Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.55 FtCHF440.33 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Üdv.Igen meg lett.Nem ment messzire.
Nem tudom jól mondom -e.Elektromos feszszabályzó van rajta.Nem mechanikus.
Két vezeték megy rá stekerrel.
Az egyik valamiért lecsúszott róla.
Olcsón meg úsztam.
Már én is úgy voltam hogy mtz helyet a t-16-ossal fogom húzni a friss szántásba az 5 méteres nehéz simított de úgy gondoltam hogy azért egy hegyet nem kéne síkra simítani ezért inkább mtz-vel csináltam!
Tegnap kipróbáltam a T-16-ost tárcsával 2,7m-es vontatott 2*14 lapos és 48-as lapok vannak rajta. elsővel nagyon szépen vitte. majd teszek fel róla videót. megdöbbentően erős kis gép.
Válasz #2663 hozzászól
Elnézést, hogy eddig nem válaszoltam, de nem értem rá, meg elkiabálni se akartam a dolgot. Vásároltam még egy T16-ost, és csak kíváncsiságból kérdeztem. Hál' Istennek eddig még nem volt szükségem hengerfej cserére.
Mondjuk én is csak azért szoktam izzítani, hogy az akksi ráhangolódjon az indítóáramra. Én sem szeretnék úgy felkelni az ágyból, hogy valaki rámdob egy 60 kg-s búzás zsákot :D
Egyébként nem vettem különbséget észre izzításos és nem izzításos indulás közt. Nyáron ugye beindul gond nélkül, pörgeti az önindító. Télen nem is akarja forgatni addig amíg az olajnyomásmérő meg nem mozdul. Onnantól belelendül az önindító és akkor beindul. De addig sztem annyit forgatom dekompresszorral, hogy az izzítógyertyát már rég elfújja a szél.
Feri, miért lett volna szükség az infóra? Hengerfejet akarsz cserélni a régebbi trakidon?
Válasz #2657. hozzászólásra
Üdv Mérnökferi
Szerintem ez nem olyan egyszerű!Az izzító gyertya furata nem csak oda van fúrva.Azt,hogy mi a különbség nem tudom.
Sajnos nekem fogalmam nincs, nekem szerencsémre még le se kellett venni a hengerfejet. Pedig van 2 trakim egyik torok másik hengerfej izzítós. A régi úgy körbe van barikádozva, rá sem tudok neked nézni, de gondolom apró különbségeket nem is lehetne meglátni kívülről.
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy a T16/T25 torokizzítós motor hengerfeje kompatibilis az újabb típusú, izzítógyertyás hengerfejjel (persze az izzítógyertyát kivéve)? A torokizzítós motor hengerfejébe házilag bele lehet fúrni az izzítógyertyának? Esetleg más különbség, tapasztalatok?
Van még T-16-oshoz egy hátsó pótkocsihúzom, 2 db sárvédőm, egy jó állapotban lévő hátsó felnim, légszűrőházam, gyári ülésem, komplet hátulja váltóval difivel kerékagyakkal, tank
Aszfalton ha 5ösben indulok, akkor van idő. Homokos talajon biztos nincs annyi.
De aszfalton jól működik. kipörgetem a gépet 5ösben, nem is kell nagyon. Elindulás után lejjebb húzom a kézigázt, aztán ha nyomtam egy kuplungot, akkor hagyom hogy leessen a fordulat, addig ki se húzom 5ösből majd üresben rá a kuplung és a 6ost úgy veszi meg se reccsen. De ez nem ilyen idegbeteg forma1es felváltás tempó, hanem olyan ráérős traktoristás De mégis több időm marad, mintha szétcsapnám a váltót.
Ha ez nem megy, akkor nagyon jól használható az a nem kihúzatós módszer amit mindketten használtunk régebben amíg itt nem mondták ezt a felfelé duplakuplungot :)
Hát nem tudom Ti,hogy csináljátok de nekem nincs idöm kétszer kuplungolni.Akorra meg áll a gép.Én inkább kis alapjáraton kivárok és minden okés.a dömpernél ott igen..
Válasz #2647. hozzászólásra Te nem ezt a műsort nézed??
Myrrdinnel ezen beszéltünk már vagy két oldalon keresztül!Még fényképek is kerültek fel.És a dupla kuplung nem rossz ötlet ám Dávidka!!!!
Miért mit gondoltál hogy ennél a gépnél olcsóbb javítani mint gyári ruszkit venni??? Még ha Kínai is csak a fék ferodol akkor is mire bekerül a kereskedelembe drágább lesz mint a gyári fékszalag mimndenestől!!
A különbözetért már érdemes nekiálni saját kezüleg ,a bal oldala egy kicsit nehezebb de meg éri ,berakás után egy kicsit feszült de az álitó rudazatok meghoszabitása után drasztikus pedál nyomkodás után már enged az uj fékszalag ésmár lehet is finoman fékezni,,
Teljesen igazatok van!Csak egyszer kell egy nagyot fékezni és pont akkor szakad le!!!!!Egy 3750ft-os alkatrész miatt.Különben meg kérdeztem egy fék centert 13000-ért csinálnák meg Azt hisze itt már a gondolat is el van vetve!!!!
Nálunk a TSZ időkben az inasok {tanulók} végezték a ferodol szegecselését,léghengerek felújítását,zsírzását de, csak pótkocsikon.
A traktorokba mindig gyári,új fékbetétek lettek berakva.
Én az enyémbe csak mindig gyárit szerelek be.
nem ,de azt mondom saját felelősségedre csináld a szegecselést , én biztos hogy nem csinálnám újat vennék és kész elvégre ez fék és biztos nem sajnálom rá a pénzt de ha már szét van szedve akkor a fékszalagdobot leszabályoznám és akkor azt mondom hogy jó rendben de akkor is ezt egy szakemberrel csinálnám aki ilyennel foglalkozik (a környékükön pont van) és akkor meg mondom neki hogy akkor egy kicsit vastagabb réteget tegyen rá
_jpg_fill_540x300_0.webp "382 milliárd forint forrás érkezett a gazdákhoz 2024 végéig")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Románia: a tavalyi aszály térdre kényszerítette a mezőgazdaságot")
7189 hozzászólás
Válasz #2685. hozzászólásra
4800 a forgalmi, 6000 az igazoló lap és még az éves biztosítás díja amit úgyis ki kell fizetni
Válasz #2685. hozzászólásra
4800 a forgalmi, 6000 az igazoló lap és még az éves biztosítás díja amit úgyis ki kell fizetni
Válasz #2686. hozzászólásra
Keresem keresem a nyugtát de nem találom.Az biztos,hogy nem volt sok.Tízen ezer forint.Még beszéltük is,hogy nem volt sok.
Nem adom még föl.
Azt meg köszönném!!!!!!!!!
Én tavaly irattam át de nem tudnám meg mondani.
Utána nézek.
Íratott valaki a nevére T16-ost,ha igen mennyi a költsége?
Válasz #2681. hozzászólásra Valahogy biztos lehet mert volt valami gyári megoldás is csak nem tudom,hogy.
Válasz #2680. hozzászólásra Üdv
Akkor jó
fiuk egy kérdésem lenne hogy a t16 os trakival lehet mütrágyát szorni ha az elejére felteszem?
Válasz #2679. hozzászólásra
Üdv.Igen meg lett.Nem ment messzire.
Nem tudom jól mondom -e.Elektromos feszszabályzó van rajta.Nem mechanikus.
Két vezeték megy rá stekerrel.
Az egyik valamiért lecsúszott róla.
Olcsón meg úsztam.
Válasz #2678. hozzászólásra
Meg lett????????????
Nincsen töltésem a kis trakin.Egyik percről a másikra elment.Holnap kereshetem.
Válasz #2676. hozzászólásra
Hogy mered pocsékolni azt a drága gázolajat, a nejed tudja???????
Válasz #2675. hozzászólásra
Már én is úgy voltam hogy mtz helyet a t-16-ossal fogom húzni a friss szántásba az 5 méteres nehéz simított de úgy gondoltam hogy azért egy hegyet nem kéne síkra simítani ezért inkább mtz-vel csináltam!
elfogyott a tárcsázni való
majd jövőre 
Válasz #2666. hozzászólásra
Hol a vidi?Nem felejtünk.
had lássuk..
Válasz #2666. hozzászólásra
Hej hol van az a vidi?
Válasz #2666. hozzászólásra
én is várom nagyon csak de azért nem egy ih tárcsa lapokkal gondolom én ezt az egészet hanem gondolom kisebbek
Válasz #2666. hozzászólásra
Képeket vagy videót nyugodtan csinálhattál volna!Nálunk néha az mtz-ék finganak a 2.8 tárcsa előtt!
Válasz #2666. hozzászólásra
Ezt meg nézném is
Válasz #2666. hozzászólásra
Nem nehezebb a tárcsa mint a trakid????? Ha a tárcsa 2,7 méteres és vontatott.
Válasz #2666. hozzászólásra
Várjuk a videót!!
Üdv mindenkinek!
Tegnap kipróbáltam a T-16-ost tárcsával 2,7m-es vontatott 2*14 lapos és 48-as lapok vannak rajta. elsővel nagyon szépen vitte. majd teszek fel róla videót. megdöbbentően erős kis gép.
Válasz #2663 hozzászól
Elnézést, hogy eddig nem válaszoltam, de nem értem rá, meg elkiabálni se akartam a dolgot. Vásároltam még egy T16-ost, és csak kíváncsiságból kérdeztem. Hál' Istennek eddig még nem volt szükségem hengerfej cserére.
Válasz #2661. hozzászólásra
Azért meg csinálom jó az a nagy hidegbe!!
Ki akartam próbálni az izzítást,hogy jó-e egyáltalán.És nem is jó
Válasz #2661. hozzászólásra
Mondjuk én is csak azért szoktam izzítani, hogy az akksi ráhangolódjon az indítóáramra. Én sem szeretnék úgy felkelni az ágyból, hogy valaki rámdob egy 60 kg-s búzás zsákot :D
Egyébként nem vettem különbséget észre izzításos és nem izzításos indulás közt. Nyáron ugye beindul gond nélkül, pörgeti az önindító. Télen nem is akarja forgatni addig amíg az olajnyomásmérő meg nem mozdul. Onnantól belelendül az önindító és akkor beindul. De addig sztem annyit forgatom dekompresszorral, hogy az izzítógyertyát már rég elfújja a szél.
Feri, miért lett volna szükség az infóra? Hengerfejet akarsz cserélni a régebbi trakidon?
Köszönöm, hogy próbáltatok segíteni!
Válasz #2657. hozzászólásra
van összerakva a blokkja
, gyári hengerfejet nem érdemes fúrni faragni
Én még sose használtam izzítót olyan jól
Válasz #2657. hozzászólásra
Üdv Mérnökferi
Szerintem ez nem olyan egyszerű!Az izzító gyertya furata nem csak oda van fúrva.Azt,hogy mi a különbség nem tudom.
Válasz #2657. hozzászólásra
Sajnos nekem fogalmam nincs, nekem szerencsémre még le se kellett venni a hengerfejet. Pedig van 2 trakim egyik torok másik hengerfej izzítós. A régi úgy körbe van barikádozva, rá sem tudok neked nézni, de gondolom apró különbségeket nem is lehetne meglátni kívülről.
Moderálási elveink miatt törölve.
Mf-es (3146)
2013-09-18 18:14:17
Urak!
Azt szeretném megkérdezni tőletek, hogy a T16/T25 torokizzítós motor hengerfeje kompatibilis az újabb típusú, izzítógyertyás hengerfejjel (persze az izzítógyertyát kivéve)? A torokizzítós motor hengerfejébe házilag bele lehet fúrni az izzítógyertyának? Esetleg más különbség, tapasztalatok?
Köszönöm, ha segítetek!
Válasz #2655. hozzászólásra
25000
Válasz #2654. hozzászólásra
Üdv..És mi az ára a felninek?
Üdv Mindenkinek!
Van még T-16-oshoz egy hátsó pótkocsihúzom, 2 db sárvédőm, egy jó állapotban lévő hátsó felnim, légszűrőházam, gyári ülésem, komplet hátulja váltóval difivel kerékagyakkal, tank
Válasz #2651. hozzászólásra
De mégis több időm marad, mintha szétcsapnám a váltót.
Aszfalton ha 5ösben indulok, akkor van idő. Homokos talajon biztos nincs annyi.
De aszfalton jól működik. kipörgetem a gépet 5ösben, nem is kell nagyon. Elindulás után lejjebb húzom a kézigázt, aztán ha nyomtam egy kuplungot, akkor hagyom hogy leessen a fordulat, addig ki se húzom 5ösből majd üresben rá a kuplung és a 6ost úgy veszi meg se reccsen. De ez nem ilyen idegbeteg forma1es felváltás tempó, hanem olyan ráérős traktoristás
Ha ez nem megy, akkor nagyon jól használható az a nem kihúzatós módszer amit mindketten használtunk régebben amíg itt nem mondták ezt a felfelé duplakuplungot :)
Igen kikell tapasztalni ,minden gép más és más,gyakorlat és menni fog nagyon szerethetö kis gép ez.
Válasz #2650. hozzászólásra
Hát nem tudom Ti,hogy csináljátok de nekem nincs idöm kétszer kuplungolni.Akorra meg áll a gép.Én inkább kis alapjáraton kivárok és minden okés.a dömpernél ott igen..
Válasz #2647. hozzászólásra Te nem ezt a műsort nézed??
Myrrdinnel ezen beszéltünk már vagy két oldalon keresztül!Még fényképek is kerültek fel.És a dupla kuplung nem rossz ötlet ám Dávidka!!!!
Válasz #2648. hozzászólásra
Kuplungoljál kétszer ha felfelé váltasz, mivel tolókerekes a váltó akkor nem fog reccsenni!!
valaki mostmár meg monthatnál hogy hogy kell a kuplungot be állittani hogy fel váltásnál ne recsegjen induláskor már nem recseg
Válasz #2643. hozzászólásra
Miért mit gondoltál hogy ennél a gépnél olcsóbb javítani mint gyári ruszkit venni??? Még ha Kínai is csak a fék ferodol akkor is mire bekerül a kereskedelembe drágább lesz mint a gyári fékszalag mimndenestől!!
Válasz #2643. hozzászólásra
biztos hogy annyi elvégre csak be kell fogni esztergába a dobot és megpörgeti semmi extra ?!
A különbözetért már érdemes nekiálni saját kezüleg ,a bal oldala egy kicsit nehezebb de meg éri ,berakás után egy kicsit feszült de az álitó rudazatok meghoszabitása után drasztikus pedál nyomkodás után már enged az uj fékszalag ésmár lehet is finoman fékezni,,
Teljesen igazatok van!Csak egyszer kell egy nagyot fékezni és pont akkor szakad le!!!!!
Egy 3750ft-os alkatrész miatt.Különben meg kérdeztem egy fék centert 13000-ért csinálnák meg
Azt hisze itt már a gondolat is el van vetve!!!!
Az enyémbe is gyári van most volt müszakin ugy fog mint egy személj kocsié ,a vtz m tárcsa fékes de az egy fika hozzá képest.
Nálunk a TSZ időkben az inasok {tanulók} végezték a ferodol szegecselését,léghengerek felújítását,zsírzását de, csak pótkocsikon.
A traktorokba mindig gyári,új fékbetétek lettek berakva.
Én az enyémbe csak mindig gyárit szerelek be.
Válasz #2636. hozzászólásra
nem ,de azt mondom saját felelősségedre csináld a szegecselést , én biztos hogy nem csinálnám újat vennék és kész elvégre ez fék és biztos nem sajnálom rá a pénzt de ha már szét van szedve akkor a fékszalagdobot leszabályoznám és akkor azt mondom hogy jó rendben de akkor is ezt egy szakemberrel csinálnám aki ilyennel foglalkozik (a környékükön pont van) és akkor meg mondom neki hogy akkor egy kicsit vastagabb réteget tegyen rá