Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.74 FtUSD403.55 FtCHF440.33 FtGBP492.37 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #2436. hozzászólásra És az,hogy sír 5&6-ba az meg csapágy lehet.Mert a 5&6 sebesség egész a tengely végén van (és a nyomaték elég nagy) Amikor ki van a csapágy megváltozik a foghézag és síró hangja lesz.
Válasz #2436. hozzászólásra Nekem ez a fogaskerék kapott fel egy letört fog darabot az előző gazdájánál(így vettem)és akkor volt ilyen hangja(kattogó)!!!!!
Ma megszívatót a pöfögő! Valami kosz ment a tankba és felvette, de a szűrő az végezte a dolgát , csak én nem tudtam mert folyton takarítanom kellet!
Más!
Most hogy munkára fogtam a trakit, csúnya hang jön a jobboldali keréklehajtás környékéről, olyan csattanó hang, és sír is, de a sírás csak 5-6 sebességben jön elő!
Kinek mi a tippje?
Szegénykémet elhanyagolta az előző tulaj!
Én mindig 5-be teszem be utána onnan bárhová belehet reccsenés nélkül rakni.Én felfele váltásnál illetve lefele váltásnál is dupla kuplungolok. Alapjárat természetesen alacsony.Én az mtz-ét is igy használom csak annál mindegy melyik sebességbe rakom.
Én általában már sebességbe téve indítok, vagy kihasználom, ha lejtőn áll a gép. Ha egyik sem, akkor gyengéden ráhúzom a 4. -re és megvárom míg lelassul a tengely forgása és csak aztán rakom sebességbe.
Ne törődj vele, én is mindég így járok! Utálom is néha hogy egy gép okosabb mint én! De a legrosszabb mikor tudom, hogy a gép megtudja csinálni amit akarok csak valamiért nem mindég hajlandó rá!
Azért köszönöm a próbálkozást!
Valószínűleg a dokumentumok mappába tette, azon belül esetleg képek.
Figyeld, hogy van-e valamelyikben olyan mappa ami a szkennered neve, pld Canon scanner esetén nekem MP navigator mappát hoz létre és abba pakolja.
VÁLTÁS: :) Én is mászóba szoktam belökni, utána bevesz bármit könnyen. Ha jól emel ki a kuplung. De ha jól emel ki a kuplung akkor kicsit várni kell, megáll a váltó és akkor mászó nélkül is bevesz akármit reccs nélkül.
Fölfelé váltani úgy szoktam, hogy előszöris jó alacsonyra veszem mindig az alapjáratot, aztán berakom pld 5ösbe (ha üresen indulok), és nem pörgetem ki, hanem csak épp elindulok, legyen egy kis lendülete a gépnek, majd kuplung be megvárom míg leesik a fordulat és úgy a 6os, akkor nem reccsen.
Lefelé váltáskor meg duplakuplung nagy gázfröccsel mikor üresben kiengedem. Akkor csak csattan egyet, amikor beveszi ha jól eltalálom a fordulatot. Hamar rá lehet érezni. Így fékezni se szoktam csak pakolom vissza :)
Válasz #2422. hozzászólásra
Én a faiparban ténykedek, és csak műkedvelő szerelő vagyok, de ha már tudom mi a probléma, akkor bármikor megcsinálom, tavaly motort cseréltem lenkerékkel kuplunggal, nem egy nagy valami mert egy laza nap ment rá egyedül. A legnagyobb gond a súly volt, nem könnyű egyedül mozgatni.
A gépkönyv azért kellene mert műszakira akarom vinni a masinát, és van egy csomó apróság amit ki akarok javítani, hogy olyan legyen mintha ma állították volna üzembe!
A szerelésnél a másik nagy problémám, hogy olyan dolgokat is szét szoktam szedni, ami nem lett volna szükséges, emiatt dupla, nemritkán háromszor annyi ideig tart. ezt szeretném elismerőleg.
Válasz #2418. hozzászólásra Álló helyzetbe először mindig mászóba tedd oda nem recseg! és utána tedd ahova akarod és így indulj el.De,ha már gurul a gép dupla kuplung Fel kacsolásnál is és vissza kapcsolásnál is!!
Válasz #2420. hozzászólásra Én ígértem,hogy be szkennelem csak nem volt még fél napom beszkennelni.. Mennyire nem vág a szakmádba ennek a trakinak a szerelése?De,ha egy kicsit is értesz hozzá szed széljel majd segítünk.Vagy,ha nem laksz messze személyesen is segítek
sziasztok, van egy kis problémám! szól a difi a trakimban, és szét kellene szednem. Csak kellene egy gépkönyv nekem, mert nem a szakmámba vág a dolog!
Itt ígérte valaki hogy beszkenneli, de én nem találom.
Után álitassal ki lehet küszöbölni.Ha már nincs állitási lehetöség akkor csak a tárcsa cseréje segit.
Magyarán,ha valamelyik ki emelő villa ki támaszt akkor csuszik a kuplung.
Mégegyszer köszönöm a javaslatokat! Az ÖregDömperessel volt egy email váltásunk.Javasolta az alsó dekni megbontását ahol hozzá lehet férni a kuplunghoz. Bazi nagy szerencsém volt csak, egy csavar volt meglazulva,amely megoldotta a problémát miután mehúztam.Igy már rendesen működik.Nekem is van hátsó hidraulikám,teszek fel pár képet róla.
csak 300 kiló a motor de hogy kézzel hogyan rakjátok be megnézném,mi is először zsiráffal vettük ki de most flasencuggal egyszerűbb,
meg már esztergáltunk központosítót is
Válasz #2407. hozzászólásra De figyelj a szétszedésnél hogy van a tárcsa benne nehogy fordítva ragd be!!Hát azt a két markos legényt meg nézném akik felteszik!!A Hétvégén lehet csinálok egy kuplungozást.
Köszönöm szeki 2!
Most nézem a gépkönyvet,valóban 2 kuplungtárcsa van benne és a bordáshüvely átmérők sem egy formák.Ahhoz hogy tárcsát cseréljek lekell bontani a motort, vagy a sebváltó felöl megtudom oldani?
Ja és most nézegetve 10ezer Ft körül van a 100 és a 155Ah akksik között a különbség. De csak felmentem egy oldalra. Ha a mostani banner akksi is kibírja a 7 évet mint az előző banner akkor soká jönne be az ára az uj áttételes villanyos kurblivasnak :D
Igen, a minuszokban van a baj. Akkor nekem is nehezen tekeri a 155ös. Mostanában 20W50 helyett 15W40es olajat teszek bele, ezzel könnyebben indul télen nyáron.
Illetve télen úgy szoktam, hogy dekompresszorral forgatom, amíg meg nem mozdul az olajnyomás mérő. Addig nagyon vontatottan teker, de miután megjön az olajnyomás felgyorsul az önindító és akkor beindul egyből. Ilyenkor kell a bika akksi.
Nem semmi egy rakomány ,úgy látom nem 900kg van rajta,tudtuk ám rakodni ,ez kenyér szervoval egy kicsit necces ,én is vittem 70db krumplis zsákot,nerc 30kg ost hát nem könyű a kormányzása,de nagyon pasza gép..
Azt még hozzátenném, hogy annak idején 27000 Ft-ért vettem a 100-as akkut, A 155-öst tavaly előtt 33000-ért.
Annyira sokat azért nem lehet spórolni vele.
Amikor megvettem (aksi nélkül) úgy gondoltam felesleges 100 Ah-snál nagyobb akku egy 2000 ccm-es motorba, de tapasztaltam, hogy 0 fok közelében már szenvedés az indítás. Két év alatt bele is rokkant szegény aksi. Nyáron elég a 45 Ah-s (!) is -könnyedén indul vele, de amióta a 155 Ah-s van benne nincs indítási nehézségem komoly mínuszokban sem.
Nekem is 155ös van benne, de már pár embertől hallottam, hogy felesleges. Nekem kell, mert valami keresztmetszet baj lesz a drótokkal, de erre csak azután jöttem rá, miután megvettem az új akksit. Haverom MTZjét 1 db 12Voltos valami 70valahány amperórás tekeri, igaz azzal az áttételes önindítóval. Lehet utána kéne járni erre jó-e az áttételes, mert pár akksin már bőven visszahozná az árát.
_jpg_fill_540x300_0.webp "Sok a bizonytalanság a repce körül")
7189 hozzászólás
Válasz #2436. hozzászólásra És az,hogy sír 5&6-ba az meg csapágy lehet.Mert a 5&6 sebesség egész a tengely végén van (és a nyomaték elég nagy) Amikor ki van a csapágy megváltozik a foghézag és síró hangja lesz.
Válasz #2436. hozzászólásra Nekem ez a fogaskerék kapott fel egy letört fog darabot az előző gazdájánál(így vettem)és akkor volt ilyen hangja(kattogó)!!!!!
lehot hogy a váltóba vagy a lehajtásba ki van mennve egy csapágy olaj van a váltóba meg a lehajtásokba?
Ma megszívatót a pöfögő! Valami kosz ment a tankba és felvette, de a szűrő az végezte a dolgát , csak én nem tudtam mert folyton takarítanom kellet!
Más!
Most hogy munkára fogtam a trakit, csúnya hang jön a jobboldali keréklehajtás környékéről, olyan csattanó hang, és sír is, de a sírás csak 5-6 sebességben jön elő!
Kinek mi a tippje?
Szegénykémet elhanyagolta az előző tulaj!
Válasz #2433. hozzászólásra
köszönöm szépen megkaptam! Gond nélkül átjött, már bele is kukkantottam, de nem tanulmányoztam át!
Válasz #2433. hozzászólásra
Én mindig 5-be teszem be utána onnan bárhová belehet reccsenés nélkül rakni.Én felfele váltásnál illetve lefele váltásnál is dupla kuplungolok. Alapjárat természetesen alacsony.Én az mtz-ét is igy használom csak annál mindegy melyik sebességbe rakom.
Hevadt! elküldtem a kezelési utasítást!
Én általában már sebességbe téve indítok, vagy kihasználom, ha lejtőn áll a gép. Ha egyik sem, akkor gyengéden ráhúzom a 4. -re és megvárom míg lelassul a tengely forgása és csak aztán rakom sebességbe.
Ezt a mászófokozatot még nem is próbáltam.
Válasz #2429. hozzászólásra
Ugyan igy váltok én is,recsegés nélkül.Nagyon lényeges a kis alapjárat,és a kivárás a két váltás közt.
Válasz #2427. hozzászólásra
Ne törődj vele, én is mindég így járok! Utálom is néha hogy egy gép okosabb mint én! De a legrosszabb mikor tudom, hogy a gép megtudja csinálni amit akarok csak valamiért nem mindég hajlandó rá!
Azért köszönöm a próbálkozást!
Válasz #2428. hozzászólásra
Ha megtennéd nagyon megköszönöm! Az én címem hervadt@gmail.com
Válasz #2427. hozzászólásra
Valószínűleg a dokumentumok mappába tette, azon belül esetleg képek.
Figyeld, hogy van-e valamelyikben olyan mappa ami a szkennered neve, pld Canon scanner esetén nekem MP navigator mappát hoz létre és abba pakolja.
VÁLTÁS: :) Én is mászóba szoktam belökni, utána bevesz bármit könnyen. Ha jól emel ki a kuplung. De ha jól emel ki a kuplung akkor kicsit várni kell, megáll a váltó és akkor mászó nélkül is bevesz akármit reccs nélkül.
Fölfelé váltani úgy szoktam, hogy előszöris jó alacsonyra veszem mindig az alapjáratot, aztán berakom pld 5ösbe (ha üresen indulok), és nem pörgetem ki, hanem csak épp elindulok, legyen egy kis lendülete a gépnek, majd kuplung be megvárom míg leesik a fordulat és úgy a 6os, akkor nem reccsen.
Lefelé váltáskor meg duplakuplung nagy gázfröccsel mikor üresben kiengedem. Akkor csak csattan egyet, amikor beveszi ha jól eltalálom a fordulatot. Hamar rá lehet érezni. Így fékezni se szoktam csak pakolom vissza :)
Válasz #2424. hozzászólásra
Ha adsz egy e-mail címet, elküldöm neked a 82-es kiadású kezelési és karbantartási utasítást ".pdf" -ben. Kicsit nagy a mérete, de legalább megvan...
Nekem nem megy ez a számító gépezés.Fel szkenneltem egy pár képet de nem találom,hogy hova!!!!
Én fel adom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Válasz #2424. hozzászólásra Képeket itt találsz róla : http://www.mezogeparchivum.hu/Traktor_kulfoldi/t16m.html
helósztok valaki nemtud szerezni fülkét amelyik nem szervos t16 os arra kellene? nekem választokat előre is köszönöm
Válasz #2422. hozzászólásra
Én a faiparban ténykedek, és csak műkedvelő szerelő vagyok, de ha már tudom mi a probléma, akkor bármikor megcsinálom, tavaly motort cseréltem lenkerékkel kuplunggal, nem egy nagy valami mert egy laza nap ment rá egyedül. A legnagyobb gond a súly volt, nem könnyű egyedül mozgatni.
A gépkönyv azért kellene mert műszakira akarom vinni a masinát, és van egy csomó apróság amit ki akarok javítani, hogy olyan legyen mintha ma állították volna üzembe!
A szerelésnél a másik nagy problémám, hogy olyan dolgokat is szét szoktam szedni, ami nem lett volna szükséges, emiatt dupla, nemritkán háromszor annyi ideig tart. ezt szeretném elismerőleg.
Válasz #2418. hozzászólásra Álló helyzetbe először mindig mászóba tedd oda nem recseg! és utána tedd ahova akarod és így indulj el.De,ha már gurul a gép dupla kuplung
Fel kacsolásnál is és vissza kapcsolásnál is!!
Válasz #2420. hozzászólásra Én ígértem,hogy be szkennelem csak nem volt még fél napom beszkennelni.
. Mennyire nem vág a szakmádba ennek a trakinak a szerelése?De,ha egy kicsit is értesz hozzá szed széljel majd segítünk.
Vagy,ha nem laksz messze személyesen is segítek
helosztok egy kérdésem lenne valaki nemtud nekem szerezni t16osra kipufogo dobot?
sziasztok, van egy kis problémám! szól a difi a trakimban, és szét kellene szednem. Csak kellene egy gépkönyv nekem, mert nem a szakmámba vág a dolog!
Itt ígérte valaki hogy beszkenneli, de én nem találom.
előre is köszi mindenkinek!
Válasz #2418. hozzászólásra
Heló!
Minden váltásnál dupla kuplungolj .Az segiteni szokott.Meg ezeknek nem szinkron váltója van.
helosztok egy kérdésem lenne ezeknek a traktoroknak mindig recseg a váltójuk?
Válasz #2415. hozzászólásra
Után álitassal ki lehet küszöbölni.Ha már nincs állitási lehetöség akkor csak a tárcsa cseréje segit.
Magyarán,ha valamelyik ki emelő villa ki támaszt akkor csuszik a kuplung.
A kiemelő kar,amit egy U alakú rugószorít az volt fellazulva.
Hogy csúszik a kuplung,valószínű a kopott tárcsa okozza.
Válasz #2413. hozzászólásra
Mi volt a baja? Az enyémen nagyobb terhelésen csúszik, jó lenne ha nem kellene tárcsát cserélnem.
Válasz #2413. hozzászólásra
Látod,hogy mire jók az ÖREGEK.
Mégegyszer köszönöm a javaslatokat! Az ÖregDömperessel volt egy email váltásunk.Javasolta az alsó dekni megbontását ahol hozzá lehet férni a kuplunghoz. Bazi nagy szerencsém volt csak, egy csavar volt meglazulva,amely megoldotta a problémát miután mehúztam.Igy már rendesen működik.Nekem is van hátsó hidraulikám,teszek fel pár képet róla.
Válasz #2411. hozzászólásra
csak 300 kiló a motor de hogy kézzel hogyan rakjátok be megnézném,mi is először zsiráffal vettük ki de most flasencuggal egyszerűbb,
meg már esztergáltunk központosítót is
Válasz #2409. hozzászólásra
Lemegy Fekete Laci meg a fia.Azok ketten is odébb rakják az egész traktort.
Válasz #2409. hozzászólásra
Művészi aktokat kérhetünk róla? :)
Válasz #2407. hozzászólásra De figyelj a szétszedésnél hogy van a tárcsa benne nehogy fordítva ragd be!!Hát azt a két markos legényt meg nézném akik felteszik!!A Hétvégén lehet csinálok egy kuplungozást.
Válasz #2406. hozzászólásra
Igen.A csörlő a biztos.föleg vissza tevésnél.Pontosan tudsz vele manöverezni.Különben egy napos munka két embernek.
Köszönöm a jó tanácsokat,úgy hiszem akkor ez nem egy két órás munka.
Válasz #2405. hozzászólásra
A kuplung miatt majd nekem is ketté kell választanom a gépet, erőlegény ismerősből híjján vagyok, ezért jóbarátom lesz a csörlő :)
Válasz #2404. hozzászólásra
Le kell venni a motort.Ez az egy lehetöség van.Raklapot alá és két markos legény rá csúsztassa.
Köszönöm szeki 2!
Most nézem a gépkönyvet,valóban 2 kuplungtárcsa van benne és a bordáshüvely átmérők sem egy formák.Ahhoz hogy tárcsát cseréljek lekell bontani a motort, vagy a sebváltó felöl megtudom oldani?
T25 ös nek 1 kuplung tárcsája van,T16 nak meg osztott az erö leadó tengej miatt.
Üdv T16-osok!
megtudná-e valaki mondani,hogy a T25 kuplungja jó-e a T16-osba?
köszönettel:sörárpa
Válasz #2399. hozzászólásra
Válasz #2399. hozzászólásra Keresd meg azt nevet,hogy mz/x őneki rákattintatsz a nevére és a fotó albumjába meg találod.
Üdv mindenkinek.Most vettem egy T-16-ost,függesztő szerkezetet hol lehet hozzá találni?Ha valaki tud segiteni benne,nagyon megköszönném.
Válasz #2394. hozzászólásra
Ja és most nézegetve 10ezer Ft körül van a 100 és a 155Ah akksik között a különbség. De csak felmentem egy oldalra. Ha a mostani banner akksi is kibírja a 7 évet mint az előző banner akkor soká jönne be az ára az uj áttételes villanyos kurblivasnak :D
Válasz #2393. hozzászólásra
Igen, a minuszokban van a baj. Akkor nekem is nehezen tekeri a 155ös. Mostanában 20W50 helyett 15W40es olajat teszek bele, ezzel könnyebben indul télen nyáron.
Illetve télen úgy szoktam, hogy dekompresszorral forgatom, amíg meg nem mozdul az olajnyomás mérő. Addig nagyon vontatottan teker, de miután megjön az olajnyomás felgyorsul az önindító és akkor beindul egyből. Ilyenkor kell a bika akksi.
Válasz #2392. hozzászólásra
Nekem áttétes indító van rajta.
Nem semmi egy rakomány ,úgy látom nem 900kg van rajta,tudtuk ám rakodni ,ez kenyér szervoval egy kicsit necces ,én is vittem 70db krumplis zsákot,nerc 30kg ost hát nem könyű a kormányzása,de nagyon pasza gép..
Azt még hozzátenném, hogy annak idején 27000 Ft-ért vettem a 100-as akkut, A 155-öst tavaly előtt 33000-ért.
Annyira sokat azért nem lehet spórolni vele.
Amikor megvettem (aksi nélkül) úgy gondoltam felesleges 100 Ah-snál nagyobb akku egy 2000 ccm-es motorba, de tapasztaltam, hogy 0 fok közelében már szenvedés az indítás. Két év alatt bele is rokkant szegény aksi. Nyáron elég a 45 Ah-s (!) is -könnyedén indul vele, de amióta a 155 Ah-s van benne nincs indítási nehézségem komoly mínuszokban sem.
Válasz #2391. hozzászólásra
Ez volt a feladata a gépnek hétfőn :)
Nekem is 155ös van benne, de már pár embertől hallottam, hogy felesleges. Nekem kell, mert valami keresztmetszet baj lesz a drótokkal, de erre csak azután jöttem rá, miután megvettem az új akksit. Haverom MTZjét 1 db 12Voltos valami 70valahány amperórás tekeri, igaz azzal az áttételes önindítóval. Lehet utána kéne járni erre jó-e az áttételes, mert pár akksin már bőven visszahozná az árát.
Nekem jelenleg egy 60,amper órás tekeri rendesen.Télen biztos nem lenne elég.De ha venni kell 100-ast veszek.
Múlt heti munkája a gépnek.
Válasz #2389. hozzászólásra Én most vettem bele egy 12w155ah-at szerintem bőven elég.