Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak639 FtBenzin árak631 FtEUR406.01 FtUSD390.17 FtCHF432.15 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraLégteleníteni kell. Kézipumpa,mikor nem buborékos a szivárgó olaj csavarok meghúz,majd porlasztótartónál is meglazítani ,dekompresszor mellett addig indítózni még nem köpködnek a csövek,utána meghúzni és indítani.
Válasz Gyuri1975 #19334. hozzászólásáraOK, köszi szépen, reggel megnézem. Gondolom nem lesz könnyű hozzáférni. Utánna ki kell levegoztetni a rendszert? Vagy csak visszarakom és próbálhatom is?
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásáraAz adagoló hengerekfelüli oldalán,ahol a rézcsövek jönnek ,közcsavar szerűségre az alsó(azt hiszem elég régen kellet hozzányúlnom)a nyomástartó szelep.Régebbiben kis lapka volt az tudott keresztbe fordulni,aztán kúpos szelep lett az újabbakban,de pl rugóhiba,vagy valami kosz és fel tud az is akadni.Elsőnek ezt nézd meg.
Válasz Gyuri1975 #19332. hozzászólásáraÉn is ebből indultam ki hogy egy regi orosz gépben nem gondoltam hogy kart tenne +1 dl olaj. De mar idegesitett hogy egy nap alatt megtellik gazolajjal es kifuj. Melyik az a nyomastarto szelep? Mit nezzek rajta? Nagy bajban vagyok mert holnap kell a traktor, nagy munkaban vagyunk.
Válasz Attila1020 #19328. hozzászólásáraigen. ott rontottad el hogy 2-2,5dl olajat nem rakunk bele. ha már itt olvastad akkor írták a mennyiséget. én úgy szoktam hogy 0,5dl olaj és majd a többit a gép pótolja gázolajjal ha tetszik ha nem, csak a kérdés már csak az hogy mennyi idő alatt viszi véghez mindezt
A következő problémával fordulok hozzátok. Piszkálta az idegemet hogy az adagolóból spriccel ki a gázolaj, ezért ahogy itt a forumon olvastam a lenti csavaron leengedtem az adagolo tartalmát és a fenti beöntőnyíláson kb 2-2,5 dl motorolajat öntöttem utána. A traktor ezután rendesen működött tovább, igaz egy kicsit jobban füstölt, és most a gázolaj helyett a betöltött motorolajat pöfögte föl. De kb 2 munkaóra mulva a traktor leáltt és nem birtam begyújtani. Egyszerűen nem kap üzemanyagot, mert indítózáskoz egy kicsit sem füstöl. Azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatta a problémát? Talan túl sok motorolajat öntöttem utána? Esetleg az adagoló már a végét járja ha belekeveredik a gázolaj?
Figyi nálam azért melegedik fel a motor mert én nem csak turkálok hanem sántok nálam minimum 25 de idén 27,30 cm mélyen és terep 1 be szántok én bármilyen munkát végzek 80 foknál föléb nem megy a mutato gerimurnak igza van
Sziasztok!
A segítségetek kellene..
van valakinek kiszerelt ventilátor tengelye?
Van egy expressz leadós munkám és ez lenne a témája..
Le kellene méretezni és kellene pár fotó is róla...
A sajátom még nem "csapágy csere érett", így ha nem muszáj nem bontanám meg..
Az igaz,hogy ezek a motorok túl vannak hűtve,de az az 50-60C° üzemi hőmérsékletnek kevés.Ha nem melegszik akkor bekell rakni egy szükítőt.Szükség esetén ki is lehet venni.
Szántásnál nekem 70-80C°között van a hőfok,talajmarózásnál 80C°fölé is megy néha.Olajfogyasztásom 1-2dl olajcserétől olajcseréig{üó-tól független évente cserélem},karteláz is minimális.
100C° elmehet károsodás nélkül, sőt ha hidegen van járatva jobban is károsodik.
Motorfelújítás után az sem mindegy,hogy van bejáratva.
Válasz dávidka234567 #19300. hozzászólásáraSzerintem komoly problémák vannak a motorral vagy lesznek.Szántásnál nem szabad hogy melegedjen a motor 80fokra. Talajmarónál hogy működne?Jó a hűtés 50fok körül kell hogy legyen a motor hőmérséklete.Nálam is a kartel gáz nagy volt.És a motor felmelegedett 80 fok fölé (szárzúzó), motor felújítás lett a vége .Durván 100000Ft :köszörült főtengely,új dugók hengerek új csapágy. Felújított motorral már szántok 40-50fok között van a motor. hőmérséklete.olajnyomás 2,5-4 bar között van.
Üdv.
Ez a részlet T-25 Műszaki leírásából való.
Az országuti,terep fokozatra is valószínű érvényes.
Az irányváltóra nem érvényes,de ebben nem vagyok biztos.Már régen volt!
Hát hogy őszinte legyek azért hiányzik a kicsi szörnyeteg, én szerettem a kis gépet, ezért is buzgott fel bennem a kuruc vér amikor megláttam ezt a hirdetést! de ez csak egy kósza gondolat volt, csak az a baj hogy szerintem is nagyon sokat kellene ráverni hogy ez pöpec legyen!
Üdv!
Ha már sebesség kidobás a téma,a vlagyim irányváltót dobál ki, először csak a hátramenetet dobálta az ugyebár nagyon nem izgatott, de most már az előre menetet is elkezdte.
Mi a teendő?
Köszi!
Válasz Arpy #19307. hozzászólásáraAz a T-25 Műszaki leírásából való.
Hogy merted megvenni ezzel a váltóval a VTZ-t ? A motorjához sem egyszerű az alkatrész beszerzése ,gondolom a váltóhoz meg főleg nem. A 25-ösök sem mindig a sebességet dobják ki,mikor melyiket.
Leszabályoztad a lenkereket meg a szerkezetet? Meg ha veszel kuplung tárcsácsat nézesd meg egy esztergályosal hogy nem e kovályog ha ezeket megcsinálod nem recseg het a váltod
Válasz adavid #19308. hozzászólásáraSzerintem bármelyik MTZ szaki meg tudja oldani ha egy kicsit is ért hozzá. Mi is kuplungtárcsát cseréltünk egy olyan személlyel akinek csak 82es MTZ-i vannak, még is sikerült gond nélkül...
Sziasztok szabolcs megyébe Nyíregyháza környékén keresek egy hozzá értő szerelőt aki normálisan meg tudja csinálni a kicsi gépen kuplungját mert edig 3 szerelőnek nem jöt össze és recseg ropog a váltoja aki tud vagy ő maga ezzel foglakozik jelentkezzen már . előre is köszönöm
Válasz Gerimur #19294. hozzászólásáraÜdv. Gerimur!
Köszönöm! Megkérdezhetlek, hogy ez milyen útmutatóban , katalógusban található ilyen dokumentum? Nagyon érdekelne!
Amúgy nekem a az országúti és a terep átváltót dobja ki, a sebesség az bent marad. Arra is érvényes az oldalsó karok állítása?
Válasz stefi69 #19302. hozzászólásáranézd, ha most veszel egy bélyeget 100 forintért, lehet 2000 év múlva felbecsülhetetlen értéket fog képviselni :D
a pénz adott pillanatban mindíg többet ér mint később :D
reális a 100, és az is amit te mondasz, csakhát közben benne áll a pénz, nem dolgozik. így is rá fog költeni párszázat mire egyáltalán működő gép lesz, papírozni meg nem nemtudom mibe kerülhet.
megint más kérdés hogy az ilyen állapotból becsülettel újraépített gép van hogy jobb mint a 0 üzemórás :D
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraHali! De régen jártál erre.Csak nem "visszasírod" a Vlagyit ?
A tiedet adtad el 600-ért. Ahhoz képest ez tényleg csak 100-at ér ! Ennek sincs papírja,sőt szerintem szlovén gép.
Válasz a2457 #19299. hozzászólására"mond neki hogy 100 at ajánlasz"
A jobb h kerékért bármikor adnak 50-et, 1 lehajtásért 30-at,a tank 20,a főtengely rosszként is 20,a lendkerék ugyanaz,így kiszámolva nem drága.Ha bontani akarnánk a pénzt közel duplázni is lehetne. Csak ez nem kevés időbe telne kiárulni!
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraÜdv!!
Hát nem is tudom 600000-ért azért jót is lehet néha találniAzért gyengén a feléért nem sok egy kicsit?? Meg szerintem írjál az MTZ oldalra fexco-nak ő a szomszédos falúba lakik.Ha akarod én is ismerek ott egy embert igaz régen elköltözött de,hát ha tud valamit.De épp nem régen volt itt szó felújításról és azt írták többen 500-600 ezret lehet rákölteni.De erre SOKKAL többet fogsz!!!
Egy kérdésem lenne most lett felujitva a motor de mikor beelegszik szánásnál 80 fokosra a motor van karte gáz hidegen nincs és az olajat nem eszi vlagyi szerelövel besélem at monta ne foglalkozak vele
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraaztán mi kerül ezen 220 ba ?
ember, mond neki hogy 100 at ajánlasz, se többet se kevesebbet. nem kell hogy elfogadja pont a te ajánlatodat, de gondolja át, ha úgy gondolja hogy megtudtok állapodni ebben akkor hívjon, és ennyi. De többet ezért nem lehet adni.
Számold végig, eleve motor biztosan teljes felújításra szorul, váltóba minden csapágy cserés, gumik kellenek rá, lehetséges hogy fogaskerekeket is kell cserélned a váltóban.
fülkét is lehet hogy kell szerválnod (ha fülkésnek akarod), nagyon hiányos ez a traki, és még haza is kell vinned :D
megtenni egy ajánlatot nem sértés.
megindokolnod nem kell,
elég ha megmondod az eladónak neked mit ér, és ha kiegyezik ennyiben akkor mehet.
tudomisén, felhívod 1-2 hét múlva hogy mire jutott aztán annyi.
nekem is vannak vele kételyeim, ezért is kérem ki a véleményeteket! 220.000 eFt-ot mondott az ürge nekem, én még szeretném az egy kicsit lejjebb tornászni ha odakerül a sor!
Válasz ÖSzabi #19295. hozzászólásáraez pusztán az ár kérdése.
ha jól látom a fő öntvények megvannak, de minden fogaskerék tiszta rozsda, ebben nincsen egy épp csapágy sem.
motorra és adagolóra sem hiszem hogy jobb állapotban lelnél.
szóval ha vasárba eltudod hozni van értelme, de afelett.. hát afelett nemigazán.
Válasz ÖSzabi #19295. hozzászólásáraFele hiányzik....szerintem felejtős.
Én csak donornak venném meg,vagy szétbontva kiárulnám belőle amit lehet,a többi meg kohó!
Találtam egy hirdetést a neten ahol hirdetnek egy lepukkant nagyon hiányos T25-öst és megfordult a fejembe hogy meg kéne vegyem és felújítani magamnak és újra visszaülni egy t25-re, elférne zetor mellett! a baj csak az hogy nagyon lepukkant és hiányos! Szerintetek megéri vele foglalkozni? Meg a másik kételyem az az hogy ez szerintem nem irányváltós fajta, és nem tudom hogy ha erre megveszem az irányváltósnak a fedelét akkor az rá lehet-e aplikálni?
Válasz Gerimur #19252. hozzászólásáraÜdv.!
Köszi a segítséget!
Annyit kérdeznék, hogy pontosabban megtudná nekem mondani azt is valaki, hogy végülis mit állítunk ezzel a váltón belül?
25336 hozzászólás
Válasz stefi69 #19340. hozzászólásáramégpedig?hogyan?
Válasz zolyko #19339. hozzászólásáraHa nem folyik az olaj akkor azért nem kell másik. Megoldható máshogyan is.
Válasz stefi69 #19338. hozzászólásáraigen,azért kellene.
Válasz zolyko #19337. hozzászólásáraMiért kell ? Leszakadt a munkahenger tartó fül ?
Keresek T-25-re a képen látható hidraulika szerkezet házat bontottban.Ha valaki tud segíteni kérem jelezze.Köszönöm előre is.
Válasz Attila1020 #19335. hozzászólásáraLégteleníteni kell. Kézipumpa,mikor nem buborékos a szivárgó olaj csavarok meghúz,majd porlasztótartónál is meglazítani ,dekompresszor mellett addig indítózni még nem köpködnek a csövek,utána meghúzni és indítani.
Válasz Gyuri1975 #19334. hozzászólásáraOK, köszi szépen, reggel megnézem. Gondolom nem lesz könnyű hozzáférni. Utánna ki kell levegoztetni a rendszert? Vagy csak visszarakom és próbálhatom is?
Válasz Attila1020 #19333. hozzászólásáraAz adagoló hengerekfelüli oldalán,ahol a rézcsövek jönnek ,közcsavar szerűségre az alsó(azt hiszem elég régen kellet hozzányúlnom)a nyomástartó szelep.Régebbiben kis lapka volt az tudott keresztbe fordulni,aztán kúpos szelep lett az újabbakban,de pl rugóhiba,vagy valami kosz és fel tud az is akadni.Elsőnek ezt nézd meg.
Válasz Gyuri1975 #19332. hozzászólásáraÉn is ebből indultam ki hogy egy regi orosz gépben nem gondoltam hogy kart tenne +1 dl olaj. De mar idegesitett hogy egy nap alatt megtellik gazolajjal es kifuj. Melyik az a nyomastarto szelep? Mit nezzek rajta? Nagy bajban vagyok mert holnap kell a traktor, nagy munkaban vagyunk.
Válasz Attila1020 #19331. hozzászólásáraKülönös képen nagy kárt nem okoz,valószínűbb,hogy a nyomástartó szeleped vacakol,ezért nem tudod indítani.
Válasz Myrrdin #19329. hozzászólásáraUuu hát akkor jó hülye voltam, de milyen kárt tud okozni a többlet olaj? Mit csinaljak most vele?
Válasz Myrrdin #19329. hozzászólásáraUuu hát akkor jó hülye voltam, de milyen kárt tud okozni a többlet olaj? Mit csinaljak most vele?
Válasz Attila1020 #19328. hozzászólásáraigen. ott rontottad el hogy 2-2,5dl olajat nem rakunk bele
. ha már itt olvastad akkor írták a mennyiséget
. én úgy szoktam hogy 0,5dl olaj és majd a többit a gép pótolja gázolajjal
ha tetszik ha nem
, csak a kérdés már csak az hogy mennyi idő alatt viszi véghez mindezt
Üdv Tisztelt Kollégák.
A következő problémával fordulok hozzátok. Piszkálta az idegemet hogy az adagolóból spriccel ki a gázolaj, ezért ahogy itt a forumon olvastam a lenti csavaron leengedtem az adagolo tartalmát és a fenti beöntőnyíláson kb 2-2,5 dl motorolajat öntöttem utána. A traktor ezután rendesen működött tovább, igaz egy kicsit jobban füstölt, és most a gázolaj helyett a betöltött motorolajat pöfögte föl. De kb 2 munkaóra mulva a traktor leáltt és nem birtam begyújtani. Egyszerűen nem kap üzemanyagot, mert indítózáskoz egy kicsit sem füstöl. Azt szeretném kérdezni hogy mi okozhatta a problémát? Talan túl sok motorolajat öntöttem utána? Esetleg az adagoló már a végét járja ha belekeveredik a gázolaj?
Köszi előre is,
Udv Attila!
Figyi nálam azért melegedik fel a motor mert én nem csak turkálok hanem sántok nálam minimum 25 de idén 27,30 cm mélyen és terep 1 be szántok én bármilyen munkát végzek 80 foknál föléb nem megy a mutato gerimurnak igza van
A kötelező biztosítás emelkedett valakinek?
Nekem majdem 4.000Ft-al megemelték
Válasz Magister #19324. hozzászólására Hívd fel a Traktor-Kert, talán megmondják.
Sziasztok!
A segítségetek kellene..
van valakinek kiszerelt ventilátor tengelye?
Van egy expressz leadós munkám és ez lenne a témája..
Le kellene méretezni és kellene pár fotó is róla...
A sajátom még nem "csapágy csere érett", így ha nem muszáj nem bontanám meg..
Az igaz,hogy ezek a motorok túl vannak hűtve,de az az 50-60C° üzemi hőmérsékletnek kevés.Ha nem melegszik akkor bekell rakni egy szükítőt.Szükség esetén ki is lehet venni.
Szántásnál nekem 70-80C°között van a hőfok,talajmarózásnál 80C°fölé is megy néha.Olajfogyasztásom 1-2dl olajcserétől olajcseréig{üó-tól független évente cserélem},karteláz is minimális.
100C° elmehet károsodás nélkül, sőt ha hidegen van járatva jobban is károsodik.
Motorfelújítás után az sem mindegy,hogy van bejáratva.
Válasz atis26 #19318. hozzászólásáraHabi kft komplett levegő rendszert árul t-25-öshöz.
Válasz vak #19317. hozzászólásárajól mondod, ezek a motorok nagyon hűsen járnak, meglehetősen nehéz elérni hogy melegedjenek...
Szántsál kisebb sebesség fokozattal ne erőltesd füstöltesd és takarítsd ki a hengerek bordájait.Egy kis kartelgáz még nem a világvége.
Válasz vak #19317. hozzászólására
Sziasztok érdeklődnék levegőrendszert hol és kivel lehet megcsináltatni? körülbelül menyibe kerülne
Válasz dávidka234567 #19300. hozzászólásáraSzerintem komoly problémák vannak a motorral vagy lesznek.Szántásnál nem szabad hogy melegedjen a motor 80fokra. Talajmarónál hogy működne?Jó a hűtés 50fok körül kell hogy legyen a motor hőmérséklete.Nálam is a kartel gáz nagy volt.És a motor felmelegedett 80 fok fölé (szárzúzó), motor felújítás lett a vége .Durván 100000Ft :köszörült főtengely,új dugók hengerek új csapágy. Felújított motorral már szántok 40-50fok között van a motor. hőmérséklete.olajnyomás 2,5-4 bar között van.
Üdv.
Válasz Arpy #19307. hozzászólására Szia!
Ez a részlet T-25 Műszaki leírásából való.
Az országuti,terep fokozatra is valószínű érvényes.
Az irányváltóra nem érvényes,de ebben nem vagyok biztos.Már régen volt!
Válasz stefi69 #19303. hozzászólásáraSzia! Igen, régen írtam, de folyamotosan szoktalak olvasni benneteket!
de ez csak egy kósza gondolat volt, csak az a baj hogy szerintem is nagyon sokat kellene ráverni hogy ez pöpec legyen!
560-ért adtam el szárzúzóval együtt. :)
Hát hogy őszinte legyek azért hiányzik a kicsi szörnyeteg, én szerettem a kis gépet, ezért is buzgott fel bennem a kuruc vér amikor megláttam ezt a hirdetést!
Üdv!
Ha már sebesség kidobás a téma,a vlagyim irányváltót dobál ki, először csak a hátramenetet dobálta az ugyebár nagyon nem izgatott, de most már az előre menetet is elkezdte.
Mi a teendő?
Köszi!
Válasz dávidka234567 #19310. hozzászólásáraDehogy nem !
Válasz Arpy #19307. hozzászólásáraAz a T-25 Műszaki leírásából való.
A 25-ösök sem mindig a sebességet dobják ki,mikor melyiket.
Hogy merted megvenni ezzel a váltóval a VTZ-t ? A motorjához sem egyszerű az alkatrész beszerzése ,gondolom a váltóhoz meg főleg nem.
Válasz adavid #19308. hozzászólásárahajaj, messze vagy
. próbáltad már magad megcsinálni?
Leszabályoztad a lenkereket meg a szerkezetet? Meg ha veszel kuplung tárcsácsat nézesd meg egy esztergályosal hogy nem e kovályog ha ezeket megcsinálod nem recseg het a váltod
Válasz adavid #19308. hozzászólásáraSzerintem bármelyik MTZ szaki meg tudja oldani ha egy kicsit is ért hozzá. Mi is kuplungtárcsát cseréltünk egy olyan személlyel akinek csak 82es MTZ-i vannak, még is sikerült gond nélkül...
Sziasztok szabolcs megyébe Nyíregyháza környékén keresek egy hozzá értő szerelőt aki normálisan meg tudja csinálni a kicsi gépen kuplungját mert edig 3 szerelőnek nem jöt össze és recseg ropog a váltoja aki tud vagy ő maga ezzel foglakozik jelentkezzen már . előre is köszönöm
Válasz Gerimur #19294. hozzászólásáraÜdv. Gerimur!
Köszönöm! Megkérdezhetlek, hogy ez milyen útmutatóban , katalógusban található ilyen dokumentum? Nagyon érdekelne!
Amúgy nekem a az országúti és a terep átváltót dobja ki, a sebesség az bent marad. Arra is érvényes az oldalsó karok állítása?
"ha most veszel egy bélyeget 100 forintért, lehet 2000 év múlva felbecsülhetetlen értéket fog képviselni"
Válasz stefi69 #19302. hozzászólásáranézd, ha most veszel egy bélyeget 100 forintért, lehet 2000 év múlva felbecsülhetetlen értéket fog képviselni :D
a pénz adott pillanatban mindíg többet ér mint később :D
reális a 100, és az is amit te mondasz, csakhát közben benne áll a pénz, nem dolgozik. így is rá fog költeni párszázat mire egyáltalán működő gép lesz, papírozni meg nem nemtudom mibe kerülhet.
megint más kérdés hogy az ilyen állapotból becsülettel újraépített gép van hogy jobb mint a 0 üzemórás :D
Válasz stefi69 #19303. hozzászólásáraVagy 500-ért adtad el ? Már nem emlékszem pontosan,de tudom ,hogy bánkódtam mert későn tudtam meg.
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraHali! De régen jártál erre.Csak nem "visszasírod" a Vlagyit ?
Ennek sincs papírja,sőt szerintem szlovén gép.
A tiedet adtad el 600-ért. Ahhoz képest ez tényleg csak 100-at ér !
Válasz a2457 #19299. hozzászólására"mond neki hogy 100 at ajánlasz"
A jobb h kerékért bármikor adnak 50-et, 1 lehajtásért 30-at,a tank 20,a főtengely rosszként is 20,a lendkerék ugyanaz,így kiszámolva nem drága.Ha bontani akarnánk a pénzt közel duplázni is lehetne. Csak ez nem kevés időbe telne kiárulni!
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraÜdv!!
Azért gyengén a feléért nem sok egy kicsit?? Meg szerintem írjál az MTZ oldalra fexco-nak ő a szomszédos falúba lakik.Ha akarod én is ismerek ott egy embert igaz régen elköltözött de,hát ha tud valamit.De épp nem régen volt itt szó felújításról és azt írták többen 500-600 ezret lehet rákölteni.De erre SOKKAL többet fogsz!!!
Hát nem is tudom 600000-ért azért jót is lehet néha találni
Egy kérdésem lenne most lett felujitva a motor de mikor beelegszik szánásnál 80 fokosra a motor van karte gáz hidegen nincs és az olajat nem eszi vlagyi szerelövel besélem at monta ne foglalkozak vele
Válasz ÖSzabi #19298. hozzászólásáraaztán mi kerül ezen 220 ba ?
ember, mond neki hogy 100 at ajánlasz, se többet se kevesebbet. nem kell hogy elfogadja pont a te ajánlatodat, de gondolja át, ha úgy gondolja hogy megtudtok állapodni ebben akkor hívjon, és ennyi. De többet ezért nem lehet adni.
Számold végig, eleve motor biztosan teljes felújításra szorul, váltóba minden csapágy cserés, gumik kellenek rá, lehetséges hogy fogaskerekeket is kell cserélned a váltóban.
fülkét is lehet hogy kell szerválnod (ha fülkésnek akarod), nagyon hiányos ez a traki, és még haza is kell vinned :D
megtenni egy ajánlatot nem sértés.
megindokolnod nem kell,
elég ha megmondod az eladónak neked mit ér, és ha kiegyezik ennyiben akkor mehet.
tudomisén, felhívod 1-2 hét múlva hogy mire jutott aztán annyi.
nekem is vannak vele kételyeim, ezért is kérem ki a véleményeteket! 220.000 eFt-ot mondott az ürge nekem, én még szeretném az egy kicsit lejjebb tornászni ha odakerül a sor!
Nekem a váltó a legnagyobb gondom!
Válasz ÖSzabi #19295. hozzászólásáraez pusztán az ár kérdése.
ha jól látom a fő öntvények megvannak, de minden fogaskerék tiszta rozsda, ebben nincsen egy épp csapágy sem.
motorra és adagolóra sem hiszem hogy jobb állapotban lelnél.
szóval ha vasárba eltudod hozni van értelme, de afelett.. hát afelett nemigazán.
Válasz ÖSzabi #19295. hozzászólásáraFele hiányzik....szerintem felejtős.
Én csak donornak venném meg,vagy szétbontva kiárulnám belőle amit lehet,a többi meg kohó!
Sziasztok!
a baj csak az hogy nagyon lepukkant és hiányos! Szerintetek megéri vele foglalkozni? Meg a másik kételyem az az hogy ez szerintem nem irányváltós fajta, és nem tudom hogy ha erre megveszem az irányváltósnak a fedelét akkor az rá lehet-e aplikálni?
Találtam egy hirdetést a neten ahol hirdetnek egy lepukkant nagyon hiányos T25-öst és megfordult a fejembe hogy meg kéne vegyem és felújítani magamnak és újra visszaülni egy t25-re, elférne zetor mellett!
Róla lenne szó:
http://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Vladimirec_t25_hianyos_fellelt_allapotban_alkatresznek_elado_38562207.htm?first=1
Válasz Arpy #19293. hozzászólásáraSzia!
Válasz Gerimur #19252. hozzászólásáraÜdv.!
Köszi a segítséget!
Annyit kérdeznék, hogy pontosabban megtudná nekem mondani azt is valaki, hogy végülis mit állítunk ezzel a váltón belül?
Válasz czferi #19291. hozzászólására150!....akkor viszi a gép szélességét.