Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR410.51 FtUSD391.85 FtCHF441.7 FtGBP491.64 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraIgen, én is marozni szeretnék vele. Eddig csak kaszáltam vele de most lett egy talajmaróm is.
(Most küzdök a helyes lakat-beállításokkal... )
Látom Neked gyűrűs csapod van a toldásnál, nálam egy egy hegesztett szem van "kintebb".
Válasz tiboca69 #19973. hozzászólására Nekem is MTZ szerelés van fent.Egyedül a talajmarónál kell vigyáznom vele,mert ha teljesen felemelem akkor eléri a gúzsláncot a kardán.Használni így is lehet,csak kicsit jobban kell figyelni.Ezért variálom át a gúzsolást.
Jelenleg a marónál így néz ki:
Nagyon érdekel ez a megoldás, a másik sajnos nem megy nálam mert nem orig.
T-25-s karok vannak fent, hanem MTZ-karok.
(Azon nincs hely lakat-pántnak...)
Válasz Attikaa #19971. hozzászólására A "döccenőnek" szerintem nem sok köze van hozzá!Nézd meg a spirál mind két felét.Amelyik kopott, ott elforog!Álltalában a hajtás felől kopik el a "négyszög".Én kihézagoltam a négyzet és közte levő hézagot vékony "trombita" lemezzel és működik!
ma belementem egy jó nagy döccenőbe aztán azóta nincs fordulatszám mérőm, merre kezdjem el szerintetek keresni a hibát? Nem tudom hogy az üzemóra számláló megy e utána már nem sokat mentem vele és nem ment tovább.
Emlékszem a Habinál láttam kb. 5e-t a guzsláncokat.. (Akkor még az volt, hogy mi a fenne az ami egy láncon ennyibe kerül.
Már tudom, így nem is olyan drága...)
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólására Traktoros boltba lehet venni,MTZ50-es alsó kereszttengely a neve.Én most vettem, mert én is átakarom alakítani.Csak ez is Lucaszék gyorsasággal készül,mint Wendelkének az orbitja
Nem saját megoldás a Habi-nál kapható így kompletten, nem tudom neked linkelni,mert nem megy a Webáruház honlapja.
Gyakorlatilag csak fel kell szerelni, és már használható is, csak a lehajtás fedelének a csavarjait kell hosszabbra cserélni annyival, amilyen vastag ez a gyűrű.
Ez elvileg az MTZ hidraulikus harmadik pontjának van csinálva, de teljesen jó. A másik hidraulika vezérlőkart használom a működtetésre. Mondjuk még egy kör lehetne a kettő helyett, de most még nem hiányzik.
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólásáranem, a gyári a két kis "féltengely" ahogy hívod, de az a két pöcök könnyen leszakad.
a lehajtás házára épített lakat viszont gyári megoldásnak hat, sok ilyen gépen láttam.
ezt a teljes átmenő tengelyes megoldást ha jól sejtem otthon csinálták, nem nagy meló.
Válasz Gerimur #19955. hozzászólásáraEz nagyon ötletes, de nekem nincs ilyen tengely amire a tartó laposvasakat tehetném, nekem csak két kis "fél-tengelyem" van. Így vettem...
Hol lehet ilyen "kar tartó" tengelyt venni?
Vagy ilyen a gyári?
Érdeklődnék, hogy van e valakinek kapcsolási rajza ehhez a kis orosz csodához? ;)
Vettem a habinál egy szintadót a tankba, beépítve, az egyetlen vezeték rákötve az adó egyik csatijára... A beépített műszer nem dógzik... :(
Szétszedtem a "műszerfalat" és akkor nagyon elcsodálkoztam.
Lógó kábelvégek, kábel-káosz...
Szóval mutatós műszerre csatlakozó kábel még rendben volna, az "megjön" a jeladótól de a másik végéről leszakadhatott az oda való kábel. :(
Pluszra kötve nagyon nem érzi jól magát a műszer (kicsapódás).
Megfogom csinálni az egész vezetékezést, de most jól jönne egy "kis" segítség... :)
Válasz Wendelke #19952. hozzászólására
Érdekes és megfontolandó megoldás! Nem ver bele a gumikba ha "üresen" vannak a karok?
Gondolom a sonkákra szerelt tartó az saját gyártmány... ;)
Tetszik a középtartó hidraulikus megoldása is.
Tudsz róla több infót adni? Milyen hengert használtál...
Milyen vezérlést, vagy esetleg a gyárit?
Ez a gúzslánc T-25 gúzslánc néven kapható a Habinál,de most nem tudom linkelni, mert az oldal nem elérhető.
Ha így használod, akkor nem akad meg a kardán a keresztben feszített gúzsláncban. Mostanában nem használtam a műtrágyaszórót, de korábban nálam is problémás volt. A kardán burkolat, meg a gúzslánc is megszenvedte, ha nem figyeltem rá.
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólásáraHa nem olyan a "fűtéscsap" mint a gyári, akkor passzolom, mert a gyárit, 90 fokban lehet elfordítani, és a könyvében a "Л" nyár, "Э" tél jelölés szerepel. Elvileg körbe lehetne fordítani, de van rajta határoló, ezért lehet csak 90 fokban fordítani.
Még egy kérdés, ugye arról a csapról beszélünk, ami közvetlenül a hidraulika szivattyú felett van?
Válasz Wendelke #19948. hozzászólásáraVissza kerestem. Én talajmarózi és mütrágyátszórni szeretnék vele. Olvastam hogy pont ehez nemjó ez a megoldás. Van egy 82sem is valahogy úgy szeretném megoldani ahogy azon van gyárilag ez lehetetlen?
Válasz M.zsolt #19944. hozzászólásáraElvileg az 90 fokban fordult(az enyémen) és van rajta valami ciril betűs jelölés is. Nálam ha cső vonalában állt a kar, akkor nem "fűtött", merőlegesen volt fűtés állásban. De én már kidobtam belőle, mert a "fűtés" ebben a formában sz@rt sem ér, ráadásul elrepedt az öntvény és folyt belőle az olaj.
Ja azóta a fülkében lévő radiátort is kidobtam belőle mert abból is szivárgott a hidraulika olaj.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraSziasztok!
Talán segít,ha elmondom az én esetem:
Üzemanyag szűrő csere, minden rendben, majd kb 3-4 óra kitűnő működés után az erő elszállt. párperc várakozás után újra indít,
motor felpörög,kicsit megy, majd ismét elhagyta az erő.
Sok kísérlet, tisztítás, buvárcső,..a tanktól a porlasztókig, az eredmény semmi,a jelenség megmaradt...
Visszapörgetve az elmúlt napok eseményeit, egy dolog maradt ki, a frissen cserélt szűrők. Hihetetlen de igaz: a szűrőkben levő kúpos gumi selejtes, megdagadt a gázolajtól, leszűkítette, elzárta a gázolaj útját. Visszarakva régi kúpos gumikat, nem áll le, visszajött az erő...
Talán segíthettem.
A másik inkább kérés lenne. Valaki lefotózná a hátsó függesztö karokat feszítökel együtt. Nekem Mtz karok vannak fent és nemtudom hogy oldjam meg afeszítöket hogy ne kóvájogjon mögötte egy szerszám? Esetleg lekell cserélnem a karokat t-25 eredetire? Elöre is köszönöm!
Elöször is köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget! Két kérdésem lenne még ha valaki segítene. Van elvileg a fülke alatt eggy csap Ami valami fütéscsap elöre hátra lehet húzni. Ha nemszeretnék füteni és nemakarom hogy nagyon melegedjen AZ olaj merre álítsam ezt a kis kart? A hátsókerékfelé hátra? Vagy a elsökerékfelé elöre?
Válasz czferi #19942. hozzászólásárarendben, pörgesd hoyg legyen hangja egy kis ideig, aztán állítsd le és nézd meg a tartályban levő olajat hogy habos e.
ha igen akkor kavitál, és valahol falsot szív, ha szivattyút cserélsz akkor az hamar elfog szállni.
ha nem habos akkor nincsen semmi gond, csak természetes kopás.
Először is köszi a válaszokat.
Van benne bőven hidraulika olaj ès nem csepeg sehol. Gázadásra és nagyobb fordulaton van inkább hangja. Kb 3 éve cseréltem rajta a habinál vettem.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraelső kérdés mindíg az van e benne elég olaj.
második az hogy habos e az olaj.
harmadik hogy ereszt e valami is bárholis.
ha egyiksem akkor szivattyú kuka.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraAmíg hidraulika olaj volt benne az enyém is búgott,de csak hidegen pár percig.Most motorolaj van bent és nem búg.Különösképpen nem is foglalkoztam vele,mert így is úgy is működött.
Sziasztok kedves fórumozok!
Egy kérdésem lenne felétek a hidraulika szivattyutol hallok valami féle bugó hangot ha be van kapcsolva. lehet megfelé adja magát? Amúgy emel rendesen.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Teljes mértékben egyetértek azzal amit írsz. Nem véletlenül tettem a smiley-t a mondat végére. Egyszer már belinkeltem a Habi oldaláról ez a szerelési csomagot, pont azért hogy kicsit ledöbbentsem a T-25 tulajokat.
Én is most csinálgatom a szervósítást, de kb. mint a Luca széke úgy készül. Qrvára nincs rá időm, a jelenlegi munkám, meg a 3 kölök mellett
Nálam egyébként pont az lesz mint amit írtál. Az ékszíjtárcsa már a fent figyel a gépen, most jön a Zil szervo szivattyú konzol elkészítése, illetve vettem korábban E-512 kormányorbitot, meg kormánymunkahengert, és ezeknek is meg kell csinálnom a konzolt. Ha minden készen lesz, akkor jöhetnek a hidraulika csövek méretre. Ha ez mind készen lesz, akkor egy kicsit boldogabb leszek.
Válasz tonero #19925. hozzászólásáranincs olyan hogy legjobb beállítás, a könyv 25-50mm holtjátékot ír a pedálnak, ennek megfelelően tekerd szét vagy összébb. gépkönyved van? ha kell, írj rám azt küldöm
Válasz Magister #19934. hozzászólásáraSok minden lehetséges,lépésről-lépésre átkell nézni mindent{üa.taktól-porlasztóig}.Általában szűrő tisztítás, csere után levegősödéssel szokott probléma lenni.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraHétvégén kiveszem a tankból a szívó csövet megnézem milyen..
Kérdés: a tankból a szűrőhöz vezető fonott külsejű cső nem szokott lyukas lenni???
Nekem fenn tartásaim vannak az olyannak amit nem látok, na és a fémszövet alá nem lehet benézni....
Válasz Gerimur #19932. hozzászólásáraA szűrőknél cseréltem gumigyűrűt is....a porlasztók kb egy évesek akkor 175 Bar-ra voltak állítva, de már 110-nél nagyon szépen porlasztott..kezd megint tele lenni a t..öm vele..amikor legjobban kellene, hozna egy kis bobót, vagy legalábbis nem vinne.., akkor nem műkszik.
Nekem igazából ez "hobbi" de kezd hobbinak drága lenni..bár sokszor nagyon jól jön a gép..
Válasz Wendelke #19928. hozzászólására Ezt én kicsit sokallom érte.Szerintem olcsóbban is meglehetne oldani.
Nekem gyárilag szervós és volt szerencsém javítani.Nem nagy ördöngősség.Szerintem jobb lenne úgy megcsinálni,mint a T30-ason van,csak egy kis lakatos munka kell hozzá.Kell csinálni egy orbit tartót,padlólemezt hozzá alakítani és így már, ha kell állíthatósra is meg lehet csinálni egy kis kardán csuklóval.Csak a szivattyú hajtást kellene megoldani a főtengelyről és az olajtartályt.
Ha valakit érdekel pár képem van róla.
Válasz Gerimur #19929. hozzászólásáraÉn most cseréltem szűrőt és az üllepítő poharat is kimostam. Még a télen pucoltam utoljára.. akkor mintha víz lett volna benne.. öntöttem bele egy kis metanolt az nem engedi a hidrát képződést, olyan lett a gázolaj mint a tej..
Mondjuk nem volt soha tele a tankom, mert egyszer gyanús, hogy lopni próbáltak belőle.. és vízzel pótolták a hiányzó részt...akkor megcsináltam zárhatóra a sapkát.
Hol jól megy és tök jól húz máskor meg egy rakás szar..fát hordtam és betonúton ahol hatodikkal fel kellene jönnie, harmadikkal alig-alig.. és nem reagál a gázpedálra...csak ha benyomom a kuplungot akkor pörög fel..meg olyan erőtlen hangja van mint egy briggs motornak..
Válasz Magister #19923. hozzászólására Nálam akkor csinált ilyet,amikor kb:6-8liter gázolaj lehetett a tankban.Öntöttem bele 10liter gázolajat,légtelenítés és jó lett.
Azóta nem engedem az üzemanyagszintet 15liter alá és utána nem csinált hasonlót.
Már nem ártana egyszer kimosni a tankot és megnéznem a búvárcsövet,hogy nincs-e rajta repedés,mert az is produkálhat hasonló jelenséget.
_fill_540x300_0.jpg)
25322 hozzászólás
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraa magasságállítót szét tudod annyira tekerni hogy ne tudd túlemelni a cuccot.
Válasz Gerimur #19975. hozzászólásáraIgen, én is marozni szeretnék vele. Eddig csak kaszáltam vele de most lett egy talajmaróm is.
)
egy egy hegesztett szem van "kintebb".
(Most küzdök a helyes lakat-beállításokkal...
Látom Neked gyűrűs csapod van a toldásnál, nálam
Válasz tiboca69 #19973. hozzászólására Nekem is MTZ szerelés van fent.Egyedül a talajmarónál kell vigyáznom vele,mert ha teljesen felemelem akkor eléri a gúzsláncot a kardán.Használni így is lehet,csak kicsit jobban kell figyelni.Ezért variálom át a gúzsolást.
Jelenleg a marónál így néz ki:
Válasz Wendelke #19966. hozzászólásáraháááát...
nem a szomszédban van...
Válasz Gerimur #19969. hozzászólására
A (piros) "karokat" is vetted?
Nagyon érdekel ez a megoldás, a másik sajnos nem megy nálam mert nem orig.
T-25-s karok vannak fent, hanem MTZ-karok.
(Azon nincs hely lakat-pántnak...)
Válasz Attikaa #19971. hozzászólására A "döccenőnek" szerintem nem sok köze van hozzá!Nézd meg a spirál mind két felét.Amelyik kopott, ott elforog!Álltalában a hajtás felől kopik el a "négyszög".Én kihézagoltam a négyzet és közte levő hézagot vékony "trombita" lemezzel és működik!
ma belementem egy jó nagy döccenőbe aztán azóta nincs fordulatszám mérőm, merre kezdjem el szerintetek keresni a hibát? Nem tudom hogy az üzemóra számláló megy e utána már nem sokat mentem vele és nem ment tovább.
Válasz M.zsolt #19968. hozzászólására Örülök,hogy segíthettem!
Válasz tiboca69 #19965. hozzászólására Nekem ez van eddig ennyibe:
A többi cucc,még az esztergályosnál.
Válasz Gerimur #19956. hozzászólásáraHálás vagyok a képekért és információkért!
Válasz Wendelke #19952. hozzászólásáraKöszönöm szépen sokat segítettél!
Válasz tiboca69 #19964. hozzászólásáraJanuártól volt egy kis emelés a Habinál, tavaly még olcsóbb volt emlékeim szerint.
Vannak nála akciós árak is 
A hidraulika munkahengerrel kapcsolatban meg még annyit, ha megteheted, személyesen menj érte.
Válasz Gerimur #19962. hozzászólásáraErre gondoltál?
http://www.mtz-traktor-alkatresz.hu/hu/mtz-fuggeszto-emelo-es-vonoszerkezet/kereszttengely-1025-os.html
...és a karokat Te magad csinálod majd?
Válasz Wendelke #19960. hozzászólásáraKöszi!
Nem is olyan vészes a hidraulika ára...
Emlékszem a Habinál láttam kb. 5e-t a guzsláncokat.. (Akkor még az volt, hogy mi a fenne az ami egy láncon ennyibe kerül.
Már tudom, így nem is olyan drága...)
Válasz Gerimur #19961. hozzászólásáraNAGY vagy Gerimur!
K Ö S Z Ö N Ö M!
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólására Traktoros boltba lehet venni,MTZ50-es alsó kereszttengely a neve.Én most vettem, mert én is átakarom alakítani.Csak ez is Lucaszék gyorsasággal készül,mint Wendelkének az orbitja
Válasz tiboca69 #19957. hozzászólására Kapcsolási rajz:
Válasz tiboca69 #19954. hozzászólásáraOlyan nagyon ritkán van, hogy üresen vannak a karok, max. ha áll a traki
Nem saját megoldás a Habi-nál kapható így kompletten, nem tudom neked linkelni,mert nem megy a Webáruház honlapja.
Gyakorlatilag csak fel kell szerelni, és már használható is, csak a lehajtás fedelének a csavarjait kell hosszabbra cserélni annyival, amilyen vastag ez a gyűrű.
A hidraulikus harmadik pont meg itt kapható:
http://www.hidem.hu/henger.php
Ez elvileg az MTZ hidraulikus harmadik pontjának van csinálva, de teljesen jó. A másik hidraulika vezérlőkart használom a működtetésre. Mondjuk még egy kör lehetne a kettő helyett, de most még nem hiányzik.
Válasz tiboca69 #19958. hozzászólásáranem, a gyári a két kis "féltengely" ahogy hívod, de az a két pöcök könnyen leszakad.
a lehajtás házára épített lakat viszont gyári megoldásnak hat, sok ilyen gépen láttam.
ezt a teljes átmenő tengelyes megoldást ha jól sejtem otthon csinálták, nem nagy meló.
Válasz Gerimur #19955. hozzászólásáraEz nagyon ötletes, de nekem nincs ilyen tengely amire a tartó laposvasakat tehetném, nekem csak két kis "fél-tengelyem" van. Így vettem...
Hol lehet ilyen "kar tartó" tengelyt venni?
Vagy ilyen a gyári?
Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy van e valakinek kapcsolási rajza ehhez a kis orosz csodához? ;)
Vettem a habinál egy szintadót a tankba, beépítve, az egyetlen vezeték rákötve az adó egyik csatijára... A beépített műszer nem dógzik... :(
Szétszedtem a "műszerfalat" és akkor nagyon elcsodálkoztam.
Lógó kábelvégek, kábel-káosz...
Szóval mutatós műszerre csatlakozó kábel még rendben volna, az "megjön" a jeladótól de a másik végéről leszakadhatott az oda való kábel. :(
Pluszra kötve nagyon nem érzi jól magát a műszer (kicsapódás).
Megfogom csinálni az egész vezetékezést, de most jól jönne egy "kis" segítség... :)
Köszi!
Válasz Gerimur #19955. hozzászólására
Válasz M.zsolt #19950. hozzászólásáraPár ötlet a fórumról:
Válasz Wendelke #19952. hozzászólására
Érdekes és megfontolandó megoldás! Nem ver bele a gumikba ha "üresen" vannak a karok?
Gondolom a sonkákra szerelt tartó az saját gyártmány... ;)
Tetszik a középtartó hidraulikus megoldása is.
Tudsz róla több infót adni? Milyen hengert használtál...
Milyen vezérlést, vagy esetleg a gyárit?
Köszi!
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólására Az a kis kar előre van zárva,hátra felé nyitva.De,legtisztább kidobni belőle és egy csonkkal helyettesíteni.
Válasz M.zsolt #19950. hozzászólásáraÉn így csináltam:
Ez a gúzslánc T-25 gúzslánc néven kapható a Habinál,de most nem tudom linkelni, mert az oldal nem elérhető.
Ha így használod, akkor nem akad meg a kardán a keresztben feszített gúzsláncban. Mostanában nem használtam a műtrágyaszórót, de korábban nálam is problémás volt. A kardán burkolat, meg a gúzslánc is megszenvedte, ha nem figyeltem rá.
Válasz M.zsolt #19949. hozzászólásáraHa nem olyan a "fűtéscsap" mint a gyári, akkor passzolom, mert a gyárit, 90 fokban lehet elfordítani, és a könyvében a "Л" nyár, "Э" tél jelölés szerepel. Elvileg körbe lehetne fordítani, de van rajta határoló, ezért lehet csak 90 fokban fordítani.
Még egy kérdés, ugye arról a csapról beszélünk, ami közvetlenül a hidraulika szivattyú felett van?
Válasz Wendelke #19948. hozzászólásáraVissza kerestem. Én talajmarózi és mütrágyátszórni szeretnék vele. Olvastam hogy pont ehez nemjó ez a megoldás. Van egy 82sem is valahogy úgy szeretném megoldani ahogy azon van gyárilag ez lehetetlen?
Válasz Wendelke #19947. hozzászólásáraHát nekem elöre hátra lehet hajtani egy kis kart. Így nem értelek.
Válasz M.zsolt #19945. hozzászólásáraHa visszakeresel a topicban a "függesztőkar", "gúzslánc" kifejezésre, találsz pár leírást és képet is.
Válasz M.zsolt #19944. hozzászólásáraElvileg az 90 fokban fordult(az enyémen) és van rajta valami ciril betűs jelölés is. Nálam ha cső vonalában állt a kar, akkor nem "fűtött", merőlegesen volt fűtés állásban. De én már kidobtam belőle, mert a "fűtés" ebben a formában sz@rt sem ér, ráadásul elrepedt az öntvény és folyt belőle az olaj.
mert abból is szivárgott a hidraulika olaj.
Ja azóta a fülkében lévő radiátort is kidobtam belőle
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraSziasztok!
Talán segít,ha elmondom az én esetem:
Üzemanyag szűrő csere, minden rendben, majd kb 3-4 óra kitűnő működés után az erő elszállt. párperc várakozás után újra indít,
motor felpörög,kicsit megy, majd ismét elhagyta az erő.
Sok kísérlet, tisztítás, buvárcső,..a tanktól a porlasztókig, az eredmény semmi,a jelenség megmaradt...
Visszapörgetve az elmúlt napok eseményeit, egy dolog maradt ki, a frissen cserélt szűrők. Hihetetlen de igaz: a szűrőkben levő kúpos gumi selejtes, megdagadt a gázolajtól, leszűkítette, elzárta a gázolaj útját. Visszarakva régi kúpos gumikat, nem áll le, visszajött az erő...
Talán segíthettem.
szép estét
A másik inkább kérés lenne. Valaki lefotózná a hátsó függesztö karokat feszítökel együtt. Nekem Mtz karok vannak fent és nemtudom hogy oldjam meg afeszítöket hogy ne kóvájogjon mögötte egy szerszám? Esetleg lekell cserélnem a karokat t-25 eredetire? Elöre is köszönöm!
Elöször is köszönöm mindenkinek az eddigi segítséget! Két kérdésem lenne még ha valaki segítene. Van elvileg a fülke alatt eggy csap Ami valami fütéscsap elöre hátra lehet húzni. Ha nemszeretnék füteni és nemakarom hogy nagyon melegedjen AZ olaj merre álítsam ezt a kis kart? A hátsókerékfelé hátra? Vagy a elsökerékfelé elöre?
Válasz czferi #19942. hozzászólásárarendben, pörgesd hoyg legyen hangja egy kis ideig, aztán állítsd le és nézd meg a tartályban levő olajat hogy habos e.
ha igen akkor kavitál, és valahol falsot szív, ha szivattyút cserélsz akkor az hamar elfog szállni.
ha nem habos akkor nincsen semmi gond, csak természetes kopás.
Először is köszi a válaszokat.
Van benne bőven hidraulika olaj ès nem csepeg sehol. Gázadásra és nagyobb fordulaton van inkább hangja. Kb 3 éve cseréltem rajta a habinál vettem.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraelső kérdés mindíg az van e benne elég olaj.
második az hogy habos e az olaj.
harmadik hogy ereszt e valami is bárholis.
ha egyiksem akkor szivattyú kuka.
Válasz czferi #19938. hozzászólásáraAmíg hidraulika olaj volt benne az enyém is búgott,de csak hidegen pár percig.Most motorolaj van bent és nem búg.Különösképpen nem is foglalkoztam vele,mert így is úgy is működött.
Szivatyú csere de amìgemel addig nefoglalkoz vele
Sziasztok kedves fórumozok!
Egy kérdésem lenne felétek a hidraulika szivattyutol hallok valami féle bugó hangot ha be van kapcsolva. lehet megfelé adja magát? Amúgy emel rendesen.
Előre is köszönöm a válaszokat.
Válasz Gerimur #19931. hozzászólásáraHelló Gerimur!
Teljes mértékben egyetértek azzal amit írsz. Nem véletlenül tettem a smiley-t a mondat végére. Egyszer már belinkeltem a Habi oldaláról ez a szerelési csomagot, pont azért hogy kicsit ledöbbentsem a T-25 tulajokat.
Én is most csinálgatom a szervósítást, de kb. mint a Luca széke úgy készül. Qrvára nincs rá időm, a jelenlegi munkám, meg a 3 kölök mellett
Nálam egyébként pont az lesz mint amit írtál. Az ékszíjtárcsa már a fent figyel a gépen, most jön a Zil szervo szivattyú konzol elkészítése, illetve vettem korábban E-512 kormányorbitot, meg kormánymunkahengert, és ezeknek is meg kell csinálnom a konzolt. Ha minden készen lesz, akkor jöhetnek a hidraulika csövek méretre. Ha ez mind készen lesz, akkor egy kicsit boldogabb leszek.
Válasz tonero #19925. hozzászólásáranincs olyan hogy legjobb beállítás, a könyv 25-50mm holtjátékot ír a pedálnak, ennek megfelelően tekerd szét vagy összébb. gépkönyved van? ha kell, írj rám azt küldöm
Válasz Magister #19934. hozzászólásáraSok minden lehetséges,lépésről-lépésre átkell nézni mindent{üa.taktól-porlasztóig}.Általában szűrő tisztítás, csere után levegősödéssel szokott probléma lenni.
Válasz Magister #19933. hozzászólásáraHétvégén kiveszem a tankból a szívó csövet megnézem milyen..
Kérdés: a tankból a szűrőhöz vezető fonott külsejű cső nem szokott lyukas lenni???
Nekem fenn tartásaim vannak az olyannak amit nem látok, na és a fémszövet alá nem lehet benézni....
Válasz Gerimur #19932. hozzászólásáraA szűrőknél cseréltem gumigyűrűt is....a porlasztók kb egy évesek akkor 175 Bar-ra voltak állítva, de már 110-nél nagyon szépen porlasztott..kezd megint tele lenni a t..öm vele..amikor legjobban kellene, hozna egy kis bobót, vagy legalábbis nem vinne..
, akkor nem műkszik.
Nekem igazából ez "hobbi" de kezd hobbinak drága lenni..bár sokszor nagyon jól jön a gép..
Válasz Magister #19930. hozzászólására Biztos,hogy nem levegős a rendszer?
Porlasztókat nézted?
Válasz Wendelke #19928. hozzászólására Ezt én kicsit sokallom érte.Szerintem olcsóbban is meglehetne oldani.
Nekem gyárilag szervós és volt szerencsém javítani.Nem nagy ördöngősség.Szerintem jobb lenne úgy megcsinálni,mint a T30-ason van,csak egy kis lakatos munka kell hozzá.Kell csinálni egy orbit tartót,padlólemezt hozzá alakítani és így már, ha kell állíthatósra is meg lehet csinálni egy kis kardán csuklóval.Csak a szivattyú hajtást kellene megoldani a főtengelyről és az olajtartályt.
Ha valakit érdekel pár képem van róla.
Válasz Gerimur #19929. hozzászólásáraÉn most cseréltem szűrőt és az üllepítő poharat is kimostam. Még a télen pucoltam utoljára.. akkor mintha víz lett volna benne.. öntöttem bele egy kis metanolt az nem engedi a hidrát képződést, olyan lett a gázolaj mint a tej..
Mondjuk nem volt soha tele a tankom, mert egyszer gyanús, hogy lopni próbáltak belőle.. és vízzel pótolták a hiányzó részt...akkor megcsináltam zárhatóra a sapkát.
Hol jól megy és tök jól húz máskor meg egy rakás szar..fát hordtam és betonúton ahol hatodikkal fel kellene jönnie, harmadikkal alig-alig.. és nem reagál a gázpedálra...csak ha benyomom a kuplungot akkor pörög fel..meg olyan erőtlen hangja van mint egy briggs motornak..
Válasz Magister #19923. hozzászólására Nálam akkor csinált ilyet,amikor kb:6-8liter gázolaj lehetett a tankban.Öntöttem bele 10liter gázolajat,légtelenítés és jó lett.
Azóta nem engedem az üzemanyagszintet 15liter alá és utána nem csinált hasonlót.
Már nem ártana egyszer kimosni a tankot és megnéznem a búvárcsövet,hogy nincs-e rajta repedés,mert az is produkálhat hasonló jelenséget.
Válasz tamas_leitner #19927. hozzászólásáraAz alkatrész itt kapható, ha neked ennyit megér
http://webaruhaz.habi.hu/termekek/18758/T_25_orbit_atalakitas.html
A szakember/cég kérdésben meg ott célszerű érdeklődni, amerre laksz. Merre is?