresszió és 2 kompresszió olajlehúzó van 1-ben és még 1 olajáteresztő!! Hát ott is szokott lenni olajvisszahordás fel az égéstérbe!!
Nehogy már simán menjen minden.
Ma dolgozott a gép kevesett,és mind két ki pufogó tömitésnél meg jelent az olaj.Mind két olaj le húzó gyürü átengedne?Szét szedtem ismét,de a hengereket még nem húztam le.A dugattyúk teteje olajosak.Ez ép elég volt mára.
Viszont amit észre vettem,hogy nekem egy olaj lehuzó gyürü van benne.Ennyi volt a készletben.A régi dugattyún viszont kettö vékony van egymás mellett elforgatva.Akkor most mi a valós meg oldás?Az egy az már újabb meg oldás?Vagy a kettö kell?
Mindenkinek köszönöm a segitséget.Nagyon sokat segitettetek.
Délután be inditottamUgy nézem jó lett.Sehol nincs csöpögés.Egyenlőre.Holnap még a légszüröt teszem fel.
Szép éjszakát NEKTEK.
Válasz #3267. hozzászólásra
Már elkéstem a jó válasszal, de azért leírom: Nekem van egy villany rezsóm e célra, a csapszeget meg beszoktam tenni a fagyasztóba, had szívjon magába egy kis húsillatot A mi mélyhűtőnkbe motorkerékpár főtengelytől kezdve már elég sok minden megfordult
Még annó, anyósomnál a 4hengeres RS blokkot a konyhában, a tűzhelyen melegítettem, hogy a zsugorkötésű főtengelycsapágyat bele tudjam tenni , na annak azért volt illata!
Már este kezdtem volna szabogatni, ugyan ez volt az ötlet :D de ha valaki megdobott volna ilyen csatokkal akkor nem igénytelenkedett volna ott laposvas, viszont annyira le van pukkanva az egész gép, hogy nem ez fogja rontani az összképet :)
csináld meg úgy hogy csavar húzza össze az alját a tetejével, nem kell oda rugó.
laposvas, kifúrod, heftelsz rá anyát.
alulról meg menetes szárat vagy komplett csavart.
rögzíted szárnyas anyával, aztán jóéjt :D
jóóóóvanaz.
Teljesen véletlen nincs valakinek egy eladó légszűrőház alj amiben az olaj van? Igazából csak a csatok kellenének, előző tulajnak leszakadhatott, aztán hegesztett a légszűrő oldalára két laposvasat, kifúrta aztán rugóval húzatta fel a légszűrőházat tartó kengyelhez -- ami egy használt fékszalag és dróttal voltrögzítve :D
Na a drótot kiváltottam, megcsináltam frankó gyáriasra, mostmár a kerék mögött fogja a csavar, de az alja enyhénszólva is vicces a rugók a rezgéskor nyúlnak és ahogy jár a motor lötyög az olajtartó rész a légszűrő alatt :D
Tulajdonképp nekem egy nem használt hűtőlevegő terelő lemez is jó azon is van 3 ilyen csat.
Vagy bármi megoldás érdekel.
Az önindítót megtuningoltam 4db új bronzkefével, tegnap még alig bírta forgatni dekóval, most meg dekó nélkül is berugja a gépet mint a szélvész.
Annyit csináltam még, hogy minden illeszkedő felületet drótkoronggal felcsizoltam, hogy legyen rendesen test, meg a réz csavarokat is, azt is ami a villanymotorba megy be, meg a kis csavarokat is amik a bronzkeféket rögzítik. Minden fémtiszta lett aztán lemostam féktisztítóval és úgy össze.
A hengerfejet:110-130Nm-el
A hajtókart:100-120Nm-el
A fötengely nyugvó csapágyait 140-160Nm-el
Ennyivel kell ezeket a csavarokat meghůzni!!!
A szelep hézagot ůgy kéne
beállitani ide tekered a motort(nem a szelep váltáskor) majd be állítod az
elsö szelepet a ventilátor felöl. Tekersz rajt egy felet
be állitod a ventilátor felöl a harmadikat fél fordulat
ujra most a 4.-et fél fordulat és a 2.-at. Ha jól emlékszem
ezt így irja a szakirodalom.
Válasz #3260. hozzászólásra
Amúgy Veszprém megyéből irogatok mellesleg a váltó oldalhajtásokkal lehet kb 8 mázsa ebből kifólyolag a szállítása sem egyszerü,a pénz is számított volna mivel a trakik alacsony nyugdijas édesapámé én csak szerelem őket .Az első henger legtöbb esetben a vezérmű felől értendő kedves dömperes
Van még pár kérdésem.A henger fejeket 19-20.kp-tal húztam meg.Elég e?Nem mertem jobban húzni.
A hajtó kart menyire húzzam meg?
Elbizonytalanodtam.Melyik az egyes és kettes henger.Tudtommal a lendkerék felöl számolunk.De a rajta lévö jel az ellenkezöjét mutassa?
Szelep hézag állitása miatt kellene tudni.
Köszünöm.
Köszönöm szépen a segitségeteket.Egyik már a helyén van.Simán ment minden.Gázon melegitettem fel.
Most van reggeli.Aztán megy a másik.Még egyszer köszönöm.
Lehetne hozzá barkácsolni egy csapszeg behúzató eszközt, valami csapszegfuratnál nagyobb csönek a végét kiflexeled dugattyú görbületének megfelelőre, bevégeled egyik oldalt abba egy 8as furat és 8as menetes szárral bele tudod húzatni. De hidegen ne csináld, én T-16ost nem csaszegeltem még, de minden motort melegítve szoktam, én "két kesztyűig" melegítem, kismotorét kézi gázmelegítővel, nagyobbat meg úgy szoktam, hogy rezsóra dobok valami fémlapot, arra megy a dugó. A helyén is csak a tetejét fűti. Elvezeti a hőt hamar.
Bele szokott esni, a húzató arra jó, ha megáll félúton, mert akkor gondolkozni kell, hogy mit csinálj vele. Kalapálásnál sokkal jobb.
Csapszeget nem szoktam fagyasztani, de a kettő együtt biztos még hatásosabb.
Állt egy pár évet legalább 10et a garázs szélében, ő volt a góré (kukoricát raktuk a platójára ősszel, tavasszal meg lemorzsoltuk, ennyi volt a dolga, fel van bakolva mert nincs rajta rendszám)
Most lenne dolga bőven, de nekem is van vele. Van ez az általam kétcsöcsűnek becézett üzemanyagszűrő, ami sztem általatok is ismert, mert a legtöbb T-16M-en ilyen van. Bocsi ezt nem fényképeztem le ezért le fogom írni Nézegettem, hogy kívülre nyomja a pumpa a gázolajat, az bemegy a szűrőbe és a középső csavar mellet megy át a fedélbe.
No az a bajom vele, hogy az aljában van egy rugó, azon egy 6os fakötésű alátét (de vékony), azon egy bakelit szerű nagy karika, kb szűrő átmérőjű, de a furat benne elég nagy és az anyag is vastag, kb 5 mili. Erre jön a szűrő. Rendben is van de a szűrőbe alul a csavar mentén simán bemegy a szűretlen gázolaj a gumigyűrű mellett mert lötyög a csavaron, felül meg kevés az a hézag a gumigyűrű és a csavarmenet között. Persze átmegy a gázolaj, mert a motor jár, de na. Valamim nem eredeti ebben? Pedig úgy néz ki mintha minden gyári lenne. A rajzot is néztem, hogy valami karika van a szűrő alatt. Hogy van ez tessékmondani???? Megnéztem pár új szűrőt, különféle beszerzésekből, de egyik se normális. Az a csavar ami felhúzza a szűrőházat az végig 6os átmérőjű nektek? Sztem annak legalább 8asnak kéne lenni alul, hogy tömítsen.
Második kérdés:
Ez a furat mindenki adagoló fedelén van?
Nekem az újon nincs, Meg sztem senkinek nincs mert akkor nem a beöntő szuszogóján folyna a gázolaj ha beereszti magába az adagoló.
Annyi a történet, hogy semmi nem jött ki az adagolóból mikor kitekertem a leeresztő csavart. Valszeg ezért halálozott el az AC pumpa, be van ragadva a dugattyú. Felöntöttem olajjal, kicsit a szint fölé sikerült és ezen a furaton jött ki az olaj, de azt hittem a tömítéssel van gond ezért leszereltem. De rakhattam vissza.
ÜDV!!!
Én ůgy szokam csinálni zeeger gyürü ki és ki ütöm
Vissza meg konyha,gáz be,amikor nem birja el a kezem
a höt,kesztyü fel. Elötte berakom az eggyik zeegert
csapszeget is kipróbálpm mennyire lötyög a hajtókarba.
Na de vissza a meleg dugatyůhoz. Le veszem a gázról
egy tiszta köre bele a hajtókar és a csapszeg,amig
zeeger engedi,vissza a másik zeeger. Hagyd ki hülni
mehet a helyire. Csak ůgy tedd vissza a hajtókart ahogy volt.
Remélem sikerült segítenem:)
Ha kell fel is hivhatsz.
Tisztelettel
Itt vagyok és jelentkezem Maszek Zs.
Segitségre van szükségem.Ma szét szedtem a trakit.Két éve meg van a hüvely garniturám és döntöttem bele rakom,vagyis raknám ha sikerül.Most ott tartok hogy szét van szedve a padon van a hajtó kar a dugatyuval együtt.Hogy kezdjek neki?Zéger gyürü ki,csapot ki ütni??
Hogy teszem bele az új csapot?Még ezt nem csináltam soha.Valamenyire fel kell melegiteni a dugatyut,hogy be menjen a csap?Kell kicsit ütögetni?Gázon melegitsem vagy tepsibe kevés benzinnel?
Láttam már úgy is hogy ki tették a forró napra és elég volt neki?Most az nincs.A gyürük azok adják magukat,azt tudom el kell forgatni öket.Minden infót meg köszönök.
Kicsit eszegette az olajat is,de nem ez az oka a cserének.Ha már van bele rakom.Amúgy nem zavar az a kis olaj fogyás.Van 100,liter.Meg alig megy a gép.idén 30.litert füstölt el.
Nem tisztem, hogy "homi" kollégát megvédjem, de az ő kérdései lehettek teljesen ártatlanok és érthetőek. Lehet, hogy ő nem a 100FT/kg-ot sokallta, hanem egyszerűen tudni szerette volna, hogy összesen hány kg-ról van szó, hogy tudja mennyi pénzt kell összeszednie a ládafiából. Mert ugye lehet akármilyen jó üzlet, ha nincs annyi az embernek, akkor hiába!
A másik kérdésével kapcsolatban: Bár azt mondják, Trianon óta nincs távolság Magyarországon, azért a mai üzemanyag árak mellett könnyen előfordul, hogy a benzin többe kerül mint a megvásárolandó tárgy. Az is előfordulhat, hogy az üzemanyag árat figyelembe véve már a "szomszéddal" is hasonlóan jó üzletet köthetünk.
Nyilván megérte ez a vásárlás annak, akinek erre szüksége van vagy ne adj Isten kupeckedik vele, de ezt akkor se lehet úgy számolni, hogy ebben ennyi és ennyi, ilyen és ilyen árú fogaskerék van. Sokszor leírtam már, hogy ezek és a többi szovjet gép méltánytalanul lenézett! Sajnos mi és a gépeink már a múlt! Egymás között még elkereskedhetünk, de már az én gyerekeim is azt számolják, hogy tudnak majd megszabadulni a gépeimtől! Ilyenkor nagyon jól hangzik ám a 100FT/kg-os ár amit helyben adnak érte! Különben el kell szállítani a MÉH telepre (pl. a "mozdonyomnál", Kirovecnél stb. nem egyszerű!), ott pedig levonás gumira, üvegre, olajra, szennyeződésre, nem adagolható méret, mennyi a lemez aránya stb.
Én is tudtam már vásárolni 100Ft/kg-os áron, sőt jóval ez alatt is "komplett, működőképes" traktort, de volt olyan hogy még az 50-60Ft/kg árat se tudtam megadni érte mert már nem volt rá keret! A szívem szakadt meg, mikor nekiestek a lángvágóval...
Sziasztok!
Érdeklődöm mi az ára olyan T-16-nak, amelynek a váltója jó, a motornál nincs olajnyomás, az egyik hátsó kerék ki van repedve, a plató és hátsó hidraulikával van szerelve.
A 100ft/kg-os ár nem sokat mond ? Pl: a sima köracél kg-os ára 350-400ft . És a hulladék vasért adnak 55-60 ft/kg . Csak ennyit jelent!
De már másnap reggel el is vitték .
Üdv.
Hátha valakit érdekel ! T-16-os komplett váltó,lehajtásokkal együtt /sonkákkal/, eladó! 100ft/kg !!! Nincs megbontva,nem hiányzik belőle semmi,2-hete még működött.
A tiédbe csak az nem tetszik hogy így nagyon messzire esik a súlypont a traktortól.Nem azt mondom hogy rossz ,mert a tied biztos hogy 2-szer akkora terhelést is simán kibír csak a tiédnél a munkaeszköznek nagyobb erőkara lesz a traktor hátuljára.A te módszereddel kéne valahogy úgy megoldani hogy az mtz karokat valahogy bentebb kéne tenni a motor alá(csak azt nem tudtam még kigondolni hogy az emelő tengely hogy vinném át a motor alatt hogy az mtz karok fölé érjenek).A harmadik pontot meg úgy oldanám meg mint az ukránok de úgy mint te,hogy az előröl jövő "u" vason lenne két emelvény és azokon két mtz kínai harmadikpontot azon összekötné egy tengely vagy zártszelvény közepén meg egy harmadikpont egyik menetes szárát lerövidíteni a menetes részt és egy anyával hozzáfogatni a zártszelvényhez.Lehet hogy hülyének fogtok nézni de én így csinálnám meg.A lényege az egésznek hogy mtz cuccokból kell megoldani és a súlypont minél közelebb kerüljön a traktorhoz.
Válasz #3246. hozzászólásra
Igen és még szerintem ami sonkára van bemerevítve még gyengének is találom szerintem sokkal jobb megoldás a hasa alatt végi vinni a merevítőt, így nem a sonkákon van a nagy teher a sonkák csak tartanak hanem teljesen az első gerenda húz.
Sziasztok!!!!
Teljesen egyetértek mz/x-szel.Horrorisztikus az ára a gyári hidraulikának.
Én RS-t szereltem rá,25 volt a komplett hátsó rész,ugyanennyi az U profil,
a többi részét nem számolom.legalább leköti magát vele az ember.
Ennyiért érdemes megépíteni ha mindent meg kell hozzá vened akkor se lehet több száznál az anyag költség és 1-2 napos munkával meg egy kis hegesztési tudással könnyen meg lehet építeni még az is belefér hogy elgyere hozzám megnézni hogy az enyimé milyen.
jó ötlet! legalább tesztelnéd, mert elnézve ha csillagászati áron lenne akkor szerintem nem nagy anyag szükséglete lenne ahogy a képen elnézem ,és akkor az ár töredékébe kerülne , egyedül ami sokat gondolkodtat az a lehajtásokra csavarozható alkatrész mert láttam már megoldva más t16-on de sok a ?-jel , egyik így a másik úgy van megoldva de ha ezt nem is akkor 1966Ropi által csinált felfüggesztés jön
Volt itthon anyagom és csináltam egy ujj hátsó 3pont felfüggesztést a T-16-oshoz.
Akit érdekelnek a részletek az az adatlapomon talál róla több képet.
Vettem rá új kipufogódobot T25-ösét egy kis átalakítással könnyen rá ment de még a garázsból se álltam ki és már keményen éget le róla az eredeti festése de úgy veszem észre, hogy ezzel a dobbal halkabb a motor hang.
7189 hozzászólás
Válasz #3288. hozzászólásra
Ez a beszéd.A régi dugon nekem is ugyan ez van.
Ezért vagyok most meg kergülve.Amit most kapott az csak egy gyürü két éllel.De ettöl még a meg szakitásnál át folyhat és át is jön.A kettö az igazi elforgatva.Hol vedted?Van készletben vagy külön vedted?
Kezdek izgulni.
Válasz #3287. hozzászólásra Az enyém most lett javitva a dugon egy krom kettö kompresszió és végü két olajlehuzó van elforgatva kb 90fokra egymástol de van olyan dugó is amin még plussz van a dubó szoknyáján is.bocsi hogy bele szóltam.
Válasz #3286. hozzászólásra
Amit ki vettem dugattyút ott nem volt olaj.
Kicsit már kékesen füstölt,meg kevés olajat is kajált.De ez most nagyon nagyon sok.
Mi történik ha a régi dugoról át teszem a két olaj lehúzót?
Nem tudni,hogy most milyen készletet árulnak?Egy vagy két olaj lehúzósat?
Válasz #3285. hozzászólásra
Hát a ruszkik csinálnak néha érdekes dolgokat, gyűrű 1 vagy épp 2 hát azt nem tudni mi a jó igazából. Ha jó a gyűrű akkor 1 is elég volna ,de ezt látni kellene!! T-150 betegsége hogy nem húzza le rendesen az olajat mert ott 1 kemény króm kompresszió és 2 kompresszió olajlehúzó van 1-ben és még 1 olajáteresztő!! Hát ott is szokott lenni olajvisszahordás fel az égéstérbe!!
Nehogy már simán menjen minden.
Ma dolgozott a gép kevesett,és mind két ki pufogó tömitésnél meg jelent az olaj.Mind két olaj le húzó gyürü átengedne?Szét szedtem ismét,de a hengereket még nem húztam le.A dugattyúk teteje olajosak.Ez ép elég volt mára.
Viszont amit észre vettem,hogy nekem egy olaj lehuzó gyürü van benne.Ennyi volt a készletben.A régi dugattyún viszont kettö vékony van egymás mellett elforgatva.Akkor most mi a valós meg oldás?Az egy az már újabb meg oldás?Vagy a kettö kell?
Válasz #3270. hozzászólásra
Látom azért még van aki nem a suli mellé járt hanem be is ment az órákra és figyelt is és megmaradtak a fejében a dolgok!!!!
Válasz #3272. hozzászólásra
Nem sok mindent találtam rajta.Voler tipusu.series.lengyel gyártmány.
Válasz #3279. hozzászólásra
Mindenkinek köszönöm a segitséget.Nagyon sokat segitettetek.
Délután be inditottamUgy nézem jó lett.Sehol nincs csöpögés.Egyenlőre.Holnap még a légszüröt teszem fel.
Szép éjszakát NEKTEK.
Válasz #3277. hozzászólásra
MTZ gyárilag ilyen!
Válasz #3275. hozzászólásra
Ezek szerint a miniszoknyás lányokba nem nagyon tudtál gyönyörködni
Válasz #3267. hozzászólásra
A mi mélyhűtőnkbe motorkerékpár főtengelytől kezdve már elég sok minden megfordult
Már elkéstem a jó válasszal, de azért leírom: Nekem van egy villany rezsóm e célra, a csapszeget meg beszoktam tenni a fagyasztóba, had szívjon magába egy kis húsillatot
Még annó, anyósomnál a 4hengeres RS blokkot a konyhában, a tűzhelyen melegítettem, hogy a zsugorkötésű főtengelycsapágyat bele tudjam tenni , na annak azért volt illata!
Válasz #3277. hozzászólásra
Már este kezdtem volna szabogatni, ugyan ez volt az ötlet :D de ha valaki megdobott volna ilyen csatokkal akkor nem igénytelenkedett volna ott laposvas, viszont annyira le van pukkanva az egész gép, hogy nem ez fogja rontani az összképet :)
Válasz #3276. hozzászólásra
csináld meg úgy hogy csavar húzza össze az alját a tetejével, nem kell oda rugó.
laposvas, kifúrod, heftelsz rá anyát.
alulról meg menetes szárat vagy komplett csavart.
rögzíted szárnyas anyával, aztán jóéjt :D
jóóóóvanaz.
Teljesen véletlen nincs valakinek egy eladó légszűrőház alj amiben az olaj van? Igazából csak a csatok kellenének, előző tulajnak leszakadhatott, aztán hegesztett a légszűrő oldalára két laposvasat, kifúrta aztán rugóval húzatta fel a légszűrőházat tartó kengyelhez -- ami egy használt fékszalag és dróttal voltrögzítve :D
Na a drótot kiváltottam, megcsináltam frankó gyáriasra, mostmár a kerék mögött fogja a csavar, de az alja enyhénszólva is vicces a rugók a rezgéskor nyúlnak és ahogy jár a motor lötyög az olajtartó rész a légszűrő alatt :D
Tulajdonképp nekem egy nem használt hűtőlevegő terelő lemez is jó azon is van 3 ilyen csat.
Vagy bármi megoldás érdekel.
Az önindítót megtuningoltam 4db új bronzkefével, tegnap még alig bírta forgatni dekóval, most meg dekó nélkül is berugja a gépet mint a szélvész.
Annyit csináltam még, hogy minden illeszkedő felületet drótkoronggal felcsizoltam, hogy legyen rendesen test, meg a réz csavarokat is, azt is ami a villanymotorba megy be, meg a kis csavarokat is amik a bronzkeféket rögzítik. Minden fémtiszta lett aztán lemostam féktisztítóval és úgy össze.
Válasz #3274. hozzászólásra
Jaj majd el felejtettem volt egy kis munka,de csak
az utolsó terit fényképeztem le. Nem vittük messzire!
A többit sokkal jobban meg raktuk!
Válasz #3273. hozzászólásra
A hengerfejet:110-130Nm-el
A hajtókart:100-120Nm-el
A fötengely nyugvó csapágyait 140-160Nm-el
Ennyivel kell ezeket a csavarokat meghůzni!!!
A szelep hézagot ůgy kéne
beállitani ide tekered a motort(nem a szelep váltáskor) majd be állítod az
elsö szelepet a ventilátor felöl. Tekersz rajt egy felet
be állitod a ventilátor felöl a harmadikat fél fordulat
ujra most a 4.-et fél fordulat és a 2.-at. Ha jól emlékszem
ezt így irja a szakirodalom.
Válasz #3272. hozzászólásra
Nem tudom milyen a kulcs márkája.Kölcsönbe van nálam,de jónak tünik.
Holnap meg nézem és meg osztom veled.
Szép pattanós hanggal jelez.
Válasz #3271. hozzászólásra
am milyen nyomaték kulcsal csináltad?! ha szabad kérdezni?
semmi gond ,nem szégyen csak kellemetlen
Válasz #3269. hozzászólásra
Köszönöm segitséged.
Akkor az a jel jó ami rajta van.
ILLENE TUDNOM.
Szégyelem Magamat.
Válasz #3268. hozzászólásra
Hajtókar csavarnak elég a16-18kp,amugy más csavaroknál átmérő+2-4kp ahol nincs nagyobbelőírva
Válasz #3260. hozzászólásra
Amúgy Veszprém megyéből irogatok mellesleg a váltó oldalhajtásokkal lehet kb 8 mázsa ebből kifólyolag a szállítása sem egyszerü,a pénz is számított volna mivel a trakik alacsony nyugdijas édesapámé én csak szerelem őket .Az első henger legtöbb esetben a vezérmű felől értendő kedves dömperes
Van még pár kérdésem.A henger fejeket 19-20.kp-tal húztam meg.Elég e?Nem mertem jobban húzni.
A hajtó kart menyire húzzam meg?
Elbizonytalanodtam.Melyik az egyes és kettes henger.Tudtommal a lendkerék felöl számolunk.De a rajta lévö jel az ellenkezöjét mutassa?
Szelep hézag állitása miatt kellene tudni.
Köszünöm.
Köszönöm szépen a segitségeteket.Egyik már a helyén van.Simán ment minden.Gázon melegitettem fel.
Most van reggeli.Aztán megy a másik.Még egyszer köszönöm.
Válasz #3262. hozzászólásra
Lehetne hozzá barkácsolni egy csapszeg behúzató eszközt, valami csapszegfuratnál nagyobb csönek a végét kiflexeled dugattyú görbületének megfelelőre, bevégeled egyik oldalt abba egy 8as furat és 8as menetes szárral bele tudod húzatni. De hidegen ne csináld, én T-16ost nem csaszegeltem még, de minden motort melegítve szoktam, én "két kesztyűig" melegítem, kismotorét kézi gázmelegítővel, nagyobbat meg úgy szoktam, hogy rezsóra dobok valami fémlapot, arra megy a dugó. A helyén is csak a tetejét fűti. Elvezeti a hőt hamar.
Bele szokott esni, a húzató arra jó, ha megáll félúton, mert akkor gondolkozni kell, hogy mit csinálj vele. Kalapálásnál sokkal jobb.
Csapszeget nem szoktam fagyasztani, de a kettő együtt biztos még hatásosabb.
Helló urak, van nekem ez a harci szekerem:
Nézegettem, hogy kívülre nyomja a pumpa a gázolajat, az bemegy a szűrőbe és a középső csavar mellet megy át a fedélbe.
Megnéztem pár új szűrőt, különféle beszerzésekből, de egyik se normális. Az a csavar ami felhúzza a szűrőházat az végig 6os átmérőjű nektek? Sztem annak legalább 8asnak kéne lenni alul, hogy tömítsen.
https://www.youtube.com/watch?v=htRq5ibjWpY
Állt egy pár évet legalább 10et a garázs szélében, ő volt a góré (kukoricát raktuk a platójára ősszel, tavasszal meg lemorzsoltuk, ennyi volt a dolga, fel van bakolva mert nincs rajta rendszám)
Most lenne dolga bőven, de nekem is van vele. Van ez az általam kétcsöcsűnek becézett üzemanyagszűrő, ami sztem általatok is ismert, mert a legtöbb T-16M-en ilyen van. Bocsi ezt nem fényképeztem le ezért le fogom írni
No az a bajom vele, hogy az aljában van egy rugó, azon egy 6os fakötésű alátét (de vékony), azon egy bakelit szerű nagy karika, kb szűrő átmérőjű, de a furat benne elég nagy és az anyag is vastag, kb 5 mili. Erre jön a szűrő. Rendben is van de a szűrőbe alul a csavar mentén simán bemegy a szűretlen gázolaj a gumigyűrű mellett mert lötyög a csavaron, felül meg kevés az a hézag a gumigyűrű és a csavarmenet között. Persze átmegy a gázolaj, mert a motor jár, de na. Valamim nem eredeti ebben? Pedig úgy néz ki mintha minden gyári lenne. A rajzot is néztem, hogy valami karika van a szűrő alatt. Hogy van ez tessékmondani????
Második kérdés:
Ez a furat mindenki adagoló fedelén van?
Nekem az újon nincs, Meg sztem senkinek nincs mert akkor nem a beöntő szuszogóján folyna a gázolaj ha beereszti magába az adagoló.
Annyi a történet, hogy semmi nem jött ki az adagolóból mikor kitekertem a leeresztő csavart. Valszeg ezért halálozott el az AC pumpa, be van ragadva a dugattyú. Felöntöttem olajjal, kicsit a szint fölé sikerült és ezen a furaton jött ki az olaj, de azt hittem a tömítéssel van gond ezért leszereltem. De rakhattam vissza.
Válasz #3263. hozzászólásra
annyit mondanék hozzá, honnan tudom hogy túl meleg lett? rá köpsz sistereg
Válasz #3262. hozzászólásra
ÜDV!!!
Én ůgy szokam csinálni zeeger gyürü ki és ki ütöm
Vissza meg konyha,gáz be,amikor nem birja el a kezem
a höt,kesztyü fel. Elötte berakom az eggyik zeegert
csapszeget is kipróbálpm mennyire lötyög a hajtókarba.
Na de vissza a meleg dugatyůhoz. Le veszem a gázról
egy tiszta köre bele a hajtókar és a csapszeg,amig
zeeger engedi,vissza a másik zeeger. Hagyd ki hülni
mehet a helyire. Csak ůgy tedd vissza a hajtókart ahogy volt.
Remélem sikerült segítenem:)
Ha kell fel is hivhatsz.
Tisztelettel
Itt vagyok és jelentkezem Maszek Zs.
Segitségre van szükségem.Ma szét szedtem a trakit.Két éve meg van a hüvely garniturám és döntöttem bele rakom,vagyis raknám ha sikerül.Most ott tartok hogy szét van szedve a padon van a hajtó kar a dugatyuval együtt.Hogy kezdjek neki?Zéger gyürü ki,csapot ki ütni??
Hogy teszem bele az új csapot?Még ezt nem csináltam soha.Valamenyire fel kell melegiteni a dugatyut,hogy be menjen a csap?Kell kicsit ütögetni?Gázon melegitsem vagy tepsibe kevés benzinnel?
Láttam már úgy is hogy ki tették a forró napra és elég volt neki?Most az nincs.A gyürük azok adják magukat,azt tudom el kell forgatni öket.Minden infót meg köszönök.
Kicsit eszegette az olajat is,de nem ez az oka a cserének.Ha már van bele rakom.Amúgy nem zavar az a kis olaj fogyás.Van 100,liter.Meg alig megy a gép.idén 30.litert füstölt el.
Válasz #3260. hozzászólásra
Válasz #3257 hozzászólásraVálasz #3257. hozzászólásra
Akkor sajnos lemaradtam róla!
Nem tisztem, hogy "homi" kollégát megvédjem, de az ő kérdései lehettek teljesen ártatlanok és érthetőek. Lehet, hogy ő nem a 100FT/kg-ot sokallta, hanem egyszerűen tudni szerette volna, hogy összesen hány kg-ról van szó, hogy tudja mennyi pénzt kell összeszednie a ládafiából. Mert ugye lehet akármilyen jó üzlet, ha nincs annyi az embernek, akkor hiába!
A másik kérdésével kapcsolatban: Bár azt mondják, Trianon óta nincs távolság Magyarországon, azért a mai üzemanyag árak mellett könnyen előfordul, hogy a benzin többe kerül mint a megvásárolandó tárgy. Az is előfordulhat, hogy az üzemanyag árat figyelembe véve már a "szomszéddal" is hasonlóan jó üzletet köthetünk.
Nyilván megérte ez a vásárlás annak, akinek erre szüksége van vagy ne adj Isten kupeckedik vele, de ezt akkor se lehet úgy számolni, hogy ebben ennyi és ennyi, ilyen és ilyen árú fogaskerék van. Sokszor leírtam már, hogy ezek és a többi szovjet gép méltánytalanul lenézett! Sajnos mi és a gépeink már a múlt! Egymás között még elkereskedhetünk, de már az én gyerekeim is azt számolják, hogy tudnak majd megszabadulni a gépeimtől! Ilyenkor nagyon jól hangzik ám a 100FT/kg-os ár amit helyben adnak érte! Különben el kell szállítani a MÉH telepre (pl. a "mozdonyomnál", Kirovecnél stb. nem egyszerű!), ott pedig levonás gumira, üvegre, olajra, szennyeződésre, nem adagolható méret, mennyi a lemez aránya stb.
Én is tudtam már vásárolni 100Ft/kg-os áron, sőt jóval ez alatt is "komplett, működőképes" traktort, de volt olyan hogy még az 50-60Ft/kg árat se tudtam megadni érte mert már nem volt rá keret! A szívem szakadt meg, mikor nekiestek a lángvágóval...
Sziasztok!
Érdeklődöm mi az ára olyan T-16-nak, amelynek a váltója jó, a motornál nincs olajnyomás, az egyik hátsó kerék ki van repedve, a plató és hátsó hidraulikával van szerelve.
Válasz #3257. hozzászólásra
A 100ft/kg nem sok ha csak a lehajtásba a két fogaskereket nézed! Ujjonnan 30000ft/db ebből mindjárt kettő van ben!!
Válasz #3255. hozzászólásra
Pl: a sima köracél kg-os ára 350-400ft . És a hulladék vasért adnak 55-60 ft/kg . Csak ennyit jelent!
A 100ft/kg-os ár nem sokat mond ?
De már másnap reggel el is vitték .
Válasz #3254. hozzászólásra
Légy szíves vedd fel velem a kapcsolatot!
E-mail: mernokferi@gmail.com
Tel: 30 háromkilencvennégy 76 ötvenkettő
Válasz #3254. hozzászólásra
Az mégis mennyi mivel a kilo nem sokat mond és hol laksz??
Üdv.
Nincs megbontva,nem hiányzik belőle semmi,2-hete még működött.
Hátha valakit érdekel ! T-16-os komplett váltó,lehajtásokkal együtt /sonkákkal/, eladó! 100ft/kg !!!
Válasz #3251. hozzászólásra
Sztem nem érdemes gondolkodni ezen. Ha valamit emelni akarsz hátul akkor előre súly kell.
Ha baronálok vele már akkor félfékezni kell, hogy a szántáson beforduljak az almafa előtt. És úgy sem mindig sikerül maradéktalanul :D
Vagy felvehetném a gallydarálót :)
a motor alatt nem viheted át mert akkor elfog mindenbe akadn
Válasz #3250. hozzászólásra
A tiédbe csak az nem tetszik hogy így nagyon messzire esik a súlypont a traktortól.Nem azt mondom hogy rossz ,mert a tied biztos hogy 2-szer akkora terhelést is simán kibír csak a tiédnél a munkaeszköznek nagyobb erőkara lesz a traktor hátuljára.A te módszereddel kéne valahogy úgy megoldani hogy az mtz karokat valahogy bentebb kéne tenni a motor alá(csak azt nem tudtam még kigondolni hogy az emelő tengely hogy vinném át a motor alatt hogy az mtz karok fölé érjenek).A harmadik pontot meg úgy oldanám meg mint az ukránok de úgy mint te,hogy az előröl jövő "u" vason lenne két emelvény és azokon két mtz kínai harmadikpontot azon összekötné egy tengely vagy zártszelvény közepén meg egy harmadikpont egyik menetes szárát lerövidíteni a menetes részt és egy anyával hozzáfogatni a zártszelvényhez.Lehet hogy hülyének fogtok nézni de én így csinálnám meg.A lényege az egésznek hogy mtz cuccokból kell megoldani és a súlypont minél közelebb kerüljön a traktorhoz.
Válasz #3246. hozzászólásra
Igen és még szerintem ami sonkára van bemerevítve még gyengének is találom szerintem sokkal jobb megoldás a hasa alatt végi vinni a merevítőt, így nem a sonkákon van a nagy teher a sonkák csak tartanak hanem teljesen az első gerenda húz.
valakit érdekel:
itt már több info van
http://kharkov.kha.slando.ua/obyavlenie/naveska-traktora-t-16-zadnyaya-s-gidrotsilindrom-ID5UiYT.html
Sziasztok!!!!
Teljesen egyetértek mz/x-szel.Horrorisztikus az ára a gyári hidraulikának.
Én RS-t szereltem rá,25 volt a komplett hátsó rész,ugyanennyi az U profil,
a többi részét nem számolom.legalább leköti magát vele az ember.
Ennyiért érdemes megépíteni ha mindent meg kell hozzá vened akkor se lehet több száznál az anyag költség és 1-2 napos munkával meg egy kis hegesztési tudással könnyen meg lehet építeni még az is belefér hogy elgyere hozzám megnézni hogy az enyimé milyen.
Válasz #3245. hozzászólásra
Kaptam árajánlatot!Seggre fogtok ülni tőle az biztos!460ezer+áfa.Ezek meg örültek?Abból az ember vesz egy mtz-t!Komolyan mondom ezek örültek.
Válasz #3244. hozzászólásra
legalább tesztelnéd, mert elnézve ha csillagászati áron lenne akkor szerintem nem nagy anyag szükséglete lenne ahogy a képen elnézem ,és akkor az ár töredékébe kerülne 
, egyedül ami sokat gondolkodtat az a lehajtásokra csavarozható alkatrész mert láttam már megoldva 
más t16-on de sok a ?-jel , egyik így a másik úgy van megoldva de ha ezt nem is akkor 1966Ropi által csinált felfüggesztés jön
jó ötlet!
Válasz #3243. hozzászólásra
.Ukránok gyártják rá.Kértem tőlük árajánlatot.Ha nem drága lehet hogy valamikor benevezek egyre.
Ugyan az mint PJ márkatársunknak az eredeti
Ehez mit szóltok ?! van valakinek véleménye erről?!
http://www.traktor-ker.hu/nagyitott.php
Hátsó felfüggesztés kp
Üdv Fórumtársak!
Volt itthon anyagom és csináltam egy ujj hátsó 3pont felfüggesztést a T-16-oshoz.
Akit érdekelnek a részletek az az adatlapomon talál róla több képet.
Vettem rá új kipufogódobot T25-ösét egy kis átalakítással könnyen rá ment de még a garázsból se álltam ki és már keményen éget le róla az eredeti festése de úgy veszem észre, hogy ezzel a dobbal halkabb a motor hang.
Válasz #3237. hozzászólásra
Szeretnélek megkérni, hogy a felfüggesztésről küldjél képet, olyat amit hátulról nézve készítettél.
Köszönöm!
Válasz #3239. hozzászólásra
van az a szög 
hogy nagyjából ugyan azt kapta 
mint ami a képen van
elnézve